TDCi motorok

[Nika91127]

lehet, hogy nem hangzott túl hitelesen tőled

Ezt most miért is mondod?...Én talán durván vezetnék?

[kishalacska]

Az au4eseknél mindenkinél.üsd ki.sokkal jobb,mintha ő tenné veled ugyan ezt! ...visszajön!

üsd ki, üsd ki
majd elhajolok  
de ha visszajön minek?
akkor hagyom a francba
kösz

[HZsolt92]

Ezt most miért is mondod?...Én talán durván vezetnék?

én nem tudom

[kishalacska]

eu4-en jön és jönni is fog

...és jőni fog, mert jőni kell??? 
akkor az ott világítani fogik 

[Nika91127]

én nem tudom

Nem tudod,de a koromból ítélve vannak tippjeid  Amúgy nem baj,nem szégyellem,hajtom,ha sietni kell...Valahogy tetszett az,hogy hajtsam meg,hátha előjön újra a hiba..."Kár",hogy nincs kipörgésgátló...Ma tuti csattogott volna...I love TDCI

[HZsolt92]

Nem tudod,de a koromból ítélve vannak tippjeid  Amúgy nem baj,nem szégyellem,hajtom,ha sietni kell...Valahogy tetszett az,hogy hajtsam meg,hátha előjön újra a hiba..."Kár",hogy nincs kipörgésgátló...Ma tuti csattogott volna...I love TDCI

[alf®]

Nem tudod,de a koromból ítélve vannak tippjeid  Amúgy nem baj,nem szégyellem,hajtom,ha sietni kell...Valahogy tetszett az,hogy hajtsam meg,hátha előjön újra a hiba..."Kár",hogy nincs kipörgésgátló...Ma tuti csattogott volna...I love TDCI

lehet,hogy csak megvickolt a mutid.....?!

[Nika91127]

lehet,hogy csak megvickolt a mutid.....?!

Hát eléggé *** poén lett volna Meg a hangjából ítélve,síkideg volt,ergo valós volt a szitu...Lehet a Mondi lázad fel ellene    
Az a baj,hogy már néha félek,hogy valami baja lesz...Mert akkor járhatnék busszal. Valahogy nincs keretünk most 4 új porlasztóra 

[cseresznye]

...és jőni fog, mert jőni kell??? 
akkor az ott világítani fogik 

Sajna eu4-esnél ez a szitu,van aki azárt vett hiba törlő kézikészüléket

[Relhist]

Euró 3-as a gép.
Mellesleg van egy csörgés 1500-2100 körül. azt hittem az cooler lefogató bilincsei, de azokat most néztem és fixek, mint állat.
Amennyiben a porlasztók rosszak akkor sz@r a hangja 1500-tól?
160e van benne és eredeti minden.

Én ezért nem csippeltetem az enyémet, habár már volt cserélve benne a porlasztó (2x) de még csak 162eKm van benne.

[khorvat]

Üdv Fórumtársak!

Segítséget szeretnék kérni hogy merre induljak el és esetleg mi az amit laikusként magam is megpróbálhatok vagy kideríthetek!

Alapfelállás , esetleg érdekes tényekkel:
2002.12.havi TDCI 2.0 ferdehatú (motorkód: HJBB2R...) 215e km van a kocsiba kuplungtárcsa és kinyomócsapágy kb. féléve volt cserélve a kettőstömegű lendkerekek NEM lettek cserélve. 3 napja az önindító is javítva volt (csapágyazása vmi fémes feket portól tönkre ment, szét hullott).

1. probléma:
Kb. 1 honapja figyeltem fel rá hogy alapjáraton az eddiginél több, erősebb rezgés jön át a motortól az utastérbe, az alapjáratom nem ingadozik 900as stabilan és alulról áll be.
Fórum olvasás alapján ezt lehet a kettős lendkerék okozza, napokban meg próbálom leállításkor kifülelni hogy van-e koppanás arról a részről ahogy itt javasolták több hozzászólásban is. Esetleg más tipp ok lehet-e illetve jó nyomon járok-e?

2. probléma(sajnos ez a komolyabb):
Ma országúton haladva átlag 100-110km/h-as tempóval 100km megtételen után előzés közben történt, hogy 115km/h óráról kezdtem kigyorsítani mikor is az előttem lévő kocsi is előzésbe akart kezdeni de én már a balsávba haladtam. Elkerülendő az ütközést hirtelen elvettem a gázról a lábam olyan 125km/h körül , szerencsére az előttem lévő észrevette hogy nem kellen neki most előzni mégse, mert én már elkezdtem a manővert. Mivel közeledett erősen a szembejövő autós is a gázelvétel után 1-2mpel újra beleléptem a gázba ekkor jött azonban a meglepetés látványosan visszaesett a motor teljesítményem, kb mintha a 4 hengerből már csak 3 dolgozna, vagy elmenne a turbó lényeg hogy megtorpant az autó. Szerencsére az előzést ennek ellenére is sikerült befejezni lestem is utána a műszerfalat hogy megtudjam mi is volt ez? De ott csak az izzítást jelző narancssárga lámpa kezdett el villogni, a kocsi tartotta továbbra is a 100-110es tempót de a biztonság kedvéért 500m után megálltam leállítottam a motort , majd indítás ment pöccre és a lámpa se villogott utána, vmint a kocsi is újra ment 50km-t 90-100km/h tempóval!

Ezzel a dologgal úgy gondolom mindenképpen minél hamarabb kezdeni kell vmit egy következő előzésbe nem szeretnék bent ragadni!
Hol érdemes elindulni? Ki találkozott már ilyen hibával és ott mi jelentett megoldást? Ezek a dolgok érdekelnének.
Eddigi fórum olvasás során arra jutottam, hogy FORD szervízben diagnosztika kellene de kérdés így hogy a hiba ugye törlődött van-e értelme?
"poharazás"  azaz résolajveszteségmérés ezt ki csinálná meg olcsón és megbízhatóan Eger közelében vagy ez is szinten FORD szerviz lesz?
Gázolajszűrő csere is következik kb. 2 éves ami fent van illetve most jön a olaj,levegő, pollenszűrők cseréje és a motorolaj csere is.
Szívósortisztítás szintén hol érdemes csináltatni?
EGR tisztítás vagy kiiktatás?
MAF takarítás?

3. probléma kicsit kopogósabbnak érzem a járgányt üzem meleg állapotban is főleg hirtelen kigyorsításoknál, vagy nagyobb emelkedőknél.
Ezt lehet az olajcsere majd vmennyire orvosolja vagy szintén összefügg a fenti 2 problémával?

Minden választ , ötletet előre is köszönök!

Mondeo tali csak nem akar összejönni először én lettem beteg, most meg a kocsi:(((

[waver]

Üdv Fórumtársak!

Segítséget szeretnék kérni hogy merre induljak el és esetleg mi az amit laikusként magam is megpróbálhatok vagy kideríthetek!

Alapfelállás , esetleg érdekes tényekkel:
2002.12.havi TDCI 2.0 ferdehatú (motorkód: HJBB2R...) 215e km van a kocsiba kuplungtárcsa és kinyomócsapágy kb. féléve volt cserélve a kettőstömegű lendkerekek NEM lettek cserélve. 3 napja az önindító is javítva volt (csapágyazása vmi fémes feket portól tönkre ment, szét hullott).

1. probléma:
Kb. 1 honapja figyeltem fel rá hogy alapjáraton az eddiginél több, erősebb rezgés jön át a motortól az utastérbe, az alapjáratom nem ingadozik 900as stabilan és alulról áll be.
Fórum olvasás alapján ezt lehet a kettős lendkerék okozza, napokban meg próbálom leállításkor kifülelni hogy van-e koppanás arról a részről ahogy itt javasolták több hozzászólásban is. Esetleg más tipp ok lehet-e illetve jó nyomon járok-e?

2. probléma(sajnos ez a komolyabb):
Ma országúton haladva átlag 100-110km/h-as tempóval 100km megtételen után előzés közben történt, hogy 115km/h óráról kezdtem kigyorsítani mikor is az előttem lévő kocsi is előzésbe akart kezdeni de én már a balsávba haladtam. Elkerülendő az ütközést hirtelen elvettem a gázról a lábam olyan 125km/h körül , szerencsére az előttem lévő észrevette hogy nem kellen neki most előzni mégse, mert én már elkezdtem a manővert. Mivel közeledett erősen a szembejövő autós is a gázelvétel után 1-2mpel újra beleléptem a gázba ekkor jött azonban a meglepetés látványosan visszaesett a motor teljesítményem, kb mintha a 4 hengerből már csak 3 dolgozna, vagy elmenne a turbó lényeg hogy megtorpant az autó. Szerencsére az előzést ennek ellenére is sikerült befejezni lestem is utána a műszerfalat hogy megtudjam mi is volt ez? De ott csak az izzítást jelző narancssárga lámpa kezdett el villogni, a kocsi tartotta továbbra is a 100-110es tempót de a biztonság kedvéért 500m után megálltam leállítottam a motort , majd indítás ment pöccre és a lámpa se villogott utána, vmint a kocsi is újra ment 50km-t 90-100km/h tempóval!

Ezzel a dologgal úgy gondolom mindenképpen minél hamarabb kezdeni kell vmit egy következő előzésbe nem szeretnék bent ragadni!
Hol érdemes elindulni? Ki találkozott már ilyen hibával és ott mi jelentett megoldást? Ezek a dolgok érdekelnének.
Eddigi fórum olvasás során arra jutottam, hogy FORD szervízben diagnosztika kellene de kérdés így hogy a hiba ugye törlődött van-e értelme?
"poharazás"  azaz résolajveszteségmérés ezt ki csinálná meg olcsón és megbízhatóan Eger közelében vagy ez is szinten FORD szerviz lesz?
Gázolajszűrő csere is következik kb. 2 éves ami fent van illetve most jön a olaj,levegő, pollenszűrők cseréje és a motorolaj csere is.
Szívósortisztítás szintén hol érdemes csináltatni?
EGR tisztítás vagy kiiktatás?
MAF takarítás?

3. probléma kicsit kopogósabbnak érzem a járgányt üzem meleg állapotban is főleg hirtelen kigyorsításoknál, vagy nagyobb emelkedőknél.
Ezt lehet az olajcsere majd vmennyire orvosolja vagy szintén összefügg a fenti 2 problémával?

Minden választ , ötletet előre is köszönök!

Mondeo tali csak nem akar összejönni először én lettem beteg, most meg a kocsi:(((

üdv.
a 3.problémárdra nekem az volt a sajátomnál a megoldás hogy kipucoltam az egr-t és a szivosort.semmi ördöngösség nincs benne.ha pár napot visszaolvasol valahol leirtam hogy hogy is kell.de googliban rákeresel és biztos találsz leirást.ezt saját magad is meg tudod csinálni.megsporolsz pár 1000est.a szürök cseréjét mindenképp ajánlom.én miután kitisztitottam a szelepet és a szivosort,megszünt a kopogos hang és a füstölgetés is.szebb lett az auto hangja.
üdv.

[GiN]

Ez üzemanyag rendszeri (talán porlasztós) problémának tűnik. Amúgy kéne olvastatni egy hibakódot! Ez mindig az első lépés!

[Relhist]

Üdv Fórumtársak!

Segítséget szeretnék kérni hogy merre induljak el és esetleg mi az amit laikusként magam is megpróbálhatok vagy kideríthetek!

Alapfelállás , esetleg érdekes tényekkel:
2002.12.havi TDCI 2.0 ferdehatú (motorkód: HJBB2R...) 215e km van a kocsiba kuplungtárcsa és kinyomócsapágy kb. féléve volt cserélve a kettőstömegű lendkerekek NEM lettek cserélve. 3 napja az önindító is javítva volt (csapágyazása vmi fémes feket portól tönkre ment, szét hullott).

1. probléma:
Kb. 1 honapja figyeltem fel rá hogy alapjáraton az eddiginél több, erősebb rezgés jön át a motortól az utastérbe, az alapjáratom nem ingadozik 900as stabilan és alulról áll be.
Fórum olvasás alapján ezt lehet a kettős lendkerék okozza, napokban meg próbálom leállításkor kifülelni hogy van-e koppanás arról a részről ahogy itt javasolták több hozzászólásban is. Esetleg más tipp ok lehet-e illetve jó nyomon járok-e?

2. probléma(sajnos ez a komolyabb):
Ma országúton haladva átlag 100-110km/h-as tempóval 100km megtételen után előzés közben történt, hogy 115km/h óráról kezdtem kigyorsítani mikor is az előttem lévő kocsi is előzésbe akart kezdeni de én már a balsávba haladtam. Elkerülendő az ütközést hirtelen elvettem a gázról a lábam olyan 125km/h körül , szerencsére az előttem lévő észrevette hogy nem kellen neki most előzni mégse, mert én már elkezdtem a manővert. Mivel közeledett erősen a szembejövő autós is a gázelvétel után 1-2mpel újra beleléptem a gázba ekkor jött azonban a meglepetés látványosan visszaesett a motor teljesítményem, kb mintha a 4 hengerből már csak 3 dolgozna, vagy elmenne a turbó lényeg hogy megtorpant az autó. Szerencsére az előzést ennek ellenére is sikerült befejezni lestem is utána a műszerfalat hogy megtudjam mi is volt ez? De ott csak az izzítást jelző narancssárga lámpa kezdett el villogni, a kocsi tartotta továbbra is a 100-110es tempót de a biztonság kedvéért 500m után megálltam leállítottam a motort , majd indítás ment pöccre és a lámpa se villogott utána, vmint a kocsi is újra ment 50km-t 90-100km/h tempóval!

Ezzel a dologgal úgy gondolom mindenképpen minél hamarabb kezdeni kell vmit egy következő előzésbe nem szeretnék bent ragadni!
Hol érdemes elindulni? Ki találkozott már ilyen hibával és ott mi jelentett megoldást? Ezek a dolgok érdekelnének.
Eddigi fórum olvasás során arra jutottam, hogy FORD szervízben diagnosztika kellene de kérdés így hogy a hiba ugye törlődött van-e értelme?
"poharazás"  azaz résolajveszteségmérés ezt ki csinálná meg olcsón és megbízhatóan Eger közelében vagy ez is szinten FORD szerviz lesz?
Gázolajszűrő csere is következik kb. 2 éves ami fent van illetve most jön a olaj,levegő, pollenszűrők cseréje és a motorolaj csere is.
Szívósortisztítás szintén hol érdemes csináltatni?
EGR tisztítás vagy kiiktatás?
MAF takarítás?

3. probléma kicsit kopogósabbnak érzem a járgányt üzem meleg állapotban is főleg hirtelen kigyorsításoknál, vagy nagyobb emelkedőknél.
Ezt lehet az olajcsere majd vmennyire orvosolja vagy szintén összefügg a fenti 2 problémával?

Minden választ , ötletet előre is köszönök!

Mondeo tali csak nem akar összejönni először én lettem beteg, most meg a kocsi:(((

A hiba ott keletkezett, hogy a kuplung felújításánál nem cseréltetted ki a lendkereket. Tudom, ez általában költségkímélő megoldás szokott lenni, de ez esetben épp az ellenkezőjét csinálja:
- a vibráció tipikus jele a lendkerékhalálnak (+ motortartó bakok is esélyesek)
- az önindító csapágyhibája a széthullóban lévő lendkerékből eredő fémportól lehet. Ha ettől van, akkor ismét tönkre fog menni, valamint az önindító fogaskerék is képes lekopni.
- a hirtelen fordulatszámváltozásra villogó izzításjelző általában CMP-CKP jeladópár hiba szokott lenni, ami alapesetben a CMP jeladó cseréjével orvosolható (de nehezen hihető, hogy a 2002-es évjáratú motorban ez még nem történt meg, továbbá az újabb, szürke tokozású egységre nem jellemző a hiba), de ez esetben a lendkerék is hibás lehet. A CKP jeladó a lendkerék fogaskoszorúját használja, így ha az széthullóban van, lehet olyan pillanat, amikor nem lesz jó a ckp jele, amitől a motorvezérlés egyből tiltja a befecskendezést (ld. vészüzem).

A hibakód nagy valószínűséggel törlődött, így egy megoldás van: előidézni ismét és úgy menni szervizbe, diagnosztikára. Ha igaz a teória, magasabb fordulatszámnál hirtelen gázelvétel és gázadás párosra ismét jeletkeznie kell.

A porlasztókat egyelőre ne emlegesd a szerviznek, mert akkor egyből jön a válasz: teljes porlasztó és cr pumpa felújítás megoldja a gondodat.

[GiN]

A hiba ott keletkezett, hogy a kuplung felújításánál nem cseréltetted ki a lendkereket. Tudom, ez általában költségkímélő megoldás szokott lenni, de ez esetben épp az ellenkezőjét csinálja:
- a vibráció tipikus jele a lendkerékhalálnak (+ motortartó bakok is esélyesek)
- az önindító csapágyhibája a széthullóban lévő lendkerékből eredő fémportól lehet. Ha ettől van, akkor ismét tönkre fog menni, valamint az önindító fogaskerék is képes lekopni.
- a hirtelen fordulatszámváltozásra villogó izzításjelző általában CMP-CKP jeladópár hiba szokott lenni, ami alapesetben a CMP jeladó cseréjével orvosolható (de nehezen hihető, hogy a 2002-es évjáratú motorban ez még nem történt meg, továbbá az újabb, szürke tokozású egységre nem jellemző a hiba), de ez esetben a lendkerék is hibás lehet. A CKP jeladó a lendkerék fogaskoszorúját használja, így ha az széthullóban van, lehet olyan pillanat, amikor nem lesz jó a ckp jele, amitől a motorvezérlés egyből tiltja a befecskendezést (ld. vészüzem).

A hibakód nagy valószínűséggel törlődött, így egy megoldás van: előidézni ismét és úgy menni szervizbe, diagnosztikára. Ha igaz a teória, magasabb fordulatszámnál hirtelen gázelvétel és gázadás párosra ismét jeletkeznie kell.

A porlasztókat egyelőre ne emlegesd a szerviznek, mert akkor egyből jön a válasz: teljes porlasztó és cr pumpa felújítás megoldja a gondodat.

A kopogás inkább a porlasztásra utal, nem? Esetleg már minden esélyes ennyi km-nél..

[Relhist]

A kopogás inkább a porlasztásra utal, nem? Esetleg már minden esélyes ennyi km-nél..

De igen, de lehet pl. hidrotőke is akár. De az is lehet, hogy egy KAM törlés (akksi le éjszakára) után, a hangolási paraméterek újratanulása után megszűnik. Meg az is lehet, hogy a CKP jel pontatlan a lendkerék miatt, emiatt meg a befecskendezés pontatlan annyira, hogy kopogva járjon. De ha nagyon kopogós lesz, a kopogásérzékelő úgy is jelzi.  
Mivel stabil az alapjárata, így én inkább a lendkerék felé indulnék. Főleg egy Ford szervizzel szemben, ahol ha  megemlíted a villógó izzításjelzőt, rögtön cserélni akarják a teljes üzemanyag rendszert, csak mert talán.

[gabe]

De igen, de lehet pl. hidrotőke is akár. De az is lehet, hogy egy KAM törlés (akksi le éjszakára) után, a hangolási paraméterek újratanulása után megszűnik. Meg az is lehet, hogy a CKP jel pontatlan a lendkerék miatt, emiatt meg a befecskendezés pontatlan annyira, hogy kopogva járjon. De ha nagyon kopogós lesz, a kopogásérzékelő úgy is jelzi.  
Mivel stabil az alapjárata, így én inkább a lendkerék felé indulnék. Főleg egy Ford szervizzel szemben, ahol ha  megemlíted a villógó izzításjelzőt, rögtön cserélni akarják a teljes üzemanyag rendszert, csak mert talán.

A hidrotőke csörög, ha leesik a fordulat, nem kopog...

[DomeSL]

Az önindítóm kb 1 hete beindulás után olyan hangot ad mintha .....
Mondjuk mintha egy nyilat lőnének el a fülem mellett. Süvít, felpörög, vagy lepörög, vagy ilyesmi.
Mi lehet az?
Tökéletesen indít, mindig elsőre, nem csörög, nem csattog, csak simán beindítja, és amikor visszaengedem a kulcsot akkor adja a hangot.
Kb azóta adja ezt a hangot amióta megszüntettem a folyamatosan rácsöpögő olajat ami a szervósziv. felől jön.
De nagyon minimális csöpögött rá belőle. Napi 1-2 csepp.

[HZsolt92]

Az önindítóm kb 1 hete beindulás után olyan hangot ad mintha .....
Mondjuk mintha egy nyilat lőnének el a fülem mellett. Süvít, felpörög, vagy lepörög, vagy ilyesmi.
Mi lehet az?
Tökéletesen indít, mindig elsőre, nem csörög, nem csattog, csak simán beindítja, és amikor visszaengedem a kulcsot akkor adja a hangot.

nekem is csinálta, aztán abbahagyta

[DomeSL]

Akkor megnyugodtam.

nekem is csinálta, aztán abbahagyta

[haccsek]

Sziasztok! Lenne egy kérdésem Egr dugózással kapcsolatban, ha kitakarítom a szívósort és Egr dugó helyett a rámenő vákumcsövet lehúzom és azt dugaszolom be! Így nem tud kinyitni. Ez a megoldás nem jó? Lesz valami következménye?

[alf®]

Sziasztok! Lenne egy kérdésem Egr dugózással kapcsolatban, ha kitakarítom a szívósort és Egr dugó helyett a rámenő vákumcsövet lehúzom és azt dugaszolom be! Így nem tud kinyitni. Ez a megoldás nem jó? Lesz valami következménye?

működik,de félmegoldás.a záró lap fizikailag akadályozza meg a gáz bejutását.ebben az esetben,ha nem zár tökéletesen az egr szelepe,vagy koksz kerül oda,akkor nem lesz tökéletes az elszigetelés.

[haccsek]

működik,de félmegoldás.a záró lap fizikailag akadályozza meg a gáz bejutását.ebben az esetben,ha nem zár tökéletesen az egr szelepe,vagy koksz kerül oda,akkor nem lesz tökéletes az elszigetelés.

De én azt is kitakaritottam és megfújtam és jól szigetelt. ha nem lesz különösebb problémája akkor így marad míg nem találok saválló anyagot dugónak. Köszönöm a gyors választ.

[alf®]

De én azt is kitakaritottam és megfújtam és jól szigetelt. ha nem lesz különösebb problémája akkor így marad míg nem találok saválló anyagot dugónak. Köszönöm a gyors választ.

szabadonválasztott.

[Trendi]

Talán igényli a kenést 

A probléma abból adódik, hogy hamarabb engedi el a bendix a fogaskerék kapcsolatot, mint a villanyt. A szétválás pillanatában még nyomaték van a villanymotoron, ezért pörög fel. Szétszedés, pucolás megoldhatja.

Az önindítóm kb 1 hete beindulás után olyan hangot ad mintha .....
Mondjuk mintha egy nyilat lőnének el a fülem mellett. Süvít, felpörög, vagy lepörög, vagy ilyesmi.
Mi lehet az?
Tökéletesen indít, mindig elsőre, nem csörög, nem csattog, csak simán beindítja, és amikor visszaengedem a kulcsot akkor adja a hangot.
Kb azóta adja ezt a hangot amióta megszüntettem a folyamatosan rácsöpögő olajat ami a szervósziv. felől jön.
De nagyon minimális csöpögött rá belőle. Napi 1-2 csepp.

[DomeSL]

Tök erre gondolok én is.
De hogy szétszedjem az valószínűtlen.
Besokaltam mostanában az autószereléstől. 3 hónapja olajos a kezem. 
Lesz baja ha így marad?

A probléma abból adódik, hogy hamarabb engedi el a bendix a fogaskerék kapcsolatot, mint a villanyt. A szétválás pillanatában még nyomaték van a villanymotoron, ezért pörög fel. Szétszedés, pucolás megoldhatja.

[Trendi]

Kb. fél másodpercig küldi a villanyt rá, attól a felpörgés. Baja nem nagyon lesz tőle, max idegesít.
Lehet, hogy ha többször megindítózod, helyre rázódik.
Csak figyelj, hogy a rali nyomás el ne szaladjon, várj 2-3 mp-eket.

Tök erre gondolok én is.
De hogy szétszedjem az valószínűtlen.
Besokaltam mostanában az autószereléstől. 3 hónapja olajos a kezem. 
Lesz baja ha így marad?

[rebb]

Megnézném az olajnyomást elsőkörben, mert ha nincs az para mivel hidraulikusan fesziti a láncot.....
ha nincs feszités átugrik a vezérlés és az eredményét a barátod is látja....rotyog a himbasor....ha mák van a himbasor leugrik mert elenged a tartója, akkor párdarab himba meguszhatja, de hengerfej csere akkor is kinéz nagy eséllyel mert dara van.....a hidraulikus feszitőket is átkéne nézni nem e szorul valamelyik.....
Szerintem.

Az olajnyomás jó ötlet, csak most már nehéz mérni. (szét van bontva megint)
Azért köszönöm, ezen a vonalon el lehet indulni. 

Üdv:

[rebb]

Bocsi de most jutott eszembe,hogy nekem megvan a régi hengerfej a himba sorral,sorokkal ha érdekli a haverodat odaadom ingyené vagy ha sokalja akkor megalkudhatunk!Hátha ö hasznát veszi.Én ugy is kidobnám.

Hello!

Köszönöm a felajánlást, nagyon rendes vagy, nem is szeretnélek visszautasítani, de neki is van már 2db és állítólag javíthatatlan. 
És köszönöm az első hozzászólásodban lévő tippet is (láncfeszítő).
egyenlőre ezen a vonalon fogunk elindulni (olajnyomás, feszítő).

Üdv:

[Nika91127]

Nos a hiba meg van...Szerintem senki se találná ki mi volt az,így elmondom...A szervízben is csak nagy szemekkel néztek,mert ilyen eddig 1szer történt csak a szerviz története során,és az se Mondeoban. Történt ugyanis,hogy a gázpedál jeladója-érzékelője(kinek hogyan ízlés szerint) ment tönkre. Emiatt volt a hibakód,emiatt húzott rángatva,mert nem kapott néha jelet a Computer... A porlasztók és egyéb motorikus alkatrészek tökéletesen működnek,egyedül egy komplett gázpedált kéne szerezni(újonnan 34ezer pénz,de gondolom a bontott is jó). Az lenne a kérdésem,hogy szerintetek az angol gázpedál is jó bele?...

[gabe]

Nos a hiba meg van...Szerintem senki se találná ki mi volt az,így elmondom...A szervízben is csak nagy szemekkel néztek,mert ilyen eddig 1szer történt csak a szerviz története során,és az se Mondeoban. Történt ugyanis,hogy a gázpedál jeladója-érzékelője(kinek hogyan ízlés szerint) ment tönkre. Emiatt volt a hibakód,emiatt húzott rángatva,mert nem kapott néha jelet a Computer... A porlasztók és egyéb motorikus alkatrészek tökéletesen működnek,egyedül egy komplett gázpedált kéne szerezni(újonnan 34ezer pénz,de gondolom a bontott is jó). Az lenne a kérdésem,hogy szerintetek az angol gázpedál is jó bele?...

Nem lehet benne csak jeladókat cserélni? 

[Nika91127]

Nem lehet benne csak jeladókat cserélni? 

Sajnos nem,mert kompletten kell az egészet,csak úgy lehet rendelni,így gondoltam beszerzek egy bontottat,és akkor az jó lesz...Mert hát eddig azt mondják ez volt az első Mondeo mióta működnek,aminek ilyen baja volt... 

[HZsolt92]

Sajnos nem,mert kompletten kell az egészet,csak úgy lehet rendelni,így gondoltam beszerzek egy bontottat,és akkor az jó lesz...Mert hát eddig azt mondják ez volt az első Mondeo mióta működnek,aminek ilyen baja volt... 

kérdezd meg Motorcraftot

[Relhist]

Nos a hiba meg van...Szerintem senki se találná ki mi volt az,így elmondom...A szervízben is csak nagy szemekkel néztek,mert ilyen eddig 1szer történt csak a szerviz története során,és az se Mondeoban. Történt ugyanis,hogy a gázpedál jeladója-érzékelője(kinek hogyan ízlés szerint) ment tönkre. Emiatt volt a hibakód,emiatt húzott rángatva,mert nem kapott néha jelet a Computer... A porlasztók és egyéb motorikus alkatrészek tökéletesen működnek,egyedül egy komplett gázpedált kéne szerezni(újonnan 34ezer pénz,de gondolom a bontott is jó). Az lenne a kérdésem,hogy szerintetek az angol gázpedál is jó bele?...

ŐŐŐŐ nemtom. A gázpedál jeladó 3x túlbiztosítottságú, azaz 3db potméter van benne, pont az ilyen hibák elkerülése végett. Sokkal inkább vezetékelési gond lehet, vagy ecu oldali csatlakozó rohadás. Azt érdemes lenne megnézni, hogy nem ázik-e az ecu, ill milyen állapotban van a csatlakozó.
De ha mégis ilyen kell, ez uniform darab, azaz jó lesz hozzá az angol szerintem.

[Nika91127]

kérdezd meg Motorcraftot

Köszi a tippet,rajta vagyok a témán  

[Relhist]

Hello!

Köszönöm a felajánlást, nagyon rendes vagy, nem is szeretnélek visszautasítani, de neki is van már 2db és állítólag javíthatatlan. 
És köszönöm az első hozzászólásodban lévő tippet is (láncfeszítő).
egyenlőre ezen a vonalon fogunk elindulni (olajnyomás, feszítő).

Üdv:

Ez jó irány, csak nem világos, hogy aki először cserélte, miért nem nézte meg.

[Nika91127]

ŐŐŐŐ nemtom. A gázpedál jeladó 3x túlbiztosítottságú, azaz 3db potméter van benne, pont az ilyen hibák elkerülése végett. Sokkal inkább vezetékelési gond lehet, vagy ecu oldali csatlakozó rohadás. Azt érdemes lenne megnézni, hogy nem ázik-e az ecu, ill milyen állapotban van a csatlakozó.
De ha mégis ilyen kell, ez uniform darab, azaz jó lesz hozzá az angol szerintem.

Megnézték,és mondták,hogy a csatlakozók mind épek,és ők is csodálkoztak,hogy ilyen hiba előfordul,mert nem nagyon jellemző...  

[alf®]

Megnézték,és mondták,hogy a csatlakozók mind épek,és ők is csodálkoztak,hogy ilyen hiba előfordul,mert nem nagyon jellemző...  

hát...ha megbízol bennük....a 3 poti túl van biztosítva rendesen.
Kérd már el tőlük a hibakódot amit kiolvastak a gépből!csak érdekesség képpen.....

[Nika91127]

hát...ha megbízol bennük....a 3 poti túl van biztosítva rendesen.
Kérd már el tőlük a hibakódot amit kiolvastak a gépből!csak érdekesség képpen.....

Rendben,holnap megpróbálom elkérni,de nem ígérem,hogy be tudom írni...Kicsit kikapcsolódom a Balatonon péntekig 

[gabe]

Rendben,holnap megpróbálom elkérni,de nem ígérem,hogy be tudom írni...Kicsit kikapcsolódom a Balatonon péntekig 

Te szegény! Csak sírva ne fakadjak, mert elázik az íróasztal! 

[Nika91127]

Te szegény! Csak sírva ne fakadjak, mert elázik az íróasztal! 

Miért kéne sírva fakadni? Vizsgaidőszak előtt kell 2-3 nap pihenés az otthoni zajok nélkül... Amúgy csak saját kis apartmanba megyünk(1 szoba,konyha,fürdő),szóval nem valami kacsalábonforgó izébe Jah és nem mellesleg autókázhatok egy kicsikét...Bár ezen a héten már 400 kmnél tartok...És nem tudom,hogyan

[alf®]

Rendben,holnap megpróbálom elkérni,de nem ígérem,hogy be tudom írni...Kicsit kikapcsolódom a Balatonon péntekig 

mi is holnap nyargalunk bükkfürdőre.egy kicsit ki i kell kormolni a kipuffrendszert,mert ellustul így a gépállat!

[HZsolt92]

mi is holnap nyargalunk bükkfürdőre.egy kicsit ki i kell kormolni a kipuffrendszert,mert ellustul így a gépállat!

ezt magyarázd el a trafis -öknek

[Nika91127]

mi is holnap nyargalunk bükkfürdőre.egy kicsit ki i kell kormolni a kipuffrendszert,mert ellustul így a gépállat!

Nekem nem lustul el sosem,a Kaposvár-Pécs távot mindig szépen komótosan,kb. 45-48 perc alatt teszi meg...De biztosan unja már  

[alf®]

ezt magyarázd el a trafis -öknek

engem elkerülnek.vagy  nem látnak.....

[HZsolt92]

engem elkerülnek.vagy  nem látnak.....

még egy darabig, majd az scs107-esek én addig nem veszem meg, míg ezek ki nem jönnek...

[Nika91127]

engem elkerülnek.vagy  nem látnak.....

Fénysebességgel jár a TDCI űrhajó?    Én meg tudom,hogy hol szoktak mérni a sünik

[alf®]

Fénysebességgel jár a TDCI űrhajó?    Én meg tudom,hogy hol szoktak mérni a sünik

ráhibáztál! Kimondhatatlansebességgel!Sőt!Elképzelhetetlen sebességgel!Ez már majdnem Űrgolyhók!

[HZsolt92]

Fénysebességgel jár a TDCI űrhajó?    Én meg tudom,hogy hol szoktak mérni a sünik

na ez már nálunk nem működik, mert kaptak sajátot, bevágták egy fókába, és járják a várost és a környéket

[alf®]

még egy darabig, majd az scs107-esek én addig nem veszem meg, míg ezek ki nem jönnek...

nem vok én olyan.a megendedett legnagyobb sebességgel közlekedek mindenütt!