TDCi motorok

[TISLER19]

és miért nem jó, ha a maxig van töltve??

Mindig maxig töltik mikor cserélik.És a következő cserekor  a szint ugyan ott van,megse mozdul.

[HZsolt92]

Mindig maxig töltik mikor cserélik.És a következő cserekor  a szint ugyan ott van,megse mozdul.

nekem se

[cseresznye]

Egyenlőre tartja magát a Tesa szalag de majd délután Miskolc oda-vissza megmutatja.Sajnos zsugorcsövet nem tudtam szerezni de hála Motorcraft hétfőn postázza.

[GiN]

Egyenlőre tartja magát a Tesa szalag de majd délután Miskolc oda-vissza megmutatja.Sajnos zsugorcsövet nem tudtam szerezni de hála Motorcraft hétfőn postázza.

hogyhogy a használtnál maradsz? mennyit mondtak újra? és ez mennyibe lesz?

[Tsory]

és miért nem jó, ha a maxig van töltve??

bajnak nem baj! a max természetesen pont azt jelenti ami. viszont minél magasabb az olajszint annál hamarabb fogják feladni a szimeringek. még a szimeringekkel nincs is baj, de ha éppen a főtengely hátsó adja meg magát ... na az qrrwára tud fájni
a közép azért jó, mert ha összefolyás van pl a hűtőfolyadékkal akkor esetleg még a maximumnál el tudod kapni, esetleg kiengedni belőle amíg el nem juttatod az autót szervízbe, h mitől is folyt össze. ha maxon jársz és összefolyik lehet már késő elkapni és az összefolyás okán kívül 1 komplett kuplungra is áldozhatsz némi aprót.
persze ez 1 szélsőséges és talán az 1ik legdurvább példa, de nem véletlenül van kitalálva a "félig" töltés

[FrancoNero]

bajnak nem baj! a max természetesen pont azt jelenti ami. viszont minél magasabb az olajszint annál hamarabb fogják feladni a szimeringek. még a szimeringekkel nincs is baj, de ha éppen a főtengely hátsó adja meg magát ... na az qrrwára tud fájni
a közép azért jó, mert ha összefolyás van pl a hűtőfolyadékkal akkor esetleg még a maximumnál el tudod kapni, esetleg kiengedni belőle amíg el nem juttatod az autót szervízbe, h mitől is folyt össze. ha maxon jársz és összefolyik lehet már késő elkapni és az összefolyás okán kívül 1 komplett kuplungra is áldozhatsz némi aprót.
persze ez 1 szélsőséges és talán az 1ik legdurvább példa, de nem véletlenül van kitalálva a "félig" töltés

mi mindig beletoljuk az összes 6 litert 

[cseresznye]

hogyhogy a használtnál maradsz? mennyit mondtak újra? és ez mennyibe lesz?

Használtat veszek Motorcraftol,egyenlőre.Ha összejön a pénz jöhet az új közel 18-19eFt vagy esetleg a szilikon szett.De egyenlőre marad a használt zsugor csővel bevonva!!!!A Tesa egyenlőre tartja magát igaz 1900-tól fütyül ugyhogy szerintem kifuj valahol de nem érdekel mert ha szül a hugom akkor menni kell!!!!!

[Csorosz]

pedig az lesz, hacsak nem az alacsony nyomású üzemanyag szakaszban van akadály/folyás. Tank, vezetékek, szűrő. Gyorsan kell utánajárani, mert a kenés hiánya kinyírja a CR pumpát, alacsony nyomású szakasz problémánál pedig könnyen előidézhető a szárazra futás/levegősödés.
A diagnosztika várhatóan P0251-es hibakódot fog mutatni. Ha alacsony nyomású ág vagy szivattyú probléma van, akkor a hibakódhoz tartozó freeze frame-ben az üzemanyag nyomásnak alacsonynak kell lennie a terhelés/fordulatszám páros által meghatározotthoz képest (ezért tilt). Ha porlasztó nyitási gond van, akkor magasabb a hibakódhoz tartozó nyomásérték, mert a szivattyú által beküldött nafta vártnál nagyobb része jön vissza a visszatérő ágon.
A poharazásnál meg azt fogják mondani, hogy csere azonnal (pedig nem biztos, hogy kell). A poharazást meg fordulaton kell nézni, mert az alapjárati poharazás nem informatív a gázadásra jelentkező leállásra.

Helló.
Nagyon hasonló problémákkal küzdök én is. 2001 130Le kombi2.0TDCI. Erősebb gyorsításra vészüzem, 5-ből 1x le is áll. Egyébként megy mint akit segberúgtak, nem füstöl, jól fogyaszt (6,2-6,5)
Már vagy 5-6 alkalommal volt gépen, mert kb 3 éve fennáll a probléma. A kocsiban kb 380e km van 4 csúcsból 3 gyári, de amit cseréltem benne 6 éve, az is bontott volt, tehát vehetjük azt, hogy mind a négy gyári csúcs!
Kb félévente poharazom, rendre 10-12 ml az alapajárati visszafolyás 4 percre. A diagnosztikákon általában nem találnak hibakódot! Gázolajszrőt 35-40e Kmenként cserélek(minden 2.olajcsere) . Levegőt mindig 15ezernként. 1 éve volt olyan diagnosztikám, ahol először a 3-as, majd ujraprogramozás és 2 hét eltelte után a 4-es csúcsot dobta hibásnak. Mindkét alkalommal véglegesre tiltotta a gépet, csak vészüzemben volt hajlandó működni. Hála az égnek, hogy normálisak az egri fordosok, kiszúrták, hogy el van szakadva a turbó és a légtömegmérő közötti átvezető gumicső. Mit ad isten, a csőcsere óta, csak az alap, tempós hajtásra előjövő vészüzem hiba maradt.
Most tervezem még egy diagnosztika elvégeztetését, hátha valami okosságot látunk, de megmondom őszén, nem bízom benne.
Az utolsó két alkalommal kibontottam a GO szűrőket, de nem volt bennük se trutyi, se víz, se fém. Mert a szaki is már nagynyomású szivattyúra gyanakodott.
Ja és a legérdekesebb, tavaly mentünk asszonykával Horvátba. Lefelé jó idő, meleg volt. 3x vészüzembe kapcsolt, először pályán, lejtőn lefelé minimális gázzal mentünk, nem gyorsítottam.
Hazafelé kikaptunk egy hidegfrontot, tekertünk mint a gép... Végig viharba jöttem KRK-ról Egerig. 140-150-160... És nem tiltott le.
Azon filózok, nem -e valami test, vagy elektromos probléma. És esőbe, vagy párás időbe "megjavul".
Azóta modjuk volt egy 12V-os tápkábel visszavágásom, mert tűzforró volt szerencsétlen a sarunál, és nem volt töltésem se.
De sajnos a vészüzemes probléma továbbra is fennál.
EGR kigolyózva, légtömegmérő tiszta. Szívósor tisztított, turbócsőrendszer hermetikus, nem fú ki.
Nos, várom az ötleteket. Csak drága ne legyen, most volt kuplungcserém kéttömegűvel. 

[TISLER19]

Helló.
Nagyon hasonló problémákkal küzdök én is. 2001 130Le kombi2.0TDCI. Erősebb gyorsításra vészüzem, 5-ből 1x le is áll. Egyébként megy mint akit segberúgtak, nem füstöl, jól fogyaszt (6,2-6,5)
Már vagy 5-6 alkalommal volt gépen, mert kb 3 éve fennáll a probléma. A kocsiban kb 380e km van 4 csúcsból 3 gyári, de amit cseréltem benne 6 éve, az is bontott volt, tehát vehetjük azt, hogy mind a négy gyári csúcs!
Kb félévente poharazom, rendre 10-12 ml az alapajárati visszafolyás 4 percre. A diagnosztikákon általában nem találnak hibakódot! Gázolajszrőt 35-40e Kmenként cserélek(minden 2.olajcsere) . Levegőt mindig 15ezernként. 1 éve volt olyan diagnosztikám, ahol először a 3-as, majd ujraprogramozás és 2 hét eltelte után a 4-es csúcsot dobta hibásnak. Mindkét alkalommal véglegesre tiltotta a gépet, csak vészüzemben volt hajlandó működni. Hála az égnek, hogy normálisak az egri fordosok, kiszúrták, hogy el van szakadva a turbó és a légtömegmérő közötti átvezető gumicső. Mit ad isten, a csőcsere óta, csak az alap, tempós hajtásra előjövő vészüzem hiba maradt.
Most tervezem még egy diagnosztika elvégeztetését, hátha valami okosságot látunk, de megmondom őszén, nem bízom benne.
Az utolsó két alkalommal kibontottam a GO szűrőket, de nem volt bennük se trutyi, se víz, se fém. Mert a szaki is már nagynyomású szivattyúra gyanakodott.
Ja és a legérdekesebb, tavaly mentünk asszonykával Horvátba. Lefelé jó idő, meleg volt. 3x vészüzembe kapcsolt, először pályán, lejtőn lefelé minimális gázzal mentünk, nem gyorsítottam.
Hazafelé kikaptunk egy hidegfrontot, tekertünk mint a gép... Végig viharba jöttem KRK-ról Egerig. 140-150-160... És nem tiltott le.
Azon filózok, nem -e valami test, vagy elektromos probléma. És esőbe, vagy párás időbe "megjavul".
Azóta modjuk volt egy 12V-os tápkábel visszavágásom, mert tűzforró volt szerencsétlen a sarunál, és nem volt töltésem se.
De sajnos a vészüzemes probléma továbbra is fennál.
EGR kigolyózva, légtömegmérő tiszta. Szívósor tisztított, turbócsőrendszer hermetikus, nem fú ki.
Nos, várom az ötleteket. Csak drága ne legyen, most volt kuplungcserém kéttömegűvel. 

Ha fogadnánk/de én sosem teszem/ és azt mondom kapnál bele 4 új csúcsot mint én megszünne a hiba.

[mondeoPeti]

Ha fogadnánk/de én sosem teszem/ és azt mondom kapnál bele 4 új csúcsot mint én megszünne a hiba.

hello!

en ugyan igy szendvedtem 3 honapot!
2 ujat es 2-t felujitattam a csucsokbol!
szurok,csovek atnezve..... semmi. a hibakodok feljottek!
neked mik a hibakodok??
a vege az lett hogy vettem egy magasnyomasu pumpat es a (nekem barna csatlakozos) szenzort/nyomasszabalyozot kicsereltem! AZota (400km) nem jott elo a vesz uzemmod es nem allt le!
a pumpat is kicsereltem mert ha mar meg vettem az ujat miert ne... a regi tele volt szemettel. a kocsi jobban megy, nem all le es kevesebbet eszik...
nezd meg a hibakodokat! ha van benne P0211 P0251 akkor a pumpa es az a nyomasszelep lessz a bibi.... nekem (angliabol 90.000Ft ba allt meg a pumpa)

[ezsolt]

túltöltöttem az olajat, a max. szint felett van.
Le kellene belőle engedni, de vajon milyen bajt okozhat a túlzott mennyiség?

[wyctor]

túltöltöttem az olajat, a max. szint felett van.
Le kellene belőle engedni, de vajon milyen bajt okozhat a túlzott mennyiség?

Valahol, majd ki szeretne jönni a plusz olaj, és azt a szimeringeknél fogja megtenni....

[ezsolt]

Valahol, majd ki szeretne jönni a plusz olaj, és azt a szimeringeknél fogja megtenni....

Értem, köszi!

[AndyA]

A rossz híreim mivel nemrég cseréltem csavart 260ekm-nál, előszőr 272ekm alatt:
1.)  a vége már nem mágneses (eredetileg valóban az volt)
2.) nem tudom milyen alátétről beszélsz, mert az mint olyan konkrétan nincsen, mert a csavar feje van kiképezve arra hogy szépen felfeküdjön ás bele az a tetves O gumi gyűrű ami miatt nekem pl 260ekm -nél kellett csavart cserélni    mivel ilyen O gyűrűt nem lehet külön rendelni. A méret már megvan de a kutyát se érdekli mert olyan ritkán kell cserélni Az enyém 13+1 db olajcserét bírt  (azért +1 mert 2ekm-nél illik tisztító olajcserét csinálni) Így ez a csavar téma nem is olyan lényeges főleg hogy tényleg 720Ft 

www.o-ring.hu?

AndyA

[Tsory]

www.o-ring.hu?

AndyA

itt nem kapsz az O gyűrű mellé bónusz KáVét

[ezsolt]

Valahol, majd ki szeretne jönni a plusz olaj, és azt a szimeringeknél fogja megtenni....

Valahogy nem lehet felülről kiszedni belőle? Nem akarnám lebontani a motorvédőt, meg magamra borítani a teljes olajkészletet. Olajcserét kb 10 e km-rel ezelőtt végeztem, nem akarnék megint. Csak 3-4 dl-t kellene vhogy kiszippantani belőle, de felülről. Próbáltam a nívópálca vékony csövén felszívni :-) de nem megy, túl sűrű. Vasárnap ilyenekkel vacakolni...hát.

[Angel]

Valahogy nem lehet felülről kiszedni belőle? Nem akarnám lebontani a motorvédőt, meg magamra borítani a teljes olajkészletet. Olajcserét kb 10 e km-rel ezelőtt végeztem, nem akarnék megint. Csak 3-4 dl-t kellene vhogy kiszippantani belőle, de felülről. Próbáltam a nívópálca vékony csövén felszívni :-) de nem megy, túl sűrű. Vasárnap ilyenekkel vacakolni...hát.

Ahol a nívópálcát dugod be... ott a legegyszerűbb. Egyes kutakon így szedik ki a régi olajat olajcsere alkalmával  .
De ez neked most jól jöhet.

[Csorosz]

hello!

en ugyan igy szendvedtem 3 honapot!
2 ujat es 2-t felujitattam a csucsokbol!
szurok,csovek atnezve..... semmi. a hibakodok feljottek!
neked mik a hibakodok??
a vege az lett hogy vettem egy magasnyomasu pumpat es a (nekem barna csatlakozos) szenzort/nyomasszabalyozot kicsereltem! AZota (400km) nem jott elo a vesz uzemmod es nem allt le!
a pumpat is kicsereltem mert ha mar meg vettem az ujat miert ne... a regi tele volt szemettel. a kocsi jobban megy, nem all le es kevesebbet eszik...
nezd meg a hibakodokat! ha van benne P0211 P0251 akkor a pumpa es az a nyomasszelep lessz a bibi.... nekem (angliabol 90.000Ft ba allt meg a pumpa)

Hali.

Arra a szenzorra gondolsz, ami a közös nyomócsövön van? Vagy melyikre? Neked a csúcsokat ki mondta h cserélni kell? Poharaztad? Hibakód volt? A csúcscserék után is *** volt, és a szivattyú/sznezor csere oldotta meg a gondot?

[Csorosz]

Valahogy nem lehet felülről kiszedni belőle? Nem akarnám lebontani a motorvédőt, meg magamra borítani a teljes olajkészletet. Olajcserét kb 10 e km-rel ezelőtt végeztem, nem akarnék megint. Csak 3-4 dl-t kellene vhogy kiszippantani belőle, de felülről. Próbáltam a nívópálca vékony csövén felszívni :-) de nem megy, túl sűrű. Vasárnap ilyenekkel vacakolni...hát.

Veszel barkácsboltban 4 méter olyan vékony csövet, aminek a falvastagsága több, mint a belső átmérője, és befér a nívópálca helyén.
Fogsz egy 4-5 literes befőttes üveget. Raksz a fedelébe 2 likat, az egyikbe a vékony csövet rakod, de úgy hogy szoruljon, a másikra meg a porszívód csövét tudd rászorítani kézzel
A többit meg találd ki. ;-)

[TISLER19]

Valahogy nem lehet felülről kiszedni belőle? Nem akarnám lebontani a motorvédőt, meg magamra borítani a teljes olajkészletet. Olajcserét kb 10 e km-rel ezelőtt végeztem, nem akarnék megint. Csak 3-4 dl-t kellene vhogy kiszippantani belőle, de felülről. Próbáltam a nívópálca vékony csövén felszívni :-) de nem megy, túl sűrű. Vasárnap ilyenekkel vacakolni...hát.

HA az olajat 10ezer km-el ezelőtt cserélted akkor azóta mentél túltöltve,vagy valamilyen okból kifolyólag rákellett öntened???

[mondeoPeti]

sziasztok!

ujra itt )

most turbo hiba! egyszer csak menetkozben hallotam egy erdekes zalyos,bugo, suvito hangot...
leszedtem a levego csovet es a propeller tengleyt megneztem mozog e...... igen! latszik is hogy bele mart a fembe... tobb mint valoszinu hogy a tengely csapagya szallt el.. van valakinek valami tanacsa? ujat, felujitottat vagy hasznalt(bontott) lenne a leg ajanlottabb?
kb mekkora munka kicserelni??

[Csorosz]

sziasztok!

ujra itt )

most turbo hiba! egyszer csak menetkozben hallotam egy erdekes zalyos,bugo, suvito hangot...
leszedtem a levego csovet es a propeller tengleyt megneztem mozog e...... igen! latszik is hogy bele mart a fembe... tobb mint valoszinu hogy a tengely csapagya szallt el.. van valakinek valami tanacsa? ujat, felujitottat vagy hasznalt(bontott) lenne a leg ajanlottabb?
kb mekkora munka kicserelni??

Kicserélni nem nagy cucc, bontottra mindig adnak próbagaranciát. Szerintem nem rosszabb mint a felújított. De ha sok a zsé, vehetsz ujat is. Ajánlom a dupla olajcserét csere után...
Tudnál nekem válaszolni azokra a dolgokra, amiket nemrég kéreztem? 

[balkobalko]

Sziasztok!!
Ha bekapcsolom a klimát csattog,kelepel rendesen,mit kell cserélnem?mi a hiba??
Üdv

[DomeSL]

Hallani kellene, és még jobb lenne közben nézni a klímakompresszor kuplungját.
Több dolog is lehet ugyanis. Klímakuplung, szíjfeszítő, vagy csak simán ki be kapcsolgat elektronikai hiba miatt.
Hűt?

Sziasztok!!
Ha bekapcsolom a klimát csattog,kelepel rendesen,mit kell cserélnem?mi a hiba??
Üdv

[Meszike007]

Mondjuk klímát
 

Hallani kellene, és még jobb lenne közben nézni a klímakompresszor kuplungját.
Több dolog is lehet ugyanis. Klímakuplung, szíjfeszítő, vagy csak simán ki be kapcsolgat elektronikai hiba miatt.
Hűt?

[Meszike007]

Hali!

Nekem is volt szelep csere, a magas nyomású szivatttyún. 30e. DE az a vicc, hogy itt nekem túl nagy gyomást csinált.
Meszi

Hali.

Arra a szenzorra gondolsz, ami a közös nyomócsövön van? Vagy melyikre? Neked a csúcsokat ki mondta h cserélni kell? Poharaztad? Hibakód volt? A csúcscserék után is *** volt, és a szivattyú/sznezor csere oldotta meg a gondot?

[balkobalko]

Hallani kellene, és még jobb lenne közben nézni a klímakompresszor kuplungját.
Több dolog is lehet ugyanis. Klímakuplung, szíjfeszítő, vagy csak simán ki be kapcsolgat elektronikai hiba miatt.
Hűt?

Igen,jól hűt!!!!
Bekapcsolom elkezd forogni aztán jön a tak-tak-tak,kikapcsolom elmúlik a tak.....

[DomeSL]

Ezt nem értem, bocs.
Elírtam valamit?

Mondjuk klímát
 

[Csorosz]

sziasztok!

ujra itt )

most turbo hiba! egyszer csak menetkozben hallotam egy erdekes zalyos,bugo, suvito hangot...
leszedtem a levego csovet es a propeller tengleyt megneztem mozog e...... igen! latszik is hogy bele mart a fembe... tobb mint valoszinu hogy a tengely csapagya szallt el.. van valakinek valami tanacsa? ujat, felujitottat vagy hasznalt(bontott) lenne a leg ajanlottabb?
kb mekkora munka kicserelni??

Hali.
Megkövetem magam. Elnézést kérek tőled, igen is nagycucc turbót cserélni. Le kell bontani a kipufrendszert, és leömlőstül kell kivenni. Szakműhelyben 1 nap a csere.
Azt ajánlották, hozzá se kezdj ha nem vagy felszerelve rendesen.
Üdv.

[Csorosz]

Ha fogadnánk/de én sosem teszem/ és azt mondom kapnál bele 4 új csúcsot mint én megszünne a hiba.

Na most voltam szakinál. P0251 volt a hibakód.
De ez nem jelent semmit állítólag. Egyenlőre volt egy újabb ecu firmware, a pcm-em a legújabb volt. (enyémbe még computer van)
Azt felírtuk. Aztán próbakör. Szépen megy, nem füstöl, de megint vészüzembe kapcsolt... 
Vissza, poharazás, minden ok. Utolsó próbálkozás: 4 csúcs újra felüt.
Most vissza kellett jönnöm melőzni  de délután mekkergetem.

A szaki kb 15 éve napi szinten fordot szervizel.
És a lényeg, amiért ezt neked reply-ztem TISLER19, azt mondta hogyha ez egy céges autó lenne (400e km lesz lassan a kocsimba) akkor 4 csúcsot cserélne benne...

[FrancoNero]

Na most voltam szakinál. P0251 volt a hibakód.
De ez nem jelent semmit állítólag. Egyenlőre volt egy újabb ecu firmware, a pcm-em a legújabb volt. (enyémbe még computer van)
Azt felírtuk. Aztán próbakör. Szépen megy, nem füstöl, de megint vészüzembe kapcsolt...  
Vissza, poharazás, minden ok. Utolsó próbálkozás: 4 csúcs újra felüt.
Most vissza kellett jönnöm melőzni   de délután mekkergetem.

A szaki kb 15 éve napi szinten fordot szervizel.
És a lényeg, amiért ezt neked reply-ztem TISLER19, azt mondta hogyha ez egy céges autó lenne (400e km lesz lassan a kocsimba) akkor 4 csúcsot cserélne benne...

400e??
vannak még csodák  

Mióta van meg az autó?

[Trekxc]

Hát ezen a csavaron nincs alátét. Csavar csere "O" -vel egyben.

A kavart az okozta, hogy galaxy-t emlegettem példaként (azon tépték meg szakszervízben ezt a csavart) ami ugye mk4 és ennél alátétes az olajleeresztő csavar.
Az mk3 az természetesen o gyűrűs. 

[Trekxc]

400e??
vannak még csodák  

Mióta van meg az autó?

Van itt más "német utakra gyártott" gondolom sejted kire gondolok 390e km-rt futott gép  .
Mennek ezek, ha odafigyelnek rájuk 

[FrancoNero]

A kavart az okozta, hogy galaxy-t emlegettem példaként (azon tépték meg szakszervízben ezt a csavart) ami ugye mk4 és ennél alátétes az olajleeresztő csavar.
Az mk3 az természetesen o gyűrűs. 

szerinted kell csavart is cserézni, vagy elég csak azt a gumigyűrűt?

[FrancoNero]

Van itt más "német utakra gyártott" gondolom sejted kire gondolok 390e km-rt futott gép  .
Mennek ezek, ha odafigyelnek rájuk 

végülis nálam is lassan ~180e és azért az én talpam alatt...

[Trekxc]

szerinted kell csavart is cserézni, vagy elég csak azt a gumigyűrűt?

Sérült az a gumigyűrű? Ha nem nem kell cserélne szvsz 

[Trekxc]

végülis nálam is lassan ~180e és azért az én talpam alatt...

Az másnál 360e km lenne 
Nehéz a talpad ahogy megismertelek 

[FrancoNero]

Sérült az a gumigyűrű? Ha nem nem kell cserélne szvsz 

hát most legutóbb mikor cseréltünk olajat már darabos volt a pereme 
na majd legközelebb 

[FrancoNero]

Az másnál 360e km lenne 
Nehéz a talpad ahogy megismertelek 

most visszavettem 
rekordokat fogok dönteni fogyasztásban 

[AndyA]

hát most legutóbb mikor cseréltünk olajat már darabos volt a pereme 
na majd legközelebb 

Uj O-gyuru kb. 50-60 Ft, de el kell erte menni a Szinyei-Merse Pal utcaba (vidd az eredetit is mintadarabnak, a meret vegett!). Az uj csavar uj O-gyruruvel meg 4-500 Ft, de sokkal tobb helyen kaphato. :-)

AndyA

[Trekxc]

most visszavettem 
rekordokat fogok dönteni fogyasztásban 

Úgy legyen  Néha meg kell azért tekerni 

[FrancoNero]

Úgy legyen  Néha meg kell azért tekerni 

nem hagyom bekormolódni 
most 6,1-el zártam, múltkori 5,8 

[GiN]

Nincs összeírva vkinek, T. Fórumtársak, hogy mekkora bilincsek kellenek a hatos váltóval szerelt tdci géphez TURBÓ CSŐ tekintetében?

[Nika91127]

Van itt más "német utakra gyártott" gondolom sejted kire gondolok 390e km-rt futott gép  .
Mennek ezek, ha odafigyelnek rájuk  

Kire gondolsz?
Amúgy ennyi km-nél szerintem a 6 liter körüli,sőt alatti fogyi egész tűrhető nem?

[Trekxc]

Kire gondolsz?

Nem is tudom, de valami off autót is hajt mostanság 

[GiN]

Kire gondolsz?
Amúgy ennyi km-nél szerintem a 6 liter körüli,sőt alatti fogyi egész tűrhető nem?

már 390e km? 

[Nika91127]

már 390e km? 

Az egyikben 390ezer van,a másikban még csak 220ezer...Az újabb most megy hétvégén chip-elésre

[Nika91127]

Nem is tudom, de valami off autót is hajt mostanság 

Most még kiélhetem magam...De már kacsingat a családi női,Mondeo-bitorló tagja az off felé,hogy mégis inkább azzal járna

[Trekxc]

Most még kiélhetem magam...De már kacsingat a családi női,Mondeo-bitorló tagja az off felé,hogy mégis inkább azzal járna

Akkor egy kicsit támogatni kell 

[Nika91127]

Akkor egy kicsit támogatni kell 

Az a baj,hogy kiszámíthatatlan...Szóval lehet 2-3 hét múlva meggondolná magát...Jó ez Minek a tdci? Az úgyis csak elromlik (komolyan ne vegyetek,imádom,de valahogy nyugtatni kell magam...)