TDCi motorok

[stealt]

Ez teljesen jogos. Bár szerintem a nyomaték még többet ér,mint a lóerő,de ez használatfüggő. Apának azért kellett a chip,hogy alul kicsit több nyomatéka legyen,így a 6. sebességet ne csak sebességtartásra tudja használni...

Az biztos hogy a nyomaték rettentő sokat számít. Amíg nem jöttek be a benzinses turbos gépek addig a nagy nyomaték miatt a dizelek lóerejét pont  a nagy nyomaték miat nyugodtan lehetett szorozni 1,3-1,35 el és ez adta meg hoyg egy kb mekkor lóerejű szívóbenzinessel tud párban lenni egy traktor. Amióta bejött a downsizing és elkezdték rakosgatni a turbokat a benzinesekre is és lett nomatékuk nekik is, na azóta elpofátlanodtak. Még szerencse hogy a fogyasztással nem tudnak mit kezdeni, mert a végén még üzemanyagot kellen váltani. De igazábol eddig nekem csak olyan autók tüntek alúl is  nyomatékosnak amiben V8 6,0 Vortex bugyborékolt. Ott tényleg van alul is nyomaték. Sajnos be kell látni hogy alúl nyomatékot csak nagyobb ürtartalommal (4 liter körül) vagy úgy ahogy helyettesíteni a nagy köcsögöket duplaturbóval lehetne.

[Nika91127]

Az biztos hogy a nyomaték rettentő sokat számít. Amíg nem jöttek be a benzinses turbos gépek addig a nagy nyomaték miatt a dizelek lóerejét pont  a nagy nyomaték miat nyugodtan lehetett szorozni 1,3-1,35 el és ez adta meg hoyg egy kb mekkor lóerejű szívóbenzinessel tud párban lenni egy traktor. Amióta bejött a downsizing és elkezdték rakosgatni a turbokat a benzinesekre is és lett nomatékuk nekik is, na azóta elpofátlanodtak. Még szerencse hogy a fogyasztással nem tudnak mit kezdeni, mert a végén még üzemanyagot kellen váltani. De igazábol eddig nekem csak olyan autók tüntek alúl is  nyomatékosnak amiben V8 6,0 Vortex bugyborékolt. Ott tényleg van alul is nyomaték. Sajnos be kell látni hogy alúl nyomatékot csak nagyobb ürtartalommal (4 liter körül) vagy úgy ahogy helyettesíteni a nagy ***öket duplaturbóval lehetne.

Ez már kicsit off,de ha jól emlékszem a Népótó csinált egyszer egy turbó-kompresszoros benzinmotort,ami ezt próbálta kiküszöbölni,így valamelyik 1500-4000ig dolgozott,a másik meg felette,persze lehet,hogy tévedek

ON: én a nyomatékkülönbséget nagyon észreveszem,mióta OFF-al járok...

[chopperes]

Csak kíváncsiságból
nem a pet hungária kft. tulajdonában volt a verda ezelőtt? mert még a rendszám is "ugyanaz" KNL-040 és KNL-041(enyém)  

De, az volt.
Ott melózom a cégnél és ismerem az összes autónkat, ezért vettem meg a KNL-040-et.
Amúgy a 041 -es sem volt rossz verda. /Érdekességként: a használtauto.hu -n van hirdetve a KMC-354 Pécsen - az is a mienk volt, amiben állítólag 120e km van. Tavaly, amikor eladtuk,akkor abban az autóban több mint 220e km vol...))/



egyébként itt a verdád:
http://kep.index.hu/1/0/219/2194/21940/2194074_342df19789cd8da08768c9581e8139de_wm.jpg

[Angel]

Ha a /quote után írod a hsz-ed, akkor az külön részbe fog kerülni, nem az idézetbe.
Így bazi nehéz megtalálni.

[Nika91127]

Ha a /quote után írod a hsz-ed, akkor az külön részbe fog kerülni, nem az idézetbe.
Így bazi nehéz megtalálni.

Egy kérdés a tulajtól Hogyan lehet 30ezerből 130 lovasra átalakítani?

[chopperes]

Nekem Egerben ajánlották ezt a Ford szalonban...

engem az érdekelne, ki, hol rak rá 30k-ból chipet?

[Nika91127]

Nekem Egerben ajánlották ezt a Ford szalonban...

Akkor szerintem ők a 130 motor szoftverét akarják rárakni...De ahogy Laci is írta,felléphetnek problémák,és a kocsi be se indulhat...Mert lehet nem kompatibilis...

[chopperes]

Nekem Egerben ajánlották ezt a Ford szalonban...

azt mondták, hogy szoftvercserével. De nem igazán kérdezősködtem, mert nem akartam élni a lehetőséggel.

[FrancoNero]

A 90 lovas TDCi -t fix geosturbóval ? Azért egy kicsit maradni kelene a realitás talaján. A lóerőhöz üzemanyag meg levegő kell.  Kb képet kaptam róla a mikor bérautként egy 90 lovas 2.0TDCi használtam. Tudom mire képes alapból és csodák nincsenek. Az a 150-160 pont jó lesz 120-125nek inkább :-( A 90-hez képest az még így is nagyon tisztes ugrás,és jó munkát kellet végezen aki csinálta mert ennyit komolyan észre lehet venni, de nem szabad meglepődni ha egy gyári 2,0 130 lovas azért állva hagyná.

a gyári 130lovasnak köze nem volt hozzám   többen bizonyíthatják kunmadarasról!! egyébként meg változó geometriás elektromos turbó van rajta  
Egyik találkozón megmutatom!! én mk4-el nem gyorsultam így nem tudok következtetni, csak azzal az automata 320d-vel ami még kint volt. Vele is tartottam a tempót EGY DARABIG  

[FrancoNero]

Én nem vagyok benne olyan biztos azért....

akkor úgy mondom, hogy még nem találkoztam ellenféllel 

[FrancoNero]

De, az volt.
Ott melózom a cégnél és ismerem az összes autónkat, ezért vettem meg a KNL-040-et.
Amúgy a 041 -es sem volt rossz verda. /Érdekességként: a használtauto.hu -n van hirdetve a KMC-354 Pécsen - az is a mienk volt, amiben állítólag 120e km van. Tavaly, amikor eladtuk,akkor abban az autóban több mint 220e km vol...Smiley))/

Akkor azt nemtudod véletlen, hogy a 041-ben mennyi km volt? 
nyugodtan mondj el róla bármit ha tudsz 

[HZsolt92]

Ez biztos hogy vgt van? Én úgy emlékeztem mintha fix geos lett volna. Nem hiába öregszem, már  cavintonom is elfelejtem lassan beszedni :-(

tuti, mert eu4-esek

[Nika91127]

Akkor azt nemtudod véletlen, hogy a 041-ben mennyi km volt? 
nyugodtan mondj el róla bármit ha tudsz 

Persze,annak már úgyis mindegy,mert széttaposod...

[FrancoNero]

Hát ja,azt mesélte Szerintem simán 140 körül van Laci gépe...

Pontosan én nemtudom, és annyira nem is érdekelnek a számok, mert tudom hogy nagyon jó lett  

[FrancoNero]

Persze,annak már úgyis mindegy,mert széttaposod...

ez soha nem adja meg magát (kopp-kopp) 
Persze ha ezt a km-t nem pályán hanem folyamat közúton raktam volna bele, akkor már rég kifeküdt volna 

[Nika91127]

ez soha nem adja meg magát (kopp-kopp) 
Persze ha ezt a km-t nem pályán hanem folyamat közúton raktam volna bele, akkor már rég kifeküdt volna 

Meg akkor a futóműved is párszor cserélni kellett volna...Szegény TDCI Látod,előlem már elzárták,mert túl keveset fogyasztott,és azthitték elrontottam

[FrancoNero]

Meg akkor a futóműved is párszor cserélni kellett volna...Szegény TDCI Látod,előlem már elzárták,mert túl keveset fogyasztott,és azthitték elrontottam

Na és milyen lett a másik?? Mesélj már valamit 

[Nika91127]

Na és milyen lett a másik?? Mesélj már valamit 

Nézz át Tuning topicba,ott írtam,de röviden: 1 kört mentem vele,jobban húz,de majd ha többet megyek vele,akkor tudok jobban írni róla

[GiN]

Az 502z pcs a gyári csúcs lenne és a cserés meg az 504z?

[chopperes]

Akkor azt nemtudod véletlen, hogy a 041-ben mennyi km volt? 
nyugodtan mondj el róla bármit ha tudsz 

holnapra utánnanézek a könyvelében, meg megkérdezem az ex-sofőrt, hogy mi volt a verdád múltja 

[alf®]

Üdv mindenkinek!

Már hetek óta töröm a fejem mi lehet a kocsim baja. Ha áll kb 10 órát úgy indul hogy ugrál az alapjárat és rángat az autó ez kb 15 másodpercig tart aztán jó minden.
Ha 2-3 napot van a garázsban vagy 4-5 ödik inditásra indul szintén döcogve és van úgy hogy le is áll. Ja és van akkora füstje ilyenkor mint egy teherkocsinak. Menet közben vagy kiseb indítási periódusok között semmi.

Mi lehet a gond?


Fellevegősődik a rendszer?
Megszívja magát?
Kerestem a motortérrél robbantorr rajzokat hátha azon előugrik valami elektronikus szelep ami elzárja a gázolaj útját nehogy visszafollyon a tankba de rajzokat nem leltem sehol. És lehet nem is ez a probléma.

Nagyon tanácstalan vagyok lehet marad a szerelő több 10 ezerért

ha csak egyenetlen lenne az alapjárat,akkor a generátorban kellene keféket cserélni........de.
valszeg a go szűrő dugulhatott el,vagy levegősödik fel a rendszer valahol a csúcsoknál-résolajvisszavezetésnél,stb.
Szivárgásokat megkell szüntetni,és a szűrőt kicserélni első körben.ha az alapjárat továbbra is ingadozó marad,akkor a generátort is javíttasd!

[netcore]

bekerült az uj cooler, de sajnos ugyanúgy betilt az autó villogó izzítás lámpával , és elég érdekes csörgő hangja is van de az a fura h üresben akár tiltásig is lehet forgatni , semmi hangja, terhelésen viszont 2,3,4-fokozatban gyorsításkor igen
http://youtu.be/8YRwYZR1phE


ő lenne az bocs a rossz minőségért csak telefon volt kéznél , elég halk ,de a lényeg hallatszik is és látszik is

[Relhist]

bekerült az uj cooler, de sajnos ugyanúgy betilt az autó villogó izzítás lámpával , és elég érdekes csörgő hangja is van de az a fura h üresben akár tiltásig is lehet forgatni , semmi hangja, terhelésen viszont 2,3,4-fokozatban gyorsításkor igen
http://youtu.be/8YRwYZR1phE


ő lenne az bocs a rossz minőségért csak telefon volt kéznél , elég halk ,de a lényeg hallatszik is és látszik is

olyankor kellene hibakódot olvasni, amikor villog. Sajnos sok minden lehet:
*dugulás
* folyás
* ütemezési gond (CKP, CMP, lendkerék)
* szivattyú (szabályozó szelep vagy belső probléma)
* porlasztó gond.

kellene a freeze frame adat a hibakód mellől, az segítene.

[Relhist]

bekerült az uj cooler, de sajnos ugyanúgy betilt az autó villogó izzítás lámpával , és elég érdekes csörgő hangja is van de az a fura h üresben akár tiltásig is lehet forgatni , semmi hangja, terhelésen viszont 2,3,4-fokozatban gyorsításkor igen
http://youtu.be/8YRwYZR1phE


ő lenne az bocs a rossz minőségért csak telefon volt kéznél , elég halk ,de a lényeg hallatszik is és látszik is

feltöltési gond esetén nincs izzító jelzés, csak euro4 nél és van mellette check engine is.

[netcore]

feltöltési gond esetén nincs izzító jelzés, csak euro4 nél és van mellette check engine is.

direkt rádugtam a gépet és nincs benne hibakód ha villog a izzítás lámpa sem , megnéztem az óracsoprttesztben is azt írja h dtc none
esetleg tudsz leírást hogy hogy tudok ilyen adatokat nézni scanxl-el ?

[Relhist]

direkt rádugtam a gépet és nincs benne hibakód ha villog a izzítás lámpa sem , megnéztem az óracsoprttesztben is azt írja h dtc none
esetleg tudsz leírást hogy hogy tudok ilyen adatokat nézni scanxl-el ?

Ha villog az izzító, kell legyen hibakód. Olyan nincs, hogy nincs.
Scanxl-ben a hibakód olvasás mellett ott van read freeze frame data, azzal lehet előcsalni.

Biztos, hogy jó vezérlőhöz csatlakozol? mert ha nem a powertrain controllerhez, akkor a komfortmodulok hibakódjait olvassa csak.

[netcore]

kimentem megnéztem , de igazad volt nem ahhoz csatlakozik hanem a general modulhoz , a powertrain modulhoz nem haljandó csatlakozni , majd holnap játszok vele kicsit hátha
neked xp v w7 van ?
esetleg a egy screenshootot tudnál linkelni hogy neked hogy van beállítva a progi meg milyen verziós drivert használsz a kábeledhez?

[Koniman]

kimentem megnéztem , de igazad volt nem ahhoz csatlakozik hanem a general modulhoz , a powertrain modulhoz nem haljandó csatlakozni , majd holnap játszok vele kicsit hátha
neked xp v w7 van ?
esetleg a egy screenshootot tudnál linkelni hogy neked hogy van beállítva a progi meg milyen verziós drivert használsz a kábeledhez?

Milyen progival olvassátok a hibakódokat?

[netcore]

Milyen progival olvassátok a hibakódokat?

scanxl

[Koniman]

scanxl

Csak olvasásra jó vagy lehet vele programozni is?

[lali002]

Sziasztok,

 2.2 TDCI-n sajna behalt az EGR, nem volt ledugózva. Előbb felhívtam a Cromax-ot és 95.000 Ft-ot mondtak rá. Nincs véletlenül valakinek eladó, olcsóbb áron?
Probáljam meg előszőr a tisztítását, majd a dugózást?


Segítségeteket köszönöm!

[KPicur]

ha csak egyenetlen lenne az alapjárat,akkor a generátorban kellene keféket cserélni........de.
valszeg a go szűrő dugulhatott el,vagy levegősödik fel a rendszer valahol a csúcsoknál-résolajvisszavezetésnél,stb.
Szivárgásokat megkell szüntetni,és a szűrőt kicserélni első körben.ha az alapjárat továbbra is ingadozó marad,akkor a generátort is javíttasd!

Köszi, A szűrő tiszta új benne. A szürő csatijainál semmi folyás vagy eresztés. Ha levegősödik akkor folyásnak is kell lennie gondolom. A hétvégén tartok egy motormosást aztán majd jobban látok mindent (most kicsit poros).

Csak nem tudom honnét kezdjem az ellenőrzést. Gondolom a csúcsoknál is ki kellene nyomnia ha ott van valami gebasz.

[GiN]

Köszi, A szűrő tiszta új benne. A szürő csatijainál semmi folyás vagy eresztés. Ha levegősödik akkor folyásnak is kell lennie gondolom. A hétvégén tartok egy motormosást aztán majd jobban látok mindent (most kicsit poros).

Csak nem tudom honnét kezdjem az ellenőrzést. Gondolom a csúcsoknál is ki kellene nyomnia ha ott van valami ge***.

csere előtt feltöltötted az új szűrőt go-val?

[GiN]

Sziasztok,

 2.2 TDCI-n sajna behalt az EGR, nem volt ledugózva. Előbb felhívtam a Cromax-ot és 95.000 Ft-ot mondtak rá. Nincs véletlenül valakinek eladó, olcsóbb áron?
Probáljam meg előszőr a tisztítását, majd a dugózást?


Segítségeteket köszönöm!

mintha azt olvastam volna korábban, hogy ki kéne pucolni és dugózni a 2,2-esnél az egr-t.. így nem kell újat venni bele. (ha nem igaz, akkor bontottban keress, sokkal barátibb áron) de mérget ne vegyél rá.

[netcore]

Csak olvasásra jó vagy lehet vele programozni is?

passz sztem nem , de nekem amugy csak a ford generic modulhoz tud csatlakozni szal kb semmit se érek vele

[Trekxc]

mintha azt olvastam volna korábban, hogy ki kéne pucolni és dugózni a 2,2-esnél az egr-t.. így nem kell újat venni bele. (ha nem igaz, akkor bontottban keress, sokkal barátibb áron) de mérget ne vegyél rá.

Ki kell pucolni szívósorral együtt és le kell dugózni +  venni kell egy hibakódtörlőt és mindenki boldog 
Újat ne vegyél semmi esetre sem 

[Relhist]

passz sztem nem , de nekem amugy csak a ford generic modulhoz tud csatlakozni szal kb semmit se érek vele

kellene tudnia máshoz is csatlakozni, mert Alf elm327-es illesztőjével tudtunk RAW MAF, MAP értékeket olvasni, ami meg nem GEM téma, hanem powertrain.
A gondot nálad az okozza, hogy a gép még nem OBD szabványos, így csak ISO protokollal tud csatlakozni a SCAN XL, de azt is csak akkor, ha a vehicle managerben az enhanced diagnostic elérhető. Ehhez meg az kell, hogy egy 2003-as (2002-es) 1,8tdci focus-t válassz a rendelkezésre álló kombinációkból, mert a ford mondeo tdci-t a scanxl nem ismeri.
Ha ez megvan, akkor az enhanced ford diagnostics kiegészítő segítségével tudsz majd kapcsolódni a PCM-hez, abból meg már lehet üa. hibakódokat olvasni.

[Relhist]

Csak olvasásra jó vagy lehet vele programozni is?

csak olvasásra jó, meg kódtörlésre. Viszont tud ford spec pid-eket olvasni, ami a nem OBD-s (2004 és facelift előtti) ecu-k esetében sokat jelent, mert OBD protokollal nem olvashatók.

[netcore]

kellene tudnia máshoz is csatlakozni, mert Alf elm327-es illesztőjével tudtunk RAW MAF, MAP értékeket olvasni, ami meg nem GEM téma, hanem powertrain.
A gondot nálad az okozza, hogy a gép még nem OBD szabványos, így csak ISO protokollal tud csatlakozni a SCAN XL, de azt is csak akkor, ha a vehicle managerben az enhanced diagnostic elérhető. Ehhez meg az kell, hogy egy 2003-as (2002-es) 1,8tdci focus-t válassz a rendelkezésre álló kombinációkból, mert a ford mondeo tdci-t a scanxl nem ismeri.
Ha ez megvan, akkor az enhanced ford diagnostics kiegészítő segítségével tudsz majd kapcsolódni a PCM-hez, abból meg már lehet üa. hibakódokat olvasni.

nekem azt írja h az összes elérhető autót támogatja, mégis csak a generic cucchoz csatlakozik
ha kiválasztom amit írtál és talin is mutattál fóka 1,8tdci ugy is csak a ford generic electornics-hoz tud csatlakozni, ott a listában a ford powertrain de ahhoz nem csatlakozik és kidob egy ablakot hibaüzenettel

[KPicur]

csere előtt feltöltötted az új szűrőt go-val?

  Ennyire azért nem vagyok analfabéta. 

[GiN]

  Ennyire azért nem vagyok analfabéta. 

Sose lehet tudni, kivel fut össze az ember.. 
ööö, egyáltalán milyen autóról van is szó?
ha dízli, akkor a rángatózás alatt nem füstöl?

[Relhist]

nekem azt írja h az összes elérhető autót támogatja, mégis csak a generic cucchoz csatlakozik
ha kiválasztom amit írtál és talin is mutattál fóka 1,8tdci ugy is csak a ford generic electornics-hoz tud csatlakozni, ott a listában a ford powertrain de ahhoz nem csatlakozik és kidob egy ablakot hibaüzenettel

a kapcsolat milyen paraméterekkel megy?

[netcore]

a kapcsolat milyen paraméterekkel megy?

mire gondolsz pontosan ?

[alf®]

mire gondolsz pontosan ?

port,bitráta.stb.....gondolom.

[netcore]

com1
38400 ez van ráírva igy is állítottam be
de más sebességgel is néztem már és semmi

[KPicur]

Sose lehet tudni, kivel fut össze az ember.. 
ööö, egyáltalán milyen autóról van is szó?
ha dízli, akkor a rángatózás alatt nem füstöl?

2.0 cm3 TDCi 130 Le
A rángatózás alatt füstöl ez kb reggelenként 7-12 másodperc az indítástól számítva. Aztán frankó minden.
Csak ha már nyáron gondok vannak mi lesz télen!!?

[Relhist]

mire gondolsz pontosan ?

protokoll

[netcore]

azt hol tudok állítani?

[chopperes]

Akkor azt nemtudod véletlen, hogy a 041-ben mennyi km volt? 
nyugodtan mondj el róla bármit ha tudsz 

140 e km volt benne tavaly augusztus végén.
Nem volt amúgy semmi baja. Generátor javítása volt 2008-ban. Majd porlasztócsúcs csere volt benne tavaly. A régi sofőrje szegedi illetőségű.
Legtöbbször Budaörs és Szeged között futott pályán.

Vannak képeid a verdádról? Mit alakítottál  rajta?
 

[GiN]

2.0 cm3 TDCi 130 Le
A rángatózás alatt füstöl ez kb reggelenként 7-12 másodperc az indítástól számítva. Aztán frankó minden.
Csak ha már nyáron gondok vannak mi lesz télen!!?

Semmi. még izzítógyertya nélkül is be fog indulni. jut eszembe, porlasztókról mit lehet tudni az autódban? mennyit mentek?
a füst színe érdekes még ilyenkor. sötét (szürke) vagy világos (fehér)?