TDCi motorok

[TISLER19]

egyébként a ford olajtól a leghalkabb most az ENYÉM...de biztos ez is lehet autófüggő, és a ford is castrol ha gondolod fényképpel bizonyítom 

Ez régebbi írásokbban kiveséztük.

[gabe]

egyébként a ford olajtól a leghalkabb most az ENYÉM...de biztos ez is lehet autófüggő, és a ford is castrol ha gondolod fényképpel bizonyítom 

Gratula. Az enyém már nem komálja a Ford olajat, de úgy tűnik leginkább az 5W30-at. Pont ezért kapott 5W40-et és megszűnt a vezérműlánc csörgése. Na ilyet nem tudott a Ford olaj még álmában sem, akár Castrol, akár nem. Végre úgy tűnik, hogy nem cséphadaró van a motortérben.

[FrancoNero]

Gratula. Az enyém már nem komálja a Ford olajat, de úgy tűnik leginkább az 5W30-at. Pont ezért kapott 5W40-et és megszűnt a vezérműlánc csörgése. Na ilyet nem tudott a Ford olaj még álmában sem, akár Castrol, akár nem. Végre úgy tűnik, hogy nem cséphadaró van a motortérben.

meghallgatnám az autód hangját, csak mert az enyémnél is néha mtz flash van 
5w40 még sosem volt benne, csak 10w40...de annyira nem szerette! Azért raktuk bele mert fater úgy gondolta, hogy nagyon jó autószerelő VOLT és ez biztos jobb lesz 
Na de ha Te esküszöl erre az 5w40-re akkor legközelebb én is kipróbálom

[soho001]

Meglett a 280e km-es szervíz, és asszem soha többet nem fogok használni Ford olajat. Olajcsere előtt kapott egy motortisztítást, aztán bele a Castrol Edge 5W40-es olajat. Az első indítás után teljesen más hangja lett a motornak, sokkal finomabb lett. Utána még kapta a Metabondot is, most megy mint a golyó. GO szűrőből és légszűrőből Bosch-t kapott...
Egy teljes napot dolgoztunk a kocsin az unokatesómmal, de megérte. 

Nekem is mindig ezt csinálja az olajcseréknél. Pedig én Ford olajat használok.
Ez az örök dilemma melyik a jobb?

[gabe]

meghallgatnám az autód hangját, csak mert az enyémnél is néha mtz flash van 
5w40 még sosem volt benne, csak 10w40...de annyira nem szerette! Azért raktuk bele mert fater úgy gondolta, hogy nagyon jó autószerelő VOLT és ez biztos jobb lesz 
Na de ha Te esküszöl erre az 5w40-re akkor legközelebb én is kipróbálom

Azért választottam ezt, mert a hideg viszkozitása ugyanaz mint az 5W30-nak, de melegen viszkózusabb, így jobban tömít. Mivel a motorban van már 280e km, így már mondhatjuk, hogy kopott, szóval elbírja.
A másik szempont a lánccsörgés volt. A láncfeszítő olajos, de arra tippeltem, hogy a feszítés nem igazán jó, mert igen csörgött melegen. Mielőtt szétszedném, elérhető alternatívának tűnt. Jobb is lett. 

[stealt]

Nem akarlak elszomorítani, de qrvára nem így van.

Ha nálad mégis így van ráadásúl  még 5W40-et raksz bele, meg cséphadaró hangja is volt a motorodnak akkor nálad elég komoly gondok lehetnek. Ez nem egy probléma mentes motorra utal.

[gabe]

Ha nálad mégis így van ráadásúl  még 5W40-et raksz bele, meg cséphadaró hangja is volt a motorodnak akkor nálad elég komoly gondok lehetnek. Ez nem egy probléma mentes motorra utal.

Mutass egy autót, amivel ennyit mennek és jobb hangja van, és azt mondom igazad van.

[stealt]

Mutass egy autót, amivel ennyit mennek és jobb hangja van, és azt mondom igazad van.

Nézd meg az én (pardon most már az asszonyé)  MKIII-asát, abban kb 280ekm van, de ha azt kellene csinálni vele amit te leírtál akkor nem maradt volna második kocsinak hanem ment volna a háztól.

[gabe]

Nézd meg az én (pardon most már az asszonyé)  MKIII-asát, abban kb 280ekm van, de ha azt kellene csinálni vele amit te leírtál akkor nem maradt volna második kocsinak hanem ment volna a háztól.

Az a te döntésed, ez meg az enyém. De legyen igazad. Én csak az én autómat ismerem, és egyelőre nem akarok túladni rajta.
A motorral semmi komolyabb probléma, csak a Ford motorok kemény járását hasonlítom a cséphadaróhoz. Ha hallottál már akár egy Audi 1,9-es dízelmotort ketyegni, akkor tudod miről írok.
Viszont az autó fogyasztási adatai példásak, ezt nem lehet tőle elvenni.

[tuza35]

Sajnos előbb utóbb ki kell cserélned a láncfeszítődet és tök mindegy milyen olajat teszel bele.Hidd el ez csak rövid ideig nyújt neked meg oldást.Hogy Ford olaj vagy nem?Én 7.éve járok vele nekem jó.És már és is cseréltem láncot csúszkákkal meg feszítővel na az óta csendes a motor.De ez a TDDI-ben volt.Nem tudom a TDCI-ben mikor fog előjönni ez a probléma.

Azért választottam ezt, mert a hideg viszkozitása ugyanaz mint az 5W30-nak, de melegen viszkózusabb, így jobban tömít. Mivel a motorban van már 280e km, így már mondhatjuk, hogy kopott, szóval elbírja.
A másik szempont a lánccsörgés volt. A láncfeszítő olajos, de arra tippeltem, hogy a feszítés nem igazán jó, mert igen csörgött melegen. Mielőtt szétszedném, elérhető alternatívának tűnt. Jobb is lett. 

[mondeoPeti]

A generátoron lévő szabadonfutó amitől megszünik a morgóhang ami a generátorfeszítőtől jön.Relhist segítneked ebben.

Az jo lenne!!!!! Viszont elobb ossze futnek veled ha lessz idod decemberben es a tanacsaidtol fuggoen keresnek fel szakikat akik megcsinaljak a csereket..

[mondeoPeti]

 Abban tud nekem valaki okosat mondani hogy ha a turbom ki van cserelve, a turbocso is, EGR ledugozva akkor miert van meg nemi olaj maradvany a turbo csovekben??
a szivosornal akarom cserelni a 8db tomitest mivel nem zarnak rendessen es az elso kettonel (balrol jobbra) van nemi olaj szivargas.. (nem veszes,de van..)
Ez befolyasolhatja nekem a turbo nyomast ??

[stealt]

Abban tud nekem valaki okosat mondani hogy ha a turbom ki van cserelve, a turbocso is, EGR ledugozva akkor miert van meg nemi olaj maradvany a turbo csovekben??
a szivosornal akarom cserelni a 8db tomitest mivel nem zarnak rendessen es az elso kettonel (balrol jobbra) van nemi olaj szivargas.. (nem veszes,de van..)
Ez befolyasolhatja nekem a turbo nyomast ??

Nyugi ez üzemszerű. A turbo csapágyon keresztül teljesen normálisan bejut egy kis olaj is a levegő rendszerbe, de ez nem fog elkopni mert megint a motorban fog kikötni és nem ég el. Még egyszer : az olaj a levegő rendszerben teljesen normális.

[stealt]

Az a te döntésed, ez meg az enyém. De legyen igazad. Én csak az én autómat ismerem, és egyelőre nem akarok túladni rajta.
A motorral semmi komolyabb probléma, csak a Ford motorok kemény járását hasonlítom a cséphadaróhoz. Ha hallottál már akár egy Audi 1,9-es dízelmotort ketyegni, akkor tudod miről írok.
Viszont az autó fogyasztási adatai példásak, ezt nem lehet tőle elvenni.

Azért nem értem amit csinálsz mert ahogy írtad nem eszi az olajat, megy is csak "hangos". Ha nem eszi az olajat akkor a motorod még nem "kopott" A lánc csörgésén egy tüneti kezeléssel próbálod javítani amivel viszont más fog erősebben elhasználódni. Az 5w40 miatt konkrétan pl. a csapágyakra gondolok. Nem véletlen hogy a gyártók miért ragaszkodnak az előírt olajhoz. Na ez viszont a te döntésed. 

[Angel]

Az a te döntésed, ez meg az enyém. De legyen igazad. Én csak az én autómat ismerem, és egyelőre nem akarok túladni rajta.
A motorral semmi komolyabb probléma, csak a Ford motorok kemény járását hasonlítom a cséphadaróhoz. Ha hallottál már akár egy Audi 1,9-es dízelmotort ketyegni, akkor tudod miről írok.
Viszont az autó fogyasztási adatai példásak, ezt nem lehet tőle elvenni.

Hallottam az 1,9-es pdtdi-t. Inkább hangosabb a miénknél, mint halkabb. De nincs is semmi csoda ebben, mert a pd 2000 báron fecskendez be.
Egy érdekesség... volt az egyik nagytalin a toyota übertuti-ez-a-világ-legjobb-toyotadízele ami új generációkat jelent a japán pr dumákban.
Szóval az übertuti motor egy 2.2-es volt, kb 10e kilométerrel. Beállt középre, két oldalára egy-egy cséphadarószerű 2,2-es tdci. Mindkettő túl a 100e kilométeren.
A világ leghalkabb 2.2-es toyota dízele pont olyan hangot adott ki, mint a másik kettő, és sem halkabb, sem hangosabb nem volt.
Holott, a mondeónál az elején - 10-30e kilométeren belül - egy kicsivel halkabb a motor. Tehát az vagy nem változik, vagy hangosabb lesz.
Arról ne beszéljünk, hogy gyorsulásban mindenki elverte, aki csak indult ellene, még a 2.0-ások is. Lehet, hogy még nem volt teljesen bejáratva, és a szgép nem engedte el az összes lovat. Lehet. De hogy nem halkabb, az hótt ziher.

[HZsolt92]

Hallottam az 1,9-es pdtdi-t. Inkább hangosabb a miénknél, mint halkabb. De nincs is semmi csoda ebben, mert a pd 2000 báron fecskendez be.
Egy érdekesség... volt az egyik nagytalin a toyota übertuti-ez-a-világ-legjobb-toyotadízele ami új generációkat jelent a japán pr dumákban.
Szóval az übertuti motor egy 2.2-es volt, kb 10e kilométerrel. Beállt középre, két oldalára egy-egy cséphadarószerű 2,2-es tdci. Mindkettő túl a 100e kilométeren.
A világ leghalkabb 2.2-es toyota dízele pont olyan hangot adott ki, mint a másik kettő, és sem halkabb, sem hangosabb nem volt.
Holott, a mondeónál az elején - 10-30e kilométeren belül - egy kicsivel halkabb a motor. Tehát az vagy nem változik, vagy hangosabb lesz.
Arról ne beszéljünk, hogy gyorsulásban mindenki elverte, aki csak indult ellene, még a 2.0-ások is. Lehet, hogy még nem volt teljesen bejáratva, és a szgép nem engedte el az összes lovat. Lehet. De hogy nem halkabb, az hótt ziher.

a toyotások még a 2.0 D4D-től vannak hanyatt esve, hogy milyen szépen viszi a Rav4-est meg az Avensis-t. hát próbáltam egyet, azoktól még a 90le-s mk3 dízel is jobban megy

[balazs1011]

Ha nem vagyok indiszkrét akkor ez a sok alkatrész összesen kb mennyibe került?,és mennyi idő alatt kopott el.
Vagyegyszerre lett cserélve minden.

[Ervin]

Azért választottam ezt, mert a hideg viszkozitása ugyanaz mint az 5W30-nak, de melegen viszkózusabb, így jobban tömít. Mivel a motorban van már 280e km, így már mondhatjuk, hogy kopott, szóval elbírja.
A másik szempont a lánccsörgés volt. A láncfeszítő olajos, de arra tippeltem, hogy a feszítés nem igazán jó, mert igen csörgött melegen. Mielőtt szétszedném, elérhető alternatívának tűnt. Jobb is lett. 

Azért mert a dobozra 5W hidegoldali viszkozitás van feltüntetve mindegyiken, ha megnézed az 5W-30 és 5W-40 es olajok technológiai lapját mondjuk az 5W-30 nak kb 20%-al kisebb a viszkozitása 0 fokon és ez szinte mindegyik márkára jellemző... a csapágyhézagok és az illesztések mind ehhez a vékony olajhoz lettek fejlesztve oda-vissza (az olaj a motorhoz is) biztosan nem lesz semmi baja az autónak az 5w-40-től, de teljes motorélettartam egészen biztosan lényegesen több az előírt 5W-30-al mint az 5W-40-el...
Ezenkívül kb 5% túlfogysztás, tök feleslegesen, meg még drágább is...olajcsere után mindegyik motor halkabb még mert akkor a legjobbak az olaj tulajdonságai, az 5-30-al is halkabb kicsit.

[Nika91127]

a toyotások még a 2.0 D4D-től vannak hanyatt esve, hogy milyen szépen viszi a Rav4-est meg az Avensis-t. hát próbáltam egyet, azoktól még a 90le-s mk3 dízel is jobban megy

Nekem sose kéne Toyota. Csak a Mondeo tdci Meg a Seat León 

[FrancoNero]

a toyotások még a 2.0 D4D-től vannak hanyatt esve, hogy milyen szépen viszi a Rav4-est meg az Avensis-t. hát próbáltam egyet, azoktól még a 90le-s mk3 dízel is jobban megy

mondjuk az egy nagyon halk motor!! a fordhoz képest én még csak halk dízelt hallottam  néha az mtz-nek kalapot emelhetne 
mondjuk én leszarom hogy hangos  lehetne rosszabb is!

[Iqtamas]

Sziaasztok!
Egy problémával fordulnék hozzátok. Van egy 2.2 2005 mondeo-m. Reggelente indítás után azt csinálja hogy rángat egy darabig. Kb míg eléri a 60 C-ot aztán minden rendben. Az autó garázsban áll. A leghidegebb amibe idén indult 15 C. Ez a jelenég mindig csak reggel van. Ha napközben megállok több óraára akkor nincs baj.
Találkozott már valaki hasonlóval? Mivel lehet ezt orvosolni?
Előre is köszönöm!

[TISLER19]

Sziaasztok!
Egy problémával fordulnék hozzátok. Van egy 2.2 2005 mondeo-m. Reggelente indítás után azt csinálja hogy rángat egy darabig. Kb míg eléri a 60 C-ot aztán minden rendben. Az autó garázsban áll. A leghidegebb amibe idén indult 15 C. Ez a jelenég mindig csak reggel van. Ha napközben megállok több óraára akkor nincs baj.
Találkozott már valaki hasonlóval? Mivel lehet ezt orvosolni?
Előre is köszönöm!

Pucold ki a maf szenzort/légtömeg mérő/tisztitsd ki a szívósort,hogy legyen neki friss levegő.Továbbá nézesd meg az EGR szelepet mert lehet kezd haldoklani és dugózd le.Hibát fog utána dobni de egy hibatörlővel mi ndig tuedod törölni.A hiba azt jelenti,hogy égni fog a mil lámpád.

[TISLER19]

Az a te döntésed, ez meg az enyém. De legyen igazad. Én csak az én autómat ismerem, és egyelőre nem akarok túladni rajta.
A motorral semmi komolyabb probléma, csak a Ford motorok kemény járását hasonlítom a cséphadaróhoz. Ha hallottál már akár egy Audi 1,9-es dízelmotort ketyegni, akkor tudod miről írok.
Viszont az autó fogyasztási adatai példásak, ezt nem lehet tőle elvenni.

Én csak annyit fűznék hozzá nézd meg sürüen a nívó pálcát mert off autóba mikor eltérő olajat raktam bele 5e km után eltünt a nívópálcáról az olaj.Visszaraktam az eredetit és semmi hiány nemmerült fel.

[Iqtamas]

Pucold ki a maf szenzort/légtömeg mérő/tisztitsd ki a szívósort,hogy legyen neki friss levegő.Továbbá nézesd meg az EGR szelepet mert lehet kezd haldoklani és dugózd le.Hibát fog utána dobni de egy hibatörlővel mi ndig tuedod törölni.A hiba azt jelenti,hogy égni fog a mil lámpád.

Köszönöm A tippet, holnap átnézek rajta mindent, a dugózásról meg vitt valami leírás a fórumon ha jól emlékszem.

[Iqtamas]

Én csak annyit fűznék hozzá nézd meg sürüen a nívó pálcát mert off autóba mikor eltérő olajat raktam bele 5e km után eltünt a nívópálcáról az olaj.Vis***aktam az eredetit és semmi hiány nemmerült fel.

Az olaj rendben van. Már több mint egy éve használom a kocsit és volt nálam olajcsere

[TISLER19]

Köszönöm A tippet, holnap átnézek rajta mindent, a dugózásról meg vitt valami leírás a fórumon ha jól emlékszem.

Aztán számolj be mi újság.

[Angel]

Köszönöm A tippet, holnap átnézek rajta mindent, a dugózásról meg vitt valami leírás a fórumon ha jól emlékszem.

Inkább az izzítógyertyákat nézd át... vigyázat, ésszel kell kitekerni, mert beleszakadhat. Inkább csak mérd meg.

[TISLER19]

Inkább az izzítógyertyákat nézd át... vigyázat, ésszel kell kitekerni, mert beleszakadhat. Inkább csak mérd meg.

Ezt elfelejtettem mondani bocsi de a többit sem árt ha még nemvolt átnézve!!!

[mondeoPeti]

Nyugi ez üzemszerű. A turbo csapágyon keresztül teljesen normálisan bejut egy kis olaj is a levegő rendszerbe, de ez nem fog elkopni mert megint a motorban fog kikötni és nem ég el. Még egyszer : az olaj a levegő rendszerben teljesen normális.

koszi!

[TISLER19]

koszi!

Meg a másik ez a kismennyiségü olaj segít abban ha lukas a turbócső akkor ott olajpára jelenik meg és így látod,hogy valami rossz.

[KPicur]

Üdv,
az ünnepek alatt ledugóztam az EGR-t kb 120 km megtétele után a motorlámpa kivillant.
Az EGR-től lehet?
Tegnap kiszedtem a dugót és mentem vele 100 km körül mire egyszer csak elaludt.

Ez jó?

[FrancoNero]

Üdv,
az ünnepek alatt ledugóztam az EGR-t kb 120 km megtétele után a motorlámpa kivillant.
Az EGR-től lehet?
Tegnap kiszedtem a dugót és mentem vele 100 km körül mire egyszer csak elaludt.

Ez jó?

igen az EGR dugózás miatt világít, és egyértelműen ha kiveszed akkor nem  
én nem foglalkozok vele a sajátomnál! ha gondolod vegyél egy hibakódtörlőt/olvasót és töröld a hibakódot időközönként!

[TISLER19]

Üdv,
az ünnepek alatt ledugóztam az EGR-t kb 120 km megtétele után a motorlámpa kivillant.
Az EGR-től lehet?
Tegnap kiszedtem a dugót és mentem vele 100 km körül mire egyszer csak elaludt.

Ez jó?

De tedd vissza minnél előbb és a szívósort is tisztitottad?Mert kellett volna.

[Relhist]

Sziaasztok!
Egy problémával fordulnék hozzátok. Van egy 2.2 2005 mondeo-m. Reggelente indítás után azt csinálja hogy rángat egy darabig. Kb míg eléri a 60 C-ot aztán minden rendben. Az autó garázsban áll. A leghidegebb amibe idén indult 15 C. Ez a jelenég mindig csak reggel van. Ha napközben megállok több óraára akkor nincs baj.
Találkozott már valaki hasonlóval? Mivel lehet ezt orvosolni?
Előre is köszönöm!

ez bizony egr hiba lesz,  a 2.2-nek elvileg ez a gyengéje. a rángatás azért van, mert akkor is nyitva van, amikor nem kellene.

[teo]

ez bizony egr hiba lesz,  a 2.2-nek elvileg ez a gyengéje. a rángatás azért van, mert akkor is nyitva van, amikor nem kellene.

Ha ledugózza, és kigyullad a mil, annak van-e hatása a motor üzemére?

[TISLER19]

Ha ledugózza, és kigyullad a mil, annak van-e hatása a motor üzemére?

Jobb lesz mert tisztább levegőt kap a motor és szívósor nem lesz telle trutyival....

[teo]

Jobb lesz mert tisztább levegőt kap a motor és szívósor nem lesz telle trutyival....

Nem erre gondoltam. A mil lámpa mellett lesz-e üzemmód-változás, pl. csökkentett teljesítmény, egyéb.

[TISLER19]

Nem erre gondoltam. A mil lámpa mellett lesz-e üzemmód-változás, pl. csökkentett teljesítmény, egyéb.

Semmi csak eleinte zavaró majd megszokod.

[Mad-V]

Hallottam az 1,9-es pdtdi-t. Inkább hangosabb a miénknél, mint halkabb. De nincs is semmi csoda ebben, mert a pd 2000 báron fecskendez be.
Egy érdekesség... volt az egyik nagytalin a toyota übertuti-ez-a-világ-legjobb-toyotadízele ami új generációkat jelent a japán pr dumákban.
Szóval az übertuti motor egy 2.2-es volt, kb 10e kilométerrel. Beállt középre, két oldalára egy-egy cséphadarószerű 2,2-es tdci. Mindkettő túl a 100e kilométeren.
A világ leghalkabb 2.2-es toyota dízele pont olyan hangot adott ki, mint a másik kettő, és sem halkabb, sem hangosabb nem volt.
Holott, a mondeónál az elején - 10-30e kilométeren belül - egy kicsivel halkabb a motor. Tehát az vagy nem változik, vagy hangosabb lesz.
Arról ne beszéljünk, hogy gyorsulásban mindenki elverte, aki csak indult ellene, még a 2.0-ások is. Lehet, hogy még nem volt teljesen bejáratva, és a szgép nem engedte el az összes lovat. Lehet. De hogy nem halkabb, az hótt ziher.

Érdekes. A mi céges 2.2 DCAT Auris-unk sokkal halkabb minden fordulaton, mint a Tdci vagy Di, és a gyári 177 lovával biztos lehet benne mindenki, hogy nem veri el egy 2.0 vagy egy 2.2 Tdci sem. A flame-et megelőzve ez tapasztalat, és továbbra is a fordban szeretek jobban ülni 

[FrancoNero]

Nem erre gondoltam. A mil lámpa mellett lesz-e üzemmód-változás, pl. csökkentett teljesítmény, egyéb.

hát én nem vettem észre teljesítménybeli változást

[HZsolt92]

Érdekes. A mi céges 2.2 DCAT Auris-unk sokkal halkabb minden fordulaton, mint a Tdci vagy Di, és a gyári 177 lovával biztos lehet benne mindenki, hogy nem veri el egy 2.0 vagy egy 2.2 Tdci sem. A flame-et megelőzve ez tapasztalat, és továbbra is a fordban szeretek jobban ülni 

csak ne menjen benne szét a denso üanyag rendszer

[Mad-V]

csak ne menjen benne szét a denso üanyag rendszer

Na ja, baja az volt már pár  amúgy a visteon is műanyagból gyártja a benzin pumpákat, ha jól tudom a fordhoz...
Más: elég biztos forrásból tudom, hogy az új mondik digit műszerfala pl nem egy életbiztosítás  Néha kicsit lemegy standby-ba menet közben 

[FrancoNero]

Érdekes. A mi céges 2.2 DCAT Auris-unk sokkal halkabb minden fordulaton, mint a Tdci vagy Di, és a gyári 177 lovával biztos lehet benne mindenki, hogy nem veri el egy 2.0 vagy egy 2.2 Tdci sem. A flame-et megelőzve ez tapasztalat, és továbbra is a fordban szeretek jobban ülni 

hát erre a "nem veri el" dologra azért mérget vennék 

[Angel]

Érdekes. A mi céges 2.2 DCAT Auris-unk sokkal halkabb minden fordulaton, mint a Tdci vagy Di, és a gyári 177 lovával biztos lehet benne mindenki, hogy nem veri el egy 2.0 vagy egy 2.2 Tdci sem. A flame-et megelőzve ez tapasztalat, és továbbra is a fordban szeretek jobban ülni 

Az autó, amiben volt a 2,2 dcat, az egy lexus IS 220d. Pontosan ugyanolyan a hangja, mint a 3-as mondinak, és aki gyorsult vele, az le is hagyta.
Ott állt egymás mellett a 3 autó, nem volt nehéz összehasonlítani (nem a fülkében, hanem kívülről hallgattuk).
Azt én sem értem, miért hagytuk le, mert a gyári adatok szerint nem kellett volna.
Az auris, ha jól látom, kb a fiesta kategóriája (a fókánál jóval kisebb), abban nyilván másként teljesít ez a motor.

[Bunyek]

Érdekes. A mi céges 2.2 DCAT Auris-unk sokkal halkabb minden fordulaton, mint a Tdci vagy Di, és a gyári 177 lovával biztos lehet benne mindenki, hogy nem veri el egy 2.0 vagy egy 2.2 Tdci sem. A flame-et megelőzve ez tapasztalat, és továbbra is a fordban szeretek jobban ülni  

persze hogy halkabb....MKIII mondeónál hányadékabb hangú diesel talán nincs is.....de én pl ezt szeretem hogy úgy jár mint egy traktor..jeeeee  legyen kemény hangja!!!!
persze ne emlitsük az etalon autókat,amik mindjárt jönnek is...

[HZsolt92]

hát erre a "nem veri el" dologra azért mérget vennék 

ml320 cdi-t is le kellett villognom a multkor pedig egyformán kezdtünk el gyorsítani 70-ről

[HZsolt92]

persze hogy halkabb....MKIII mondeónál hányadékabb hangú diesel talán nincs is.....de én pl ezt szeretem hogy úgy jár mint egy traktor..jeeeee  legyen kemény hangja!!!!
persze ne emlitsük az etalon autókat,amik mindjárt jönnek is...

már messziről hallják, hogy jössz

a multkor beindítottak mellettem egy transit-ot, úgy hogy bent ültem a mondiban lehúzott ablakokkal. komolyan megijedtem, hogy beindult a mondi

[Mad-V]

Az autó, amiben volt a 2,2 dcat, az egy lexus IS 220d. Pontosan ugyanolyan a hangja, mint a 3-as mondinak, és aki gyorsult vele, az le is hagyta.
Ott állt egymás mellett a 3 autó, nem volt nehéz összehasonlítani (nem a fülkében, hanem kívülről hallgattuk).
Azt én sem értem, miért hagytuk le, mert a gyári adatok szerint nem kellett volna.
Az auris, ha jól látom, kb a fiesta kategóriája (a fókánál jóval kisebb), abban nyilván másként teljesít ez a motor.

Fóka méret kb az auris, legalábbis a fiestánál nagyobb. Ebben hatos váltó van, és bitangul megy, de persze nincs is hagyva, hogy ellustuljon. A fogyija gáz viszont ennek tükrében, azzal nem is dicsekednék.

[stealt]

Érdekes. A mi céges 2.2 DCAT Auris-unk sokkal halkabb minden fordulaton, mint a Tdci vagy Di, és a gyári 177 lovával biztos lehet benne mindenki, hogy nem veri el egy 2.0 vagy egy 2.2 Tdci sem. A flame-et megelőzve ez tapasztalat, és továbbra is a fordban szeretek jobban ülni 

A 177 lovas D-CAT avensisek egyáltalán nem ellenfelek  az auris meg kb annyira megy mint az MKIII-as 2.2-es. Az MKIV 2.2 200ps-el meg nem is gy kategória. Kb úgy húz el mellete mint te egy 1.6 szivóbenzines mellett.
Most hoyg már kezd egy kicsi km-is lenni benne, így lassan merem kiengedni a karmait. A múlt hét végén kicsit probálgattuk az asszonyal (Ő az MKIII 2.2-vel én az MKIV-el) Olyan 60-70-ig talán egy kicsit rugalmasabb az MKIII, felette viszont rettenetesen legázolja a IV-es a III-ast   . Pedig pont az a tartomány olyan 70-től 160-ig amelyben nem igazán volt a III-as 2.2-nek ellenfele.  Ha már így viszonyítasz akkor szerintem a D-CAt csak egy zakatoló traktor a IV-es facelift TDCi-hez képest, és ez nem elfogultság ez tény.  

[stealt]

Ha ledugózza, és kigyullad a mil, annak van-e hatása a motor üzemére?

Semmi, csak világítani fog a motorkontrol lámpa. Ami csak max zavaró.