TDCi motorok

[Mukkerino]

Sziasztok,

Aposom 1,8as Tdci-vel kapcsolatban lenne kerdesem itt a forumon. Epp felenk tart meg bo 200km-re van es hivott, hogy az autoval max 90km/h-val lehet kozlekedni, mert ha gyorsabban probalna jonni az autopalyan, akkor leall a motor (menet kozben). Es ezt 3szor el is jatszott mar az auto... Szerintetek mi okozhatja ezt? Uzemanyagszuro problema lehet? Olyan mintha nem kapna eleg uzemanyagot a motor. Bar ezt csak en tippelem. Vkinek volt mar hasonlo problemaja?

Elore is koszi a valaszokat.

Mukkerino

[TISLER19]

Sziasztok,

Aposom 1,8as Tdci-vel kapcsolatban lenne kerdesem itt a forumon. Epp felenk tart meg bo 200km-re van es hivott, hogy az autoval max 90km/h-val lehet kozlekedni, mert ha gyorsabban probalna jonni az autopalyan, akkor leall a motor (menet kozben). Es ezt 3szor el is jatszott mar az auto... Szerintetek mi okozhatja ezt? Uzemanyagszuro problema lehet? Olyan mintha nem kapna eleg uzemanyagot a motor. Bar ezt csak en tippelem. Vkinek volt mar hasonlo problemaja?

Elore is koszi a valaszokat.

Mukkerino

Ez milyen tipus mert MKIII-as nem volt 1.8 as motorral?

[Ervin]

Sziasztok,

Aposom 1,8as Tdci-vel kapcsolatban lenne kerdesem itt a forumon. Epp felenk tart meg bo 200km-re van es hivott, hogy az autoval max 90km/h-val lehet kozlekedni, mert ha gyorsabban probalna jonni az autopalyan, akkor leall a motor (menet kozben). Es ezt 3szor el is jatszott mar az auto... Szerintetek mi okozhatja ezt? Uzemanyagszuro problema lehet? Olyan mintha nem kapna eleg uzemanyagot a motor. Bar ezt csak en tippelem. Vkinek volt mar hasonlo problemaja?

Elore is koszi a valaszokat.

Mukkerino

Tankoljon rá prémium dízelt vagy 2-3 liter benzint és meg fog szűnni vszleg.

[alf®]

Tankoljon rá prémium dízelt vagy 2-3 liter benzint és meg fog szűnni vszleg.

A szűrőcserét úgysem ússza meg,de benyát azért mégsem kéne.....én inkább azt mondanám,hogy jöjjön haza 90el,és aztán szűrőcsere.

[Ervin]

A szűrőcserét úgysem ússza meg,de benyát azért mégsem kéne.....én inkább azt mondanám,hogy jöjjön haza 90el,és aztán szűrőcsere.

Persze a végleges megoldás az, csak most hirtelenbe gondoltam ezt...ennyi benya még fél tanknál sem csinála semmi gondot ezért is mertem írni..a viszkozitás még ennyi benyával is a nyári szint felett lenne, ebben a hidegben.

[Mukkerino]

Tankoljon rá prémium dízelt vagy 2-3 liter benzint és meg fog szűnni vszleg.

ez megtortent (marmint a premium dizel tankolas) de nem volt javulas sajnos

[Mukkerino]

Ez milyen tipus mert MKIII-as nem volt 1.8 as motorral?

Akkor passz. Lehet rosszul emlekeztem. De abban biztos vok, h 2.0 alatt van De hamarosan pontosan megirom ha ideer.

[GiN]

ez megtortent (marmint a premium dizel tankolas) de nem volt javulas sajnos

takarjátok le a hűtőrácsot is, hogy a motortér se hűljön a menetszéltől ki.

[TISLER19]

Akkor passz. Lehet rosszul emlekeztem. De abban biztos vok, h 2.0 alatt van De hamarosan pontosan megirom ha ideer.

Mindegy a lényeg ahogy előttem mondták akkor szürő csere és utána nyomjátok tele prémiummal.

[TISLER19]

takarjátok le a hűtőrácsot is, hogy a motortér se hűljön a menetszéltől ki.

Én a héten mentem vele -10 fokba 120-al és semmi gond.Szerintünk ahogy írtuk szürő gond

[GiN]

Én a héten mentem vele -10 fokba 120-al és semmi gond.Szerintünk ahogy írtuk szürő gond

ez nálam is átjött
viszont azért adtam ezt a letakarós tippet, mert ha le van dermedve a trutyi a szűrőben és nem ad neki időt helyben járatással a júzer, akkor a kicsapódott paraffin nem tud leoldódni.

[stealt]

Persze a végleges megoldás az, csak most hirtelenbe gondoltam ezt...ennyi benya még fél tanknál sem csinála semmi gondot ezért is mertem írni..a viszkozitás még ennyi benyával is a nyári szint felett lenne, ebben a hidegben.

Viszkozitás, sűrűség ugyanaz a télinél és a nyárinál. Az eltérés a cetánindex ami alacsonyabb  a télinél kb 46 a nyári 51 helyett. Benzint inkább ne, Telitank gázolajnak 2-3 liter benzin ugyan nem gond, észre se venni, talán még 10-15 liter benzinnel is elkopogna. Ilyen időben inkább premiumot kell belerakni. Jobban nem fog tőle menni, de legalább nem dermed bele a szűrőbe.

[stealt]

ez megtortent (marmint a premium dizel tankolas) de nem volt javulas sajnos

Akkor szűrődből már csak egy kanóc hiányzik és már el is mehet mécsesnek mert annyi parrafin rakadott le benne.  Cseréld ki a szűrőt és ilyen időben használj premium gázolajat.

[GiN]

Akkor szűrődből már csak egy kanóc hiányzik és már el is mehet mécsesnek mert annyi parrafin rakadott le benne.  Cseréld ki a szűrőt és ilyen időben használj premium gázolajat.

még talán a fűtött garázs lenne hasznára ebben a helyzetben..

[Mukkerino]

okes. Koszi a valaszokat es tippeket. Majd megirom mi a tortenet vege.

[stealt]

még talán a fűtött garázs lenne hasznára ebben a helyzetben..

Persze csak tudd magad után húzni ha pl áll vagy 8 órát a szabadban utána a gép mielőtt visszaindulnál  

[TISLER19]

ez nálam is átjött
viszont azért adtam ezt a letakarós tippet, mert ha le van dermedve a trutyi a szűrőben és nem ad neki időt helyben járatással a júzer, akkor a kicsapódott paraffin nem tud leoldódni.

[ezsolt]

még talán a fűtött garázs lenne hasznára ebben a helyzetben..

Igen, a magasabb hőfok valóban jót tesz. Hideg okozta probléma az egri Agria Park parkolóházának +12 Fokos környezetében rendbejött. Venni kell mozijegyet ott (akkor tovább parkolhatsz ingyen ), nyomod a popcornt az ücsivel, a kocsid meg kiolvad annyira, amennyire így télen soha nem tudna.

[Dentcraft]

A bosch gázolajszűrő a nem ajánlott kategóriába tartozik?  Tudom, h a gyári a legjobb, csak muszájból cseréltem mert volt 1 kis gond a kocsival és gondoltuk ez az első amit érdemes, ez tűnt a legjobbnak a választék közül.   Amit kivettem abba 25e km van és mann.  De nem ez volt a baja.

[Ervin]

A bosch gázolajszűrő a nem ajánlott kategóriába tartozik?  Tudom, h a gyári a legjobb, csak muszájból cseréltem mert volt 1 kis gond a kocsival és gondoltuk ez az első amit érdemes, ez tűnt a legjobbnak a választék közül.   Amit kivettem abba 25e km van és mann.  De nem ez volt a baja.

A gyári is bosch, ugyanaz...

[Dentcraft]

A gyári is bosch, ugyanaz...

 
Akkor jó.
  Egy kis tanulság vagy példa a nem odafigyelésre és idegrendszerünk rongálására:  A lényeghez tudni kell, h 2 hete szívósort takarítottam+ tömítés csere, map szenzort is tak, egért dugóztam újra. A kocsi nagyon jó lett és sokkal erősebb. Pénteken mentem veszprémbe, az 150 km nekem.  Kb 30 km után  eltűnt a lóerő nagy része, olyan lehetett mint a 1.6 D kadett. Nem füstölt, nem fújt ki turbócső, nem volt izzítás villogás se semmi.  Egyedül annyi, h alapjárat leesett 700 köré  -10 fokban. Odaértem nagy nehezen, megnézte 1 ismerős szerelő a honda sommerből a mol mögött( Zoli ) aki régebbről fordos és tdci je van. Nem tudott rá mit mondani gép nélkül. Álló helybe dolgozott valamennyit a turbo.  Irány az egyik ford.  Diag,  csúcspoharazás. 3 porlasztó KO túl sok a résolaj. Volt pár hibakód is azt később beírom mert a műhelybe van a kocsiba.  Turbó nyomás jó. Tehát porlasztó gyanús, és szerintük nem mindig van vészüzem.  De kezdjük szűrő cserével. Hibákat kinyomtatták talán törölték is. De nem mentek vele, h mi jön vissza. Fordból el, Zolihoz vissza.  Fordosok hülyék, ez nem porlasztó. Cseréljünk szűrőt hátha, de az sem így jelentkezik, és később szerez gépet, ránéz.  Szűrőcsere, még rosszabb lett, alapjárat hullámzott, kopogás kék füstölés,  agyvérzés határ...   Itt a vég.  Később sommerba be gép rá, launch vagy ilyesmi. Valami szakadásos hibakód volt. Légtömegmérő övéből át, semmi javulás. Már csak 1 maradt, amit az elején is mondott, nem e agyonvágtam a mapot féktisztítóval. Csápok alá, fel, borítások le, map csoki le. És ekkor látom, h a map vezetékét nem jó helyen vezettem el és hozzá ér a szíjtárcsához....  2 vezeték kilátszott.  Beszigetelőztem, összeraktam, le, gép rá, és olyan mint volt.  

[Bunyek]

Látod...ha nem veszed ki és pucolgatod a MAP-ot mint ahogy itt irtuk is páran, mert nem sok értelme van, akkor nem akarták volna kicserélni a fél autót és nem kapsz agyvérzést sem fölöslegesen...

[Dentcraft]

Látod...ha nem veszed ki és pucolgatod a MAP-ot mint ahogy itt irtuk is páran, mert nem sok értelme van, akkor nem akarták volna kicserélni a fél autót és nem kapsz agyvérzést sem fölöslegesen...

Hát igen... Vagy a helyére kellett volna visszarakni.  A porlasztók meddig húzzák ilyenkor ha túl sok a résolaj? 200 van bennük, 3 ra mondták,h ko

[Ervin]

 
Akkor jó.
  Egy kis tanulság vagy példa a nem odafigyelésre és idegrendszerünk rongálására:  A lényeghez tudni kell, h 2 hete szívósort takarítottam+ tömítés csere, map szenzort is tak, egért dugóztam újra. A kocsi nagyon jó lett és sokkal erősebb. Pénteken mentem veszprémbe, az 150 km nekem.  Kb 30 km után  eltűnt a lóerő nagy része, olyan lehetett mint a 1.6 D kadett. Nem füstölt, nem fújt ki turbócső, nem volt izzítás villogás se semmi.  Egyedül annyi, h alapjárat leesett 700 köré  -10 fokban. Odaértem nagy nehezen, megnézte 1 ismerős szerelő a honda sommerből a mol mögött( Zoli ) aki régebbről fordos és tdci je van. Nem tudott rá mit mondani gép nélkül. Álló helybe dolgozott valamennyit a turbo.  Irány az egyik ford.  Diag,  csúcspoharazás. 3 porlasztó KO túl sok a résolaj. Volt pár hibakód is azt később beírom mert a műhelybe van a kocsiba.  Turbó nyomás jó. Tehát porlasztó gyanús, és szerintük nem mindig van vészüzem.  De kezdjük szűrő cserével. Hibákat kinyomtatták talán törölték is. De nem mentek vele, h mi jön vissza. Fordból el, Zolihoz vissza.  Fordosok hülyék, ez nem porlasztó. Cseréljünk szűrőt hátha, de az sem így jelentkezik, és később szerez gépet, ránéz.  Szűrőcsere, még rosszabb lett, alapjárat hullámzott, kopogás kék füstölés,  agyvérzés határ...   Itt a vég.  Később sommerba be gép rá, launch vagy ilyesmi. Valami szakadásos hibakód volt. Légtömegmérő övéből át, semmi javulás. Már csak 1 maradt, amit az elején is mondott, nem e agyonvágtam a mapot féktisztítóval. Csápok alá, fel, borítások le, map csoki le. És ekkor látom, h a map vezetékét nem jó helyen vezettem el és hozzá ér a szíjtárcsához....  2 vezeték kilátszott.  Beszigetelőztem, összeraktam, le, gép rá, és olyan mint volt.  

Emlékszem mikor felhozták a MAP tisztítást, az első voltam aki írta, hogy értelmetlenség az egész, mert a turbó kb 2mp múlva úgyis lefújja olajjal...látod nem figyelsz...

[TISLER19]

Hát igen... Vagy a helyére kellett volna visszarakni.  A porlasztók meddig húzzák ilyenkor ha túl sok a résolaj? 200 van bennük, 3 ra mondták,h ko

Dombnak fölfelé padlózd le hirtelen gyorsítva és ha levált kuka.Tapasztalatból mondom.Ha nagy a résolaj veszteség kezdjél gyüjteni.Amikor cseréltétek a go szürőt megkellett volna nézni nincs-e benne fémreszelék a nyugodt alvás miatt.Mert a 3 csúcs egyszerre rossz ez is fen áll és a szivattyút minősiti.nekem 4 csúcs egyszerre és ment is a szivattyú.

[aldahus]

Biztosan az volt a hibakód?
P0434 -

Generic Type    Powertrain - Auxiliary Emission Controls - ISO/SAE Controlled
Description            Heated Catalyst Temperature Below Threshold
Location            Bank 2

akkor nem valami ilyesmit gagyogott a szerelő... viszont kérdésem lenne, hogy TI MENNÉTEK-E MÉG EGYSZER EHHEZ A SZERELŐHÖZ?

tehát elmondtam neki, hogy meleg motornál bármilyen előjel nélkül állt le a motor és azóta semmi. Megdiagnosztikázták és kidobott nekik egy kódot, hogy camshaft position sensor fault. Ezt gagyogta a lengyel szerelő a telefonba. Na én itt pattantam az asszony kocsijába és repültem oda, mert az a CMP. Na figyeljétek a csávót!
Levette a légszűrő csövet és elkezdte a haverjával önindítózgatni a kocsit hidegindítóval, ami szinte már járt, de csattogott úgy, hogy majdnem megállt a szívem. Megcsinálták ezt szenzorral is meg anélkül is. Mondom ezt miért kellett? Hát azért, mert így már valószínűbb, hogy a szenzor az és nem pedig a vezérműlánc nyúlt meg. Na én itt nyeltem egy nagyot... én azt értem, hogy a lánc megnyúlhat, de az majd minden előjel nélkül letiltja a kompjútert 215e km-nél? Ne is mondjam a bézs belsőmet össze is olajozták. Azt mondja, majd hoz egy szalvétát. Mondom meg ne próbáld még bele is dörzsölni.. van otthon vegytisztító gépem ha tudom kiszedem én... mondtam, haver legközelebb használj takarót!

Na ehhez mit szóltok?

[TISLER19]

akkor nem valami ilyesmit gagyogott a szerelő... viszont kérdésem lenne, hogy TI MENNÉTEK-E MÉG EGYSZER EHHEZ A SZERELŐHÖZ?

tehát elmondtam neki, hogy meleg motornál bármilyen előjel nélkül állt le a motor és azóta semmi. Megdiagnosztikázták és kidobott nekik egy kódot, hogy camshaft position sensor fault. Ezt gagyogta a lengyel szerelő a telefonba. Na én itt pattantam az asszony kocsijába és repültem oda, mert az a CMP. Na figyeljétek a csávót!
Levette a légszűrő csövet és elkezdte a haverjával önindítózgatni a kocsit hidegindítóval, ami szinte már járt, de csattogott úgy, hogy majdnem megállt a szívem. Megcsinálták ezt szenzorral is meg anélkül is. Mondom ezt miért kellett? Hát azért, mert így már valószínűbb, hogy a szenzor az és nem pedig a vezérműlánc nyúlt meg. Na én itt nyeltem egy nagyot... én azt értem, hogy a lánc megnyúlhat, de az majd minden előjel nélkül letiltja a kompjútert 215e km-nél? Ne is mondjam a bézs belsőmet össze is olajozták. Azt mondja, majd hoz egy szalvétát. Mondom meg ne próbáld még bele is dörzsölni.. van otthon vegytisztító gépem ha tudom kiszedem én... mondtam, haver legközelebb használj takarót!

Na ehhez mit szóltok?

Amikor megvettem a mondeot akkor megkérdeztem a havert ki szintén a fórumon tag ,hogy tud-e olyan szerelőt ajánlani aki  Ford  specialista illettve arra van szakosodva.Pécsen van ilyen.Na ilyet keress.

[Angel]

akkor nem valami ilyesmit gagyogott a szerelő... viszont kérdésem lenne, hogy TI MENNÉTEK-E MÉG EGYSZER EHHEZ A SZERELŐHÖZ?

tehát elmondtam neki, hogy meleg motornál bármilyen előjel nélkül állt le a motor és azóta semmi. Megdiagnosztikázták és kidobott nekik egy kódot, hogy camshaft position sensor fault. Ezt gagyogta a lengyel szerelő a telefonba. Na én itt pattantam az asszony kocsijába és repültem oda, mert az a CMP. Na figyeljétek a csávót!
Levette a légszűrő csövet és elkezdte a haverjával önindítózgatni a kocsit hidegindítóval, ami szinte már járt, de csattogott úgy, hogy majdnem megállt a szívem. Megcsinálták ezt szenzorral is meg anélkül is. Mondom ezt miért kellett? Hát azért, mert így már valószínűbb, hogy a szenzor az és nem pedig a vezérműlánc nyúlt meg. Na én itt nyeltem egy nagyot... én azt értem, hogy a lánc megnyúlhat, de az majd minden előjel nélkül letiltja a kompjútert 215e km-nél? Ne is mondjam a bézs belsőmet össze is olajozták. Azt mondja, majd hoz egy szalvétát. Mondom meg ne próbáld még bele is dörzsölni.. van otthon vegytisztító gépem ha tudom kiszedem én... mondtam, haver legközelebb használj takarót!

Huh... ez kb olyan, mintha baltával csinálná a borbély a választékot.
Nem vagyok híve a hidegindítózásnak, mert szerintem azzal simán szét lehet b..ni a motort. Arra azért kíváncsi lennék, hogy miből derülne ki, hogy a lánc megnyúlt...
Nagyjából kizártnak tartom.
Az autóban van szgép, azok keresztül kell diagnosztizálni, nem pedig ilyen barbár módszerekkel. Ha a cmp rossz, ki kell cserélni.
Bakker. El onnan, de fürgén.

[alf®]

akkor nem valami ilyesmit gagyogott a szerelő... viszont kérdésem lenne, hogy TI MENNÉTEK-E MÉG EGYSZER EHHEZ A SZERELŐHÖZ?

tehát elmondtam neki, hogy meleg motornál bármilyen előjel nélkül állt le a motor és azóta semmi. Megdiagnosztikázták és kidobott nekik egy kódot, hogy camshaft position sensor fault. Ezt gagyogta a lengyel szerelő a telefonba. Na én itt pattantam az asszony kocsijába és repültem oda, mert az a CMP. Na figyeljétek a csávót!
Levette a légszűrő csövet és elkezdte a haverjával önindítózgatni a kocsit hidegindítóval, ami szinte már járt, de csattogott úgy, hogy majdnem megállt a szívem. Megcsinálták ezt szenzorral is meg anélkül is. Mondom ezt miért kellett? Hát azért, mert így már valószínűbb, hogy a szenzor az és nem pedig a vezérműlánc nyúlt meg. Na én itt nyeltem egy nagyot... én azt értem, hogy a lánc megnyúlhat, de az majd minden előjel nélkül letiltja a kompjútert 215e km-nél? Ne is mondjam a bézs belsőmet össze is olajozták. Azt mondja, majd hoz egy szalvétát. Mondom meg ne próbáld még bele is dörzsölni.. van otthon vegytisztító gépem ha tudom kiszedem én... mondtam, haver legközelebb használj takarót!

Na ehhez mit szóltok?

többet ne menj arra felé!

[Bunyek]

Hát igen... Vagy a helyére kellett volna visszarakni.  A porlasztók meddig húzzák ilyenkor ha túl sok a résolaj? 200 van bennük, 3 ra mondták,h ko

Hát ezt nem lehet megmondani előre...aki meg megmondja az hazudik...

[AndyA]

Azt hiszem, én is nézhetek új akksit. Egy éjszaka után -12 fokban még úgy-ahogy rendben indult a masina, de ma reggel a második -13-as éjszaka után már villant az ABS lámpa, kicsit nehézkesen átfordítva jópár fordulat után ugrott csak be a cucc. Pedig hagytam izzítani vagy 8-10 másodpercet előtte. Utána még pár másodpercig ingadozott az alapjárat, mire beállt egyenletesnek mondható 900 körülre.

AndyA

[FrancoNero]

Azt hiszem, én is nézhetek új akksit. Egy éjszaka után -12 fokban még úgy-ahogy rendben indult a masina, de ma reggel a második -13-as éjszaka után már villant az ABS lámpa, kicsit nehézkesen átfordítva jópár fordulat után ugrott csak be a cucc. Pedig hagytam izzítani vagy 8-10 másodpercet előtte. Utána még pár másodpercig ingadozott az alapjárat, mire beállt egyenletesnek mondható 900 körülre.

AndyA

Ma először volt nekem is olyan, hogy nem túl erőteljesen indult...de nem világított semmi asszem 

Meg 1200 volt az alapjárat 

[alf®]

Ma először volt nekem is olyan, hogy nem túl erőteljesen indult...de nem világított semmi asszem 

Meg 1200 volt az alapjárat 

én meg sikeresen rajtahagytam a helyzetjelzőt.
reggelre nem kellett indítani azzal a másfél volttal.
Viszont feltöltöttem és minden cellában 1300kg/l a savsűrűség,így biztosan megúszta.Pedig már kezdtem kétségbeesni,hogy vissza kell vinnem gariba.

[tpmportal]

Nekem is most betolja a TDCi az ABS+ESP lámpát indításnál. Nem értem, mert teker rendesen, és egy hónapja egy hetes allás után a -15 fokban is
simán beindult, kétszer is egymás után, úgy hogy a beindítások között csak 10 perc alapjárat + első-hátsó szélvédő fűtés + max párátlanítás, amíg
letoltam a havat a kocsiról. Az akku valamivel több, mint 1 éves Bosch S4 (740A, 80Ah). Mit néz a kocsi, mi alapján kapcsol lámpát? Hogy mennyire esik le a feszültség?

[HZsolt92]

én meg sikeresen rajtahagytam a helyzetjelzőt.
reggelre nem kellett indítani azzal a másfél volttal.
Viszont feltöltöttem és minden cellában 1300kg/l a savsűrűség,így biztosan megúszta.Pedig már kezdtem kétségbeesni,hogy vissza kell vinnem gariba.

ki tudtad még vele nyitni??

[Angel]

1300kg/l

Az jó tömény  persze az érdekel, hogy nem szakad le az eleje... 1,3t/liter? 

[alf®]

ki tudtad még vele nyitni??

nem.

[alf®]

Az jó tömény   persze az érdekel, hogy nem szakad le az eleje... 1,3t/liter?  

pedig ez a mértékegysége.



és még igazad is lehet,mert jó elírtam a tizedes vesszőt.Nem 1300,hanem 1,300 kg/l.
de jó lett volna az 1300g/l is.....

[Angel]

pedig ez a mértékegysége.



és még igazad is lehet,mert jó elírtam a tizedes vesszőt.Nem 1300,hanem 1,300 kg/l.
de jó lett volna az 1300g/l is.....

Na ugye...

[Relhist]

én meg sikeresen rajtahagytam a helyzetjelzőt.
reggelre nem kellett indítani azzal a másfél volttal.
Viszont feltöltöttem és minden cellában 1300kg/l a savsűrűség,így biztosan megúszta.Pedig már kezdtem kétségbeesni,hogy vissza kell vinnem gariba.

Miért, a helyzetjelző rajta hagyás gari esemény?  

[Relhist]

Nekem is most betolja a TDCi az ABS+ESP lámpát indításnál. Nem értem, mert teker rendesen, és egy hónapja egy hetes allás után a -15 fokban is
simán beindult, kétszer is egymás után, úgy hogy a beindítások között csak 10 perc alapjárat + első-hátsó szélvédő fűtés + max párátlanítás, amíg
letoltam a havat a kocsiról. Az akku valamivel több, mint 1 éves Bosch S4 (740A, 80Ah). Mit néz a kocsi, mi alapján kapcsol lámpát? Hogy mennyire esik le a feszültség?

indítózásnál 10v alá eső akksifeszültségre gerjed.

[Relhist]

ki tudtad még vele nyitni??

van valami olyan, hogy ha esik a feszültség, kinyitja a központi zárat, nem?

[Relhist]

akkor nem valami ilyesmit gagyogott a szerelő... viszont kérdésem lenne, hogy TI MENNÉTEK-E MÉG EGYSZER EHHEZ A SZERELŐHÖZ?

tehát elmondtam neki, hogy meleg motornál bármilyen előjel nélkül állt le a motor és azóta semmi. Megdiagnosztikázták és kidobott nekik egy kódot, hogy camshaft position sensor fault. Ezt gagyogta a lengyel szerelő a telefonba. Na én itt pattantam az asszony kocsijába és repültem oda, mert az a CMP. Na figyeljétek a csávót!
Levette a légszűrő csövet és elkezdte a haverjával önindítózgatni a kocsit hidegindítóval, ami szinte már járt, de csattogott úgy, hogy majdnem megállt a szívem. Megcsinálták ezt szenzorral is meg anélkül is. Mondom ezt miért kellett? Hát azért, mert így már valószínűbb, hogy a szenzor az és nem pedig a vezérműlánc nyúlt meg. Na én itt nyeltem egy nagyot... én azt értem, hogy a lánc megnyúlhat, de az majd minden előjel nélkül letiltja a kompjútert 215e km-nél? Ne is mondjam a bézs belsőmet össze is olajozták. Azt mondja, majd hoz egy szalvétát. Mondom meg ne próbáld még bele is dörzsölni.. van otthon vegytisztító gépem ha tudom kiszedem én... mondtam, haver legközelebb használj takarót!

Na ehhez mit szóltok?

ez hülye.
a hidegindítón már múltkor is vitáztunk kicsit.
De cmp nélkül indítózni hidegindítóval egy cr dízelt... vazze. 
Az alap, hogy a CMP, CKP jel vagy ezek szinkronitása nélkül egyből tilt az ecu, nem vészüzem, hanem teljes tiltás. Minden cmp-ckp hiba állapothoz van külön hibakód.
Megnyúlt láncnál lesz cmp-ckp szinkron hibára utaló kód, és csattogós lesz a járás a pontatlan befecskendezés miatt.

[tpmportal]

indítózásnál 10v alá eső akksifeszültségre gerjed.

Köszi, akkor majd holnap megtámadom egy multiméterrel (műszerteszt törli a km-t, azt meg nem szeretem)

[Angel]

Köszi, akkor majd holnap megtámadom egy multiméterrel (műszerteszt törli a km-t, azt meg nem szeretem)

Nem törli.

[HZsolt92]

Nem törli.

facelift előtt igen én is meglepódtem a faceliftes egységnél, hogy megmaradt a km

[Angel]

facelift előtt igen én is meglepódtem a faceliftes egységnél, hogy megmaradt a km

Akkó bocsi.

[tpmportal]

facelift előtt igen én is meglepódtem a faceliftes egységnél, hogy megmaradt a km

Ja, akkor azért hittem, hogy törölné, mert még csak a benzinesen próbáltam, és nem gondoltam, hogy ilyesmin változtattak
(gondolom ez is beszámít a fl-kor 1500 megváltozott részletekbe, vagy amennyit írtak a reklámokban).

Akkor mégcsak multiméter se fog kelleni 

[vtom83]

Sziasztok! Van egy 2003-as 130 lovas mondeóm,az a kérdésem,hogy reggeli indítás után mikor elindulok a kocsival szaggatni kezd majd villog az izzítás jelző és leáll.Később kb:5-10km után mikor kicsit felmelegszik már semmi baja.A hegyekben lakom és reggel gyakran-20foknál hidegebb is van(síparadicsom),és szegény sajnos az utcán parkol.Ezt a dolgot vajon mi okozhatja?Talán ledermed a gázolaj és nem kap anyagot?Decemberben lett benne izzító gyertya cserélve,nem emlékszem mi volt a típusa,de egy barátomnál vásároltam akinek van egy autó alkatrész boltja ő mondta,hogy ez a legjobb gyertya ezekhez a kocsikhoz.Szóval fogalmam sincs mi lehet vele a baj.Jelenleg  külföldön vagyok(1300km)szerintetek merjek elindulni vele haza,vagy vigyem szervizbe itt horror pénzért olyanokhoz akikről azt sem tudom hogy dolgoznak!Ja és ha valaki esetleg tud valami jó szerelőt Bács-kiskun megyében bajához közel aki ért is a fordokhoz,(és lehetőleg ne márkaszerviz legyen)az kérem küldje el a szerviz telefonszámát az e-mail címemre,vagy írja a fórumba.(vtom83@freemail.hu)Válaszaitokat előre is köszönöm üdv!

[Dentcraft]

Dombnak fölfelé padlózd le hirtelen gyorsítva és ha levált kuka.Tapasztalatból mondom.Ha nagy a résolaj veszteség kezdjél gyüjteni.Amikor cseréltétek a go szürőt megkellett volna nézni nincs-e benne fémreszelék a nyugodt alvás miatt.Mert a 3 csúcs egyszerre rossz ez is fen áll és a szivattyút minősiti.nekem 4 csúcs egyszerre és ment is a szivattyú.

Ez nem tilt le, megy mint a állat. Sose ment még ilyen jól. Szűrő megvan, szétszedem megnézem. Kezdek gyűjteni.... 

Ezek voltak a hibakódok:  P 0110,  P0191,  P2288