TDCi motorok

[HZsolt92]

Miért árulnak olyan üzemanyagot, ami az adott körülmények között nem használható? Ez kész...

és a legtöbb helyen ilyen volt a fórumos tapasztalatok alapján

gondolom papiron belekerült, a valóságban meg annyi, hogy -5-ig jó legyen, a többi meg...

[Angel]

Miért árulnak olyan üzemanyagot, ami az adott körülmények között nem használható? Ez kész...

Meglepő gondolat... biztosan nem számítottak rá, hogy télen fagyni fog.

[Ervin]

Miért árulnak olyan üzemanyagot, ami az adott körülmények között nem használható? Ez kész...

Nekem holnap este fog kint állni kb 4 órát, ebben mol-os van meg spuri..

[soho001]

Én Pesten ugyan csak Shell-nél tankoltam az "olcsó" gázolajat./437ft/.
-13 foknál /itt ez volt a csúcs/ még pöccre indult és ugyan úgy ment mint máskor.
Akartam is venni a shop-ban adalékot bele de azt mondták,hogy nem tartanak semmilyen adalékot.

[H. Balázs]

Én Pesten ugyan csak Shell-nél tankoltam az "olcsó" gázolajat./437ft/.
-13 foknál /itt ez volt a csúcs/ még pöccre indult és ugyan úgy ment mint máskor.

nekem végre megengedték a shell Prémium dieselt(meg is buritottam 55l) ,majd holnap meglátjuk, igaz ma hőség volt -7 fok,de holnap kutya hideg lesz

[Bunyek]

nekem non-stop streeten áll a céges opelem, a büdös életbe nem dermedt le soha a gázolaj benne és pöccre indul minden reggel...270.000 van ebbe most, előzőbe 320.000 van az se dermedt le soha....de a mondim is fűtetlen garázsba van azis pöcc-röff(ráadásul adagoló csere lessz nemsokára kicsit beteg szerintem), sose dermedt le mondim se, prémiumot közelről sem szagolt nagyon egyik autó sem ezek közül...én nem tudom másnak miért dermed le?

[Dentcraft]

pontosítás Tisler-hez képest:
P0110=IAT circuit malfunction = beszívott levegő hőmérséklet érzékelő áramkör hibája. Ez a MAF szenzorral közös házban van a szívócső légszűrő utáni részén.
P0191=Fuel pressure sensor malfunction - non-electrical fault =  üzemanyag nyomás érzékelő hiba (nem elektromos hiba): erre azt írja a ford, hogy gyakran szoftverhiba az oka, a mért nyomásérték nem felel meg az üzemállapothoz tartozó üzemanyag nyomás intervallumnak. Diagnosztizálni úgy lehet, hogy diagnosztikával meg kell nézni az üa. nyomást rádaott gyújtás mellett. Ekkor 90 bar alatti nyomást kell mutasson. Ha ettől magasabb, valami gond van a nyomásszabályozóval.
P2288=Fuel Pressure higher than expected = a vártnál magasabb nyomás. Gyakran más hibakódokkal együtt fordul elő. Ha a P0191-es kóddal együtt szerepel, elsődlegesen a fordulatszám jelet (fordulatszám jeladó és vezetékelés) és a CKP jeladót érdemes vizslatni (CKP jel hibát okozhat széthullófélben lévő lendkerék is). Ha nincs mellette más kód, elsődlegesen a CR szivattyún lévő  nyomásszelep (IVM) problémájára utal, vezetékelési gond, beakadt szelep lehet az oka. Okozhatja továbbá üzemanyag nyomás szenzor (rail szenzor) vezetékelési hiba is.  

 Mondanám, h értem, de nem.  a 0110 a map vezetéke volt az már jó. A többivel foglalkozzak? Ha igen mit?

[HZsolt92]

Mondanám, h értem, de nem.  a 0110 a map vezetéke volt az már jó. A többivel foglalkozzak? Ha igen mit?

kódtörlés, ha újra visszajön, akkor igen

[tuza35]

Diesel autóim 2004-től vannak.Soha nem tankoltam bele prémium kategóriás üzemanyagokat soha nem volt dermedésem.

[Relhist]

Felháborító, hogy a "NORMÁL" üzemanyag nem használható idehaza. Helyette vegyen az ember "prémium" üzemanyagot, ha használni is akarja az autót. Margit?! NORMÁLIS?! Mi folyik itt Gyöngyösön?!
Valaki a fogyasztóvédelemnél intézkedhetne. Fokozzam? -15 alatt nem is volt az autóm! Mit tankoljon az ember Romániában?! -30 fokban..
 

ez nem ennyire egyszerű szerintem. Nekem normál MOL dízel van benne és semmi baja.
Ez ugyan az a kérdés, hogy jobb-e az osztrák mint a magyar üzemanyag. Egyszerűen az van, hogy bizonyos kutakon szerintem maszatolnak az üzemanyaggal, valahol meg nem. A dermedésgátlót nem helyszínen keverik bele szerintem (mégis hogy? jön a tanker, feltöltik a földalatti 50m3-as tartályt gázolajjal, majd a személyzet utána önt egy kis dermedésgátlót? wtf? )
Én mindig olyan MOL kúton tankolok, ami MOL saját, nem franchise. Eddig sosem volt gond a naftával. érdekes...

Az viszont megérne egy misét, hogy akinek ledermedt a gázolaj és van róla számla, küldje el a fogyasztóvédőknek (vagy a kerminek, vagy utódjának), hogy ugyan nézzék már meg, megfelel-e a gyártói specifikációnak.
Szerintem a hivatalosan a kutaknak eladott gázolaj nem dermedhet le -30 fokig. De majd remélem jön Stealt és megmondja, hogy mi a regula.

[vtom83]

Köszönöm a segítséget!Már néztem is a neten egyet gyári ford és nem is vészes az ára 28 euró!Üdv

[Relhist]

Mondanám, h értem, de nem.  a 0110 a map vezetéke volt az már jó. A többivel foglalkozzak? Ha igen mit?

hát kellene. Legalább annyit, hogy a leírt üa.nyomás mérést megcsinálod.
És megnézed az üa nyomás érzékelő, a szivattyún lévő szelep, a ckp jeladó és a fordulatszám jeladó vezetékelését és az ECU csatlakozóját.
A lendkerék rendben van?

[Mad-V]

Én mindig olyan MOL kúton tankolok, ami MOL saját, nem franchise. Eddig sosem volt gond a naftával. érdekes...

Honnan lehet tudni mi a különbség? MOL vs. franchise MOL?
Persze, a "vidéki kis kutak MOL matricával" megkülönböztetésen kívül?

[norberto31]

Nem indult a verda nekem sem,villogó izzításjelző vészüzemmód majd leállás dadogás 3-ban 1800-as fordulatnál, vagy nagyobb gázadásra ismét villogó izzításjelző szóval minden rémisztő szarság ami csak előjöhet ebben a piszok gazdag pénzelteli időszakban . Olvastam egy kicsit itt és én is kicseréltem a go.-szűrőt és helyreállt a rend. Az alapjárat stabil, hangja teljesen megválltozott tehát minden a régi sőt jobb mint régen. Még hozzátartozi az is hogy a nagy ijedségben vettem egy előmelegítő cuccot (amit belinkeltem még tegnapelőtt) holnap berakatom és megírom milyen. Nagyjából ennyi KÖSZÖNÖM az infókat mindegykinek

[GiN]

nekem non-stop streeten áll a céges opelem, a büdös életbe nem dermedt le soha a gázolaj benne és pöccre indul minden reggel...270.000 van ebbe most, előzőbe 320.000 van az se dermedt le soha....de a mondim is fűtetlen garázsba van azis pöcc-röff(ráadásul adagoló csere lessz nemsokára kicsit beteg szerintem), sose dermedt le mondim se, prémiumot közelről sem szagolt nagyon egyik autó sem ezek közül...én nem tudom másnak miért dermed le?

talán mert más -xarabb- kúton tankol?!

[GiN]

ez nem ennyire egyszerű szerintem. Nekem normál MOL dízel van benne és semmi baja.
Ez ugyan az a kérdés, hogy jobb-e az osztrák mint a magyar üzemanyag. Egyszerűen az van, hogy bizonyos kutakon szerintem maszatolnak az üzemanyaggal, valahol meg nem. A dermedésgátlót nem helyszínen keverik bele szerintem (mégis hogy? jön a tanker, feltöltik a földalatti 50m3-as tartályt gázolajjal, majd a személyzet utána önt egy kis dermedésgátlót? wtf? )
Én mindig olyan MOL kúton tankolok, ami MOL saját, nem franchise. Eddig sosem volt gond a naftával. érdekes...

Az viszont megérne egy misét, hogy akinek ledermedt a gázolaj és van róla számla, küldje el a fogyasztóvédőknek (vagy a kerminek, vagy utódjának), hogy ugyan nézzék már meg, megfelel-e a gyártói specifikációnak.
Szerintem a hivatalosan a kutaknak eladott gázolaj nem dermedhet le -30 fokig. De majd remélem jön Stealt és megmondja, hogy mi a regula.

Szerintem meg egyszerű a kérdés. Ugyanis vagy megy az autó tőle vagy nem. nekem van még a go szűrőmben a ledermedt motyóból, de sajnálnám elküldeni bárhova, mivel szét akarom fűrészelni.

[Relhist]

Honnan lehet tudni mi a különbség? MOL vs. franchise MOL?
Persze, a "vidéki kis kutak MOL matricával" megkülönböztetésen kívül?

hát pl. a számla v. nyugta fejlécéből.
Meg régebben találtam a MOL honlapján egy táblát, hogy melyik kút milyen.

[AndyA]

Szerintem meg egyszerű a kérdés. Ugyanis vagy megy az autó tőle vagy nem. nekem van még a go szűrőmben a ledermedt motyóból, de sajnálnám elküldeni bárhova, mivel szét akarom fűrészelni.

Fűrész nem jó, mert belemegy az aprólék. Vágni kell, lemezollóval. De első körben az is elég, ha tejfölöspohárba kitöltesz belőle és megrángatsz alatta egy jó erős mágnest. Ha szaladgál a mágnes után a sok pici aprólék, akkor már sejthető a dolog...

AndyA

[Relhist]

Fűrész nem jó, mert belemegy az aprólék. Vágni kell, lemezollóval. De első körben az is elég, ha tejfölöspohárba kitöltesz belőle és megrángatsz alatta egy jó erős mágnest. Ha szaladgál a mágnes után a sok pici aprólék, akkor már sejthető a dolog...

AndyA

de nem azt akarja nézni szerintem, hanem a paraffint.

[GiN]

de nem azt akarja nézni szerintem, hanem a paraffint.

de jó lenne mindkét ügyet kivizsgálni egyszerre!

[Mad-V]

hát pl. a számla v. nyugta fejlécéből.

addigra már betankoltál a *** nyálból 

[arrabonus]

Diesel autóim 2004-től vannak.Soha nem tankoltam bele prémium kategóriás üzemanyagokat soha nem volt dermedésem.

Semmit nem jelent. Diesel autóim 1999-től vannak.Soha nem tankoltam bele prémium kategóriás üzemanyagokat soha nem volt dermedésem. Egészen hétfő reggelig...
Akkor is indult és szépen ketyegett alapjáraton, de mihelyt elindultam vele megtorpant, izzító villogott, majd a motor leállt... Kb 15-ször az első 5 km-en. Aztán kiolvadt és nem volt többé baja. Tankoltam bele prémium üzemanyagot és kicseréltem a szűrőt, azóta rendben van. A szűrő tartalmának elemzésére még nem szántam rá magam.

[Ervin]

Semmit nem jelent. Diesel autóim 1999-től vannak.Soha nem tankoltam bele prémium kategóriás üzemanyagokat soha nem volt dermedésem. Egészen hétfő reggelig...
Akkor is indult és szépen ketyegett alapjáraton, de mihelyt elindultam vele megtorpant, izzító villogott, majd a motor leállt... Kb 15-ször az első 5 km-en. Aztán kiolvadt és nem volt többé baja. Tankoltam bele prémium üzemanyagot és kicseréltem a szűrőt, azóta rendben van. A szűrő tartalmának elemzésére még nem szántam rá magam.

Szerintem a régebbi szűrők nem voltak ilyen sűrűek, mint a most használt nagynyomású rendszerekhez gyártott szűrők, és ez okozza a nagy különbséget! Ezeken a pár mikronos filtereken, már az egész apró parafinszemcsék is bedugulnak, míg a régebbi 20-40 mikronosokon még vígan folyna a gázolaj...
Ezért van az is, hogy más típusok ugyanazzal a gázolajjal ami a TDCi-ben már nem megy át a szűrőn, még vígan gurulnak.

[attila82]

Nekem is volt már egy pár diesel autóm, de még soha nem volt go. dermedési problémám. Télen minden tankolásnál teszek a go-hoz dermedés gátlót. Évek óta ezt haszálom: és télen nincs üzemanyag rendszeri probléma! 150ml/70L go-hoz, (papír szerint)és mínusz 50C-ig no para!De mivel a mondi tankja csak 58,5 liter,még magasabb a dermedési pont.

[Göndör]

Sziasztok,


egy kérdés a fűtéssel kapcsolatban.
Már tavaly is éreztem hogy nem úgy melegszik a motor, mint ahogy én azt gondolnám (valszeg én gondolom rosszul  ), de most a lassú melegedés után nagyon gyorsan vissza is hűl 

Indulás után megyek 12 km-t autópályán (110km/h), ekkor nagyjából sikerül felmelegednie 80 fok körülre (az OK tartomány alsó szélére, néha magasabbra), és a fűtést is csak ekkor szoktam bekapcsolni. De aztán ahogy beérek a városba, piros lámpa, stb.. szinte rögtön visszaesik 60 fok körülre... ez normális?

Mindez 2.2 TDCi


Köszi,
Levis

Nekem is hasonlóképp viselkedik a 2.2-es. Sőt, ha csak motorfékkel gurulok, többszáz métert, akkor visszamegy a mutató az ok taromány széléhez.
De régen volt nekem 1.3DDIS Ignisem is, az is így viselkedett. Utána az OPEL Zafi 1.9CDTI az nem, mert gyári állófűtés volt benne, és ha vissza kezdett hűlni, bekapcsolta menet közben a kályhát.
Itt is szerintem az elektromos kiegészítő fűtés (már amelyikben van) már bekapcsol.Ez az ára az alacsonyabb fogyasztásnak...Sírjunk, vagy nevessünk? 

[Tofipapa]

Nekem is hasonlóképp viselkedik a 2.2-es. Sőt, ha csak motorfékkel gurulok, többszáz métert, akkor visszamegy a mutató az ok taromány széléhez.
De régen volt nekem 1.3DDIS Ignisem is, az is így viselkedett. Utána az OPEL Zafi 1.9CDTI az nem, mert gyári állófűtés volt benne, és ha vissza kezdett hűlni, bekapcsolta menet közben a kályhát.
Itt is szerintem az elektromos kiegészítő fűtés (már amelyikben van) már bekapcsol.Ez az ára az alacsonyabb fogyasztásnak...Sírjunk, vagy nevessünk? 

 

[Mad-V]

Sírjunk, vagy nevessünk? 

Cserélj olajköri és vízköri termosztátot, és nevess 

[Göndör]

Cserélj olajköri és vízköri termosztátot, és nevess 

Az enyémet nincs 1 hónapja, hogy nézte a szerelő. Úgy gondolom, pl. ma hajnalban, amikor -21fokot mutatott az autó külső hőmérője, akkor pl. motorüzem esetén, amikor egyáltalán nincs üzemanyag-befecskendezés, az totál természetes, hogy visszahül a vízhőfok...Hiszen nincs semmi ami melegítené, az utasteret meg stabilan 22fokon tartottam. És ugye erősen üzemmeleg állapotról beszélünk, kb.
80 km megtétele utánról is.
Amikor 90-100-al megyek akkor szépen beáll középre.Ha termosztátokkal gond van, az fogyasztás növekedést is okoz. De nálam ez 6L/100km ebben a nagyon mínuszban.Jó nem Pesten lakom.
De persze én nem vagyok autószerelő.....Ez csak az én tapasztalatom.Jah és az IGNIS az zsír újonnan az enyém volt, és télen még közel ilyen hideg sem volt, akkor is ezt csinálta, egészen 150000Km-ig amikor is el kellett adnunk mert nem fért bele a család pakkal.És az is megevett 5lityit gázolajból.

[tuza35]

És ha le engedem a víz le eresztőn az nem elég?Már mint a gáz olajat?

Fűrész nem jó, mert belemegy az aprólék. Vágni kell, lemezollóval. De első körben az is elég, ha tejfölöspohárba kitöltesz belőle és megrángatsz alatta egy jó erős mágnest. Ha szaladgál a mágnes után a sok pici aprólék, akkor már sejthető a dolog...

AndyA

[TISLER19]

Szerintem meg egyszerű a kérdés. Ugyanis vagy megy az autó tőle vagy nem. nekem van még a go szűrőmben a ledermedt motyóból, de sajnálnám elküldeni bárhova, mivel szét akarom fűrészelni.

Mért szeretnéd szétfürészelni?

[GiN]

Mért szeretnéd szétfürészelni?

mert a saját "szervizemben"  bevezettem kötelező ellenőrzésnek. 

[TISLER19]

mert a saját "szervizemben"  bevezettem kötelező ellenőrzésnek. 

[Bunyek]

Ma reggel...és nem dermedt...pöcc-röff

[H. Balázs]

[img width=800 height=600]https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/431090_380799398613526_100000504070776_1472195_1661809584_n.jpg[/img
Ma reggel...és nem dermedt...

Bakker ez  nem semmi -25,5 nálunk csak -14 volt

[Nika91127]

[img width=800 height=600]https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/431090_380799398613526_100000504070776_1472195_1661809584_n.jpg[/img
Ma reggel...és nem dermedt...pöcc-röff

Ennyi volt reggel Pécsen?  

[attila82]

[img width=800 height=600]https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/431090_380799398613526_100000504070776_1472195_1661809584_n.jpg[/img
Ma reggel...és nem dermedt...pöcc-röff

Ez egy kopel kijelző!  

[GiN]

Ez egy kopel kijelző! 

sokat csalnak ezek a készülékek.. 

[DomeSL]

Az. És ráadásul a hőmérséklet jelző sokszor hibás értéket mutat.
A főnökömén -60.0 volt a minap.

Ez egy kopel kijelző! 

[alf®]

Szerintem a régebbi szűrők nem voltak ilyen sűrűek, mint a most használt nagynyomású rendszerekhez gyártott szűrők, és ez okozza a nagy különbséget! Ezeken a pár mikronos filtereken, már az egész apró parafinszemcsék is bedugulnak, míg a régebbi 20-40 mikronosokon még vígan folyna a gázolaj...
Ezért van az is, hogy más típusok ugyanazzal a gázolajjal ami a TDCi-ben már nem megy át a szűrőn, még vígan gurulnak.

hozzá kell tenni,hogy azért kivan az találva!A motor,és a nyomás a szivattyúban rendesen felmelegíti a gázolajat.Ennek a meleg go-nak a nagyrésze vissza jut a szűrőbe,és 50fokig bekeveri a  szivattyú szívó oldalára a meleg gázolajat.Ha elérte a hőmérsékletet visszaengedi a tankba a meleg visszatérőt.Így van megoldva az előmelegítés.Már alapjáraton is sokat számít!
Én inkább ennek a meghibásodásában(illetve is) látom a problémákat,amikor elfagy vagy eldugul a parafintól a szűrő.

http://mondeo.hu/index.php?topic=5048.0  

[Bunyek]

Ez egy kopel kijelző! 

Az...ez a céges kocsim...1.7cdti

[attila82]

Az...ez a céges kocsim...1.7cdti

Nekem is volt kopel 2 is. Egy F astra,utánna meg 1 B vectra és mind a kettő Diesel.

[stealt]

Dermedés gátlót fagyellen betonozáshoz szoktak használni, gázolajhoz nem. Gázolajnál a hidegszűrhetőséget kell javítani (CFPP=Cold filter plugging point ) Ezt a paraffintartalom határozza meg. Több paraffin van a nyáriban kevesebb téliben. Ezért más a go nyáron , télen vagy akár az átmeneti időben.

[gerencsersz]

mindenki szenved a TDCi Mondaokkal a -12C" alatt , ?

Mi a megoldás ??

[stealt]

mindenki szenved a TDCi Mondaokkal a -12C" alatt , ?

Mi a megoldás ??

csak akinek retkes a szűrője

[tuza35]

Isten  őrizzen.

mindenki szenved a TDCi Mondaokkal a -12C" alatt , ?

Mi a megoldás ??

[TISLER19]

Az. És ráadásul a hőmérséklet jelző sokszor hibás értéket mutat.
A főnökömén -60.0 volt a minap.

Csak ez tényleg nem csal mert reggel -17 körül volt a házak között hát nyílt terepen akkor és én is Pécsi vagyok.Sajnos volt ennyi és már,hogy unom

[TISLER19]

mindenki szenved a TDCi Mondaokkal a -12C" alatt , ?

Mi a megoldás ??

Én nem mert a hétfői napon mutatot -15 fokot is és cudar volt az idó.A megoldás mindenkinél más és én szomorú lennék ha gondom lenne.Én mióta a csúcsokat és a szivattyút kicserélték csak prémium OMV gázolajjal járok és ez -35 fokig garantált.A múlt héten is este -12 fok volt egy pöccre indul és még mikor száraz hideg volt 120-nál sincs gond.Én is és más is javasolta ,hogy kis ideig tankoljatok prémiumot akkor.

[Dentcraft]

hát kellene. Legalább annyit, hogy a leírt üa.nyomás mérést megcsinálod.
És megnézed az üa nyomás érzékelő, a szivattyún lévő szelep, a ckp jeladó és a fordulatszám jeladó vezetékelését és az ECU csatlakozóját.
A lendkerék rendben van?

Lendkerék jó!

[hobi]

Sziasztok

Azzal a kérdéssel fordulok hozzátok, hogy gyakran olvasom a diesel motornál a porlasztócsúcs hibát.De milyen jelenségeket okoz a porlasztócsúcs hiba????Többet eszik, rángat az autó,vagy esetleg nem megy?
Nézegetem a neten, hogy többen is foglalkoznak p.csúcs felújítással, pl.delphi, megéri vagy csak gyárit érdemes újonan venni???

Másik kérdésem a kettős tömegű lendkerék.Sok autót árulnak állítólagos kettős tömegű lendkerék cserével. Ezt lehet felújítani vagy csak újjal lehet orvosolni.?

Szerintem a fenti hibákon kívül a TDCI motor az egyik legmegbízhatóbb diesel motor. Kinéztem egy autót amiben 270.000 km.-van, nem visszatekert, azonban tartok a p.csúcs hibától.

Ha tudtok adjatok már tanácsot p.csúcs és kettős tömegű lendkerék felújítással kapcsolatban, illetve a saját véleményeteket is szívesen várom.

Előre is köszönöm. 

[Relhist]

Dermedés gátlót fagyellen betonozáshoz szoktak használni, gázolajhoz nem. Gázolajnál a hidegszűrhetőséget kell javítani (CFPP=Cold filter plugging point ) Ezt a paraffintartalom határozza meg. Több paraffin van a nyáriban kevesebb téliben. Ezért más a go nyáron , télen vagy akár az átmeneti időben.

Na ja, de ha adalékolt a gázolaj, az adalékot a kút keveri hozzá vagy gyárilag benne van?
Valahol azt olvastam, hogy a tartálykocsiban keverik.