TDCi motorok

[ChPh]

Emailt küldtem.
Alapjáraton nem fog felmenni a hűtővíz hőfok, főleg télen.
Az is számít, ha valaki télen egyből indításkor a páramentesítés miatt levegőt fúvat, akkor nem tud melegedni a rendszer! Csak ha nem fűtesz egyből indításkor, akkor van esély, hogy gyorsan felmelegszik a rendszer, ha mész a kocsival 4-5 percen belül középre kéne beállni a mutatónak.
Ha nincs így, akkor nem működik a termosztát....

izé, akkor nem működik ha normál menet közben is ingadozik a víz hőmérséklete. Múlt pénteken 20 percet mentem, mire elkezdett bemelegedni, ja, hogy 15-öt dugóban álltam?

[f27]

Emailt küldtem.
Alapjáraton nem fog felmenni a hűtővíz hőfok, főleg télen.
Az is számít, ha valaki télen egyből indításkor a páramentesítés miatt levegőt fúvat, akkor nem tud melegedni a rendszer! Csak ha nem fűtesz egyből indításkor, akkor van esély, hogy gyorsan felmelegszik a rendszer, ha mész a kocsival 4-5 percen belül középre kéne beállni a mutatónak.
Ha nincs így, akkor nem működik a termosztát....

Ha felmegyek pestre (100km) akkor sem lesz melegebb 60 foknál néha max 75fok ha brutálba oda baxok neki.

[tpmportal]

Ha felmegyek pestre (100km) akkor sem lesz melegebb 60 foknál néha max 75fok ha brutálba oda baxok neki.

Olajköri a vízpumpa oldalában van. Ha mindkettő jól működik, akkor kergetés nélkül is 80°C környékén kéne mozognia országúton ilyen hidegben is.

[ezsolt]

nem, ilyesmi nincs, a turbócsöveket megvizslatom újra, hétfőn nézegettem semmit sem láttam

Az autó megy rendesen? Nem észleltél azóta teljesítmény gyengülést?
A turbód is rendesen üzemel?

[mhz40]

Tisztelt Szakértő Urak!

Egyetlen kérdést szeretnék feltenni, ezért regisztráltam.

2006 2.2 TDCI, most 210 ezer van benne, 100 ezernél új csúcsok kerültek bele, 160 ezernél a turbó geometria állító kis fekete HELLA dobozt kellet felújitatnom, ezen kívül apró hibái voltak, műszerfal világítás, ülésfűtés, semmi más nem romlott el és 5,5-öt eszik alattam átlag.

Az EGR szelep elektronikusan hibás, ez nem a vákuumos, hanem elektronikusan szabályozott.

Kb. másfél éve így járok vele, le is van dugózva, én nem szeretném használni, látva mit enged be a szívósorra, azt is megpucolom tán valamikor.

Természetesen a check-engine lámpa jobbra fent a műszerfalon másfél éve ég ez nem zavaró, az viszont annál inkább, hogy időnként teljesen véletlenszerűen átmegy vészüzembe, vagyis villog az izzításjelző és 50 lóerős lesz. Azonnali újraindításra az esetek 90%-ban elmúlik, a maradék 10% pedig ha megállok valahol és visszajövök akár 10 perc vagy 2 óra múlva már nem villog az izzításjelző minden ismét oké.

Gépre téve minden hiba az EGR szelep pozíciójával függ össze.

Gondolom a központi számítógép időnként lekérdezi az egységet és ha akkor éppen tartományon kívüli valamilyen érték, akkor irány a vészüzem.

A kérdésem lényege az lenne, nem lehet-e ezt a lekérdezési gyakoriságot csökkenteni vagy megszüntetni vagy valamilyen fals jellel etetni a központi számítógépet?

106 ezer lenne az EGR és meg is venném ha szeretném használni de nem lesz rá szükségem, magyarul nem akarom ezt a pénzt feleslegesen a kocsiba temetni.

Olvasgatva itteni és külföldi fórumokat számomra az derült ki -ha igaz- hogy ezt a mintavételi gyakoriságot lehet valahogy csökkenteni, csak azt nem tudom hol és ki által?

Köszönöm szépen előre is, ha valakinek van ötlete!

[Styleair]

Tisztelt Szakértő Urak!

Egyetlen kérdést szeretnék feltenni, ezért regisztráltam.

2006 2.2 TDCI, most 210 ezer van benne, 100 ezernél új csúcsok kerültek bele, 160 ezernél a turbó geometria állító kis fekete HELLA dobozt kellet felújitatnom, ezen kívül apró hibái voltak, műszerfal világítás, ülésfűtés, semmi más nem romlott el és 5,5-öt eszik alattam átlag.

Az EGR szelep elektronikusan hibás, ez nem a vákuumos, hanem elektronikusan szabályozott.

Kb. másfél éve így járok vele, le is van dugózva, én nem szeretném használni, látva mit enged be a szívósorra, azt is megpucolom tán valamikor.

Természetesen a check-engine lámpa jobbra fent a műszerfalon másfél éve ég ez nem zavaró, az viszont annál inkább, hogy időnként teljesen véletlenszerűen átmegy vészüzembe, vagyis villog az izzításjelző és 50 lóerős lesz. Azonnali újraindításra az esetek 90%-ban elmúlik, a maradék 10% pedig ha megállok valahol és visszajövök akár 10 perc vagy 2 óra múlva már nem villog az izzításjelző minden ismét oké.

Gépre téve minden hiba az EGR szelep pozíciójával függ össze.

Gondolom a központi számítógép időnként lekérdezi az egységet és ha akkor éppen tartományon kívüli valamilyen érték, akkor irány a vészüzem.

A kérdésem lényege az lenne, nem lehet-e ezt a lekérdezési gyakoriságot csökkenteni vagy megszüntetni vagy valamilyen fals jellel etetni a központi számítógépet?

106 ezer lenne az EGR és meg is venném ha szeretném használni de nem lesz rá szükségem, magyarul nem akarom ezt a pénzt feleslegesen a kocsiba temetni.

Olvasgatva itteni és külföldi fórumokat számomra az derült ki -ha igaz- hogy ezt a mintavételi gyakoriságot lehet valahogy csökkenteni, csak azt nem tudom hol és ki által?

Köszönöm szépen előre is, ha valakinek van ötlete!

Erre még nincsen software-es megoldás, tudtom szerint. Igény volna rá, ígéret is, csak még nincs kész.
Vegyél egy bontott EGR-t ami jó + dugó + ELM327BT(hibatörlésre). Szívósort pucold ki. 
Több kérdésed nem lehet! 

[f27]

Van itt egyépként olyan lelkes emberke aki ezeket a kis dolgokat pucold meg ezt azt nézdmeg ezt azt stb... dolgokat megcsinálja némi pénzmagért?

[Meszike007]

Persze, Ervin!

Van itt egyépként olyan lelkes emberke aki ezeket a kis dolgokat pucold meg ezt azt nézdmeg ezt azt stb... dolgokat megcsinálja némi pénzmagért?

[Meszike007]

Szia!

Dehogy nincs, 35 ezerért pakson kiütik, vagy Szfváron hogy ne világítson a check engin az EGR miatt.

1. Gyanús, hogy 100 ezernél már elkoptak a csúcsok, az inkább 150 vagy 200.
2. A vészüzem tudtommal nem lehet az EGR miatt! Inkább porlasztó, vagy szivattyú, mit mutat a hiba kód olvasó?
3. Ervinnel próbáltuk mi az ELM327-et nem olvasott az x-et sem. De a vészüzemet az sem oldja fel, oda csak ford progi jó, sőt nekünk azzal sem ment..

Erre még nincsen software-es megoldás, tudtom szerint. Igény volna rá, ígéret is, csak még nincs kész.
Vegyél egy bontott EGR-t ami jó + dugó + ELM327BT(hibatörlésre). Szívósort pucold ki.  
Több kérdésed nem lehet!  

[AndyA]

Szia!

Dehogy nincs, 35 ezerért pakson kiütik, vagy Szfváron hogy ne világítson a check engin az EGR miatt.

1. Gyanús, hogy 100 ezernél már elkoptak a csúcsok, az inkább 150 vagy 200.
2. A vészüzem tudtommal nem lehet az EGR miatt! Inkább porlasztó, vagy szivattyú, mit mutat a hiba kód olvasó?
3. Ervinnel próbáltuk mi az ELM327-et nem olvasott az x-et sem. De a vészüzemet az sem oldja fel, oda csak ford progi jó, sőt nekünk azzal sem ment..

Mintha Euro-4-nél tudna a dugózott EGR is vészüzemet okozni, nem?

AndyA

[Meszike007]

Nem tudom, lehet?  Tesónak is le van dugózva, neki semmi baja, csak a lámpa világít. Jó az Nissan X-trail.
Mit mond a kód??

Mintha Euro-4-nél tudna a dugózott EGR is vészüzemet okozni, nem?

AndyA

[f27]

Persze, Ervin!

És Ervi merre lakik? Mert én Székesfehérvár mellett közvetlen Abán.
Chiptuningot ki csinálja és menyiért?
Lehet bevállalnék egyet abbol is 

[GiN]

És Ervi merre lakik? Mert én Székesfehérvár mellett közvetlen Abán.
Chiptuningot ki csinálja és menyiért?
Lehet bevállalnék egyet abbol is 

Akkor eddig miért nem mentél el Ervinhez? Egész közel laktok egymáshoz.

[AndyA]

És Ervi merre lakik? Mert én Székesfehérvár mellett közvetlen Abán.
Chiptuningot ki csinálja és menyiért?
Lehet bevállalnék egyet abbol is 

Akkor neked Ervin elég közel van.

Chiptuning az messzebb, Pécsre kell menni érte.

AndyA

[V.Tamás]

Akkor neked Ervin elég közel van.

Chiptuning az messzebb, Pécsre kell menni érte.

AndyA

Vagy Balatonfüredre, mert ott is van egy ügyes srác 

[Styleair]

Szia!

Dehogy nincs, 35 ezerért pakson kiütik, vagy Szfváron hogy ne világítson a check engin az EGR miatt.

1. Gyanús, hogy 100 ezernél már elkoptak a csúcsok, az inkább 150 vagy 200.
2. A vészüzem tudtommal nem lehet az EGR miatt! Inkább porlasztó, vagy szivattyú, mit mutat a hiba kód olvasó?
3. Ervinnel próbáltuk mi az ELM327-et nem olvasott az x-et sem. De a vészüzemet az sem oldja fel, oda csak ford progi jó, sőt nekünk azzal sem ment..

1. Ez még nem biztos, hogy csúcs, ne riogasd a legrosszabbal!

2. Ha jól emlékszem Stealt írta, hogy anno mikor beszart neki az EGR (MKIII 2.2), akkor vészüzem lett belőle, majd Trailer, szervíz csere újra. Ez után ledugózta a francba a jó EGR-t. EUR 4-nél dob hibakódot dugózott jó EGR-nél, de az nem csinál vészüzemet csak a rossz EGR.

3. ELM327 és ELM327 között is van különbség. Ez is le lett írva már többször. Ha nincs benne a Ford-hoz való protokoll (talán J1850), akkor nem olvassa, és akkor nem szabad megvenni. Én is láttam olyat ami a Fordal nem működik, azt nem is vettem meg. Amit Scmiditől vettem az meg jó volt eddig amiben próbáltam (pl: Mondeo 2004,2005,2006 TDCI, Mondeo 1997 Benzin 1.8, Sokoda Fabia, Fiesta 2002, Angel Fiestája).

"35 ezerért pakson kiütik, vagy Szfváron hogy ne világítson a check engin az EGR miatt."
Kiütik vagy ki írtják szoftveresen? Átírja a szoftvert?
Annyit persze nem ér, mert akkor inkább törölgetem párszázkm-enként 1 perc alatt (az ELM327+mobil-al).

[alf®]

1. Ez még nem biztos, hogy csúcs, ne riogasd a legrosszabbal!

2. Ha jól emlékszem Stealt írta, hogy anno mikor beszart neki az EGR (MKIII 2.2), akkor vészüzem lett belőle, majd Trailer, szervíz csere újra. Ez után ledugózta a francba a jó EGR-t. EUR 4-nél dob hibakódot dugózott jó EGR-nél, de az nem csinál vészüzemet csak a rossz EGR.

3. ELM327 és ELM327 között is van különbség. Ez is le lett írva már többször. Ha nincs benne a Ford-hoz való protokoll (talán J1850), akkor nem olvassa, és akkor nem szabad megvenni. Én is láttam olyat ami a Fordal nem működik, azt nem is vettem meg. Amit Scmiditől vettem az meg jó volt eddig amiben próbáltam (pl: Mondeo 2004,2005,2006 TDCI, Mondeo 1997 Benzin 1.8, Sokoda Fabia, Fiesta 2002, Angel Fiestája).

"35 ezerért pakson kiütik, vagy Szfváron hogy ne világítson a check engin az EGR miatt."
Kiütik vagy ki írtják szoftveresen? Átírja a szoftvert?
Annyit persze nem ér, mert akkor inkább törölgetem párszázkm-enként 1 perc alatt (az ELM327+mobil-al).

így van,a 2.2es egr- el is tud veszuzemet.

[alf®]

Tisztelt Szakértő Urak!

Egyetlen kérdést szeretnék feltenni, ezért regisztráltam.

2006 2.2 TDCI, most 210 ezer van benne, 100 ezernél új csúcsok kerültek bele, 160 ezernél a turbó geometria állító kis fekete HELLA dobozt kellet felújitatnom, ezen kívül apró hibái voltak, műszerfal világítás, ülésfűtés, semmi más nem romlott el és 5,5-öt eszik alattam átlag.

Az EGR szelep elektronikusan hibás, ez nem a vákuumos, hanem elektronikusan szabályozott.

Kb. másfél éve így járok vele, le is van dugózva, én nem szeretném használni, látva mit enged be a szívósorra, azt is megpucolom tán valamikor.

Természetesen a check-engine lámpa jobbra fent a műszerfalon másfél éve ég ez nem zavaró, az viszont annál inkább, hogy időnként teljesen véletlenszerűen átmegy vészüzembe, vagyis villog az izzításjelző és 50 lóerős lesz. Azonnali újraindításra az esetek 90%-ban elmúlik, a maradék 10% pedig ha megállok valahol és visszajövök akár 10 perc vagy 2 óra múlva már nem villog az izzításjelző minden ismét oké.

Gépre téve minden hiba az EGR szelep pozíciójával függ össze.

Gondolom a központi számítógép időnként lekérdezi az egységet és ha akkor éppen tartományon kívüli valamilyen érték, akkor irány a vészüzem.

A kérdésem lényege az lenne, nem lehet-e ezt a lekérdezési gyakoriságot csökkenteni vagy megszüntetni vagy valamilyen fals jellel etetni a központi számítógépet?

106 ezer lenne az EGR és meg is venném ha szeretném használni de nem lesz rá szükségem, magyarul nem akarom ezt a pénzt feleslegesen a kocsiba temetni.

Olvasgatva itteni és külföldi fórumokat számomra az derült ki -ha igaz- hogy ezt a mintavételi gyakoriságot lehet valahogy csökkenteni, csak azt nem tudom hol és ki által?

Köszönöm szépen előre is, ha valakinek van ötlete!

hibakodot kell olvastatni.lehet egr,turbo elektronika,uzarendszer.nem kell találgatni,ha megvan a hibakod.ha feljossz delpestre, a diagban tudok segíteni ingyen.

[f27]

Akkor neked Ervin elég közel van.

Chiptuning az messzebb, Pécsre kell menni érte.

AndyA

Akkor azt már tudom hogy közel, de hogy hol azt még mindig nem 

Épp vezetek 6,2 városban a pillanatnyim, alapjarat 8l 
Valamit megyomtam hogy az aktuális fogyit mutatja nem az átlagot

[TISLER19]

Akkor azt már tudom hogy közel, de hogy hol azt még mindig nem 

Épp vezetek 6,2 városban a pillanatnyim, alapjarat 8l 
Valamit megyomtam hogy az aktuális fogyit mutatja nem az átlagot

Ervin Suron lakik.

[alf®]

Akkor azt már tudom hogy közel, de hogy hol azt még mindig nem 

Épp vezetek 6,2 városban a pillanatnyim, alapjarat 8l 
Valamit megyomtam hogy az aktuális fogyit mutatja nem az átlagot

igen,az indexkar végén az info gombot!

[molbar]

Én eddig valóban CDI motorban tettem főként pláne mikor kint erdélybe kaptam 170ft/liter áron akkor tök tisztán azzal mentem
a motor halkabb csendesebb lett és kevesebb is fogyott belőle.Az is magasnyomású volt...
ebbe még csak keveset tettem mert nemtudom hogy reagáll rá de 1 tanknál 10 litert nem vett észre.
Viszont itthon drága a napraforgó olaj így nem éri meg tankolni.
Ha valaki megfigyeli,nem hiába van mindíg 40-80ft al drágábban a napraforgó olaj mint a sima kuti disel.
Az autók 90%-a észre sem veszi hogy nem disel van bene hanem naprafordó olaj. Miért?
A napraforgó olaj finomabb egy picit sürbb ezért nagyobb nyomatékal préselődik a motor erősebb lesz tőle stb.. Ez bizonyított tény.De itthon alapból is büntetik ha napraforgót tankolsz.
Tudtátok hogy a bio disel alapjában is sima napraforgó olaj csak nem a háztartási minőségi?
Sok országban kapható,és sok autonak a tanksapkájában ott van hogy megy bio diseel is.

Fogj egy üveg napraforgó olajat és tedd ki éjszakára, vagy a fagyasztóba....

[Meszike007]

Szia!

Fehérváron van egy emberke, aki tud ilyet, szerintem ő segít neked.Kőrösi Robi: Eredeti gyári FORD gépe van.
06 20 910 3372

Nekem is ő írta vissza a porlasztó kódokat, meg tud EGR.ben is segíteni..

Akkor eddig miért nem mentél el Ervinhez? Egész közel laktok egymáshoz.

[molbar]

Akkor azt már tudom hogy közel, de hogy hol azt még mindig nem 

Épp vezetek 6,2 városban a pillanatnyim, alapjarat 8l 
Valamit megyomtam hogy az aktuális fogyit mutatja nem az átlagot

Az enyém nem mutatja az aktuális fogyasztást   (Nem mintha lenne értelme)
De miért nem mutatja?

[AndyA]

Én eddig valóban CDI motorban tettem főként pláne mikor kint erdélybe kaptam 170ft/liter áron akkor tök tisztán azzal mentem
a motor halkabb csendesebb lett és kevesebb is fogyott belőle.Az is magasnyomású volt...
ebbe még csak keveset tettem mert nemtudom hogy reagáll rá de 1 tanknál 10 litert nem vett észre.
Viszont itthon drága a napraforgó olaj így nem éri meg tankolni.
Ha valaki megfigyeli,nem hiába van mindíg 40-80ft al drágábban a napraforgó olaj mint a sima kuti disel.
Az autók 90%-a észre sem veszi hogy nem disel van bene hanem naprafordó olaj. Miért?
A napraforgó olaj finomabb egy picit sürbb ezért nagyobb nyomatékal préselődik a motor erősebb lesz tőle stb.. Ez bizonyított tény.De itthon alapból is büntetik ha napraforgót tankolsz.
Tudtátok hogy a bio disel alapjában is sima napraforgó olaj csak nem a háztartási minőségi?
Sok országban kapható,és sok autonak a tanksapkájában ott van hogy megy bio diseel is.

Nem egészen. Egy pici kémia még van benne addig. Nagy vonalakban: metilalkohol+nátrium-hidroxid, ezzel keverik az olajat, hogy a növényi olaj túlságosan hosszú szénláncait a gázolajéhoz hasonló méretűre összetörjék. Majd vizes mosás és pH semlegesítés történik, a maradék a biodízel. Kb. az eredeti térfogat 80%-a hozható így ki belőle.

AndyA

[f27]

Az enyém nem mutatja az aktuális fogyasztást   (Nem mintha lenne értelme)
De miért nem mutatja?

Enyém is az átlag fogyit mutatta eddig de most nyomkodtam a óra előtt található gombot és egyszer csak folyamatosan mozogni kezdett a fogyasztásom annak megfelelően ahogy adtam a gázt vagy épp egyenletesen mentem.
Ebből gondoltam arra hogy ez az aktuális.
Viszont most nemtudom vissza tenni hogy az átlagot írja  

MÁS..
Ma felment a viz hőmérsékletem is kb 80 fokosra rövid ideig a fogyasztásom is csökkent,szerintem eléggé belebeszél a fogyiba a motor hőmérséklete (szervzbe azt monták hogy hoszabb ideig porlaszt ha hideg a motor így többet is eszik)
Lehet teszek papirt a fél rács elé és kevesebb lesz a beáramló levegő.

A chiptuningos srácot hogy tudom elérni? és mibe kerűl egy ílyen művelet és menyi időt vesz igénybe?

És még valami,mit dob az autón? értem itt lóerő nyuton fogyasztás stb...

[Meszike007]

A paksi srác:
Réti Feri

06 20 355 4281

Nekem van egy haverom yarisa van, amit a franciák rakták össze, és fél évig úgy járt mint te, neki egy fűtéscső nem volt felrögzítve rendesen, így alapból szinte mindig hideg volt neki a motor, és egyrészt nem fűtött, másrészt evett mint a barom.

Valami ilyesmi lehet Neked is, ráadásul a mi kocsikkban van előfűtés is, ami fűti a rendszert, Ervin mutatta, így nagyon hamar kell melegnek lenni..

Enyém is az átlag fogyit mutatta eddig de most nyomkodtam a óra előtt található gombot és egyszer csak folyamatosan mozogni kezdett a fogyasztásom annak megfelelően ahogy adtam a gázt vagy épp egyenletesen mentem.
Ebből gondoltam arra hogy ez az aktuális.
Viszont most nemtudom vissza tenni hogy az átlagot írja  

MÁS..
Ma felment a viz hőmérsékletem is kb 80 fokosra rövid ideig a fogyasztásom is csökkent,szerintem eléggé belebeszél a fogyiba a motor hőmérséklete (szervzbe azt monták hogy hoszabb ideig porlaszt ha hideg a motor így többet is eszik)
Lehet teszek papirt a fél rács elé és kevesebb lesz a beáramló levegő.

A chiptuningos srácot hogy tudom elérni? és mibe kerűl egy ílyen művelet és menyi időt vesz igénybe?

[f27]

A paksi srác:
Réti Feri

06 20 355 4281

Nekem van egy haverom yarisa van, amit a franciák rakták össze, és fél évig úgy járt mint te, neki egy fűtéscső nem volt felrögzítve rendesen, így alapból szinte mindig hideg volt neki a motor, és egyrészt nem fűtött, másrészt evett mint a barom.

Valami ilyesmi lehet Neked is, ráadásul a mi kocsikkban van előfűtés is, ami fűti a rendszert, Ervin mutatta, így nagyon hamar kell melegnek lenni..

Igen csúnyán megnőtt a fogyasztásom,mióta 0fok környékén járunk.
Fűtésem az van kb 20km után kánikulát tol befele.De a viz akkor is 60-70fokon mocorog.

[Meszike007]

Ez érdekes, nekem meg minden esetben télen jobb a fogyim, pedig az útvonal mindig ugyan az..

Igen csúnyán megnőtt a fogyasztásom,mióta 0fok környékén járunk.
Fűtésem az van kb 20km után kánikulát tol befele.De a viz akkor is 60-70fokon mocorog.

[f27]

A paksi srác:
Réti Feri

06 20 355 4281

Nekem van egy haverom yarisa van, amit a franciák rakták össze, és fél évig úgy járt mint te, neki egy fűtéscső nem volt felrögzítve rendesen, így alapból szinte mindig hideg volt neki a motor, és egyrészt nem fűtött, másrészt evett mint a barom.

Valami ilyesmi lehet Neked is, ráadásul a mi kocsikkban van előfűtés is, ami fűti a rendszert, Ervin mutatta, így nagyon hamar kell melegnek lenni..

felhívtam a srácot meglepödött mikor montam modeo mert még nemcsinált 1db sem
segítőkész volt monta hogy fényképezzem a compit stb...
Aztán utánna néz hogyan műxik a mondeó chipelése.
Milyen jelöltünk van még?

[TISLER19]

felhívtam a srácot meglepödött mikor montam modeo mert még nemcsinált 1db sem
segítőkész volt monta hogy fényképezzem a compit stb...
Aztán utánna néz hogyan műxik a mondeó chipelése.
Milyen jelöltünk van még?

Keresd meg Bunyeket és nem lesz gondod utána.Ő meg a haverja tutik a chip-ben

[spyware]

Ez érdekes, nekem meg minden esetben télen jobb a fogyim, pedig az útvonal mindig ugyan az..

Nekem is pontosan ez van.

[Meszike007]

Helyes!

Nekem is ezt mondta, hogy még nem csinálta, de én is benne lennék!

felhívtam a srácot meglepödött mikor montam modeo mert még nemcsinált 1db sem
segítőkész volt monta hogy fényképezzem a compit stb...
Aztán utánna néz hogyan műxik a mondeó chipelése.
Milyen jelöltünk van még?

[f27]

Helyes!

Nekem is ezt mondta, hogy még nem csinálta, de én is benne lennék!

Nos én kicsit süket vagyok mert kiderűlt hogy van egy ismim pesten akik nagyon nagyba csinálják ezt.
Sok mondeot csináltak már és képbe van ,1-másfél óra a müvelet minőségi chipel mindenel együtt
35le/70Nm dob a mondeon.
45k -ért
köv héten viszem lövetni 

[AndyA]

Nos én kicsit süket vagyok mert kiderűlt hogy van egy ismim pesten akik nagyon nagyba csinálják ezt.
Sok mondeot csináltak már és képbe van ,1-másfél óra a müvelet minőségi chipel mindenel együtt
35le/70Nm dob a mondeon.
45k -ért
köv héten viszem lövetni 

Kik azok?

Csinálnak róla valami mérést is, fordulatszám-lóerő-nyomaték diagram és társai?

Majd mesélj!

AndyA

[László]

Nos én kicsit süket vagyok mert kiderűlt hogy van egy ismim pesten akik nagyon nagyba csinálják ezt.
Sok mondeot csináltak már és képbe van ,1-másfél óra a müvelet minőségi chipel mindenel együtt
35le/70Nm dob a mondeon.
45k -ért
köv héten viszem lövetni 

Tisztelt Fórumtárs!
Én, mindezek ellenére azt javaslom, mégis csak keresd meg Bunyeket és a barátját a Fórumon. Jó pár embernek megcsinálták a gépét, és még nem volt probléma. Ami még egy fontos dolog. Van garancia, és referencia. Én a saját szememmel láttam a nagy talin, hogy mentek a gépek chippelés, előtt és után a gyorsulási versenyen. Nehogy csalódás legyen a vége Pesten, a minőségi chippel. Természetesen nem vonom kétségbe az ismerősöd minőségi munkáját, de láttunk már karón varjút, és csalódot tulajt, chippelés után.
Tisztelettel László!

[f27]

Kik azok?

Csinálnak róla valami mérést is, fordulatszám-lóerő-nyomaték diagram és társai?

Majd mesélj!

AndyA

A Válaszuk...

mi nem csinálunk
de nem is kell mert az egész szoftver nyomaték alapfán működik, könnyű belőni

Chiptuner Kft. Chiptuning, Tuning file support

Minden képpen mondani fogom mit érzek majd.

[alf®]

Nekem is pontosan ez van.

ez attól van,hogy a hideg levegőben magasabb az oxigentartalom,így tökéletesebb az égés,kevesebb üza kell.na meg óvatosabban hajtasz télen,mint máskor.

[alf®]

Enyém is az átlag fogyit mutatta eddig de most nyomkodtam a óra előtt található gombot és egyszer csak folyamatosan mozogni kezdett a fogyasztásom annak megfelelően ahogy adtam a gázt vagy épp egyenletesen mentem.
Ebből gondoltam arra hogy ez az aktuális.
Viszont most nemtudom vissza tenni hogy az átlagot írja  

MÁS..
Ma felment a viz hőmérsékletem is kb 80 fokosra rövid ideig a fogyasztásom is csökkent,szerintem eléggé belebeszél a fogyiba a motor hőmérséklete (szervzbe azt monták hogy hoszabb ideig porlaszt ha hideg a motor így többet is eszik)
Lehet teszek papirt a fél rács elé és kevesebb lesz a beáramló levegő.

A chiptuningos srácot hogy tudom elérni? és mibe kerűl egy ílyen művelet és menyi időt vesz igénybe?

És még valami,mit dob az autón? értem itt lóerő nyuton fogyasztás stb...

indexkar végén info gomb!azzal valasztod a kijelzest!

[f27]

indexkar végén info gomb!azzal valasztod a kijelzest!

Az index kar végén kiválaszthatom az átlag sebeséget a hőmérsékletet a megtehető Km és a fogyasztás méről.
nade azt nemtudom álítani ott hogy az átlag fogyasztást mutassa vagy a jelenlegi fogyasztást ami ha brutálbe oda baxok neki kiugrik 11literre és aztán vissza esik 6,3l-re.
azt hol kell álitani hogy az átlagot mutassa ne a pillanatnyit?

[attila82]

Az index kar végén kiválaszthatom az átlag sebeséget a hőmérsékletet a megtehető Km és a fogyasztás méről.
nade azt nemtudom álítani ott hogy az átlag fogyasztást mutassa vagy a jelenlegi fogyasztást ami ha brutálbe oda baxok neki kiugrik 11literre és aztán vissza esik 6,3l-re.
azt hol kell álitani hogy az átlagot mutassa ne a pillanatnyit?

Kinulláztad az átlagfogyasztást,és most azért írkál ilyen fogyit! 

[f27]

Kinulláztad az átlagfogyasztást,és most azért írkál ilyen fogyit! 

jaa hogy most azért írja írja össze visza mert kinulláztam?
De folyamatosan változik 5,6-és 11 liter között bármilyen érték lehet reggel óta,és nem akar megálni.
Alapjáratnál legutóbb felment 9,5l-re de ahogy gurulni keztem ment is lefelé.
Az itteni chiptuningost hol találom meg itt a forumon? mert kutattam de nemtalálok róla semmi infot

[AndyA]

jaa hogy most azért írja írja össze visza mert kinulláztam?
De folyamatosan változik 5,6-és 11 liter között bármilyen érték lehet reggel óta,és nem akar megálni.
Alapjáratnál legutóbb felment 9,5l-re de ahogy gurulni keztem ment is lefelé.
Az itteni chiptuningost hol találom meg itt a forumon? mert kutattam de nemtalálok róla semmi infot

A megtett km-rel arányosan átlagolódik ki egyre jobban, addig a nagyobb változásoktól ugrálhat. De ha egy hirtelen padlóra nem megy fel 30 literre, csak kicsit ugrik feljebb, akkor azt már átlag, nem pillanatnyi.

AndyA

[alf®]

jaa hogy most azért írja írja össze visza mert kinulláztam?
De folyamatosan változik 5,6-és 11 liter között bármilyen érték lehet reggel óta,és nem akar megálni.
Alapjáratnál legutóbb felment 9,5l-re de ahogy gurulni keztem ment is lefelé.
Az itteni chiptuningost hol találom meg itt a forumon? mert kutattam de nemtalálok róla semmi infot

Nekem megvan a közvetlen elérhetősége is az úrnak.De itt a fórumon keresd,és vedd fel a kapcsolatot Bunyek-kel,ő majd útbaigazít!

[ChPh]

indexkar végén info gomb!azzal valasztod a kijelzest!

ha nem működik, akkor arra nincs tipped, hogy mi lehet a hibája? A kar végén romolhatott el a gomb (amit páran nem hisznek), vagy inkább valami szoftveres baja lehet?

Köszi

[alf®]

ha nem működik, akkor arra nincs tipped, hogy mi lehet a hibája? A kar végén romolhatott el a gomb (amit páran nem hisznek), vagy inkább valami szoftveres baja lehet?

Köszi

Ha nem vált,és nem is csippant amikor megnyomod,akkor a kapcsoló xar.kb 3e ft a másik.

[f27]

A megtett km-rel arányosan átlagolódik ki egyre jobban, addig a nagyobb változásoktól ugrálhat. De ha egy hirtelen padlóra nem megy fel 30 literre, csak kicsit ugrik feljebb, akkor azt már átlag, nem pillanatnyi.

AndyA

addig nem ugrik ki csak 5-11 liter között ugrál mint egy süket.
Nullázásnál sem ment feljebb padlo 1be sem jobban 12 liternél.

MÁS..
Valaki tuningolta már szanaszétt a gépét? Mármint hogy sok paci legyen benne sok Nm-el?

[alf®]

addig nem ugrik ki csak 5-11 liter között ugrál mint egy süket.
Nullázásnál sem ment feljebb padlo 1be sem jobban 12 liternél.

az átlagfogyi.1tank elpörkölése után majd beáll egy szintre,és onnan majd nehezem mozdul el.
Ha pillanatnyi lenne,egy kövérebb indulásnál 50-60literig is felugrana.

[f27]

az átlagfogyi.1tank elpörkölése után majd beáll egy szintre,és onnan majd nehezem mozdul el.
Ha pillanatnyi lenne,egy kövérebb indulásnál 50-60literig is felugrana.

Áááááá az tiltott dolog neki!!! 
Én megbeszéltem vele hogy max ennyit kap ,ossza be 


MÁS....
A riasztót hogy tudom le ellenőrizni hogy működik e?
Ha leriaztom felrúghatom a kocsit sem kezd el nyekeregni 

[ChPh]

Ha nem vált,és nem is csippant amikor megnyomod,akkor a kapcsoló xar.kb 3e ft a másik.

oké, köszi, akkor mégis visszamegyek mk2-höz