TDCi motorok

[alf®]

igen, még diag előtt tettem egy kísérletet hogy lássam.
ez szolgált ötletül
https://www.youtube.com/watch?v=uLm0dqxw8gM
 

láttam énis,de ez nem változtat semmit a tényen.

[andras2]

láttam énis,de ez nem változtat semmit a tényen.

Rendeltem elm1.5-et, megnézem az általa hozott kódokat, meg akkor már megy bele 3db izzítógy. is.
És ezt követően sem lettünk okosabbak akkor van ismerős a fordban itt nálunk és lesz egy általuk végzett diag.

[alf®]

Rendeltem elm1.5-et, megnézem az általa hozott kódokat, meg akkor már megy bele 3db izzítógy. is.
És ezt követően sem lettünk okosabbak akkor van ismerős a fordban itt nálunk és lesz egy általuk végzett diag.

[henki]

Nos a fedkomp diagnosztika 14.3, 14.4, 14.5 v feszültséget mutat járó motornál. Azt vettem észre, hogy csak 5 fok alatt produkálja az alapjárati ingadozást. Lehetséges ezek szerint, hogy a kieg. fűtés a hibás, ha van?! Kérdem én: Ezek a reléi a kieg fűtésnek? Tehát a vasamban van ilyen fűtés? Ha ez az, akkor megmondjátok hol találhatom a gyertyáit?
Restellem, hogy ilyen tudatlan vagyok ebben a témában, de tegnap még azt sem tudtam, hogy létezik a földön kiegészítő fűtés  
http://s23.postimg.org/773zwzjp7/IMG_0636.jpg

egyértelmüen generátorhiba. De hogy biztos legyél a dologban és ha nem akarsz b*szakodni h megnézd nem e kieg fütés vmeik gyertyájának zárlata okozza az alapjárationgadozást a következzőket csináld: üzemmeleg motornál(ugy értem 70C os hengerfejhőmérséklet felett amikor már tuti nem megy a kiegfütés) kapcsolj rá minden létező fogyasztót menet közben(tehát ha van szélvédő és ülésfűtések lámpák stb. aztán mondjuk 3. ban engedd el gázt alapjárat közelében. ha elkezd finoman magától gyorsulni a kocsi, generátor le...nekem ugy 2mm esek voltak a szénkeféim akkor lezdte ezt tavaly télen még a DI-m  

[bezi123]

Sziasztok!

Kezdő mondeos lennék, van nekem egy 2002-es 2.0 tdci aut. váltós mondeom (FMBA motorkódos).
Olyan probléma merült föl vele, hogy az autó nem akar bemelegedni városba használom  (1200-2200 fordulatszám tartományba 50-55km\h seb.-nél)
Kb 10-15 km távokat járok az autóval napi szinten. De ha egyszer gyorsítok egy erősebbet kb 3000-3500 fordulatszámig akkor bemelegszik de amikor visszaálok az üzemi 50-re vissza is hűl! Mentem vele nagyobb távot autópályán 130 km\h nál tökéletesen beáll középre a műszer, de amikor lejöttem a pályáról vissza 50-60 km\h-nál teljesen visszahűlt. Megjegyzés termosztátot már cseréltem, ja és a ventilátort nem megy egyfolytában.
Ha valakinek van ezzel tapasztalata nagyon megköszönném ha megosztaná velem.
Előre is köszönöm nektek!!! 

[alf®]

Sziasztok!

Kezdő mondeos lennék, van nekem egy 2002-es 2.0 tdci aut. váltós mondeom (FMBA motorkódos).
Olyan probléma merült föl vele, hogy az autó nem akar bemelegedni városba használom  (1200-2200 fordulatszám tartományba 50-55km\h seb.-nél)
Kb 10-15 km távokat járok az autóval napi szinten. De ha egyszer gyorsítok egy erősebbet kb 3000-3500 fordulatszámig akkor bemelegszik de amikor visszaálok az üzemi 50-re vissza is hűl! Mentem vele nagyobb távot autópályán 130 km\h nál tökéletesen beáll középre a műszer, de amikor lejöttem a pályáról vissza 50-60 km\h-nál teljesen visszahűlt. Megjegyzés termosztátot már cseréltem, ja és a ventilátort nem megy egyfolytában.
Ha valakinek van ezzel tapasztalata nagyon megköszönném ha megosztaná velem.
Előre is köszönöm nektek!!! 

az olajköri termot is cserélték?

[bezi123]

Azt még nem!
Abban tudna segíteni nekem,hogy az hol helyezkedik el egész pontosan?

[Meg Győző]

Azt még nem!
Abban tudna segíteni nekem,hogy az hol helyezkedik el egész pontosan?

A vízpumpa mögött a motorblokk felé.

http://www.fordwiki.co.uk/index.php?title=Oil_Cooler_Stat_-_Changing_%28TDCi%29

[Dentcraft]

Azt még nem!
Abban tudna segíteni nekem,hogy az hol helyezkedik el egész pontosan?

Xar helyen van.  Ha nem szoktal ilyesmit csinalni inkabb vidd el olyanhoz aki meg csinalja.

[djgin]

Sziasztok!

MK3 Mondeo, 5 ajtós, 2.0 tdci, 2006, N7BA motorkód, 186 000 km (valós), már nem csak padlógázra hanem kicsit intenzívebb gázadásra (mondjuk fél gáz) is kormol, a jelenség üzemmeleg motornál csökken. Fogyasztás, menetdinamika normális. Ez OK így, vagy vmi hiba van? Üa. szűrő rendesen cserélve volt, legutóbb 18 e km-el ezelőtt.

Előre is köszi.
 

[TISLER19]

Sziasztok!

MK3 Mondeo, 5 ajtós, 2.0 tdci, 2006, N7BA motorkód, 186 000 km (valós), már nem csak padlógázra hanem kicsit intenzívebb gázadásra (mondjuk fél gáz) is kormol, a jelenség üzemmeleg motornál csökken. Fogyasztás, menetdinamika normális. Ez OK így, vagy vmi hiba van? Üa. szűrő rendesen cserélve volt, legutóbb 18 e km-el ezelőtt.

Előre is köszi.
 

Sok minden lehet.Repedt turbo cső átkell nézni,levegőszürő koszos,EGR szelep szívósor trutyis,és kezdődő porlasztó csúcs hiba.Az utolsó az a húzós.Nézd át a többit és talán javul vagy eltünik.

[Bunyek]

Nos a fedkomp diagnosztika 14.3, 14.4, 14.5 v feszültséget mutat járó motornál. Azt vettem észre, hogy csak 5 fok alatt produkálja az alapjárati ingadozást. Lehetséges ezek szerint, hogy a kieg. fűtés a hibás, ha van?! Kérdem én: Ezek a reléi a kieg fűtésnek? Tehát a vasamban van ilyen fűtés? Ha ez az, akkor megmondjátok hol találhatom a gyertyáit?
Restellem, hogy ilyen tudatlan vagyok ebben a témában, de tegnap még azt sem tudtam, hogy létezik a földön kiegészítő fűtés  
http://s23.postimg.org/773zwzjp7/IMG_0636.jpg

Nem érdemes összekoszolni magadat...szemközti oldal jobb toronymerevitőt leszeded és a két relét kiveszed a foglalatból...kb 5 perc.
Ha csinálja nem az, ha nem csinálja lehetett az is....
Vagy lakatfogó(ami tud egyenáramot kb 400A-ig) és megnézed...ha kb 100A-t méregetsz akkor tuti elszállt egy legalább...normál esetben mig megy kb 20-30A-t kell felvennie aszem..

[Bunyek]

Sziasztok!
A tegnap este sikerült diagolni a gépet, viszont nem sikerült beindítani.
Hibakód volt rendesen, meg rájöttünk hogy nem jó egy db izzító gy. sem. A 4-est nem sikerült kiszednem, érezhetően az anyag adná meg magát sok áztatás után is.
Létezik hogy az izzítás hiánya is közre játszik a nem indulás miatt? Korábbi beszakadt izzítók után kutatva, itt a fórumon nem nagyon ez lehet az oka.
A képen látjátok, hogy a diagot az AUTO-COM-mal csináltuk, bevittük az injektor adatokat amit szépen be is vett.
Ami még érdekes hogy sokszor szétkapcsolt a kapcsolat a ecu-gép között, ezt csinálta egy kézi kis diaggal valami V- nem tudom milyen.
Amit a szivattyú tudott indításkor 290 bár volt.   http://kepfeltoltes.hu/view/131006/diag_eredm_ny_k_pek_039_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
http://kepfeltoltes.hu/view/131006/diag_eredm_ny_k_pek_038_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
http://kepfeltoltes.hu/view/131006/diag_eredm_ny_k_pek_037_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
http://kepfeltoltes.hu/view/131006/diag_eredm_ny_k_pek_036_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
http://kepfeltoltes.hu/view/131006/diag_eredm_ny_k_pek_035_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
http://kepfeltoltes.hu/view/131006/diag_eredm_ny_k_pek_033_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
http://kepfeltoltes.hu/view/131006/diag_eredm_ny_k_pek_032_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
http://kepfeltoltes.hu/view/131006/diag_eredm_ny_k_pek_031_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
Ui, az üa, rendszer meg volt bontva az igaz, mivel csak így voltam biztos hogy kap üanyagot. (résolaj levegőt szív, amit az "o" gyürük sem oldottak meg) ezért van az hogy nem engedtem vissza a szűrőbe.
Itt egy csúcs próbát ejtettem meg kifordítva. http://kepfeltoltes.hu/view/131006/diag_eredm_ny_k_pek_026_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

András

Ha ezt igy kannáztad az már eleve nem jó...tuti fellevegősödött...szivó és résolaj cső bele egy kannába és érjen bele mindkettő a gázolajba...azt megnyitod a hollandereket és inditózol mig nem jön a nyál..akkor visszahúzod a hollandereket és inditasz...ha nem indul be akkor kezdődik a para...
Ezek kajak fals hibakódok, csóri nem tud beindulni beirogat mindent...
Ezt a kiforditott porlasztós dolgot meg ne erőltesd mert nem ér semmit, max porlasztási képet látsz, mennyiséget nem pl, meg 3 hengerezik a kocsi és azt sem igen szereti.

[andras2]

Ha ezt igy kannáztad az már eleve nem jó...tuti fellevegősödött...szivó és résolaj cső bele egy kannába és érjen bele mindkettő a gázolajba...azt megnyitod a hollandereket és inditózol mig nem jön a nyál..akkor visszahúzod a hollandereket és inditasz...ha nem indul be akkor kezdődik a para...
Ezek kajak fals hibakódok, csóri nem tud beindulni beirogat mindent...
Ezt a kiforditott porlasztós dolgot meg ne erőltesd mert nem ér semmit, max porlasztási képet látsz, mennyiséget nem pl, meg 3 hengerezik a kocsi és azt sem igen szereti.

Köszi,köszi
A kifordított csúcs csak kettő porlasztás erejéig volt csak, mivel aki csinálta a csúcsok "felújítását" elég kétséges.(habár mindent láttam amit csinál úgy voltam vele hogy egy próbát megér) Az érdekesség a dologban lehet érezni hogy valamelyik henger indulna valamelyik meg nem, még azt a fura égett üa szag is megvan, csak nem indul. Kivettem az első 3 izzítót(4-es nem adta magát"hagy békén") és csak az első volt gázolajos a többi csak a száraz korom.
A kannázást pedig azért így játszottam le, mert látni akartam mennyi a beszívott mennyiség és folyamatosan töltöttem utána, ami meg vissza folyt azt tettem a sima diesel autómba.  Ja!! a szűrőre, a bejövőtankbó és a visszatérőre tettem két külön edényben kiegyenlítődött a folyadék, és ha fogyott akkor utána folyton egyenlő volt a mennyiség, ergó közlekedő edény elv akkor mi az a + 50 fok felett engedi vissza a gázolajat hűtésre a tankba?
Ja és két diaggal is folyton kapcsolódik le, fel az ECU-ra.
Még csak annyi, hogy a résolaj 1-2 csatlakozása falsot szív, az ó gyűrűkben  bíztam, cseréltem, majd megint jött levegő a visszatérőben.
Aztán elszorítottam a csövet szakaszosan, hogy megtaláljam, meg is lett.

[mobster]

egyértelmüen generátorhiba. De hogy biztos legyél a dologban és ha nem akarsz b*szakodni h megnézd nem e kieg fütés vmeik gyertyájának zárlata okozza az alapjárationgadozást a következzőket csináld: üzemmeleg motornál(ugy értem 70C os hengerfejhőmérséklet felett amikor már tuti nem megy a kiegfütés) kapcsolj rá minden létező fogyasztót menet közben(tehát ha van szélvédő és ülésfűtések lámpák stb. aztán mondjuk 3. ban engedd el gázt alapjárat közelében. ha elkezd finoman magától gyorsulni a kocsi, generátor le...nekem ugy 2mm esek voltak a szénkeféim akkor lezdte ezt tavaly télen még a DI-m  

Nos kipróbáltam. Meleg motornál felnyomtam az ülésfűtésemet, a tompított+refit, a ködösöket elöl hátul, az ülésfűtésemet, szólt a hifim, világítottak a belső világítások, az első hátsó ablakfűtés ment. Betettem 3-ba, és elengedtem a gázt. Nem fulladt le a motor. 1000-es fordulaton megállt, és ott tartotta magát. Vélemény? Le kellett volna fulladjon?

[mobster]

Nem érdemes összekoszolni magadat...szemközti oldal jobb toronymerevitőt leszeded és a két relét kiveszed a foglalatból...kb 5 perc.
Ha csinálja nem az, ha nem csinálja lehetett az is....
Vagy lakatfogó(ami tud egyenáramot kb 400A-ig) és megnézed...ha kb 100A-t méregetsz akkor tuti elszállt egy legalább...normál esetben mig megy kb 20-30A-t kell felvennie aszem.

Igen én is azon tűnődtem, hogy a legegyszerűbb lenne, ha amikor produkálja a hibát, akkor ki kellene iktatni az állófűtést. Akkor a legegyszerűbb, ha kiveszem a reléket... Erre nem is gondoltam. Köszönöm a tanácsot. Amint 5 fok alá megy a hőmérséklet megpróbálom! Örök hálám! 

[Bunyek]

Köszi,köszi
A kifordított csúcs csak kettő porlasztás erejéig volt csak, mivel aki csinálta a csúcsok "felújítását" elég kétséges.(habár mindent láttam amit csinál úgy voltam vele hogy egy próbát megér) Az érdekesség a dologban lehet érezni hogy valamelyik henger indulna valamelyik meg nem, még azt a fura égett üa szag is megvan, csak nem indul. Kivettem az első 3 izzítót(4-es nem adta magát"hagy békén") és csak az első volt gázolajos a többi csak a száraz korom.
A kannázást pedig azért így játszottam le, mert látni akartam mennyi a beszívott mennyiség és folyamatosan töltöttem utána, ami meg vissza folyt azt tettem a sima diesel autómba.  Ja!! a szűrőre, a bejövőtankbó és a visszatérőre tettem két külön edényben kiegyenlítődött a folyadék, és ha fogyott akkor utána folyton egyenlő volt a mennyiség, ergó közlekedő edény elv akkor mi az a + 50 fok felett engedi vissza a gázolajat hűtésre a tankba?
Ja és két diaggal is folyton kapcsolódik le, fel az ECU-ra.
Még csak annyi, hogy a résolaj 1-2 csatlakozása falsot szív, az ó gyűrűkben  bíztam, cseréltem, majd megint jött levegő a visszatérőben.
Aztán elszorítottam a csövet szakaszosan, hogy megtaláljam, meg is lett.

Hát erre azt tudom mondani hogy normális helyen kell porlasztót felujjitatni....sufni tuning csak rövid távon kifizetödő max..hosszútávon soha.
Nem kell ide semmi bonyolitás...1 kanna tele gázolajjal,bele a két cső(átlátszó szilikoncső) + amit leirtam.
résolajnál sem lehet levegős!!!!
Én 60 foknak tudtam de tökmindegy, jó dolog.....főleg télen mikor minuszok vannak...meg nyáron mikor pusztulat meleg.

[Bunyek]

Nos kipróbáltam. Meleg motornál felnyomtam az ülésfűtésemet, a tompított+refit, a ködösöket elöl hátul, az ülésfűtésemet, szólt a hifim, világítottak a belső világítások, az első hátsó ablakfűtés ment. Betettem 3-ba, és elengedtem a gázt. Nem fulladt le a motor. 1000-es fordulaton megállt, és ott tartotta magát. Vélemény? Le kellett volna fulladjon?

nem..teljesen jól müködik...és megcsinálhatod bármelyik fokozatban...nem fulladhat le...talán 1-be mert igen harmatgyengék ezek a cr-ek...talán elsem tudsz indulni velük gáz nélkül annyi erő sincs bennük..csattan egyet és leáll.

[mobster]

nem..teljesen jól müködik...és megcsinálhatod bármelyik fokozatban...nem fulladhat le...talán 1-be mert igen harmatgyengék ezek a cr-ek...talán elsem tudsz indulni velük gáz nélkül annyi erő sincs bennük..csattan egyet és leáll.

Próba képp behúztam 4-be is. Ott már szenvedett, de nem fulladt le. Nem szoktam így tesztelgetni. Mikor meghoztam  apám 25 méter után lefullasztotta másodikban... 
Akkor jön a relé eltávolítás ha hidegebb lesz.

[andras2]

Hát erre azt tudom mondani hogy normális helyen kell porlasztót felujjitatni....sufni tuning csak rövid távon kifizetödő max..hosszútávon soha.
Nem kell ide semmi bonyolitás...1 kanna tele gázolajjal,bele a két cső(átlátszó szilikoncső) + amit leirtam.
résolajnál sem lehet levegős!!!!
Én 60 foknak tudtam de tökmindegy, jó dolog.....főleg télen mikor minuszok vannak...meg nyáron mikor pusztulat meleg.

Ma kapom meg a résolajcsövet, ez meg fog szűnik.A rendszert össze tudom rakni, úgy kezdtem ahogyan te is írtad, csak a visszatérő tele volt levegővel és a kannát is felhabosította. Ezért lett ez a megoldás.De ma ez megszűnik. remélem.
A felújítás, meg egy érdekes helyzet volt, megfordult bennem, hogy tűzzek innen a picsba. sokan előttem voltak 3-an is. Gondoltam akkor lássuk csak.
Ezért is írtam le ide a tapasztalatomat, más is tanulhasson belőle, ha egy kicsit körültekintő.

[coboy]

talán 1-be mert igen harmatgyengék ezek a cr-ek...talán elsem tudsz indulni velük gáz nélkül annyi erő sincs bennük..csattan egyet és leáll.

és én ezt mennyire utálom benne.ezt soha nem fogom megszokni benne,de bezzeg pici gázadásra rögtön kétezer a fordulat na azt meg a kuplung nem szereti induláskor.ezen röhögött mobster is mikor egymás után kétszer is lefullasztottam.

[mobster]

és én ezt mennyire utálom benne.ezt soha nem fogom megszokni benne,de bezzeg pici gázadásra rögtön kétezer a fordulat na azt meg a kuplung nem szereti induláskor.ezen röhögött mobster is mikor egymás után kétszer is lefullasztottam.

   

[Bunyek]

és én ezt mennyire utálom benne.ezt soha nem fogom megszokni benne,de bezzeg pici gázadásra rögtön kétezer a fordulat na azt meg a kuplung nem szereti induláskor.ezen röhögött mobster is mikor egymás után kétszer is lefullasztottam.

Egy sunyi másnapos harmatgyenge lapos fingban több erő van mint ezekben a tdci-kben alsó nyomaték tartományban....  
Bezzeg én TDDI-m 2-be kuplunggal elindulok...Gyerekek autót kell venni....Ennyi.

[mobster]

Egy sunyi másnapos harmatgyenge lapos fingban több erő van mint ezekben a tdci-kben alsó nyomaték tartományban....  
Bezzeg én TDDI-m 2-be kuplunggal elindulok...Gyerekek autót kell venni....Ennyi.

Enyém nem fullad annyira. Én kuplungolva állok be ott ahol coboy lefulladt 2szer enymás után, hisz ott lakom. Nem tudom miért lehet ez...
Vagy vàrjatok.... èn lrhet autót vettem?!

[coboy]

Enyém nem fullad annyira. Én kuplungolva állok be ott ahol coboy lefulladt 2szer enymás után, hisz ott lakom. Nem tudom miért lehet ez...
Vagy vàrjatok.... èn lrhet autót vettem?!

lehet vele siman kuplungal indulni csak nem mindegy hogyan engeded el a kuplungot.én idegenbe beneztem a füves laza talajt.de tény nem teher autós a kuplung

[mobster]

lehet vele siman kuplungal indulni csak nem mindegy hogyan engeded el a kuplungot.én idegenbe beneztem a füves laza talajt.de tény nem teher autós a kuplung

Mondjuk èn mindig is lànyosan bàntam a kuplunggal.

[andras2]

Sziasztok!!

Az természetes, hogy diag. közben megszakad a kapcsolat az eszközzel? És amint tovább léptünk akkor villogott ismét zölden.
A résolajcső megoldódott, nem jön levegő kézi pumpával szívás közben, jól sikerült lelégteleníteni és helyre rakni.
Holnap megjön az elm 1.5 is arra kíváncsi vagyok mit produkál vele. Azt mondja a Gyáli bontós ember, hogy ami a bal sárvédőben van az vákummal működik, mutatta is, de kétlem hogy ha az vezérli a porlasztást, akkor az lenne az? Jól gondolom?

András

[madar89]

Sziasztok!!

Az természetes, hogy diag. közben megszakad a kapcsolat az eszközzel? És amint tovább léptünk akkor villogott ismét zölden.
A résolajcső megoldódott, nem jön levegő kézi pumpával szívás közben, jól sikerült lelégteleníteni és helyre rakni.
Holnap megjön az elm 1.5 is arra kíváncsi vagyok mit produkál vele. Azt mondja a Gyáli bontós ember, hogy ami a bal sárvédőben van az vákummal működik, mutatta is, de kétlem hogy ha az vezérli a porlasztást, akkor az lenne az? Jól gondolom?

András

a bal sárvédőven vákumos vezérlő ?az egy elektromos doboz!hát az se látott akkor még mondeot!

[alf®]

Sziasztok!!

Az természetes, hogy diag. közben megszakad a kapcsolat az eszközzel? És amint tovább léptünk akkor villogott ismét zölden.
A résolajcső megoldódott, nem jön levegő kézi pumpával szívás közben, jól sikerült lelégteleníteni és helyre rakni.
Holnap megjön az elm 1.5 is arra kíváncsi vagyok mit produkál vele. Azt mondja a Gyáli bontós ember, hogy ami a bal sárvédőben van az vákummal működik, mutatta is, de kétlem hogy ha az vezérli a porlasztást, akkor az lenne az? Jól gondolom?

András

aztakurva

[andras2]

aztakurva

Pedig az udvarán biztos vagy 5-db számoltam

[alf®]

Pedig az udvarán biztos vagy 5-db számoltam

ő bont,nem javít.a 2 dolog nem következik egymásból.

[bezi123]

Köszönöm Alf!!!!!!!!!!!!!!! (az olajköri termos tippet és képet hozzá)!!!!!!  

[bezi123]

Sziasztok!

Egy új nagyon furcsa jelenséggel állt elő ma a gép!
Gyújtás ráadva (P) minden kontroll lámpa elaludt, de izzítás lámpa villogni kezdett (indítózás előtt). Ja és be sem indult gyújtás le vissza és már indult is.
Ha valakinek van tippje kérem írjon! Pénteken tudom kiolvastatni!
Előre is köszi!

[madar89]

Sziasztok!

Egy új nagyon furcsa jelenséggel állt elő ma a gép!
Gyújtás ráadva (P) minden kontroll lámpa elaludt, de izzítás lámpa villogni kezdett (indítózás előtt). Ja és be sem indult gyújtás le vissza és már indult is.
Ha valakinek van tippje kérem írjon! Pénteken tudom kiolvastatni!
Előre is köszi!

ki kell olvasni a hibakódot mert így csak zsákbamacska

[alf®]

Köszönöm Alf!!!!!!!!!!!!!!! (az olajköri termos tippet és képet hozzá)!!!!!!  

[djgin]

Sok minden lehet.Repedt turbo cső átkell nézni,levegőszürő koszos,EGR szelep szívósor trutyis,és kezdődő porlasztó csúcs hiba.Az utolsó az a húzós.Nézd át a többit és talán javul vagy eltünik.

Köszi! Levegőszűrő pár hete cserélve, az nem lehet. EGR-t turbócsövet meg fogom nézni. Porlasztókra nem is merek gondolni...

[Levi30]

Sziasztok!
Lenne 1 kérdésem felétek. A motortérből lemez rezgésszerű hangot lehet hallani változó hangerővel hol alig hol hangosabban. A szíjakat, görgőket /vízpumpa, klíma/ mind kicseréltem. A kérdés lehet-e ilyen hangja a kettős tömegűnek? 
2.0 tdci 131 hp

[alf®]

Sziasztok!
Lenne 1 kérdésem felétek. A motortérből lemez rezgésszerű hangot lehet hallani változó hangerővel hol alig hol hangosabban. A szíjakat, görgőket /vízpumpa, klíma/ mind kicseréltem. A kérdés lehet-e ilyen hangja a kettős tömegűnek? 
2.0 tdci 131 hp

lehet a lendkerék is,de hamarabb adja meg magát a kéttömegű szíjtárcsa.aztán ott van a turbócső rögzítő gumiszilent a cooler előtt és után.az is tud csilingelő-rezgő hangot adni.pláne ha már a csavarja nyaldossa a segédkeretet.....

[Meszike007]

Nekem turbócső bilincs csere volt, de ha azt hallod, mint ha dunsztos üvegben csapágygolyók rakoncátlankodnak, akkor az biza lendkerék.

Sziasztok!
Lenne 1 kérdésem felétek. A motortérből lemez rezgésszerű hangot lehet hallani változó hangerővel hol alig hol hangosabban. A szíjakat, görgőket /vízpumpa, klíma/ mind kicseréltem. A kérdés lehet-e ilyen hangja a kettős tömegűnek? 
2.0 tdci 131 hp

[Meszike007]

Ez szenzor gyanús, nekem is ez volt, asszem MAC vagy valami tengey holtpont érzékelőt cseréltem, vagy 5e huf volt..

ki kell olvasni a hibakódot mert így csak zsákbamacska

[iceman1]

Hali Fórumtársak!

Ötleteket szeretnék kérni a következő problémára:

A múlt héten volt az autó olajcserén és közben a szerelő kitisztította az EGR csövet is, állítólag elég "kakis" volt, illetve 1 izzítógyertya teljesen rossz, míg egy másik majdnem halott volt. A probléma az utóbbi időben jelentkezett a reggeli hideg időkben, az indításnál nagyon rángatós volt az alapjárat. Amikor visszakaptam, reggel pöccre indult, minden szép és jó, az alapjárat sima.
Másnap délután indultam és vasúti töltésen megálltam kb. 30°-os emelkedőn, alapjárat. Egyszer csak elkezdett rángatni, majd csörögni, és az izzítólámpa villogott. Mivel a töltéstől nem messze lakom visszafordultam, mert azt gyanítottam, hogy az egyik hengernek annyi. Megálltam a kapu előtt, gyújtás le, újra indítottam és minden normális ismét. Hazafelé ismét töltésen állás, semmi gond, persze már meleg motorral.
Két napig semmi, majd után ismét a fenti szitu, a leharcolt transporter csörgés nélkül. Ismét leállít, újraindít fehér lámpánál és ment.
Mivel csak emelkedőn jelentkezett a probléma kipróbáltam egy töltés melletti elhagyott utcában emelkedőn, alapjáraton a sima alapjárat elkezdett kissé rángatni. Sima terepen ebből semmi sem jelentkezik.

Szerelő elvitte, diag és minden érték tökéletes, a csörgés szenzor bejelzését mutatta csak. Szaki javasolta, hogy tegyek bele Pro-Tec common-rail tisztítót és véleménye szerint üzemanyag probléma lehet (OMV-nél tankolok évek óta, bár azon a kúton vannak problémák...). Viszont a reggeli indításoknál ismét pár másodpercig szabálytalan az alapjárat, de pár másodperc alatt kisimul.

Valakinek ötlet?

Előre is köszi
Iceman1

[Mikorka Kálmán]

Hali Fórumtársak!

Ötleteket szeretnék kérni a következő problémára:

A múlt héten volt az autó olajcserén és közben a szerelő kitisztította az EGR csövet is, állítólag elég "kakis" volt, illetve 1 izzítógyertya teljesen rossz, míg egy másik majdnem halott volt. A probléma az utóbbi időben jelentkezett a reggeli hideg időkben, az indításnál nagyon rángatós volt az alapjárat. Amikor visszakaptam, reggel pöccre indult, minden szép és jó, az alapjárat sima.
Másnap délután indultam és vasúti töltésen megálltam kb. 30°-os emelkedőn, alapjárat. Egyszer csak elkezdett rángatni, majd csörögni, és az izzítólámpa villogott. Mivel a töltéstől nem messze lakom visszafordultam, mert azt gyanítottam, hogy az egyik hengernek annyi. Megálltam a kapu előtt, gyújtás le, újra indítottam és minden normális ismét. Hazafelé ismét töltésen állás, semmi gond, persze már meleg motorral.
Két napig semmi, majd után ismét a fenti szitu, a leharcolt transporter csörgés nélkül. Ismét leállít, újraindít fehér lámpánál és ment.
Mivel csak emelkedőn jelentkezett a probléma kipróbáltam egy töltés melletti elhagyott utcában emelkedőn, alapjáraton a sima alapjárat elkezdett kissé rángatni. Sima terepen ebből semmi sem jelentkezik.

Szerelő elvitte, diag és minden érték tökéletes, a csörgés szenzor bejelzését mutatta csak. Szaki javasolta, hogy tegyek bele Pro-Tec common-rail tisztítót és véleménye szerint üzemanyag probléma lehet (OMV-nél tankolok évek óta, bár azon a kúton vannak problémák...). Viszont a reggeli indításoknál ismét pár másodpercig szabálytalan az alapjárat, de pár másodperc alatt kisimul.

Valakinek ötlet?

Előre is köszi
Iceman1

Nem vagyok egy nagy szaki, de ez szerintem tipikusan pcsúcs hiba...

[Styleair]

Hali Fórumtársak!

Ötleteket szeretnék kérni a következő problémára:

A múlt héten volt az autó olajcserén és közben a szerelő kitisztította az EGR csövet is, állítólag elég "kakis" volt, illetve 1 izzítógyertya teljesen rossz, míg egy másik majdnem halott volt. A probléma az utóbbi időben jelentkezett a reggeli hideg időkben, az indításnál nagyon rángatós volt az alapjárat. Amikor visszakaptam, reggel pöccre indult, minden szép és jó, az alapjárat sima.
Másnap délután indultam és vasúti töltésen megálltam kb. 30°-os emelkedőn, alapjárat. Egyszer csak elkezdett rángatni, majd csörögni, és az izzítólámpa villogott. Mivel a töltéstől nem messze lakom visszafordultam, mert azt gyanítottam, hogy az egyik hengernek annyi. Megálltam a kapu előtt, gyújtás le, újra indítottam és minden normális ismét. Hazafelé ismét töltésen állás, semmi gond, persze már meleg motorral.
Két napig semmi, majd után ismét a fenti szitu, a leharcolt transporter csörgés nélkül. Ismét leállít, újraindít fehér lámpánál és ment.
Mivel csak emelkedőn jelentkezett a probléma kipróbáltam egy töltés melletti elhagyott utcában emelkedőn, alapjáraton a sima alapjárat elkezdett kissé rángatni. Sima terepen ebből semmi sem jelentkezik.

Szerelő elvitte, diag és minden érték tökéletes, a csörgés szenzor bejelzését mutatta csak. Szaki javasolta, hogy tegyek bele Pro-Tec common-rail tisztítót és véleménye szerint üzemanyag probléma lehet (OMV-nél tankolok évek óta, bár azon a kúton vannak problémák...). Viszont a reggeli indításoknál ismét pár másodpercig szabálytalan az alapjárat, de pár másodperc alatt kisimul.

Valakinek ötlet?

Előre is köszi
Iceman1

Ha tudod, hogy problémás az a kút, akkor tankoljál másik ÖMV-nél!

[ftomi76]

Sziasztok !

2005-ös 2.2 TDCI Titanium-X kombim van, amit 2008-ban vettem, és azóta nem kellett hozzányúlni a kötelező/kopó alkatrészektől eltekintve (óra szerint most 160000 km van az autóban, amikor vettem 110000 volt). Most viszont gond van:

A műszerfalon elkezd villogni egy spirál alakú hiba-jelzőfény, főleg amikor még hideg a motor, és a fordulatszám 2000 fölé megy. Ilyenkor teljesen elgyengül az autó, erősebb gázadásra sem igazán gyorsul, gondolom az elektronika leszabályoz. Ha leveszem a gyűjtást, és vissza, akkor a probléma nem jelentkezik (közben melegedett már kicsit a motor).

1) Ha ennyiből van tuti tippetek akkor kérlek osszátok meg velem a tudást. Ha nincs, mert még hiányzik valami alap infó, amit én is meg tudnék válaszolni akkor kérdezzetek
2) Megbízható/hozzáértő/nem lehúzós szervizt tudtok ajánlani Budapesten ?

Előre is köszi, Tamás

[alf®]

Sziasztok !

2005-ös 2.2 TDCI Titanium-X kombim van, amit 2008-ban vettem, és azóta nem kellett hozzányúlni a kötelező/kopó alkatrészektől eltekintve (óra szerint most 160000 km van az autóban, amikor vettem 110000 volt). Most viszont gond van:

A műszerfalon elkezd villogni egy spirál alakú hiba-jelzőfény, főleg amikor még hideg a motor, és a fordulatszám 2000 fölé megy. Ilyenkor teljesen elgyengül az autó, erősebb gázadásra sem igazán gyorsul, gondolom az elektronika leszabályoz. Ha leveszem a gyűjtást, és vissza, akkor a probléma nem jelentkezik (közben melegedett már kicsit a motor).

1) Ha ennyiből van tuti tippetek akkor kérlek osszátok meg velem a tudást. Ha nincs, mert még hiányzik valami alap infó, amit én is meg tudnék válaszolni akkor kérdezzetek
2) Megbízható/hozzáértő/nem lehúzós szervizt tudtok ajánlani Budapesten ?

Előre is köszi, Tamás

Szia Tamás!

Az ok nem egyértelmű,ugyanis okozhatja  turbó elektronika meghibásodása,üzemanyagrendszeri gond is,esetleg CMP jeladó.....
Találgatni azonban felesleges.Az első,hogy hibakódot kell olvasni.Az mindent vagy sokmindent elárul.

Hibakódolvasásban tudok segíteni napközben a 3ik ker-ben vagy délután délpesten.(karitatív)

Szerelőt pedig Vik-et ajánlom (Németh Viktor) az AutoFort-nál a lurdyval szemben!

[Lacika71]

Sziasztok !

2005-ös 2.2 TDCI Titanium-X kombim van, amit 2008-ban vettem, és azóta nem kellett hozzányúlni a kötelező/kopó alkatrészektől eltekintve (óra szerint most 160000 km van az autóban, amikor vettem 110000 volt). Most viszont gond van:

A műszerfalon elkezd villogni egy spirál alakú hiba-jelzőfény, főleg amikor még hideg a motor, és a fordulatszám 2000 fölé megy. Ilyenkor teljesen elgyengül az autó, erősebb gázadásra sem igazán gyorsul, gondolom az elektronika leszabályoz. Ha leveszem a gyűjtást, és vissza, akkor a probléma nem jelentkezik (közben melegedett már kicsit a motor).

1) Ha ennyiből van tuti tippetek akkor kérlek osszátok meg velem a tudást. Ha nincs, mert még hiányzik valami alap infó, amit én is meg tudnék válaszolni akkor kérdezzetek
2) Megbízható/hozzáértő/nem lehúzós szervizt tudtok ajánlani Budapesten ?

Előre is köszi, Tamás

Az a spirál alakú kijelző nem hibajelző, hanem az izzításjelző lámpa. Az már más kérdés, hogy az üzemanyag-rendszer hibáját az jelzi villogással.

[andras2]

Sziasztok,
  hát volt az autóm egy jó szerelőnél " be indította" de bár ne hallottam volna a hangját ilyennek.
Szerinte az lehet, hogy a csúcsok nem kaptak új kódot és nem tudnak kellően dolgozni. Olyan hangja volt mint az 1-hengeres traktoromnak, az mondta hogy
ki a csúcsok és irány olyan helyre ahol kapnak kódot.
Közben meg megjött az elm 1.5 és rádugtam, PMC P1700, PMC P0500, HEC U2200, RCM B1342  Az utóbbi ami aggaszt,
Ja, a szívó torok alatt a jeladóm fekete, de nagyon.
Szerintetek? Tisztelt Alf?

András

[Meszike007]

Uh...

Hol laksz?
Tudok programozni csúcsokat, de sokan itt szinte minden megyében!
DE ennyi hibakódot...

Sziasztok,
  hát volt az autóm egy jó szerelőnél " be indította" de bár ne hallottam volna a hangját ilyennek.
Szerinte az lehet, hogy a csúcsok nem kaptak új kódot és nem tudnak kellően dolgozni. Olyan hangja volt mint az 1-hengeres traktoromnak, az mondta hogy
ki a csúcsok és irány olyan helyre ahol kapnak kódot.
Közben meg megjött az elm 1.5 és rádugtam, PMC P1700, PMC P0500, HEC U2200, RCM B1342  Az utóbbi ami aggaszt,
Ja, a szívó torok alatt a jeladóm fekete, de nagyon.
Szerintetek? Tisztelt Alf?

András

[Meszike007]

Szia!

Mit mond a hibakós?

Hol laksz?
Súron Ervin tud neked programozni, Szfvár, Gárdonyban meg én is ha kell!

Sziasztok !

2005-ös 2.2 TDCI Titanium-X kombim van, amit 2008-ban vettem, és azóta nem kellett hozzányúlni a kötelező/kopó alkatrészektől eltekintve (óra szerint most 160000 km van az autóban, amikor vettem 110000 volt). Most viszont gond van:

A műszerfalon elkezd villogni egy spirál alakú hiba-jelzőfény, főleg amikor még hideg a motor, és a fordulatszám 2000 fölé megy. Ilyenkor teljesen elgyengül az autó, erősebb gázadásra sem igazán gyorsul, gondolom az elektronika leszabályoz. Ha leveszem a gyűjtást, és vissza, akkor a probléma nem jelentkezik (közben melegedett már kicsit a motor).

1) Ha ennyiből van tuti tippetek akkor kérlek osszátok meg velem a tudást. Ha nincs, mert még hiányzik valami alap infó, amit én is meg tudnék válaszolni akkor kérdezzetek
2) Megbízható/hozzáértő/nem lehúzós szervizt tudtok ajánlani Budapesten ?

Előre is köszi, Tamás

[andras2]

Uh...

Hol laksz?
Tudok programozni csúcsokat, de sokan itt szinte minden megyében!
DE ennyi hibakódot...

Szia, megy privátban üzenet,

Üdv,

András