TDCi motorok

[Mikorka Kálmán]

Sziasztok!

2.0 tdci mondeo 131 le. Ford 5w 30 olaj van benne, azt hallottam nem jo neki plane télen, mert nem elég jó a viszkozitása. Valóban szükséges a mihamarabbi csere, vagy ráér még 3 hetet várni. Továbbá, azt is kérdezném: igaz e hogy olajcserékkor ki kell üttetni a számítógépből a km t?  Mert állítólag ha csak cseréltetem enélkül akkor majd egyszer csak megáll nekem a drágaságom az út szélén.

A válaszokat előre is köszönöm.

 

Jó az olaj, és max a szerelő agyát kell kiüttetni.

[madar89]

Sziasztok!

2.0 tdci mondeo 131 le. Ford 5w 30 olaj van benne, azt hallottam nem jo neki plane télen, mert nem elég jó a viszkozitása. Valóban szükséges a mihamarabbi csere, vagy ráér még 3 hetet várni. Továbbá, azt is kérdezném: igaz e hogy olajcserékkor ki kell üttetni a számítógépből a km t?  Mert állítólag ha csak cseréltetem enélkül akkor majd egyszer csak megáll nekem a drágaságom az út szélén.

A válaszokat előre is köszönöm.

hát ide se vinném többet az autót az tuti!ennyi baromságot!nehogy már a mérnökök ne tudják melyik olaj jó az autóba!

[TZS]

Sziasztok!

2.0 tdci mondeo 131 le. Ford 5w 30 olaj van benne, azt hallottam nem jo neki plane télen, mert nem elég jó a viszkozitása. Valóban szükséges a mihamarabbi csere, vagy ráér még 3 hetet várni. Továbbá, azt is kérdezném: igaz e hogy olajcserékkor ki kell üttetni a számítógépből a km t?  Mert állítólag ha csak cseréltetem enélkül akkor majd egyszer csak megáll nekem a drágaságom az út szélén.

A válaszokat előre is köszönöm.

Hét és fél éve vettem a tdci-t és csak gyári 5w30-al járok. Most 255ezer km-nél vagyok. Télen izzítás nélkül is beindul, tehát van rendesen kompresszió. Fogyasztás 6L környékén van. Szóval, én nem gondolkodom másik olajban.
A komputerezés meg sokszor csak a varázslat része. Nekem a céges Ford Connect-ben üléstámla szivacsot cseréltek és azt is be akarták programozni. Mondtam, hogy nekem jó lesz anélkül is és húzzák le róla laptopot.

[Zsolteey]

Sziasztok!

2.0 tdci mondeo 131 le. Ford 5w 30 olaj van benne, azt hallottam nem jo neki plane télen, mert nem elég jó a viszkozitása. Valóban szükséges a mihamarabbi csere, vagy ráér még 3 hetet várni. Továbbá, azt is kérdezném: igaz e hogy olajcserékkor ki kell üttetni a számítógépből a km t?  Mert állítólag ha csak cseréltetem enélkül akkor majd egyszer csak megáll nekem a drágaságom az út szélén.

A válaszokat előre is köszönöm.

Egy ekkora marhaság szerintem megér annyit, hogy leírd, hogy ki és hol adta ezeket a "jó" tanácsokat 
(Csak hogy véletlenül se menjünk a közelébe, mert a hülyeség ragájos... )

[tuza35]

ja 380volt kell neki

Jó az olaj, és max a szerelő agyát kell kiüttetni.

[989Peti]

Köszi srácok, akkor 5w 30 ford olajat veszek. Legyen kifejezetten ráírva hogy turbodiesel, vagy jó a sima formula, vagy 5w 30 is? Esetleg.tudja valaki hogy hány liter szervoolaj megy bele? Olajszűrő jó az olcsó papír is igaz? Mert azt is mondtak.hogy csak az az olaj jó amire ra van irva hogy turbodiesel. Es kell feltetlen az olajmosas?
Koszi a valaszokat elore is.
U.i. xv.ker szerencs 66. Kis autoszerelo. Rakos szerencs sarok utan rogton ujpest fele. Koszi minden jotanacsot

[madar89]

Köszi srácok, akkor 5w 30 ford olajat veszek. Legyen kifejezetten ráírva hogy turbodiesel, vagy jó a sima formula, vagy 5w 30 is? Esetleg.tudja valaki hogy hány liter szervoolaj megy bele? Olajszűrő jó az olcsó papír is igaz? Mert azt is mondtak.hogy csak az az olaj jó amire ra van irva hogy turbodiesel. Es kell feltetlen az olajmosas?
Koszi a valaszokat elore is.
U.i. xv.ker szerencs 66. Kis autoszerelo. Rakos szerencs sarok utan rogton ujpest fele. Koszi minden jotanacsot

gyári ford formula f 5w30-as olaj árban is jó és ez a belevaló!én jó olajszűrőt vennék a helyedben!szervóolajból ha jól emléxem 1l az elég!és a szervóolaj cserénél érdemes átmosni!!

[mendoza]

Köszi srácok, akkor 5w 30 ford olajat veszek. Legyen kifejezetten ráírva hogy turbodiesel, vagy jó a sima formula, vagy 5w 30 is? Esetleg.tudja valaki hogy hány liter szervoolaj megy bele? Olajszűrő jó az olcsó papír is igaz? Mert azt is mondtak.hogy csak az az olaj jó amire ra van irva hogy turbodiesel. Es kell feltetlen az olajmosas?
Koszi a valaszokat elore is.
U.i. xv.ker szerencs 66. Kis autoszerelo. Rakos szerencs sarok utan rogton ujpest fele. Koszi minden jotanacsot

Szentmihalyi uton ott a Cromax (M3 - Szentmihalyi talalkozasanal, ha jol emlekszem), vehetsz bele gyari 5w-30 olajat:
https://cromax.hu/150000000-olajfolyadek/151670000-olaj/151670686-motorolaj/187589-motorolaj-ford-5w-30-1-literes

Szurobol erdemes Bosch-t, vagy talan MANN-t valasztani.
Ha regen volt cserelve a gazolajszuro, az is javallott.

[Szücsi_]

No... visszajött a 4 porlasztó, mind hibátlan. Résolajcső komplett újra cserélve. Továbbra sem indul. Hidegindítóval rásegítve csak annyira röffen, ameddig az tart. Nagyon úgy fest, hogy nem kap naftát akár hogy padlózom indítás közben.
Valami tipp, hogy merre keresgéljek tovább? Esetleg egy műszert rátéve mutatna valamit? Mert hibát nem jelez, nincs villogás, meg semmi, de attól még van valami gond...

igen.rátapintottál.a résolajcsőnél falsot szív a pumpa.ezért nem indul.ezért nem kell elbontani egy verdát....értem én,hogy bosszús vagy,de ez egy apróság aminek mindenképpen jónak kell lennie.Nem legyen olajos a csúcsok körülés nem szívjon falsot se a résolaj csöveknél,sem a szűrőnél.

[Lacika71]

Köszi srácok, akkor 5w 30 ford olajat veszek. Legyen kifejezetten ráírva hogy turbodiesel, vagy jó a sima formula, vagy 5w 30 is? Esetleg.tudja valaki hogy hány liter szervoolaj megy bele? Olajszűrő jó az olcsó papír is igaz? Mert azt is mondtak.hogy csak az az olaj jó amire ra van irva hogy turbodiesel. Es kell feltetlen az olajmosas?
Koszi a valaszokat elore is.
U.i. xv.ker szerencs 66. Kis autoszerelo. Rakos szerencs sarok utan rogton ujpest fele. Koszi minden jotanacsot

Ahogy mendoza is írta a Szentmihályin ott a Cromax. Elég, ha csak annyit mondasz, hogy TDCi-be kell olaj és már kapod is. Asszem 6 lityi kell bele. A szűrőből gyárit nem sokkal drágább a gagyitól, de legalább normálisan szűr. A szervoolajból pedig ha jól tudom, nem mindegy, hogy melyiket veszed. Alvázszám alapján meg tudják mondani neked, hogy melyik kell. . 3 fajta van

[BLACK 74]

Sziasztok.

A segítségeteket szeretném kérni.
VAn egy 2004 2.0 TDCI mondeom, és szeretném kitisztíttatni a egr szelepet turbót és a többit.Láttam itt az oldalon hogy valakinek már sikerült ezt elvégeznie, és tetszett amit láttam.Mivel nem érzek magamba annyit hogy megcsináljam, inkább fizetnék érte (hogy utána működjön).
Tehát ha valaki tudna ajánlani valakit (telszám,e-mail) nagyon szépen megköszönném.
Ja, nem ok nélkül csináltatnám, nagyon füstöl egy bizonyos fordulatszám tartományban és akkor rángat is. Előtte utána mintha semmi baja nem lenne.

Előre is köszönöm a segítő szándékot.

Laci.

[alf®]

Sziasztok.

A segítségeteket szeretném kérni.
VAn egy 2004 2.0 TDCI mondeom, és szeretném kitisztíttatni a egr szelepet turbót és a többit.Láttam itt az oldalon hogy valakinek már sikerült ezt elvégeznie, és tetszett amit láttam.Mivel nem érzek magamba annyit hogy megcsináljam, inkább fizetnék érte (hogy utána működjön).
Tehát ha valaki tudna ajánlani valakit (telszám,e-mail) nagyon szépen megköszönném.
Ja, nem ok nélkül csináltatnám, nagyon füstöl egy bizonyos fordulatszám tartományban és akkor rángat is. Előtte utána mintha semmi baja nem lenne.

Előre is köszönöm a segítő szándékot.

Laci.

Ervin a te embered.írj neki privit!

[AndyA]

Ahogy mendoza is írta a Szentmihályin ott a Cromax. Elég, ha csak annyit mondasz, hogy TDCi-be kell olaj és már kapod is. Asszem 6 lityi kell bele. A szűrőből gyárit nem sokkal drágább a gagyitól, de legalább normálisan szűr. A szervoolajból pedig ha jól tudom, nem mindegy, hogy melyiket veszed. Alvázszám alapján meg tudják mondani neked, hogy melyik kell. . 3 fajta van

Pont szervoolajból a három közül egyik sem az MK3-hoz való.

AndyA

[BLACK 74]

Köszönöm Alf.

[AndyA]

Pont szervoolajból a három közül egyik sem az MK3-hoz való.

AndyA

Ilyen kell:

http://www.ebay.co.uk/itm/Genuine-Ford-Power-Steering-Fluid-C-ML5-1496116-WSS-M2C938-A-replaceWSA-M2C195-A-/160987709048?nma=true&si=MKEyuK21SfGkyz%252FlshQuBuKjeZo%253D&orig_cvip=true&rt=nc&_trksid=p2047675.l2557

C-ML5, ezzel a FINIS-szel (1496116).

Ez a legutolsó, amit a szerviz szerint a korábbi zöld és piros szervoolajhoz is hozzá szabad tölteni.

AndyA

[TISLER19]

No... visszajött a 4 porlasztó, mind hibátlan. Résolajcső komplett újra cserélve. Továbbra sem indul. Hidegindítóval rásegítve csak annyira röffen, ameddig az tart. Nagyon úgy fest, hogy nem kap naftát akár hogy padlózom indítás közben.
Valami tipp, hogy merre keresgéljek tovább? Esetleg egy műszert rátéve mutatna valamit? Mert hibát nem jelez, nincs villogás, meg semmi, de attól még van valami gond...

Nos akkor nézzétek meg a bal első sárvédőben a burkolat mögött a vezérlő modult/ICU/ mert az vezérli a csúcsokat éás lehet attól nem megy ki a jel.Továbbá előfordul,hogy bepárásodik vagy vezeték hiba is lehet ott.

[Paxtoll]

Sziasztok

A következő történt a gépemmel. Mondeo 2.0 TDCI 85kw 2003.09.02 a gyártása és persze Delphi CR rendszeres.
Autópályán jött a hibajelzés, félreálltam és onnantól kezdve nem indult be az autó. Az üzemanyag rendszer gyakorlatilag száraz volt, mind a nagynyomású mind a kisnyomású szakaszon.
Bevittem a Ford szervizbe és a diagnosztika nem talált hibát. Én a saját szememmel láttam a villogó izzítás lámpát és mégis ők nem találnak semmit. Persze az autó nem indul. Valakinek volt hasonló jelensége már, vagy ez a Delphi rendszer teljes halála esetleg?
Válaszaitokat előre is köszönöm.

[alf®]

Sziasztok

A következő történt a gépemmel. Mondeo 2.0 TDCI 85kw 2003.09.02 a gyártása és persze Delphi CR rendszeres.
Autópályán jött a hibajelzés, félreálltam és onnantól kezdve nem indult be az autó. Az üzemanyag rendszer gyakorlatilag száraz volt, mind a nagynyomású mind a kisnyomású szakaszon.
Bevittem a Ford szervizbe és a diagnosztika nem talált hibát. Én a saját szememmel láttam a villogó izzítás lámpát és mégis ők nem találnak semmit. Persze az autó nem indul. Valakinek volt hasonló jelensége már, vagy ez a Delphi rendszer teljes halála esetleg?
Válaszaitokat előre is köszönöm.

szűrőcsere,és megszüntetni a fals levegőt.ezt mindenképpen megkell csinálni.Addig nem lesz olaj,az biztos.....
Teljes halál akkor esélyes,ha a szivattyú szárazon járt......

[Paxtoll]

szűrőcsere,és megszüntetni a fals levegőt.ezt mindenképpen megkell csinálni.Addig nem lesz olaj,az biztos.....
Teljes halál akkor esélyes,ha a szivattyú szárazon járt......

Amit én magamtól gondoltam az a levegősödés. Mert mintha másként állt volna a szűrőm a megállás pillanatában az elinduláshoz képest. De ez csak csapkodás részemről. Már felkészültem agyban a teljes generálra.
Viszont az egy kérdés, hogy miként lehet az, hogy nem dobott hibát a diagnosztika, pedig láttam a villogó lámpát?

[alf®]

Amit én magamtól gondoltam az a levegősödés. Mert mintha másként állt volna a szűrőm a megállás pillanatában az elinduláshoz képest. De ez csak csapkodás részemről. Már felkészültem agyban a teljes generálra.
Viszont az egy kérdés, hogy miként lehet az, hogy nem dobott hibát a diagnosztika, pedig láttam a villogó lámpát?

csak akkor tárol hibát,ha az a gyujtás levétele után a következő gyujtás ráadásakor is fennáll.
indulni meg biztos a levegő miatt nem indul.Kilehet hagyni a szűrőből ideiglenesen a résolajvisszavezetést.lekell a "T" elágat szedni a szűrőnél,és közvetlenül összekötni a csöveket folytatólagosra.A szűrőn így üresen marad egy csonk,azt lekell dugózni.Így bekell induljon,ha van benne üza.
Általában ez okozza a levegősödést,de máshol is szippanthat be......

[Paxtoll]

csak akkor tárol hibát,ha az a gyujtás levétele után a következő gyujtás ráadásakor is fennáll.
indulni meg biztos a levegő miatt nem indul.Kilehet hagyni a szűrőből ideiglenesen a résolajvisszavezetést.lekell a "T" elágat szedni a szűrőnél,és közvetlenül összekötni a csöveket folytatólagosra.A szűrőn így üresen marad egy csonk,azt lekell dugózni.Így bekell induljon,ha van benne üza.
Általában ez okozza a levegősödést,de máshol is szippanthat be......

Köszönöm, sokat segített az infód.

[Relhist]

No... visszajött a 4 porlasztó, mind hibátlan. Résolajcső komplett újra cserélve. Továbbra sem indul. Hidegindítóval rásegítve csak annyira röffen, ameddig az tart. Nagyon úgy fest, hogy nem kap naftát akár hogy padlózom indítás közben.
Valami tipp, hogy merre keresgéljek tovább? Esetleg egy műszert rátéve mutatna valamit? Mert hibát nem jelez, nincs villogás, meg semmi, de attól még van valami gond...

Vagy nem kap naftát vagy rosszkor kap naftát.
A nem kap üzemanyagot ÉS nem villog az izzításjelző eset akkor van, ha a szivattyú tiltásban van, azaz nem is kell, hogy induljon. Ez lehet immobiliser, főrelé vagy ICU/vezetékelés hiba(ahogy azt TISHLER írta).
A nem jókor kap üzemanyagot verzió bajosabb, mert ez mechanikai hibára utal: kompresszió hiány, vezérlés átugrás. Mindkét lehetőség előidézhető hidegindítózással, "bevontatással", tologatással, mivel álló motornál nincs olajnyomás, olajnyomás nélkül meg nincs vezérműlánc feszítés, feszítés nélkül a lánc könnyen átugrik a nagy kompresszió miatt.
A nem jókor kap üzemanyagot verzió kevésbé esélyes, mert átugrásnál megszűnik a CMP-CKP szinkron, amire a vezérlés hibakóddal reagál elvileg.

A TDCi üzemanyag rendszere teljesen elektromos vezérlésű, így ha nem akar, nem indul be, hiába húzkodod, indítózod, tologatod. Ugyan ez vonatkozik a gázpedál nyomogatására indítás közben: az elektromos gázpedál miatt indításnál a vezérlés NEM veszi figyelembe a gázpedál jeladót, amíg az alapjárati fordulatot el nem éri a motor, tehát hidegindítózásnál hiába nyomkodod, attól nem fog működni.

[Relhist]

Sziasztok

A következő történt a gépemmel. Mondeo 2.0 TDCI 85kw 2003.09.02 a gyártása és persze Delphi CR rendszeres.
Autópályán jött a hibajelzés, félreálltam és onnantól kezdve nem indult be az autó. Az üzemanyag rendszer gyakorlatilag száraz volt, mind a nagynyomású mind a kisnyomású szakaszon.
Bevittem a Ford szervizbe és a diagnosztika nem talált hibát. Én a saját szememmel láttam a villogó izzítás lámpát és mégis ők nem találnak semmit. Persze az autó nem indul. Valakinek volt hasonló jelensége már, vagy ez a Delphi rendszer teljes halála esetleg?
Válaszaitokat előre is köszönöm.

és ha indítanád, villog az izzításjelző? Vagy esetleg az órában a piros immo led?
érdemes indításkor üzemanyag nyomást mérni, abból sok minden kiderül, pl az, ha hibás a rail szenzor. vagy a CMP jeladó.

[Bunyek]

No... visszajött a 4 porlasztó, mind hibátlan. Résolajcső komplett újra cserélve. Továbbra sem indul. Hidegindítóval rásegítve csak annyira röffen, ameddig az tart. Nagyon úgy fest, hogy nem kap naftát akár hogy padlózom indítás közben.
Valami tipp, hogy merre keresgéljek tovább? Esetleg egy műszert rátéve mutatna valamit? Mert hibát nem jelez, nincs villogás, meg semmi, de attól még van valami gond...

Kannából inditsd....hollandereket megnyitod porlasztókon...inditózól, jön a nyál szivattyú működik(ettől még lehet sz@r)..visszazárod hollandereket és indulnia kell, ha nem villany baja van vagy porlasztók.

[beni2101]

Sziasztok!

Talán tud valaki segíteni. Mitől lehet az hogy egyik pillanatról a másikra álló helyzetben, alapjáraton elkezd füstölni a kipufogó, és büdös égett szaghoz tudnám hasonlítani.
A műszerfalon pedig villogott az izzítást jelző lámpa.
Ezután leállítottam a motort, kicsit vártam vele majd beindítottam.
Hibakód kiolvasás megtörtént, és nincs benn tárolt hiba.
5 napja hibátlanul üzemel. Mi lehetett?
Köszönöm előre is! Üdv!  

[Paxtoll]

és ha indítanád, villog az izzításjelző? Vagy esetleg az órában a piros immo led?
érdemes indításkor üzemanyag nyomást mérni, abból sok minden kiderül, pl az, ha hibás a rail szenzor. vagy a CMP jeladó.

Nem, semmi ilyen nincs. Szépen lefut az izzítás és várja az autó, hogy indítózzak, középen semmi plusz a megszokottakon kívül, olajnyomás és töltés. Most átvontattam egy másik szerelőhöz akinek van dignosztikai gépe is, ő azt mondta, hogy megcsinálja. Már csak egy kérdésem maradt, mennyiért?

[alf®]

Sziasztok!

Talán tud valaki segíteni. Mitől lehet az hogy egyik pillanatról a másikra álló helyzetben, alapjáraton elkezd füstölni a kipufogó, és büdös égett szaghoz tudnám hasonlítani.
A műszerfalon pedig villogott az izzítást jelző lámpa.
Ezután leállítottam a motort, kicsit vártam vele majd beindítottam.
Hibakód kiolvasás megtörtént, és nincs benn tárolt hiba.
5 napja hibátlanul üzemel. Mi lehetett?
Köszönöm előre is! Üdv!  

üzarendszeri anomália.amíg ennyi,addig ne is foglalkozz vele.

[Levi30]

Sziasztok!
Segítségre lenne szükségem. A napokban kezdte az autóm a következőket produkálni: Hirtelen gyorsításkor pl:előzésnél 4. fokozatban kb. 2600-as fordulaton torpan a motor erő csökken és villogni kezd az izzítás visszajelzője. Újraindításra a hiba szűnik amíg nem akarok ismét erőteljesebben gyorsulni. EGR szelep tisztítása után sem szűnik. Bevittem a tatabányai Ford szalonba a számítógép a P132B hibakódot adta. Beszéltem a szerelővel azt mondta, hogy vélhetőleg a turbó elektronikája a hibás, de ez nem biztos. A gép a porlasztó csúcsokra nem adott hibakódot. Az évjárat: 2006 2.0 130 le. Mondeo Ha valakinek van tapasztalata, ötlete merre tovább esetleg ki tud elektronikát szervizelni /a szalon cserélné a turbót/ az kérem írjon.

[TISLER19]

Sziasztok!
Segítségre lenne szükségem. A napokban kezdte az autóm a következőket produkálni: Hirtelen gyorsításkor pl:előzésnél 4. fokozatban kb. 2600-as fordulaton torpan a motor erő csökken és villogni kezd az izzítás visszajelzője. Újraindításra a hiba szűnik amíg nem akarok ismét erőteljesebben gyorsulni. EGR szelep tisztítása után sem szűnik. Bevittem a tatabányai Ford szalonba a számítógép a P132B hibakódot adta. Beszéltem a szerelővel azt mondta, hogy vélhetőleg a turbó elektronikája a hibás, de ez nem biztos. A gép a porlasztó csúcsokra nem adott hibakódot. Az évjárat: 2006 2.0 130 le. Mondeo Ha valakinek van tapasztalata, ötlete merre tovább esetleg ki tud elektronikát szervizelni /a szalon cserélné a turbót/ az kérem írjon.

Elképzelhető,hogy szorulni kezd az elektronika.Az okoz ilyet.Nézesd meg jobban mert egyszer csak állandó vészüzem lesz miatta.Pucoltasd ki inkább elúször.Esetleg nem tudsz valakitől kölcsönbe kérni egy elektronikát és kipróbálni,hogy azzal milyen.Lehet koszos a turbó és ezért mozgatja nehezen az elektronika a geometriát.

[wolfgabor]

Üdv urak!

MAF szenzort mivel pucoljam ki? Olvastam wd40-et itt....de jelenleg valami haonló német cuccom van csak...

[madar89]

Üdv urak!

MAF szenzort mivel pucoljam ki? Olvastam wd40-et itt....de jelenleg valami haonló német cuccom van csak...

féktisztítóval!

[Dentcraft]

Sziasztok!
Segítségre lenne szükségem. A napokban kezdte az autóm a következőket produkálni: Hirtelen gyorsításkor pl:előzésnél 4. fokozatban kb. 2600-as fordulaton torpan a motor erő csökken és villogni kezd az izzítás visszajelzője. Újraindításra a hiba szűnik amíg nem akarok ismét erőteljesebben gyorsulni. EGR szelep tisztítása után sem szűnik. Bevittem a tatabányai Ford szalonba a számítógép a P132B hibakódot adta. Beszéltem a szerelővel azt mondta, hogy vélhetőleg a turbó elektronikája a hibás, de ez nem biztos. A gép a porlasztó csúcsokra nem adott hibakódot. Az évjárat: 2006 2.0 130 le. Mondeo Ha valakinek van tapasztalata, ötlete merre tovább esetleg ki tud elektronikát szervizelni /a szalon cserélné a turbót/ az kérem írjon.

Lekormolodott es akado turbo geo miatt szokott ilyen lenni. Először turbot kellene takarítani és aztán az ekektronika javítása,  mert ha nem újra tönkre megy. Vedd le az ekektronikat a turborol es mozgasd a kart. Könnyen akadas nélkül kell mukodnie.

[jaxi]

Sziasztok!
Segítségre lenne szükségem. A napokban kezdte az autóm a következőket produkálni: Hirtelen gyorsításkor pl:előzésnél 4. fokozatban kb. 2600-as fordulaton torpan a motor erő csökken és villogni kezd az izzítás visszajelzője. Újraindításra a hiba szűnik amíg nem akarok ismét erőteljesebben gyorsulni. EGR szelep tisztítása után sem szűnik. Bevittem a tatabányai Ford szalonba a számítógép a P132B hibakódot adta. Beszéltem a szerelővel azt mondta, hogy vélhetőleg a turbó elektronikája a hibás, de ez nem biztos. A gép a porlasztó csúcsokra nem adott hibakódot. Az évjárat: 2006 2.0 130 le. Mondeo Ha valakinek van tapasztalata, ötlete merre tovább esetleg ki tud elektronikát szervizelni /a szalon cserélné a turbót/ az kérem írjon.

                                               Szia!
             Először a turbóelektronika mozgató kart kösd le a turbóról, és úgy mozgasd meg,nagyon könnyen kell mozognia,nem akadhat.
             Ha nem mozog könnyen,akkor ki kell tisztítani a turbót, Ervin ennek a nagy szakértője.Ha nem akad akkor az elektronikáddal keresd meg Sakos fórumtársat,az enyémet is ő javította.
             Üdv:Jaxi

[Levi30]

Lekormolodott es akado turbo geo miatt szokott ilyen lenni. Először turbot kellene takarítani és aztán az ekektronika javítása,  mert ha nem újra tönkre megy. Vedd le az ekektronikat a turborol es mozgasd a kart. Könnyen akadas nélkül kell mukodnie.

Köszönöm!

[Levi30]

                                               Szia!
             Először a turbóelektronika mozgató kart kösd le a turbóról, és úgy mozgasd meg,nagyon könnyen kell mozognia,nem akadhat.
             Ha nem mozog könnyen,akkor ki kell tisztítani a turbót, Ervin ennek a nagy szakértője.Ha nem akad akkor az elektronikáddal keresd meg Sakos fórumtársat,az enyémet is ő javította.
             Üdv:Jaxi

Köszönöm

[wolfgabor]

sziasztok!

Ma megint produkált hidegen az autó.

Hibakód: p0325   hol kezdjem a javitást?? Hiba elháritást?Egyáltalán ebben van kopogásérzékelő?
Porlasztók 12-14 ezret mentek eddig......

[NitroTom]

Üdv!
Réges-régen írkáltam én itt jó sokat. Aztán eltűntem . Szia ALF és a Többiek!
Megosztanék veletek néhány dolgot.
Hőn szeretett Mondeomon volt már egyszer csúcs cserélve 4db. Akkor jó is volt egy darabig, úgy 80e kili-ig. Míg nem egyszer csörgött a telóm, az asszony hív, hogy nem indul az autó . Néztem, hogy mi lehet, hideginditóra beindult, de csörgött zörgött mint atom. elmentem az egyik ismerősömhöz, feltette gépre, meg ráaggatta a poharakat. Mindjárt kiderült hogy az üzemi nyomás 120bár és ezért nem indult. Kiráááááááály. Elgurultam a barátom műhelybe, ahol már csinálták a céges kocsiainkat is ilyen problémával. Porlasztó ki, nagynyomású ki. El a mesterhez. Pár nap múlva hív a tag hogy ne csodálkozzak, hogy tönkre ment a verda, ugyanis a pumpa belsejében áll a rozsda! wtf? kérdezi hogy sokat áll a kocsi? Mondom igen, mert nem nagyon van használva. Na mindegy, csinálja meg. A vizes üzemanyag , meg a sok állás miatt rozsda lett a belső részen amit nagy nyomással belepréselt a porlasztókba. Yeahhh! Naszóval tank levesz, kipucol, egy marék fémpor eltávolít. Csövezés levesz, átmos, cserél, új szűrő,porlasztó, nagynomású felújít:) összerak és tadááááám. Adott néhány jótanácsot: keverjek az üzemanyagba 2T-s motorolajat 1:100 ba. Ez mindig kenni fogja a csúcsokat. Nem lesz több probléma. Mágnesezzem fel a g.o. szűrőt. A kimenő részre felraktam 10db neodímium mágnest(ilyen volt raktáron) ezzel megfogja az apró pici fém cuccokat amiket esetleg a szűrő átengedne. Kicsit furcsáltam ezt az olajos dolgot, de bizti tudja mit mond. Ez le is csekkoltam(munkám során összefutottam egy dízlis emberkével aki ugyan ezzel foglalkozik. a két ember között 300km , hogy mit tanácsol, hogy megóvjam a szaromat öööö autómat. Pont ezeket mondta ő is, sőt még mondta hogy nem árt a tank szuszogójára is tenni egy szűrőt, mert már csinált olyan terepjárót aminek a tankja tele volt homokkal!)
Azóta eltelt lassan 2 év, x1000 km, minden jó, minden szép. Picre indul, nem füstöl, jó a hangja is úgyhogy minden happy

[Zsolteey]

Üdv!
Réges-régen írkáltam én itt jó sokat. Aztán eltűntem . Szia ALF és a Többiek!
Megosztanék veletek néhány dolgot.
Hőn szeretett Mondeomon volt már egyszer csúcs cserélve 4db. Akkor jó is volt egy darabig, úgy 80e kili-ig. Míg nem egyszer csörgött a telóm, az asszony hív, hogy nem indul az autó . Néztem, hogy mi lehet, hideginditóra beindult, de csörgött zörgött mint atom. elmentem az egyik ismerősömhöz, feltette gépre, meg ráaggatta a poharakat. Mindjárt kiderült hogy az üzemi nyomás 120bár és ezért nem indult. Kiráááááááály. Elgurultam a barátom műhelybe, ahol már csinálták a céges kocsiainkat is ilyen problémával. Porlasztó ki, nagynyomású ki. El a mesterhez. Pár nap múlva hív a tag hogy ne csodálkozzak, hogy tönkre ment a verda, ugyanis a pumpa belsejében áll a rozsda! wtf? kérdezi hogy sokat áll a kocsi? Mondom igen, mert nem nagyon van használva. Na mindegy, csinálja meg. A vizes üzemanyag , meg a sok állás miatt rozsda lett a belső részen amit nagy nyomással belepréselt a porlasztókba. Yeahhh! Naszóval tank levesz, kipucol, egy marék fémpor eltávolít. Csövezés levesz, átmos, cserél, új szűrő,porlasztó, nagynomású felújít:) összerak és tadááááám. Adott néhány jótanácsot: keverjek az üzemanyagba 2T-s motorolajat 1:100 ba. Ez mindig kenni fogja a csúcsokat. Nem lesz több probléma. Mágnesezzem fel a g.o. szűrőt. A kimenő részre felraktam 10db neodímium mágnest(ilyen volt raktáron) ezzel megfogja az apró pici fém cuccokat amiket esetleg a szűrő átengedne. Kicsit furcsáltam ezt az olajos dolgot, de bizti tudja mit mond. Ez le is csekkoltam(munkám során összefutottam egy dízlis emberkével aki ugyan ezzel foglalkozik. a két ember között 300km , hogy mit tanácsol, hogy megóvjam a szaromat öööö autómat. Pont ezeket mondta ő is, sőt még mondta hogy nem árt a tank szuszogójára is tenni egy szűrőt, mert már csinált olyan terepjárót aminek a tankja tele volt homokkal!)
Azóta eltelt lassan 2 év, x1000 km, minden jó, minden szép. Picre indul, nem füstöl, jó a hangja is úgyhogy minden happy

Nekünk OFF Escort adagolója rosdásodott meg belülről. Úgy kezdődött, hogy szétment valami membrán benne, akkor lett elvíve szervizbe, ahol szétszedték az adagolót. Csináltak pár képet a belsejéről, tiszta rozsda volt az egész.  

[NitroTom]

Nekünk OFF Escort adagolója rosdásodott meg belülről. Úgy kezdődött, hogy szétment valami membrán benne, akkor lett elvíve szervizbe, ahol szétszedték az adagolót. Csináltak pár képet a belsejéről, tiszta rozsda volt az egész.  

Jó gázolajat adnak a kúton Minőségi cucc

[alf®]

sziasztok!

Ma megint produkált hidegen az autó.

Hibakód: p0325   hol kezdjem a javitást?? Hiba elháritást?Egyáltalán ebben van kopogásérzékelő?
Porlasztók 12-14 ezret mentek eddig......

a csúcsokkal nincs valami rendben.garanciális még nem?irány vissza!!!

[alf®]

Üdv!
Réges-régen írkáltam én itt jó sokat. Aztán eltűntem . Szia ALF és a Többiek!
Megosztanék veletek néhány dolgot.
Hőn szeretett Mondeomon volt már egyszer csúcs cserélve 4db. Akkor jó is volt egy darabig, úgy 80e kili-ig. Míg nem egyszer csörgött a telóm, az asszony hív, hogy nem indul az autó . Néztem, hogy mi lehet, hideginditóra beindult, de csörgött zörgött mint atom. elmentem az egyik ismerősömhöz, feltette gépre, meg ráaggatta a poharakat. Mindjárt kiderült hogy az üzemi nyomás 120bár és ezért nem indult. Kiráááááááály. Elgurultam a barátom műhelybe, ahol már csinálták a céges kocsiainkat is ilyen problémával. Porlasztó ki, nagynyomású ki. El a mesterhez. Pár nap múlva hív a tag hogy ne csodálkozzak, hogy tönkre ment a verda, ugyanis a pumpa belsejében áll a rozsda! wtf? kérdezi hogy sokat áll a kocsi? Mondom igen, mert nem nagyon van használva. Na mindegy, csinálja meg. A vizes üzemanyag , meg a sok állás miatt rozsda lett a belső részen amit nagy nyomással belepréselt a porlasztókba. Yeahhh! Naszóval tank levesz, kipucol, egy marék fémpor eltávolít. Csövezés levesz, átmos, cserél, új szűrő,porlasztó, nagynomású felújít:) összerak és tadááááám. Adott néhány jótanácsot: keverjek az üzemanyagba 2T-s motorolajat 1:100 ba. Ez mindig kenni fogja a csúcsokat. Nem lesz több probléma. Mágnesezzem fel a g.o. szűrőt. A kimenő részre felraktam 10db neodímium mágnest(ilyen volt raktáron) ezzel megfogja az apró pici fém cuccokat amiket esetleg a szűrő átengedne. Kicsit furcsáltam ezt az olajos dolgot, de bizti tudja mit mond. Ez le is csekkoltam(munkám során összefutottam egy dízlis emberkével aki ugyan ezzel foglalkozik. a két ember között 300km , hogy mit tanácsol, hogy megóvjam a szaromat öööö autómat. Pont ezeket mondta ő is, sőt még mondta hogy nem árt a tank szuszogójára is tenni egy szűrőt, mert már csinált olyan terepjárót aminek a tankja tele volt homokkal!)
Azóta eltelt lassan 2 év, x1000 km, minden jó, minden szép. Picre indul, nem füstöl, jó a hangja is úgyhogy minden happy

Szia Tom!

remélem egészség rendben!

[tuza35]

Nekem  is így kezdte és utána meg állt.Generál kell.

Sziasztok!

Talán tud valaki segíteni. Mitől lehet az hogy egyik pillanatról a másikra álló helyzetben, alapjáraton elkezd füstölni a kipufogó, és büdös égett szaghoz tudnám hasonlítani.
A műszerfalon pedig villogott az izzítást jelző lámpa.
Ezután leállítottam a motort, kicsit vártam vele majd beindítottam.
Hibakód kiolvasás megtörtént, és nincs benn tárolt hiba.
5 napja hibátlanul üzemel. Mi lehetett?
Köszönöm előre is! Üdv!  

[Szahajda]

Sziasztok! Újdonsült Mondeo tulaj lettem. 2004.-es 2.0 131le kombi diesel paripa, automata váltóval. Érdeklődnék hogy a fogyasztása kb mennyibe áll meg, mert kicsit sokallom a 9.4.-et fedélzeti szerint. Gondolom hogy többet eszik mint egy manuális váltós de ez azért mégis sok. Üdv.: Ákos

[Meg Győző]

Sziasztok! Újdonsült Mondeo tulaj lettem. 2004.-es 2.0 131le kombi diesel paripa, automata váltóval. Érdeklődnék hogy a fogyasztása kb mennyibe áll meg, mert kicsit sokallom a 9.4.-et fedélzeti szerint. Gondolom hogy többet eszik mint egy manuális váltós de ez azért mégis sok. Üdv.: Ákos

Azt ne nézd........... tankold tele, ment vele 2-300 km-et és újra tankold tele. Majd számold ki.
(a dízelek fedélzetije mindig kevesebbet is mutat  )

[Szahajda]

Az a szomorú hogy a mutato is hasonlot mutat. Tele volt mentem vele 220 km es eppen hogy fél felett van.

[Meg Győző]

Az a szomorú hogy a mutato is hasonlot mutat. Tele volt mentem vele 220 km es eppen hogy fél felett van.

Húha...........   
Nagyon füstöl?

A dízel fanoknak 200 km körül még szinte meg sem mozdul a mutató........

[madar89]

Húha...........   
Nagyon füstöl?

A dízel fanoknak 200 km körül még szinte meg sem mozdul a mutató........

az enyém 200km után éppen megmozdul!900km simán elmegyek egy tankkal és akkor gyullad ki a lámpa!

[Szahajda]

Ez az hogy egyáltalán nem füstö még hidegen se. Olyan mintha lyukas lenne a tank annyira fogy a hajtóanyag.  Ora szerint 220.000 km van benne.

[Meg Győző]

Ez az hogy egyáltalán nem füstö még hidegen se. Olyan mintha lyukas lenne a tank annyira fogy a hajtóanyag.  Ora szerint 220.000 km van benne.

Tócsa, szivárgás nyomok?

[Szahajda]

Semmi ilyen nincs. Pedig nem is nyomom neki direkt azert hogy megnezzem mennyit is fogyaszt. Pestrol jottem haza tempomattal 120 ra bealltam es ugy is e evett mint az allat. Nem lehet hogy a motorba el van menve valami? Ezek amugy lancos vagy szijasok?