TDCi motorok

[AndyA]

kivéve azt a mennyiséget,ami egyből a tankágba jut.azt már nem fog a szűrőbe visszakerülni,mert leül a tank aljára,és egy durva szűrő van a tankban is.....és ez a több!

Viszont ami a ezután visszajön a tankból, az is átmegy újra a GO-szűrőn, mielőtt a nagynyomású szivattyúba kerülne.

AndyA

[Meg Győző]

Üdv Mindenkinek!
De sürgős ifó kell 2000tdci Mondeóba hány ütemben fecskendez az injektor mert azt tudom, hogy a PDTI az több befecskendezést végez egy robbanás alatt, vajon  tudja valaki a választ?? 

A robbanás....égés, inkább alatt nincs befecskendezés.
Előtte van és bizonyos esetekben utána is.
Alap esetben van egy elő befecskendezés (pilot), majd a főbefecskendezés és ha van akkor utóbefecskendezés.

A konkrét 2.0 tdci-t nem tudom, de a korszerű cr rendszereknél már akár lehet több elő befecskendezés és akár 5 főbefecskendezés is és útoból is több....
A PD sehol nincs a cr-hez képest................. nem véletlenül haltak is ki és váltott a VW konszern is cr-re.

[Angel]

A robbanás....égés, inkább alatt nincs befecskendezés.
Előtte van és bizonyos esetekben utána is.
Alap esetben van egy elő befecskendezés (pilot), majd a főbefecskendezés és ha van akkor utóbefecskendezés.

A konkrét 2.0 tdci-t nem tudom, de a korszerű cr rendszereknél már akár lehet több elő befecskendezés és akár 5 főbefecskendezés is és útoból is több....
A PD sehol nincs a cr-hez képest................. nem véletlenül haltak is ki és váltott a VW konszern is cr-re.

A pdtdci semmivel sem korszerűtlenebb a a cr-nél. Az is tud több befecskendezési ütemet, sőt a nyomás még nagyobb is lehet.
Egy hátránya van, hogy drágább. Viszont nem halt ki, nagy munkagépeknél most is használják.

A mi tdci-nk talán 3 ütemet tud (vagy inkább csak 2), érdekességképpen ez a motor az első a 2. generációs cr dizlik közül.
Vagyis itt debütált a több ütemes befecs.

Ha jól emlékszem, a tddi is csinál előbefecskendezést.

[Meg Győző]

A pdtdci semmivel sem korszerűtlenebb a a cr-nél. Az is tud több befecskendezési ütemet, sőt a nyomás még nagyobb is lehet.
Egy hátránya van, hogy drágább. Viszont nem halt ki, nagy munkagépeknél most is használják.

A mi tdci-nk talán 3 ütemet tud (vagy inkább csak 2), érdekességképpen ez a motor az első a 2. generációs cr dizlik közül.
Vagyis itt debütált a több ütemes befecs.

Ha jól emlékszem, a tddi is csinál előbefecskendezést.

Korszerűtlenebb a pd, mint a cr.........a támasztott követelményeket figyelembe véve. Ez tény lett.
Tudom, hogy tud a pd több befecskendezést is. A nyomás nagyobb? Minél?  Hdi 2600 bar max! 
Kihalt.........személyautó kategóriában vagyunk. 

[Lanjzs]

Sziasztok!
Tudna valaki segíteni? 2003-as TDCI, alapjárat ingadozik hidegen és melegen egyaránt. Most történt a 4 csúcs felújítása, a nagynyomású szivattyú tisztítása és tömítés cseréje+vezérlés oldali összes görgő,szíjtárcsa és szíj cseréje. Nagyon fájt! Ennek ellenére még most is ingadozik az alapjárat.
Van esetleg tapasztalata valakinek ez ügyben, vagy tudnátok segíteni, mi lehet az ok?
Vagy egyszerűen keressek egy gyufát és.......

[Angel]

Korszerűtlenebb a pd, mint a cr.........a támasztott követelményeket figyelembe véve. Ez tény lett.
Tudom, hogy tud a pd több befecskendezést is. A nyomás nagyobb? Minél?  Hdi 2600 bar max! 
Kihalt.........személyautó kategóriában vagyunk. 

Nem attól drágább, hogy eleve drágább, hanem hogy nem vették át az autógyárak. Kisebb példányszámban készült.

Személyautó... a cr sem a személyautók világában jelent meg először.

Nagyobb nyomást tud. A cr-nek van egy kis problémája, hogy vannak benne lengéshullámok.
Ahogy nő a nyomás, és csökken a lyuk, úgy lesz egyre problémásabb. A pd-nél nincs ilyen.

[tpmportal]

Sziasztok!
Tudna valaki segíteni? 2003-as TDCI, alapjárat ingadozik hidegen és melegen egyaránt. Most történt a 4 csúcs felújítása, a nagynyomású szivattyú tisztítása és tömítés cseréje+vezérlés oldali összes görgő,szíjtárcsa és szíj cseréje. Nagyon fájt! Ennek ellenére még most is ingadozik az alapjárat.
Van esetleg tapasztalata valakinek ez ügyben, vagy tudnátok segíteni, mi lehet az ok?
Vagy egyszerűen keressek egy gyufát és.......

Gyengélkedő generátor is okozhat ilyet. Meg MAF tisztítást is érdemes megpróbálni.

[Lanjzs]

Gyengélkedő generátor is okozhat ilyet. Meg MAF tisztítást is érdemes megpróbálni.

A generátor kb fél éve lett cserélve. A MAF-ot merre találom?

[tpmportal]

A generátor kb fél éve lett cserélve. A MAF-ot merre találom?

Légszűrő és turbó között. Van valahol egy cikk itt róla, talán FAQ-ban. Óvatosan nagyon vele!

[Lanjzs]

Légszűrő és turbó között. Van valahol egy cikk itt róla, talán FAQ-ban. Óvatosan nagyon vele!

Köszi, megnézem!

[bedocs]

Sziasztok!

Megvolt a diagnosztika... semmi nem mutatott ki a gép csak annyit hogy gyenge az aksi. Annyit mondott a szerelő hogy hidegen kellene megnéznie az indulási probléma miatt.

A fűtés bekapcsolásából adódó csattogást a generátor okozza. Azt mondta hogy szabadonfutóvá kell alakítani a generátoromat és akkor megszűnik a csattogás rángatás. mindezt 16ezer + óradíjért megcsinálja. Korrekt ez így?

[madar89]

Sziasztok!

Megvolt a diagnosztika... semmi nem mutatott ki a gép csak annyit hogy gyenge az aksi. Annyit mondott a szerelő hogy hidegen kellene megnéznie az indulási probléma miatt.

A fűtés bekapcsolásából adódó csattogást a generátor okozza. Azt mondta hogy szabadonfutóvá kell alakítani a generátoromat és akkor megszűnik a csattogás rángatás. mindezt 16ezer + óradíjért megcsinálja. Korrekt ez így?

az ár nem annyira vészes de kérdezd meg milyen a szabadonfutó amit felrak csak minőségit rakass fel mert a gagyi szétmegy 15e allatt!hogy melyiket érdemes felrakatni Relhist fórumtárs megmondja!meg itt ami munkaóra lesz az a generátor le és felszerelés mert a szabadondutósítás kb15 perc ha könnyen adja magát a tárcsa!ha nem akkor 20 perc max!

[tpmportal]

Sziasztok!

Megvolt a diagnosztika... semmi nem mutatott ki a gép csak annyit hogy gyenge az aksi. Annyit mondott a szerelő hogy hidegen kellene megnéznie az indulási probléma miatt.

A fűtés bekapcsolásából adódó csattogást a generátor okozza. Azt mondta hogy szabadonfutóvá kell alakítani a generátoromat és akkor megszűnik a csattogás rángatás. mindezt 16ezer + óradíjért megcsinálja. Korrekt ez így?

Rángatást, csattogást nem a generátor okozza (na jó, igen, de nem úgy). Főtengely szíjtárcsa, szíjfeszítő valamelyik része ***, és amiatt rángat meg hangoskodik a generátor által jelentett nagyobb terhelésre. Ha erre a rendszerre ráteszed a szabadonfutót, és a többi részét úgy hagyod, ahogy van, az úgy nem fog szerintem sokáig tartani (főleg, ha valami gyengébb u.gy.).

[bedocs]

az ár nem annyira vészes de kérdezd meg milyen a szabadonfutó amit felrak csak minőségit rakass fel mert a gagyi szétmegy 15e allatt!hogy melyiket érdemes felrakatni Relhist fórumtárs megmondja!meg itt ami munkaóra lesz az a generátor le és felszerelés mert a szabadondutósítás kb15 perc ha könnyen adja magát a tárcsa!ha nem akkor 20 perc max!

s

Elmondása szerint egy chevrolet franc se tudja milyen nevezetű városi terepjáróból alakított át a saját mondeojába is generátort. Azt mondta hogy a komplett átalakítás 3 órát vesz igényben. Kíváncsian várom a szervizt csak egy baj van hogy 2 hét múlva tudja csak fogadni az autót...

[bedocs]

Rángatást, csattogást nem a generátor okozza (na jó, igen, de nem úgy). Főtengely szíjtárcsa, szíjfeszítő valamelyik része ***, és amiatt rángat meg hangoskodik a generátor által jelentett nagyobb terhelésre. Ha erre a rendszerre ráteszed a szabadonfutót, és a többi részét úgy hagyod, ahogy van, az úgy nem fog szerintem sokáig tartani (főleg, ha valami gyengébb u.gy.).

Feszítő + terelő görgő is cserélve lesz. Esetleg még valamit érdemes cserélni?

[tpmportal]

Feszítő + terelő görgő is cserélve lesz. Esetleg még valamit érdemes cserélni?

Ha már szét van szedve a rendszer, akkor a főtengely-szíjtárcsa állapotát is érdemes leellenőrizni. 3 csavar és lent van.

Olyat szoktak itt írni, hogy élére állítod és eldöntöd, akkor nem szabad csattannia. Meg ha lent van a kerék meg a műanyag takaró, akkor beindított motorral (még fent lévő szíjrendszerrel) nagy terhelést ráadva (klíma+sok elektromos fogyasztó) a szíjtárcsa felé hallgatózva is lehet sejteni, hogy milyen állapotban van.

[vision]

Sziasztok!
Sajnos engem is utolért ma a turbócső repedés...  Az a cső ment szét ami az EGR szelepre megy, cromaxban meg is találtam 23ezerért, érdemes azt megvenni vagy tudtok ajánlani valami jobbat? Mert régebben olvastam, hogy nem a legjobbak a gyári csövek... Esetleg házilag javítható?(érdemes? )

[madar89]

Sziasztok!
Sajnos engem is utolért ma a turbócső repedés...   Az a cső ment szét ami az EGR szelepre megy, cromaxban meg is találtam 23ezerért, érdemes azt megvenni vagy tudtok ajánlani valami jobbat? Mert régebben olvastam, hogy nem a legjobbak a gyári csövek... Esetleg házilag javítható?(érdemes? )

kérdezd meg itt a bontósokat 5-6e-ért szoktak adni!érdemes lebandázsolni (wikiben van leírás)és akkor kisebb az esélye a repedésnek!pár ezerből megvan de akkor az összes csövet meg kell csinálni!

[Styleair]

Sziasztok!
Sajnos engem is utolért ma a turbócső repedés...  Az a cső ment szét ami az EGR szelepre megy, cromaxban meg is találtam 23ezerért, érdemes azt megvenni vagy tudtok ajánlani valami jobbat? Mert régebben olvastam, hogy nem a legjobbak a gyári csövek... Esetleg házilag javítható?(érdemes? )

Ez jobb mint a gyári: http://www.fordalkatreszek.com/content/ford-turb%C3%B3cs%C5%91-0 

[Styleair]

s

Elmondása szerint egy chevrolet franc se tudja milyen nevezetű városi terepjáróból alakított át a saját mondeojába is generátort. Azt mondta hogy a komplett átalakítás 3 órát vesz igényben. Kíváncsian várom a szervizt csak egy baj van hogy 2 hét múlva tudja csak fogadni az autót...

A generátort ne cseréld ki (vagy csak rosszul fogalmaztál?), csak szabadonfutót vegyél Relhisttől. Japán szokott lenni neki 13-15e körül, de pontosat majd ő mond.

Üllőn tudok jó szerelőt. 

[bedocs]

A generátort ne cseréld ki (vagy csak rosszul fogalmaztál?), csak szabadonfutót vegyél Relhisttől. Japán szokott lenni neki 13-15e körül, de pontosat majd ő mond.

Üllőn tudok jó szerelőt. 

Rosszul is fogalmazhattam, igazából nem nagyon értek hozzá


Köszi a segítséget, de Pécs mellett lakok Üllő egy kicsit messze lenne egy szervizért.

[madar89]

Rosszul is fogalmazhattam, igazából nem nagyon értek hozzá


Köszi a segítséget, de Pécs mellett lakok Üllő egy kicsit messze lenne egy szervizért.

akkor TISLER19 kolléga a te embered szerelő ügyben!

[bedocs]

akkor TISLER19 kolléga a te embered szerelő ügyben!

Fel fogom venni vele a kapcsolatot, köszönöm a segítséget!

[zolas]

Hali!

Az lenne a kérdésem, hogy a mindenki által elismert munkát végző Filep Diesel-nél volt olyan, aki felújíttatta a csúcsokat, és utána rövid időn belül megint kuka lett?

Nagy vonalakban mennyibe kerül 4 csúcs felújítása.

Előre is köszönöm a válaszokat!   
 

[H. Balázs]

Hali!

Az lenne a kérdésem, hogy a mindenki által elismert munkát végző Filep Diesel-nél volt olyan, aki felújíttatta a csúcsokat, és utána rövid időn belül megint kuka lett?

Nagy vonalakban mennyibe kerül 4 csúcs felújítása.

Előre is köszönöm a válaszokat!   
 

:wow1:Nekem 2 éve ök csinálták mind a 4-et 205pénz volt idáig 30000km semmi gond nincs velük,adtak rá 6-ho garit.

[Arpad]

:wow1:Nekem 2 éve ök csinálták mind a 4-et 205pénz volt idáig 30000km semmi gond nincs velük,adtak rá 6-ho garit.

Jo estet.
A 205 penz az menyi eur?

[Mikorka Kálmán]

Jo estet.
A 205 penz az menyi eur?

Neked 1000. 

[Styleair]

Jo estet.
A 205 penz az menyi eur?

205000 Ft = kb. 691 EUR

Ez volt a kérdés?
Milyen az idő Kazanban? Röpködnek már a mínuszok?

[zolas]

:wow1:Nekem 2 éve ök csinálták mind a 4-et 205pénz volt idáig 30000km semmi gond nincs velük,adtak rá 6-ho garit.

köszönöm szépen  jól hangzik. 

Jo estet.
A 205 penz az menyi eur?

693 €

[vision]

Ez jobb mint a gyári: http://www.fordalkatreszek.com/content/ford-turb%C3%B3cs%C5%91-0 

Köszi a gyors választ!    madar89 neked is Köszönöm!   

[Arpad]

205000 Ft = kb. 691 EUR

Ez volt a kérdés?
Milyen az idő Kazanban? Röpködnek már a mínuszok?

Jo estet,nem semmi 700 eur.
Meg sem merem kerdezni menyibe kerulnek az ujjak.
Kazanyban erdekes aa osz. Tavaj ijenkor mar nagy ho volt meg rendes -
Az iden +10 korul rengeteg esovel.

[Lacika71]

Jo estet,nem semmi 700 eur.
Meg sem merem kerdezni menyibe kerulnek az ujjak.
Kazanyban erdekes aa osz. Tavaj ijenkor mar nagy ho volt meg rendes -
Az iden +10 korul rengeteg esovel.

Ennyibe

[Styleair]

Jo estet,nem semmi 700 eur.
Meg sem merem kerdezni menyibe kerulnek az ujjak.
Kazanyban erdekes aa osz. Tavaj ijenkor mar nagy ho volt meg rendes -
Az iden +10 korul rengeteg esovel.

Hát igen, drága. Itt is (Budapest) enyhe volt eddig.

[zolas]

Jo estet,nem semmi 700 eur.
Meg sem merem kerdezni menyibe kerulnek az ujjak.
Kazanyban erdekes aa osz. Tavaj ijenkor mar nagy ho volt meg rendes -
Az iden +10 korul rengeteg esovel.

a Fordnál múltkor rákérdeztem mennyibe kerül az, hogy nyugodtan szívvel bármikor letaposhassam és biztos nem fog előjönni a malacfarok jó ideig?
550.000 körüli ajánlatott kaptam. amiben benne van a 4 új porlasztó, új naftapumpa, új üzemanyagcsövek, tankmosás.  

 

[TISLER19]

a Fordnál múltkor rákérdeztem mennyibe kerül az, hogy nyugodtan szívvel bármikor letaposhassam és biztos nem fog előjönni a malacfarok jó ideig?
550.000 körüli ajánlatott kaptam. amiben benne van a 4 új porlasztó, új naftapumpa, új üzemanyagcsövek, tankmosás.  

 

2011-ben nekem tőlük ennyi volt,ebből egy kis kedvezményt kaptam a szerelőm által

[szuszu]

Sziasztok,

a napokban enyhébb gyorsításkor kisebb rángást, megtorpanást érzek. Ha erőteljesebben taposom a gázpedált, ez nem jelentkezik. Mi lehet ez?

[bedocs]

Sziasztok!

Megoldódott az indításproblémám. Kicseréltem a gyári aksit és rendesen indul az autó. Nincs lefulladás nem kell a gázzal játszanom hogy ne fulladjon le. Már csak egy probléma van hogy ingadozik az alapjáratok és egy kicsit dadog az autó. Viszont kiderült hogy kb 1 éve voltak felújítva a prolasztók. Azóta elment kb 30-40 ezret lehet hogy ennyit ért a felújítás?

[TISLER19]

Sziasztok!

Megoldódott az indításproblémám. Kicseréltem a gyári aksit és rendesen indul az autó. Nincs lefulladás nem kell a gázzal játszanom hogy ne fulladjon le. Már csak egy probléma van hogy ingadozik az alapjáratok és egy kicsit dadog az autó. Viszont kiderült hogy kb 1 éve voltak felújítva a prolasztók. Azóta elment kb 30-40 ezret lehet hogy ennyit ért a felújítás?

Azért mielőtt neki állsz költségekbe verni magad nézesd meg a generátort.meg pucold ki a légtömegmérődet.Mind a 2 okozhatja az alapjárat ingadozást.

[francoe]

Sziasztok!

Kedves fórumtársak, nem olyan rég olvasgattam valahol az MK3-as mondeok gyártási éveknek megfelelő porlasztócsúcs típusairól, mármint pl: EJDR00301Z, EJDR00504Z, és sok más fajta.
Nekem egy 2002.12 havi gyártósorról lefutott 2.0 TDCI 130LE kombim van. A Kérdésem az lenne, hogy legyenek kedvesek mondják meg nekem a szakik, hogy én ugy néztem ebbe a EJDR00301Z típusú pcs kell, ez így van vagy tévedek? Azt is tudom hogy legjobb inkább alvázszám alakján megtudni, csak azt nem tudom hogy hol lehet!

Előre is köszönöm a válaszokat!
Üdv.
Laca

Olvasd el ezt: http://www.fordwiki.co.uk/index.php?title=Common_Rail_Injector_Types

[csicsin]

Sziasztok!

Szerintetek mi lehet a gondja az autómnak?
Az előizzítást visszajelző állandóan villog és az autóban nincs erő, mintha a turbó nem kapcsolna be!

Köszönöm: Gábor


Ford Mondeo 2003 2.0

[Meg Győző]

Sziasztok!

Szerintetek mi lehet a gondja az autómnak?
Az előizzítást visszajelző állandóan villog és az autó nincs erő, mintha a turbó nem kapcsolna be!

Köszönöm: Gábor


Ford Mondeo 2003 2.0

Kár lenne felsorolni a listát és találgatni.
Ki kell vizsgálni. Műszeres vizsgálat, hibatároló kiolvasás és ezt követően mérésekkel alátámasztani és/vagy megvizsgálni a lehetséges hibát okozó alkatrészeket.

[alf®]

Sziasztok!

Szerintetek mi lehet a gondja az autómnak?
Az előizzítást visszajelző állandóan villog és az autóban nincs erő, mintha a turbó nem kapcsolna be!

Köszönöm: Gábor


Ford Mondeo 2003 2.0

vészüzemben van!
Az oka csak diaggal deríthető ki.
Ha pesti vagy,tudunk segíteni ebben-többen....

[etekefiloz]

Hali!

SOS kellene regenerálni és adaptáció visszaállítani egy 2006 os TDCI Mondeon! Budapest XIV be vagyok de Pesten bárhova elmegyek!!!!! Tud valaki VDS gépet valakinek / elérhetőséggel/!!!
A veszélyekkel tisztában vagyok, már regenerátam pár kocsit, de a ford nem megy a saját géppel!  
 

[pivi91]

Sziasztok!

Egy új tag vagyok éppen ma regisztráltam az oldalra, bár nagyon régóta olvasgatom a forumot.
Egyből kérdéssel kezdenék: Nem rég vásároltam egy 2.0 tdci 131 Le mondeot és van vele egy olyan gondom, hogy beindítom az autót és kb 500as fordulatszámon pörög a motor kb 2-3 legfeljebb 5 másodpercig, ez idő alatt világít az akkumulátor vissza jelző és az ESP vissza jelző, majd röffen egyet a motor és beáll alapjáratra ami kb 800as fordulatszámot jelent! Ez a jelenség tök természetes vagy valami gondja van a gépnek?!

Előre is köszönöm a válaszotokat!

Üdv Nektek!

[AndyA]

Sziasztok!

Egy új tag vagyok éppen ma regisztráltam az oldalra, bár nagyon régóta olvasgatom a forumot.
Egyből kérdéssel kezdenék: Nem rég vásároltam egy 2.0 tdci 131 Le mondeot és van vele egy olyan gondom, hogy beindítom az autót és kb 500as fordulatszámon pörög a motor kb 2-3 legfeljebb 5 másodpercig, ez idő alatt világít az akkumulátor vissza jelző és az ESP vissza jelző, majd röffen egyet a motor és beáll alapjáratra ami kb 800as fordulatszámot jelent! Ez a jelenség tök természetes vagy valami gondja van a gépnek?!

Előre is köszönöm a válaszotokat!

Üdv Nektek!

Szerinted normális? Aligha, különben nem kérdeznéd. Nem is az: fel kellene pörögjön kb. 1000-ig, és onnan 1-2-3 másodperc alatt szigorúan csak lefelé mozogva beállni a 800-as alapjáratnak.

Elsőre nézd meg, mikori az akksid és mennyire van még elemében. Ha az rendben lévőnek tűnik, akkor az akksi doboz alatt lévő földelés csatlakozót nézd meg. Ha az is OK, akkor lehet még generátor-töltés gond is.

A többit meg majd sorolják a többiek, van még pár lehetőség.

AndyA

[alf®]

Hali!

SOS kellene regenerálni és adaptáció visszaállítani egy 2006 os TDCI Mondeon! Budapest XIV be vagyok de Pesten bárhova elmegyek!!!!! Tud valaki VDS gépet valakinek / elérhetőséggel/!!!
A veszélyekkel tisztában vagyok, már regenerátam pár kocsit, de a ford nem megy a saját géppel!  
 

ha GSR cucca nem tudja,akkor markaszerviz.

[csicsin]

vészüzemben van!
Az oka csak diaggal deríthető ki.
Ha pesti vagy,tudunk segíteni ebben-többen....

Köszi szépen a válaszokat.
Igazából kiolvastattam a hibát: Az egyes hengerben a kopogás küszöbérték fellett (P3337)!
Ezt dobta ki a gép. Sajnos akinél voltam Ő nem tudott mit kezdeni vele. Most várnom kell egy másik szerelőre, mert Ő meg el van havazva.
Igazából kiváncsiságból kérdeztem meg hátha vki talalkozott ilyen hibával.

[alf®]

Köszi szépen a válaszokat.
Igazából kiolvastattam a hibát: Az egyes hengerben a kopogás küszöbérték fellett (P3337)!
Ezt dobta ki a gép. Sajnos akinél voltam Ő nem tudott mit kezdeni vele. Most várnom kell egy másik szerelőre, mert Ő meg el van havazva.
Igazából kiváncsiságból kérdeztem meg hátha vki talalkozott ilyen hibával.

hát igen.az egyes henger porlasztója valami oknál fogva roszkor porlaszt vagy rosszul.a robbanás kopogást okoz,ezt a hibát tárolja az ecu.
egy porlasztó újraprogramozás valamennyit javítana a helyzeten,de a megoldást a csúcsok felülvizsgálata,és az alapján a felújítása hozna valószínűleg.
nem jó hír.......

[Pisti]

Sziasztok! A következő a kérdésem most hogy hűvösebb lett az időjárás a víz hőfok jelzőm csak a 60-as feletti jelzésig megy fel, de városban beáll középre gondolom ez nem normális?

[soho001]

Sziasztok! A következő a kérdésem most hogy hűvösebb lett az időjárás a víz hőfok jelzőm csak a 60-as feletti jelzésig megy fel, de városban beáll középre gondolom ez nem normális?

Valamelyik termosztát lehet.  2db van benne.