TDCi motorok

[dfeco]

99% h nem károsodott a kormánymű!
mivel a szervónál pukkant a cső, így a nyomás eltűnt a rendszerből, nem volt ami leürítse a kormányműved. tehát abban állt az olaj, és bár te semmit nem éreztél a jelenlétéből, kenést azért adott.

hát, remélem nem lesz gond...
nem a cső lyukadt ki, hanem a tömítés szállt el.
Olyan mintha rosszul lenne beletéve (kitüremkedik egy része a résen) holott amióta használom nem volt javítva és mentem vele 100e km-t.

[Tsory]

hát, remélem nem lesz gond...
nem a cső lyukadt ki, hanem a tömítés szállt el.
Olyan mintha rosszul lenne beletéve (kitüremkedik egy része a résen) holott amióta használom nem volt javítva és mentem vele 100e km-t.

a lényeg az, h a nyomás megszűnt, így a kormánymű olajszelepei zárva maradtak (se be se ki). te pedig nem záhonyból mentél győrbe, hanem valahonnan haza 10 perc alatt.
ha a hollandiból jött ki a gumi akkor a komplett hollandi ~3600píz.

nem kell hozzányúlni. az olajálló gumi is elfárad idővel az olajtól. ott azért van minden amit a gumik nem szeretnek: olaj, nyomás, hőmérsékletváltozás.

[alf®]

99% h nem károsodott a kormánymű!
mivel a szervónál pukkant a cső, így a nyomás eltűnt a rendszerből, nem volt ami leürítse a kormányműved. tehát abban állt az olaj, és bár te semmit nem éreztél a jelenlétéből, kenést azért adott.

a szivattyú nem hiszem,hogy túlélte.a kormánymű talán. ezt írta: "igen, közvetlenül a szivattyú után"

[dfeco]

a szivattyú nem hiszem,hogy túlélte.a kormánymű talán. ezt írta: "igen, közvetlenül a szivattyú után"

tömítéscsere után honnan tudom majd, hogy a szivattyú meghalt?

[Meg Győző]

99% h nem károsodott a kormánymű!
mivel a szervónál pukkant a cső, így a nyomás eltűnt a rendszerből, nem volt ami leürítse a kormányműved. tehát abban állt az olaj, és bár te semmit nem éreztél a jelenlétéből, kenést azért adott.

A kormányműben nem állhat az olaj, mert a kormány forgatása közben kinyomja magából. Persze nem lesz száraz, elegendő kenése van az olajos belső részektől persze nem a végletekig.

[Tsory]

a szivattyú nem hiszem,hogy túlélte.a kormánymű talán. ezt írta: "igen, közvetlenül a szivattyú után"

ennyitől még a szivattyúnak se lesz semmi baja.
elég durva lenne ha úgy terveznék a rendszereket, h elpukkan a cső (ami 48píz) de ellé kell még 100ér szivattyú + 200ér kormánymű.
ha nem pörgeted sokat kibír a szivattyú is olaj nélkül, de ott se lesz az olajnélküliség 0.
elszállt szervóval + csak a hüjje áll le rallizni.

[Tsory]

A kormányműben nem állhat az olaj, mert a kormány forgatása közben kinyomja magából. Persze nem lesz száraz, elegendő kenése van az olajos belső részektől persze nem a végletekig.

a szelepek nyitásához 2 dolog kell. a kormány mozgatása, és nyomás. itt nyomásról nincs szó mert elszállt a nyomócső még a kormánymű előtt.
idővel kidolgozódhat az olaj a kormányműből, de ennyi idő alatt minimális a veszteség.

[Meg Győző]

a lényeg az, h a nyomás megszűnt, így a kormánymű olajszelepei zárva maradtak (se be se ki). te pedig nem záhonyból mentél győrbe, hanem valahonnan haza 10 perc alatt.
ha a hollandiból jött ki a gumi akkor a komplett hollandi ~3600píz.

nem kell hozzányúlni. az olajálló gumi is elfárad idővel az olajtól. ott azért van minden amit a gumik nem szeretnek: olaj, nyomás, hőmérsékletváltozás.

Ha lezárnának a létező szelepek, akkor nem tudnád forgatni a kormányt sem.
A szivattyú viszont forgott nem kicsit "szárazon".....

A kormánymű simán túlélhette sőt túlélte, de a szivattyúnak ennyi olaj nélküli működés biztosan megártott.

[Meg Győző]

a szelepek nyitásához 2 dolog kell. a kormány mozgatása, és nyomás. itt nyomásról nincs szó mert elszállt a nyomócső még a kormánymű előtt.
idővel kidolgozódhat az olaj a kormányműből, de ennyi idő alatt minimális a veszteség.

Pár forgatás ide-oda és nyomja ki magából az olajat a kormánymű....

[Tsory]

Pár forgatás ide-oda és nyomja ki magából az olajat a kormánymű....

Ha lezárnának a létező szelepek, akkor nem tudnád forgatni a kormányt sem.
A szivattyú viszont forgott nem kicsit "szárazon".....

nekem azért van 1 új húszasom rá, h sem az 1ik sem a másik nem károsodott semennyire sem

jópár forgatás kellene, és csak a forgatástól soha nem fogja mind kinyomni. az meg csak nem jön össze, h a vasat nem lehet elmozdítani az olajban.

[Meg Győző]

nekem azért van 1 új húszasom rá, h sem az 1ik sem a másik nem károsodott semennyire sem

jópár forgatás kellene. az meg csak nem jön össze, h a vasat nem lehet elmozdítani az olajban.

Utoljára írok ehhez a témához.

Nálunk a lakatosok sorozatosan elkövetik azt a hibát, hogy szétszedik az autó elejét és ezzel rendszerint megbontódik a szervó rendszer. (olajhűtő csöve és nem csak mondeo)
Aztán csak kitolják a műhelyből........és gyakorlatilag végiglocsolják szervó olajjal az útvonalat. Eközben nem jár a motor.
Pedig mindig szólok nekik, hogy kössék össze a csöveket.

[Tsory]

Utoljára írok ehhez a témához.

Nálunk a lakatosok sorozatosan elkövetik azt a hibát, hogy szétszedik az autó elejét és ezzel rendszerint megbontódik a szervó rendszer. (olajhűtő csöve és nem csak mondeo)
Aztán csak kitolják a műhelyből........és gyakorlatilag végiglocsolják szervó olajjal az útvonalat. Eközben nem jár a motor.
Pedig mindig szólok nekik, hogy kössék össze a csöveket.

maga a rendszer (a mondeo esetében) 0,9liter, amiből kb 0,3 de inkább kevesebb van a km-ben. 0,6l olaj elég hosszú csíkot tud hagyni maga után, és jókora tócsát ahol leparkolják a szétszedett autót.
az olajcsövet nem azért szokás összekötni, h ne menjen tönkre a szervó rendszer hanem leginkább azért, h ne ess seggre az olajcsíkon/folton.

elég durva lenne a rendszer megtervezése ha lenne 1 "O" gyűrű hiba és lehetne cserélni szsz-t 100000-ér + még km-t 356000-ér. pedig maga a gumigyűrű párszázas tétel.

[Meg Győző]

maga a rendszer (a mondeo esetében) 0,9liter, amiből kb 0,3 de inkább kevesebb van a km-ben. 0,6l olaj elég hosszú csíkot tud hagyni maga után, és jókora tócsát ahol leparkolják a szétszedett autót.
az olajcsövet nem azért szokás összekötni, h ne menjen tönkre a szervó rendszer hanem leginkább azért, h ne ess seggre az olajcsíkon/folton.

elég durva lenne ha lenne 1 "O" gyűrű hiba és lehetne cserélni szsz-t 100000-ér + még km-t 356000-ér. pedig maga a gumigyűrű párszázas tétel.

Nem értetted, amit írtam.
Ki beszélt arról, hogy azért kell összekötni, hogy ne menjen tönkre? Arról volt szó, hogy nem tolja ki a kormánymű az olajat forgatás közben.
Kitolja, ezért kell összekötni. Persze tócsa is lenne......

Elég durva is, hogy egy "O" gyűrű miatt simán tönkre mehet a szervó szivattyú. Viszont itt van kármegelőzés is!
Észrevehető, hogy megszűnik a szervó hatás. Megállsz, ennyi. Semmi nem megy tönkre.
Ha tovább van használva, akkor a szervó szivattyú "szárazon" forog és ilyenkor károsodhat. Nem az "O" gyűrű miatt megy tönkre, hanem a felhasználó meghibásodás utáni tovább használatától.

[alf®]

tömítéscsere után honnan tudom majd, hogy a szivattyú meghalt?

nem lesz szervód,vagy csökkent nyomással fog üzemelni,keményebb lesz a kományzás.
az viszont igaz,hogy csak javítás után fog kiderülni.maximum nagyon ne legyél meglepődve-vagy felháborodva.....
ha pedig olyan lesz mint régen,akkor nyiss egy sört a verda egészségére.

[dfeco]

nem lesz szervód,vagy csökkent nyomással fog üzemelni,keményebb lesz a kományzás.
az viszont igaz,hogy csak javítás után fog kiderülni.maximum nagyon ne legyél meglepődve-vagy felháborodva.....
ha pedig olyan lesz mint régen,akkor nyiss egy sört a verda egészségére.

max. szomorú leszek, elvégre én döntöttem úgy hogy hazajövök
O gyűrű egyszerű autósboltban kapható?

[alf®]

max. szomorú leszek, elvégre én döntöttem úgy hogy hazajövök
O gyűrű egyszerű autósboltban kapható?

igen,de kérdezd meg,hogy abban a méretben tudnak-e zöld színű Viton gyűrűt adni.Olajálló és hőálló.az 50ft os feketéhez képest kb 300ft.......

Valszeg én is hazajöttem volna vele.bár amikor elpukkant a mondin a turbó tengelye,akkor inkább hazavontattuk majd 100km-ről.Fhostam,hogy megeszi a motorolajat,és annyi meg egy bambi.

[Tomi76]

Sziasztok!

Ha a nagynyomásúból kijövő vékonyabb "sarok" fémcső megnyomódott, az okozhat valamiféle problémát, esetleg későbbi hibát?
Előre is köszi a válaszokat.

Tamás

[dfeco]

igen,de kérdezd meg,hogy abban a méretben tudnak-e zöld színű Viton gyűrűt adni.Olajálló és hőálló.az 50ft os feketéhez képest kb 300ft.......

Valszeg én is hazajöttem volna vele.bár amikor elpukkant a mondin a turbó tengelye,akkor inkább hazavontattuk majd 100km-ről.Fhostam,hogy megeszi a motorolajat,és annyi meg egy bambi.

köszi.

[alf®]

Sziasztok!

Ha a nagynyomásúból kijövő vékonyabb "sarok" fémcső megnyomódott, az okozhat valamiféle problémát, esetleg későbbi hibát?
Előre is köszi a válaszokat.

Tamás

ez az a cső ami a csúcsokra megy?annak ez nem jó.azt cserélni kell!

[Meg Győző]

ez az a cső ami a csúcsokra megy?annak ez nem jó.azt cserélni kell!

A nagynyomásúból nem megy a befecskendezőkre cső. Először a rail csőbe megy. 

[Tomi76]

ez az a cső ami a csúcsokra megy?annak ez nem jó.azt cserélni kell!

Nem, ez a szűrővel van kapcsolatban.

[alf®]

A nagynyomásúból nem megy a befecskendezőkre cső. Először a rail csőbe megy. 

igazad van Tibi!Nem tévedtél! IgazmondóTibi lettél egy pillanatra!

[alf®]

Nem, ez a szűrővel van kapcsolatban.

akkor annak olyan nagy problémát nem okozhat.amúgy én valóban a nagynyomású csőre gondoltam,ami a railöntvényre megy és oly helyesen kisegített az akkor még IgazmondóTibi....

[Tomi76]

akkor annak olyan nagy problémát nem okozhat.amúgy én valóban a nagynyomású csőre gondoltam,ami a railöntvényre megy és oly helyesen kisegített az akkor még IgazmondóTibi....

Köszi.

Tamás

[Dezsi]

vágd el ott a csövet ahol lyukas, keress 1 kb 10cm hosszú pont belepasszoló vas csövet, rögzítsd 2 awab bilincsel és használd az autódat.
ha úgy gondolod ünnepek után cseréld le a csövet, de ha a leírt módon fogsz járni vele hátralévő idejében akkor sincs semmi baj.

csak aza baj,hogy semmi csövem nincs amivel helyetesiteni tudnám 26-ik kell találnom valami megoldást amugy igy szigszallagozva kell vissza menem németbe.Már irtam 1pár bontosnak,de semmi pedig nagyon fontos lenne.

[alf®]

csak aza baj,hogy semmi csövem nincs amivel helyetesiteni tudnám 26-ik kell találnom valami megoldást amugy igy szigszallagozva kell vissza menem németbe.Már irtam 1pár bontosnak,de semmi pedig nagyon fontos lenne.

ha nem sikerül szerezned csövet,menj be az első villamossági boltba,és vegyél műgyantás zsugorcsövet!ott helyben megkéred őket,hogy melegítsék rá neked a csőre.addig amíg szerzel,kibírja.

[attilahun]

uh.így nehéz lesz....
A csúcsok megvannak?na a résolajvisszavezetés mindről jön egy-egy kb 8mmes fekete gumicsövön.azok a csövek egy műanyag csonkra csatlakoznak.ezekbe a csonkokba van 1 Ó gyűrű.ott szokott folyatni.az Ó gyűrű cseréje megszűntati a hibát.Vigyázat!Könnyen törik és drága pótolni.
Aztán a csúcsokra menő csövek hollandi kötése alól is szivároghat.Meghúzással megszűnik a szivárgás.
Aztán a szűrő csatlakozásaiban is vannak Ó gyűrűk.Ha ott szivárog,azokat kell cserélni.

Köszönöm, megoldódott! Megpróbáltam meghúzni az összes hollandert - de meg se moccant, olyan szoros volt. Megmozgattam az összes 8mm-es csövet. (Olajfolyás egyébként sehol nem látszódott.) Megmozgattam az összes, a környékén lévő elektromos csatlakozót is. Beültem, kulcs elfordít .... pöcc-röff! Azóta is! Nem tudom, mi volt a hiba - de megoldódott. Mégegyszer köszi a segítséget!

[alf®]

Köszönöm, megoldódott! Megpróbáltam meghúzni az összes hollandert - de meg se moccant, olyan szoros volt. Megmozgattam az összes 8mm-es csövet. (Olajfolyás egyébként sehol nem látszódott.) Megmozgattam az összes, a környékén lévő elektromos csatlakozót is. Beültem, kulcs elfordít .... pöcc-röff! Azóta is! Nem tudom, mi volt a hiba - de megoldódott. Mégegyszer köszi a segítséget!

örülök.ha mégis később előjönne a hiba,ugyan ezek lesznek az érvényes válaszok.....!

[dfeco]

Kicsit közelebbről megnéztem a szervo problémát.
Sajnos O gyűrűvel nem orvosolható.
A szivattyú utáni hidraulika csőnél a fémcső kijött a menetes végéből (ha jól látom eredetileg a kettő össze volt sajtolva)
Így amennyire meg tudom ítélni a hidraulika csövet cserélni kell. Vagy láttok rá valami más megoldást?
Hogyan lehet a kormányműről leszedni a cső másik végét? Robbantott ábrát tudnátok feltenni?
(Gondolom ha szivattyút hajtó szíj kapott olajat akkor az is cserés.)

[Tsory]

Kicsit közelebbről megnéztem a szervo problémát.
Sajnos O gyűrűvel nem orvosolható.
A szivattyú utáni hidraulika csőnél a fémcső kijött a menetes végéből (ha jól látom eredetileg a kettő össze volt sajtolva)
Így amennyire meg tudom ítélni a hidraulika csövet cserélni kell. Vagy láttok rá valami más megoldást?
Hogyan lehet a kormányműről leszedni a cső másik végét? Robbantott ábrát tudnátok feltenni?
(Gondolom ha szivattyút hajtó szíj kapott olajat akkor az is cserés.)

arra a csőre lehet kapni hollandert 3700Ft-ér. abba van 1 belső gumi és a csövön is van 1. ezeket kell beszerezned! nem sajtolva van, csak rádugva és a 2 gumigyűrű szorítja össze a dolgokat.
1ik barátomnak éppen a napokban volt ugyanilyen problémája! és ez a megoldás

hollander  nem kell komplett csövet venni 48000-ér

[dfeco]

arra a csőre lehet kapni hollandert 3700Ft-ér. abba van 1 belső gumi és a csövön is van 1. ezeket kell beszerezned! nem sajtolva van, csak rádugva és a 2 gumigyűrű szorítja össze a dolgokat.
1ik barátomnak éppen a napokban volt ugyanilyen problémája! és ez a megoldás

hollander  nem kell komplett csövet venni 48000-ér

köszi a tippet.
Ez a hollander másképpen néz ki, mint ami az autóban van.
Akkor lehet, hogy szimpla gyűrű cserével is javítható, elvégre a fémhollandernek nincs baja.

[Dezsi]

ha nem sikerül szerezned csövet,menj be az első villamossági boltba,és vegyél műgyantás zsugorcsövet!ott helyben megkéred őket,hogy melegítsék rá neked a csőre.addig amíg szerzel,kibírja.

Sikerült szereznem tiszta uj csövet.de nem eredeti ford csö.4000 ft.

[Arpad]

Jo estet!
Orak hosszat ultem az autoban es probaltam ujrairni a csucskodokat.
Beirom elfogadja utana leolvasom es teljesen mas kodokat ir ki,szoval vagy roszul csinalom vagy nem tudom mi van.

[AndyA]

Jo estet!
Orak hosszat ultem az autoban es probaltam ujrairni a csucskodokat.
Beirom elfogadja utana leolvasom es teljesen mas kodokat ir ki,szoval vagy roszul csinalom vagy nem tudom mi van.

Van olyan autó (facelift előtti), amibe csak beírni lehet, kiolvasni nem. A gyári cucc sem tudja.

AndyA

[Arpad]

Van olyan autó (facelift előtti), amibe csak beírni lehet, kiolvasni nem. A gyári cucc sem tudja.

AndyA

Az enyem elmeletileg facelift utani.

[Arpad]

Az enyem elmeletileg facelift utani.

Ez azt is jelentheti,hogy atirtam csak nem tudom ellenorizni?

[AndyA]

Ez azt is jelentheti,hogy atirtam csak nem tudom ellenorizni?

Pontosan.

Majd hozzáértő kollégák jól megmodják, de ezeknek a problémás motoroknak még valahol a bal sárvédő körül egy külön egység az injektorvezérlés. Az csak írható, kiolvasni nem lehet. Azt nem tudom, hogy alvázszám, motorkód, bármi alapján megjósolhatóe, hogy a tiéd milyen.

AndyA

[Arpad]

Pontosan.

Majd hozzáértő kollégák jól megmodják, de ezeknek a problémás motoroknak még valahol a bal sárvédő körül egy külön egység az injektorvezérlés. Az csak írható, kiolvasni nem lehet. Azt nem tudom, hogy alvázszám, motorkód, bármi alapján megjósolhatóe, hogy a tiéd milyen.

AndyA

Koszi.

[TISLER19]

Pontosan.

Majd hozzáértő kollégák jól megmodják, de ezeknek a problémás motoroknak még valahol a bal sárvédő körül egy külön egység az injektorvezérlés. Az csak írható, kiolvasni nem lehet. Azt nem tudom, hogy alvázszám, motorkód, bármi alapján megjósolhatóe, hogy a tiéd milyen.

AndyA

Az első szériásokban mint az enyémben volt a bal első sárvédőben az injektor vezérlő.Az övében nincs ilyen

[TISLER19]

Az enyem elmeletileg facelift utani.

gyakorlatilag is!!!

[alf®]

Pontosan.

Majd hozzáértő kollégák jól megmodják, de ezeknek a problémás motoroknak még valahol a bal sárvédő körül egy külön egység az injektorvezérlés. Az csak írható, kiolvasni nem lehet. Azt nem tudom, hogy alvázszám, motorkód, bármi alapján megjósolhatóe, hogy a tiéd milyen.

AndyA

2001-2002, utána nincs ilyen.

[AndyA]

2001-2002, utána nincs ilyen.

Akkor pedig olvashatónak is kellene lenni a kódnak. Meg kéne próbálni másik eszközzel, hátha ott a gond.

AndyA

[alf®]

Akkor pedig olvashatónak is kellene lenni a kódnak. Meg kéne próbálni másik eszközzel, hátha ott a gond.

AndyA

az eszköze jó.lehet,hogy olvasáskor már átkonvertált adatok látszanak.én azt nézném meg,ha 2x3x beírom a kódot,és mindig ugyan azt olvassa ki,akkor minden rendben van.

[Arpad]

az eszköze jó.lehet,hogy olvasáskor már átkonvertált adatok látszanak.én azt nézném meg,ha 2x3x beírom a kódot,és mindig ugyan azt olvassa ki,akkor minden rendben van.

Rengetegszer beirtam es olvasaskor mindig egyforman masik kodok jelennek meg.
Ma nem mentem sokat de jonak tunik.
Kellemes unnepeket!

[Paxtoll]

Sziasztok

Először is Boldog Karácsonyt mindenkinek!
Viszont egy kérdésem lenne, hogy HJBB motorhoz milyen vízpumpa való és mit kell cserélni vele? Úgy hallom, hogy kicsit visít és nem szeretném ha szétesne. Valamint a cseréje mit igényel, fagyállón kívül? (spec. szerszámra gondolok)

[Mikorka Kálmán]

Sziasztok

Először is Boldog Karácsonyt mindenkinek!
Viszont egy kérdésem lenne, hogy HJBB motorhoz milyen vízpumpa való és mit kell cserélni vele? Úgy hallom, hogy kicsit visít és nem szeretném ha szétesne. Valamint a cseréje mit igényel, fagyállón kívül? (spec. szerszámra gondolok)

Szia Parker!

Ha megnyugtat, tesóm focusán kb 4 éve szól a vízpumpa, és még bírja.

[alf®]

Rengetegszer beirtam es olvasaskor mindig egyforman masik kodok jelennek meg.
Ma nem mentem sokat de jonak tunik.
Kellemes unnepeket!

akkor ennyi.ha jó,akkor nem rossz!

[Arpad]

Egy kerdes:
Malacfarok,veszuzem ilyenkor mi tortenik?
Az ecu allit valamin valamit vagy ez egy figyelmeztetes csupan?

[Arpad]

akkor ennyi.ha jó,akkor nem rossz!

[coboy]

Egy kerdes:
Malacfarok,veszuzem ilyenkor mi tortenik?
Az ecu allit valamin valamit vagy ez egy figyelmeztetes csupan?

aki meglátja szivéhez kap és már látja a lelki szemével a "csupán" 2-3 száz ezres javitási számlát.