TDCi motorok

[alf®]

Na de hányszor? 

pont mint egy nyúl...

[GinJoy]

Vik-vagy a szagszervíz.

ok, megkeresem. most, ha minden igaz megvan a vészüzem hiba. állandóan turbó hibát írt, az elektronika működik, másikkal is próbáltam, azzal is *** volt. leakasztottam  a kart róla, és alig lehet mozgatni, úgy le van kormolódva, ráadásul egy helyen akad is. és símán a megengedett +1,5 bar fölé ment, gondolom ezért tiltott.
Kellett nekem nagyon ez a kocsi. az mk2-t már az utolsó csavarig ismertem motorikusan, valamivel csak szhopni kell 

[H. Balázs]

ok, megkeresem. most, ha minden igaz megvan a vészüzem hiba. állandóan turbó hibát írt, az elektronika működik, másikkal is próbáltam, azzal is *** volt. leakasztottam  a kart róla, és alig lehet mozgatni, úgy le van kormolódva, ráadásul egy helyen akad is. és símán a megengedett +1,5 bar fölé ment, gondolom ezért tiltott.
Kellett nekem nagyon ez a kocsi. az mk2-t már az utolsó csavarig ismertem motorikusan, valamivel csak szhopni kell 

Akkor te is turbo  takarítás előtt állsz, enyém is ugyan ezt csinálta anno.

[Bunyek]

az a cikk a matyókáék reklámozásán kívül nem sokat ér. nem kell bedőlni neki

Már az elején megbukott az elmélet hogy a mondeon nincs gázolaj hűtő....pedig van mindegyik MK3 dieselen...

[Mikorka Kálmán]

Már az elején megbukott az elmélet hogy a mondeon nincs gázolaj hűtő....pedig van mindegyik MK3 dieselen...

Mk3ason nincs Ervin szerint.

[Bunyek]

Mk3ason nincs Ervin szerint.

Én meg tudom hogy van...

[Zoleex]

Mk3ason nincs Ervin szerint.

Nem biztos, hogy jól tudom.....de
Kimondott hűtő nincs, mint mk4-en.....viszont az autó hasán a gázolajcsöveken ami van "borítás" az úgy van kialakítva, hogy a menetszél hűti.......szerintem.  

[Dentcraft]

Nem úgy hűti, h a go szűrőben van 1 "szelep" ami a túl meleg go-t visszaküldi 1 körre a csövekbe/tankba?

[Relhist]

Bizony el vagy! Úgy segítesz, hogy elmondod a véleményed az adott témáról, vagy problémáról.  De tudom már! Amit te mondasz azt kötelező elhinni, amit én mondok az "csak" egy vélemény.  

nem kötelező, de szentírás.  

[Relhist]

Nem úgy hűti, h a go szűrőben van 1 "szelep" ami a túl meleg go-t visszaküldi 1 körre a csövekbe/tankba?

a szentírásság jegyében az alábbi "véleményt" fűzöm a témához.
"The return circuit sends a part of the compressed diesel liquid to the fuel tank. The
diesel discharge from rail pressure to atmospheric pressure provokes a subsantial release of heat into the fuel tank."

A lényeg: a visszafolyó ágon jelentős mennyiségű hő jut a tankba a rail és légköri nyomás kiegyenlítődése során.

Továbbá van még a szűrőben egy bimetálos "reheater" szelep, ami bizonyos hőmérséklet (<40Cfok) tartományban a szivattyú felé keringteti az üzemanyagot, segítve ezzel a hideg üzemet.

(forrás: Delphi common rail manual)

[AndyA]

ok, megkeresem. most, ha minden igaz megvan a vészüzem hiba. állandóan turbó hibát írt, az elektronika működik, másikkal is próbáltam, azzal is *** volt. leakasztottam  a kart róla, és alig lehet mozgatni, úgy le van kormolódva, ráadásul egy helyen akad is. és símán a megengedett +1,5 bar fölé ment, gondolom ezért tiltott.
Kellett nekem nagyon ez a kocsi. az mk2-t már az utolsó csavarig ismertem motorikusan, valamivel csak szhopni kell 

Ervin az embered Súron!

Vigyél olyan 16-18-20 ezer Ft-ot magaddal, és legyen rá minimum 3 órád, de inkább 4, hogy ne kelljen Ervinnek kapkodnia.

AndyA

[Ervin]

Nem biztos, hogy jól tudom.....de
Kimondott hűtő nincs, mint mk4-en.....viszont az autó hasán a gázolajcsöveken ami van "borítás" az úgy van kialakítva, hogy a menetszél hűti.......szerintem.  

Persze, hogy nincs, de az MK4 megoldása tetszik, nézek egy ilyen hűtőt...

[Nika91127]

Persze, hogy nincs, de az MK4 megoldása tetszik, nézek egy ilyen hűtőt...

A VW-re? Minek? 

[GinJoy]

Ervin az embered Súron!

Vigyél olyan 16-18-20 ezer Ft-ot magaddal, és legyen rá minimum 3 órád, de inkább 4, hogy ne kelljen Ervinnek kapkodnia.

AndyA

Mire? Turbo takarításra? Az beb@szna, ha nem tudnám megcsinálni

Egyébként ő mivel foglalkozik?

[V.Tamás]

Sziasztok, lenne egy nagy kerdesem, 2.0 tdci ghia mondeom gyorsitaskor süvít, mint allat. Nem visito hangja van, mint amikor a turbo doglodik, nem fustol, nem eszi az olajat a kocsi , kicsit log a turbo kozepe de nem veszes, nem er a falahoz. Süvito hangja van de nagyon.  Teljesitmeny normalisan van. Erre kellenenek hasznalhato otletek, cooler cso bilincs stb...lehuzva, atnezve . olyan lehetseges, hogy a cooler picit lyukas valahol es attol meg megy az auto rendesen de adja ezt a versenyauto hangot  ? :-) 

Szia!

Nekem volt egy olyan hibajelenségem, hogy amikor kellően be volt melegedve az autó és rendesen odaléptem neki időnként süvítő hang jelentkezett a motortérből. Sokáig nem lett meg az ok. Ervin vette le a turbóm takarításra (csere lett belőle) és akkor tapasztalta, hogy az egyik szélső kipufogócsonki csavar nincs lehúzva, de a mellette levő viszont állat módon meg volt tépve. A kipuff csonk alatt itömítésen látszott, hogy van kifújás nyom.
Amikor kellően forró volt ott minden és a tőcsavarok is nyúltak egy kicsit, akkor kifújt, ha már egy kicsit hűlt a blokk akkor már nem.
Bontott takarított TDCI turbó, új tömítés és azóta ez a jelenség nem is jött elő.

Csak tipp 

[V.Tamás]

Továbbá van még a szűrőben egy bimetálos "reheater" szelep, ami bizonyos hőmérséklet (<40Cfok) tartományban a szivattyú felé keringteti az üzemanyagot, segítve ezzel a hideg üzemet.
(forrás: Delphi common rail manual)

Ez a szűrőben lévő szelep érdekelne, hogy mire való pontosan. TDDI-mben üa szivattyút kellett cserélnem, azóta hallom, hogy "lefúj", átereszt ez a szelep. Volt, hogy már kivettem a szűrőt, kicsit meg lett kocogtatva, utána napogik csönd lett, majd kezdte előlről. Szűrőt még nem cseréltem, mert ez egy, az üa szivattyú csere előtt nem sokkal beépített szűrő, ami a régi szivattyúval rendben volt.
Csak felvetés. Nem lehett, hogy az új szivattyú kicsit izmossabb és ez mint egy biszti szelep lefúj, korlátozva a szűrőben lévő nyomást?

[AndyA]

Mire? Turbo takarításra? Az beb@szna, ha nem tudnám megcsinálni

Egyébként ő mivel foglalkozik?

Turbotakarítással...

AndyA

[Mikorka Kálmán]

Persze, hogy nincs, de az MK4 megoldása tetszik, nézek egy ilyen hűtőt...

A listaára 17e ft, szóval nem olyan vészes, meg tök lapos, simán elfér az egy mk3-ason is...

[AndyA]

A listaára 17e ft, szóval nem olyan vészes, meg tök lapos, simán elfér az egy mk3-ason is...

Van valami kép róla, hogyan néz ki?

AndyA

[Mikorka Kálmán]

Van valami kép róla, hogyan néz ki?

AndyA

http://www.ebay.de/itm/Ford-S-MAX-Galaxy-2006-CA1-Diesel-Kraftstoffkuehler-1448707-Kuehler-Kraftstoff-/171159411081?nma=true&si=9y24GEIRYm6ieR6ClK70qRE2%252Brw%253D&orig_cvip=true&rt=nc&_trksid=p2047675.l2557

[Meg Győző]

A listaára 17e ft, szóval nem olyan vészes, meg tök lapos, simán elfér az egy mk3-ason is...

Bontóban valami francia dízel autóról ...... biztos olcsón adják, mert egyébként nem keresett dolog.

[Relhist]

Van valami kép róla, hogyan néz ki?

AndyA

Aztán minek ez az mk3-ra? Az üzemanyag optimális hőmérséklete 40-50Cfok között van ezeknél a motoroknál és ezt elvileg tudja is a rendszer biztosítani.

[Meg Győző]

Aztán minek ez az mk3-ra? Az üzemanyag optimális hőmérséklete 40-50Cfok között van ezeknél a motoroknál és ezt elvileg tudja is a rendszer biztosítani.

Így van.
Ha szükséges lenne, akkor bizonyára a gyártó is felszögelt volna egyet az aljára.

[Mikorka Kálmán]

Így van.
Ha szükséges lenne, akkor bizonyára a gyártó is felszögelt volna egyet az aljára.

Ja-ja. A Ford híres arról, hogy amire szükség van azt beszerli...

[Meg Győző]

Ja-ja. A Ford híres arról, hogy amire szükség van azt beszerli...

Talán nem mennek el nélküle a 3-as dízelek több százezret?

[Relhist]

Ja-ja. A Ford híres arról, hogy amire szükség van azt beszerli...

Most miért? A tiedben nem volt pl. kormány?       
(Az persze kérdés lehet, hogy a ford elvárt minőségéhez képest eleget költöttek-e a fejlesztésre, tesztelésre, mikor a CR rendszert ráépítettek az addig adagolós motorra ld: generátor segédszíj rendszer)

Szerencsére az üa. hőmérséklet idáig nem okozott problémát, szemben egy pár egyéb tétellel.

[Mikorka Kálmán]

Talán nem mennek el nélküle a 3-as dízelek több százezret?

Nem.

[Meg Győző]

Nem.

De!
Nem a hűtő hiány miatt szharok......

[Mikorka Kálmán]

De!
Nem a hűtő hiány miatt szharok......

Mi megy legelőször tönkre és vágja haza a cr rendszerben a többi alkatrészt? A nagynyomású...

[Meg Győző]

Mi megy legelőször tönkre és vágja haza a cr rendszerben a többi alkatrészt? A nagynyomású...

De nem a hűtő hiánya miatt, wazze......hanem azért mert egy delphi, önpusztító konstrukció.

[Mikorka Kálmán]

De nem a hűtő hiánya miatt, wazze......hanem azért mert egy delphi, önpusztító konstrukció.

Hát nem tudom... Részben értem ezt magas hőfokú üzemanyag kárt okoz teóriát.

[blukacs1]

Sziasztok!


EGR csere után most p132A hibakódom van elvileg turbó elektronika megint (( a szerelő szerint okozhatja a turbónyomás érzékelő is ami a csóben van a fém betétben van. Ez lehetséges?

Üdv B

[Zoleex]

Sziasztok!


EGR csere után most p132A hibakódom van elvileg turbó elektronika megint (( a szerelő szerint okozhatja a turbónyomás érzékelő is ami a csóben van a fém betétben van. Ez lehetséges?

Üdv B

A MAP szenzor?
Miért cseréltek EGR-t, ha turbóelektronika hibakódod van?

[blukacs1]

A MAP szenzor?
Miért cseréltek EGR-t, ha turbóelektronika hibakódod van?

mert előtte p0401 hibakódot olvastak ki... most meg a p132A

[GinJoy]

Hát nem tudom... Részben értem ezt magas hőfokú üzemanyag kárt okoz teóriát.

Ezt lehet(ne) is érteni, csak valójában nem magas a hőfok.

[Relhist]

Hát nem tudom... Részben értem ezt magas hőfokú üzemanyag kárt okoz teóriát.

De nem magas a hőmérséklet. Max 50fok.
Egyszer megnéztem autópályás menet során, és nem volt melegebb. Es a gyári leírás szerint is jó ez így.
Ha megis, akkor valami sz@r.
A psa tdci-knél várhatóan a magasabb befecskendezési nyomás miatt magasabb a visszafolyó ág hőmérséklete, ahova már tényleg kellhet hűtő.

[Zoleex]

mert előtte p0401 hibakódot olvastak ki... most meg a p132A

Értem.....ha van egy hibakód bármire akkor azt cserélni kell.    Inkább az okát kellene megkeresni és azt az alkatrészt cserélni/javítani ami tényleg hibás.
EGR hibakódja a fórumon szerintem (majdnem) minden dízel tulajdonosnak van ami nem okoz semmi problémát azon kívül, hogy néhány autónál (EU4) törölni kell a hibakódot.   
Most milyen rendellenességeket tapasztalsz? Nem megy az autó?

[GinJoy]

Vik, szakszervíz.

Vik-vagy a szagszervíz.

Valaki meg is tudná adni a számát, hogy ezügyben beszéljek vele?

[Zoleex]

Valaki meg is tudná adni a számát, hogy ezügyben beszéljek vele?

Ment pü.

[blukacs1]

Értem.....ha van egy hibakód bármire akkor azt cserélni kell.    Inkább az okát kellene megkeresni és azt az alkatrészt cserélni/javítani ami tényleg hibás.
EGR hibakódja a fórumon szerintem (majdnem) minden dízel tulajdonosnak van ami nem okoz semmi problémát azon kívül, hogy néhány autónál (EU4) törölni kell a hibakódot.   
Most milyen rendellenességeket tapasztalsz? Nem megy az autó?

villogó ízzítás jelző vészüzem turbó kikapcs

[GinJoy]

villogó ízzítás jelző vészüzem turbó kikapcs

nekem hasonló probléma volt, mondjuk 132b-t írt, állandóan túltöltött. a motor mozgott, de leakasztva róla a geo karját, az már nem annyira. most folyik a puccantás.

[Zoleex]

villogó ízzítás jelző vészüzem turbó kikapcs

Az a turbóelektronika miatt lesz....EGR miatt nem hallottam még vészüzemről.  Az elektronika meg valószínű, hogy a turbógeometria lekormolódása miatt "akad", ezért a hibakód és vészüzem.....minél előbb ki kell takarítani a turbót, mert tönkre fog menni miatta az elektronika.  

[blukacs1]

Az a turbóelektronika miatt lesz....EGR miatt nem hallottam még vészüzemről.  Az elektronika meg valószínű, hogy a turbógeometria lekormolódása miatt "akad", ezért a hibakód és vészüzem.....minél előbb ki kell takarítani a turbót, mert tönkre fog menni miatta az elektronika.  

A szerelő azt mondta hogy nem akad finoman jár a rudazat vagy az így nem megállapítható ? bocs a hülye kérdésekért de már nagyon telke a púpom

[GinJoy]

A szerelő azt mondta hogy nem akad finoman jár a rudazat vagy az így nem megállapítható ? bocs a hülye kérdésekért de már nagyon telke a púpom

ha leakasztja róla a kart, akkor meg lehet állapítani. 2 ujjal fogva símán kell mozognia a 2 végállásig

[tuza35]

Helló.Eladó lett a 2,2 tdci mondeom ha valakit érdekel.S-maxot szeretnék venni.

[rinya25]

Szép estét mindenkinek. Régen regisztráltam már itt és nem sokat írtam mindez még tavaly októberben volt amikor is autóvásárlás előtt álltam. Tavaly októberben vettem egy Ford  Mondeo 2.0 tdci -t 2004 évjáratú N7Ba motorkódú gépkocsit, és kb. 1 hónapja, és a vásárlástól kb. 4000 km. problémamentes út megtétele után a segítségeteket szeretném kérni a következőkben.
A hibajelenségek a következők folyamatos állandó sebesség tartása mellett melett rángat, és finoman hullámzik, valamint alapjáraton enyhén egyelletlenül jár a motor és a motor dinamikája is érezhetően gyengébb lett valamint kicsit füstöl /feketén/. Voltam Ford szervíben ahol azt mondták, hogy a kompresszió tökéletes, 3 porlasztó gyenge, valamint vagy a magasnyomású szivattyúm, vagy annak a vezérlő szelepje rossz, és az EGR szelep sem működik valami fényesen, de hibakódot nem találtak, és visszajelzést sem észleltem használat során sem. Ezt követően összedobtak egy gyors árajánlatot kb. 450.000 ft javításról, majd eljöttem.
Szeretném a segítségeteket kérni, hogy milyen alternatívák vannak ennek a problémák orvoslására. Természetesen nem szervízes árban mert sajna egyszerű bérből élő ember vagyok és akkor a garázsban fog maradni, hogyha ez csak ilyen áron orvosolható. Egyébként Pest megyében lakom.
Segítségteket előre is köszönöm, és szép estét mindenkinek.

[Arpad]

villogó ízzítás jelző vészüzem turbó kikapcs

Jo estet! Ha jol ertem veszuzemben kikapcsol a turbo?
Akkor miert megy tovabb rendesen fust nelkul?

[madar89]

Szép estét mindenkinek. Régen regisztráltam már itt és nem sokat írtam mindez még tavaly októberben volt amikor is autóvásárlás előtt álltam. Tavaly októberben vettem egy Ford  Mondeo 2.0 tdci -t 2004 évjáratú N7Ba motorkódú gépkocsit, és kb. 1 hónapja, és a vásárlástól kb. 4000 km. problémamentes út megtétele után a segítségeteket szeretném kérni a következőkben.
A hibajelenségek a következők folyamatos állandó sebesség tartása mellett melett rángat, és finoman hullámzik, valamint alapjáraton enyhén egyelletlenül jár a motor és a motor dinamikája is érezhetően gyengébb lett valamint kicsit füstöl /feketén/. Voltam Ford szervíben ahol azt mondták, hogy a kompresszió tökéletes, 3 porlasztó gyenge, valamint vagy a magasnyomású szivattyúm, vagy annak a vezérlő szelepje rossz, és az EGR szelep sem működik valami fényesen, de hibakódot nem találtak, és visszajelzést sem észleltem használat során sem. Ezt követően összedobtak egy gyors árajánlatot kb. 450.000 ft javításról, majd eljöttem.
Szeretném a segítségeteket kérni, hogy milyen alternatívák vannak ennek a problémák orvoslására. Természetesen nem szervízes árban mert sajna egyszerű bérből élő ember vagyok és akkor a garázsban fog maradni, hogyha ez csak ilyen áron orvosolható. Egyébként Pest megyében lakom.
Segítségteket előre is köszönöm, és szép estét mindenkinek.

elsőre végignézném a turbócsöveket + kipucolnám az egrt szivósort és a az egrt le is dugóznám!

[Zoleex]

Szép estét mindenkinek. Régen regisztráltam már itt és nem sokat írtam mindez még tavaly októberben volt amikor is autóvásárlás előtt álltam. Tavaly októberben vettem egy Ford  Mondeo 2.0 tdci -t 2004 évjáratú N7Ba motorkódú gépkocsit, és kb. 1 hónapja, és a vásárlástól kb. 4000 km. problémamentes út megtétele után a segítségeteket szeretném kérni a következőkben.
A hibajelenségek a következők folyamatos állandó sebesség tartása mellett melett rángat, és finoman hullámzik, valamint alapjáraton enyhén egyelletlenül jár a motor és a motor dinamikája is érezhetően gyengébb lett valamint kicsit füstöl /feketén/. Voltam Ford szervíben ahol azt mondták, hogy a kompresszió tökéletes, 3 porlasztó gyenge, valamint vagy a magasnyomású szivattyúm, vagy annak a vezérlő szelepje rossz, és az EGR szelep sem működik valami fényesen, de hibakódot nem találtak, és visszajelzést sem észleltem használat során sem. Ezt követően összedobtak egy gyors árajánlatot kb. 450.000 ft javításról, majd eljöttem.
Szeretném a segítségeteket kérni, hogy milyen alternatívák vannak ennek a problémák orvoslására. Természetesen nem szervízes árban mert sajna egyszerű bérből élő ember vagyok és akkor a garázsban fog maradni, hogyha ez csak ilyen áron orvosolható. Egyébként Pest megyében lakom.
Segítségteket előre is köszönöm, és szép estét mindenkinek.

Az EGR szelepet le kell dugózni és nem lesz vele gondod.  Ha gyorsítás közben füstöl feketén az lehet egy lyukas turbócső miatt is.
Nem kizárt, hogy már nem tökéletes az üzemanyagrenszered, de nagyobb baja lenne azt észrevetted volna.....villogó izzításjelző, leállás.....

[GinJoy]

Jo estet! Ha jol ertem veszuzemben kikapcsol a turbo?
Akkor miert megy tovabb rendesen fust nelkul?

Neki a vészüzem a turbó hibája miatt van. Nem minden vészüzemben kapcsol ki gondolom