TDCi motorok

[HZsolt92]

nem megy felfelé függőlegesen áll folyamatosan menet közben. 90-92 fokot ír rá. csak ha megálok várni amíg beszaladnak a boltba, akkor lemegy addig, ami a képen van

pl a műszerteszt 95fok az diagon már 105-108 környéke, a 97 meg 110-111, és akkor indul a venti 2-es fokozat

[bmate]

Nem.
Nem.

Kössz.
Volt már valakinek ilyen baja
Szétcsúszhatott valami a műszerfalon?

[akosm92]

Sziasztok. Kicseréltem az olajköri termosztátot mivel nem melegedet ki a kocsi, ezzel együtt cseréltem fagyállót is. Meg is oldódott a probléma, de viszont most nincs fűtés az utas térben. Kérdésem az lenne, hogy magától fog légteleníteni vagy nekem kell megoldanom(természetesen megjáratam párszor). Köszönöm előre is.  

[alf®]

Sziasztok. Kicseréltem az olajköri termosztátot mivel nem melegedet ki a kocsi, ezzel együtt cseréltem fagyállót is. Meg is oldódott a probléma, de viszont most nincs fűtés az utas térben. Kérdésem az lenne, hogy magától fog légteleníteni vagy nekem kell megoldanom. Köszönöm előre is. 

a vízpumpa tetején van 1 csavar.azzal kilehet engedni a levegőt a vízpumpából.de magától is megcsinálja idővel....

[akosm92]

a vízpumpa tetején van 1 csavar.azzal kilehet engedni a levegőt a vízpumpából.de magától is megcsinálja idővel....

Köszönöm a választ. A vizpumpánal már nincs levegő szerintem, de megprobalom. Ha légtelenítem a vizpumpánál es nem jon levegő akkor elvileg attól a fűtés kör magatol meg javul egy idő után? 

[alf®]

Köszönöm a választ. A vizpumpánal már nincs levegő szerintem, de megprobalom. Ha légtelenítem a vizpumpánál es nem jon levegő akkor elvileg attól a fűtés kör magatol meg javul egy idő után?  

igen.
de ha ott nem lenne levegő,akkor lenne fűtésed is...

[Zoleex]

Köszönöm a választ. A vizpumpánal már nincs levegő szerintem, de megprobalom. Ha légtelenítem a vizpumpánál es nem jon levegő akkor elvileg attól a fűtés kör magatol meg javul egy idő után? 

Fagyálló cserénél bemelegítetted az autót rendesen? Termosztátok nyitottak, hűtőventilátor kapcsolt?

[akosm92]

Fagyálló cserénél bemelegítetted az autót rendesen? Termosztátok nyitottak, hűtőventilátor kapcsolt?

természetesen járatam a kocsit és teljesen kimelegedett.

[GinJoy]

Köszi Tipcsi

[vzoli]

Köszi Tipcsi

úristen, mit csinált veled?? 

[GinJoy]

úristen, mit csinált veled?? 

Semmit. privátban adott érdemi segítséget

[vzoli]

Semmit. privátban adott érdemi segítséget

privát segítséget? 
Mire szoktattak Téged odakinn?

[GinJoy]

privát segítséget? 
Mire szoktattak Téged odakinn?

Hát azt nem mondanám, mit látam tanultam odakinn, mert megint én lennék a gonosz

[vzoli]

Hát azt nem mondanám, mit látam tanultam odakinn, mert megint én lennék a gonosz

Pedig mesélhetnél

[panses]

Sziasztok!
Új vagyok itt a fórumon. Néhány napja feltettem egy kérdést az általános kérdések topicban, de sajnos nem érkezett válasz.
Ezért megkérdem itt is.

HJBB-s Tdci motoron mi a módja a bordásszíjjak cseréjének? Minden segítség jól jönne...
Köszönöm!

[GinJoy]

Pedig mesélhetnél

majd négyszemközt, hogy senki nem botránkozzon meg

[Meg Győző]

Sziasztok!
Új vagyok itt a fórumon. Néhány napja feltettem egy kérdést az általános kérdések topicban, de sajnos nem érkezett válasz.
Ezért megkérdem itt is.

HJBB-s Tdci motoron mi a módja a bordásszíjjak cseréjének? Minden segítség jól jönne...
Köszönöm!

Motor állj, szíj le! 
Ha ennyire bizonytalan vagy, ne állj neki! Ezt nem bántásból mondom.
Legfeljebb a szervó oldalon, ott nem vészes a csere.

[Meg Győző]

majd négyszemközt, hogy senki nem botránkozzon meg

Rendes tőled/tőletek.....hogy a kapcsolatotok intim részeit négyszemközt intézitek! 

[akosm92]

igen.
de ha ott nem lenne levegő,akkor lenne fűtésed is...

sötét ellenében még megjátszottam a légtelenítő csavart és láss csodát újra meleg levegőt fúj az arcomra. Köszi a segítséget. 

[alf®]

sötét ellenében még megjátszottam a légtelenítő csavart és láss csodát újra meleg levegőt fúj az arcomra. Köszi a segítséget. 

[alf®]

Sziasztok!
Új vagyok itt a fórumon. Néhány napja feltettem egy kérdést az általános kérdések topicban, de sajnos nem érkezett válasz.
Ezért megkérdem itt is.

HJBB-s Tdci motoron mi a módja a bordásszíjjak cseréjének? Minden segítség jól jönne...
Köszönöm!

a szíj leszedéséhez kell egy szíjlazító(cikk a Wikiben)-illetve lehet nélküle is,ha a főtengelyszíjtárcsa csavarjait egyenként kiszeded,és az utolsón elfordítod a tárcsát.Gyárilag a jobb első kereket lekell szedni,és a kormányösszekötőt szétszedni.A generátort lekell szedni,mert a feszítő a generátor alatt van rögzítve,a szíj meg bele van fűzve.Visszafelé ugyan ebben a sorrenben visszafeléhaladva tudod összerakni.

A szervószíjat egy flexkulccsal megtudod lazítani,és ledobni a szíjtárcsáról.Az új hasonlóan vissza.A feszítő átalakításához találsz cikket a Wikiben.

http://mondeo.hu/wiki

[panses]

Motor állj, szíj le! 
Ha ennyire bizonytalan vagy, ne állj neki! Ezt nem bántásból mondom.
Legfeljebb a szervó oldalon, ott nem vészes a csere.

Nem vagyok bizonytalan, inkább tudatlan! De valahol el kell kezdeni...
Igazábol az érdekelne, hogy mit kell feltétlenül lebontani, meglazítani, hogy beférjen oda a lapát kezem? Kell-e pl szíjfeszítőt cserélni? Bardinál van vagy 4 féle szíjhossz! Melyiket érdemes venni?
Sok kérdésem lenne még de csak apránként...

[Meg Győző]

Nem vagyok bizonytalan, inkább tudatlan! De valahol el kell kezdeni...
Igazábol az érdekelne, hogy mit kell feltétlenül lebontani, meglazítani, hogy beférjen oda a lapát kezem? Kell-e pl szíjfeszítőt cserélni? Bardinál van vagy 4 féle szíjhossz! Melyiket érdemes venni?
Sok kérdésem lenne még de csak apránként...

Alf leírta és van wiki is.
Én csak azért szólok, hogy ha pl. szétjön és nem tudod összerakni, akkor ott leszel karácsonykor kocsi nélkül......

[panses]

a szíj leszedéséhez kell egy szíjlazító(cikk a Wikiben)-illetve lehet nélküle is,ha a főtengelyszíjtárcsa csavarjait egyenként kiszeded,és az utolsón elfordítod a tárcsát.Gyárilag a jobb első kereket lekell szedni,és a kormányösszekötőt szétszedni.A generátort lekell szedni,mert a feszítő a generátor alatt van rögzítve,a szíj meg bele van fűzve.Visszafelé ugyan ebben a sorrenben visszafeléhaladva tudod összerakni.

A szervószíjat egy flexkulccsal megtudod lazítani,és ledobni a szíjtárcsáról.Az új hasonlóan vissza.A feszítő átalakításához találsz cikket a Wikiben.

http://mondeo.hu/wiki

Köszönöm a részletes leírást! Megpróbálom feldolgozni!  

Még egy kérdés: Az én motorom HJBB-s. kell rá vennem egy turbo hővédőlemezt és egy motorburkolatot mert sajnos ezek hiányoznak róla...(így sikerült vennem) Ezek az alkatrészek mennyire kompatibilisek egymással a Mondeo 2.0 TDCI motorok közt? Ha jól olvastam van kb. hat motorkód!

[panses]

Alf leírta és van wiki is.
Én csak azért szólok, hogy ha pl. szétjön és nem tudod összerakni, akkor ott leszel karácsonykor kocsi nélkül......

Igen megvan, de a wikiben csak a szíjlazítót találtam.
Amúgy Karácsony kocsi nélkül nekem = életem legnyugodttabb karácsonya! 

[alf®]

Köszönöm a részletes leírást! Megpróbálom feldolgozni!  

Még egy kérdés: Az én motorom HJBB-s. kell rá vennem egy turbo hővédőlemezt és egy motorburkolatot mert sajnos ezek hiányoznak róla...(így sikerült vennem) Ezek az alkatrészek mennyire kompatibilisek egymással a Mondeo 2.0 TDCI motorok közt? Ha jól olvastam van kb. hat motorkód!

a hővédőlemez eltérő lehet a fix és nem fix turbóknál.ez max 2féle.
A motorburkolat meg fl előtti és fl  utáni van.
Az aláírásodba az autód adatait írd be,ne a sámsonét,és akkor nem kell felesleges kérdés-válasszal fárasztanunk téged.....

[panses]

a hővédőlemez eltérő lehet a fix és nem fix turbóknál.ez max 2féle.
A motorburkolat meg fl előtti és fl  utáni van.
Az aláírásodba az autód adatait írd be,ne a sámsonét,és akkor nem kell felesleges kérdés-válasszal fárasztanunk téged.....

Kössz a választ! Értem és vettem! 

[GinJoy]

a szíj leszedéséhez kell egy szíjlazító(cikk a Wikiben)-illetve lehet nélküle is,ha a főtengelyszíjtárcsa csavarjait egyenként kiszeded,és az utolsón elfordítod a tárcsát.Gyárilag a jobb első kereket lekell szedni,és a kormányösszekötőt szétszedni.A generátort lekell szedni,mert a feszítő a generátor alatt van rögzítve,a szíj meg bele van fűzve.Visszafelé ugyan ebben a sorrenben visszafeléhaladva tudod összerakni.

A szervószíjat egy flexkulccsal megtudod lazítani,és ledobni a szíjtárcsáról.Az új hasonlóan vissza.A feszítő átalakításához találsz cikket a Wikiben.

http://mondeo.hu/wiki

szervószíj feszítőhöz hozzáfér rendes szerszámmal is

[Meg Győző]

szervószíj feszítőhöz hozzáfér rendes szerszámmal is

1/4-es rövid szár + hajtószár, már lazul is.

[GinJoy]

1/4-es rövid szár + hajtószár, már lazul is.

így van. mekem is ezzel működött. felesleges flexkulcs, meg tokmánykulcs, meg láncfűrész kulcs, meg ilyenek

[alf®]

így van. mekem is ezzel működött. felesleges flexkulcs, meg tokmánykulcs, meg láncfűrész kulcs, meg ilyenek

szerintem meg barátkozz a jobb kezeddel,ha ennyire unatkozol.vagy a ballal,az olyan mintha más csinálná.

[GinJoy]

szerintem meg barátkozz a jobb kezeddel,ha ennyire unatkozol.vagy a ballal,az olyan mintha más csinálná.

szoktam, de hogy jön ez most ide? 

[alf®]

szoktam, de hogy jön ez most ide? 

[Tsory]

neu Mondi elég korrekt! Stuttgart - Miskolc távot (1055km ; 10,5 óra) 6,7-es átlaggal futotta le úgy, h németbe 'nolimit', ausztriában 130 végig, itthon pedig a trafi lekkakantva (220km/h, kb végig).

[czövekpeti]

Kellemes ünnepeket minden kedves fórumtársnak!!!

Van egy kis kételyem az autóval kapcsolatban,szeretnék megerősítést!! TDCi Ghia,2005.03.-forgalmi szerint,FMBA motorkód,2.0.
Nem tudom,hogy EU3 vagy EU4 -es az autó. Az EGR szelep miatt fura,mert az nem elektromos vezérlésű,csak egy kis vékony vákuumcső van rajta+a nagyobb rácsatlakozások.Szerintetek??
Meg NAGYON fontos lenne nekem egy B.-A.-Z. megyei szakember aki otthon van a nagynyomású üz.a. rendszerben,alapjárat alacsony (600-700) és egyenetlen,kb 2500-as fordulaton izzításjelző villog,majd leáll a motor és (P0251 hibakód).Porl.csúcs poharazás volt,1,2,3-nál sok a résolaj alapjáraton.Viszont elindulás után eddig a fordulatig kényelmes gyorsítással semmi jele a problémának,nem igazán értem.
Köszönöm a válaszokat.

[GinJoy]

Kellemes ünnepeket minden kedves fórumtársnak!!!

Van egy kis kételyem az autóval kapcsolatban,szeretnék megerősítést!! TDCi Ghia,2005.03.-forgalmi szerint,FMBA motorkód,2.0.
Nem tudom,hogy EU3 vagy EU4 -es az autó. Az EGR szelep miatt fura,mert az nem elektromos vezérlésű,csak egy kis vékony vákuumcső van rajta+a nagyobb rácsatlakozások.Szerintetek??
Meg NAGYON fontos lenne nekem egy B.-A.-Z. megyei szakember aki otthon van a nagynyomású üz.a. rendszerben,alapjárat alacsony (600-700) és egyenetlen,kb 2500-as fordulaton izzításjelző villog,majd leáll a motor és (P0251 hibakód).Porl.csúcs poharazás volt,1,2,3-nál sok a résolaj alapjáraton.Viszont elindulás után eddig a fordulatig kényelmes gyorsítással semmi jele a problémának,nem igazán értem.
Köszönöm a válaszokat.

sok a resolaj  akkor javítani kell

[roberto76]

Kellemes ünnepeket minden kedves fórumtársnak!!!

Van egy kis kételyem az autóval kapcsolatban,szeretnék megerősítést!! TDCi Ghia,2005.03.-forgalmi szerint,FMBA motorkód,2.0.
Nem tudom,hogy EU3 vagy EU4 -es az autó. Az EGR szelep miatt fura,mert az nem elektromos vezérlésű,csak egy kis vékony vákuumcső van rajta+a nagyobb rácsatlakozások.Szerintetek??
Meg NAGYON fontos lenne nekem egy B.-A.-Z. megyei szakember aki otthon van a nagynyomású üz.a. rendszerben,alapjárat alacsony (600-700) és egyenetlen,kb 2500-as fordulaton izzításjelző villog,majd leáll a motor és (P0251 hibakód).Porl.csúcs poharazás volt,1,2,3-nál sok a résolaj alapjáraton.Viszont elindulás után eddig a fordulatig kényelmes gyorsítással semmi jele a problémának,nem igazán értem.
Köszönöm a válaszokat.

Szia!

Én Borsodi vagyok de sajnos a nagynyomású rendszerhez itt nem találsz jó szerelőt!!!

Én Nyírtelekre hordom Kósa úrhoz csupa korrekt ember dolgozik ott.
Általában minden alkatrésze van raktáron így szinte azonnal javít is.

[stealt]

neu Mondi elég korrekt! Stuttgart - Miskolc távot (1055km ; 10,5 óra) 6,7-es átlaggal futotta le úgy, h németbe 'nolimit', ausztriában 130 végig, itthon pedig a trafi lekkakantva (220km/h, kb végig).

Gratula hozzá. Kiváló választás. Tisztességes teljesítmény mellett nevetségesen keveset fogyaszt.   

[czövekpeti]

Szia!

Én Borsodi vagyok de sajnos a nagynyomású rendszerhez itt nem találsz jó szerelőt!!!

Én Nyírtelekre hordom Kósa úrhoz csupa korrekt ember dolgozik ott.
Általában minden alkatrésze van raktáron így szinte azonnal javít is.

Köszi.

[Tsory]

Gratula hozzá. Kiváló választás. Tisztességes teljesítmény mellett nevetségesen keveset fogyaszt.  

köszi stealt
tudtam mibe nyúlok amikor megvettem, ezért is lett így pici hibával került hozzám az autó, kb féldélutános munka van a hátulján mivel azt v letolatták, v belementek. a hátsó ajtón van horpadás, és a fekete autón ezüst a hátsó lökös. namost én ezzel nem fogok sokat vesződni, a telet így nyomja le, tavasszal pedig veszek rá színazonos bontott hátsó ajtót, és lököst aztán felpattintom, és kész a sérülésmentes 2,2 Titán X  

9:20-kor jöttem be hegyeshalomnál az országba, és délbe már miskolcnál jöttem le a pályáról 

[Latat]

Ezúton szeretném megköszönni Németh Viktornak, az Auto Fort szerelőjének, hogy annó a Mondeo-mra bevizsgálás után motor megbontása nélkül megmondta nekem, hogy valószínűleg a hajtókar elgörbült a motorban és ezért nincs meg a megfelelő nyomás a motorban. Sajnos, mivel ez egy költségigényes javítás, mostanra jött össze a pénzem, hogy szerelővel a motort szétszereltessem és este kaptam a diagnózist, hogy Viktor "látatlanban" sem tévedett. Tényleg megérdemelte az év szerelője díjat, diagnosztikában (és akinek van pénze márkaszervizes szerelésre is) mindenképpen őt javaslom. Eddig ahány szervizeshez vittem, annyiféle volt a diagnosztika, mert egyik sem hitte, hogy meg kellene bontani a motort, más lesz a probléma. De aztán elfogyott már a türelmem és saját kockázatra megbontattam egy megbízható szerelővel, aki ma tényleg ezt a hibát tárta fel
Akinek MK3-as 2.0 tdci dízele van és tönkremegy a befecskendező rendszer és utána rángat bizonyos esetekben a motor, az gyanakodjon arra is, hogy esetleg az injektor tönkretette az egyik hajtókart is, mint az az én esetemben megtörtnént, bár állítólag ritka jelenség.

[Meg Győző]

Ezúton szeretném megköszönni Németh Viktornak, az Auto Fort szerelőjének, hogy annó a Mondeo-mra bevizsgálás után motor megbontása nélkül megmondta nekem, hogy valószínűleg a hajtókar elgörbült a motorban és ezért nincs meg a megfelelő nyomás a motorban. Sajnos, mivel ez egy költségigényes javítás, mostanra jött össze a pénzem, hogy szerelővel a motort szétszereltessem és este kaptam a diagnózist, hogy Viktor "látatlanban" sem tévedett. Tényleg megérdemelte az év szerelője díjat, diagnosztikában (és akinek van pénze márkaszervizes szerelésre is) mindenképpen őt javaslom. Eddig ahány szervizeshez vittem, annyiféle volt a diagnosztika, mert egyik sem hitte, hogy meg kellene bontani a motort, más lesz a probléma. De aztán elfogyott már a türelmem és saját kockázatra megbontattam egy megbízható szerelővel, aki ma tényleg ezt a hibát tárta fel
Akinek MK3-as 2.0 tdci dízele van és tönkremegy a befecskendező rendszer és utána rángat bizonyos esetekben a motor, az gyanakodjon arra is, hogy esetleg az injektor tönkretette az egyik hajtókart is, mint az az én esetemben megtörtnént, bár állítólag ritka jelenség.

Nem kell ahhoz megbontani nagyban a motort, hogy kideríthető legyen a hajtókar görbület, ha valóban az van.
Az injektor biztosan nem görbíti meg a hajtókart, legfeljebb átlövi a dugattyút. Ez is könnyen kideríthető.

[AndyA]

Ezúton szeretném megköszönni Németh Viktornak, az Auto Fort szerelőjének, hogy annó a Mondeo-mra bevizsgálás után motor megbontása nélkül megmondta nekem, hogy valószínűleg a hajtókar elgörbült a motorban és ezért nincs meg a megfelelő nyomás a motorban. Sajnos, mivel ez egy költségigényes javítás, mostanra jött össze a pénzem, hogy szerelővel a motort szétszereltessem és este kaptam a diagnózist, hogy Viktor "látatlanban" sem tévedett. Tényleg megérdemelte az év szerelője díjat, diagnosztikában (és akinek van pénze márkaszervizes szerelésre is) mindenképpen őt javaslom. Eddig ahány szervizeshez vittem, annyiféle volt a diagnosztika, mert egyik sem hitte, hogy meg kellene bontani a motort, más lesz a probléma. De aztán elfogyott már a türelmem és saját kockázatra megbontattam egy megbízható szerelővel, aki ma tényleg ezt a hibát tárta fel
Akinek MK3-as 2.0 tdci dízele van és tönkremegy a befecskendező rendszer és utána rángat bizonyos esetekben a motor, az gyanakodjon arra is, hogy esetleg az injektor tönkretette az egyik hajtókart is, mint az az én esetemben megtörtnént, bár állítólag ritka jelenség.

Volt már ilyen. Domi is tudna erről mesélni.

AndyA

[Meg Győző]

Volt már ilyen. Domi is tudna erről mesélni.

AndyA

Nála lyukas lett a dugattyú.

[Domi]

Nála lyukas lett a dugattyú.

Tehát átlőtte 

Bár akkor kevéssé volt széles a mosolyom.

[Meg Győző]

Tehát átlőtte 

Bár akkor kevéssé volt széles a mosolyom.

Elhiszem, nem kellemes mikor ezt közlik az emberrel.... 

[GinJoy]

Tehát átlőtte 

Bár akkor kevéssé volt széles a mosolyom.

vettél volna benzinest!

[Meg Győző]

vettél volna benzinest!

Sok helyen olvasható az autójában az iránta érzett vágyakozás....

[Jalkin]

vettél volna benzinest!

Kezdődik?  Hozom a popcorn! 

[Meg Győző]

vettél volna benzinest!

Látod....látod, őszintére ittad már magad!