TDCi motorok

[Lacika71]

Üdv!

Tanácsot kérnék egy érdekes jelenségben.
2003 2.0 tdci mondeo 115le novemberben vásároltam, ismerős tulajtól, lerobbanva.
cmp szenzor csere, és mentem vele 8e km.
2 hónappal ez előtt -12ben pöccre indul, 3mp után leáll, hosszadalmas nyektetésre indul el, utána semmi gond. Gázolajszűrő illetve izzító gyertyák cseréje, hiba maradt, És egyre csak erősödött. 3 hét múlva már melegen is 4-5 tekerésre indul, nagy gáznál torpanás és villogó malacfarok, ha tartottam a pedált akkor meg is állt. Kuplung, gyujtás le, fel, indul, semmi gond, megy tovább. Finom gázzal eljártam vele még 2 hétig, pörgetni lehetett, 150et is mentem vele, csak finoman kellett gyorsulni. Végre sikerült kiolvasni, íme:
P1211- befecskendező vezérlő nyomás magasabb/alacsonyabb mint a kívánt (motor jár)
P2291- befecskendező vezérlőnyomás túl alacsony (motor indít)
P0200- befecskendező áramkör hibás működése
P0251- Befecskendező szivattyú üzemanyag Adagolás vezérlés A

injektorokat megnézettem, a csucs elvékonyodva, belül a szelep szétkopva, mind messzi túl vannak a határértékeken.
Találtam egy ugyan ilyen évjáratú, ugyan ilyen teljesítményű és motorkódú autót, ami oldalról volt törött, motor tökéletes pöcre indul, injektorokat kivettük, még csak nem is volt fekete a csúcs.
Át lett téve a 4 injektor, sprével elindul, de csak kb 5-600on kopog 10 másodpercig, gázra nem reagál, majd leáll. Ebből gondoltam nincs gázolaj, nincs nyomás. Ami igaz is, alig van üzemanyag, indítás közben hollandert meglazítva nincs prüszkölés csak nagyon enyhe folyás, a közös nyomócső előtt is.
Át lett téve a közös nyomócső, és át tettem a nagynyomású szivattyút is.
És most se indul, még csak nem is tüszög, se fehér köd, se semmi, gondoltam nem nyit az injektor. Indítás közbe egyik injektor vezetékét levettem, semmi áram nem jön rajta.
Valaki adjon már egy ötletet hogy mit csináljak még vele?

Nem ártana az új porlasztók kódjait bevinni a központi vezérlőbe. (ICU)

[benobalogh]

Nem ártana az új porlasztók kódjait bevinni a központi vezérlőbe. (ICU)

Ugy hallottam e nélkül járnia még kéne. és ha át teszem a motorvezérlőt?

[Kispusi]

Nem ártana az új porlasztók kódjait bevinni a központi vezérlőbe. (ICU)

Mielőtt szétcseszed az új porlasztókat...

[alf®]

Üdv!

Tanácsot kérnék egy érdekes jelenségben.
2003 2.0 tdci mondeo 115le novemberben vásároltam, ismerős tulajtól, lerobbanva.
cmp szenzor csere, és mentem vele 8e km.
2 hónappal ez előtt -12ben pöccre indul, 3mp után leáll, hosszadalmas nyektetésre indul el, utána semmi gond. Gázolajszűrő illetve izzító gyertyák cseréje, hiba maradt, És egyre csak erősödött. 3 hét múlva már melegen is 4-5 tekerésre indul, nagy gáznál torpanás és villogó malacfarok, ha tartottam a pedált akkor meg is állt. Kuplung, gyujtás le, fel, indul, semmi gond, megy tovább. Finom gázzal eljártam vele még 2 hétig, pörgetni lehetett, 150et is mentem vele, csak finoman kellett gyorsulni. Végre sikerült kiolvasni, íme:
P1211- befecskendező vezérlő nyomás magasabb/alacsonyabb mint a kívánt (motor jár)
P2291- befecskendező vezérlőnyomás túl alacsony (motor indít)
P0200- befecskendező áramkör hibás működése
P0251- Befecskendező szivattyú üzemanyag Adagolás vezérlés A

injektorokat megnézettem, a csucs elvékonyodva, belül a szelep szétkopva, mind messzi túl vannak a határértékeken.
Találtam egy ugyan ilyen évjáratú, ugyan ilyen teljesítményű és motorkódú autót, ami oldalról volt törött, motor tökéletes pöcre indul, injektorokat kivettük, még csak nem is volt fekete a csúcs.
Át lett téve a 4 injektor, sprével elindul, de csak kb 5-600on kopog 10 másodpercig, gázra nem reagál, majd leáll. Ebből gondoltam nincs gázolaj, nincs nyomás. Ami igaz is, alig van üzemanyag, indítás közben hollandert meglazítva nincs prüszkölés csak nagyon enyhe folyás, a közös nyomócső előtt is.
Át lett téve a közös nyomócső, és át tettem a nagynyomású szivattyút is.
És most se indul, még csak nem is tüszög, se fehér köd, se semmi, gondoltam nem nyit az injektor. Indítás közbe egyik injektor vezetékét levettem, semmi áram nem jön rajta.
Valaki adjon már egy ötletet hogy mit csináljak még vele?

a csucsokat nem motorkod alapján azonosítják.lehet, hogy nem belevaloak.
De a kódokat mindenképp bekene vinni.

[benobalogh]

a csucsokat nem motorkod alapján azonosítják.lehet, hogy nem belevaloak.
De a kódokat mindenképp bekene vinni.

EJDR szám stimmel.

[alf®]

EJDR szám stimmel.

IDS -t kellene ráéreszteni.gyári diag.

[benobalogh]

IDS -t kellene ráéreszteni.gyári diag.

Kihívni jól gondolom hogy egy vagyon? vagy azt nem is lehet csak bevitetnem?

[alf®]

Kihívni jól gondolom hogy egy vagyon? vagy azt nem is lehet csak bevitetnem?

treler.

[benobalogh]

treler.

Motorvezérlőt megpróbálhatom még át tenni, vagy felesleges?

[Relhist]

Motorvezérlőt megpróbálhatom még át tenni, vagy felesleges?

Forscan progival be tudod írni a kódokat. A 2003-on belül melyik ? faceliftes v. előtti? Ez inkább vezérlési gond lesz, lehet, átugrasztottátok a vezérlést a sprézéssel.
Hibakódot kellene olvasni, ha átugrott a vezérlés, cmp/ckp szinkron hibára panaszkodik.

Ha facelift előtti, a külön ICU egység vezetékelése is lehet hibás, erre utal a P0200 kód. Ekkor meg kell nézni az ICU földelési pontját az akkumulátor alatt. Én ez utóbbival kezdeném, mielőtt trélerezem.

[benobalogh]

Forscan progival be tudod írni a kódokat. A 2003-on belül melyik ? faceliftes v. előtti? Ez inkább vezérlési gond lesz, lehet, átugrasztottátok a vezérlést a sprézéssel.
Hibakódot kellene olvasni, ha átugrott a vezérlés, cmp/ckp szinkron hibára panaszkodik.

Ha facelift előtti, a külön ICU egység vezetékelése is lehet hibás, erre utal a P0200 kód. Ekkor meg kell nézni az ICU földelési pontját az akkumulátor alatt. Én ez utóbbival kezdeném, mielőtt trélerezem.

Köszönöm! este megnézem, és jelentkezem.
 2003 májusi, nemtudom faceliftes e

[Lacika71]

Köszönöm! este megnézem, és jelentkezem.
 2003 májusi, nemtudom faceliftes e

Valószínű, hogy nem. Októbertől van a váltás. Amúgy halál egyszerű. Ha trapéz alakú a ködlámpa, akkor az.

[norberto31]

Sziasztok! Izzítógyertya csere elött állok, de sajnos félek hogy nem lehet kiszedni öke simán. Hallottam hogy valahol úgy szedik ki hogy valami kütyüvel kitekerés közben rezegtetik, attol kijön.
Hallotttatok már erröl? Esetleg tud e valaki kontaktot?

KÖszi elöre is!!

[Koniman]

van egy olajköri termó is.az szokott gyaran ereszteni....

Az olajköri cseréhez honnan érdemes leengedni a vizet hogy folyassam szét az egészet, de ne is engedjem le az összes vizet?
A főkörivel nem volt gond...

[alf®]

Az olajköri cseréhez honnan érdemes leengedni a vizet hogy folyassam szét az egészet, de ne is engedjem le az összes vizet?
A főkörivel nem volt gond...

fél liter fog elfolyni.....   nem érdemes mentegetni....

[norberto31]

Sziasztok! Izzítógyertya csere elött állok, de sajnos félek hogy nem lehet kiszedni öke simán. Hallottam hogy valahol úgy szedik ki hogy valami kütyüvel kitekerés közben rezegtetik, attol kijön.
Hallotttatok már erröl? Esetleg tud e valaki kontaktot?

KÖszi elöre is!!

Közben találtam infót: Vibropac a kütyü neve, nem kerül sokba csak 700e ft...
Esetleg nem tudtok valakit akinek van ilyen kütyüje?

[alf®]

Közben találtam infót: Vibropac a kütyü neve, nem kerül sokba csak 700e ft...
Esetleg nem tudtok valakit akinek van ilyen kütyüje?

8as hosszú krova öszt tsókolom.

[Mikorka Kálmán]

Közben találtam infót: Vibropac a kütyü neve, nem kerül sokba csak 700e ft...
Esetleg nem tudtok valakit akinek van ilyen kütyüje?

Asszonynak nincs ilyene? 

[norberto31]

Asszonynak nincs ilyene? 

Most tényleg csak én parázom túl a dolgot? Ennyire könnyü lenne,az asszony müpélójával buheráljam meg a zizzítót 
Addig odadom neki a nyócas krovát 

[alf®]

Most tényleg csak én parázom túl a dolgot? Ennyire könnyü lenne,az asszony müpélójával buheráljam meg a zizzítót 
Addig odadom neki a nyócas krovát 

te vagy a legnagyobb khirály!

[Zoleex]

8as hosszú krova öszt tsókolom.

10es. 

[loranger]

sziasztok,segítsetek aki ért hozzá,hányas kulcs kell egy mk3 porlasztó kiszereléséhez,meg ha valaki megtámogatna egy olyan linkel amin van ilyen célszerszám azt megköszönném

[jaxi]

Most tényleg csak én parázom túl a dolgot? Ennyire könnyü lenne,az asszony müpélójával buheráljam meg a zizzítót 
Addig odadom neki a nyócas krovát 

Nem parázod túl,könnyen meg lehet szakítani a menetet.Én is így jártam,a négyből 1 csak két darabban jött ki,nagyon sok szenvedés után 1 pedig ki se jött csak egy helybe forgott,nem jött kijjebb pedig azt hittem már meglazult.Ez benne is maradt,most várom,hogy GSR megoldja ezt a gondomat ha lesz hely a naptárjában.  

[alf®]

sziasztok,segítsetek aki ért hozzá,hányas kulcs kell egy mk3 porlasztó kiszereléséhez,meg ha valaki megtámogatna egy olyan linkel amin van ilyen célszerszám azt megköszönném

itt nézz  körül,esetleg eressz meg egy telefont.

http://pumatools.hu/-autoipari-celszerszamok/motorszereles/porlaszto-szereles

[alf®]

10es. 

ha van 8as,akkor ott lesz 10es is....

[Lacika71]

EJDR szám stimmel.

Nem az EJDR-el kezdődő számsor a porlasztó kódja, az csak a típusa. Van rajta egy 16 karakterből álló kód is. Forscan-al itt a leírás, hogy hogy kell kódolni. http://forscan.org/forum/viewtopic.php?f=6&t=2 Ha azzal nem megy, akkor marad a gyári IDS egy FORD szervizben.

[Michael91]

Akkor sürgős volt.

AndyA

Hát igen, végül 74ben állt meg az alkatrész és egy 10es a munkadíj. Feszítő, 2db görgő, szíjtárcsa, szíj lett benne cserélve, Gates utángyártottra, az állítólag elég jó minőségű.

Üdv,

Miki

[hirdetesj2]

Forscan progival be tudod írni a kódokat. A 2003-on belül melyik ? faceliftes v. előtti? Ez inkább vezérlési gond lesz, lehet, átugrasztottátok a vezérlést a sprézéssel.
Hibakódot kellene olvasni, ha átugrott a vezérlés, cmp/ckp szinkron hibára panaszkodik.

Ha facelift előtti, a külön ICU egység vezetékelése is lehet hibás, erre utal a P0200 kód. Ekkor meg kell nézni az ICU földelési pontját az akkumulátor alatt. Én ez utóbbival kezdeném, mielőtt trélerezem.

2004-es, Euro3-as 2.2-es TDCI-ben hol találom az ICU egységet? FL előttiben ez a jobb első kerék előtt van ha jól tudom.

[hirdetesj2]

Üdv!

Tanácsot kérnék egy érdekes jelenségben.
2003 2.0 tdci mondeo 115le novemberben vásároltam, ismerős tulajtól, lerobbanva.
cmp szenzor csere, és mentem vele 8e km.
2 hónappal ez előtt -12ben pöccre indul, 3mp után leáll, hosszadalmas nyektetésre indul el, utána semmi gond. Gázolajszűrő illetve izzító gyertyák cseréje, hiba maradt, És egyre csak erősödött. 3 hét múlva már melegen is 4-5 tekerésre indul, nagy gáznál torpanás és villogó malacfarok, ha tartottam a pedált akkor meg is állt. Kuplung, gyujtás le, fel, indul, semmi gond, megy tovább. Finom gázzal eljártam vele még 2 hétig, pörgetni lehetett, 150et is mentem vele, csak finoman kellett gyorsulni. Végre sikerült kiolvasni, íme:
P1211- befecskendező vezérlő nyomás magasabb/alacsonyabb mint a kívánt (motor jár)
P2291- befecskendező vezérlőnyomás túl alacsony (motor indít)
P0200- befecskendező áramkör hibás működése
P0251- Befecskendező szivattyú üzemanyag Adagolás vezérlés A

injektorokat megnézettem, a csucs elvékonyodva, belül a szelep szétkopva, mind messzi túl vannak a határértékeken.
Találtam egy ugyan ilyen évjáratú, ugyan ilyen teljesítményű és motorkódú autót, ami oldalról volt törött, motor tökéletes pöcre indul, injektorokat kivettük, még csak nem is volt fekete a csúcs.
Át lett téve a 4 injektor, sprével elindul, de csak kb 5-600on kopog 10 másodpercig, gázra nem reagál, majd leáll. Ebből gondoltam nincs gázolaj, nincs nyomás. Ami igaz is, alig van üzemanyag, indítás közben hollandert meglazítva nincs prüszkölés csak nagyon enyhe folyás, a közös nyomócső előtt is.
Át lett téve a közös nyomócső, és át tettem a nagynyomású szivattyút is.
És most se indul, még csak nem is tüszög, se fehér köd, se semmi, gondoltam nem nyit az injektor. Indítás közbe egyik injektor vezetékét levettem, semmi áram nem jön rajta.
Valaki adjon már egy ötletet hogy mit csináljak még vele?

Mire jutottál az autóddal? Ugyanezek a hibakódok vannak az enyémben is (2004, 2.2TDCI). P0200kivételével. Önindítóval nagyon nehezen indul be, sokszor több percig próbálom akkor sem. Tolás, húzás, gurítás után pedig alig kell egyszer átfordulni a motornak, és már jár is. (önindítózol amíg az olajnyomás felépül, utána 2-esben kupplung rá, és már jár is a motor)
Én arra gondolok, hogy indítózás alatt a nagy feszültségesés miatt (rossz test valahol) nem indul be.

[Zoleex]

2004-es, Euro3-as 2.2-es TDCI-ben hol találom az ICU egységet? FL előttiben ez a jobb első kerék előtt van ha jól tudom.

Az ECU-ban....fl-től már egyben van.
Fl előtt meg a bal első keréknél van.

[hirdetesj2]

Az ECU-ban....fl-től már egyben van.
Fl előtt meg a bal első keréknél van.

köszi az infót

[Bunyek]

sziasztok,segítsetek aki ért hozzá,hányas kulcs kell egy mk3 porlasztó kiszereléséhez,meg ha valaki megtámogatna egy olyan linkel amin van ilyen célszerszám azt megköszönném

21-es hosszitott crowa fej...

[László]

Közben találtam infót: Vibropac a kütyü neve, nem kerül sokba csak 700e ft...
Esetleg nem tudtok valakit akinek van ilyen kütyüje?

Tisztelt Fórumtárs!
Nem kell mindjárt az űrtechnikával kezdeni . A jól használható szerszámok közé tartoznak a német "Condor" pneumatikus izzítógyertya kiszerelő kulcsok. 4 fokozatban 10 Nm-ént szabályozható a csavaró erő, max 40 Nm-ig.
De még ez is luxus. Kell egy 10 mm hosszított dugókulcs, egy izzítógyertya kiszerelő spray, megfelelő türelem és biztos kéz. Ha nagyon precíz akarsz lenni, akkor nem árt még egy 6-27 Nm között állítható nyomatékkulcs, a ki és beszereléshez egyaránt jól tudod használni. Max meghúzási nyomaték az izzítógyertya esetében a TIS szerint 13 Nm. Az összes közül a megfelelő nyugalom, türelem, és a biztos kéz a legfontosabb.
Tisztelettel László!    

[kistomi]

Szevasztok szakik Tud valaki segíteni ? Amióta bejött a hideg egyre nehezebben indul... szegény 2.0 TdCi mk3 . Az utóbbi két hétben pedig csak ujraindítás után kapta el a cuccot. Elsőre csak beröffen és leállt. Alapjárat a fasorban  . Nyomd a pedált rendszer... ha azt akarom hogy ne álljon le. De 2 perc után magától pöfög . Egyszer láttam bevillanni akksi visszajelző pilácsot. Töltés basszus. Most pedig már be sem indul . Csak miután Bekőtóni jön segíteni.  . Önéletrajz kiolvasáson még nem volt. Szerintetek mi a gáz. Tippem az van. Nem is kevés.

[alf®]

Szevasztok szakik Tud valaki segíteni ? Amióta bejött a hideg egyre nehezebben indul... szegény 2.0 TdCi mk3 . Az utóbbi két hétben pedig csak ujraindítás után kapta el a cuccot. Elsőre csak beröffen és leállt. Alapjárat a fasorban  . Nyomd a pedált rendszer... ha azt akarom hogy ne álljon le. De 2 perc után magától pöfög . Egyszer láttam bevillanni akksi visszajelző pilácsot. Töltés basszus. Most pedig már be sem indul . Csak miután Bekőtóni jön segíteni.  . Önéletrajz kiolvasáson még nem volt. Szerintetek mi a gáz. Tippem az van. Nem is kevés.

hibakódolvasás.

[mendoza]

A dizelt be SZABAD tolni? En ugy tudom, hogy nem igazan szereti, mert a vezerles hamarabb el tud kolbaszolni, mint egy benzinesen.
De lehet ez csak amolyan mese...

[kupeti]

Szevasztok szakik Tud valaki segíteni ? Amióta bejött a hideg egyre nehezebben indul... szegény 2.0 TdCi mk3 . Az utóbbi két hétben pedig csak ujraindítás után kapta el a cuccot. Elsőre csak beröffen és leállt. Alapjárat a fasorban  . Nyomd a pedált rendszer... ha azt akarom hogy ne álljon le. De 2 perc után magától pöfög . Egyszer láttam bevillanni akksi visszajelző pilácsot. Töltés basszus. Most pedig már be sem indul . Csak miután Bekőtóni jön segíteni.  . Önéletrajz kiolvasáson még nem volt. Szerintetek mi a gáz. Tippem az van. Nem is kevés.

Tulajdonképpen egy halmazállapot 

[Tsory]

Szevasztok szakik Tud valaki segíteni ? Amióta bejött a hideg egyre nehezebben indul... szegény 2.0 TdCi mk3 . Az utóbbi két hétben pedig csak ujraindítás után kapta el a cuccot. Elsőre csak beröffen és leállt. Alapjárat a fasorban  . Nyomd a pedált rendszer... ha azt akarom hogy ne álljon le. De 2 perc után magától pöfög . Egyszer láttam bevillanni akksi visszajelző pilácsot. Töltés basszus. Most pedig már be sem indul . Csak miután Bekőtóni jön segíteni.  . Önéletrajz kiolvasáson még nem volt. Szerintetek mi a gáz. Tippem az van. Nem is kevés.

izzítógyertya. minimum 1 xarr a bandából! nekem hajszálra ugyanez volt a 2.0 TDCi-vel bizonyos C° alatt. fölötte soha semmi gáz.

[FrancoNero]

Na most tényleg mit gondoltok, mossak én motort 320ezernél olajcsere előtt? 

Motormosó lével gondoltam belülről

[vzoli]

Na most tényleg mit gondoltok, mossak én motort 320ezernél olajcsere előtt? 

Motormosó lével gondoltam belülről

Szerintem felesleges. Az olaj ha rendesen van cserélve,és jó minőségű, akkor pont eléggé tisztán tartja.

[Proconsul]

Na most tényleg mit gondoltok, mossak én motort 320ezernél olajcsere előtt? 

Motormosó lével gondoltam belülről

figyi
szerintem vidd el 1 megbizható szervíbe 1 állapot felmérésre.

oszt ott megmondják mi a helyzet.

ha van valmai akkor megkell csináltatni ha nincs akkor király.

[alf®]

Na most tényleg mit gondoltok, mossak én motort 320ezernél olajcsere előtt? 

Motormosó lével gondoltam belülről

semmiképp.a turbó nem tolerálja.

[Bunyek]

semmiképp.a turbó nem tolerálja.

mi köze van a turbónak hozzá? 

[Mikorka Kálmán]

mi köze van a turbónak hozzá? 

Gondolom a mosólötty az olajban oda is eljut...

[Bunyek]

Gondolom a mosólötty az olajban oda is eljut...

jól gondolod...és?

[jaxi]

Sziasztok. Most olvastam a Tddi ben Bunyek 7.én 22h54 kor írt hsz-ba hogy az új és a régi gyertyán a menet nem ugyanott volt.Amit én kicseréltem,hármat 1 et nem tudtam kivenni, azon se egyforma magasságba van a menet.Ha egymásmellé teszem a régit és az egy újat ami kimaradt,azt látom ,hogy a régin lejjebb van a menet alja,az újon pedig feljebb.Jól sejtem,hogy a kúpos részek ahol tömíteni kellene a hengerfejbe nem is érnek össze,ezért olajpárás ott most mert kifúj?? Ettől lehet alapjárat ingadozás,hidegen?    

[alf®]

jól gondolod...és?

a gyártó az ilyen öblítőolajat kimondottan tiltja a turbó csapágyazásának megóvása érdekében.TIS-ben az is levan írva,hogy garanciavesztéssel jár az ilyen meghibásodás.Biztos csak blöfföltek.....

[alf®]

Sziasztok. Most olvastam a Tddi ben Bunyek 7.én 22h54 kor írt hsz-ba hogy az új és a régi gyertyán a menet nem ugyanott volt.Amit én kicseréltem,hármat 1 et nem tudtam kivenni, azon se egyforma magasságba van a menet.Ha egymásmellé teszem a régit és az egy újat ami kimaradt,azt látom ,hogy a régin lejjebb van a menet alja,az újon pedig feljebb.Jól sejtem,hogy a kúpos részek ahol tömíteni kellene a hengerfejbe nem is érnek össze,ezért olajpárás ott most mert kifúj?? Ettől lehet alapjárat ingadozás,hidegen?    

hát az nem egészséges az biztos.

[AndyA]

Na most tényleg mit gondoltok, mossak én motort 320ezernél olajcsere előtt? 

Motormosó lével gondoltam belülről

Kb. felesleges pénzkidobás, ha rendesen volt cserélve benne a normális minőségű olaj.

AndyA

[AndyA]

mi köze van a turbónak hozzá? 

Meglepő módon az is a motorolajjal kenődik, és ha a mosólé odajut, azt nem fogja annyira szeretni.

AndyA