V6 motor

[Kuk3sz]

Van más módja, hogy megbizonyosodjak róla, hogy nyit-e, vagy nem? Ésha nem nyit,mi a teendő, milyen költségekkel számolhatok?

Ez így kicsit nehéz, bár nálam amikor ilyen probléma volt, eléggé lehetett érezni, h nem egy nagy motorral szerelt autóba ülök. Nálam rendesen érezhető, h 3500-4000 környékén, sőt néha olyan mintha kicsit hasba vágnának, de az csak olyankor ha pl 3000-ig forgatom 1-esbe pár mp-ig úgy megyek, utána padló, ha nyitnak, akkor muszály érezned.
Ha nem nyit, akkor próbálkozhatsz a szívótorok tisztításával, elég sok retket szokott bevinni, amitől állítólag nem nyit a 2. pillangósor, elvileg ez valahol itt a fórumon fenn is van, hogy hogy kell megcsinálni. Bár nemtom mi köze van hozzá, mert a pillangószelepeket egy bowden nyitja, aminek a vezérlése a műanyag borítás alatt van, amire rá van írva a Duratec 2.5L V6. Első körben sztem itt próbálkozz, hátha csak nem érintkezik rendesen a rajta lévő csati. Vagy ami még elképzelhető, bár sztem elég ritka esetben van ilyen, mondjuk nekem összejött, hogy a MAF szenzor után a fő szívócsonk alatt van a rugó meg a bowden, nézd meg egyáltalán van e bowden, mert nekem elszakadt.
Én ennyit tudok, de sztem jönnek majd még más információk is.
Üdv

[Dávid]

Van más módja, hogy megbizonyosodjak róla, hogy nyit-e, vagy nem? Ésha nem nyit,mi a teendő, milyen költségekkel számolhatok?

Amikor nálam is felmerült ez a gondolat, akkor én kipróbáltam, hogy a csatit lehúztam a vezérlőről, és úgy nyomattam neki. Egyből megéreztem a különbséget, és rájöttem, hogy nyit az nekem. Aztán gyertya és kábelcsere után lehetett is már érezni amikor kinyitott.

[takee]

Tegnap ráértem, és kimentem egy kisforgalmú mellékútra próbálgatni. Húzattam egyesben kis fordulatról, aztán kettesben ugyanígy, aztán 3.-ban is 2000 től, de nem történik semmi 3500 fölött. Nem "szalad" gyorsabban a mutató, sőt, 6000 felé közeledve inkább lassul. Az volt Off autóm (Astra 1.8 16V 125PS) hasonló fordulatszámfelfutást produkált változó szívócsőhossz nélkül, sőt. Lehet,hogy be kéne ülnöm egy másik V6-ba viszonyításképpen, de csináltam legalább 10 kigyorsítást különböző fokozatokban, és nem tűnt fel, hogy bármi történne 3500 fölött. 

Akkor ott valami nem faxa. Nekem is volt szerencsém tegnap gyorsulgatni párat és határozottan érezhető a váltás 2. és. 3.-ban, dinamikus haladás-kigyorsítás mellett. 3500-3600 környékén elkezdi gyorsabban szedni a papucsokat, az orrát jobban kiemeli és gyorsabban pörög fel a fordulat, mint addig.
Ezt kéne neked is tapasztalni.

[Fekusz]

Amikor nálam is felmerült ez a gondolat, akkor én kipróbáltam, hogy a csatit lehúztam a vezérlőről, és úgy nyomattam neki. Egyből megéreztem a különbséget, és rájöttem, hogy nyit az nekem. Aztán gyertya és kábelcsere után lehetett is már érezni amikor kinyitott.

A gyertyákban elvileg 20e km sincs, a kábeleket nem tudom. Melyik ez a csatlakozó, amit le kéne húznom?

[Fekusz]

Akkor ott valami nem faxa. Nekem is volt szerencsém tegnap gyorsulgatni párat és határozottan érezhető a váltás 2. és. 3.-ban, dinamikus haladás-kigyorsítás mellett. 3500-3600 környékén elkezdi gyorsabban szedni a papucsokat, az orrát jobban kiemeli és gyorsabban pörög fel a fordulat, mint addig.
Ezt kéne neked is tapasztalni.

Többszöri próbálkozásra sem éreztem semmit se 2.ban se 3.ban, pedig kis fordulatról indultam. Volt, hogy a mutatót figyeltem, volt, hogy az autó viselkedését, de semmi nem történt. A fordulatszámmérő felfut, de nagyjából egyenletesen, inkább alul ugrik nyomatékból, 6000 felé meg lassul. Most már biztos vagyok benne, hogy nem nyit.

[Dávid]

A gyertyákban elvileg 20e km sincs, a kábeleket nem tudom. Melyik ez a csatlakozó, amit le kéne húznom?

A elöl a fekete műanyag burkolat alatt van a vezérlődoboz, arról húzd le.
Van még egy módszer. A motortérből bátran huzgáld a gáz kallantyúját, és a szopócső alatt felpörgéskor látni kéne, hogy egy pillanatra mozog a szelepnyitó szerkezet.

[Fekusz]

A elöl a fekete műanyag burkolat alatt van a vezérlődoboz, arról húzd le.
Van még egy módszer. A motortérből bátran huzgáld a gáz kallantyúját, és a ***ócső alatt felpörgéskor látni kéne, hogy egy pillanatra mozog a szelepnyitó szerkezet.

Megnézem, kösz!

[Kuk3sz]

Többszöri próbálkozásra sem éreztem semmit se 2.ban se 3.ban, pedig kis fordulatról indultam. Volt, hogy a mutatót figyeltem, volt, hogy az autó viselkedését, de semmi nem történt. A fordulatszámmérő felfut, de nagyjából egyenletesen, inkább alul ugrik nyomatékból, 6000 felé meg lassul. Most már biztos vagyok benne, hogy nem nyit.

Írtad egyszer hogy denagyon jól megy a kocsid. Ha most kiderül, h nem is nyit a cucc, és így is az volt az érzésed h jól megy, milyen érzésed lesz ha működni is fog?
Egyébként tényleg néha a legegyszerűbb megoldás nem jut az ember eszébe, lásd Rocco megmozdulását, 3 csavar a műanyagburkolaton, alatta dobozból csati ki, mész 1 kört és rögtön fogod tudni, hogy gáz van vagy nincs gáz.
Nekem ez pl eszembe se jutott

[Fekusz]

Írtad egyszer hogy denagyon jól megy a kocsid. Ha most kiderül, h nem is nyit a cucc, és így is az volt az érzésed h jól megy, milyen érzésed lesz ha működni is fog?
Egyébként tényleg néha a legegyszerűbb megoldás nem jut az ember eszébe, lásd Rocco megmozdulását, 3 csavar a műanyagburkolaton, alatta dobozból csati ki, mész 1 kört és rögtön fogod tudni, hogy gáz van vagy nincs gáz.
Nekem ez pl eszembe se jutott

Hát ez az! Eddig is úgy éreztem, hogy nagyon megy, ha ezek után még jobban fog menni...qrva boldog leszek!
 Ezt a csatlakozót megnézem holnap, ha lesz időm. Sajna még igen kezdő vagyok a Mondeoval, sokat kell még tanulnom a fórumon.

[Dávid]

Hát ez az! Eddig is úgy éreztem, hogy nagyon megy, ha ezek után még jobban fog menni...qrva boldog leszek!
 Ezt a csatlakozót megnézem holnap, ha lesz időm. Sajna még igen kezdő vagyok a Mondeoval, sokat kell még tanulnom a fórumon.

És ha már egy ilyen 100ra 10-9,5 mp alatt gyorsuló autónál azt érezzük qrvajó, milyen lenne, ha hozná legalább a gyári 8,7-et? Az ex 2.0ámnál jó, ha 1mp-el tudok jobbat mérni (9,5). De szerintem lesz itt még kipuffrendszer, meg egyebek egyszer..
Amugy szívesen gyorsulnék párat egy másik V6-tal összevetésképpen.

[takee]

És ha már egy ilyen 100ra 10-9,5 mp alatt gyorsuló autónál azt érezzük qrvajó, milyen lenne, ha hozná legalább a gyári 8,7-et? Az ex 2.0ámnál jó, ha 1mp-el tudok jobbat mérni (9,5). De szerintem lesz itt még kipuffrendszer, meg egyebek egyszer..
Amugy szívesen gyorsulnék párat egy másik V6-tal összevetésképpen.

Nekem a legjobb 8.9 sec volt GPS szerinti százra. De ott előtte volt csapatás rendesen, motor több, mint üzemmeleg volt, gumik pedig szó szerint forrók voltak. A váltó és motorolajról nem is beszélve.
És ha nem húzatom ki 7000-ig, hanem csak 6500-ig, szerintem meglett volna a 8.7 sec is.

[GoFerrari]

És ha már egy ilyen 100ra 10-9,5 mp alatt gyorsuló autónál azt érezzük qrvajó, milyen lenne, ha hozná legalább a gyári 8,7-et? Az ex 2.0ámnál jó, ha 1mp-el tudok jobbat mérni (9,5). De szerintem lesz itt még kipuffrendszer, meg egyebek egyszer..
Amugy szívesen gyorsulnék párat egy másik V6-tal összevetésképpen.

Ilyenben szivesen benne vagyok én is  Már csak hely kell hozzá

[GoFerrari]

Na ez a tali már tényleg a kocsikról szólna  

Hozzunk össze egy V6 talit.Nézegetnénk egymás kocsiját,meg minden.A helyen meg reggel óta gondolkodom,de nemigaz h nem találnánk ki valami okosat  

[takee]

Na ez a tali már tényleg a kocsikról szólna 

Óvatosan fiúk.Ezt a V6 talit én is felvetettem kb. 3 éve és majdnem kibannoltak érte.
Egyébként én is benne vagyok, de szervezzük meg privátban. Valakit jelöljünk ki erre és küldjön minden V6 tulajnak egy privát üzenetet, hogy jönne-e.
Aztán találgathatjuk a helyeket....

[GoFerrari]

Óvatosan fiúk.Ezt a V6 talit én is felvetettem kb. 3 éve és majdnem kibannoltak érte.
Egyébként én is benne vagyok, de szervezzük meg privátban. Valakit jelöljünk ki erre és küldjön minden V6 tulajnak egy privát üzenetet, hogy jönne-e.
Aztán találgathatjuk a helyeket....

Szervezzük akkor privátban,nekem mindegy.Benne vagyok.Kicsit olyan érzésem van h vigyázni kell minden szóval amit leírok(ez elég gáz),pedig nem hinném h evvel bünt követnénk el h szervezünk egy talit  

[GoFerrari]

Nem kell ennyire parázni szerintem. Mi nem vagyunk rászistáák, aki akar jöhet.
Madaras messze, különben 10-en fejenként 10eFt-ért én benne lennék. Annyit megér.
Közelebb semmi?

Eszembejutott 1 hely,kecskemét közelében.Magán repülőtér,valamelyik nap járok arra,bemegyek és megprobálok alkudozni hátha...Persze ha van rá igény,először azt kellene felmérni...

[takee]

Nem kell ennyire parázni szerintem. Mi nem vagyunk rászistáák, aki akar jöhet.

Pont így kezdődött a baj anno. "Akkor most V6 tali, vagy Mondeotali? Ha V6, akkor ne klikkesedjetek, ha Mondeo, akkor meg ne szervezzetek minitalit, az nem a ti dolgotok, arra van a Lurdy minitali."

Nem kell parázni, de illdomos megfontolni a "témában" tapasztalattal rendelekzők tanácsát.

[takee]

Pesten is tuti van egy elhagyatott gyárterület, ahol ingyen lehet állatkodni. Nem kell feltétlenül race track, vagy reptér. (oda egyébként kell más is pl.: mentő, tűzoltó, pisi-kaki,   szóval ne csak a bérleti díjat kalkuláld.)

[Scratch]

de szervezzük meg privátban.

Akit esetleg érdekelne, és nem V6-ja van, annak meg ugye le lesz tépve a feje, hogy miért megy oda?

[Scratch]

Pisi-kaki OK, de mentő meg tűzoltó? Taszáron sem volt egyik sem.
Helyre ötletek jöhetnek, orosz laktanyától kezdve bármi.
A lurdys beszélgetős iwiw tali, ez meg lenne autós (úgyis főleg a V6+ST-sek jönnének főleg ilyenre, meg az autók szerelmesei). Mi köze van ahhoz bárkinek, hogy mi nem trécselni megyünk, hanem autókázni?
Asszony szépen otthon marad, vagy szájzár 

Amit leírsz, ez a madarasi tali.

[takee]

Akit esetleg érdekelne, és nem V6-ja van, annak meg ugye le lesz tépve a feje, hogy miért megy oda?

Pont erről beszéltem....


Bizony le lesz neki! Cafatokra!

[takee]

Mondtam én, hogy ez lesz a vége! A vezetés politikailag korrekt akar lenni.

Ha V6 talit szervezünk, akkor kirekesztőek vagyunk. Ha Mondeo talit, akkor meg minek ugrálunk, olyan van évente többször is.

De mintha ezt már mondtam volna. Vagy elsőre nem értette meg mindenki, mit akartam közölni? (emiatt kell privátban intézni az ilyet.)

[Scratch]

Mondtam én, hogy ez lesz a vége! A vezetés politikailag korrekt akar lenni.

Ha V6 talit szervezünk, akkor kirekesztőek vagyunk. Ha Mondeo talit, akkor meg minek ugrálunk, olyan van évente többször is.

De mintha ezt már mondtam volna. Vagy elsőre nem értette meg mindenki, mit akartam közölni? (emiatt kell privátban intézni az ilyet.)

Nem, csak az nem szép, hogy egy sima soros, vagy dízel Mondeós nem mehet el nézelődni erre a talira?

[GoFerrari]

Nem, csak az nem szép, hogy egy sima soros, vagy dízel Mondeós nem mehet el nézelődni erre a talira?

Elöbb már válaszolt valaki erre a kérdésre.Bárki.
Tudom h igazán nem vagyok annyira aktiv forumtag,de sajnálom h egy tök jó kis ötlet ennyire nem tud müködni a forumon,sértödés és akadékoskodás nélkül.

[eSTé™]

Ilyenben szivesen benne vagyok én is  Már csak hely kell hozzá

Én is benne lennék!!!

igaz most van egy kis futómű bajom (szarok az útak) ami elég sokba lesz ,  de nagyon jó ötletnek tartom

[takee]

Nem, csak az nem szép, hogy egy sima soros, vagy dízel Mondeós nem mehet el nézelődni erre a talira?

Mondott valaki ilyet? Rajtad kívül? Hm? Szerintem ez csak a te fejedben képződött le így, de javítsatok ki, ha tévedek.
Fejezd be légyszíves a kisebbségi komlexus kompenzálást. Mi szervezünk egy V6 talit, elsősorban V6-os Mondeosoknak. Akit érdekel az eljön és megnézi. Aki meg besértődik, hogy őt konkrétan nem hívták, az béreljen egy V6-ot egy napra, ha annyira érdekli.

Pont emiatt a hozzáállás miatt figyelmeztettem a topikba írókat, mert 3 éve is ugyanígy álltál hozzá. Fel kéne nőni végre.

(Gondolom senkit sem téptetek volna szét, ha Kunmadarasra, vagy a Lurdy-hoz fórumtagásg nélkül, Skodával érkezett volna. Vagy igen? Akkor meg miről beszélgetünk?)

[Scratch]

Elöbb már válaszolt valaki erre a kérdésre.Bárki.
Tudom h igazán nem vagyok annyira aktiv forumtag,de sajnálom h egy tök jó kis ötlet ennyire nem tud müködni a forumon,sértödés és akadékoskodás nélkül.

Ez nem sértődés, de legyünk már nyitotabbak. Ez kb. olyan mintha én rendeznék egy kombi talit, amire 4/5 ajtós autók nem jöhetnének, mindezt privátban.
Sokkal szebben hangozott volna pl. így: Tervezünk egy V6 talit, amire minden Mondeóst, érdeklődőt szerettel várunk.

[takee]

Szerintem pontosan ezt írtuk, és ezzel szerintem ezt a vitát mi lezártnak tekintjük.
Ha konstruktív hozzászólást nem tudsz tenni a témához, akkor megkérünk valakit az általad kinevezett modik közül, hogy törölje offtopic hőbörgő hozzászólásaidat.
Köszönjük.

Pontosan.

[takee]

Madaras jó helyszínnek tűnik (Szolnoki lévén nekem közeli is), de legtöbbeknek messze van (170 km BP-től), és vagy az igen furi M3, vagy a halálút 4-esen megközelíthető (3+3 óra autókázás).

Szerintem mindenki kezdjen el szőrcsingolni alkalmas helyet (tulképpen egy nagy aszfaltcsík is megteszi) aztán meglátjuk. Viszont két dologra figyeljünk: ad 1: ne legyen túl költséges / kopf, mert akkor nem jön senki (pályabérlet, benzinköltség...)                ad 2: ne menjünk át illegálba (pl.: elhagyatottnak hitt környék, aztán nagymami ránk küldi a yardokat gyülekezési joggal való visszaélés miatt... )

Na go to agyalni.

[Angel]

Szerintem mindenki kezdjen el szőrcsingolni alkalmas helyet (tulképpen egy nagy aszfaltcsík is megteszi) aztán meglátjuk. Viszont két dologra figyeljünk: ad 1: ne legyen túl költséges / kopf, mert akkor nem jön senki (pályabérlet, benzinköltség...)                ad 2: ne menjünk át illegálba (pl.: elhagyatottnak hitt környék, aztán nagymami ránk küldi a yardokat gyülekezési joggal való visszaélés miatt... )

Na go to agyalni.

A tököli pályán sokszor (majd minden szombaton) tartanak gyorsulási versenyt. Időméréssel, meg minden.
Ott lehet adni az adrenalinnak, meg a gumiknak.

[flyfish]

Szerintem mindenki kezdjen el szőrcsingolni alkalmas helyet (tulképpen egy nagy aszfaltcsík is megteszi) aztán meglátjuk. Viszont két dologra figyeljünk: ad 1: ne legyen túl költséges / kopf, mert akkor nem jön senki (pályabérlet, benzinköltség...)                ad 2: ne menjünk át illegálba (pl.: elhagyatottnak hitt környék, aztán nagymami ránk küldi a yardokat gyülekezési joggal való visszaélés miatt... )

Na go to agyalni.

Hungaroring-en a belépőd áráért rajthoz is állhatsz. Ennél legálisabbat?

[alf®]

Hungaroring-en a belépőd áráért rajthoz is állhatsz. Ennél legálisabbat?

A tökölin is!Asszem 2e ft a beugró,és nyomulsz.Csókolom.

[Dávid]

Én is benne lennék!!!

igaz most van egy kis futómű bajom (sz@rok az útak) ami elég sokba lesz ,  de nagyon jó ötletnek tartom

Engem is nagyon érdekelne a dolog. De anyagi okokból nem tudnék Bp-től vagy környékétől messzebb menni, és belépőre sem szánnék komolyabb összeget.

Angel, ha a dragrcing.hu vagy a futam.hu által szervezett komoly gyorsulási versenyekre gondolsz, az nincs olyan gyakran, sőt most szombaton lesz az utolsó, és ott rendesen nevezni kell (külön díjjal), ha akarsz gyorsulni.
Viszont, ha valahol van lehetőség bármikor menni, és mérnek is, akkor az ideális lenne kis költségért cserébe.

Hungaroring az hogy van?

[flyfish]

Engem is nagyon érdekelne a dolog. De anyagi okokból nem tudnék Bp-től vagy környékétől messzebb menni, és belépőre sem szánnék komolyabb összeget.

Angel, ha a dragrcing.hu vagy a futam.hu által szervezett komoly gyorsulási versenyekre gondolsz, az nincs olyan gyakran, sőt most szombaton lesz az utolsó, és ott rendesen nevezni kell (külön díjjal), ha akarsz gyorsulni.
Viszont, ha valahol van lehetőség bármikor menni, és mérnek is, akkor az ideális lenne kis költségért cserébe.

Hungaroring az hogy van?

Amikor EVO Gyorsulási verseny van, odamész, belépőt váltasz, aminek fejében a kategóriádban rajthoz is állhatsz.  Addíg rajtolgathatsz, amíg Te nyersz. De a végén "CSAK EGY MARADHAT"!!!

[Angel]

Engem is nagyon érdekelne a dolog. De anyagi okokból nem tudnék Bp-től vagy környékétől messzebb menni, és belépőre sem szánnék komolyabb összeget.

Angel, ha a dragrcing.hu vagy a futam.hu által szervezett komoly gyorsulási versenyekre gondolsz, az nincs olyan gyakran, sőt most szombaton lesz az utolsó, és ott rendesen nevezni kell (külön díjjal), ha akarsz gyorsulni.
Viszont, ha valahol van lehetőség bármikor menni, és mérnek is, akkor az ideális lenne kis költségért cserébe.

Hungaroring az hogy van?

Valami negyedmérföld vagy mi a neve.

[flyfish]

Valami negyedmérföld vagy mi a neve.

Úgy van! Nekem egyébként azt mondta Zsigulista koromban a szerelőm, hogy nem azt kell mérni, hogy 100-ra mennyi idő alatt gyorsulsz, hanem állórajt-tal egy kilométer-t mennyi idő alatt teszel meg. Az sokkal mérvadóbb adat. Jobban meg tudod mérni, hogy a "babrálás" után javult, vagy sem a verda.

[takee]

Valami olyan hely kell, ahol egymással is tudunk versengeni, az idővel is, na és utána van idő, hely és mód autó mustrára, egymás autójának kipróbálására, meg egy kis bütykölésre. A pályák ennek hivatalos nyílt napon csak korlátozottan tudnak megfelelni.

[GoFerrari]

Valami olyan hely kell, ahol egymással is tudunk versengeni, az idővel is, na és utána van idő, hely és mód autó mustrára, egymás autójának kipróbálására, meg egy kis bütykölésre. A pályák ennek hivatalos nyílt napon csak korlátozottan tudnak megfelelni.

Én is inkább ez mellett vagyok

[Fekusz]

Hali!
 Szavatokat nefeledjétek, de én a saját problémámról írok megint!
Tegnap megvolt a "teszt". Nem spóroltam a benzinnel, és nem kíméltem a technikát. 1, 2, 3 ban gyorsulgattam, minden fokozatban kb 1,5-2ezres fordulatról indultam és 6ezer fölé mentem. Egymás után többször mentem oda-vissza az egyenesben, egyszer rádugott- egyszer lehúzott csatlakozóval felváltva, összesen legalább 5-6 kört nyomtam. Sajnos az eredmény nem hozott meglepetést. Nincs különbség, nem történik semmi 3500 körül. Persze ennek inkább örülnöm kell, mert azt jelenti, hogy nemsokára még jobban fog menni a gép (miután megcsináltatom). Már hívtam a szerelőt, jövő héten megyek hozzá. Majd megírom, hogy mi volt a gond.
 Mindenkinek köszönöm a segítséget, főleg ez a csatlakozós ötlet volt jó, így megbizonyosodhattam a problémáról!
 Ha már úgyis a szerelőnél leszek, legalább megnézetem a hátsó futóművemet is, mert valami "kopog". Egyébként nemrég arra jutottam, hogy marad a gyári kipuffrendszer, de nem hagy nyugodni a gondolat, hogy kéne valami kicsivel erősebb hang. Ez tegnap is eszembe jutott, mikor egy csuklósbuszt előzve 3.ban tiltásba forgattam a motort, mert nem hallottam a hangját a menetszéltől (lehúzott ablaknál), csak azt vettem észre, hogy kicsit megtorpant a gép. Aztán húztam egy negyediket, és tovább... Még mindig kíváncsi vagyok, mi lenne, ha a két hátsó dob helyére csak két cső kerülne.

[takee]

 Ha már úgyis a szerelőnél leszek, legalább megnézetem a hátsó futóművemet is, mert valami "kopog". Egyébként nemrég arra jutottam, hogy marad a gyári kipuffrendszer, de nem hagy nyugodni a gondolat, hogy kéne valami kicsivel erősebb hang. Ez tegnap is eszembe jutott, mikor egy csuklósbuszt előzve 3.ban tiltásba forgattam a motort, mert nem hallottam a hangját a menetszéltől (lehúzott ablaknál), csak azt vettem észre, hogy kicsit megtorpant a gép. Aztán húztam egy negyediket, és tovább... Még mindig kíváncsi vagyok, mi lenne, ha a két hátsó dob helyére csak két cső kerülne.

Ha marad a gyári rendszer akkor vedd ki a középdobot meg a 3. katalizátort. Máris lesz egy szolídan brummogós hangja hátulról is.

[Fekusz]

Ha marad a gyári rendszer akkor vedd ki a középdobot meg a 3. katalizátort. Máris lesz egy szolídan brummogós hangja hátulról is.

Engem inkább a közepét hagynám meg, és hátul alakítanék. Nagyon zavara két nagy dob, meg a sok kanyargós cső. És két véget szeretnék hátra.

[takee]

Engem inkább a közepét hagynám meg, és hátul alakítanék. Nagyon zavara két nagy dob, meg a sok kanyargós cső. És két véget szeretnék hátra.

Erről már írtam itt párszor, keress rá. A közép meghagyásával sohasem lesz teljesértékű a V6 hang. Vagy közép kiiktatás gyári hátsóval, vagy teljes csere 2 kimenő dobbal a végén, közép nélkül.
Ezek az opciók adottak,  a vég módosítása magas, visítós hangot ad, mert a középdob és a 3. kat a mély hangokat fogja meg.

[Fekusz]

Erről már írtam itt párszor, keress rá. A közép meghagyásával sohasem lesz teljesértékű a V6 hang. Vagy közép kiiktatás gyári hátsóval, vagy teljes csere 2 kimenő dobbal a végén, közép nélkül.
Ezek az opciók adottak,  a vég módosítása magas, visítós hangot ad, mert a középdob és a 3. kat a mély hangokat fogja meg.

 Igen, tudom, hogy ez a téma már lerágott csont, és azt is, hogy nem könnyű a "megfelelő" hangot eltalálni, de úgy gondoltam, hogy ha nem veszek típusspecifikus rendszert, akkor inkább maradjon a középrész. Majd meglátom. Nem szívesen bontanám le az egész rendszert.

[takee]

Igen, tudom, hogy ez a téma már lerágott csont, és azt is, hogy nem könnyű a "megfelelő" hangot eltalálni, de úgy gondoltam, hogy ha nem veszek típusspecifikus rendszert, akkor inkább maradjon a középrész. Majd meglátom. Nem szívesen bontanám le az egész rendszert.

Úgy jársz a legjobban, ha hozzá sem nyúlsz.

[Abrosz.]

Illegál nem játszik a V6 bulira?

Melóhelynél,M5 kivezető mellett a 2 M0 szakasz között van egy raktárbázis, a gyáli lehajtónál. Kb. 2 km bekötőút. Megkérdezzem a portást, h ugye nem küldi ránk a sünöket, ha megjelenünk ott valamelyik este?

A

[takee]

Illegál nem játszik a V6 bulira?

Melóhelynél,M5 kivezető mellett a 2 M0 szakasz között van egy raktárbázis, a gyáli lehajtónál. Kb. 2 km bekötőút. Megkérdezzem a portást, h ugye nem küldi ránk a sünöket, ha megjelenünk ott valamelyik este?

A

Ha a portás engedélyt ad, az már csak félig illegál, úgyhogy szóba jöhet, ha nincs forgalom azon a szakaszon.
Kérdezz rá a részletekre is: milyen forgalom van (teher, vagy személy) ott késő délután, este, vagy hétvégén;
Jár-e arra yard rendszeresen, zavarnánk-e a környék lakóit, stb.

[eSTé™]

Hali!
 Szavatokat nefeledjétek, de én a saját problémámról írok megint!
Tegnap megvolt a "teszt". Nem spóroltam a benzinnel, és nem kíméltem a technikát. 1, 2, 3 ban gyorsulgattam, minden fokozatban kb 1,5-2ezres fordulatról indultam és 6ezer fölé mentem. Egymás után többször mentem oda-vissza az egyenesben, egyszer rádugott- egyszer lehúzott csatlakozóval felváltva, összesen legalább 5-6 kört nyomtam. Sajnos az eredmény nem hozott meglepetést. Nincs különbség, nem történik semmi 3500 körül. Persze ennek inkább örülnöm kell, mert azt jelenti, hogy nemsokára még jobban fog menni a gép (miután megcsináltatom). Már hívtam a szerelőt, jövő héten megyek hozzá. Majd megírom, hogy mi volt a gond.
 Mindenkinek köszönöm a segítséget, főleg ez a csatlakozós ötlet volt jó, így megbizonyosodhattam a problémáról!
 Ha már úgyis a szerelőnél leszek, legalább megnézetem a hátsó futóművemet is, mert valami "kopog". Egyébként nemrég arra jutottam, hogy marad a gyári kipuffrendszer, de nem hagy nyugodni a gondolat, hogy kéne valami kicsivel erősebb hang. Ez tegnap is eszembe jutott, mikor egy csuklósbuszt előzve 3.ban tiltásba forgattam a motort, mert nem hallottam a hangját a menetszéltől (lehúzott ablaknál), csak azt vettem észre, hogy kicsit megtorpant a gép. Aztán húztam egy negyediket, és tovább... Még mindig kíváncsi vagyok, mi lenne, ha a két hátsó dob helyére csak két cső kerülne.

csuklóbuszt 3. tiltásnál    amikor szerencsétlen megy vagy 80 al XD XD

[Dávid]

... nem történik semmi 3500 körül. Persze ennek inkább örülnöm kell, mert azt jelenti, hogy nemsokára még jobban fog menni a gép (miután megcsináltatom).

Huh, akkor örülni fogsz, mert sokkal jobban megy majd, 2szeresre nő a szívókeresztmetszet...  Nekem sz@r gumikkal előfordult, hogy egyesben, kis fordulaton lepadlózva megnyikkant a gumi 3500 körül, amikor nyitott..

[Dávid]

csuklóbuszt 3. tiltásnál    amikor szerencsétlen megy vagy 80 al XD XD

   

[Dávid]

Ha a portás engedélyt ad, az már csak félig illegál, úgyhogy szóba jöhet, ha nincs forgalom azon a szakaszon.
Kérdezz rá a részletekre is: milyen forgalom van (teher, vagy személy) ott késő délután, este, vagy hétvégén;
Jár-e arra yard rendszeresen, zavarnánk-e a környék lakóit, stb.