V6 motorok

[Dávid]

Sziasztok,

MkIII 2.5 V6, automata, a következő jelenséget produkálja: 10-15km megtétele után a motor "varrógép" hangot ad (ezt úgy kell elképzelni, hogy a motor ütemének hangja kiegészül egy zakatoló hanggal 2000es fordulat fölött és leginkább 1-2-3 fokozatban). Komolyabb emelkedőn hamarabb is jelentkezik a hang - és eddig egyszer csinálta, hogy instenhegyin felfele elfogyott az ereje és nem volt hajlandó 40km/h fölé menni, pedig erölködött rendesen.
+ bent, a lábtérben nagyobb hő érezhető és a fenti kilométerek megtétele után ha megállok és beszimatolok a motortérbe enyhe égett bakelit szag is jelentkezik.
Mi lehet ez a jelenség (zakatoló hang) és vajon mire számíthatok szervíz költségben?!

Ugye nem gondolod, hogy ez alapján bárki megmondja itt neked hogy mitől zakatol a motorod és hogy mennyibe fog kerülni a javítása? Ha én ilyen jelenséget tapasztalnék, sürgősen felkeresném a szerelőmet. Ha ennyire erőtlen, ez komoly mechanikai meghibásodás is lehet a motorban vagy a váltóban, egy métert nem mennék vele tovább.

[halbandi]

Ugye nem gondolod, hogy ez alapján bárki megmondja itt neked hogy mitől zakatol a motorod és hogy mennyibe fog kerülni a javítása? Ha én ilyen jelenséget tapasztalnék, sürgősen felkeresném a szerelőmet. Ha ennyire erőtlen, ez komoly mechanikai meghibásodás is lehet a motorban vagy a váltóban, egy métert nem mennék vele tovább.

Nem gondoltam. Azt gondolom ez egy fórum ahol tapasztalatokat, megoldásokat cserélnek az emberek, gondoltam hátha valakinek volt már ilyen vagy ehhez hasonló nyűgje és esetleg megoldást is talált rá. Nem értek az autókhoz, ezért írtam ide. De persze mindenképpen elviszem szervízbe.

[brughom]

Nem gondoltam. Azt gondolom ez egy fórum ahol tapasztalatokat, megoldásokat cserélnek az emberek, gondoltam hátha valakinek volt már ilyen vagy ehhez hasonló nyűgje és esetleg megoldást is talált rá. Nem értek az autókhoz, ezért írtam ide. De persze mindenképpen elviszem szervízbe.

Vidd el egy jó szakihoz mielőtt túl mélyen kellene a zsebbe nyúlni!

-a motor erőlködése során "látványosan" füstöl-e?
- az egr szelep jól működik?
-a kuplungtárcsa nem kopott, vagy a benne lévő rugó nincs-e eltörve?
- Hűtővíz nem fogy? -melegedés

stb, stb, stb

ui: anno volt egy 1.6-os Ford Sierrám, ami hasonló dolgokat produkált. Mentem vele x km-t elfogyott az erő, megálltam vártam egy kicsit újra elindultam megint x távolság az erő "felhagyott". Természetesen enyhe "csattogás" hallatszott a motor tér felől. Irány a szakihoz, szétbontva a motort kiderült, hogy a hengerfej tömítés megnyúlt és a dugattyú hozzá ért. Ja ehhez hozzá tartozik, hogy a hűtővizet pótoltam előtte, de a károsodást már nem tudtam megakadályozni.

[halbandi]

Vidd el egy jó szakihoz mielőtt túl mélyen kellene a zsebbe nyúlni!

-a motor erőlködése során "látványosan" füstöl-e?
- az egr szelep jól működik?
-a kuplungtárcsa nem kopott, vagy a benne lévő rugó nincs-e eltörve?
- Hűtővíz nem fogy? -melegedés

stb, stb, stb

ui: anno volt egy 1.6-os Ford Sierrám, ami hasonló dolgokat produkált. Mentem vele x km-t elfogyott az erő, megálltam vártam egy kicsit újra elindultam megint x távolság az erő "felhagyott". Természetesen enyhe "csattogás" hallatszott a motor tér felől. Irány a szakihoz, szétbontva a motort kiderült, hogy a hengerfej tömítés megnyúlt és a dugattyú hozzá ért. Ja ehhez hozzá tartozik, hogy a hűtővizet pótoltam előtte, de a károsodást már nem tudtam megakadályozni.

Semmi füst, az egr szelepről fogalmam sincs (bár ezt a "varrógép", enyhe zakatoló hangot még egy szelep hangjához is hasonlíthatnám).
A váltó 3000km el ezelőtt lett felújítva, szóval (remélem) nem azzal lesz a gond.
Hűtővíz rendben van, nem melegszik.

[brughom]

Semmi füst, az egr szelepről fogalmam sincs (bár ezt a "varrógép", enyhe zakatoló hangot még egy szelep hangjához is hasonlíthatnám).
A váltó 3000km el ezelőtt lett felújítva, szóval (remélem) nem azzal lesz a gond.
Hűtővíz rendben van, nem melegszik.

Tisztítsd meg az egr szelepet, csökkented a lehetséges  hibákat .

Miért is lett felújítva a váltó?

[halbandi]

Miért is lett felújítva a váltó?

Mert nem váltott fel, rángatott, elment a hátramenet és a szerelő előtt 10 méterrel lehelte ki a lelkét - nem mozdult semerre

[tjanek1]

Sziasztok!

Pár napja regisztráltam a fórumon és  segítségért fordulok hozzátok.Nekem egy 2002-es V6-osom van immár 5. éve és hasonló problémám van,mint Dávidnak. Elindulás után 5 km-rel elkezdett a motor környékéről kelepelő varrógép jellegű hang hallatszani. Gázadásra gyorsult és erősödött.Emellett a fordulatszám mérő ingadozott és az olajvisszajelző lámpa bevibrált,de eltűnt. 1-2 km-rel odébbés le is állt az autó a dugó közepén. A száraz kelepelő hang miatt azt gondoltam én laikus,hogy nincs benne elég olaj (bár pár napja a maximumon volt) és rátöltöttem a nálam lévő 3 litert. Próbáltam beindítani,de csak bikázva sikerült elgurultam a nem messze lévő szervízbe,ameddig is nagy füst jött a kocsiból. Ott azt mondták,hogy nem tudnak vele foglalkozni vele és vigyem máshová. (olaj nem hiányzott belőle,sőt a 3 literrel amit beleöntöttem tökig volt a motor olajjal,azért füstölt az autó szerintük. Másnap elvittem egy ismerős szervízbe kb. 6km és az odaúton csak az utolsó pár száz métern kezdett el előjönni a hiba,az első km-eken hideg motorral semmi hiba,illetve észrevettem,hogy a hűtővíz hőfok mérője nem nagyon akart elindulni felfelé és hirtelen ugrásszerűen ugrott fell az üzemi hőre.Jelenleg szerelőnél van az autó és sajnos nem tud rájönni,mi lehet a hiba. Dávid,esetleg sikerült valami konkrétumot kideríteni a te autódról?-amennyiben igen megosztanád ezt velem kérlek,hátha segít ez nekem? Németh Viktor számát el tudná nekem valaki küldeni privátban?
köszi a segítséget.

[brughom]

Sziasztok!

Pár napja regisztráltam a fórumon és  segítségért fordulok hozzátok.Nekem egy 2002-es V6-osom van immár 5. éve és hasonló problémám van,mint Dávidnak. Elindulás után 5 km-rel elkezdett a motor környékéről kelepelő varrógép jellegű hang hallatszani. Gázadásra gyorsult és erősödött.Emellett a fordulatszám mérő ingadozott és az olajvisszajelző lámpa bevibrált,de eltűnt. 1-2 km-rel odébbés le is állt az autó a dugó közepén. A száraz kelepelő hang miatt azt gondoltam én laikus,hogy nincs benne elég olaj (bár pár napja a maximumon volt) és rátöltöttem a nálam lévő 3 litert. Próbáltam beindítani,de csak bikázva sikerült elgurultam a nem messze lévő szervízbe,ameddig is nagy füst jött a kocsiból. Ott azt mondták,hogy nem tudnak vele foglalkozni vele és vigyem máshová. (olaj nem hiányzott belőle,sőt a 3 literrel amit beleöntöttem tökig volt a motor olajjal,azért füstölt az autó szerintük. Másnap elvittem egy ismerős szervízbe kb. 6km és az odaúton csak az utolsó pár száz métern kezdett el előjönni a hiba,az első km-eken hideg motorral semmi hiba,illetve észrevettem,hogy a hűtővíz hőfok mérője nem nagyon akart elindulni felfelé és hirtelen ugrásszerűen ugrott fell az üzemi hőre.Jelenleg szerelőnél van az autó és sajnos nem tud rájönni,mi lehet a hiba. Dávid,esetleg sikerült valami konkrétumot kideríteni a te autódról?-amennyiben igen megosztanád ezt velem kérlek,hátha segít ez nekem? Németh Viktor számát el tudná nekem valaki küldeni privátban?
köszi a segítséget.

A kelepelő hang lehet akár a hengerfej tömítés is ha megnyúlt, és a dugattyú "hozzá ér". Annó nekem a Ford Siera-ban történt ilyen jellegű hiba, mint amit már írtam.- ez csak egy hiba ok, de szerintem ott a hengerfejet le kellene venni, és a hibát így feltárni, mert azt, hogy hallgatóztok sokba is kerülhet.

[HZsolt92]

Sziasztok!

Pár napja regisztráltam a fórumon és  segítségért fordulok hozzátok.Nekem egy 2002-es V6-osom van immár 5. éve és hasonló problémám van,mint Dávidnak. Elindulás után 5 km-rel elkezdett a motor környékéről kelepelő varrógép jellegű hang hallatszani. Gázadásra gyorsult és erősödött.Emellett a fordulatszám mérő ingadozott és az olajvisszajelző lámpa bevibrált,de eltűnt. 1-2 km-rel odébbés le is állt az autó a dugó közepén. A száraz kelepelő hang miatt azt gondoltam én laikus,hogy nincs benne elég olaj (bár pár napja a maximumon volt) és rátöltöttem a nálam lévő 3 litert. Próbáltam beindítani,de csak bikázva sikerült elgurultam a nem messze lévő szervízbe,ameddig is nagy füst jött a kocsiból. Ott azt mondták,hogy nem tudnak vele foglalkozni vele és vigyem máshová. (olaj nem hiányzott belőle,sőt a 3 literrel amit beleöntöttem tökig volt a motor olajjal,azért füstölt az autó szerintük. Másnap elvittem egy ismerős szervízbe kb. 6km és az odaúton csak az utolsó pár száz métern kezdett el előjönni a hiba,az első km-eken hideg motorral semmi hiba,illetve észrevettem,hogy a hűtővíz hőfok mérője nem nagyon akart elindulni felfelé és hirtelen ugrásszerűen ugrott fell az üzemi hőre.Jelenleg szerelőnél van az autó és sajnos nem tud rájönni,mi lehet a hiba. Dávid,esetleg sikerült valami konkrétumot kideríteni a te autódról?-amennyiben igen megosztanád ezt velem kérlek,hátha segít ez nekem? Németh Viktor számát el tudná nekem valaki küldeni privátban?
köszi a segítséget.

hajtókarcsapágy? olajszivattyú?

[tjanek1]

Kössz a tippet srácok!

[Dávid]

Kössz a tippet srácok!

Nem nekem, hanem halbandi-nak van hasonló problémája.

Így, hogy szóba került az elégtelen olajnyomás visszajelzése, én gyanakodnék az olajszivattyú meghibásodására. Ha nincs megfelelő olajnyomás, akkor bizony elkezdenek kelepelni és megszorulni az alkatrészek, a motor pedig nagyon rövid idő alatt károsodik (van ami azonnal). A dugattyúk szorulnak, a motor erőtlen, a fordulatszám ingadozik, lefullad, kicsit súlyosabb esetben teljesen megszorul és a hajtókar kiüti a blokk oldalát, erre ilyen hiba mellett nem kell sokat várni..

Milyen olaj van az autótokban? Gyári előírás? Időben volt cserélve? Ha nem rég volt, akkor biztosan jó forrásból származik? Ez is lehet oka a nem megfelelő kenésnek.

[oszkar76]

Sziasztok!

A motorfék hiányával kapcsolatos anomáliában szeretném segítségeteket kérni, a gép 2001 2.5 V6.
A jelenség nem állandó, de amikor produkálja a hibát akkor az menet közben nem változik, valamint ha induláskor nem jelentkezik a hiba az menet közben nem jön elő.
Olvasgatva a fórumot többen írták azt a bizonyos IMRC problémát, hogy nem nyitja a második szelepsort.
A hibakód alapján nekem is ezt dobta a gép viszont az ilyenkor tapasztalt jelenség alapján ami azt jelenti, hogy teljesen eltűnik a motorfék, az feltételezem hogy nyitva marad a szelepsor.
Az IMRC doboz már ellenőrizve lett, elektronikusan működik, a bowden könnyedén mozog, a vákumcsővek cserélve, az alapjárati motor cserélve, kuplungkapcsoló cserélve.
További érdekesség, hogy amikor a hibajelenség tapasztalható gurulás közben a kuplungot felső fogáspontig lenyomom a motorfék visszatér, de amint teljesen felengedem megszűnik.

A tanácsokat és tapasztalatokat előre is köszönöm.

[Dávid]

Sziasztok!

A motorfék hiányával kapcsolatos anomáliában szeretném segítségeteket kérni, a gép 2001 2.5 V6.
A jelenség nem állandó, de amikor produkálja a hibát akkor az menet közben nem változik, valamint ha induláskor nem jelentkezik a hiba az menet közben nem jön elő.
Olvasgatva a fórumot többen írták azt a bizonyos IMRC problémát, hogy nem nyitja a második szelepsort.
A hibakód alapján nekem is ezt dobta a gép viszont az ilyenkor tapasztalt jelenség alapján ami azt jelenti, hogy teljesen eltűnik a motorfék, az feltételezem hogy nyitva marad a szelepsor.
Az IMRC doboz már ellenőrizve lett, elektronikusan működik, a bowden könnyedén mozog, a vákumcsővek cserélve, az alapjárati motor cserélve, kuplungkapcsoló cserélve.
További érdekesség, hogy amikor a hibajelenség tapasztalható gurulás közben a kuplungot felső fogáspontig lenyomom a motorfék visszatér, de amint teljesen felengedem megszűnik.

A tanácsokat és tapasztalatokat előre is köszönöm.

Melyik vákuumcsöveket cserélted és milyen alapjárati tolattyút vettél?

IMRC hiba nem okoz ilyet. Inkább kinyílni nem szokott, és akkor nincs meg a teljesítmény. Ha nyitva maradna az nem számít, attól még a gázpedál felengedésével zárod a fojtószelepet.

[oszkar76]

Melyik vákuumcsöveket cserélted és milyen alapjárati tolattyút vettél?

IMRC hiba nem okoz ilyet. Inkább kinyílni nem szokott, és akkor nincs meg a teljesítmény. Ha nyitva maradna az nem számít, attól még a gázpedál felengedésével zárod a fojtószelepet.

A vákuumcsövekből a Cromaxnál az összes fellelhetőt cseréltem (illetve a szakember), de nem biztos hogy az összeset, de ha vákuum probléma lenne akkor nem kéne állandónak lennie?
Az alapjárati gyári Ford, de ezek még egy korábbi huhogás probléma megoldásához járultak hozzá, ami meg is javult.

[Dávid]

A vákuumcsövekből a Cromaxnál az összes fellelhetőt cseréltem (illetve a szakember), de nem biztos hogy az összeset, de ha vákuum probléma lenne akkor nem kéne állandónak lennie?
Az alapjárati gyári Ford, de ezek még egy korábbi huhogás probléma megoldásához járultak hozzá, ami meg is javult.

Lehet még szívósor tömítés is (továbbá vannak o gyűrűk az injektoroknál, és van tömítés még az alapjáratinál meg a fojtószelepháznál). Elképzelhető, hogy nagyobb vákuum hatására mozdul el úgy egy sérült tömítésszakasz, hogy elkezd ott falsot szívni. Így előfordulhat hogy állásközben, lehűlés után visszamegy, és csak erősebb vákuum hatására (magasabb fordulat, teljesen zárt fojtószelep) fog ismét rosszul tömíteni. Rángatni/megtorpanni nem szokott a motor kis fordulaton?

[oszkar76]

Lehet még szívósor tömítés is (továbbá vannak o gyűrűk az injektoroknál, és van tömítés még az alapjáratinál meg a fojtószelepháznál). Elképzelhető, hogy nagyobb vákuum hatására mozdul el úgy egy sérült tömítésszakasz, hogy elkezd ott falsot szívni. Így előfordulhat hogy állásközben, lehűlés után visszamegy, és csak erősebb vákuum hatására (magasabb fordulat, teljesen zárt fojtószelep) fog ismét rosszul tömíteni. Rángatni/megtorpanni nem szokott a motor kis fordulaton?

Rángatni nem szokott, viszont a megtorpanást már sajnos tapasztaltam, és az alacsonyabb fordulaton néha gyengélkedik gondolom a többlet levegő hatására.

[oszkar76]

Melyik vákuumcsöveket cserélted és milyen alapjárati tolattyút vettél?

IMRC hiba nem okoz ilyet. Inkább kinyílni nem szokott, és akkor nincs meg a teljesítmény. Ha nyitva maradna az nem számít, attól még a gázpedál felengedésével zárod a fojtószelepet.

Köszi az eddigi válaszokat.

A hibakód amiről írtam: P1519

[Dávid]

tjanek1, helbandi

Ha kiderült, írjátok meg mi volt a baj.

[Matyas1978]

Üdv!

Kiment a jobb hátsó kerék csapágy /morog mint állat  / A mérete megegyezik a többi MK III-al? Külföldről rendelném ezért is kérdezem

A választ köszönöm előre is 

Én nem rendelném külföldről. Elég drága itthon, de biztonságosabb. Nekem a Bárdiból amit a futár kihozott repedt volt a műanyag hosszanti irányban (6-8cm). 50e tételnél ez azért elég dühítő. Visszavittem, és szó nélkül cserélték. Sajnos az ABS jeladós rész burkolata műanyagból van. Csak ha nem korrektek, akkor mondhatják azt, hogy miért nem néztem meg átvétel előtt, és akár én is leejthettem.

[brughom]

Én nem rendelném külföldről. Elég drága itthon, de biztonságosabb. Nekem a Bárdiból amit a futár kihozott repedt volt a műanyag hosszanti irányban (6-8cm). 50e tételnél ez azért elég dühítő. Visszavittem, és szó nélkül cserélték. Sajnos az ABS jeladós rész burkolata műanyagból van. Csak ha nem korrektek, akkor mondhatják azt, hogy miért nem néztem meg átvétel előtt, és akár én is leejthettem.

Bevállalom, ezért is kérdeztem a méretét 

[vzoli]

A vákuumcsövekből a Cromaxnál az összes fellelhetőt cseréltem (illetve a szakember), de nem biztos hogy az összeset, de ha vákuum probléma lenne akkor nem kéne állandónak lennie?
Az alapjárati gyári Ford, de ezek még egy korábbi huhogás probléma megoldásához járultak hozzá, ami meg is javult.

nézzétek meg, hogy a fojtószelep helyzetérzékelő rendes pozíciókat ad e. nem egy esetben találkoztam már azzal, hogy a poti elkopott és emiatt olyan értékeket adott a ecu-nak, mintha a gázpedál ne volna alaphelyzetben

[Pityuka0324]

Sziasztok mondeo hoz kellene rádió code 6000 serial number M008285 ha tudvalaki segítsen léci

[Gegsite]

Sziasztok mondeo hoz kellene rádió code 6000 serial number M008285 ha tudvalaki segítsen léci

E oldal szerint:
xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx

6364


Szerk. alf
Küld el neki privátba a linket-kódot,de a nyíltba ne tedd be a linket. 

[sum1elz]

tegnap olyat csinált az autó, mint amit fater fiestája régen:
üresben gurulva felpörgött a motor, érdekes módon viszont kuplungot benyomva visszatért a normál alapjáratra. nem minden üresben gurulásban történt, és gyakrabban pörgött fel, ha ment a klíma.

mi lehet ez, alapjárati motor hiba, a GEM/motorvezérlő elektronika kukult meg, vagy valami egészen más?
 

[alf®]

tegnap olyat csinált az autó, mint amit fater fiestája régen:
üresben gurulva felpörgött a motor, érdekes módon viszont kuplungot benyomva visszatért a normál alapjáratra. nem minden üresben gurulásban történt, és gyakrabban pörgött fel, ha ment a klíma.

mi lehet ez, alapjárati motor hiba, a GEM/motorvezérlő elektronika kukult meg, vagy valami egészen más?
 

generátort kellene ellenőrizni.

[oszkar76]

nézzétek meg, hogy a fojtószelep helyzetérzékelő rendes pozíciókat ad e. nem egy esetben találkoztam már azzal, hogy a poti elkopott és emiatt olyan értékeket adott a ecu-nak, mintha a gázpedál ne volna alaphelyzetben

Köszi az hozzászólást.
Legközelebb, amikor komputer közelben lesz a jármű, akkor nézünk egy valós idejű diagnosztikát erre vonatkozóan.

[Lacko1984]

Sziasztok!
Voltam ma megnézni egy 2.5mk3 mondeot.
Valaki világositson fel kérem, hogy ezekhez a motorokhoz raktak manuális 6 váltót?
Vagy valami buhera van? Ha igen mettöl meddig szerelték így?
Köszi

[Meg Győző]

Sziasztok!
Voltam ma megnézni egy 2.5mk3 mondeot.
Valaki világositson fel kérem, hogy ezekhez a motorokhoz raktak manuális 6 váltót?
Vagy valami buhera van? Ha igen mettöl meddig szerelték így?
Köszi

Igen.
A FL utániakon gyárilag 6-os van.

[HZsolt92]

Igen.
A FL utániakon gyárilag 6-os van.

és 2tömegűek csak hogy legyen min filózni, melyik legyen: 5gang 2tömegű nélkül, vagy 6gang 2tömegűvel

[Lacko1984]

és 2tömegűek csak hogy legyen min filózni, melyik legyen: 5gang 2tömegű nélkül, vagy 6gang 2tömegűvel

Köszönöm!
gondolom anyagilag az 5 gangos kuplungja éri meg!
De a 6sebesség másabb kiosztással van?!
árban nagy különbség van a lendkerék között?
Jellemzően sűrűbben tönkre mennek vagy nem gyenge pontja a két tömegű?

[Meg Győző]

Köszönöm!
gondolom anyagilag az 5 gangos kuplungja éri meg!
De a 6sebesség másabb kiosztással van?!
árban nagy különbség van a lendkerék között?
Jellemzően sűrűbben tönkre mennek vagy nem gyenge pontja a két tömegű?

Nem felcserélhetőek az alkatrészek!

FL előtt 5 sebességes, SMF
FL után 6 sebességes, DMF

Mindegyikhez a megfelelő alkatrész kell!

[Lacko1984]

Nem felcserélhetőek az alkatrészek!

FL előtt 5 sebességes, SMF
FL után 6 sebességes, DMF

Mindegyikhez a megfelelő alkatrész kell!

Köszi!
Gondoltam, hogy nem kompatibilisek egymással!
Összehasonlítás képp írtam volna?!

[HZsolt92]

Köszönöm!
gondolom anyagilag az 5 gangos kuplungja éri meg!
De a 6sebesség másabb kiosztással van?!
árban nagy különbség van a lendkerék között?
Jellemzően sűrűbben tönkre mennek vagy nem gyenge pontja a két tömegű?

5gangnál a kuplungozás általában tárcsa+szerkezet+kinyomó
6gangnál tárcsa+szerkezet+kinyomó+lendkerék. itt kb 100-150e-rel hosszabb forintben kifejezve

más a 2 váltó áttétele, utazótempóban jobb a 6gang

[Lacko1984]

5gangnál a kuplungozás általában tárcsa+szerkezet+kinyomó
6gangnál tárcsa+szerkezet+kinyomó+lendkerék. itt kb 100-150e-rel hosszabb forintben kifejezve

más a 2 váltó áttétele, utazótempóban jobb a 6gang

Köszönöm, pont erre voltam kíváncsi!

[Meg Győző]

Köszi!
Gondoltam, hogy nem kompatibilisek egymással!
Összehasonlítás képp írtam volna?!

Nem, úgy hangzott...mintha egyiket tennéd a másik helyett, ha az olcsóbb.

[Lacko1984]

Nem, úgy hangzott...mintha egyiket tennéd a másik helyett, ha az olcsóbb.

Akkor rosszul fogalmaztam!

[Meg Győző]

Akkor rosszul fogalmaztam!

Semmi baj, megoldódott! 


Amúgy jobban jársz a FL utáni V6-al, sok dolgot javítottak a pre FL-hez képest! 

[brughom]

Köszönöm!
gondolom anyagilag az 5 gangos kuplungja éri meg!
De a 6sebesség másabb kiosztással van?!
árban nagy különbség van a lendkerék között?
Jellemzően sűrűbben tönkre mennek vagy nem gyenge pontja a két tömegű?

Az enyémnél -5-ös váltó- elérte a 220.000 km-t és cserélni kellett a kuplungszerkezetet, mely 150 ezerben fájt. Természetesen az enyémben nincs kettős tömegű.
Azért még hozzá teszem, hogy a dieseles mondimon is 200 ezer km-nél adta be a derekát a kuplung 

[brughom]

Sziasztok!
Voltam ma megnézni egy 2.5mk3 mondeot.
Valaki világositson fel kérem, hogy ezekhez a motorokhoz raktak manuális 6 váltót?
Vagy valami buhera van? Ha igen mettöl meddig szerelték így?
Köszi

Milyen évjáratú volt, és mennyiért?

[HZsolt92]

Semmi baj, megoldódott! 


Amúgy jobban jársz a FL utáni V6-al, sok dolgot javítottak a pre FL-hez képest! 

legjobban fl2-vel járna, de nem sok fl2 v6-ot láttam eddig

[Meg Győző]

legjobban fl2-vel járna, de nem sok fl2 v6-ot láttam eddig

Főleg eladót....

[Lacko1984]

Milyen évjáratú volt, és mennyiért?

2005/8 ,130ekm , 1 Milla!
Hu-n fent van a csonti car árulja, csak arra jártam gondoltam megsasolom, nem gondolkodtam el rajta, hogy megveszem, pedig csak kívűlről néztem meg!

[Lacko1984]

Főleg eladót....

Vagy mindenki dieselt vett, vagy inkább nem akarja eladni!
Vagy irreális áron!

[HerrFriedrich]

 


Amúgy jobban jársz a FL utáni V6-al, sok dolgot javítottak a pre FL-hez képest! 

Szia.
Miket javítottak rajta, ez érdekelne részletesebben, ha nem gond.

[Meg Győző]

Szia.
Miket javítottak rajta, ez érdekelne részletesebben, ha nem gond.

Nem gond ha érdekel. 

[Lacko1984]

Nem gond ha érdekel. 

 

[HerrFriedrich]

Nem gond ha érdekel. 

Milyen kis "vicces" vagy.. Ne haragudj hogy nem Magyarországban születtem, sajnálom.

[Meg Győző]

Milyen kis "vicces" vagy.. Ne haragudj hogy nem Magyarországban születtem, sajnálom.

Miért kéne haragudnom?
Te meg azért ne haragudj, hogy most nincs kedvem utánanézni és kigyűjteni, majd sorba rendezni a változtatásokat (amiket megtalálnék)...... mert neked nincs kedved utánajárni, pedig mintha téged érdekelne! 

[HZsolt92]

Szia.
Miket javítottak rajta, ez érdekelne részletesebben, ha nem gond.

ha jól emlékszem 1500ponton változott az autó fl előttihez képest

[Lacko1984]

ha jól emlékszem 1500ponton változott az autó fl előttihez képest