Elektromos dolgok

[alf®]

Sziasztok!

Nálam a következő a szitu, itt többen mondtátok hogy rossz az akksim, ezért áll meg menet közben (!) az autó alattam, OBD csatis kiolvasóval alacsony feszültség hibajelzéssel, de a töltés jelző nem gyulladt ki! Akksi kicserélve, de ugyanaz van, egy idő múlva lemerül. Generátor kicserélve azóta, egy bontottra (2005ös autóból), OBD csati szerint 13,7 V ot tölt. Mégis az akksi menet közben lemerül 10-15km múlva és az autó megáll.

Nem jut át a töltés a generátorból az akksiba, és mindig lemerül. Van valami köztes relé/biztosíték amit még meg kéne nézzek ? Illetve a generátorból közveltlenül nem kéne jusson töltés a gyújtás rendszerbe is? minden az akksin keresztül történik?

Eléggé fura ez a szitu :/

Köszi előre is.

a generátort kell villamossági szerelővel ellenőriztetni.valószínűleg azzal van a problémád.

[Zsolteey]

Sziasztok!

Nálam a következő a szitu, itt többen mondtátok hogy rossz az akksim, ezért áll meg menet közben (!) az autó alattam, OBD csatis kiolvasóval alacsony feszültség hibajelzéssel, de a töltés jelző nem gyulladt ki! Akksi kicserélve, de ugyanaz van, egy idő múlva lemerül. Generátor kicserélve azóta, egy bontottra (2005ös autóból), OBD csati szerint 13,7 V ot tölt. Mégis az akksi menet közben lemerül 10-15km múlva és az autó megáll.

Nem jut át a töltés a generátorból az akksiba, és mindig lemerül. Van valami köztes relé/biztosíték amit még meg kéne nézzek ? Illetve a generátorból közveltlenül nem kéne jusson töltés a gyújtás rendszerbe is? minden az akksin keresztül történik?

Eléggé fura ez a szitu :/

Köszi előre is.

Töltést multiméterrel mérj az akkun.

A generátor + kanóca az önindítóra van csatlakoztatva, ugyanoda, ahova az akkuról jövő + kábel, tehát kvázi "egy vezeték". A - csatlakozási pontját megnézheted, de ha olyan rossz lenne, hogy annyi ne menjen át rajta, ami a töltéshez kell, akkor indítani se tudna. Relé, biztosíték nincs.

Ha teljesen feltöltöd az akkut (külső töltő, 24 óra), akkor is 10-15 km után kakukk? Ha igen, akkor ott valami nagyon csúnyán szívja az áramot. Ha csak nincs töltés, akkor egy feltöltött akkuval 100 km-eket el lehet menni. Lehet pl zárlatos generátor (a bontott sem feltétlen jó). Talán lakatfogóval lehetne nekiindulni és méricskélni, hogy merre szaladnak az amperek.

[razsa]

a generátort kell villamossági szerelővel ellenőriztetni.valószínűleg azzal van a problémád.

Értem, köszi. Az előző generátor ami benne volt, azt mondta a villamosságis hogy megállt benne a szabadonfutó rész, és szét vannak durranva a diódák. Vettem egy bontottat, az nem lett bevizsgálva, bár van rá beszerelési gari és a srác akitől vettem mondta hogy ki lett próbálva és rendben van. Visszaviszem így a szerelőhoz, hogy ezt is nézze meg..

Még annyi hogy mikor kezd a rendszerben kevés lenni a feszkó bedobja a ABS+ESP lámpát, meg a check engine-t amiben kiolvasva alacsony feszültség meg fütésköri hibajelzések vannak gondolom ezek mind az alacsony feszültség miatt jönnek elő egy idő múlva. Az érdekes hogy ugyanakkor minden működik az autón, klíma stb, szóval nem tilt le semmit.

[razsa]

Töltést multiméterrel mérj az akkun.

A generátor + kanóca az önindítóra van csatlakoztatva, ugyanoda, ahova az akkuról jövő + kábel, tehát kvázi "egy vezeték". A - csatlakozási pontját megnézheted, de ha olyan rossz lenne, hogy annyi ne menjen át rajta, ami a töltéshez kell, akkor indítani se tudna. Relé, biztosíték nincs.

Ha teljesen feltöltöd az akkut (külső töltő, 24 óra), akkor is 10-15 km után kakukk? Ha igen, akkor ott valami nagyon csúnyán szívja az áramot. Ha csak nincs töltés, akkor egy feltöltött akkuval 100 km-eket el lehet menni. Lehet pl zárlatos generátor (a bontott sem feltétlen jó). Talán lakatfogóval lehetne nekiindulni és méricskélni, hogy merre szaladnak az amperek.

A teljesen feltötött akkuval haza tudtam jönni az őrségből, ami 300km Szóval nem ilyen jellegű a probléma szerencsére.MOst a kicserélt akksi még jó, de direkt úgy mentem vele tesztelés miatt, hogy mindent ráküldtem, ködlámpák, első hátsó ablakfűtés, klíma ezért merül gyorsabban (ha jó lenne a szekér, akkor nem kéne merülnie szerintem egyáltalán). még az autó megy, de már bejött a check engine, hogy a feszültség határon kívül esett.  Direkt hagytam benne annyit hogy a szerelőhöz majd még el tudok vele menni.

És igen, benne van h a bontott sem jó teljesen, csak fura hogy tölt 13,7 et elvileg. Köszi a részletes leírást amúgy!

[alf®]

A teljesen feltötött akkuval haza tudtam jönni az őrségből, ami 300km Szóval nem ilyen jellegű a probléma szerencsére.MOst a kicserélt akksi még jó, de direkt úgy mentem vele tesztelés miatt, hogy mindent ráküldtem, ködlámpák, első hátsó ablakfűtés, klíma ezért merül gyorsabban (ha jó lenne a szekér, akkor nem kéne merülnie szerintem egyáltalán). még az autó megy, de már bejött a check engine, hogy a feszültség határon kívül esett.  Direkt hagytam benne annyit hogy a szerelőhöz majd még el tudok vele menni.

És igen, benne van h a bontott sem jó teljesen, csak fura hogy tölt 13,7 et elvileg. Köszi a részletes leírást amúgy!

az lehet vészüzemi töltés csak.Ha rossz a generátor,akkor is van ennyi vészüzemi töltés.

[Meg Győző]

az lehet vészüzemi töltés csak.Ha rossz a generátor,akkor is van ennyi vészüzemi töltés.

A vészüzemi töltés nem megy feljebb 13.4-13.5-nél. (Indulás után lassan, tized voltonként emelkedik. A normál töltés 1-2 mp alatt felugrik.)
Mindenféle műszer nélkül házilag kipróbálható, hogy az-e. Ha engedi működni az első szélvédő fűtést, akkor nem vészüzem.

Nekem is a nagy melegben simán lemegy 13.5-13.7 V közé is a töltésem. Hiba nélkül. Minden bekapcsolható és működik is!

El kell rugaszkodni a dízel töltőfeszültségektől a benzines esetében.  

[razsa]

Nah akkor egy kövi kérdés: tudtok ajánlani profi és jó villamosságist Budapesten aki mondeoban tapasztalt?

[Meg Győző]

A teljesen feltötött akkuval haza tudtam jönni az őrségből, ami 300km Szóval nem ilyen jellegű a probléma szerencsére.MOst a kicserélt akksi még jó, de direkt úgy mentem vele tesztelés miatt, hogy mindent ráküldtem, ködlámpák, első hátsó ablakfűtés, klíma ezért merül gyorsabban (ha jó lenne a szekér, akkor nem kéne merülnie szerintem egyáltalán). még az autó megy, de már bejött a check engine, hogy a feszültség határon kívül esett.  Direkt hagytam benne annyit hogy a szerelőhöz majd még el tudok vele menni.

És igen, benne van h a bontott sem jó teljesen, csak fura hogy tölt 13,7 et elvileg. Köszi a részletes leírást amúgy!

A benzines, világítás/fogyasztók nélkül  9 V -ig járóképes.

[Meg Győző]

Nah akkor egy kövi kérdés: tudtok ajánlani profi és jó villamosságist Budapesten aki mondeoban tapasztalt?

Cseréld a generátort gyári felújítottra, garanciával. Ennyi! 
(A Kertész u-ban pont ezt és így teszik....)

[alf®]

A vészüzemi töltés nem megy feljebb 13.4-13.5-nél. (Indulás után lassan, tized voltonként emelkedik. A normál töltés 1-2 mp alatt felugrik.)
Mindenféle műszer nélkül házilag kipróbálható, hogy az-e. Ha engedi működni az első szélvédő fűtést, akkor nem vészüzem.

Nekem is a nagy melegben simán lemegy 13.5-13.7 V közé is a töltésem. Hiba nélkül. Minden bekapcsolható és működik is!

El kell rugaszkodni a dízel töltőfeszültségektől a benzines esetében.  

blablabla.Nem műszerrel mérte, hanem obd-n keresztül.Így simán lehet továbbra is vészüzemi töltés.Sőt, innen bármi más is feltételezés alapján.

Tedd meg, hogy annak az úrnak válaszolsz aki kérdez a témában.

[Meg Győző]

blablabla.Nem műszerrel mérte, hanem obd-n keresztül.Így simán lehet továbbra is vészüzemi töltés.Sőt, innen bármi más is feltételezés alapján.

Tedd meg, hogy annak az úrnak válaszolsz aki kérdez a témában.

Mivel te sem kellően megfelelően írtad, amit írtál. Így neked is szólt a válasz.
OBD-n keresztül nem venném készpénznek az ott mérhető feszültséget....Ford-nál. (Ami rendszerint kevesebb a valósnál, még a műszercsoportban nézve is.)


Ellenben vele, aki megint csak feltételez!

Csütörtökön volt egy pont ugyanilyen esetem. Égett szag, töltés kontroll lámpa. Normális multiméterrel akkusarun mérve szépen emelkedett a töltés 13.5V -ig.
Szóval megint eljutottunk oda, hogy ÉN gyakorlati tapasztalatok alapján írom, amiket írok....te pedig a fotelből dirigálsz!  

[razsa]

Cseréld a generátort gyári felújítottra, garanciával. Ennyi! 
(A Kertész u-ban pont ezt és így teszik....)

Vasárnap rá fogom tudni tenni VOLT mérőre a generátor sarut. Aztán meglátjuk. De öRülnék ha ennyi lenne a probléma. ( ..a töltésjelző a műszerfalon nem gyullad ki :/ )

[razsa]

Srácok, köszi a segítség mindenkinek  De nehogy itt összekapjatok ezen, ennyit nem ér

[Meg Győző]

Srácok, köszi a segítség mindenkinek   De nehogy itt összekapjatok ezen, ennyit nem ér

Nincs gond, csak a szokásos történet. 
Osztja az észt olyan dolgokban, amiben semmi gyakorlati tapasztalata nincs.... legfeljebb olvashatott róla.  
Meg van, ő egy internet tudós!  

[alf®]

Nincs gond, csak a szokásos történet. 
Osztja az észt olyan dolgokban, amiben semmi gyakorlati tapasztalata nincs.... legfeljebb olvashatott róla.  
Meg van, ő egy internet tudós!  

Döntöttem.

[alf®]

Nincs gond, csak a szokásos történet. 
Osztja az észt olyan dolgokban, amiben semmi gyakorlati tapasztalata nincs.... legfeljebb olvashatott róla.  
Meg van, ő egy internet tudós!  

És kell?Nem mondod, hogy innentől ez feltétel?

[toby_as]

A digitklímásnál, fl előtt volt egy belső szenzor is, ami a fűtésbox jobb oldalán van, vhol középtájon.
Én úgy vettem az autót, hogy az előző tulaj átépítette nagynavisra az egészet, ugye ez már fl utáni.
Fl után 2db belső szenzor van, de ezek nem kompatibilisek az fl előttivel. Sem a helyük, sem az általuk mért érték(?) nem ugyanaz.
Az én esetemben az egyik szenzor maradt az fl előtti, az fl előtti helyen, a másik szenzor fl utáni az fl utáni helyen.
Ebből az lett, hogy a klíma a tök forró és a tök hideg állapot között billegett, kb 5 perces időközökben váltogatva.
Egy csomó idő ráment mire kiderült, hogy az fl utáni klíma csak akkor működik jól, ha csak fl utáni érzékelő van benne, és azok is a megfelelő helyeken vannak.

a dlc konnektorhoz meg ha jól emlékszem egyszerűen csak behúztam egy szálat a nagynavitól (a megfelelő konnektorból) a obd csatiig. Honnan hovát nem tudom, ha lesz egy kis időm megnézem, kiderítem.

Voltam a bontoban...megvan a 2 egyforma szenzor.  Mar csak az a kerdes hogy a 2-2 szal kozul melyiket hova?  Az tiszta hogy a feher/piros es a feher/kek azok mennek a klima 9-10-es labara (feher csati), de a masik ket szalat (barna/piros es barna /kek ) azokat hova kotom?  Testre vagy 12V?
Talaltam GEM-et is, megyen a veszvillogo, sot villant ha nyitom es zarom, valamint a komfort index is megy vele....2005.08 -as volt az auto amibol kivettem. Szoval ha tudod kerlek ird meg hova megy a  szenzor masik szala?  
Koszonon

[AndyA]

Voltam a bontoban...megvan a 2 egyforma szenzor.  Mar csak az a kerdes hogy a 2-2 szal kozul melyiket hova?  Az tiszta hogy a feher/piros es a feher/kek azok mennek a klima 9-10-es labara (feher csati), de a masik ket szalat (barna/piros es barna /kek ) azokat hova kotom?  Testre vagy 12V?
Talaltam GEM-et is, megyen a veszvillogo, sot villant ha nyitom es zarom, valamint a komfort index is megy vele....2005.08 -as volt az auto amibol kivettem. Szoval ha tudod kerlek ird meg hova megy a  szenzor masik szala?  
Koszonon

Küldtem E-mailt a fórumos címedre.

AndyA

[toby_as]

 

Küldtem E-mailt a fórumos címedre.

AndyA

Megkaptam, tanulmanyozom.

[Cirip2]

Sziasztok!

Azt tapasztaltam az utóbbi időben, hogy nem megy az utastér fűtése. Bármi állítok a klímán, meleg sosem jön, hideg az igen. A bizti táblát megnéztem, ott nincs hiba, mi lehet a baj? Mit kéne javítani?

Köszönöm a segítő válaszokat!

[tpmportal]

Sziasztok!

Azt tapasztaltam az utóbbi időben, hogy nem megy az utastér fűtése. Bármi állítok a klímán, meleg sosem jön, hideg az igen. A bizti táblát megnéztem, ott nincs hiba, mi lehet a baj? Mit kéne javítani?

Köszönöm a segítő válaszokat!

Diagnosztikát neki, hátha van valami kínja (lapát állító motor, belső hőmérséklet érzékelő, ilyesmi).

[Cirip2]

Diagnosztikát neki, hátha van valami kínja (lapát állító motor, belső hőmérséklet érzékelő, ilyesmi).

Szia! Pontosan milyen diagnosztikában gondolsz? Én is el tudom végezni otthon, vagy szervíz kell hozzá?

[AndyA]

Szia! Pontosan milyen diagnosztikában gondolsz? Én is el tudom végezni otthon, vagy szervíz kell hozzá?

Megtalálod a FAQ-ban a leírást.

AndyA

[tpmportal]

Megtalálod a FAQ-ban a leírást.

AndyA

Az működik facelift utánira is?

Szia! Pontosan milyen diagnosztikában gondolsz? Én is el tudom végezni otthon, vagy szervíz kell hozzá?

Ha nincs diagnosztikai eszközöd, akkor vagy szerviz, vagy keresel egy a közeledben lévő fórumtársat, aki tud segíteni.

[HZsolt92]

Az működik facelift utánira is?

igen

[szoszo]

Sziasztok!

Egy kis segítséget kérnék. Most éppen az önindítóval küzdök.

A problémám, hogy sokszor beragad a bendix, nem húz vissza, indítózás után még 5-10 másodpercig kerepel.

Már többször szét szedtem és kitakarítottam azután 2 hétig jó és utána megint kezdődik előről a jelenség.

Azt veszem észre, hogy telemegy kuplung porral az egész és ettől szorul meg.

Van erre valami megoldás? Van tapasztalat, hogy mivel lehet javítani a helyzeten? A kuplunggal nem tudok mit csinálni.

Több helyről hallottam, hogy típushibája ezeknek a motoroknak, hogy teli megy kuplungporral a szerkezet.

De nem hiszem, hogy ez normális jelenség.

Várom a megoldást!

[Zsolteey]

Sziasztok!

Egy kis segítséget kérnék. Most éppen az önindítóval küzdök.

A problémám, hogy sokszor beragad a bendix, nem húz vissza, indítózás után még 5-10 másodpercig kerepel.

Már többször szét szedtem és kitakarítottam azután 2 hétig jó és utána megint kezdődik előről a jelenség.

Azt veszem észre, hogy telemegy kuplung porral az egész és ettől szorul meg.

Van erre valami megoldás? Van tapasztalat, hogy mivel lehet javítani a helyzeten? A kuplunggal nem tudok mit csinálni.

Több helyről hallottam, hogy típushibája ezeknek a motoroknak, hogy teli megy kuplungporral a szerkezet.

De nem hiszem, hogy ez normális jelenség.

Várom a megoldást!

Kuplung csere. Ha 2 hét alatt teliveri porral, akkor az már kukás állapot szerintem.

[Cirip2]

Megtalálod a FAQ-ban a leírást.

AndyA

Végigfuttattam a diagnosztikát, sem jelenlegi, sem tárolt hibakódja nincs, ennek ellenére továbbra sem fűt.

[szoszo]

Kuplung csere. Ha 2 hét alatt teliveri porral, akkor az már kukás állapot szerintem.

Nemrég volt kettőstömegű és kuplung csere. 30Ezer km van benne.

[HZsolt92]

Nemrég volt kettőstömegű és kuplung csere. 30Ezer km van benne.

annyi km alatt simán szét lehet ütni a 2tömegűt.

[probi]

Végigfuttattam a diagnosztikát, sem jelenlegi, sem tárolt hibakódja nincs, ennek ellenére továbbra sem fűt.

A hűtővíz szintjét ellenőrizted? Az is okozhat ilyen jelenséget.

[Thomas8607]

Sziasztok!

Fl2-es autóba szeretnék utólag ülésfűtést varázsolni. A kapcsolónál lévő rekeszen ott a gyári vezeték. Illetve ha belerakom az ülésekbe is akkor ott lesz az ülés alatti csatlakozóban is, na innét nem tudom, mit hova kell kötni.
Kapcsolási rajzot szeretnék, vagy valami leírást az 5 fokozatú kapcsolóshoz.

Köszönöm!

[geri93]

Sziasztok!

Fl2-es autóba szeretnék utólag ülésfűtést varázsolni. A kapcsolónál lévő rekeszen ott a gyári vezeték. Illetve ha belerakom az ülésekbe is akkor ott lesz az ülés alatti csatlakozóban is, na innét nem tudom, mit hova kell kötni.
Kapcsolási rajzot szeretnék, vagy valami leírást az 5 fokozatú kapcsolóshoz.

Köszönöm!

Kapcsolási rajzzal tudok szolgálni. http://www.talkford.com/community/uploads/monthly_08_2013/post-25251-0-03884100-1375646890.jpg

[Thomas8607]

Kapcsolási rajzzal tudok szolgálni. http://www.talkford.com/community/uploads/monthly_08_2013/post-25251-0-03884100-1375646890.jpg

Köszi!

Ez alapján a kapcsolónál lévő csatlakozóból megy a vezeték az üléshez? Illetve a relétől megy egy vezeték az üléshez? Külön a két üléshez?

[geri93]

Köszi!

Ez alapján a kapcsolónál lévő csatlakozóból megy a vezeték az üléshez? Illetve a relétől megy egy vezeték az üléshez? Külön a két üléshez?

A kapcsoló egy zöld/fehér vezetéken ad vezérlőjelet a két ülésnek, majd az üléseken lévő modulok döntik el mit kell csinálni és kinek szól a parancs.

[AndyA]

Köszi!

Ez alapján a kapcsolónál lévő csatlakozóból megy a vezeték az üléshez? Illetve a relétől megy egy vezeték az üléshez? Külön a két üléshez?

A fokozatállítós kapcsolóban van egy elektronika, ami vezérlő jelsorozatot ad ki. Azt értelmezik az ülés alatt lévő dobozok, és indítják vagy a fűtést a megfelelő fokozaton, vagy a ventilátort lassabban vagy gyorsabban.

Nézd meg a mailt, amit küldtem, és mindent megtalálsz benne, nem kell barkochbázni.

AndyA

[geri93]

A fokozatállítós kapcsolóban van egy elektronika, ami vezérlő jelsorozatot ad ki. Azt értelmezik az ülés alatt lévő dobozok, és indítják vagy a fűtést a megfelelő fokozaton, vagy a ventilátort lassabban vagy gyorsabban.

Nézd meg a mailt, amit küldtem, és mindent megtalálsz benne, nem kell barkochbázni.

AndyA

Átküldenéd nekem is, csak kiváncsi vagyok neked milyen doksiaid vannak, mert én csak ezekhez a kapcsolási tajzokhoz jutottam hozzá talkfordról.

[AndyA]

Átküldenéd nekem is, csak kiváncsi vagyok neked milyen doksiaid vannak, mert én csak ezekhez a kapcsolási tajzokhoz jutottam hozzá talkfordról.

Neked küldtem, csak rossz üzenetre válaszoltam.

AndyA

[keep]

Sziasztok. 2002-es MK3 kombiban az ülésfűtés melletti kapcsoló helyén csak egy vakdugóm van, arra gondoltam, hogy oda lehetne eszkábálni egy USB csatit, illetve ahogyan nézem Aliexpressen 2 csatis megoldások vannak. Ezzel szabadon maradna a szivargyújtó, amiből állandóan kimozog az adapter.
Ilyesmire gondolok: https://www.aliexpress.com/store/product/Car-USB-Charger-Dual-USB-Socket-USB-Interface-Charging-Port-for-Ford-Ranger-for-Tablet-Phone/113247_32775983420.html
Még az is eszembe jutott, hogy a két USB-ből az egyik fixen lenne kötve, másik meg csak gyújtás megléte esetén adna áramot, így nem szívná az akksit fölöslegesen, de szükség esetén használható lenne kulcs nélkül is. Ez csak előny, de nem feltétel.

Csinált valaki ilyet már? Van olyan eszköz, amivel van tapasztalat, jó a méret, minőség, érdemes megvenni?

[AndyA]

Sziasztok. 2002-es MK3 kombiban az ülésfűtés melletti kapcsoló helyén csak egy vakdugóm van, arra gondoltam, hogy oda lehetne eszkábálni egy USB csatit, illetve ahogyan nézem Aliexpressen 2 csatis megoldások vannak. Ezzel szabadon maradna a szivargyújtó, amiből állandóan kimozog az adapter.
Ilyesmire gondolok: https://www.aliexpress.com/store/product/Car-USB-Charger-Dual-USB-Socket-USB-Interface-Charging-Port-for-Ford-Ranger-for-Tablet-Phone/113247_32775983420.html
Még az is eszembe jutott, hogy a két USB-ből az egyik fixen lenne kötve, másik meg csak gyújtás megléte esetén adna áramot, így nem szívná az akksit fölöslegesen, de szükség esetén használható lenne kulcs nélkül is. Ez csak előny, de nem feltétel.

Csinált valaki ilyet már? Van olyan eszköz, amivel van tapasztalat, jó a méret, minőség, érdemes megvenni?

Ha viszonylag állandóan az autóba telepített eszközről van szó, jobban jársz valami ilyesmivel:

https://www.aliexpress.com/item/1pc-High-Quality-Car-Charger-DC-Converter-Module-12V-To-5V-3A-15W-with-Micro-USB/32532294182.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.VyOcnH

Beépíted valahová eldugva, hogy csak a kanóc lógjon ki ott, ahová mondjuk a telefont szoktad akasztani a navigáláshoz, vagy a menetrögzítő kamera mellett a kárpit fölé, oszt' jó' van.

AndyA

[yartam]

Sziasztok. 2002-es MK3 kombiban az ülésfűtés melletti kapcsoló helyén csak egy vakdugóm van, arra gondoltam, hogy oda lehetne eszkábálni egy USB csatit, illetve ahogyan nézem Aliexpressen 2 csatis megoldások vannak. Ezzel szabadon maradna a szivargyújtó, amiből állandóan kimozog az adapter.
Ilyesmire gondolok: https://www.aliexpress.com/store/product/Car-USB-Charger-Dual-USB-Socket-USB-Interface-Charging-Port-for-Ford-Ranger-for-Tablet-Phone/113247_32775983420.html
Még az is eszembe jutott, hogy a két USB-ből az egyik fixen lenne kötve, másik meg csak gyújtás megléte esetén adna áramot, így nem szívná az akksit fölöslegesen, de szükség esetén használható lenne kulcs nélkül is. Ez csak előny, de nem feltétel.

Csinált valaki ilyet már? Van olyan eszköz, amivel van tapasztalat, jó a méret, minőség, érdemes megvenni?

Szia!

Én a szivargyújtót dobtam ki és a helyére tettem egy ilyen eszközt (http://www.ebay.com/itm/5V-4-2A-3-1A-Waterproof-LED-Dual-USB-Socket-Charger-Power-Adapter-for-Car-Luxury/322579588453?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&var=511566224210&_trksid=p2060353.m2749.l2649) átraktam a biztosítékot, hogy ne menjen állandóan és kész.

Ottó

[toby_as]

@ AndyA, Ferqo  

Koszonom  a hathatos segitseget, befejeztem a FL projektet , minden mukodik. A forscan is  latja  az EATC-t miutan bekotottem a +2 szalat, de csak akkor ha 2003 utaninak mondom az autot es keri hogy kapcsoljam at az ELM-t. Bekotottem a 2 szenzort is ami pluszba kelett.

Amugy ha valakinek segitseg leirom ide:
Ha a  FL modelben nem mukodik a belso ventilator allitas(csak maximum fordulaton megyen) akkor annak nagyon valoszinu  egy IC  az oka a klimapanelban: 1NV04D, STMicroelectronics. Nalam ez ki volt pukkanva , kicsereltem , es helyrejott a ventilator fokozat allitas. (a kepen mar csak a helye lathato)

 

[jani vagyok]

https://kephost.com/image/Boac

Szerintetek ezt be kell dugni valohovà? Nem találtam neki helyet vagy csak kerestem eléggé?

[Vagyokabajnok]

https://kephost.com/image/Boac

Szerintetek ezt be kell dugni valohovà? Nem találtam neki helyet vagy csak kerestem eléggé?

Fényszórómosó relé foglalat.

Rakd fel a helyére és nem lóg bele a pedálokba,vagy csináld meg a mosót  
itt van:
<a href="https://kephost.com/image/Bo8I"><img src="https://kephost.com/images/2017/09/16/20150618_103120.md.jpg" alt="20150618_103120.jpg" border="0" /></a>

[Runo]

Szia!

Én a szivargyújtót dobtam ki és a helyére tettem egy ilyen eszközt (http://www.ebay.com/itm/5V-4-2A-3-1A-Waterproof-LED-Dual-USB-Socket-Charger-Power-Adapter-for-Car-Luxury/322579588453?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&var=511566224210&_trksid=p2060353.m2749.l2649) átraktam a biztosítékot, hogy ne menjen állandóan és kész.

Ottó

Én meg "szereztem" egy hasonlót, szétbontottam a középkonzolt, átkábeleztem a szivargyújtóról, kifúrtam, beépítettem...
Ilyen lett:

[jani vagyok]

Fényszórómosó relé foglalat.

Rakd fel a helyére és nem lóg bele a pedálokba,vagy csináld meg a mosót  
itt van:
<a href="https://kephost.com/image/Bo8I"><img src="https://kephost.com/images/2017/09/16/20150618_103120.md.jpg" alt="20150618_103120.jpg" border="0" /></a>

Nagyon köszi.

[Ferqo]

@ AndyA, Ferqo  

Koszonom  a hathatos segitseget, befejeztem a FL projektet , minden mukodik. A forscan is  latja  az EATC-t miutan bekotottem a +2 szalat, de csak akkor ha 2003 utaninak mondom az autot es keri hogy kapcsoljam at az ELM-t. Bekotottem a 2 szenzort is ami pluszba kelett.

[Trendwalker2010]

Sziasztok.
Újabb probléma  mutatta meg magát .
menet közben elmegy a töltésem , de a töltés jelző nem villan ki .
Csak a feszmérőn látom ,hogy nem tölt . majd újra tölt .   

Merre keresem a hibát .
Akkumulátor áram védő relé hibát hoz a forscan

[toby_as]

Sziasztok
Eszrevettem hogy az uj GEM-ben aktivalva volt a riaszto (amit most persze kikapcsoltam) es villogtatta is a helyzetjelzoket ha kinyitottam az ajtot zaras utan. Akkor nem foglalkoztam vele, kikapcsoltam ezt a funkciot. Azota viszont arra gondoltam megis jo lenne ha mukodne , valojaban csak egy szirenat kene betenni(esetleg szerezni egy gyarit). A kerdes az hogy a GEM melyik labara kel kotni, gondolom kel meg 1 rele is. Van valakinek tapasztalata ilyesmivel?
Olvasgattam ezt , de itt ugye egy uj szirenat tesz bele a regi melle:
http://www.fordwiki.co.uk/index.php?title=Alarm_-_Making_Louder

[Vinyo]

Sziasztok.
Volna egy olyan problemam, hogy egyik inditasnal beroffent a verda de ket masodparc es leallt. Mivel a benzin szint jelzo mutatott valamennyi szintet ezert nem gyanakodtam a benzinre. De gondoltam mi van ha esetleg felakadt a szintjelzo. Vittem bele egy kanna benzint de ugy sem indult. Akkor gondoltam tuti benzinpumpa. Na gyors utana olvasas a neten. Ott irta valaki, hogy esetleg meglehet probalni visszafele meginditani a szivattyu motort, mert hatha csak valami szutyok akadt be. Probalkoztam, de lehet hogy balf,sz voltam es nagyon rossz helyre adtam neki 12 vtot. Most annyit csinal az auto, hogy inditasnal csak kattog es villogtatja a muszerfalat. Mit lohettem ki a rossz aram bekotessel? Csak valami biztositekot? Vagy relet? Vagy valamit kinyirtam vele?
Segitsegeteket elore is koszonom.
Bar ha esetleg feny derul hogy mit nyirtam ki, attol meg nem fog sajna mukodni mert a szivattyu se mukodik. De jo lenne ha legalabb ezt az elektromos hibat meg tudnank javitani.