Elektromos dolgok

[szallito84]

[img]http://kephost.com/images/2017/07/18/CJB_.jpg

Nagyon szépen köszönöm. Holnap neki is esek.  

[Meg Győző]

Nagyon szépen köszönöm. Holnap neki is esek.  

Ezek szerint a GEM C427-et tudod melyik.  


(A fekete, szélső)

[szallito84]

Ezek szerint a GEM C427-et tudod melyik.  


(A fekete, szélső)

Igen, arról van egy képm.

[szallito84]

Ezek szerint a GEM C427-et tudod melyik.  


(A fekete, szélső)

Nem adtam fel. Meg is csináltam.    Köszönöm,sikerült. 

[ddmondeomk3]

Mielőtt kárt okoznál.....
Az inercia kapcsoló szivattyú felőli kivezetése be van kötve a motorvezérlőbe is!
Emiatt mérhetsz ezt-azt. Ez egy visszacsatolás a motorvezérlő felé, hogy tudja ellenőrizni az inercia kapcsoló állapotát.
Ezt "problémát" szerintem engedd el.

Azt még mindig nem írtad, hogy a szivattyú relé motorvezérlő által kapcsolt testet is megkapja-e!


Szerintem annyi lesz az egész, hogy azt nem kapja meg és emiatt nem húz be a relé, nem megy szivattyú. Ezt kell kideríteni, hogy miért!
Motorvezérlő ennek a vezetéknek a kivezetését ellenőrizni a test kivezérlését.... Ha ott meg van, de a relénél nincs, akkor a motorvezérlő és a relé között van a hiba.

A relét ugyanúgy csatlakoztattam a relé foglalatba sarus vezetékekkel ahogy a lábak eredetileg illeszkednek, kivéve a kapcsolt kimeneti lábat (ami az inercia felé megy), amit direktben hátravezettem a tank csatihoz. Az eredeti + kábel a csatinál elvág, a bypass kábel ráköt.
A testet megkapja a relé, kapcsol, gyújtásnál 1-2 másodpercig hallani ahogy a szivattyú felpörög, majd leáll ahogy kell, stb...
Hallani is, és kézzel is érezni ahogy gyújtás ráadásnál kattan a relé, majd 1-2 sec múlva lekapcsol... Ha az elején lett volna annyi eszem hogy megkérek valakit ugyan adja már rá a gyújtást
közben hadd lám mi történik, akkor talán megspóroltam volna 1 nap bénázást.
Szóval így megkerültem az inercia felé menő ágat.
Péntek óta így használom az autót. 20-30 indítás és több mint 300km után nincs panasz.
De ez csak átmeneti megoldás. Majd ha lesz pár napom fel akarom deríteni az igazi problémát.
Ha szakadás van, ott keletkezhet több is, ha meg más a baj akkor azt kéne megoldani.
Sajna nekem már 10. szint feltárni a hibát úgy, hogy a kábelek a relétől az inercián keresztül a tankig már fizikailag is nehezen hozzáférhetőek.

[szallito84]

Üdv.

Valaki csinált már MK3-as Mondeonál elektromos ablakot hátra a tekerős helyett? Ha igen,akkor megosztaná velem a részleteket? Esetleg hozzá valami kapcsolási rajz,hogy mit hova kell kötni. Kábeleket,kapcsolókat,motorokat már beszereztem.

[Meg Győző]

Üdv.

Valaki csinált már MK3-as Mondeonál elektromos ablakot hátra a tekerős helyett? Ha igen,akkor megosztaná velem a részleteket? Esetleg hozzá valami kapcsolási rajz,hogy mit hova kell kötni. Kábeleket,kapcsolókat,motorokat már beszereztem.

Persze.
Kell a hátsó ajtókba és a bal elsőbe az elektromos ablakos kábelköteg és ha szerencséd van, akkor a B oszlopig ki van vezetékezve gyárilag.
Ha nincs szerencséd, akkor kell utastér kábelköteg is, ehhez teljesen ki kell pakolni az autó belsejét és úgy lehet kicserélni.

[Geri82]

Nem tudom mit lehet helyette, pláne, hogy nekem benne van az autóban.
Vannak androidos fejegységek, de ha jól tudom nem passzol MkIII-ba, mégha a kínai oldalakon azt is írják.
Én vmi sima fejegységet tennék bele, olyat ami tud Mp3-at.

A keretet külön nem tudom, talán bontósoknál, vagy ford szervízben, de ott qma drága lesz.
A bontósoknál meg ritka, mert kompletten árulják az egész motyót.
Szóval úgy érdemes venni neked is, ha mindenképpen akarsz venni, hogy komplettet veszel:
navit, keretet, hátulra a dvd-olvasó egységet (+cd tárat), az egészet összekötő kábelköteget, gps-es antennát, esetleg hozzá BT modult.
Viszont a BT modul csak a későbbi gyártásúakkal működik, talán 2003/4 től fölfelé
A sorozatszáma talán 5S el kezdődik, a 3s még a korai
Ha kimaradt valami majd még kiegészítik.

[Vagyokabajnok]

Üdv a klubban.
Ezzel az idézettel mit szeretnél? Ez egy áprilisi válasz volt.

[/quote]
után írjál,és látjuk mit akarsz.

[Hanko77]

Sziasztok
Hmm,ez úgy tűnik a hülye kérdéseim napja... Hogy lehet kinyitni,egy központi zárral lezárt ajtót,ha az a többivel ellentétben zárva akart maradni?

[Caruso]

Sziasztok
Hmm,ez úgy tűnik a hülye kérdéseim napja... Hogy lehet kinyitni,egy központi zárral lezárt ajtót,ha az a többivel ellentétben zárva akart maradni?

Belülről, kilincscsel?

[Meg Győző]

Belülről, kilincscsel?

Abban az esetben, ha nem reteszelve maradt.   
Ha reteszelve maradt, akkor próbálkozni kell hátha egyszer kinyílik (és utána nem kell bezárni reteszre, amíg a hiba -zár- nincs javítva) vagy ha végérvényesen halott, akkor roncsolás.... 

[Hanko77]

Abban az esetben, ha nem reteszelve maradt.   
Ha reteszelve maradt, akkor próbálkozni kell hátha egyszer kinyílik (és utána nem kell bezárni reteszre, amíg a hiba -zár- nincs javítva) vagy ha végérvényesen halott, akkor roncsolás.... 

Szerintem reteszelve maradt. Ha roncsolás,akkor hogy lehet a legkisebb kár okozással?

[Meg Győző]

Szerintem reteszelve maradt. Ha roncsolás,akkor hogy lehet a legkisebb kár okozással?

Melyik ajtó nem nyílik?

Én azért próbálgatnám nem keveset...kissé talán lehet ütögetni is az ajtót a zárvonalában....hátha.

[Hanko77]

Melyik ajtó nem nyílik?

Én azért próbálgatnám nem keveset...kissé talán lehet ütögetni is az ajtót a zárvonalában....hátha.

Jobb hátsó.

[Meg Győző]

Jobb hátsó.

Első lépésként a jobb első ajtót kinyitva a B oszlopnál a hátsó ajtó elektromos csatlakozását érdemes megmasszírozni kicsit, bár ritkán van itt a baj. Egy próbát megér.
Majd ha sokszori próbálkozás után sem akar kinyílni, akkor le kell szedni az ajtókárpitot, ami nem könnyű, de legalább nehéz. Ha tudod hol fogják a csavarok (megnézed a bal hátsónál), akkor szenvedve le lehet azért.
Majd a záró szigetelést is és kezdődhet a zárszerkezet trancsírozása. De még itt is érdemes a zárat kocogtatva nyitni próbálni elektromosan.

[Mamy]

Sziasztok!!!!!
Kis segítséget szeretnék kérni. 2005-ös Tdci mondeom van. Tegnap a helyzetjelzőm és az összes velejárója-műszerfal világítás,rendszámtábla, lámpa emelő... nem működik. A tompított ködlámpa viszont igen. Mi lehet a nyűgje. Kapcsoló vagy biztosíték?
Előre is köszönöm a válaszokat.

[alf®]

Sziasztok!!!!!
Kis segítséget szeretnék kérni. 2005-ös Tdci mondeom van. Tegnap a helyzetjelzőm és az összes velejárója-műszerfal világítás,rendszámtábla, lámpa emelő... nem működik. A tompított ködlámpa viszont igen. Mi lehet a nyűgje. Kapcsoló vagy biztosíték?
Előre is köszönöm a válaszokat.

biztosíték.

[Mamy]

Még egy kérdés.....melyik bizti?

[AndyA]

Még egy kérdés.....melyik bizti?

Amelyik kiégett.

AndyA

[Meg Győző]

Még egy kérdés.....melyik bizti?

F21 (15A) vagy világításkapcsoló a hiba.

[Mamy]

F21 (15A) vagy világításkapcsoló a hiba.

Igen az volt köszönöm.

[Meg Győző]

Amelyik kiégett.

AndyA

Nagyon vicces....
Most hogyan lehetsz ilyen, amikor szegény kérdező nem tudja a helyzetét megmutatni a lámpákkal és nincs megvilágítva a rendszámtáblája és nem látja a műszercsoporton amit kell....és te ebből viccet csinálsz?
Hát most mi ez kérem, ilyen hozzáállás egy pirosbetűstől? Szégyelld magad...vagy inkább monnyá le! 

[AndyA]

Nagyon vicces....
Most hogyan lehetsz ilyen, amikor szegény kérdező nem tudja a helyzetét megmutatni a lámpákkal és nincs megvilágítva a rendszámtáblája és nem látja a műszercsoporton amit kell....és te ebből viccet csinálsz?
Hát most mi ez kérem, ilyen hozzáállás egy pirosbetűstől? Szégyelld magad...vagy inkább monnyá le! 

Most miért? Teljesen korrekt GSR-style válasz volt. 

AndyA

[Meg Győző]

Most miért? Teljesen korrekt GSR-style válasz volt.  

AndyA

[AndyA]

Nagyon vicces....
Most hogyan lehetsz ilyen, amikor szegény kérdező nem tudja a helyzetét megmutatni a lámpákkal és nincs megvilágítva a rendszámtáblája és nem látja a műszercsoporton amit kell....és te ebből viccet csinálsz?
Hát most mi ez kérem, ilyen hozzáállás egy pirosbetűstől? Szégyelld magad...vagy inkább monnyá le! 

Ja, persze, bocs, értem. Belső világítás híján nem tudta megnézni a biztosítékok piktogrammjait, hogy melyik hová tartozik.

AndyA

[Meg Győző]

Ja, persze, bocs, értem. Belső világítás híján nem tudta megnézni a biztosítékok piktogrammjait, hogy melyik hová tartozik.

AndyA

A belső világítás más körön van és azzal nem is volt problem.  
Ráadásul az F21 kint van a motortérben! 

[alf®]

A belső világítás más körön van és azzal nem is volt problem.  
Ráadásul az F21 kint van a motortérben! 

ott sokkal sötétebb  van....

[Meg Győző]

ott sokkal sötétebb  van....

Ha csukva van, este....

[soho001]

Sziasztok. Tudna valaki segiteni? Eltunt a turbo vezerlese,nincs vakuum  a turbonal. A vakuum rendszert ellenoriztek es jo. Allitolag elektromos hiba. Van  a  turbonak valami. Iztositeka? :falbav:o

[Meg Győző]

Sziasztok. Tudna valaki segiteni? Eltunt a turbo vezerlese,nincs vakuum  a turbonal. A vakuum rendszert ellenoriztek es jo. Allitolag elektromos hiba. Van  a  turbonak valami. Iztositeka? :falbav:o

Turbónak biztosítéka sincs, nemhogy Iztositeka!  
Eljut a vákuum a töltőnyomás szabályozó szolenoid szelepig?
Kap vezérlést a szolenoid és nem működik vagy nem is kap vezérlést?
Ha nem kap, akkor vezeték- csatlakozások ellenőrzése.
Ha kap vezérlést, akkor a szolenoid szelep rossz.


Ehhez nem lehet semmi többet hozzáfűzni, ne kérdezd meg többször ugyanezt, mert azzal nem jutsz előrébb! Nem beszélgetni kell már róla, hanem cselekedni. 
Abban a sorrendben haladj az ellenőrzésben, amit írtam. 

[HZsolt92]

Turbónak biztosítéka sincs, nemhogy Iztositeka!  
Eljut a vákuum a töltőnyomás szabályozó szolenoid szelepig?
Kap vezérlést a szolenoid és nem működik vagy nem is kap vezérlést?
Ha nem kap, akkor vezeték- csatlakozások ellenőrzése.
Ha kap vezérlést, akkor a szolenoid szelep rossz.


Ehhez nem lehet semmi többet hozzáfűzni, ne kérdezd meg többször ugyanezt, mert azzal nem jutsz előrébb! Nem beszélgetni kell már róla, hanem cselekedni. 
Abban a sorrendben haladj az ellenőrzésben, amit írtam. 

soleniod hiányára hibakód és csökkentett teljesítmény is van

[Meg Győző]

soleniod hiányára hibakód és csökkentett teljesítmény is van

Ez így van, de nem írt róla, hogy olvastak volna hibatárolót és van hibakód. Ami utalhat a hiba helyére....

Van is csökkentett teljesítmény, írja.

[HZsolt92]

Ez így van, de nem írt róla, hogy olvastak volna hibatárolót és van hibakód. Ami utalhat a hiba helyére....

Van is csökkentett teljesítmény, írja.

én meg azért írtam, mert rá kéne dugni a gépet

[bari012]

Sziasztok,

akku vásárlás előtt állok.
https://www.arukereso.hu/akkumulator-c3660/exide/premium-77ah-760a-jobb-ea770-p51547559/#termek-leiras
szerintetek ez kompatibilis lenne az autómmal?
Köszönöm

[tpmportal]

Sziasztok,

akku vásárlás előtt állok.
https://www.arukereso.hu/akkumulator-c3660/exide/premium-77ah-760a-jobb-ea770-p51547559/#termek-leiras
szerintetek ez kompatibilis lenne az autómmal?
Köszönöm

Túl magas. Max 175mm magas lehet.

[bari012]

Túl magas. Max 175mm magas lehet.

Köszi!
Kapacitás, indítóáram van maximalizálva?
Max szélességet és mélységet megtudnád még mondani?

[AndyA]

Sziasztok,

akku vásárlás előtt állok.
https://www.arukereso.hu/akkumulator-c3660/exide/premium-77ah-760a-jobb-ea770-p51547559/#termek-leiras
szerintetek ez kompatibilis lenne az autómmal?
Köszönöm

Kauffernél valami 3 rugóval drágább a 74 Ah-s Bosch S4.

AndyA

[tpmportal]

Köszi!
Kapacitás, indítóáram van maximalizálva?
Max szélességet és mélységet megtudnád még mondani?

315x175x175 max.
Ebből legcombosabb amit kapsz az varta silver dynamic, vagy Bosch s5, vagy gyári Ford silver calcium.
De blue dynamic / s4 is teljesen megfelelő.

[soho001]

Turbónak biztosítéka sincs, nemhogy Iztositeka!  
Eljut a vákuum a töltőnyomás szabályozó szolenoid szelepig?
Kap vezérlést a szolenoid és nem működik vagy nem is kap vezérlést?
Ha nem kap, akkor vezeték- csatlakozások ellenőrzése.
Ha kap vezérlést, akkor a szolenoid szelep rossz.


Ehhez nem lehet semmi többet hozzáfűzni, ne kérdezd meg többször ugyanezt, mert azzal nem jutsz előrébb! Nem beszélgetni kell már róla, hanem cselekedni.  
Abban a sorrendben haladj az ellenőrzésben, amit írtam.  

Kedves Pali!

Gondolom te még sosem hagytál ki egy betűt véletlenül egy szövegből./Ehhez gratulálok is./
Az építő szándékú hozzászólást köszönöm a kioktatást viszont köszönöm nem kérem!
Vagy jó szándékból próbál segíteni valaki a fórumon ahogy az általában lenni is szokott vagy ha nincs kedve akkor nem kötelező hozzászólni. Ez ilyen.  
Ha valaki segítséget kér akkor nem arra kíváncsi,hogy kioktassák mert kihagyott egy betűt  és nem is arra,hogy cselekvésre szólítsák fel, hiszen ez nem segítség hanem öncélú magamutogatás,hogy te mennyire képbe vagy.
Nem kétlem,hogy te jobban értesz hozzá nálam  de kérlek ne álcázd segítségnek a kötözködést.
Valamint a szövegnek ne csak az a része ragadjon meg a fejedben amibe bele lehet kötni.
Mint írtam el tűnt a vákuum a turbohoz vezető csőből. Tehát a sokszor emlegetett szelephez meg sem érkezik a vákuum.A tettek már elkezdődtek a beszélgetés helyett, akkor amikor kizárták a vákuum rendszer hibáját. Hibakód nincs ezt valóban elfelejtettem leírni.
Így került képbe az elektromos hiba lehetősége,amihez is hozzáértők építő jellegű segítségét kértem.
Érted? Építő jellegű. Ezen van a hangsúly. Üdvözlettel: soho001  

[Meg Győző]

Kedves Pali!

Gondolom te még sosem hagytál ki egy betűt véletlenül egy szövegből./Ehhez gratulálok is./
Az építő szándékú hozzászólást köszönöm a kioktatást viszont köszönöm nem kérem!
Vagy jó szándékból próbál segíteni valaki a fórumon ahogy az általában lenni is szokott vagy ha nincs kedve akkor nem kötelező hozzászólni. Ez ilyen.  
Ha valaki segítséget kér akkor nem arra kíváncsi,hogy kioktassák mert kihagyott egy betűt  és nem is arra,hogy cselekvésre szólítsák fel, hiszen ez nem segítség hanem öncélú magamutogatás,hogy te mennyire képbe vagy.
Nem kétlem,hogy te jobban értesz hozzá nálam  de kérlek ne álcázd segítségnek a kötözködést.
Valamint a szövegnek ne csak az a része ragadjon meg a fejedben amibe bele lehet kötni.
Mint írtam el tűnt a vákuum a turbohoz vezető csőből. Tehát a sokszor emlegetett szelephez meg sem érkezik a vákuum.A tettek már elkezdődtek a beszélgetés helyett, akkor amikor kizárták a vákuum rendszer hibáját. Hibakód nincs ezt valóban elfelejtettem leírni.
Így került képbe az elektromos hiba lehetősége,amihez is hozzáértők építő jellegű segítségét kértem.
Érted? Építő jellegű. Ezen van a hangsúly. Üdvözlettel: soho001  

Szerintem fékezzél, mert kisodródsz!  

Erre a szövegelésedre igazán nincs szükség, nyugodtan megtarthatod a véleményed én nem tudok olyan magasra nézni....... (a többit már páran ismerik)
Te nem egy betűt hagytál ki okoska! Olvass már vissza.
Ha valahol segítséget kérek, akkor az a minimum tisztelet, hogy normálisan és helyesen teszem fel a kérdést! Igazából nem érdekel annyira, hogy ebbe belemenjek, de te kezdted!
Valamint kéne innod valami édeset, mert annyira savanyú lehetsz, hogy egy   szmájli jelet nem ismersz fel!   Tudod, az ilyen azt jelenti, hogy viccel valaki! Ja, te nem tudod mi az? Bocs...

Egyáltalán nem kötelező hozzászólni, valóban. De akkor úgy feltenni egy kérdést ahogy te tetted, hát úgy sem kötelező! 1:1
Az az általános helyzet, hogy ha valakit szembeállítanak saját magával, akkor sértődött lesz és zokon veszi! Ahogy most te is! Az ilyen hisztinél mindig azzal támadnak, hogy nem kell kioktatni...kötekedni....stb.  
Gondold ahogy akarod, hidd el...engem nem érdekel és én nem is támadlak/támadtalak volna le...de te éreztél kényszert a sértettségedből kiindulva, hogy írásbeli szónoklatot tarts! Feleslegesen....
Visszatérve, hogy mi kötelező és mi nem egy fórumon. Te azt mondtad nem kötelező válaszolni (bár az írásomban megadtam minden segítséget...de ahelyett, hogy azzal foglalkoznál...hisztizel) én arra azt mondom, hogy nem kötelező kérdezni! Megint 1:1. vagyis 2:2
Ahogyan nem kötelező, de lehetőséged van feltenni kérdést, még úgy is ahogy sikerült....nekem pedig ha (szerinted) nem kötelező válaszolni, de megtehetem!  Ez így van, fogadd el....mert változtatni úgysem tudsz rajta!

Akkor most beszéljünk a fogalmazásról is.
"Mint írtam el tűnt a vákuum a turbohoz vezető csőből. Tehát a sokszor emlegetett szelephez meg sem érkezik a vákuum.A tettek már elkezdődtek a beszélgetés helyett, akkor amikor kizárták a vákuum rendszer hibáját. Hibakód nincs ezt valóban elfelejtettem leírni."

Ezt írtad, de aztán meg azt is, hogy a "A vakuum rendszert ellenoriztek es jo." Ez a kettő eléggé üti egymást okoska!
Ha a vákuum rendszert ellenőrizték és jó, akkor hogyhogy nincs vákuum a szelepnél?  

Szóval mielőtt hisztizel, fogalmazz érthetően és írj helyesen. Hidd el, sokkal könnyebben lehet segíteni, ha nincsenek ellentmondások!     De persze én kötekedem......      
Ha pedig a vákuum szivattyú előállítja a vákuumot és nem jut el a szelepig, akkor azért nem olyan nagy erőfeszítés rájönni, hogy az odavezető cső lehet a hibás! Még eldugva sincs.
Ahogyan korábban is írtam elektromos hiba akkor van (részleteztem, hogy mikor és hol kell keresni) ha a szelepnél ott a vákuum, de  nem jut át a szelepen a turbóhoz.

Érted, fogalmazás és helyesírás! Érteeed?  
A nem ellentmondásos probléma leíráson van a hangsúly!  

Az első hozzászólásomban, ami után hisztizni kezdtél..... leírtam mindent, amit lehet és kell csinálni!  Vagyis ráéreztem, hogy te csak beszélgetni akarsz....mert ha azt végig ellenőrzöd, akkor már kiderült volna a probléma!  

A   pedig nyugodtan mehet a tükör előtt, amikor ott állsz! Ha sértegetsz, te még nem leszel tőle okosabb....  

[cuccolós]

Nem kell vezetéket mérned a vezérlőig. (Ott egyébként sem nyúkapiszka...)
A szenzor csatlakozónál van a környékén pusztul a vezeték és a csatlakozó érintkezői is el szoktak oxidálódni. Van olyan is, hogy "kirohad" a szenzorból a tüske...
Szenzoron nem tudsz ellenállást mérni, hiszen nem egy ellenállás.

Talált, süllyedt :-) egyik tüske kirohadt, cseréltem csatit és szenzort is. Viszont világítássalmég moindig kűzdök: a tomított hiányát egyik oldalon kontakt hiba a másik oldalon meg elhalálozott izzóokozta :-) . Most tompitoot és reflektor ok, de nincs helyzet jelző, most az izzóknál kezdtem, nincs kapcsolt +. A biztiket megnéztem találtam a fülkében és a motortérben is 1-1 biztosítékot amin elvileg helyzetjelző ikon van azok jók. A kapcsolóról tudnál esetleg lábkiosztást küldeni hogy leellenőrízzem? Gondolom az egyenesbe kapcsolja a helyzetjelzőket. 

[Meg Győző]

Talált, süllyedt :-) egyik tüske kirohadt, cseréltem csatit és szenzort is. Viszont világítássalmég moindig kűzdök: a tomított hiányát egyik oldalon kontakt hiba a másik oldalon meg elhalálozott izzóokozta :-) . Most tompitoot és reflektor ok, de nincs helyzet jelző, most az izzóknál kezdtem, nincs kapcsolt +. A biztiket megnéztem találtam a fülkében és a motortérben is 1-1 biztosítékot amin elvileg helyzetjelző ikon van azok jók. A kapcsolóról tudnál esetleg lábkiosztást küldeni hogy leellenőrízzem? Gondolom az egyenesbe kapcsolja a helyzetjelzőket. 

Kellene, hogy milyen autód van.
Évjárat, karosszéria kivitel, xenon/halogén....

[cuccolós]

Kellene, hogy milyen autód van.
Évjárat, karosszéria kivitel, xenon/halogén....

2003, kombi, pr fl, sima izzós

[Meg Győző]

2003, kombi, pr fl, sima izzós

Büdös vagy nem? 

[cuccolós]

Büdös vagy nem? 

Kinek mi büdös :-) , tudod, NE FÜRGYÉ LE    tdci

[Meg Győző]

2003, kombi, pr fl, sima izzós

Helyzetjelzők biztosítékai F63 (7.5A) és F64 (7.5A).
A biztosíték előtt közösen kapnak tápfeszültséget közvetlenül a világításkapcsolótól. A kapcsoló 13-as lábán jön ki a tápfeszültség piros/kék vezetéken.

A világításkapcsoló állandó bemeneti tápfeszültséget kap az F21 (15A) biztosítékon (11-es láb piros) és gyújtásra pedig az F88 (15A) ami a 8-as láb zöld/fekete és a 12-es lábra a gyújtáskapcsolótól piros/narancs.


Van egy olyan tippem, hogy kapcsoló hiba lesz az.

[cuccolós]

Helyzetjelzők biztosítékai F63 (7.5A) és F64 (7.5A).
A biztosíték előtt közösen kapnak tápfeszültséget közvetlenül a világításkapcsolótól. A kapcsoló 13-as lábán jön ki a tápfeszültség piros/kék vezetéken.

A világításkapcsoló állandó bemeneti tápfeszültséget kap az F21 (15A) biztosítékon (11-es láb piros) és gyújtásra pedig az F88 (15A) ami a 8-as láb zöld/fekete és a 12-es lábra a gyújtáskapcsolótól piros/narancs.


Van egy olyan tippem, hogy kapcsoló hiba lesz az.

Hiányzik nagyon egy kapcsoló csere... :-) Köszönöm ismét a segítséget, holnap du csekkolom, és referálok..

[Meg Győző]

Hiányzik nagyon egy kapcsoló csere... :-) Köszönöm ismét a segítséget, holnap du csekkolom, és referálok..

Bontott nem drága.

[cuccolós]

Hiányzik nagyon egy kapcsoló csere... :-) Köszönöm ismét a segítséget, holnap du csekkolom, és referálok..

bár számokra nem emlékszem, csak az ikonokat néztem, de lehet hogy rossz biztiket ellenőríztem... mert nem egymás mellettiket ellenőríztem az biztos