Elektromos dolgok

[tpmportal]

De egy gyári felújított darab az végül is miben különbözik egy teljesen 0km-es gyári generátortól? A gyári felújítottban, az utolsó kopó, tönkremehető alkatrészt is teljesen kicserélik tök új gyári cuccokra elvileg nem? Tehát a tekercstől kezdve a legutolsó csapágyig mindent? Max. a külső alumínium burkolat marad meg használtan, ami azért talán nem annyira lényeges. Én legalábbis így képzelem el a gyári felújított generátort.

Ezt csak ők tudják  

[H Zsolt70]

De egy gyári felújított darab az végül is miben különbözik egy teljesen 0km-es gyári generátortól? A gyári felújítottban, az utolsó kopó, tönkremehető alkatrészt is teljesen kicserélik tök új gyári cuccokra elvileg nem? Tehát a tekercstől kezdve a legutolsó csapágyig mindent? Max. a külső alumínium burkolat marad meg használtan, ami azért talán nem annyira lényeges. Én legalábbis így képzelem el a gyári felújított generátort.

Az felújítás is cseredarabos a régit le kell adni. Pontosan az a lényege, hogy csak azt cserélik amit muszáj, hogy még eladható legyen. És persze kibírja a garanciaidőt.  Ebben benne vannak a kopó alkatrészek,  hogy ha kell palástot cserél ha törött,vagy  sérült, vagy amit még kell. Letakarítják elég komolyan mivel teljesen újnak néz ki, kívülről is, a belseje is csacsi ragyi, szépen be van zacskózva.    Ha minden alkatrészt újra cserél akkor adhatna valóban újat is, de abban mi az üzlet? És akkor mire kellet a régi?

[Zsolti1973]

Sziasztok!

Pár hete kerestem ventillátor vez. elektronikát,de bontva csak komplett van!(venti+keret+elektronika) elég változó áron...
Egyik fórumtársunk küldött egy linket,Ö innen rendelte!(Köszi neki a segitséget!!   ))
Ha kell valakinek!Nem egészen 3 hét alatt itt volt,7eft postával!!!
Beépitve,teszi a dolgát....((Persze a venti motor addigra ujra kefézve,rendberakva!)
http://s.aliexpress.com/JZ3q2M3e

Használjátok egészséggel ha szükség lenne rá!
Üdv:Zsolti

[drhf]

Mi a gond? Nem űrtechnika, lehet, egyszerűbb a megoldás, mnt gondolnád.

AndyA

Egy szakinak valoszinuleg egyszery lesz. nekem pedig se idom se szerszamom nincs hozza hogy kitalaljam, mi hogyan van.

[speti]

Sziasztok!
Arra van ötletetek hogy a bal hátsó ablakom felhúzása miért csak akkor működik ha folyamatosan nyomom az ablakemelőt?
A többi ablaknál elég csak egyszer rányomnom és felhúzza, a bal hátsónál végig nyomnom kell a gombot.

[alf®]

Sziasztok!
Arra van ötletetek hogy a bal hátsó ablakom felhúzása miért csak akkor működik ha folyamatosan nyomom az ablakemelőt?
A többi ablaknál elég csak egyszer rányomnom és felhúzza, a bal hátsónál végig nyomnom kell a gombot.

programozni kell: amikor felér,elengeded a gombot,maj újra rányomsz felfelé kb 5 sec-et. kész.ezután az is pöccre fog közlekedni.

[speti]

programozni kell: amikor felér,elengeded a gombot,maj újra rányomsz felfelé kb 5 sec-et. kész.ezután az is pöccre fog közlekedni.

Köszönöm!

[zsolt0715]

Sziasztok!

Ha a vezetőoldali zár csak néha működik - nyáron általában nem - és az ajtón keresztülmenő kábelek csatlakozóit és szétszedtem és befújtam és megmozgattam, és így sem működik... akkor már csak a zár cseréje maradt hátra? Más ötlet valakinek?

Hátha...

Üdv
Ficsor Zsolt

[Meg Győző]

Sziasztok!

Ha a vezetőoldali zár csak néha működik - nyáron általában nem - és az ajtón keresztülmenő kábelek csatlakozóit és szétszedtem és befújtam és megmozgattam, és így sem működik... akkor már csak a zár cseréje maradt hátra? Más ötlet valakinek?

Hátha...

Üdv
Ficsor Zsolt

Nyilván.
Nincs varázsige. 

[Lacika71]

Sziasztok!

Ha a vezetőoldali zár csak néha működik - nyáron általában nem - és az ajtón keresztülmenő kábelek csatlakozóit és szétszedtem és befújtam és megmozgattam, és így sem működik... akkor már csak a zár cseréje maradt hátra? Más ötlet valakinek?

Hátha...

Üdv
Ficsor Zsolt

Igen. Abból is a 2003 utánit vegyed. A tiedben fhér van, neked a fekete kell. 8 vezetékes zár kell, a cikkszám pedig: 2S4A-A21813-DB. Az ebay-ról lehet rendelni emberi áron. Jó az mk1-es Fucusé is. Az ne zavarjon, hogy az angoloknál passenger site-t írnak, mert ott a bal oldal az utas oldal.

Itt van néhány: https://www.ebay.com/sch/i.html?_from=R40&_trksid=p2050601.m570.l1313.TR0.TRC0.H0.X2S4A-A21813-DB.TRS0&_nkw=2S4A-A21813-DB&_sacat=0

[legyozo]

Sziasztok!

A generátor szíj vezető görgőjének (amelyik a motortartó bak alatt van) kiszedésénél elakadtam. Lecsavartam a 13-as csavart, de nem tudtam lehúzni a tengelyről a görgőt. Kicsavartam a tengelyt, ami egy tőcsavar, de így sem fér ki.

MI a megoldás?

[Meg Győző]

Sziasztok!

A generátor szíj vezető görgőjének (amelyik a motortartó bak alatt van) kiszedésénél elakadtam. Lecsavartam a 13-as csavart, de ne tudtam lehúzni a tengelyről a görgőt. Kicsavartam a tengelyt, ami egy tőcsavar, de így sem fér ki.

MI a megoldás?

A görgő (csapágy) belsejéből ki kell nyomni/venni a távtartót és külön-külön kijön.

[legyozo]

A görgő (csapágy) belsejéből ki kell nyomni/venni a távtartót és külön-külön kijön.

Köszönöm! 

[zsolt0715]

Igen. Abból is a 2003 utánit vegyed. A tiedben fhér van, neked a fekete kell. 8 vezetékes zár kell, a cikkszám pedig: 2S4A-A21813-DB. Az ebay-ról lehet rendelni emberi áron. Jó az mk1-es Fucusé is. Az ne zavarjon, hogy az angoloknál passenger site-t írnak, mert ott a bal oldal az utas oldal.

Itt van néhány: https://www.ebay.com/sch/i.html?_from=R40&_trksid=p2050601.m570.l1313.TR0.TRC0.H0.X2S4A-A21813-DB.TRS0&_nkw=2S4A-A21813-DB&_sacat=0

Nagyon köszönöm!

[AndyA]

Sziasztok!

A generátor szíj vezető görgőjének (amelyik a motortartó bak alatt van) kiszedésénél elakadtam. Lecsavartam a 13-as csavart, de nem tudtam lehúzni a tengelyről a görgőt. Kicsavartam a tengelyt, ami egy tőcsavar, de így sem fér ki.

MI a megoldás?

Pajszerrel finoman eltolod a motorblokkot. Rugalmas a felfüggesztése.

AndyA

[legyozo]

Pajszerrel finoman eltolod a motorblokkot. Rugalmas a felfüggesztése.

AndyA

Ezt próbáltam, de nem vezetett eredményre. Nem tudtam mennyit enged, és nem nagyon mertem erőszakoskodni, lehet, hogy bátrabban kellett volna. Ma még megpróbálom.

[legyozo]

A szíjfeszítőn található sima görgőt nem találok sehol, lehet rosszul keresek. Ha tudtok egy lelőhelyet, akkor osszátok meg velem.

[HZsolt92]

A szíjfeszítőn található sima görgőt nem találok sehol, lehet rosszul keresek. Ha tudtok egy lelőhelyet, akkor osszátok meg velem.

unixnál lehet kapni. ugyan az mint ami a blokk oldalán van

[legyozo]

unixnál lehet kapni. ugyan az mint ami a blokk oldalán van

Akkor, azért nem találtam. Olyan van sok helyen, de mivel még nincs még a blokk oldali görgő a kezemben, ezért nem fogtam fel, hogy a kettő ugyanaz. Most megyek és vagy pajszer módszerrel, vagy távtartó kiszedéssel, de kiszedem.

Köszönöm!

[AndyA]

Ezt próbáltam, de nem vezetett eredményre. Nem tudtam mennyit enged, és nem nagyon mertem erőszakoskodni, lehet, hogy bátrabban kellett volna. Ma még megpróbálom.

Fél centit simán.

AndyA

[legyozo]

Kinn  van a görgő, kicsi pajszer, kicsi távtartó kiszedés.  Így egyértelmű, hogy azonos a két görgő.
 

[alf®]

Kinn  van a görgő, kicsi pajszer, kicsi távtartó kiszedés.  Így egyértelmű, hogy azonos a két görgő.
 

ehhez nem kellett volna leszedni,ezt mondtam volna előre is.

[legyozo]

ehhez nem kellett volna leszedni,ezt mondtam volna előre is.

Nem csak ezért szedtem ki, a szeme közé akartam nézni. Csörögni-berregni kezdett a generátornál minden, így most felújítok.

Nálad kitart még az alupogácsás szíjfeszítő, mennyi km-t mentél vele?

[alf®]

Nem csak ezért szedtem ki, a szeme közé akartam nézni. Csörögni-berregni kezdett a generátornál minden, így most felújítok.

Nálad kitart még az alupogácsás szíjfeszítő, mennyi km-t mentél vele?

4éve adtam el...
kb 50e km-t...

[legyozo]

4éve adtam el...
kb 50e km-t...

Annyi elég lesz nekem is.
 

[AndyA]

bölcsebb maradtál volna, ha csendben maradtál volna.vagy simán csak tájékozottnak kellene lenned, akkor nem akarnál lukad beszélni másba feleslegesen. egy majd 10 éves történetbe akarsz beledumálni a saját szájízed szerint.
http://mondeo.hu/wiki/index.php?title=Sz%C3%ADjfesz%C3%ADt%C5%91_fel%C3%BAj%C3%ADt%C3%A1s

Kipróbáltam én is. Az volt vele a gond, hogy ha akkora volt a pogácsa, hogy azt fogja a csavar, akkor a mozgástól kicsavarta a csavart. Ha meg a feszítőt fogta meg a csavar, akkor az nem jó... Szóval nem teljesen értem, hogy ennek hogyan kellene működnie, de annyira nem is izgat. Örüljön, akinek működik.

AndyA

[alf®]

Kipróbáltam én is. Az volt vele a gond, hogy ha akkora volt a pogácsa, hogy azt fogja a csavar, akkor a mozgástól kicsavarta a csavart. Ha meg a feszítőt fogta meg a csavar, akkor az nem jó... Szóval nem teljesen értem, hogy ennek hogyan kellene működnie, de annyira nem is izgat. Örüljön, akinek működik.

AndyA

nem volt ez csak egy szükség megoldás,de működött.később jött a szabadonfutósítás időrendi sorrendben, és az ezt is feleslegessé tette.
Ismét elegendő volt a gyéri szilent megoldás is, ahogy nem volt akkora kilengése a szíjnak.Meg ha marad hibás alkatrész a rendszerben, akkor úgy is elkezd megint berregni.

[razsa]

Sziasztok!

Egy 600km -es út után vagyok, szombaton érkeztem meg a kocsival, gond nélkül hazaértem. Viszont tegnap mikor egyszer be akartam indítani, akkor kakukk volt az autó, mutatók kilendültek max állásba majd vissza és csak kattogás. Lemerült volna az akksi? kicsit vártam majd újra megpróbáltam. Nehezen de beindult. Fura volt hogy az ABS+ESP lámpa égve maradt. Mentem vele kb 5 km -t majd megállt az autó, és utána már nem indult be, de megint olyan jeleket produkált, hogy nem elég a feszültség. Ebből kiderült számomra hogy nem az akksival van gond, hanem már valószínű egy jó ideje nem töltött a generátor. Viszont érdekes hogy a műszerfalon nem gyulladt ki a töltésjelző lámpa :/

Jött egy ismerős, bikakábellel azonnal indult az autó. Úgy hagytok kb 20 percig töltődni és utána hazaértem vele gond nélkül. Megnéztem a töltést a OBD keresztül Forscannel és az a fura, hogy ott azt jelzi, hogy a generátor 13,7V ot tölt (bár ez lehet hogy téves adat, nem tudom. PCM - GENVOLTAGE). Viszont a töltés valahogy mégsem jut el rendesen ezek szerint sehova a generátorból. Akksiról jól megy. A generátor lehet a ludas, vagy pedig valami generátor után lévő rendszer adta meg magát?

Köszi előre is a segítséget.

[Ervin]

Sziasztok!

Egy 600km -es út után vagyok, szombaton érkeztem meg a kocsival, gond nélkül hazaértem. Viszont tegnap mikor egyszer be akartam indítani, akkor kakukk volt az autó, mutatók kilendültek max állásba majd vissza és csak kattogás. Lemerült volna az akksi? kicsit vártam majd újra megpróbáltam. Nehezen de beindult. Fura volt hogy az ABS+ESP lámpa égve maradt. Mentem vele kb 5 km -t majd megállt az autó, és utána már nem indult be, de megint olyan jeleket produkált, hogy nem elég a feszültség. Ebből kiderült számomra hogy nem az akksival van gond, hanem már valószínű egy jó ideje nem töltött a generátor. Viszont érdekes hogy a műszerfalon nem gyulladt ki a töltésjelző lámpa :/

Jött egy ismerős, bikakábellel azonnal indult az autó. Úgy hagytok kb 20 percig töltődni és utána hazaértem vele gond nélkül. Megnéztem a töltést a OBD keresztül Forscannel és az a fura, hogy ott azt jelzi, hogy a generátor 13,7V ot tölt (bár ez lehet hogy téves adat, nem tudom. PCM - GENVOLTAGE). Viszont a töltés valahogy mégsem jut el rendesen ezek szerint sehova a generátorból. Akksiról jól megy. A generátor lehet a ludas, vagy pedig valami generátor után lévő rendszer adta meg magát?

Köszi előre is a segítséget.

Rossz az akku.

[razsa]

Rossz az akku.

Hmm..de akkor menetközben miután beindult, hogy hogy leáll ? Ha rossz az akku, de már jár a motor akkor nem kéne a generátornak biztosítania azt a feszkót amivel leállításig rendben üzemel?

Csak mert tegnap kétszer volt az hogy töltöttem az akksit kb 15 percig, elindultam vele haza, 5km múlva leállt. Aztán megint bika, és így hazaértem. Mikor megy az autó már, akkor generátorról kéne mennie nem?

[Meg Győző]

Hmm..de akkor menetközben miután beindult, hogy hogy leáll ? Ha rossz az akku, de már jár a motor akkor nem kéne a generátornak biztosítania azt a feszkót amivel leállításig rendben üzemel?

Ha a benzinesnél 9 volt alá csökken a rendszerfeszültség, leáll. Egy cellazárlatos akku elég hamar produkálja ezt.
Abban az esetben tölti az akkut a generátor, ha megfelelően működik. A cellazárlatos akku még a generátort is tönkreteheti.

[razsa]

Ha a benzinesnél 9 volt alá csökken a rendszerfeszültség, leáll. Egy cellazárlatos akku elég hamar produkálja ezt.
Abban az esetben tölti az akkut a generátor, ha megfelelően működik. A cellazárlatos akku még a generátort is tönkreteheti.

Értem! ez jó hír! köszönöm szépen. Akkor megpróbálok egy új akksit szerezni!

[Caruso]

Ha a benzinesnél 9 volt alá csökken a rendszerfeszültség, leáll. Egy cellazárlatos akku elég hamar produkálja ezt.
Abban az esetben tölti az akkut a generátor, ha megfelelően működik. A cellazárlatos akku még a generátort is tönkreteheti.

Megint tanultam valamit! 

[AndyA]

Hmm..de akkor menetközben miután beindult, hogy hogy leáll ? Ha rossz az akku, de már jár a motor akkor nem kéne a generátornak biztosítania azt a feszkót amivel leállításig rendben üzemel?

Csak mert tegnap kétszer volt az hogy töltöttem az akksit kb 15 percig, elindultam vele haza, 5km múlva leállt. Aztán megint bika, és így hazaértem. Mikor megy az autó már, akkor generátorról kéne mennie nem?

Addig persze, amíg egy bukkanónál fel nem kavarodik az üledék az akksiban és nem csinál egy cellazárlatot. Akkor meg teljesen jogosan áll meg az autó.

AndyA

[legyozo]

Kipróbáltam én is. Az volt vele a gond, hogy ha akkora volt a pogácsa, hogy azt fogja a csavar, akkor a mozgástól kicsavarta a csavart. Ha meg a feszítőt fogta meg a csavar, akkor az nem jó... Szóval nem teljesen értem, hogy ennek hogyan kellene működnie, de annyira nem is izgat. Örüljön, akinek működik.

AndyA

Most akkor kétségeim támadtak, lehet hogy mellőzni kellene és inkább a gyári szilent?

[toby_as]

  Sziasztok
Belevagtam a kozepkonzol FL updateba (ha mar az oracsoportot csereltem 2005-re:)  ). Minden szep es jo, klima nagyjabol mukodik(allitja  a laptokat, ventilatort, AC-t kapcsol), ablakfutesek mukodnek, legzsak visszajelzo atkabelezve, lejatszom egy 1.5 din wince,  amugy sem gyari az maradt   ...de...

1. veszvillogonal ugye "non-lached" lett a gomb, at is irtam szepen forscan-al a GEM-ben , de megsem mukodik csak ha nyomva tartom a gombot. Lehet rosszul van bekotve?    esetleg egy FL  elotti gombrol valakinek vagy egy labkiosztasa? vagy GEM-et is kel csereljek hiaba irtam at a gomb tipusat?

2. a klimat atkabeleztem (feher+fekete csatakozokat ) de A297 es A299 hibat ad, amit ja jol ertek akkor valami szenzor(ok) hianya. Olvastam kulonbozo leirasokban hogy a FL-es autokban van meg egy belso homerseklet szenzor  a felso kozepso beomlo hata mogott, en nem igazan lattam meg, tudja valaki pontosabban hol van ?  

3. a klima vezerlo nem jelenik meg a forscan-ban mint modul(EATC), mintha ott sem lenne. A C418-as 7-es labat (Data link conector DLC) nincs hova kotni az uj vezerloben, csak a 6 es 14 labakat amik CAN+ es CAN- ,  valamint a 3 es 11-es labat,  amiknek allitolag a Sony fejegyseghez van koze...ez lenne(marmint a 7-es lab hianya) az oka amiert nem jelenik meg a forscanban?

Ha valakinek van tapasztalata kernem a tanacsat. Koszonom

[Jani18]

szétlehet csúszva a csöve? 

Hol van ez a cső pontosan?

[rstwingo]

 Sziasztok
Belevagtam a kozepkonzol FL updateba (ha mar az oracsoportot csereltem 2005-re:)  ). Minden szep es jo, klima nagyjabol mukodik(allitja  a laptokat, ventilatort, AC-t kapcsol), ablakfutesek mukodnek, legzsak visszajelzo atkabelezve, lejatszom egy 1.5 din wince,  amugy sem gyari az maradt   ...de...

1. veszvillogonal ugye "non-lached" lett a gomb, at is irtam szepen forscan-al a GEM-ben , de megsem mukodik csak ha nyomva tartom a gombot. Lehet rosszul van bekotve?    esetleg egy FL  elotti gombrol valakinek vagy egy labkiosztasa? vagy GEM-et is kel csereljek hiaba irtam at a gomb tipusat?

2. a klimat atkabeleztem (feher+fekete csatakozokat ) de A297 es A299 hibat ad, amit ja jol ertek akkor valami szenzor(ok) hianya. Olvastam kulonbozo leirasokban hogy a FL-es autokban van meg egy belso homerseklet szenzor  a felso kozepso beomlo hata mogott, en nem igazan lattam meg, tudja valaki pontosabban hol van ?  

3. a klima vezerlo nem jelenik meg a forscan-ban mint modul(EATC), mintha ott sem lenne. A C418-as 7-es labat (Data link conector DLC) nincs hova kotni az uj vezerloben, csak a 6 es 14 labakat amik CAN+ es CAN- ,  valamint a 3 es 11-es labat,  amiknek allitolag a Sony fejegyseghez van koze...ez lenne(marmint a 7-es lab hianya) az oka amiert nem jelenik meg a forscanban?

Ha valakinek van tapasztalata kernem a tanacsat. Koszonom

A 2 érzékelő a fütőbox alján a klima elpár után és a középbeömlő mögött közvetlen van
A közép kiömlőt ha kivetted , akkor látni is kellene

[toby_as]

A 2 érzékelő a fütőbox alján a klima elpár után és a középbeömlő mögött közvetlen van
A közép kiömlőt ha kivetted , akkor látni is kellene

Koszonom a valaszt, meg fogom ujra nezni a kozepbeomlonel....a masik az  ugyanaz ami most is van a kormany alatt csak  at van  helyezve?

[alf®]

Hol van ez a cső pontosan?

a műszerfal héj alatt.

[Zombie]

 Sziasztok
Belevagtam a kozepkonzol FL updateba (ha mar az oracsoportot csereltem 2005-re:)  ). Minden szep es jo, klima nagyjabol mukodik(allitja  a laptokat, ventilatort, AC-t kapcsol), ablakfutesek mukodnek, legzsak visszajelzo atkabelezve, lejatszom egy 1.5 din wince,  amugy sem gyari az maradt   ...de...

1. veszvillogonal ugye "non-lached" lett a gomb, at is irtam szepen forscan-al a GEM-ben , de megsem mukodik csak ha nyomva tartom a gombot. Lehet rosszul van bekotve?    esetleg egy FL  elotti gombrol valakinek vagy egy labkiosztasa? vagy GEM-et is kel csereljek hiaba irtam at a gomb tipusat?

2. a klimat atkabeleztem (feher+fekete csatakozokat ) de A297 es A299 hibat ad, amit ja jol ertek akkor valami szenzor(ok) hianya. Olvastam kulonbozo leirasokban hogy a FL-es autokban van meg egy belso homerseklet szenzor  a felso kozepso beomlo hata mogott, en nem igazan lattam meg, tudja valaki pontosabban hol van ?  

3. a klima vezerlo nem jelenik meg a forscan-ban mint modul(EATC), mintha ott sem lenne. A C418-as 7-es labat (Data link conector DLC) nincs hova kotni az uj vezerloben, csak a 6 es 14 labakat amik CAN+ es CAN- ,  valamint a 3 es 11-es labat,  amiknek allitolag a Sony fejegyseghez van koze...ez lenne(marmint a 7-es lab hianya) az oka amiert nem jelenik meg a forscanban?

Ha valakinek van tapasztalata kernem a tanacsat. Koszonom

2:
http://mondeo.hu/index.php?topic=2.msg773074#msg773074

[Ferqo]

2:
http://mondeo.hu/index.php?topic=2.msg773074#msg773074

És fontos, hogy mindkettőt cseréd ki, ki fl utánira. Nekem volt olyan bajom, hogy az egyik érzékelő fl előtti maradt, ráadásul az fl előtti helyen, és úgy nem működött csak össze-vissza.

A dlc átkötést megnézem, de ha jól emlékszem kapcsolós elm kell hozzá, csak az látja az eatc-t.

[toby_as]

alf, Zombie, Ferqo
Koszonom a valaszokat  
Ha jol ertem akkor van 2 erzekelo pluszban valahol a  muszerfal alatt+a mostani job terdnel levo, amit szinten nem artana kicserelni . Igy akkor meglesz a feher csatlakozo 9, 10-es laba is{c544, c1020} ...  de gondolom ezeknek a szenzoroknak vannak meg  labaik,  azokat hova kel kotni?
Csinaltam magamnak kapcsolos ELM-et  ,  tesztelve c-max-on--lat minden modult mscan H+L ,  de megsem latja  az EATC-t nalam.

[Ferqo]

alf, Zombie, Ferqo
Koszonom a valaszokat  
Ha jol ertem akkor van 2 erzekelo pluszban valahol a  muszerfal alatt+a mostani job terdnel levo, amit szinten nem artana kicserelni . Igy akkor meglesz a feher csatlakozo 9, 10-es laba is{c544, c1020} ...  de gondolom ezeknek a szenzoroknak vannak meg  labaik,  azokat hova kel kotni?
Csinaltam magamnak kapcsolos ELM-et  ,  tesztelve c-max-on--lat minden modult mscan H+L ,  de megsem latja  az EATC-t nalam.

a jobb térdnél lévőt ne cseréld, az ugyanaz (ha jól tudom) a teljes MkIII palettán. A két másikat cseréld, egyformára. Én a régit benne hagytam a boxban, vhol középtájon hátul van. A két újból az egyik a lábhoz befújt levegő hőmérsékletet nézi, a másik meg a rádió felett lévő rostélyon befújtat.

[toby_as]

a jobb térdnél lévőt ne cseréld, az ugyanaz (ha jól tudom) a teljes MkIII palettán. A két másikat cseréld, egyformára. Én a régit benne hagytam a boxban, vhol középtájon hátul van. A két újból az egyik a lábhoz befújt levegő hőmérsékletet nézi, a másik meg a rádió felett lévő rostélyon befújtat.

Ok, tehat a regi,  job terdnel levo, marad.
Ne haragudj de nekem ez a mondat  nem egyertelmu:
"A két másikat cseréld, egyformára. Én a régit benne hagytam a boxban, vhol középtájon hátul van. A két újból az egyik..."---ez konkretan melyikre is vontakozik akkor? Nekem ha jol tudom nincsen csak a job terdnel szenzor, illetve a napfeny szenzor (ezt abbol gondolom mivel epitettem mar at uncsimnak manualis klimabol digitklimasra(FL elotti), es minden leirasban csak labnal levo szenzort es a napfenyszenzort emlegettek+klimapanel+ventilator).
Azt mar ertem hogy a ket ujbol melyik mit csinal.
Koszonom

[Ferqo]

Ok, tehat a regi,  job terdnel levo, marad.
Ne haragudj de nekem ez a mondat  nem egyertelmu:
"A két másikat cseréld, egyformára. Én a régit benne hagytam a boxban, vhol középtájon hátul van. A két újból az egyik..."---ez konkretan melyikre is vontakozik akkor? Nekem ha jol tudom nincsen csak a job terdnel szenzor, illetve a napfeny szenzor (ezt abbol gondolom mivel epitettem mar at uncsimnak manualis klimabol digitklimasra(FL elotti), es minden leirasban csak labnal levo szenzort es a napfenyszenzort emlegettek+klimapanel+ventilator).
Azt mar ertem hogy a ket ujbol melyik mit csinal.
Koszonom

A digitklímásnál, fl előtt volt egy belső szenzor is, ami a fűtésbox jobb oldalán van, vhol középtájon.
Én úgy vettem az autót, hogy az előző tulaj átépítette nagynavisra az egészet, ugye ez már fl utáni.
Fl után 2db belső szenzor van, de ezek nem kompatibilisek az fl előttivel. Sem a helyük, sem az általuk mért érték(?) nem ugyanaz.
Az én esetemben az egyik szenzor maradt az fl előtti, az fl előtti helyen, a másik szenzor fl utáni az fl utáni helyen.
Ebből az lett, hogy a klíma a tök forró és a tök hideg állapot között billegett, kb 5 perces időközökben váltogatva.
Egy csomó idő ráment mire kiderült, hogy az fl utáni klíma csak akkor működik jól, ha csak fl utáni érzékelő van benne, és azok is a megfelelő helyeken vannak.

a dlc konnektorhoz meg ha jól emlékszem egyszerűen csak behúztam egy szálat a nagynavitól (a megfelelő konnektorból) a obd csatiig. Honnan hovát nem tudom, ha lesz egy kis időm megnézem, kiderítem.

[toby_as]

A digitklímásnál, fl előtt volt egy belső szenzor is, ami a fűtésbox jobb oldalán van, vhol középtájon.
Én úgy vettem az autót, hogy az előző tulaj átépítette nagynavisra az egészet, ugye ez már fl utáni.
Fl után 2db belső szenzor van, de ezek nem kompatibilisek az fl előttivel. Sem a helyük, sem az általuk mért érték(?) nem ugyanaz.
Az én esetemben az egyik szenzor maradt az fl előtti, az fl előtti helyen, a másik szenzor fl utáni az fl utáni helyen.
Ebből az lett, hogy a klíma a tök forró és a tök hideg állapot között billegett, kb 5 perces időközökben váltogatva.
Egy csomó idő ráment mire kiderült, hogy az fl utáni klíma csak akkor működik jól, ha csak fl utáni érzékelő van benne, és azok is a megfelelő helyeken vannak.

a dlc konnektorhoz meg ha jól emlékszem egyszerűen csak behúztam egy szálat a nagynavitól (a megfelelő konnektorból) a obd csatiig. Honnan hovát nem tudom, ha lesz egy kis időm megnézem, kiderítem.

Ertem, megnezem a bontoban mit talalok meg, Koszonom

[Intruder007]

Sziasztok!

Ma reggel inditásnál pici égett szagot éreztem az utastérben, nem foglalkoztam vele mentem vag 5 kilómétert, indulás haza kivillant az akksi figyelmeztető, gondolom generátor lehet?
mire számítsak?

[razsa]

Sziasztok!

Nálam a következő a szitu, itt többen mondtátok hogy rossz az akksim, ezért áll meg menet közben (!) az autó alattam, OBD csatis kiolvasóval alacsony feszültség hibajelzéssel, de a töltés jelző nem gyulladt ki! Akksi kicserélve, de ugyanaz van, egy idő múlva lemerül. Generátor kicserélve azóta, egy bontottra (2005ös autóból), OBD csati szerint 13,7 V ot tölt. Mégis az akksi menet közben lemerül 10-15km múlva és az autó megáll.

Nem jut át a töltés a generátorból az akksiba, és mindig lemerül. Van valami köztes relé/biztosíték amit még meg kéne nézzek ? Illetve a generátorból közveltlenül nem kéne jusson töltés a gyújtás rendszerbe is? minden az akksin keresztül történik?

Eléggé fura ez a szitu :/

Köszi előre is.

[Zsolteey]

Sziasztok!

Ma reggel inditásnál pici égett szagot éreztem az utastérben, nem foglalkoztam vele mentem vag 5 kilómétert, indulás haza kivillant az akksi figyelmeztető, gondolom generátor lehet?
mire számítsak?

Valószínűleg igen. Ékszíjra ránézhetsz, hogy forog-e rendesen.
Főoldalon van a Kertész utcaiak ajánlata, arra számíts