Elektromos dolgok

[Trendwalker2010]

Sziasztok .mk3 tddi generátor problémám lenne . Ki lett cserélve de még mindig nincs töltés csak minimális . a Generátor működő autóból lett kiszerelve . esetleg valakinek valami ötlet ?

[Meg Győző]

Sziasztok .mk3 tddi generátor problémám lenne . Ki lett cserélve de még mindig nincs töltés csak minimális . a Generátor működő autóból lett kiszerelve . esetleg valakinek valami ötlet ?

Vezeték probléma lehet. Végig kell ellenőrizni mindet, ami a generátorral kapcsolatos.

[Trendwalker2010]

azzal esetleg tud valaki segíteni, hogy a generátor ,hogy mekkora feszültséget ad neki az ecu? ami a gerjesztéshez kell?

[Meg Győző]

azzal esetleg tud valaki segíteni, hogy a generátor ,hogy mekkora feszültséget ad neki az ecu? ami a gerjesztéshez kell?

Az ECU nem ad ki gerjesztő feszültséget.

Amit leírtam, azokat kell ellenőrizni., Amíg azon nem vagy túl, addig felesleges kérdezni felesleges dolgokat. 
Magyarul, tenni kell a probléma megtalálása/megoldása érdekében!

[Nfsman]

Ha a klíma kuplungról lehúzod az elektromos csatlakozót, akkor elengedi? Ha nem, akkor ott van mechanikai hiba (összegyógyult). Ha akkor jó, akkor állandóan villanyt kap és behúz, errefelé kell elindulni. Mit mond a klímapanel öntesztje? Leírás a FAQutyában.

AndyA

Üdv!

A kuplunggal nincs baj, az néha kapcsol, amikor egy klíma normál esetben ki-be kapcsolgat, akkor is "kioldott" állapotban van, amikor áll a motor. Indítás után 2-3 másodperccel kapcsol. Klíma tesztet nem csináltam még, de akkor utána járok. Az mit segít diagnosztizálni?

[Defoe]

Sziasztok! Tanácsot szeretnék kérni! Van egy 2001-es, 1,8-as benzines mondeom!  A problémám vele, bemelegedés után, állandóan elindul a hűtőventillátorom! A belső mutató függőlegesen áll, fel nem forr, hosszu uton sem!  Már 2db új termosztátot cseréltem, de nem változott! A tesztprogramot figyelve, / mindegyik termosztátnál/ 107C-nál kapcsol az első fokozat, és 110C-nál a második fokozat a ventillátor, és akkor nyít a termosztát, és visszamegy a víz 95C fokra! Sajnos minden termosztát, ami elektromos csatlakozós, az 98C-nál nyít, amit kapni lehet! Jelenleg Gates van benne!   Én sajnos már valami elektromos problémára gondolok!   Üdv:

[Meg Győző]

Sziasztok! Tanácsot szeretnék kérni! Van egy 2001-es, 1,8-as benzines mondeom!  A problémám vele, bemelegedés után, állandóan elindul a hűtőventillátorom! A belső mutató függőlegesen áll, fel nem forr, hosszu uton sem!  Már 2db új termosztátot cseréltem, de nem változott! A tesztprogramot figyelve, / mindegyik termosztátnál/ 107C-nál kapcsol az első fokozat, és 110C-nál a második fokozat a ventillátor, és akkor nyít a termosztát, és visszamegy a víz 95C fokra! Sajnos minden termosztát, ami elektromos csatlakozós, az 98C-nál nyít, amit kapni lehet! Jelenleg Gates van benne!   Én sajnos már valami elektromos problémára gondolok!   Üdv:

Teljesen természetes, hogy 106-107°C -nál elindul az alacsony fokozattal a ventilátor.
Az is teljesen normális, hogy 109-110°C -nál elindul a magas fokozattal a ventilátor. Alap esetben az alacsony fokozattal terhelés nélkül vissza kell hűtenie, tehát pl. alapjáraton sosem fog elindulni csak a hűtőfolyadék melegedéstől a magas fokozat.
Nem, nem 110°C-nál nyit a termosztát! Akkor már késő lenne.....
Ha alapjáraton (terhelés nélkül) az alacsony fokozat nem hűti vissza megfelelően, hogy leálljon az alacsony fokozat, akkor ott még mindig az lehet (amit már korábban is írtam), hogy a hűtőn nem tud a elegendő hőt leadni. Átáramlási felület -belső-, külső levegő átáramlás. Ha belül csak részlegesen kering a hűtőfolyadék és nem az egész felületen, összes csövön, akkor levegő is hiába halad át kívül. Nem tud elegendő hőt leadni.

[Defoe]

Győző! Addig amíg el nem éri a 110C fokot egyáltalán nem nyít a termosztát! 110-nál nyít, ezért megy vissza 95-re! Mind a két termosztáttal ezt csinálta! Ehhez való termosztátok mind 98 fokosak! Mást nem is lehet kapni!

[Meg Győző]

Győző! Addig amíg el nem éri a 110C fokot egyáltalán nem nyít a termosztát! 110-nál nyít, ezért megy vissza 95-re! Mind a két termosztáttal ezt csinálta! Ehhez való termosztátok mind 98 fokosak! Mást nem is lehet kapni!

Ez így képzavar.

110°C -nál nem nyithat, mert 98°C-os. Ha 110-nél nyitna, akkor nem 98-as lenne és akkor már késő is.

Ha 110°C -nál kezded érezni a termosztát utáni csőnél, hogy elkezd melegedni, akkor az a termosztát nem jó!

Korábban említettem, hogy egy "rossz" termosztátot ki kell belezni és beépíteni, akkor kiszűrhet/kizárható a termosztát okozta akármi is!

[Defoe]

Valahogy nem pontosan értjük egymást!  Ahogy korábban beszéltük, beleraktam a régi kibelezett termosztátot!  Normális volt a keringés, csak 60-70 foknál nem ment feljebb a víz!  Ez után 2  újjat is bele raktam, és mind a kettőnél 110 foknál indult el a keringés, tehát 110 foknál nyitott!  Teszt üzemmodra kapcsoltam, ahol mutatja a víz hőfokát!  107 foknál indult a ventillátor első fokozata, de a hűtő még hideg volt!  110 foknál indult a 2. fokozat, és azonnal elkezdett a víz visszahülni 95 fokig, tehát ott nyitott a termosztát!  Mind a kettő új ezt csinálta!   Ezért gondolok elektromos hibára!  A víz sensor is cserélve lett!

[Meg Győző]

Valahogy nem pontosan értjük egymást!  Ahogy korábban beszéltük, beleraktam a régi kibelezett termosztátot!  Normális volt a keringés, csak 60-70 foknál nem ment feljebb a víz!  Ez után 2  újjat is bele raktam, és mind a kettőnél 110 foknál indult el a keringés, tehát 110 foknál nyitott!  Teszt üzemmodra kapcsoltam, ahol mutatja a víz hőfokát!  107 foknál indult a ventillátor első fokozata, de a hűtő még hideg volt!  110 foknál indult a 2. fokozat, és azonnal elkezdett a víz visszahülni 95 fokig, tehát ott nyitott a termosztát!  Mind a kettő új ezt csinálta!   Ezért gondolok elektromos hibára!  A víz sensor is cserélve lett!

Hogyan lehetne elektromos hiba?
A termosztát nem elektromos vezérlésre nyit.
A hűtőfolyadék jeladó nem okoz ilyen hibát.

Gondolom (tudom), hogy egyik új termosztát sem gyári volt. Ez itt a probléma.
Ismert jelenség, hogy ezekbe a motorokba (akár patronos, akár nem) csakis a gyári termosztátot szabad beépíteni. Lehet drága......  De most a sok egyéb termosztát és idő, ami ráment....megspórolható egy első drágább, de jó termosztáttal. Ha magának szerel az ember, akkor is az idejét, ha máshol, akkor meg a munkadíjat.

[AndyA]

Valahogy nem pontosan értjük egymást!  Ahogy korábban beszéltük, beleraktam a régi kibelezett termosztátot!  Normális volt a keringés, csak 60-70 foknál nem ment feljebb a víz!  Ez után 2  újjat is bele raktam, és mind a kettőnél 110 foknál indult el a keringés, tehát 110 foknál nyitott!  Teszt üzemmodra kapcsoltam, ahol mutatja a víz hőfokát!  107 foknál indult a ventillátor első fokozata, de a hűtő még hideg volt!  110 foknál indult a 2. fokozat, és azonnal elkezdett a víz visszahülni 95 fokig, tehát ott nyitott a termosztát!  Mind a kettő új ezt csinálta!   Ezért gondolok elektromos hibára!  A víz sensor is cserélve lett!

Tudok adni egy TMK keretében kiszerelt és kicserélt, de amúgy kifogástalanul működő gyári termosztátot.

AndyA

[alf®]

Tudok adni egy TMK keretében kiszerelt és kicserélt, de amúgy kifogástalanul működő gyári termosztátot.

AndyA

benzinest?

[Meg Győző]

Tudok adni egy TMK keretében kiszerelt és kicserélt, de amúgy kifogástalanul működő gyári termosztátot.

AndyA

"....egy 2001-es, 1,8-as benzines mondeom....

[AndyA]

benzinest?

Az enyém dízelből való. Ha nem egyforma, akkor alighanem nem lesz jó, nehéz lesz beszerelni.

AndyA

[ezsolt]

Kicseréltem a műszerfal izzókat, jó lett. A csatit természetesen nem bántottam. Visszaraktam az óraegységet, elindultam, és a nagy méretű órák (ford.szám és sebesség) nem mozdulnak    Vmi elszakadt? Kiszedtem újra, a  csatlakozó sértetlen, nem lazult ki, mert a km óra megőrizte az adatokat, működik. Mi lehet a baj? Most itt van szétkapva, így nem jó közlekedni, ha nem tudom mennyivel megyek 

[Meg Győző]

Kicseréltem a műszerfal izzókat, jó lett. A csatit természetesen nem bántottam. Visszaraktam az óraegységet, elindultam, és a nagy méretű órák (ford.szám és sebesség) nem mozdulnak    Vmi elszakadt? Kiszedtem újra, a  csatlakozó sértetlen, nem lazult ki, mert a km óra megőrizte az adatokat, működik. Mi lehet a baj? Most itt van szétkapva, így nem jó közlekedni, ha nem tudom mennyivel megyek 

Csinálj műszercsoport tesztet, akkor megmozdulnak-e.

[AndyA]

Kicseréltem a műszerfal izzókat, jó lett. A csatit természetesen nem bántottam. Visszaraktam az óraegységet, elindultam, és a nagy méretű órák (ford.szám és sebesség) nem mozdulnak    Vmi elszakadt? Kiszedtem újra, a  csatlakozó sértetlen, nem lazult ki, mert a km óra megőrizte az adatokat, működik. Mi lehet a baj? Most itt van szétkapva, így nem jó közlekedni, ha nem tudom mennyivel megyek 

Az izzócsere leírásában benne van, hogy a "talpon" álló helyzetéből ne nagyon mozgasd el a műszercsoportot, mert valami olajos csillapítás van a mutatós részekben, és annak nem tesz jót, ha fejreállítod. Nem ebbe szaladtál bele véletlenül?

AndyA

[Meg Győző]

Az izzócsere leírásában benne van, hogy a "talpon" álló helyzetéből ne nagyon mozgasd el a műszercsoportot, mert valami olajos csillapítás van a mutatós részekben, és annak nem tesz jót, ha fejreállítod. Nem ebbe szaladtál bele véletlenül?

AndyA

Te miről beszélsz? 

Olajos...mi! 

Léptetőmotoros, azt csinálsz vele, amit akarsz. Én sokszor mozgatom ide-oda, amikor a mutatókat állítom vissza a korábbi pozícióba szétszerelés után. (egyéb Ford műszercsoportok)

[AndyA]

Te miről beszélsz? 

Olajos...mi! 

Léptetőmotoros, azt csinálsz vele, amit akarsz. Én sokszor mozgatom ide-oda, amikor a mutatókat állítom vissza a korábbi pozícióba szétszerelés után. (egyéb Ford műszercsoportok)

Én nem értek hozzá, de volt valami ilyesmi a leírásában. Amúgy attól, hogy léptetőmotoros, a csillapítása lehet olajos.

AndyA

[Meg Győző]

Én nem értek hozzá, de volt valami ilyesmi a leírásában. Amúgy attól, hogy léptetőmotoros, a csillapítása lehet olajos.

AndyA

Az egész egy zárt egység.
Össze-vissza forgatom őket javításkor. 

[ezsolt]

Az egész egy zárt egység.
Össze-vissza forgatom őket javításkor. 

Nos, megjavult a dolog a műszerteszt lefuttatásakor egyszer csak helyre ment a mutató.
Azóta jó.
De igaza van Andy A-nak. Ne nagyon forgassátok ide-oda.
Van rajta egy matrica, hátul, miszerint nem szabad forgatni, tekergetni.
Nyilván az említett okból.
Pontosan ebbe szaladtam bele, mivel rövid a rádugott kábel, nem tudtam annyira előrebuktatni, hogy mögé férjek, ezért óvatosan megfordítottam, és fejre is állítottam.
Bizony. És akkor "tiltott le" valami.

[Meg Győző]

Nos, megjavult a dolog a műszerteszt lefuttatásakor egyszer csak helyre ment a mutató.
Azóta jó.
De igaza van Andy A-nak. Ne nagyon forgassátok ide-oda.
Van rajta egy matrica, hátul, miszerint nem szabad forgatni, tekergetni.
Nyilván az említett okból.
Pontosan ebbe szaladtam bele, mivel rövid a rádugott kábel, nem tudtam annyira előrebuktatni, hogy mögé férjek, ezért óvatosan megfordítottam, és fejre is állítottam.
Bizony. És akkor "tiltott le" valami.

Ez kérem hülyeség.... 

Nincs semmi tiltás a műszercsoportban. Bármit csinálok velük, semmi bajuk nem lesz. 


A csatlakozót is nyugodtan le szabad venni.
Az az ábra azt jelzi, hogy a plexi oldallal nem szabad lerakni, mert sérülékeny.

[AndyA]

Ez kérem hülyeség.... 

Nincs semmi tiltás a műszercsoportban. Bármit csinálok velük, semmi bajuk nem lesz. 


A csatlakozót is nyugodtan le szabad venni.
Az az ábra azt jelzi, hogy a plexi oldallal nem szabad lerakni, mert sérülékeny.

Kétkilós kalapáccsal is próbáltad kezelni őket, attól sem lesz semmi bajuk...? 

AndyA

[Meg Győző]

Kétkilós kalapáccsal is próbáltad kezelni őket, attól sem lesz semmi bajuk...? 

AndyA

Hm...?

Ilyenről nem volt szó. Honnan jött a kérdés?

[Ferqo]

Hm...?

Ilyenről nem volt szó. Honnan jött a kérdés?

Ő azzal szokta..

[AndyA]

Hm...?

Ilyenről nem volt szó. Honnan jött a kérdés?

"Bármit csinálok velük, semmi bajuk nem lesz."

Ebbe belefér a kétkilós kalapács is.

AndyA

[Meg Győző]

"Bármit csinálok velük, semmi bajuk nem lesz."

Ebbe belefér a kétkilós kalapács is.

AndyA

Valóban.
De úgy néz ki, hogy műszercsoporttal kapcsolatban ilyen csak neked jutott eszedbe! 

ui: Mondjuk még nem próbáltam, lehet azt is kibírja. 

[Trendwalker2010]

Az ECU nem ad ki gerjesztő feszültséget.

Amit leírtam, azokat kell ellenőrizni., Amíg azon nem vagy túl, addig felesleges kérdezni felesleges dolgokat. 
Magyarul, tenni kell a probléma megtalálása/megoldása érdekében!

Köszi az infókat , meglett a gond , miért ne a főtengely ékszíjtárcsa. nem hajtotta meg rendesen a generátort ,  aztán most szét is szakadt .....

[AndyA]

Köszi az infókat , meglett a gond , miért ne a főtengely ékszíjtárcsa. nem hajtotta meg rendesen a generátort ,  aztán most szét is szakadt .....

Így tiszta sor, hogy mi a gond.

Viszont akkor lehet, a szíjfeszítő sem egészen acélos már.

AndyA

[molbar]

Sziasztok,

A mondeónkon egyik féklámpa sem üzemel. Kicseréltem a 21W izzókat a régiek üvegbúrája belülról fekete ködös volt, de semmi. A 10A biztosíték is jó. (próbalámpával nem mértem hogy van e fesz. hátul mert egyedül voltam a melóra de új izzókat tettem szóval gyanítom nincs) Merre érdemes keresgélni, van tipikus hiba ezen a területen?

Üdv és köszi,



Molbar

[Meg Győző]

Sziasztok,

A mondeónkon egyik féklámpa sem üzemel. Kicseréltem a 21W izzókat a régiek üvegbúrája belülról fekete ködös volt, de semmi. A 10A biztosíték is jó. (próbalámpával nem mértem hogy van e fesz. hátul mert egyedül voltam a melóra de új izzókat tettem szóval gyanítom nincs) Merre érdemes keresgélni, van tipikus hiba ezen a területen?

Üdv és köszi,



Molbar

Féklámpa kapcsoló, kapcsolónál ellenőrizni a tápfeszültséget.

[Vikesz]

Sziasztok!
2001-es facelift előtti 1.8 MK3-asom őszíti a hajszálaimat.
Leállt a fűtésem és az első szélvédő fűtésem. Egyszerre (!?)... Sem a fűtőmotor kapcsoló, sem a hideg-meleg állító, sem a fűtésirány beállító nem műxik.
A biztosítékok ellenőrzésénél nem találtam olvadtat az AC és szélvédőfűtéses piktogramoknál.
Gyanakodtam a fűtőmotor előtét ellenállására is, bár a legnagyobb fokozat sem kapcsolt. Kicseréltem. Nem nyert...
A klímavezérlő panel lett a következő. Kicseréltem, nem javult meg.
Menet közben még kiiktattam az első szélvédőfűtés kapcsolóját, hátha annak hibája blokkol valamit. De nem.
Ha estleg valakinél előfordult hasonló hibacsomag és tudna segíteni, azt nagy köszönettel venném.

[Meg Győző]

Sziasztok!
2001-es facelift előtti 1.8 MK3-asom őszíti a hajszálaimat.
Leállt a fűtésem és az első szélvédő fűtésem. Egyszerre (!?)... Sem a fűtőmotor kapcsoló, sem a hideg-meleg állító, sem a fűtésirány beállító nem műxik.
A biztosítékok ellenőrzésénél nem találtam olvadtat az AC és szélvédőfűtéses piktogramoknál.
Gyanakodtam a fűtőmotor előtét ellenállására is, bár a legnagyobb fokozat sem kapcsolt. Kicseréltem. Nem nyert...
A klímavezérlő panel lett a következő. Kicseréltem, nem javult meg.
Menet közben még kiiktattam az első szélvédőfűtés kapcsolóját, hátha annak hibája blokkol valamit. De nem.
Ha estleg valakinél előfordult hasonló hibacsomag és tudna segíteni, azt nagy köszönettel venném.

Az összes biztosítékot át kell nézni. A motortérben és az utastérben is! Nem csak ahol az ábrát látod.

Felesleges volt cserélgetni az alkatrészeket.... Nem így kell hibát keresni.

[Vikesz]

Az összes biztosítékot át kell nézni. A motortérben és az utastérben is! Nem csak ahol az ábrát látod.

Felesleges volt cserélgetni az alkatrészeket.... Nem így kell hibát keresni.

Köszönöm!
Nekiállok megnézni őket. A cseréket betudom tanulópénznek:).

[Csabi77]

Nos, megjavult a dolog a műszerteszt lefuttatásakor egyszer csak helyre ment a mutató.
Azóta jó.
De igaza van Andy A-nak. Ne nagyon forgassátok ide-oda.
Van rajta egy matrica, hátul, miszerint nem szabad forgatni, tekergetni.
Nyilván az említett okból.
Pontosan ebbe szaladtam bele, mivel rövid a rádugott kábel, nem tudtam annyira előrebuktatni, hogy mögé férjek, ezért óvatosan megfordítottam, és fejre is állítottam.
Bizony. És akkor "tiltott le" valami.

Talán az lehetett a hiba oka,hogy a mutatók teljesen átfordultak és az alapállásnál lévő kis tüske másik oldalán volt a mutató.Ekkor csak a műszerfal teszt vagy a visszaforditás segit.

[Meg Győző]

Talán az lehetett a hiba oka,hogy a mutatók teljesen átfordultak és az alapállásnál lévő kis tüske másik oldalán volt a mutató.Ekkor csak a műszerfal teszt vagy a visszaforditás segit.

Nem tud átfotdulni teljesen.
Nem olyan könnyen mozog "magától".

[AndyA]

Nem tud átfotdulni teljesen.
Nem olyan könnyen mozog "magától".

...mert van benne egy olajos csillapítás? 

AndyA

[Meg Győző]

...mert van benne egy olajos csillapítás?  

AndyA

Neeeeem.
Mert léptetőmotor.

Hacsak csillapítása van valaminek, az nem végállás.  

[A-magyar]

Sziasztok kéne egy kis segítség. Ma reggel indítottam a mondot csak folyamatos kis kattogasok jöttek ki belőle inditozaskor és levett minden áramot a magnót kikapcsolta az órák állandóan teszt alatt voltak mikor akksit cserelsz. Valakinek valami ötlete? Tegnap még semmi se volt minden ok indult ment semmi előjele nem volt hogy valami hibara utána köszönettel ZSOLT

[Koniman]

Sziasztok kéne egy kis segítség. Ma reggel indítottam a mondot csak folyamatos kis kattogasok jöttek ki belőle inditozaskor és levett minden áramot a magnót kikapcsolta az órák állandóan teszt alatt voltak mikor akksit cserelsz. Valakinek valami ötlete? Tegnap még semmi se volt minden ok indult ment semmi előjele nem volt hogy valami hibara utána köszönettel ZSOLT

Akksi csere a megoldás vagy valami test probléma.

2 ilyen hiba jelenség volt a környezetemben, ja és nálam is jelentkezett már egyszer és mindenhol az akksi csere oldotta meg a problémát.
Mindhárom auto diesel volt...

[A-magyar]

Akksi csere a megoldás vagy valami test probléma.

2 ilyen hiba jelenség volt a környezetemben, ja és nálam is jelentkezett már egyszer és mindenhol az akksi csere oldotta meg a problémát.
Mindhárom auto diesel volt...

köszönöm már is gondoskodó a csererol

[Vikesz]

Sziasztok!
2001-es facelift előtti 1.8 MK3-asom őszíti a hajszálaimat.
Leállt a fűtésem és az első szélvédő fűtésem. Egyszerre (!?)... Sem a fűtőmotor kapcsoló, sem a hideg-meleg állító, sem a fűtésirány beállító nem műxik.
A biztosítékok ellenőrzésénél nem találtam olvadtat az AC és szélvédőfűtéses piktogramoknál.
Gyanakodtam a fűtőmotor előtét ellenállására is, bár a legnagyobb fokozat sem kapcsolt. Kicseréltem. Nem nyert...
A klímavezérlő panel lett a következő. Kicseréltem, nem javult meg.
Menet közben még kiiktattam az első szélvédőfűtés kapcsolóját, hátha annak hibája blokkol valamit. De nem.
Ha estleg valakinél előfordult hasonló hibacsomag és tudna segíteni, azt nagy köszönettel venném.

Végre világosban értem haza, át tudtam nézni a biztosítékokat. Minkét panelen, a motortérben és a kisbox mögöttit is.  Mindegyiket megmértem, egyik sem szakadt.
Lehet olyan alkatrész, amelynek hibája nem üti ki a biztosítékot, de valamiért blokkolja a vezérlőt és a szélvédőfűtést?

[Meg Győző]

Végre világosban értem haza, át tudtam nézni a biztosítékokat. Minkét panelen, a motortérben és a kisbox mögöttit is.  Mindegyiket megmértem, egyik sem szakadt.
Lehet olyan alkatrész, amelynek hibája nem üti ki a biztosítékot, de valamiért blokkolja a vezérlőt és a szélvédőfűtést?

Meg kell nézni, hogy a fütés szabályzó panel meg kap-e minden szükséges test-et és tápfeszültséget.
Ha nem, akkor végig kell nézni, hogy hol nem megy tovább.

Amennyiben mindent megkap és továbbra sem működik, akkor a panel a rossz.  Szerintem nem az....

[gabesz72]

sziasztok,olyan kérdésem lenne,hogy van 1 dizel mk3,kb 40 en megyek leveszem a lábam a gázrol,de az autó továbra is tartja a sebességet,sőt még lassan gyorsul is,és a tempomat nincs bekapcsolva,szerintetek mi lehet a gond?

[AndyA]

sziasztok,olyan kérdésem lenne,hogy van 1 dizel mk3,kb 40 en megyek leveszem a lábam a gázrol,de az autó továbra is tartja a sebességet,sőt még lassan gyorsul is,és a tempomat nincs bekapcsolva,szerintetek mi lehet a gond?

Ha ilyenkor rúgsz egyet a gázpedálom, pöccintesz rajta egyet, akkor elkezd lassítani?

AndyA

[alf®]

sziasztok,olyan kérdésem lenne,hogy van 1 dizel mk3,kb 40 en megyek leveszem a lábam a gázrol,de az autó továbra is tartja a sebességet,sőt még lassan gyorsul is,és a tempomat nincs bekapcsolva,szerintetek mi lehet a gond?

akku,töltés és vagy generátor hiba okozhatja.Az ecu tartja a fordulatot, ha kevésnek ítéli a töltést.

[gabesz72]

csak a kuplung benyomására reagál

[AndyA]

csak a kuplung benyomására reagál

A villanyos gázpedál a dizliken csinál néha olyat, hogy ha sokat használják egy bizonyos állásban, állandó sebességgel, hogy szeret ott "bekopni" és megragadni. De ez elég ritka dolog. Akkor töltési gond inkább, ami lehet döglődő akksi, lehet az akksi alatt a testelési pont korróziója miatti fesz. esés, ill. peches esetben generátor probléma. A vezérlés ráhúzza kicsit a gázt, hogy (szerinte) elég villanyt tudjon csinálni.

AndyA

[HZsolt92]

sziasztok,olyan kérdésem lenne,hogy van 1 dizel mk3,kb 40 en megyek leveszem a lábam a gázrol,de az autó továbra is tartja a sebességet,sőt még lassan gyorsul is,és a tempomat nincs bekapcsolva,szerintetek mi lehet a gond?

40-nél amúgy se kéne 4ben menni 1000es fordulaton