Elektromos dolgok

[TISLER19]

Ugye tudod, h nem úgy értem? 

Tudom!!!!

[Cs12]

Tudom!!!!

  Vmikor októberben,v novemberben megyek Pécsre,összfuthatnánk + szólok Bunyeknek is . Előtte úgyis írok majd!

[zolas]

nekem?? én nem kaptam most tőled

küldtem másikat, azt se kaptad meg?

[Begin]

Sziasztok!
Már kérdeztem, mi lehet az oka, hogy alapjáratnál ingadozik a lámpák és kijelzők fényereje. (Ha pörög a motor, akkor nem.) Egy autóvillamosságis megmérte a töltőfeszültséget, azt mondta, azzal nincs gond. Ti azt mondtátok, hogy kefecsere kell. Gondolom, nektek lehet igazatok. Azt kérdezném, hogy a kefecsere mekkora volumenű munka? Egy-kétórás rutinmunka, vagy le kell hozzá bontani a fél autót?

[alf®]

Sziasztok!
Már kérdeztem, mi lehet az oka, hogy alapjáratnál ingadozik a lámpák és kijelzők fényereje. (Ha pörög a motor, akkor nem.) Egy autóvillamosságis megmérte a töltőfeszültséget, azt mondta, azzal nincs gond. Ti azt mondtátok, hogy kefecsere kell. Gondolom, nektek lehet igazatok. Azt kérdezném, hogy a kefecsere mekkora volumenű munka? Egy-kétórás rutinmunka, vagy le kell hozzá bontani a fél autót?

leszedni visszatenni a generátort 1-1óra.a kefe csere kb 1/2óra.
http://mondeo.hu/wiki/index.php/Villogó_fények-avagy,hogyan_cseréljünk_bronzkeféket_a_generátorban

[Kusti1]

Sziasztok!
Már kérdeztem, mi lehet az oka, hogy alapjáratnál ingadozik a lámpák és kijelzők fényereje. (Ha pörög a motor, akkor nem.) Egy autóvillamosságis megmérte a töltőfeszültséget, azt mondta, azzal nincs gond. Ti azt mondtátok, hogy kefecsere kell. Gondolom, nektek lehet igazatok. Azt kérdezném, hogy a kefecsere mekkora volumenű munka? Egy-kétórás rutinmunka, vagy le kell hozzá bontani a fél autót?

Nekem kefecsere után is megmaradt ez a jelenség, testek kontaktjai jók. Nekem azt mondta autóvillamosságis szaki, aki elég profi a szakmájában, hogy fesz.szabályzó okozza ezt a jelenséget. Na azt én nem cseréltem ki, mert nem volt polcon és úgy kellett volna megrendelnem, de nem tudtam annyi ideig nélkülözni a vasat. Így maradt a jelenség és már egy éve így működik, nálam is teljesen rendben van a töltés, remélem, hogy még jó sokáig rendben is lesz.

[Angel]

Nekem kefecsere után is megmaradt ez a jelenség, testek kontaktjai jók. Nekem azt mondta autóvillamosságis szaki, aki elég profi a szakmájában, hogy fesz.szabályzó okozza ezt a jelenséget. Na azt én nem cseréltem ki, mert nem volt polcon és úgy kellett volna megrendelnem, de nem tudtam annyi ideig nélkülözni a vasat. Így maradt a jelenség és már egy éve így működik, nálam is teljesen rendben van a töltés, remélem, hogy még jó sokáig rendben is lesz.

Okozhatja a diódasor hibája is.

[Kusti1]

Okozhatja a diódasor hibája is.

Ez igaz, én is tudom, de az kilett mérve és kizárta a villamos szaki, így maradt a fesszabályzó.

[Begin]

Ez igaz, én is tudom, de az kilett mérve és kizárta a villamos szaki, így maradt a fesszabályzó.

Köszi a válaszokat. Ezek szerint - mivel a töltés rendben van - nem is nagyon érdemes a dologgal foglalkozni? Vagy a kefecserét azért megcsináltassam?

[Kusti1]

Köszi a válaszokat. Ezek szerint - mivel a töltés rendben van - nem is nagyon érdemes a dologgal foglalkozni? Vagy a kefecserét azért megcsináltassam?

Igazán nincs mit köszönnöd.  A kefe cserét ha megcsináltatod, akkor már érdemes kiméretned a diódahidat és ha nem nagy költség, akkor a fesszabályzót kicserélni és nagy valószínűséggel megszűnik a vibrálás. Ha a futott km biztos, ami az aláirásodban szerepel, akkor biztosan nincsen elkopva a kefe, még 200 000km nél sem jellemző, hogy elkopnának.

[alf®]

Igazán nincs mit köszönnöd.  A kefe cserét ha megcsináltatod, akkor már érdemes kiméretned a diódahidat és ha nem nagy költség, akkor a fesszabályzót kicserélni és nagy valószínűséggel megszűnik a vibrálás. Ha a futott km biztos, ami az aláirásodban szerepel, akkor biztosan nincsen elkopva a kefe, még 200 000km nél sem jellemző, hogy elkopnának.

jellemző vagy sem....?
Nekem 80e kmnél kellett keféket cserélnem.Stealtnek meg majdnem 300e kmnél sem volt vészes.Persze az övé az tuti km.az enyém megy lehet 180e is.....

[Kusti1]

jellemző vagy sem....?
Nekem 80e kmnél kellett keféket cserélnem.Stealtnek meg majdnem 300e kmnél sem volt vészes.Persze az övé az tuti km.az enyém megy lehet 180e is.....

Akkor jól írtam, ugye. Persze vannak befolyásoló tényezők, mondjuk, ha a motorból szívárgó olaj belejut a generátorba.......

[rnagy8]

Sziasztok!
Már kérdeztem, mi lehet az oka, hogy alapjáratnál ingadozik a lámpák és kijelzők fényereje. (Ha pörög a motor, akkor nem.) Egy autóvillamosságis megmérte a töltőfeszültséget, azt mondta, azzal nincs gond. Ti azt mondtátok, hogy kefecsere kell. Gondolom, nektek lehet igazatok. Azt kérdezném, hogy a kefecsere mekkora volumenű munka? Egy-kétórás rutinmunka, vagy le kell hozzá bontani a fél autót?

Privát véleményem, hogy amíg csak ennyi a tünet, nem csinálnék rajta semmilyen 10 percnél hosszabb melót. Nekem is ilyen (2006), a munkatársamnak is ilyen (2004). Nem egy nagy kunszt, pláne, hogy, amikor kell a fényerő, van fordulat is. 
Tartalékold a szerelési kedved és pénzedet, azokra, amik majd tényleg gondot fognak okozni. Van ilyen a Mondeon 
Mondom, ez az én privát véleményem.

[alf®]

Akkor jól írtam, ugye.

ha elhiszem,hogy az enyémben csak 80e km volt,akkor nem.
Amúgy meg igen.

[Kusti1]

ha elhiszem,hogy az enyémben csak 80e km volt,akkor nem.
Amúgy meg igen.

[tpmportal]

Privát véleményem, hogy amíg csak ennyi a tünet, nem csinálnék rajta semmilyen 10 percnél hosszabb melót. Nekem is ilyen (2006), a munkatársamnak is ilyen (2004). Nem egy nagy kunszt, pláne, hogy, amikor kell a fényerő, van fordulat is. 
Tartalékold a szerelési kedved és pénzedet, azokra, amik majd tényleg gondot fognak okozni. Van ilyen a Mondeon 
Mondom, ez az én privát véleményem.

Nekem is ilyen (2001), barátomnak is ilyen (2004). És mindkettő benzines. Szerintem se olyan vészes, ha nem tölt túl.

[Begin]

Nekem is ilyen (2001), barátomnak is ilyen (2004). És mindkettő benzines. Szerintem se olyan vészes, ha nem tölt túl.

OK, akkor nem foglalkozok vele. Még azt kérdezném, annak van-e jelentősége, hogy nem gyári akku van benne? Mert hát valahol azt olvastam, hogy csak és kizárólag gyárit szabad beletenni (ezüst-kálciumot, vagy valami ilyesmit). Negyedéve vettem a kocsit és egy Bosch volt benne, 56 Ah-s. Laikusként azt gondolom, hogy nagy probléma nem lehet belőle.

[[ Error ]]

OK, akkor nem foglalkozok vele. Még azt kérdezném, annak van-e jelentősége, hogy nem gyári akku van benne? Mert hát valahol azt olvastam, hogy csak és kizárólag gyárit szabad beletenni (ezüst-kálciumot, vagy valami ilyesmit). Negyedéve vettem a kocsit és egy Bosch volt benne, 56 Ah-s. Laikusként azt gondolom, hogy nagy probléma nem lehet belőle.

Nincsen jelentősége. Akku-akku között van ugyan különbség, de azért autóknál nem akkora. Főleg ha márkás akkuról beszélünk. Emiatt ne aggódj.

[Styleair]

Nincsen jelentősége. Akku-akku között van ugyan különbség, de azért autóknál nem akkora. Főleg ha márkás akkuról beszélünk. Emiatt ne aggódj.

Azért erre fogadást ne köss! 

[[ Error ]]

Azért erre fogadást ne köss! 

Persze, tudom, hogy sokféle van, de ha megfelel a gyártó paramétereinek, akkor olyan komolyabb gond nem lehet. Jó persze az öreg vasam nem kényeskedik (bár csúnya is lenne egy házméretű, igen komoly Vartával ), de faterom 2005-ös Galaxy-ja is kapott már 2-3 akkut is és nem ment benne semmi tönkre. (az akkuk használtak voltak, azért is lett cserés, meg a generátor is hazavágott egyet, de pár éve ami benne van az teljesen jól működik, pedig nem Ford, sőt, nem is tudom milyen...)
Fogadást nem kötök rá, sok apróságon (sokszor szőrszálhasogatás szerű dolgon) lehet bukni, tudom és köszönöm !

[Styleair]

Persze, tudom, hogy sokféle van, de ha megfelel a gyártó paramétereinek, akkor olyan komolyabb gond nem lehet. Jó persze az öreg vasam nem kényeskedik (bár csúnya is lenne egy házméretű, igen komoly Vartával ), de faterom 2005-ös Galaxy-ja is kapott már 2-3 akkut is és nem ment benne semmi tönkre. (az akkuk használtak voltak, azért is lett cserés, meg a generátor is hazavágott egyet, de pár éve ami benne van az teljesen jól működik, pedig nem Ford, sőt, nem is tudom milyen...)
Fogadást nem kötök rá, sok apróságon (sokszor szőrszálhasogatás szerű dolgon) lehet bukni, tudom és köszönöm !

Faq / smart charge rendszer --> érdekes

[tpmportal]

OK, akkor nem foglalkozok vele. Még azt kérdezném, annak van-e jelentősége, hogy nem gyári akku van benne? Mert hát valahol azt olvastam, hogy csak és kizárólag gyárit szabad beletenni (ezüst-kálciumot, vagy valami ilyesmit). Negyedéve vettem a kocsit és egy Bosch volt benne, 56 Ah-s. Laikusként azt gondolom, hogy nagy probléma nem lehet belőle.

A Bosch S3-S4-S5 mind Calcium technológiás, tehát kompatibilis a töltési rendszerrel. Nem lesz vele gond.

[AndyA]

A Bosch S3-S4-S5 mind Calcium technológiás, tehát kompatibilis a töltési rendszerrel. Nem lesz vele gond.

A TDCi-nél mennyinek kell lennie a töltőfesznek? Autópályatempónál, azaz nem lassan, csak a xenonok, mint jelentősebb fogyasztó, 13,5-13,6 volt (volt) a fesz.

AndyA

[coboy]

kérdésem lenne,az elektromosan állitható fényszórót ugyan úgy lehet állitani le-fel,jobbra-balra mint a sima fényszórót?tehát ha rá állitok akkor nem megy tönkre az állitó motor?

[wyctor]

kérdésem lenne,az elektromosan állitható fényszórót ugyan úgy lehet állitani le-fel,jobbra-balra mint a sima fényszórót?tehát ha rá állitok akkor nem megy tönkre az állitó motor?

Lehet állítani, utána azt veszi majd alap értéknek.

[coboy]

Lehet állítani, utána azt veszi majd alap értéknek.

  köszönöm 

[AndyA]

kérdésem lenne,az elektromosan állitható fényszórót ugyan úgy lehet állitani le-fel,jobbra-balra mint a sima fényszórót?tehát ha rá állitok akkor nem megy tönkre az állitó motor?

7-es imbusz kell hozzá, hosszú szárú (dugó nem jó, mert nem férsz oda az egyik csavarhoz). Fel-le tudod állítani, plusz a menetirányhoz képest jobbra-balra elfordítani.

AndyA

[coboy]

7-es imbusz kell hozzá, hosszú szárú (dugó nem jó, mert nem férsz oda az egyik csavarhoz). Fel-le tudod állítani, plusz a menetirányhoz képest jobbra-balra elfordítani.

AndyA

  kicsit távolabbra szeretném állitani mert a gombal a legmagassabra állitva csak 3-4 szaggatott vonalig ér a fény.

[TISLER19]

A TDCi-nél mennyinek kell lennie a töltőfesznek? Autópályatempónál, azaz nem lassan, csak a xenonok, mint jelentősebb fogyasztó, 13,5-13,6 volt (volt) a fesz.

AndyA

14.4V.De ha 14V alá megy szerintem kevés.Ha alapjáraton rákapcsolsz mindent és nem változik akkor fordulaton sem szabad változni.

[coboy]

ha csak a ködlámpa van felkapcsolva akkor nem müködik a távolsági csak fénykürt üzemben 

[akela]

Faq / smart charge rendszer --> érdekes

Ezt nem teljesen értem.
Elolvastam,igen meglepődtem.Elképzelni sem mertem volna,hogy ennyire komoly technika lapul ezekben a mostani kocsikban.(Hiába na.Ezek az Oroszok csak tudnak valamit).
De nem nagyon látom az összefüggést a töltési rendszer kialakitása,és az alkalmazott akkuumlátor között.

[tpmportal]

ha csak a ködlámpa van felkapcsolva akkor nem müködik a távolsági csak fénykürt üzemben 

Ha nincs tompított, nincs távolsági.

[coboy]

Ha nincs tompított, nincs távolsági.

csak meglepödtem rajta. sosem probáltam semilyen autón.

[alf®]

Ezt nem teljesen értem.
Elolvastam,igen meglepődtem.Elképzelni sem mertem volna,hogy ennyire komoly technika lapul ezekben a mostani kocsikban.(Hiába na.Ezek az Oroszok csak tudnak valamit).
De nem nagyon látom az összefüggést a töltési rendszer kialakitása,és az alkalmazott akkuumlátor között.

az az akumlátor bírja a nagy töltőáramot is és a sokáig alacsonyat is.Míg a normál ólom az nem.A cél a hosszabb élettartam volt.
Továbbá a technológia alapja,hogy az akkumlátor folyadék hőmérséklete alapján tölti a generátor kissebb vagy nagyobb árammal.Ezt a hőmérsékletet nem méri,hanem kiszámolja más adatokból.Ezaztánafícsör!

[Kusti1]

Ha nincs tompított, nincs távolsági.

Ez igaz, meg az is hogy a 80-as években volt egy olyan rendelet, mely előírta a ködlámpa használatát és bekötését, amelyben előírták, hogy a ködlámpa csak a tompított (városi) fénnyel vílágíthat együtt, melyet műszaki vízsgákon szigorúan ellenőríztek. Sőt még a ködlámpák elhelyezkedését is szabályozták, minimum 80cm-nek kellett lenni a 2 ködlámpa között és minimum 20cm-rel a normál lámpa középsíkja alatt kellet lenni a ködlámpáknak.

[coboy]

Ez igaz, meg az is hogy a 80-as években volt egy olyan rendelet, mely előírta a ködlámpa használatát és bekötését, amelyben előírták, hogy a ködlámpa csak a tompított (városi) fénnyel vílágíthat együtt, melyet műszaki vízsgákon szigorúan ellenőríztek. Sőt még a ködlámpák elhelyezkedését is szabályozták, minimum 80cm-nek kellett lenni a 2 ködlámpa között és minimum 20cm-rel a normál lámpa középsíkja alatt kellet lenni a ködlámpáknak.

akkor nekem gyárilag rosszul van bekötve és meg fog bukni a müszakin a leirásod alapján

[tpmportal]

akkor nekem gyárilag rosszul van bekötve és meg fog bukni a müszakin a leirásod alapján

"a 80-as években"

Ez igaz, meg az is hogy a 80-as években volt egy olyan rendelet, mely előírta a ködlámpa használatát és bekötését, amelyben előírták, hogy a ködlámpa csak a tompított (városi) fénnyel vílágíthat együtt, melyet műszaki vízsgákon szigorúan ellenőríztek. Sőt még a ködlámpák elhelyezkedését is szabályozták, minimum 80cm-nek kellett lenni a 2 ködlámpa között és minimum 20cm-rel a normál lámpa középsíkja alatt kellet lenni a ködlámpáknak.

Nem igazán értem minek változtatták meg. 

[Kusti1]

"a 80-as években"

Nem igazán értem minek változtatták meg. 

Én sem, hiszen ködben refit használni értelmetlen.

[Angel]

Én sem, hiszen ködben refit használni értelmetlen.

Nem erről van szó... hanem műxik a ködlámpa tompított nélkül. Így a sok h. gyerek azt használja tompított helyett.

[coboy]

"a 80-as években"

Nem igazán értem minek változtatták meg. 

azt nem itad,hogy régi már módositott rendelet 

[Kusti1]

Nem erről van szó... hanem műxik a ködlámpa tompított nélkül. Így a sok h. gyerek azt használja tompított helyett.

Sajnos ez nagyon terjed europa szerte, ez a tapasztalatom, sajnos ez van.

[coboy]

Nem erről van szó... hanem műxik a ködlámpa tompított nélkül. Így a sok h. gyerek azt használja tompított helyett.

akkor értem ha h.gyerek jön igy szemböl és felkapszolom a fényszórót miért kapcsolódik le a ködlámpa és fel a tompitott fényszóróval de hát mire ezt végig játsza elhaladtam mellette  

[Kusti1]

azt nem itad,hogy régi már módositott rendelet 

Mivel akkor még nem voltunk EU tagok, most meg már az EU előírásai vonatkoznak ránk.

[coboy]

egy izzónál mit jelent a     PX26D   2PS      H7-es izzóról van szó.

[coboy]

Mivel akkor még nem voltunk EU tagok, most meg már az EU előírásai vonatkoznak ránk.

akkor ez (sem)ismét nem vált az elönyünkre

[snoopdog69]

Sziasztok!
Egy olyan problémám lenne,van egy 2.0 benzines mondeom,amin ha felkapcsolom a tompitott világitást elkezd rángatni a motor és olyan mintha nem menne valamelyik henger,majd a mutatók leesnek a kocsiban és  az egész óra lenullázódik.A diagnosztika ki is irja a trafó hibát meg valamilyen kommunikációs bus hibát,de ha bármilyen más fogyasztót rákapcsolok,akár refit,hátsóablakfütést,semmi gond az autóval!
ha lehúzom a csatikat a lámpáról akkor semmi gond a kocsival igy kizártam a kábel hibát is!
Ja és ezt akkor csinálja amikor üzemi hőfokon van az autó!
Volt már valakinek hasonló gondja?
Előre is köszönöm!

[tpmportal]

Sziasztok!
Egy olyan problémám lenne,van egy 2.0 benzines mondeom,amin ha felkapcsolom a tompitott világitást elkezd rángatni a motor és olyan mintha nem menne valamelyik henger,majd a mutatók leesnek a kocsiban és  az egész óra lenullázódik.A diagnosztika ki is irja a trafó hibát meg valamilyen kommunikációs bus hibát,de ha bármilyen más fogyasztót rákapcsolok,akár refit,hátsóablakfütést,semmi gond az autóval!
ha lehúzom a csatikat a lámpáról akkor semmi gond a kocsival igy kizártam a kábel hibát is!
Ja és ezt akkor csinálja amikor üzemi hőfokon van az autó!
Volt már valakinek hasonló gondja?
Előre is köszönöm!

Igen, volt: http://mondeo.hu/index.php?topic=1453.msg542346#msg542346
És a megoldás: http://mondeo.hu/index.php?topic=1453.msg546506#msg546506

És: http://mondeo.hu/index.php?topic=1591.msg689630#msg689630

Utóbbitól még nem hallottunk vissza

[akela]

az az akumlátor bírja a nagy töltőáramot is és a sokáig alacsonyat is.Míg a normál ólom az nem.A cél a hosszabb élettartam volt.
Továbbá a technológia alapja,hogy az akkumlátor folyadék hőmérséklete alapján tölti a generátor kissebb vagy nagyobb árammal.Ezt a hőmérsékletet nem méri,hanem kiszámolja más adatokból.Ezaztánafícsör!

ahaaaa.ide jutottunk.Gondolkodik az autó. Holnapután lehet a gépek valóban átveszik a hatalmat.

[alf®]

ahaaaa.ide jutottunk.Gondolkodik az autó. Holnapután lehet a gépek valóban átveszik a hatalmat.

hányszor nézted te meg a Mátrixot? ;-)

[kormi21011]

ahaaaa.ide jutottunk.Gondolkodik az autó. Holnapután lehet a gépek valóban átveszik a hatalmat.
[/quote]

Úristen!!!!Sarah Connornak tényleg igaza lesz!!!!!