Elektromos dolgok

[alf®]

úgy tudom,hogy nem javítható.kompresszorral együtt cserés.
ellenben nem vagyok benne biztos,majd valaki gyakorlottabb megmondja a franyot.

[4levi17]

úgy tudom,hogy nem javítható.kompresszorral együtt cserés.
ellenben nem vagyok benne biztos,majd valaki gyakorlottabb megmondja a franyot.

koszonom ay infokat

[4levi17]

Szétszedni mindegyikhez szét kell............ szerintem Bp-n tudnak már hozzá gyártott tekercset adni (eddig pár típushoz nekem adtak).
De ha simán felraksz egy bontottat az is megfelel.

koszi az infokat... korulnezek h menyibe fajna egyik es masik lehetoseg

[Csabi77]

Hűtőventilátor motort kell cserélnem, mert a csapágyazása meghalt.Gondolkozok kétventilátoros keret beépítésén.Klimagázt nem hűti megfelelően.Van valakinek tapasztalata ilyen átalakításban?Elektromos része érdekelne főképpen, meg hogy mi vezérli a második ventilátor kapcsolását.

[Meg Győző]

Hűtőventilátor motort kell cserélnem, mert a csapágyazása meghalt.Gondolkozok kétventilátoros keret beépítésén.Klimagázt nem hűti megfelelően.Van valakinek tapasztalata ilyen átalakításban?Elektromos része érdekelne főképpen, meg hogy mi vezérli a második ventilátor kapcsolását.

Nem tudod megoldani. 1 ventis modulos, ECU vezérli. 2 ventis ellenállásos és relés, ECU vezérli
Nem hinném, hogy egy odatervezett ventilátor nem hűtené megfelelően a klímakondenzátort! Valamint nem gáz, hanem folyadék van a kondenzátorban.
Nekem 1 ventis van, szinte nem is hallom, hogy megy és -1.6 °C-ot fúj be Lo-n.

[Styleair]

akkor ez csere vagy megjavithato?

úgy tudom,hogy nem javítható.kompresszorral együtt cserés.
ellenben nem vagyok benne biztos,majd valaki gyakorlottabb megmondja a franyot.

Javítható. Tekercs felújítás (kb 1 nap), jó esetben tekercs csere (ha van a klímásnak éppen). kb 10-15e a munkadíj + 5e a gáz le+föl (ha nem kell pótolni)+ a tekercs javítása (nem tudom mennyi sacc: 5-10e). Szumma kb: 20-30e Ft.
Vagy veszel egy bontottat 20-25e + gáz le+föl 5e (ha nem kell pótolni) + munkadíj 10-15-e. Szumma: 35-45-e Ft.
 

[Csabi77]

Nem tudod megoldani. 1 ventis modulos, ECU vezérli. 2 ventis ellenállásos és relés, ECU vezérli
Nem hinném, hogy egy odatervezett ventilátor nem hűtené megfelelően a klímakondenzátort! Valamint nem gáz, hanem folyadék van a kondenzátorban.
Nekem 1 ventis van, szinte nem is hallom, hogy megy és -1.6 °C-ot fúj be Lo-n.

Ettől féltem, hogy "felülről" jön a parancs .Nekem a klímásnál 7-8 fokot sikerült produkálni és biztos a gyengélkedő motor miatt.Már megint dicsekedsz a -1.6al.Mázlista...vagy eszkimó? :eplus2:Jó a fagykapcsoló abban a kocsiban?Köszi az infót!

[Meg Győző]

úgy tudom,hogy nem javítható.kompresszorral együtt cserés.
ellenben nem vagyok benne biztos,majd valaki gyakorlottabb megmondja a franyot.

Igen, az a jobb üzleti fogás.....
Simán cserélhető a kuplung tekercse. Cseréltem már én is (nem mondeo-ban) ilyen gyártott tekercset...hát nem olyan szép, de nem látszik és működik.
Sőt, carrera 4 klímakompresszor tárcsában is cseréltem már csapágyat is, pedig 4-500-at mondtak a kompresszorra.

[Meg Győző]

Ettől féltem, hogy "felülről" jön a parancs .Nekem a klímásnál 7-8 fokot sikerült produkálni és biztos a gyengélkedő motor miatt.Már megint dicsekedsz a -1.6al.Mázlista...vagy eszkimó? :eplus2:Jó a fagykapcsoló abban a kocsiban?Köszi az infót!

Nem mindenki tudja ám, hogy hogyan kell megmérni a kifújási hőmérsékletet. Emiatt is lehetnek eltérések.....

Amúgy tudok ilyet I-es Focus-ban is 

[Styleair]

Nem mindenki tudja ám, hogy hogyan kell megmérni a kifújási hőmérsékletet. Emiatt is lehetnek eltérések.....

Amúgy tudok ilyet I-es Focus-ban is  

Nekem erről a kínai hőmérőről az jut eszembe, hogy a 42-es cipőjük sem mindig 42-es.  

Hogy kell mérni? Én 4 fokot mértem.

[Meg Győző]

Nekem erről a kínai hőmérőről az jut eszembe, hogy a 42-es cipőjük sem mindig 42-es.  

Hogy kell mérni? Én 4 fokot mértem.

Kínai?      Csak neked rámérnék lézeressel is, csak az a levegőt nem tudja megmérni..... 
Amúgy a klímavezérlőben is lehet nézni élőadatként a párologtató hőmérsékletét.  
 

[Styleair]

Kínai?   
Amúgy a klímavezérlőben is lehet nézni élőadatként a párologtató hőmérsékletét. 
 

s azt hogyan?

[Meg Győző]

s azt hogyan?

Megfelelő diagnosztikai készülékkel. 

[Csabi77]

Nem mindenki tudja ám, hogy hogyan kell megmérni a kifújási hőmérsékletet. Emiatt is lehetnek eltérések.....

Amúgy tudok ilyet I-es Focus-ban is 

Előtte vittem oda egy másik kocsit töltésre az 4-5 között tudott Lo-n.Hol kell mérni?

[Meg Győző]

Előtte vittem oda egy másik kocsit töltésre az 4-5 között tudott Lo-n.Hol kell mérni?

Ahol a képen látszik.
Minden kifújási pontot elzárni, csak ott fújjon ahol a hőmérő van és a legkisebb ventilátor fokozaton.

[Mikorka Kálmán]

Múltkor a klímatöltés után olyan hideget fújt a klíma, hogy kettérepedt a műszerfal, le is mértük, -62 fokot mutatott.

[Csabi77]

 

Ahol a képen látszik.
Minden kifújási pontot elzárni, csak ott fújjon ahol a hőmérő van és a legkisebb ventilátor fokozaton.

 :eljen:Na majd csinálok én is minuszos képet!!!

[Meg Győző]

Múltkor a klímatöltés után olyan hideget fújt a klíma, hogy kettérepedt a műszerfal, le is mértük, -62 fokot mutatott.

A repedt műszerfalról rakjál fel képet.... 

[Meg Győző]

 :eljen:Na majd csinálok én is minuszos képet!!!

Lázmérő nem megfelelő eszköz erre.... 

[Mikorka Kálmán]

A repedt műszerfalról rakjál fel képet.... 

http://aprod.hu/hirdetes/lada-muszerfal-ID11G09.html

 

[Meg Győző]

http://aprod.hu/hirdetes/lada-muszerfal-ID11G09.html

 

Hol a repedés?
Hol a -62?

Szerintem te kamuzol..... 






 

[sendrew]

Önindító problémám lehet?

Reggelente, illetve hosszabb (fél nap) egy helyben állás után indítok, az autó beröffen, majd szépen ledadog 3-4mp-cen belül, akár mennyire pumpálom a gázt neki.
Másodjára pöccre indul. Rohangálós napokon semmi gond, csak a pihenősök után.

Mire tippeltek?

[Meg Győző]

Önindító problémám lehet?

Reggelente, illetve hosszabb (fél nap) egy helyben állás után indítok, az autó beröffen, majd szépen ledadog 3-4mp-cen belül, akár mennyire pumpálom a gázt neki.
Másodjára pöccre indul. Rohangálós napokon semmi gond, csak a pihenősök után.

Mire tippeltek?

Ezt gondolom benzinnel csinálja mivel azzal indul.
Alacsony üzemanyag szint, benzinszűrő, visszafolyik a benzin.....

Próbáld ki 2x hagyni az AC-t amíg meg nem áll és utána indítsd.

[Mad-V]

Önindító problémám lehet?

Reggelente, illetve hosszabb (fél nap) egy helyben állás után indítok, az autó beröffen, majd szépen ledadog 3-4mp-cen belül, akár mennyire pumpálom a gázt neki.
Másodjára pöccre indul. Rohangálós napokon semmi gond, csak a pihenősök után.

Mire tippeltek?

Ha már beindult, nem lehet az önindító, GSR tippjére szavazok én is.

[sendrew]

Ezt gondolom benzinnel csinálja mivel azzal indul.
Alacsony üzemanyag szint, benzinszűrő, visszafolyik a benzin.....

Próbáld ki 2x hagyni az AC-t amíg meg nem áll és utána indítsd.

A benzinmutató fekszik, a lámpa világít. Benzinszűrőt én nem cseréltem rajta 2 éve, mióta nálam van a verda, az 40ezer km kb, kicsit több. MIlyen sűrűn kell azt cserélni?

Legközelebb holnap tudom megnézni, mert ilyenkor pöccre indul, hosszú állás után csinálja csak.

[sendrew]

Melyik való bele?
Mi a különbség?

https://cromax.hu/130000000-szurok/130420000-szurok/130420125-benzinszuro/?kereso_modell=6&kereso_marka=Ford

[tpmportal]

Melyik való bele?
Mi a különbség?

https://cromax.hu/130000000-szurok/130420000-szurok/130420125-benzinszuro/?kereso_modell=6&kereso_marka=Ford

A drága az SCi-hez való, gondolom a nagynyomású miatt jobban szűr.

[Timi]

Sziasztok!

Segítségeteket szeretném kérni!

A jelenség: Reggel nem indul az autó. 2.0 TDCI 2003 év végi. Akksi teljesen lemerülve (jogos, ha tönkrement, 7 éves). Azért megpróbáltuk feltölteni, nem sikerült, akksi halott.
Raktunk bele egy új akksit, szerencsére pont ki tudtuk venni másik autónkból, igaz ez egy Exide Premium 12V 64Ah/640EN .
Minden tökéletes. Másnap autóztunk 50 Km-et, majd hazaértünk, 30 óra állás után az autó nem indul.
Ezt az akksit is feltöltöttük, majd elkezdtünk áramot mérni, hogy vajon mi szívja az akksit.
Arra jutottunk, hogy folyamatos 200 mA-es fogyasztás van (nyilván nem ez szívta le ennyi idő alatt az akksit).
Elkezdtük egyesével kiszedni biztiket, a fogyasztás így is folyamatos (200 mA).
Csak akkor szűnt meg, mikor  a motor térben lévő 50 A-es B+ nevű biztosítékot kivettük.
Mi lehet a gond?
Utólag csak riasztó lett beletéve, széthúztuk azt is, az se fogyaszt.
Generátort kikötöttük, az se fogyaszt.

Köszönöm előre is a válaszokat!

[TISLER19]

Sziasztok!

Segítségeteket szeretném kérni!

A jelenség: Reggel nem indul az autó. 2.0 TDCI 2003 év végi. Akksi teljesen lemerülve (jogos, ha tönkrement, 7 éves). Azért megpróbáltuk feltölteni, nem sikerült, akksi halott.
Raktunk bele egy új akksit, szerencsére pont ki tudtuk venni másik autónkból, igaz ez egy Exide Premium 12V 64Ah/640EN .
Minden tökéletes. Másnap autóztunk 50 Km-et, majd hazaértünk, 30 óra állás után az autó nem indul.
Ezt az akksit is feltöltöttük, majd elkezdtünk áramot mérni, hogy vajon mi szívja az akksit.
Arra jutottunk, hogy folyamatos 200 mA-es fogyasztás van (nyilván nem ez szívta le ennyi idő alatt az akksit).
Elkezdtük egyesével kiszedni biztiket, a fogyasztás így is folyamatos (200 mA).
Csak akkor szűnt meg, mikor  a motor térben lévő 50 A-es B+ nevű biztosítékot kivettük.
Mi lehet a gond?
Utólag csak riasztó lett beletéve, széthúztuk azt is, az se fogyaszt.
Generátort kikötöttük, az se fogyaszt.

Köszönöm előre is a válaszokat!

" db 50A-es biztosíték van benne:1=gyujtáskapcsolóé.  2.=akkumulátor szenzor.

[alf®]

Sziasztok!

Segítségeteket szeretném kérni!

A jelenség: Reggel nem indul az autó. 2.0 TDCI 2003 év végi. Akksi teljesen lemerülve (jogos, ha tönkrement, 7 éves). Azért megpróbáltuk feltölteni, nem sikerült, akksi halott.
Raktunk bele egy új akksit, szerencsére pont ki tudtuk venni másik autónkból, igaz ez egy Exide Premium 12V 64Ah/640EN .
Minden tökéletes. Másnap autóztunk 50 Km-et, majd hazaértünk, 30 óra állás után az autó nem indul.
Ezt az akksit is feltöltöttük, majd elkezdtünk áramot mérni, hogy vajon mi szívja az akksit.
Arra jutottunk, hogy folyamatos 200 mA-es fogyasztás van (nyilván nem ez szívta le ennyi idő alatt az akksit).
Elkezdtük egyesével kiszedni biztiket, a fogyasztás így is folyamatos (200 mA).
Csak akkor szűnt meg, mikor  a motor térben lévő 50 A-es B+ nevű biztosítékot kivettük.
Mi lehet a gond?
Utólag csak riasztó lett beletéve, széthúztuk azt is, az se fogyaszt.
Generátort kikötöttük, az se fogyaszt.

Köszönöm előre is a válaszokat!

melyiket szedtétek ki,mert A ésB jelölésű nincsen! 

http://www.fordwiki.co.uk/index.php?title=Fuse_%26_Relay_Information

[tpmportal]

melyiket szedtétek ki,mert A ésB jelölésű nincsen! 

http://www.fordwiki.co.uk/index.php?title=Fuse_%26_Relay_Information

50A-es a biztosító, és B+ jelű.

[alf®]

50A-es a biztosító, és B+ jelű.

a bizti bármilyen jelű lehet.a helye a fontos,hogy honnan vette ki!Bármit belehet tenni bárhová....

[TISLER19]

a bizti bármilyen jelű lehet.a helye a fontos,hogy honnan vette ki!Bármit belehet tenni bárhová....

A 2-es meg a 7-es az 50A-es ezt írtam az előbb

[Timi]

F7-es.
Táblán nevezi B+-nak.

[Meg Győző]

A 2-es meg a 7-es az 50A-es ezt írtam az előbb

Elírtam.....a 7-es B+ jelű.

[Meg Győző]

F7-es.
Táblán nevezi B+-nak.

Így van.
Az a belsőtérben lévő berendezéseket tápellátása. Ezzel még egyáltalán nem derítetted ki, hogy mi fogyaszt......
Egyébként a 200 mA határeset.
Én sosem tartom előnyösnek a biztosíték kihúzkodást, de ha mindenáron így csinálod, akkor a belsőkkel csináld.

[Timi]

Így van.
Az a belsőtérben lévő berendezéseket tápellátása. Ezzel még egyáltalán nem derítetted ki, hogy mi fogyaszt......
Egyébként a 200 mA határeset.
Én sosem tartom előnyösnek a biztosíték kihúzkodást, de ha mindenáron így csinálod, akkor a belsőkkel csináld.

A belsőkkel kezdtem, és tudom hogy nem derült ki hogy mi fogyaszt ezért kérem a segítségeteket.
Egyébként ha nem így (biztik kiszedésével) akkor hogyan?

[Meg Győző]

A belsőkkel kezdtem, és tudom hogy nem derült ki hogy mi fogyaszt ezért kérem a segítségeteket.
Egyébként ha nem így (biztik kiszedésével) akkor hogyan?

A távgyógyítás sosem válik be..... csak gyúrcsóknak 

[Meg Győző]

A belsőkkel kezdtem, és tudom hogy nem derült ki hogy mi fogyaszt ezért kérem a segítségeteket.
Egyébként ha nem így (biztik kiszedésével) akkor hogyan?

Első körben minden utólagos eszközt ki kell gyomlálni belőle.

[Timi]

Első körben minden utólagos eszközt ki kell gyomlálni belőle.

Megtörtént.

[Meg Győző]

Megtörtént.

Teljesen vagy csak ki lett véve a riasztó biztosítéka?

[Timi]

Első körben minden utólagos eszközt ki kell gyomlálni belőle.

Amúgy csak egy riasztó van ami nem gyári.

[Timi]

Teljesen vagy csak ki lett véve a riasztó biztosítéka?

Az ülésen volt a riasztó 

[Meg Győző]

Az ülésen volt a riasztó 

Lehet vicces, de ha a kábelkötegről le van véve a riasztó, attól még a bekötése az autó kábeleihez még ott van.
Ki lett egészítve egyéb modullal? Ultrahang, ütésérzékelő, ablakemelő...stb.

[Timi]

Lehet vicces, de ha a kábelkötegről le van véve a riasztó, attól még a bekötése az autó kábeleihez még ott van.
Ki lett egészítve egyéb modullal? Ultrahang, ütésérzékelő, ablakemelő...stb.

Tényleg az ülésen volt a riasztó, teljesen ki szettem, igen ki van egészítve ultrahang érzékelővel, annak a modulja is ki lett szedve.

[Meg Győző]

Tényleg az ülésen volt a riasztó, teljesen ki szettem, igen ki van egészítve ultrahang érzékelővel, annak a modulja is ki lett szedve.

Még mindig a riasztóról beszélsz csak....  a kábelezése bent maradt?

A 200 mA-t mikor mérted?
Nyitott vagy zárt autónál:
Ha zártnál, akkor megvártad, amíg zárás után a Battery saver relay kiold?


Szivargyújtóba nincs bedugva valami töltő?   Állandóan megy a szivargyújtó vagy csak gyújtáson?

[Hori-01]

Műszerfal alatti biztosíték tábla, jobb alsó. F99
Azért utána kell járni, mert oka van. Akár a csomagtartó átvezető gumiban vezeték szakadás, zárlat.

Sajnos nem az a biztosìték volt!  :rinya:Esetleg màsik?

[Meg Győző]

Sajnos nem az a biztosìték volt!  :rinya:Esetleg màsik?

Mi is az alap probléma?

[Timi]

Még mindig a riasztóról beszélsz csak....  a kábelezése bent maradt?

A 200 mA-t mikor mérted?
Nyitott vagy zárt autónál:
Ha zártnál, akkor megvártad, amíg zárás után a Battery saver relay kiold?


Szivargyújtóba nincs bedugva valami töltő?   Állandóan megy a szivargyújtó vagy csak gyújtáson?

Igen a kábel bent maradt, nem forrasztottam ki. Kábel üres végekkel ..
Nyitott, illetve zárt ajtóknál is ott a 200mA.
Szivarban nincs dugva semmi, (amúgy annak is kivettem a biztijét) állandóan fesz alatt van nem csak gyújtáson.

[Meg Győző]

Igen a kábel bent maradt, nem forrasztottam ki. Kábel üres végekkel ..
Nyitott, illetve zárt ajtóknál is ott a 200mA.
Szivarban nincs dugva semmi, (amúgy annak is kivettem a biztijét) állandóan fesz alatt van nem csak gyújtáson.

Nyitott (nem bezárt) ajtóknál főleg nem lehet probléma...
Zárt (nem csukott) ajtónál meddig vártál mielőtt rámértél?  Kell egy kis idő, amíg alvó üzemmódba megy GEM.