Elektromos dolgok

[Meg Győző]

A fenti megállapitások igazak, de az elektromosságban mindig az úgynevezett névleges feszültséggel számolunk. Az akkumulátor névleges feszültsége pedig 12V. Ha most rámérsz az aksidra biztos hogy nem potosan 12V lesz. Ugyanigy a lakásban sem pontosan 220V, hanem lehet 223-224V is , mégis 220V-os hálózatról beszélunk. Amúgy a hozzászólásokban leírtakkal egyet értek. Amúgy meg aki nem ért valamilyen szinten a gépjármű elektromossághoz, az ne próbáljon barkácsolni mert csak kárt fog okozni magának, hanem inkább bízza szakemberre.

Üdv: László

A 12 voltos akku névleges feszültsége nem 12V.  A neve "12V".  Név =/= névleges.
Az esetek túlnyomó részében, azaz szinte mindben, tehát mondhatom a 6 cellát. Egy cellafeszültsége feltöltött állapotban 2.13 volt.
Vagyis nem 12V. Ha 12V lenne, akkor az egy lemerült akkumulátor. Terhelésre tovább csökken a feszültség.

[Meg Győző]

hívhatnánk 230-nak is 

Kell is annak, mert elég régóta annyi. 

[setup0]

Sziasztok!
Segítséget szeretnék kérni olyan ügyben hogy sajnos összetört a kocsim eleje és fényszórót keresek bele jobb oldalit. A problema az hogy a gyári 100 e felett van de ennyiböl kapok tuning fényszorot is párban de azt irja az oldal hogy a gyárilag xenonnal szerelt modellekbe nem passzol meléklem a képeket valami hasznos infonak örülnek
Előre is köszönöm
http://www.***/view.php?filename=11821032616_1729298810708.jpg
http://www.***/view.php?filename=61921078657_1729298807375.jpg

[Meg Győző]

Sziasztok!
Segítséget szeretnék kérni olyan ügyben hogy sajnos összetört a kocsim eleje és fényszórót keresek bele jobb oldalit. A problema az hogy a gyári 100 e felett van de ennyiböl kapok tuning fényszorot is párban de azt irja az oldal hogy a gyárilag xenonnal szerelt modellekbe nem passzol meléklem a képeket valami hasznos infonak örülnek
Előre is köszönöm
http://www.***/view.php?filename=11821032616_1729298810708.jpg
http://www.***/view.php?filename=61921078657_1729298807375.jpg

A tied xenon-os, míg a tuning cucc halogén.
Nyilván nem passzol.

[titta]

Sziasztok!
Segítséget szeretnék kérni olyan ügyben hogy sajnos összetört a kocsim eleje és fényszórót keresek bele jobb oldalit. A problema az hogy a gyári 100 e felett van de ennyiböl kapok tuning fényszorot is párban de azt irja az oldal hogy a gyárilag xenonnal szerelt modellekbe nem passzol meléklem a képeket valami hasznos infonak örülnek
Előre is köszönöm
http://www.***/view.php?filename=11821032616_1729298810708.jpg
http://www.***/view.php?filename=61921078657_1729298807375.jpg

Keress inkabb bontoban egy lampat, jobban jarsz mint a tuning csodaval. Szerintem mar 50 alatt talalni fogsz. Esetleg ha csak a rogzito muanyag reszek tortek a lampan azt egy ugyes muanyagos is meg tudja csinalni a serules merteketol fuggoen.

[Zsolteey]

Sziasztok!
Segítséget szeretnék kérni olyan ügyben hogy sajnos összetört a kocsim eleje és fényszórót keresek bele jobb oldalit. A problema az hogy a gyári 100 e felett van de ennyiböl kapok tuning fényszorot is párban de azt irja az oldal hogy a gyárilag xenonnal szerelt modellekbe nem passzol meléklem a képeket valami hasznos infonak örülnek
Előre is köszönöm
http://www.***/view.php?filename=11821032616_1729298810708.jpg
http://www.***/view.php?filename=61921078657_1729298807375.jpg

Tuning fényszóró 

[Bonca]

Tuning fényszóró  

Ugyan már... elég ide egy Morgó/Dulifuli

Optikai tuningra szánt fényszóró. A fosvágennyhez szoktak olyasmit heftölni, mert az ám nem akármi ám, hanem nem semmi! Az pedig már valami! +10LE

Bonca

[zsolank]

Sziasztok!
Segítséget szeretnék kérni olyan ügyben hogy sajnos összetört a kocsim eleje és fényszórót keresek bele jobb oldalit. A problema az hogy a gyári 100 e felett van de ennyiböl kapok tuning fényszorot is párban de azt irja az oldal hogy a gyárilag xenonnal szerelt modellekbe nem passzol meléklem a képeket valami hasznos infonak örülnek
Előre is köszönöm
http://www.***/view.php?filename=11821032616_1729298810708.jpg
http://www.***/view.php?filename=61921078657_1729298807375.jpg

Írtam a facen is. Én kerestem magamnak afs lámpát. akkor az alkatracer en a xenonos nem volt drágább mint az afs. az kb 80/db.

[Zsolteey]

Ugyan már... elég ide egy Morgó/Dulifuli

Optikai tuningra szánt fényszóró. A fosvágennyhez szoktak olyasmit heftölni, mert az ám nem akármi ám, hanem nem semmi! Az pedig már valami! +10LE

Bonca

 

[Sakos]

mit tekintünk jelentősnek? Egy led (pláne ha kínai) szerinted mi a jelentős? Szerintem rakjál rá szkópot (diziről beszélek) és nézd meg a végeredményt. Érdekeset fogsz látni. Nyilván nem olyat mint egy 90' évekbelinél, de szép lesz.

Nos, akkor közkívánatra egy 2.2TDCi indítózás szkóppal mérve. Az egyszerűség kedvéért az akku kapcsokon mértem. Már csak azért is, mert indítózás alatt az egyéb fogyasztókat lekapcsolja a rendszer.



Mivel csak két kurzor van, kicsit nehezen olvasható le, de a kiinduláskor olyan 12,2-12,3V lehet az akkufesz. A gyújtás ekkor már rá volt adva. Indítózáskor nagyon megrántja az akkut, majdnem 6,5V-ra, de 60-80ms-en belül már 8V felett vagyunk. Ez nagyon alacsonynak tűnhet, de normális, csak multiméterrel mérve ez nem látszik.

Indítás után gyakorlatilag nincs tüske. Valami kis piszok látszik, de az inkább a mérési hiba. Látszik, ahogy fokozatosan megjön a töltés, majd pár másodperc múlva leáll a motor és visszaesik az akku feszültsége.

Mellesleg az említett okból (indítózás alatt le vannak választva a beltéri fogyasztók) ha lenne tüske, az sem bántana semmit, hisz el sem jutna a készülékhez.

[Meg Győző]

Nos, akkor közkívánatra egy 2.2TDCi indítózás szkóppal mérve. Az egyszerűség kedvéért az akku kapcsokon mértem. Már csak azért is, mert indítózás alatt az egyéb fogyasztókat lekapcsolja a rendszer.

[img]http://www.***/images/hdd1/2017/08/27/798NewFile2.jpg[/im/URL]

Mivel csak két kurzor van, kicsit nehezen olvasható le, de a kiinduláskor olyan 12,2-12,3V lehet az akkufesz. A gyújtás ekkor már rá volt adva. Indítózáskor nagyon megrántja az akkut, majdnem 6,5V-ra, de 60-80ms-en belül már 8V felett vagyunk. Ez nagyon alacsonynak tűnhet, de normális, csak multiméterrel mérve ez nem látszik.

Indítás után gyakorlatilag nincs tüske. Valami kis piszok látszik, de az inkább a mérési hiba. Látszik, ahogy fokozatosan megjön a töltés, majd pár másodperc múlva leáll a motor és visszaesik az akku feszültsége.

Mellesleg az említett okból (indítózás alatt le vannak választva a beltéri fogyasztók) ha lenne tüske, az sem bántana semmit, hisz el sem jutna a készülékhez.

 

Most jön az, hogy kotta_cs Photoshop-al vádol!  

[Bonca]

Kicsit utánaolvastam ennek a tüske dolognak. Minden félvezetőgyárnak megvan a saját megoldása (Application Note), mert létező dolog.

Itt a 6. oldalon a különféle túlfeszültséget okozó helyzeteket írja le:
http://www.st.com/content/ccc/resource/technical/document/application_note/1f/d7/fc/6d/2e/27/48/98/CD00181783.pdf/files/CD00181783.pdf/jcr:content/translations/en.CD00181783.pdf

Nem az induktív fogyasztók (behúzótekercs) miatti visszahatást emelik ki, hanem inkább
- az akksi leválasztását járó motornál (load dump),
- a benzines motorok nagyfeszültségű szikrája miatti tüskéket (néhány 100V-os),
- a 24V-os átmeneti indítófeszültségű motorokat,
- a fordítva bekötött aksit és
- az elektrosztatikus feltöltődésből (ESD) eredő kisenergiájú, de nagy feszültségű (több 10 kV) csúcsokat.

Egy másik gyártó megfigyelései arra mutattak rá, hogy jellemzően a generátortól jön a legtöbb tranziens. Ez a kommutációkor (pólusváltás a forgórésznél), illetve az egyenirányításban részt vevő szilícium félvezetők "lassúsága" miatt hozhat létre tranzienseket, melyek tüskeként mérhetők a 12V-as hálózatban.

Bonca

[Bonca]

Nos, akkor közkívánatra egy 2.2TDCi indítózás szkóppal mérve. Az egyszerűség kedvéért az akku kapcsokon mértem. Már csak azért is, mert indítózás alatt az egyéb fogyasztókat lekapcsolja a rendszer.

img]http://www.***/images/hdd1/2017/08/27/798NewFile2.jpg[/img]

Mivel csak két kurzor van, kicsit nehezen olvasható le, de a kiinduláskor olyan 12,2-12,3V lehet az akkufesz. A gyújtás ekkor már rá volt adva. Indítózáskor nagyon megrántja az akkut, majdnem 6,5V-ra, de 60-80ms-en belül már 8V felett vagyunk. Ez nagyon alacsonynak tűnhet, de normális, csak multiméterrel mérve ez nem látszik.

Indítás után gyakorlatilag nincs tüske. Valami kis piszok látszik, de az inkább a mérési hiba. Látszik, ahogy fokozatosan megjön a töltés, majd pár másodperc múlva leáll a motor és visszaesik az akku feszültsége.

Mellesleg az említett okból (indítózás alatt le vannak választva a beltéri fogyasztók) ha lenne tüske, az sem bántana semmit, hisz el sem jutna a készülékhez.

Ha jól gondolom, beindulás után, a motor járásánál levő apró tüskék a háromfázisú, kétutas egyenirányítás jelei. A tüskék frekvenciája a fordulatszámra következtetnek. Meg tudod mérni ezt a frekit (csak kíváncsiságból)? Amikor benzines autóm volt, a zöldkártyához a fordulatszámot is regisztrálni kellett gázméréskor, és nem csatlakoztak sem az OBD rendszerre, sem a főtengely jeladóra, pusztán az aksira. Ebből gondoltam, hogy a generátor által "termelt" tüskékből lehet visszaszámolni a fordulatszámot. Persze, nem ismerem a műszert, ez csak én raktam így össze, és lehet, hogy tévedek.

Bonca

[Meg Győző]

Kicsit utánaolvastam ennek a tüske dolognak. Minden félvezetőgyárnak megvan a saját megoldása (Application Note).

Itt a 6. oldalon a különféle túlfeszültséget okozó helyzeteket írja le:
http://www.st.com/content/ccc/resource/technical/document/application_note/1f/d7/fc/6d/2e/27/48/98/CD00181783.pdf/files/CD00181783.pdf/jcr:content/translations/en.CD00181783.pdf

Nem az induktív fogyasztók (behúzótekercs) miatti visszahatást emelik ki, hanem inkább
- az akksi leválasztását járó motornál (load dump),
- a benzines motorok nagyfeszültségű gyújtása miatti tüskéket (néhány 100V-os),
- a 24V-os átmeneti indítófeszültségű motorokat,
- a fordítva bekötött aksit és
- az elektrosztatikus feltöltődésből (ESD) eredő kisenergiájú, de nagy feszültségű (több 10 kV) csúcsokat.

Egy másik gyártó megfigyelései arra mutattak rá, hogy jellemzően a generátortól jön a legtöbb tranziens. Ez a kommutációkor (pólusváltás a forgórésznél), illetve az egyenirányításban részt vevő szilícium félvezetők "lassúsága" miatt hozhat létre tranzienseket, melyek tüskeként mérhetők a 12V-as hálózatban.

Bonca

Így van.
Régebben "divat volt" úgy ellenőrizni a töltést -persze szoci kocsiknál-, hogy leveszed az akkusarut és ha van töltés, akkor nem áll le.
Pfff.........
Én amikor először láttam/hallottam ezt a faxságot...fogtam a fejem!  Most is, ha eszembe jut.
Nem szabad, tilos járó motornál levenni az akkusarut! Főleg a mai autóknál még álló motornál sem szabad bármikor...
Amit a generátor a működése közben okoz, azt az akku simán "megeszi".  

[Meg Győző]

Ha jól gondolom, beindulás után, a motor járásánál levő apró tüskék a háromfázisú, háromutas egyenirányítás jelei. A tüskék frekvenciája a fordulatszámra következtetnek. Meg tudod mérni ezt a frekit (csak kíváncsiságból)? Amikor benzines autóm volt, a zöldkártyához a fordulatszámot is regisztrálni kellett gázméréskor, és nem csatlakoztak sem az OBD rendszerre, sem a főtengely jeladóra, pusztán az aksira. Ebből gondoltam, hogy a generátor által "termelt" tüskékből lehet visszaszámolni a fordulatszámot. Persze, nem ismerem a műszert, ez csak én raktam így össze, és lehet, hogy tévedek.

Bonca

Így van, töltőfeszültség ingadozásból ki lehet számolni. Csak elég finom műszer kell hozzá.

[Sakos]

Ha jól gondolom, beindulás után, a motor járásánál levő apró tüskék a háromfázisú, kétutas egyenirányítás jelei. A tüskék frekvenciája a fordulatszámra következtetnek. Meg tudod mérni ezt a frekit (csak kíváncsiságból)? Amikor benzines autóm volt, a zöldkártyához a fordulatszámot is regisztrálni kellett gázméréskor, és nem csatlakoztak sem az OBD rendszerre, sem a főtengely jeladóra, pusztán az aksira. Ebből gondoltam, hogy a generátor által "termelt" tüskékből lehet visszaszámolni a fordulatszámot. Persze, nem ismerem a műszert, ez csak én raktam így össze, és lehet, hogy tévedek.

Bonca

A képen 13 csúcsot számoltam egy osztásra, azaz 500ms/13=38,5ms -> 26Hz.
(A motor fordulatszám alapjáraton kb. 800 1/perc, ami 13 fordulat másodpercenként. Rémlik, hogy a generátor kétszeres sebességgel forog, mint a főtengely, viszont akkor hol a  többutas egyenirányítás?)

[Bonca]

A képen 13 csúcsot számoltam egy osztásra, azaz 500ms/13=38,5ms -> 26Hz.
(A motor fordulatszám alapjáraton kb. 800 1/perc, ami 13 fordulat másodpercenként. Rémlik, hogy a generátor kétszeres sebességgel forog, mint a főtengely, viszont akkor hol a  többutas egyenirányítás?)

A kétutas egyenirányítás dupla feszültségcsúcsot eredményez egy perióduson belül. A számított és a valós fordulatszám közötti különbség a főtengely-generátor áttétel miatt lehet.

Bonca

[Filewalker]

Ne onnan vidd, sőt sehonnan nem kell. Ott a 12V fent a tükörnél a beltérvilágításnál. Arról vedd le, az autó bezárása után 30 percig még működni fog a kamera, ami szerintem jó is. Én arról vittem, soha semmi gond nem volt miatta. Esetleg egy stabil 12/5V tápot érdemes rakni, hogy az indításkori tüske jelek ne okozzanak gondot.

Nem gondoltam volna, hogy ekkaora lavinát indítok el... A beltéri világítás jó ötlet, de a gyári szivargyújtós adapter helyett vettem egy ilyet:



Ennek már nem maradna felül hely. Amúgy S-Max-ról beszélünk, egyszerűbbnek tűnik levinni a biztosíték táblához és a már linkelt adapterrel levenni a tápot onnan.

[Caruso]

Nem gondoltam volna, hogy ekkaora lavinát indítok el... A beltéri világítás jó ötlet, de a gyári szivargyújtós adapter helyett vettem egy ilyet:

Ennek már nem maradna felül hely. Amúgy S-Max-ról beszélünk, egyszerűbbnek tűnik levinni a biztosíték táblához és a már linkelt adapterrel levenni a tápot onnan.

Ez a ketyere kisimítja a feszültségcsúcsokat?
Mekkora áramig jó?

[Meg Győző]

Ez a ketyere kisimítja a feszültségcsúcsokat?
Mekkora áramig jó?

Milyen csúcsokat? 

Szerintem az ilyenek 2A-t tudnak kiadni, kb.
A gyári szivargyújtósat szoktam beépíteni fixre. Bőven elég és az biztosan jó hozzá. 

[Bonca]

Nem gondoltam volna, hogy ekkaora lavinát indítok el... A beltéri világítás jó ötlet, de a gyári szivargyújtós adapter helyett vettem egy ilyet:

Szerintem jót tesz a fórumnak, ha nem arrogáns módon hurrogunk, hanem tapasztalati úton, tények alapján pro és kontra gondolatokat ütköztetünk. Amíg vita van és nem pedig veszekedés, addig szívesen járnak ide majd olvasni-hozzászólni.

Bonca

[Bonca]

Nem gondoltam volna, hogy ekkaora lavinát indítok el... A beltéri világítás jó ötlet, de a gyári szivargyújtós adapter helyett vettem egy ilyet:
Ennek már nem maradna felül hely. Amúgy S-Max-ról beszélünk, egyszerűbbnek tűnik levinni a biztosíték táblához és a már linkelt adapterrel levenni a tápot onnan.

Ennek fix bekötési pontjai vannak, 5V-on 3A-ig terhelhető:


Bonca

[Zsolteey]

Szerintem jót tesz a fórumnak, ha nem arrogáns módon hurrogunk, hanem tapasztalati úton, tények alapján pro és kontra gondolatokat ütköztetünk. Amíg vita van és nem pedig veszekedés, addig szívesen járnak ide majd olvasni-hozzászólni.

Bonca

 

[Filewalker]

Ennek fix bekötési pontjai vannak, 5V-on 3A-ig terhelhető:


Bonca

Nem tudom miért, de nekem ez a biztosítéktáblás dolog tűnt a legegyszerűbbnek. Bedugom a táblába, rákötöm az adaptert és kész.

[Sakos]

Nem tudom miért, de nekem ez a biztosítéktáblás dolog tűnt a legegyszerűbbnek. Bedugom a táblába, rákötöm az adaptert és kész.

Nekem is tetszik az a biztis áramlopó cucc.

[Zsolteey]

Nekem is tetszik az a biztis áramlopó cucc.

Hétvégén rendeltem én is Ebay-ről. 5db-os pack volt vagy 700 ft

[Meg Győző]

Ennek fix bekötési pontjai vannak, 5V-on 3A-ig terhelhető:


Bonca

Ez kamu, mert olyan nincs, hogy DC-DC konverter...... kotta_cs megmonttta! 

[karasznorbert23]

sziasztok

valaki találkozott már olyannal hogy csak a jobb oldali helyzetjelzők nem mennek ? ( biztosíték izzók rendben ) 2009 2.2  kombi mondeo

[alf®]

sziasztok

valaki találkozott már olyannal hogy csak a jobb oldali helyzetjelzők nem mennek ? ( biztosíték izzók rendben ) 2009 2.2  kombi mondeo

valamelyik biztos nincs rendben.

[karasznorbert23]

valamelyik biztos nincs rendben.

már átnéztem a kábelezést is szét bontottam mértem testet csak a kapcsolt szál nem megy (kéne egy komplett kapcsolási rajz a kocsiról és akkor megoldanám pillanatok alatt)

[Sakos]

már átnéztem a kábelezést is szét bontottam mértem testet csak a kapcsolt szál nem megy (kéne egy komplett kapcsolási rajz a kocsiról és akkor megoldanám pillanatok alatt)

Ha külön biztije van a jobboldali ágnak, akkor azt méréssel is ellenőrizd, ne csak szemrevételezéssel.

[Jalkin]

Sziasztok srácok!

Se Programozásoknál, se FAQ-nál nem találtam, ezért megkérdezem:
Hogyan lehet a kulcsot úgy programozni, hogy egy nyitásra ne csak a bal első ajtót nyissa,hanem az összes többit? Néha randommódon így működik, máskor amúgy. Van ennek valami menete, leírná valaki?

Előre is köszi!

Nika

[HZsolt92]

Sziasztok srácok!

Se Programozásoknál, se FAQ-nál nem találtam, ezért megkérdezem:
Hogyan lehet a kulcsot úgy programozni, hogy egy nyitásra ne csak a bal első ajtót nyissa,hanem az összes többit? Néha randommódon így működik, máskor amúgy. Van ennek valami menete, leírná valaki?

Előre is köszi!

Nika

nyitás+zárásgomb egyszerre nyomvatart, amíg nem villan egyet az index

[Jalkin]

nyitás+zárásgomb egyszerre nyomvatart, amíg nem villan egyet az index

Köszi! 

[alf®]

már átnéztem a kábelezést is szét bontottam mértem testet csak a kapcsolt szál nem megy (kéne egy komplett kapcsolási rajz a kocsiról és akkor megoldanám pillanatok alatt)

ha majd lesz egy komplett kapcsolási rajzod,akkor szólj,mert mi is megoldanánk vele egy csomó mindent pillanatok alatt.Amióta csak online az ETIS,azóta csak csepegtetve jön egy-egy részlet a netről....

[Relhist]

már átnéztem a kábelezést is szét bontottam mértem testet csak a kapcsolt szál nem megy (kéne egy komplett kapcsolási rajz a kocsiról és akkor megoldanám pillanatok alatt)

https://drive.google.com/open?id=0B5KYh_wLhgMybFZwaTFtRHBYaTg
Ugye nem baj, hogy orosz?!

[mbdeb]

Sziasztok.

Nem olvastam bele teljesen a topicba és lehet hogy már volt róla szó. Most nálam előfordult az a szitu, hogy a csomagtartó (MK4 2008 ferdehátú gyk.: 5 ajtós) nem nyílt.
Rá is kerestem a neten és a vésznyitóval kapcsolatban találtam itt a fórumon egy írást. Már már kezdtem volna szétbarmolni az autó hátulját belülről. Na ehhez viszont nem volt kedvem és hosszas (qva frd és bmeg) után higgadtabb fejjel azt döntöttem, hogy megnézem a biztosítékokat.

3 biztosíték tábla van az MK4 -ben. Az újabbaknak 2011 - 2015 (aka facelift) és a 2007-2011 közöttieknek eltér a biztosíték tábla kiosztása. Az innen letölthető kézikönyv és a másik (faceliftes) neten is elérhető kézikönyv alapján.
Na a lényeg, hogy a központi biztosíték táblában található a az üzemanyag betöltő nyílás ajtajának a biztosítéka. Na azt kellett kicserélni.

Tehát ha nem nyílik a csomagtartó és semmi hangot nem ad akkor elsőként az üzemanyag ajtó kis pöckét figyeljétek, ha az nem jár ki-be nyitás-záráskor akkor a biztosíték lesz a ludas.
A helyzet az hogy a kézikönyvben nem jelzi ezt csak annyit hogy "Üzemanyag-betöltőcsonk fedél" azt már nem írják, hogy és csomagtartó nyitás.

Csak azért hogy teljes legyen a kép: piros 10A -es késes bizti.

Csak ennyi, sziasztok.

[Iceman]

Sziasztok.

Nem olvastam bele teljesen a topicba és lehet hogy már volt róla szó. Most nálam előfordult az a szitu, hogy a csomagtartó (MK4 2008 ferdehátú gyk.: 5 ajtós) nem nyílt.
Rá is kerestem a neten és a vésznyitóval kapcsolatban találtam itt a fórumon egy írást. Már már kezdtem volna szétbarmolni az autó hátulját belülről. Na ehhez viszont nem volt kedvem és hosszas (qva frd és bmeg) után higgadtabb fejjel azt döntöttem, hogy megnézem a biztosítékokat.

3 biztosíték tábla van az MK4 -ben. Az újabbaknak 2011 - 2015 (aka facelift) és a 2007-2011 közöttieknek eltér a biztosíték tábla kiosztása. Az innen letölthető kézikönyv és a másik (faceliftes) neten is elérhető kézikönyv alapján.
Na a lényeg, hogy a központi biztosíték táblában található a az üzemanyag betöltő nyílás ajtajának a biztosítéka. Na azt kellett kicserélni.

Tehát ha nem nyílik a csomagtartó és semmi hangot nem ad akkor elsőként az üzemanyag ajtó kis pöckét figyeljétek, ha az nem jár ki-be nyitás-záráskor akkor a biztosíték lesz a ludas.
A helyzet az hogy a kézikönyvben nem jelzi ezt csak annyit hogy "Üzemanyag-betöltőcsonk fedél" azt már nem írják, hogy és csomagtartó nyitás.

Csak azért hogy teljes legyen a kép: piros 10A -es késes bizti.

Csak ennyi, sziasztok.

Szia!


Köszi az infót! 

Hasonló eset:
Már kétszer jártam úgy, hogy nem működtek az elektromos ablakemelők.
A kézikönyv nem említi, hogy hol van lebiztosítva.

Ez a központi biztosítékdobozban (kesztyűtartó alatt) az F17-el (10A-piros: Belső lámpák) van lebiztosítva.
Tehát ha nincs belsőtér világításod, akkor az elektromos ablakemelők sem működnek.
Legalábbis az enyémnél. 

[alf®]

Sziasztok.

Nem olvastam bele teljesen a topicba és lehet hogy már volt róla szó. Most nálam előfordult az a szitu, hogy a csomagtartó (MK4 2008 ferdehátú gyk.: 5 ajtós) nem nyílt.
Rá is kerestem a neten és a vésznyitóval kapcsolatban találtam itt a fórumon egy írást. Már már kezdtem volna szétbarmolni az autó hátulját belülről. Na ehhez viszont nem volt kedvem és hosszas (qva frd és bmeg) után higgadtabb fejjel azt döntöttem, hogy megnézem a biztosítékokat.

3 biztosíték tábla van az MK4 -ben. Az újabbaknak 2011 - 2015 (aka facelift) és a 2007-2011 közöttieknek eltér a biztosíték tábla kiosztása. Az innen letölthető kézikönyv és a másik (faceliftes) neten is elérhető kézikönyv alapján.
Na a lényeg, hogy a központi biztosíték táblában található a az üzemanyag betöltő nyílás ajtajának a biztosítéka. Na azt kellett kicserélni.

Tehát ha nem nyílik a csomagtartó és semmi hangot nem ad akkor elsőként az üzemanyag ajtó kis pöckét figyeljétek, ha az nem jár ki-be nyitás-záráskor akkor a biztosíték lesz a ludas.
A helyzet az hogy a kézikönyvben nem jelzi ezt csak annyit hogy "Üzemanyag-betöltőcsonk fedél" azt már nem írják, hogy és csomagtartó nyitás.

Csak azért hogy teljes legyen a kép: piros 10A -es késes bizti.

Csak ennyi, sziasztok.

  ezt a vésznyitós cikket te készítetted.már nem emlékszel?

[virag]

Az a gondolat sem hagyott nyugodni, hogy mégis hol van és miben rejlik a hiba igazi oka. Azt hiszem ma erre is megszületett a megoldás.
Időközben beépítettem és teszteltem is. A hiba megszűnt. Ez a javasolt megoldásom.

Sikerült kézbe venni egy ilyen kormány mögötti modult és beazonosítani a hibáért feltehetően felelős alkatrészt. Megjegyzem pont úgy van, ahogy sejtettem és korábban leírtam. A modulban egyetlen alkatrészen keresztül testelődik a gombok közös szála és ez az alkatrész pont képes arra, hogy változtassa az ellenállását és időnként megszakadjon. Ez egy SMD biztosíték. Hőre megszakad, majd helyreáll. A hibát tehát nem rossz forrasztás okozza, hanem ez az alkatrész. Gyors ellenőrzés során a pákát megmutatva neki azonnal szakadásba ment, ezért kizártam, hogy bármi más okozza ezt a tempomat hibát. Aztán hogy az ültetésnél kapott-e a megengedettnél nagyobb hősokkot vagy maga az alkatrész hibás, nem tudom.

A dolog szépsége, hogy a gyanúsított alkatrész az ablaktörlő kapcsoló kivételével viszonylag könnyen hozzáférhető. Itt egy kép a kapcsoló hűlt helyéről fényképezve.


A következő képet a kölcsön modulról készítettem ugyanabban a szögben:


Végül egy kép a csupasz NYÁK-ról:


A bekarikázott alkatrész az SMD biztosíték. Ezt kell cserélni, leginkább egy 10-15 Ohmos 1206-os ellenállásra. De itt a modul NYÁK-on már egy rövidzár is megteszi.
Biztosítékkal kár próbálkozni, mert csak megnyekken a forrasztástól és tényleg semmi szükség rá itt. Az említett SMD ellenállás túlráam esetén biztosítékként is viselkedik (csak nem öngyógyuló, mint az eredeti alkatrész) tehát érdemes azt beépíteni.

Update: A biztosíték adatlapja itt megnézhető: http://www.te.com/catalog/bin/TE.Connect?S=23159&M=PPROP&P=&BML=L2VuL3Byb2R1Y3RzL2NpcmN1aXQtcHJvdGVjdGlvbi9icm93c2UtcHJvZHVjdHMvb3ZlcmN1cnJlbnQtZGV2aWNlcy9wb2x5c3dpdGNoLXJlc2V0dGFibGUtZGV2aWNlcy5leHRlcm5hbEhlYWRlci5odG1s&LG=1&PG=2&IDS=718190,718191,489300,489479,489480,489481,489482,487359,489483,489484,489485,489486,487358,718189,511776,506187,506188,511777,715429,506189&N=5

Hőmérséklettől függően 100-300mA között old.
A doksi szerint 20 Celsius fokon maximum 15 Ohm lehet az ellenállása. Ha rámérve ennél több, akkor egyértelműen hibás az alkatrész annak ellenére, hogy még a tempomat adott esetben működőképes nagyobb ellenállás esetén is.
Az említett 10-15 Ohmos SMD ellenállással nyugodtan helyettesíthető. Az is biztosítékként fog működni, ha valami lehetetlen zárlat miatt 12V kerülne ide, csak az nem öngyógyuló:)
A javasolt ellenállás beépítéséhez nem is kell kiforrasztani ezt az SMD biztit, hanem az ellenállás a hátára is ráforrasztható.

Update2.
Az első tesztek alapján valóban ez az alkatrész okozza a hibát. A hátára forrasztott rövidzárral egyszer sem fordult elő tempomat probléma.

Update3.
Kis segítség az ellenállás beépítéséhez.
Az ablaktörlő kapcsoló kiszereléséhez le kell venni a kormányoszlop burkolat alsó és felső felét. A felső csak patentos, az alsót két csavar tartja.
Az ablaktörlő kapcsolót szintén két csavar rögzíti, utána oldal irányban kihúzható (nehezen indul meg)
A kormányt jobbra 90 fokban elforgatva férünk hozzá legjobban a nyíláshoz.

Én vágtam egy apró kétoldalas ragasztó darabot és az ellenállás aljára ragasztottam. (Igen, 10-15 Ohmot írtam, de nekem csak 0 Ohmos volt kéznél)


Csipesszel a biztosíték tetejére illesztettem az ellenállást. Kicsit lehet forgatni tologatni, hogy pont jól álljon. A kétoldalas ragasztó a helyén tartja az ellenállást a forrasztás idejére.


Majd beforrasztottam a két végét. Hosszú keskeny páka kell, nehogy a környező műanyagokhoz hozzáérjen.
Megoldható, de ne ezen kezdj el megtanulni forrasztani.


Utána mindent visszaszerelni és örülni.

Szeva
Nagyon köszönöm eddig jól működik .
Annyival viszont kiegészíteném hogy ráforrasztás előtt mérj ellenállást ha az ellenállás 11ohm alatt van és nem 0 akkor viszont az eredetit ki kell venni a panelről.Mert a párhuzamosan kapcsolt ellenállás eredője lesz a mérvadó így hiába forrasztasz be egy nagyobb ellenállást nem az lesz az érték .

[Iceman]

Sziasztok!


Nem tudom, hogy Ti hogy vagytok vele, de én abszolút nem vagyok elégedett a távolsági fényszóróval.
Jelenleg a fényszóróban az alábbi izzótípusokat használom:
tompított: H7 OSRAM Cool Blue Intense
távolsági: H1 OSRAM Cool Blue Intense de próbaképpen lecseréltem OSRAM Silverstar 2.0-ra
helyzetjelző: OSRAM Cool Blue Intense (a teljesség kedvéért)
Az a fő problémám, hogy a kanyarokba a távolsági fényszóró nem igaz világít be.
Azaz abszolút nincs oldalirányú szórása, csak tök egyenesen "pont"szerűen világít előre.
De oda aztán rendesen.
Sokszor nem veszem észre időben, ha jönnek velem szembe kifelé a kanyarból.
Főleg ha az illető régi technikával jön aminek alig világít a fényszórója.
Elég kicsi a távolsági foncsora.
Vidéken lakom és elég sok a beláthatatlan kanyar megspékelve rengeteg vaddal. 
Milyen jó annak akinek AFS fényszórója van. 

Esetleg utólag fel lehet szerelni az AFS fényszórót? Vagy kell például kormány szögjeladó, stb...
Egyszer majdnem vettem xenon fényszórót, de arra kellett volna fényszórómosó meg a szintezést is meg kellett volna oldani.
Sajnos ezzel együtt kell élnem, de azért kíváncsi lennék a véleményetekre, főleg, hogy lehetne-e upgradelni a világítást. 


Akkor most rátérnék a ködlámpával kapcsolatos kérdéseimre.
Ködlámpába jelenleg H11 OSRAM Cool Blue Intense-t használom.
(Azthiszem tavaly vettem, miután végre már elkezdte a gyártását az OSRAM.)

Szeretnék sárga fényű izzót betenni, ami közúti közlekedésre engedélyezett.
Két típust találtam:
1. OSRAM Fog Breaker
https://www.osram.asia/am/ecat/FOG%20BREAKER-Halogen%20headlight%20lamps-Cars-Automotive%20Lighting/asia/en/GPS01_1089212/PP_APAC_Asia_eCat/ZMP_1087168/
https://www.google.hu/search?client=firefox-b&dcr=0&biw=1696&bih=916&tbm=isch&sa=1&q=osram+fog+breaker+H11&oq=osram+fog+breaker+H11&gs_l=psy-ab.3..0i19k1.8552.9468.0.9676.4.4.0.0.0.0.118.343.0j3.3.0....0...1.1.64.psy-ab..1.3.342.xn5U6lxI8bk

2. Philips WeatherVision
https://www.philips.co.in/c-p/9006WVS2/weathervision-halogen

Érdekes, hogy az EU-s honlapon az OSRAM-nál nem létezik a Fog Breaker.
https://www.osram.com/am/ecat/Halogen%20headlight%20lamps-Cars-Automotive%20Lighting/com/en/GPS01_1056956/PP_EUROPE_Europe_eCat/

Lehetséges, hogy EU-ban nem használható sárgás fényű izzó?
Régen pedig sokan használták még tompítottban is.

Tapasztalatból mondom, hogy ködben jobb látást biztosít a sárga fényű izzó.
A fénye nem verődik vissza annyira és nem is vakít úgy mint a fehér fényűek.
Transitban használom a Tungsram Gold H3-as izzót. Tök jó működik.
Sajnos ez a termékcsalád megszűnt, H11-ben meg nem is volt. 


Előre is köszönöm támogatásotokat, véleményeteket, javaslataitokat!
Szóval mindent! 

[Sakos]

Szeva
Nagyon köszönöm eddig jól működik .
Annyival viszont kiegészíteném hogy ráforrasztás előtt mérj ellenállást ha az ellenállás 11ohm alatt van és nem 0 akkor viszont az eredetit ki kell venni a panelről.Mert a párhuzamosan kapcsolt ellenállás eredője lesz a mérvadó így hiába forrasztasz be egy nagyobb ellenállást nem az lesz az érték .

A párhuzamos eredőről írt félmondatod igaz, a következtetés nem. Szerintem valamit túlkombinálsz. Nem kell kivenni semmilyen körülmények között az eredetit.

[Zsolteey]

Sziasztok!


Nem tudom, hogy Ti hogy vagytok vele, de én abszolút nem vagyok elégedett a távolsági fényszóróval.
Jelenleg a fényszóróban az alábbi izzótípusokat használom:
tompított: H7 OSRAM Cool Blue Intense
távolsági: H1 OSRAM Cool Blue Intense de próbaképpen lecseréltem OSRAM Silverstar 2.0-ra
helyzetjelző: OSRAM Cool Blue Intense (a teljesség kedvéért)
Az a fő problémám, hogy a kanyarokba a távolsági fényszóró nem igaz világít be.
Azaz abszolút nincs oldalirányú szórása, csak tök egyenesen "pont"szerűen világít előre.
De oda aztán rendesen.
Sokszor nem veszem észre időben, ha jönnek velem szembe kifelé a kanyarból.
Főleg ha az illető régi technikával jön aminek alig világít a fényszórója.
Elég kicsi a távolsági foncsora.
Vidéken lakom és elég sok a beláthatatlan kanyar megspékelve rengeteg vaddal. 
Milyen jó annak akinek AFS fényszórója van. 

Esetleg utólag fel lehet szerelni az AFS fényszórót? Vagy kell például kormány szögjeladó, stb...
Egyszer majdnem vettem xenon fényszórót, de arra kellett volna fényszórómosó meg a szintezést is meg kellett volna oldani.
Sajnos ezzel együtt kell élnem, de azért kíváncsi lennék a véleményetekre, főleg, hogy lehetne-e upgradelni a világítást. 


Akkor most rátérnék a ködlámpával kapcsolatos kérdéseimre.
Ködlámpába jelenleg H11 OSRAM Cool Blue Intense-t használom.
(Azthiszem tavaly vettem, miután végre már elkezdte a gyártását az OSRAM.)

Szeretnék sárga fényű izzót betenni, ami közúti közlekedésre engedélyezett.
Két típust találtam:
1. OSRAM Fog Breaker
https://www.osram.asia/am/ecat/FOG%20BREAKER-Halogen%20headlight%20lamps-Cars-Automotive%20Lighting/asia/en/GPS01_1089212/PP_APAC_Asia_eCat/ZMP_1087168/
https://www.google.hu/search?client=firefox-b&dcr=0&biw=1696&bih=916&tbm=isch&sa=1&q=osram+fog+breaker+H11&oq=osram+fog+breaker+H11&gs_l=psy-ab.3..0i19k1.8552.9468.0.9676.4.4.0.0.0.0.118.343.0j3.3.0....0...1.1.64.psy-ab..1.3.342.xn5U6lxI8bk

2. Philips WeatherVision
https://www.philips.co.in/c-p/9006WVS2/weathervision-halogen

Érdekes, hogy az EU-s honlapon az OSRAM-nál nem létezik a Fog Breaker.
https://www.osram.com/am/ecat/Halogen%20headlight%20lamps-Cars-Automotive%20Lighting/com/en/GPS01_1056956/PP_EUROPE_Europe_eCat/

Lehetséges, hogy EU-ban nem használható sárgás fényű izzó?
Régen pedig sokan használták még tompítottban is.

Tapasztalatból mondom, hogy ködben jobb látást biztosít a sárga fényű izzó.
A fénye nem verődik vissza annyira és nem is vakít úgy mint a fehér fényűek.
Transitban használom a Tungsram Gold H3-as izzót. Tök jó működik.
Sajnos ez a termékcsalád megszűnt, H11-ben meg nem is volt. 


Előre is köszönöm támogatásotokat, véleményeteket, javaslataitokat!
Szóval mindent! 

MK3-ban én NightBreaker Unlimited-et használtam. Meg voltam elégedve a fényerejével. Most már van annál újabb, a Nightbreaker Laser.

A foncsorod nincsen gatya állapotban?

[Relhist]

Sziasztok!


Nem tudom, hogy Ti hogy vagytok vele, de én abszolút nem vagyok elégedett a távolsági fényszóróval.
Jelenleg a fényszóróban az alábbi izzótípusokat használom:
tompított: H7 OSRAM Cool Blue Intense
távolsági: H1 OSRAM Cool Blue Intense de próbaképpen lecseréltem OSRAM Silverstar 2.0-ra
helyzetjelző: OSRAM Cool Blue Intense (a teljesség kedvéért)
Az a fő problémám, hogy a kanyarokba a távolsági fényszóró nem igaz világít be.
Azaz abszolút nincs oldalirányú szórása, csak tök egyenesen "pont"szerűen világít előre.
De oda aztán rendesen.
Sokszor nem veszem észre időben, ha jönnek velem szembe kifelé a kanyarból.
Főleg ha az illető régi technikával jön aminek alig világít a fényszórója.
Elég kicsi a távolsági foncsora.
Vidéken lakom és elég sok a beláthatatlan kanyar megspékelve rengeteg vaddal. 
Milyen jó annak akinek AFS fényszórója van. 

Esetleg utólag fel lehet szerelni az AFS fényszórót? Vagy kell például kormány szögjeladó, stb...
Egyszer majdnem vettem xenon fényszórót, de arra kellett volna fényszórómosó meg a szintezést is meg kellett volna oldani.
Sajnos ezzel együtt kell élnem, de azért kíváncsi lennék a véleményetekre, főleg, hogy lehetne-e upgradelni a világítást. 


Akkor most rátérnék a ködlámpával kapcsolatos kérdéseimre.
Ködlámpába jelenleg H11 OSRAM Cool Blue Intense-t használom.
(Azthiszem tavaly vettem, miután végre már elkezdte a gyártását az OSRAM.)

Szeretnék sárga fényű izzót betenni, ami közúti közlekedésre engedélyezett.
Két típust találtam:
1. OSRAM Fog Breaker
https://www.osram.asia/am/ecat/FOG%20BREAKER-Halogen%20headlight%20lamps-Cars-Automotive%20Lighting/asia/en/GPS01_1089212/PP_APAC_Asia_eCat/ZMP_1087168/
https://www.google.hu/search?client=firefox-b&dcr=0&biw=1696&bih=916&tbm=isch&sa=1&q=osram+fog+breaker+H11&oq=osram+fog+breaker+H11&gs_l=psy-ab.3..0i19k1.8552.9468.0.9676.4.4.0.0.0.0.118.343.0j3.3.0....0...1.1.64.psy-ab..1.3.342.xn5U6lxI8bk

2. Philips WeatherVision
https://www.philips.co.in/c-p/9006WVS2/weathervision-halogen

Érdekes, hogy az EU-s honlapon az OSRAM-nál nem létezik a Fog Breaker.
https://www.osram.com/am/ecat/Halogen%20headlight%20lamps-Cars-Automotive%20Lighting/com/en/GPS01_1056956/PP_EUROPE_Europe_eCat/

Lehetséges, hogy EU-ban nem használható sárgás fényű izzó?
Régen pedig sokan használták még tompítottban is.

Tapasztalatból mondom, hogy ködben jobb látást biztosít a sárga fényű izzó.
A fénye nem verődik vissza annyira és nem is vakít úgy mint a fehér fényűek.
Transitban használom a Tungsram Gold H3-as izzót. Tök jó működik.
Sajnos ez a termékcsalád megszűnt, H11-ben meg nem is volt. 


Előre is köszönöm támogatásotokat, véleményeteket, javaslataitokat!
Szóval mindent! 

Én elégedett vagyok a távfénnyel. Nem ismtudom, milyen izzó van benne.
AFSre lehet upgrade-elni, nem egy nagy kihívás. Viszont a refi nem kanyarodik, csak a tompított.

[Scratch]

Sziasztok!


Nem tudom, hogy Ti hogy vagytok vele, de én abszolút nem vagyok elégedett a távolsági fényszóróval.
Jelenleg a fényszóróban az alábbi izzótípusokat használom:
tompított: H7 OSRAM Cool Blue Intense
távolsági: H1 OSRAM Cool Blue Intense de próbaképpen lecseréltem OSRAM Silverstar 2.0-ra
helyzetjelző: OSRAM Cool Blue Intense (a teljesség kedvéért)
Az a fő problémám, hogy a kanyarokba a távolsági fényszóró nem igaz világít be.
Azaz abszolút nincs oldalirányú szórása, csak tök egyenesen "pont"szerűen világít előre.
De oda aztán rendesen.
Sokszor nem veszem észre időben, ha jönnek velem szembe kifelé a kanyarból.
Főleg ha az illető régi technikával jön aminek alig világít a fényszórója.
Elég kicsi a távolsági foncsora.
Vidéken lakom és elég sok a beláthatatlan kanyar megspékelve rengeteg vaddal. 
Milyen jó annak akinek AFS fényszórója van. 

Esetleg utólag fel lehet szerelni az AFS fényszórót? Vagy kell például kormány szögjeladó, stb...
Egyszer majdnem vettem xenon fényszórót, de arra kellett volna fényszórómosó meg a szintezést is meg kellett volna oldani.
Sajnos ezzel együtt kell élnem, de azért kíváncsi lennék a véleményetekre, főleg, hogy lehetne-e upgradelni a világítást. 


Akkor most rátérnék a ködlámpával kapcsolatos kérdéseimre.
Ködlámpába jelenleg H11 OSRAM Cool Blue Intense-t használom.
(Azthiszem tavaly vettem, miután végre már elkezdte a gyártását az OSRAM.)

Szeretnék sárga fényű izzót betenni, ami közúti közlekedésre engedélyezett.
Két típust találtam:
1. OSRAM Fog Breaker
https://www.osram.asia/am/ecat/FOG%20BREAKER-Halogen%20headlight%20lamps-Cars-Automotive%20Lighting/asia/en/GPS01_1089212/PP_APAC_Asia_eCat/ZMP_1087168/
https://www.google.hu/search?client=firefox-b&dcr=0&biw=1696&bih=916&tbm=isch&sa=1&q=osram+fog+breaker+H11&oq=osram+fog+breaker+H11&gs_l=psy-ab.3..0i19k1.8552.9468.0.9676.4.4.0.0.0.0.118.343.0j3.3.0....0...1.1.64.psy-ab..1.3.342.xn5U6lxI8bk

2. Philips WeatherVision
https://www.philips.co.in/c-p/9006WVS2/weathervision-halogen

Érdekes, hogy az EU-s honlapon az OSRAM-nál nem létezik a Fog Breaker.
https://www.osram.com/am/ecat/Halogen%20headlight%20lamps-Cars-Automotive%20Lighting/com/en/GPS01_1056956/PP_EUROPE_Europe_eCat/

Lehetséges, hogy EU-ban nem használható sárgás fényű izzó?
Régen pedig sokan használták még tompítottban is.

Tapasztalatból mondom, hogy ködben jobb látást biztosít a sárga fényű izzó.
A fénye nem verődik vissza annyira és nem is vakít úgy mint a fehér fényűek.
Transitban használom a Tungsram Gold H3-as izzót. Tök jó működik.
Sajnos ez a termékcsalád megszűnt, H11-ben meg nem is volt. 


Előre is köszönöm támogatásotokat, véleményeteket, javaslataitokat!
Szóval mindent! 

Tompított és távolságiba Osram Night Breaker Laser, ködlámpába pedig az a sárga amit linkeltél.

[alf®]

Én elégedett vagyok a távfénnyel. Nem ismtudom, milyen izzó van benne.
AFSre lehet upgrade-elni, nem egy nagy kihívás. Viszont a refi nem kanyarodik, csak a tompított.

nekem kanyarodáskor H1-et gyújt a lámpatestben.Arra nem lehet upgrade-elni?Illetve olyan nincs mk4ben?

[titta]

nekem kanyarodáskor H1-et gyújt a lámpatestben.Arra nem lehet upgrade-elni?Illetve olyan nincs mk4ben?

Szerintem a xenonban van.

[alf®]

Szerintem a xenonban van.

bingó.Csak vennie kell egy facca keszonszettet.

[HZsolt92]

Szerintem a xenonban van.

afs-ben is van.

[Llort Eht]

nekem kanyarodáskor H1-et gyújt a lámpatestben.Arra nem lehet upgrade-elni?Illetve olyan nincs mk4ben?

Az csak félmegoldás neki.. Parkolásnál faca, de a kolléga nagytempójú közlekedéshez keres forgószemű lampiont, azt meg csak afs hallódzsén tudja szentjánosbogárnyi fényerővel. Marad a nélkülözés vagy a keszon...  

Azért a keszon + H1 kombó a mondiban nem kicsit égeti az utat!