MK3 Általános kérdések

A club weboldalán nézz körül letölthető pdf ben

Kösz.

[zacci]

Lehet, hogy anno volt mar rola szo...tehat...
en altalaban ugy hasznalom a futes/hutes/szellozteto rendszert, hogy eloszor megnyomom az AUTO gombot, aztan a legkondit be/ki kapcsolom. Igy ha huteni akar, akkor csak a kinti levegore hagyatkozhatom, de minden mas automatikusa mukodik. Pl. csokkenti a venti fordulatszamat, vezerli a belso legtereloket stb. Altalaban csak akkor szoktam AUTO-t nyomni, ha tenylegesen kell a legkondi. Namost azt vettem eszre, hogyha ebben a "nagy" hidegben benyomom az AUTO gombot, akkor bekapcsol a legkondi. Es ha jol ereztem, akkor mintha folyamatosan kapcsolgatna, mintha en szandekosan legkondizni akarnek. Ez igy normalis ? Ertem en, hogy jo dolog a legkondi paratlanito hatasa, de ennek tenyleg igy kene mukodnie ? Tehat telen is bekapcsol a legkondi, akkor mikor en meleget szeretnek ?

Hello mindenki.
 
Érdekes az itt kialakult gyerekes vita benzin vs diesel között. Meg kell érteni végre, hogy a sok tróge keresekedő külföldről nem a 100e km-es autót houzta be, hanem a 200-300 közötti leharcolt gépeket. Ezeket kitakarították, polírozták és eladták. A tulajnál kb elment 300-ig és kpurcant a porlasztócsúcs benne. Ezért van ez, nem mert *** a diesel. Ha valaki véletlenül kifog egy olyat amiben hamarabb cserélték és utána hozták be, vagy nincs benne sok km, akkor szerencséje van. Kevés ember jár úgy, mint én hogy 3 évesen apóstól átvesz 41e km-t futott autót. Én egy darabig remélem semmit sem fogok cserélni rajta a kötelező dolgokon kívül. Emiatt nem is fogom eladni 2 évig valószínű. Akkor sem lesz benne több 130e km-nél kb. 5 évesen, így jól fog járni vele valaki.
Aki jót akar, az menjen ki magának külföldre és válasszon jó autót.
 
Más. Az hülyeség, hogy az MKIV jövetelekor lemennek az árak. Mindig ezt mondták, és mégsem jött be egy típusnál sem. Megy az magától is ebben a kategóriában lefelé rendesen. 3 évesen kb -40 vagy 50 %, ami nem kevés, de innentől már nem fog ennyire menni az ára.
A következő autónak én 2,2 TDCI-t vennék kintről valami bemutatóautót garanciával

Akitől vettem az autóm, vett egy új mondeo-t. TDCI. Garantáltan 55e km-nél (hiszen ő használta ) 2 porlasztó kukás volt... Cserélte mind a 4-et. (ha minden igaz tavasszal megveszem tőle ))
Akkor ezt hogy magyarázzátok?
Folyamatosan a Shell-nél tankolt (mondtam neki, hogy omv, de nem hallgatott rám), tehát még csak nem is pancsolt a nedüvel...
 
Tehát kurvára kifoghatsz egy ilyent is
 
Ezzel nem elkeseríteni akarok senkit sem, csak tény...

Lehet, hogy anno volt mar rola szo...tehat...
en altalaban ugy hasznalom a futes/hutes/szellozteto rendszert, hogy eloszor megnyomom az AUTO gombot, aztan a legkondit be/ki kapcsolom. Igy ha huteni akar, akkor csak a kinti levegore hagyatkozhatom, de minden mas automatikusa mukodik. Pl. csokkenti a venti fordulatszamat, vezerli a belso legtereloket stb. Altalaban csak akkor szoktam AUTO-t nyomni, ha tenylegesen kell a legkondi. Namost azt vettem eszre, hogyha ebben a "nagy" hidegben benyomom az AUTO gombot, akkor bekapcsol a legkondi. Es ha jol ereztem, akkor mintha folyamatosan kapcsolgatna, mintha en szandekosan legkondizni akarnek. Ez igy normalis ? Ertem en, hogy jo dolog a legkondi paratlanito hatasa, de ennek tenyleg igy kene mukodnie ? Tehat telen is bekapcsol a legkondi, akkor mikor en meleget szeretnek ?

Zacci, már lassan 2 éve használom a verdát, de én még mindig nem tudtam úgy beállítani a szellőztetést, hogy az jó legyen
 
Sajnálom, de ez van. Ilyen hidegben pl nem tudok kib@szott forró levegőt fújni ((
Csak ha felnyomom "hi"-re, és bekapcsolom az autót... Ha nem autó-n hagyom, akkor olyan langyi jön be még "hi"-nél is
 
Szóval vannak hibák... de hát az embert - autót - a hibáival kell szeretni

Lehet, hogy anno volt mar rola szo...tehat...
en altalaban ugy hasznalom a futes/hutes/szellozteto rendszert, hogy eloszor megnyomom az AUTO gombot, aztan a legkondit be/ki kapcsolom. Igy ha huteni akar, akkor csak a kinti levegore hagyatkozhatom, de minden mas automatikusa mukodik. Pl. csokkenti a venti fordulatszamat, vezerli a belso legtereloket stb. Altalaban csak akkor szoktam AUTO-t nyomni, ha tenylegesen kell a legkondi. Namost azt vettem eszre, hogyha ebben a "nagy" hidegben benyomom az AUTO gombot, akkor bekapcsol a legkondi. Es ha jol ereztem, akkor mintha folyamatosan kapcsolgatna, mintha en szandekosan legkondizni akarnek. Ez igy normalis ? Ertem en, hogy jo dolog a legkondi paratlanito hatasa, de ennek tenyleg igy kene mukodnie ? Tehat telen is bekapcsol a legkondi, akkor mikor en meleget szeretnek ?

Én még mindig nem tudtam rájönni a klima pontos működésére... )
Ez a bekapcsolom az autoval és kikapcsolom a klimát hogy van? Én meg nem tudtam a kinti levegőt befújatni...

Zacci, már lassan 2 éve használom a verdát, de én még mindig nem tudtam úgy beállítani a szellőztetést, hogy az jó legyen
 
Sajnálom, de ez van. Ilyen hidegben pl nem tudok kib@szott forró levegőt fújni ((
Csak ha felnyomom "hi"-re, és bekapcsolom az autót... Ha nem autó-n hagyom, akkor olyan langyi jön be még "hi"-nél is
 
Szóval vannak hibák... de hát az embert - autót - a hibáival kell szeretni

A TDDI-től és a TDCi-től ne várjatok forró levegőt.
Én már körbejártam egyszer-kétszer ezt a témát,Angel rám is szózta a "megtisztelő"fázós szekció titulust.
Egy a lényeg.Ha egy autó 120-as tempónál nem pörög 2000-nél többet,akkor ne is várjunk tőle túl sok meleget.
-15,-20 foknál én azt tapasztalatm,hogy kb.15-20 kilóméter kell ahoz,hogy az autó elérje az üzemmeleg hőmérsékletet.És addíg nagyon langyos a befúvott levegő!-:(((

Zacci, már lassan 2 éve használom a verdát, de én még mindig nem tudtam úgy beállítani a szellőztetést, hogy az jó legyen
 
Sajnálom, de ez van. Ilyen hidegben pl nem tudok kib@szott forró levegőt fújni ((
Csak ha felnyomom "hi"-re, és bekapcsolom az autót... Ha nem autó-n hagyom, akkor olyan langyi jön be még "hi"-nél is
 
Szóval vannak hibák... de hát az embert - autót - a hibáival kell szeretni

Látod? Én pont ezért örülök, hogy manuális klímám van. Meleg is van amennyit csak akarok!

A TDDI-től és a TDCi-től ne várjatok forró levegőt.
Én már körbejártam egyszer-kétszer ezt a témát,Angel rám is szózta a "megtisztelő"fázós szekció titulust.
Egy a lényeg.Ha egy autó 120-as tempónál nem pörög 2000-nél többet,akkor ne is várjunk tőle túl sok meleget.
-15,-20 foknál én azt tapasztalatm,hogy kb.15-20 kilóméter kell ahoz,hogy az autó elérje az üzemmeleg hőmérsékletet.És addíg nagyon langyos a befúvott levegő!-:(((

-15-20 foknál már tényleg így van. egy évtized mire felmelegszik. de -5, -8 fokig sztem kiváló.

[wyctor]

A TDDI-től és a TDCi-től ne várjatok forró levegőt.
Én már körbejártam egyszer-kétszer ezt a témát,Angel rám is szózta a "megtisztelő"fázós szekció titulust.
Egy a lényeg.Ha egy autó 120-as tempónál nem pörög 2000-nél többet,akkor ne is várjunk tőle túl sok meleget.
-15,-20 foknál én azt tapasztalatm,hogy kb.15-20 kilóméter kell ahoz,hogy az autó elérje az üzemmeleg hőmérsékletet.És addíg nagyon langyos a befúvott levegő!-:(((

Ezért jó az ülésfűtés.

[zacci]

Zacci, már lassan 2 éve használom a verdát, de én még mindig nem tudtam úgy beállítani a szellőztetést, hogy az jó legyen
 
Sajnálom, de ez van. Ilyen hidegben pl nem tudok kib@szott forró levegőt fújni ((
Csak ha felnyomom "hi"-re, és bekapcsolom az autót... Ha nem autó-n hagyom, akkor olyan langyi jön be még "hi"-nél is
 
Szóval vannak hibák... de hát az embert - autót - a hibáival kell szeretni

Kisber,
 
Auto modnal lehet elzarja a kintrol erkezo levego utjat, igy csak es kizarolag a meleg levego jut be, illetve keringeti a belsot.

[zacci]

mleslie,
 
AUTO modnal ugy lehet kikapcsozni a legkondit, hogy megnyomod 2x az A/C gombot. Eccer bekapcsolod direkte, ilyenkor vilagit a kis sarga lampa az A/C gombon, aztan a masodikra meg kikapcsolod. Persze ilyenkor nem teljesen auto az auto, es eltunik az AUTO felirat is az LCD-rol, de a legkondin kivul minden mas automatice mukodik. Tehat magatol vezerlodik a ventillator sebessege es a befujas iranya is. Nalam ez ugy nez ki, hogy ha hideg van es a moci is hideg, akkor csak nagyon minimalisan fuj. Majd mikor mar elkezd melegedni a moci, akkor kapcsol ra a ventillator. Tehat akkor mar langyos levegot fujdogal. Ez szerintem igy tok kafa. Ha meg nagyobb meleg kell, akkor belso keringetesre allitom. Ilyenkor meg ugye nem szijja kintrol a hideget. Cserebe elkezdunk parasodni

[zacci]

wyctor,
 
jaja, enis igy szoktam tamogatni a globalis autofelmelegedest
Nameg az sem hatrany, ha indulas elott 5 percel beroffentjuk a gepet. Mire beulunk mar langyos a belso klima, leolvad a szmotyi az ablaxrol stb.

[wyctor]

wyctor,
 
jaja, enis igy szoktam tamogatni a globalis autofelmelegedest
Nameg az sem hatrany, ha indulas elott 5 percel beroffentjuk a gepet. Mire beulunk mar langyos a belso klima, leolvad a szmotyi az ablaxrol stb.

Az igazi, a fűtőtt garázs

Üdvözlök mindenkit, kis segítséget kérek. A III-as Mondeomban, betört az első szélvédő, vettem egy másikat ami fűtött. Szeretnék segítséget vagy olyan helyet megtudni, ahol bekötik illetve "átalakítják" a rendszert, mert én nem boldogulok vele. Elérhetőségem: mark@optimistaklub.hu. Tel: 06302787501.
Köszönöm előre is!

[zacci]

optimistaklub.hu,
 
sarga keretes resz !!!

Barátkozom az autóval :-)
A leírásban szereplő műszerfal világítás szabályzót nem találom az autóban. Most én vagyok béna, vagy ebben nincs?

Barátkozom az autóval :-)
A leírásban szereplő műszerfal világítás szabályzót nem találom az autóban. Most én vagyok béna, vagy ebben nincs?

Pedig ott kell annak lennie a kormány bal oldalán a kormány és a fényszórókapcsoló között, a fényszóróállító potméter alatt.

[ticu]

Barátkozom az autóval :-)
A leírásban szereplő műszerfal világítás szabályzót nem találom az autóban. Most én vagyok béna, vagy ebben nincs?

Nem mindegyikben van. Pl.:2001 Trendben nincs.

Pedig ott kell annak lennie a kormány bal oldalán a kormány és a fényszórókapcsoló között, a fényszóróállító potméter alatt.

Sajnos nincs ott :-((

Sajnos nincs ott :-((

A fenébe... Mondjuk szerintem értelmetlen dolog is, nem olyan fényerejű az, hogy lejjebb kelljen venni. Engem pl. idegesít is, hogy időnként elállítom, ha pl. törölgetem a műszerfalat. Úgyhogy ne bánkódj, hogy nincs!

Én még mindig nem tudtam rájönni a klima pontos működésére... )
Ez a bekapcsolom az autoval és kikapcsolom a klimát hogy van? Én meg nem tudtam a kinti levegőt befújatni...

Szia!
Pedig mutattam! ( ha jól emléxem én is elbizonytalanodtam, a két Mondeo-n más-más a vezérlő )
Jah, úgy látom hozzá kell állni szervezni egy miskolci mini/mikro - talit!
Üdv:)

A fenébe... Mondjuk szerintem értelmetlen dolog is, nem olyan fényerejű az, hogy lejjebb kelljen venni. Engem pl. idegesít is, hogy időnként elállítom, ha pl. törölgetem a műszerfalat. Úgyhogy ne bánkódj, hogy nincs!

A régebbi autóimon nagyon megszoktam.

A régebbi autóimon nagyon megszoktam.

Szia!
Biztos van rá utólag megoldás. Kell egy autóvill. ambícióval megáldott ügyes szerelő, aztán nem kell nélkülöznöd!
Szerintem nem egy nagy áldozat...
Üdv:)
Ja, a nick-neved netán munkahelyet jelöl

Tudom, hogy nem bonyolult, az előző autómon a reflektor visszajelzőt is letompítottam egy potival :-)
A nicknév azt jelöli :-)

[zacci]

tomi3118,
 
jaja, enis kicsit halovanynak erzem a meszerfalvilagitast, pedig maxon van. Fenyes nappal szinte egyaltalan nem lathato, ha pl. veletlenul felkapcsolom a refit. A sima fenyszoro visszajelzo sem tul elenk, nemhogy a melykek refi visszajelzo lampa
De mar megszoktam

[wyctor]

Szia!
Pedig mutattam! ( ha jól emléxem én is elbizonytalanodtam, a két Mondeo-n más-más a vezérlő )
Jah, úgy látom hozzá kell állni szervezni egy miskolci mini/mikro - talit!
Üdv:)

Ha dec 27-és 30 közé szervezitek, akkor Én is ott leszek

mleslie,
 
AUTO modnal ugy lehet kikapcsozni a legkondit, hogy megnyomod 2x az A/C gombot. Eccer bekapcsolod direkte, ilyenkor vilagit a kis sarga lampa az A/C gombon, aztan a masodikra meg kikapcsolod. Persze ilyenkor nem teljesen auto az auto, es eltunik az AUTO felirat is az LCD-rol, de a legkondin kivul minden mas automatice mukodik. Tehat magatol vezerlodik a ventillator sebessege es a befujas iranya is. Nalam ez ugy nez ki, hogy ha hideg van es a moci is hideg, akkor csak nagyon minimalisan fuj. Majd mikor mar elkezd melegedni a moci, akkor kapcsol ra a ventillator. Tehat akkor mar langyos levegot fujdogal. Ez szerintem igy tok kafa. Ha meg nagyobb meleg kell, akkor belso keringetesre allitom. Ilyenkor meg ugye nem szijja kintrol a hideget. Cserebe elkezdunk parasodni

Na ezt kipróbálom! A kézikönyvben szereplő leírás alapján nekem nem ment a klima nélküli külső levegő befújatás sem...

Az igazi, a fűtőtt garázs

Ja, csak lehet venni egy 3-4 éves Ghia Mondeót az árából...

Szia!
Pedig mutattam! ( ha jól emléxem én is elbizonytalanodtam, a két Mondeo-n más-más a vezérlő )
Jah, úgy látom hozzá kell állni szervezni egy miskolci mini/mikro - talit!
Üdv:)

Hát mutattad, de a tiéd már ujabb...
Amikor megvettem is elmagyarázta a srác, de aztán azt már kiderítettem, hogy zöldségeket beszélt!
Én a sima külső levegő befújásra nem bírtam rávenni, a gyári leírás alapján.

Ha dec 27-és 30 közé szervezitek, akkor Én is ott leszek

Hát most per pillanat még nekem is jó az időpont!
Akkor ez már szervezkedésnek számít?

[wyctor]

Hát most per pillanat még nekem is jó az időpont!
Akkor ez már szervezkedésnek számít?

akkor ketten biztos lennénk :)Esu, és mACS még kérdéses, de még addig bármi is lehet

Hát eddig még csak 2 nagyonmikrotalin volt szerencsém részt venni...
MondESU-val, illetve Zacci-val.
Jó lenne már egy 4-5 fős minitalit összehozni Miskolciában.
Mondjuk volt a múltkor is, csak melóztam.
Megnézném szivesen mit tud egy TDCI moci, vagy Macsman verdája a tuning-szörny... )

[Scratch]

Zacci, már lassan 2 éve használom a verdát, de én még mindig nem tudtam úgy beállítani a szellőztetést, hogy az jó legyen
 
Sajnálom, de ez van. Ilyen hidegben pl nem tudok kib@szott forró levegőt fújni ((
Csak ha felnyomom "hi"-re, és bekapcsolom az autót... Ha nem autó-n hagyom, akkor olyan langyi jön be még "hi"-nél is
 
Szóval vannak hibák... de hát az embert - autót - a hibáival kell szeretni

Nekem télen-nyáron 20C Auto mód, és gyakorlatilag nem kell hozzá nyúlni. Párátlanítani meg a fűtőszálakkal szoktam.

[Scratch]

Az igazi, a fűtőtt garázs

Abba rohad be az autó igazán.

[Scratch]

Kalandom tovább folytatódott tegnap, megjött az autóhoz minden alkatrész, adagoló felújjítva, új csöveket kapott, hogy minden szabályos legyen. Bendix felújjítva, tehát mindnet megtettünk. De az autó ugyan olyan mint egy hónapja, mikor bekerült a szervízve, egyenletlen kimaradozó alapjárat, rángat, fulladozik. A szervíz közölte, hogy nem tudják mi a baja akkor. Lehet mégis akkor porlasztócsúcs lesz. A dolog érdekessége az, hogy mikor bekerült az autó, ez volt az első tipp, de akkor megnézték, és azt mondták az rendbe van. Az izzítás jelző nem villog...
A másik tipp, hogy nincs megfelelő kompresszió. De aztán beszéltem egy szakival, aki egyértelműen azt mondja, hogy ez hülyeség, mert akkor nem csak néha rángatna be, hanem mindig.
Úgyhogy most az egész autó, nem csak az adagoló megy Kecelre az adagoló szervízbe, hogy ne a gyári értékekre, hanem az autóhoz állítsák be az adagolót.
És ha ezek után se lesz jó, én valakivel totálkárosra töretem, és veszek a biztosítási díjból egy másikat...
Ezt már nem hiszem el, 1 hónapja nem is ültem benne... ((

Sziasztok! Ismét itt vagyok, s hamarosan egy szép Mondeo tulajdonosát köszönthetitek személyemben. :-) 2003/12. havi Mondeo TDCi, facelift (asszem így mondják), Ghia, 90000 km, külföldön futott (talán francia), s mindezért kérnek 3.5M-át. Megéri szerintetek? Jó gumik, 16-os könnyűfém felnik, tempomat, 6000-es hifi, bőrkormány, általános szép állapot, vezetett szervizkönyv.  
 
Hja, igen, az eurotax szerint 2003 év végi Ghia csak M6-os váltóval lehetne, azaz 6 sebességes, de ez biztosan csak 5. Mi az igazság? Csak nem akarnak átverni? Fogyasztásban nagyon megmutatkozik a 6 sebességes előnye?
 
Kicsit sok kérdést tettem fel, de tudjátok, most izgalomban vagyok a hőn szeretett autóm átvétele előtt. :-)  
 
A válaszokat előre is köszöni: Istyu

Kalandom tovább folytatódott tegnap, megjött az autóhoz minden alkatrész, adagoló felújjítva, új csöveket kapott, hogy minden szabályos legyen. Bendix felújjítva, tehát mindnet megtettünk. De az autó ugyan olyan mint egy hónapja, mikor bekerült a szervízve, egyenletlen kimaradozó alapjárat, rángat, fulladozik. A szervíz közölte, hogy nem tudják mi a baja akkor. Lehet mégis akkor porlasztócsúcs lesz. A dolog érdekessége az, hogy mikor bekerült az autó, ez volt az első tipp, de akkor megnézték, és azt mondták az rendbe van. Az izzítás jelző nem villog...
A másik tipp, hogy nincs megfelelő kompresszió. De aztán beszéltem egy szakival, aki egyértelműen azt mondja, hogy ez hülyeség, mert akkor nem csak néha rángatna be, hanem mindig.
Úgyhogy most az egész autó, nem csak az adagoló megy Kecelre az adagoló szervízbe, hogy ne a gyári értékekre, hanem az autóhoz állítsák be az adagolót.
És ha ezek után se lesz jó, én valakivel totálkárosra töretem, és veszek a biztosítási díjból egy másikat...
Ezt már nem hiszem el, 1 hónapja nem is ültem benne... ((

Ha ,nem az adagolónak volt baja,akkor vissza kell adniuk a lét amit eddig ráköltöttél.Illetve én nem fizetnék 1 fillért sem.Na nem nondok semmit..

Sziasztok! Ismét itt vagyok, s hamarosan egy szép Mondeo tulajdonosát köszönthetitek személyemben. :-) 2003/12. havi Mondeo TDCi, facelift (asszem így mondják), Ghia, 90000 km, külföldön futott (talán francia), s mindezért kérnek 3.5M-át. Megéri szerintetek? Jó gumik, 16-os könnyűfém felnik, tempomat, 6000-es hifi, bőrkormány, általános szép állapot, vezetett szervizkönyv.  
 
Hja, igen, az eurotax szerint 2003 év végi Ghia csak M6-os váltóval lehetne, azaz 6 sebességes, de ez biztosan csak 5. Mi az igazság? Csak nem akarnak átverni? Fogyasztásban nagyon megmutatkozik a 6 sebességes előnye?
 
Kicsit sok kérdést tettem fel, de tudjátok, most izgalomban vagyok a hőn szeretett autóm átvétele előtt. :-)  
 
A válaszokat előre is köszöni: Istyu

Sztem ez csak 6 sebességes lehet ... hiszen faceliftes

Sziasztok! Ismét itt vagyok, s hamarosan egy szép Mondeo tulajdonosát köszönthetitek személyemben. :-) 2003/12. havi Mondeo TDCi, facelift (asszem így mondják), Ghia, 90000 km, külföldön futott (talán francia), s mindezért kérnek 3.5M-át. Megéri szerintetek? Jó gumik, 16-os könnyűfém felnik, tempomat, 6000-es hifi, bőrkormány, általános szép állapot, vezetett szervizkönyv.  
 
Hja, igen, az eurotax szerint 2003 év végi Ghia csak M6-os váltóval lehetne, azaz 6 sebességes, de ez biztosan csak 5. Mi az igazság? Csak nem akarnak átverni? Fogyasztásban nagyon megmutatkozik a 6 sebességes előnye?
 
Kicsit sok kérdést tettem fel, de tudjátok, most izgalomban vagyok a hőn szeretett autóm átvétele előtt. :-)  
 
A válaszokat előre is köszöni: Istyu

Ha külföldről hozott nagyon utána néznék annak a 90000 km-nek is...
Alvázszám alapján le lehet kérdezni az autó előéletét! Én is megtettem mielőtt megvettem az én kis drágaszágomat.

[wyctor]

Sziasztok! Ismét itt vagyok, s hamarosan egy szép Mondeo tulajdonosát köszönthetitek személyemben. :-) 2003/12. havi Mondeo TDCi, facelift (asszem így mondják), Ghia, 90000 km, külföldön futott (talán francia), s mindezért kérnek 3.5M-át. Megéri szerintetek? Jó gumik, 16-os könnyűfém felnik, tempomat, 6000-es hifi, bőrkormány, általános szép állapot, vezetett szervizkönyv.  
 
Hja, igen, az eurotax szerint 2003 év végi Ghia csak M6-os váltóval lehetne, azaz 6 sebességes, de ez biztosan csak 5. Mi az igazság? Csak nem akarnak átverni? Fogyasztásban nagyon megmutatkozik a 6 sebességes előnye?
 
Kicsit sok kérdést tettem fel, de tudjátok, most izgalomban vagyok a hőn szeretett autóm átvétele előtt. :-)  
 
A válaszokat előre is köszöni: Istyu

Ha Francia az autó, akkor 99% törve volt, illetve kisebb nagyobb horpadások után is kell kutatni

Kalandom tovább folytatódott tegnap, megjött az autóhoz minden alkatrész, adagoló felújjítva, új csöveket kapott, hogy minden szabályos legyen. Bendix felújjítva, tehát mindnet megtettünk. De az autó ugyan olyan mint egy hónapja, mikor bekerült a szervízve, egyenletlen kimaradozó alapjárat, rángat, fulladozik. A szervíz közölte, hogy nem tudják mi a baja akkor. Lehet mégis akkor porlasztócsúcs lesz. A dolog érdekessége az, hogy mikor bekerült az autó, ez volt az első tipp, de akkor megnézték, és azt mondták az rendbe van. Az izzítás jelző nem villog...
A másik tipp, hogy nincs megfelelő kompresszió. De aztán beszéltem egy szakival, aki egyértelműen azt mondja, hogy ez hülyeség, mert akkor nem csak néha rángatna be, hanem mindig.
Úgyhogy most az egész autó, nem csak az adagoló megy Kecelre az adagoló szervízbe, hogy ne a gyári értékekre, hanem az autóhoz állítsák be az adagolót.
És ha ezek után se lesz jó, én valakivel totálkárosra töretem, és veszek a biztosítási díjból egy másikat...
Ezt már nem hiszem el, 1 hónapja nem is ültem benne... ((

[ticu]

Kalandom tovább folytatódott tegnap, megjött az autóhoz minden alkatrész, adagoló felújjítva, új csöveket kapott, hogy minden szabályos legyen. Bendix felújjítva, tehát mindnet megtettünk. De az autó ugyan olyan mint egy hónapja, mikor bekerült a szervízve, egyenletlen kimaradozó alapjárat, rángat, fulladozik. A szervíz közölte, hogy nem tudják mi a baja akkor. Lehet mégis akkor porlasztócsúcs lesz. A dolog érdekessége az, hogy mikor bekerült az autó, ez volt az első tipp, de akkor megnézték, és azt mondták az rendbe van. Az izzítás jelző nem villog...
A másik tipp, hogy nincs megfelelő kompresszió. De aztán beszéltem egy szakival, aki egyértelműen azt mondja, hogy ez hülyeség, mert akkor nem csak néha rángatna be, hanem mindig.
Úgyhogy most az egész autó, nem csak az adagoló megy Kecelre az adagoló szervízbe, hogy ne a gyári értékekre, hanem az autóhoz állítsák be az adagolót.
És ha ezek után se lesz jó, én valakivel totálkárosra töretem, és veszek a biztosítási díjból egy másikat...
Ezt már nem hiszem el, 1 hónapja nem is ültem benne... ((

Hát vaze ez már tényleg több a soknál. De ha tényleg trotty volt az adagoló, akkor nincs mit tenni. Tuti mindent jól csináltak? Megpróbálnék még a helyedben egy csúcs újraprogramozást is, hátha (már ha TDDi-ben is kell/lehet ilyet). A munkadíjat meg nagy ívben elkezdeném felezni, negyedelni nekik. Itt azért már nem 4-5 ezer forintos csereberékről beszélünk.
Ahogy fejlődik a tecnika némely szervíz úgy butul vissza esküszöm.

Ha Francia az autó, akkor 99% törve volt, illetve kisebb nagyobb horpadások után is kell kutatni

Sőt,ha a francia tengerparthoz közeli városokból való,akkor a rejtőzködő rozsdákra is érdemes odafigyelni!
 
Ez a fene sós levegő negatív csodákra képes!-:(

[Angel]

Ha külföldről hozott nagyon utána néznék annak a 90000 km-nek is...
Alvázszám alapján le lehet kérdezni az autó előéletét! Én is megtettem mielőtt megvettem az én kis drágaszágomat.

Mindez a dízelre fokozottan igaz.

[Angel]

Sziasztok! Ismét itt vagyok, s hamarosan egy szép Mondeo tulajdonosát köszönthetitek személyemben. :-) 2003/12. havi Mondeo TDCi, facelift (asszem így mondják), Ghia, 90000 km, külföldön futott (talán francia), s mindezért kérnek 3.5M-át. Megéri szerintetek? Jó gumik, 16-os könnyűfém felnik, tempomat, 6000-es hifi, bőrkormány, általános szép állapot, vezetett szervizkönyv.  
 
Hja, igen, az eurotax szerint 2003 év végi Ghia csak M6-os váltóval lehetne, azaz 6 sebességes, de ez biztosan csak 5. Mi az igazság? Csak nem akarnak átverni? Fogyasztásban nagyon megmutatkozik a 6 sebességes előnye?
 
Kicsit sok kérdést tettem fel, de tudjátok, most izgalomban vagyok a hőn szeretett autóm átvétele előtt. :-)  
 
A válaszokat előre is köszöni: Istyu

Engem azért érdekelne. Ez vagy nem faceliftes, azaz 2003/12 forgalomba állítású, és 2003 április előtti a verda, vagy nem ghia, és 115 lovas motor van benne.

[Angel]

Hát vaze ez már tényleg több a soknál. De ha tényleg trotty volt az adagoló, akkor nincs mit tenni. Tuti mindent jól csináltak? Megpróbálnék még a helyedben egy csúcs újraprogramozást is, hátha (már ha TDDi-ben is kell/lehet ilyet). A munkadíjat meg nagy ívben elkezdeném felezni, negyedelni nekik. Itt azért már nem 4-5 ezer forintos csereberékről beszélünk.
Ahogy fejlődik a tecnika némely szervíz úgy butul vissza esküszöm.

A tddi-nél nincs csúcs programozás. Az adagoló mechanikus, az elektronika ebbe nem tud beavatkozni, hanem csak kisebb szabályzásokba.

Kalandom tovább folytatódott tegnap, megjött az autóhoz minden alkatrész, adagoló felújjítva, új csöveket kapott, hogy minden szabályos legyen. Bendix felújjítva, tehát mindnet megtettünk. De az autó ugyan olyan mint egy hónapja, mikor bekerült a szervízve, egyenletlen kimaradozó alapjárat, rángat, fulladozik. A szervíz közölte, hogy nem tudják mi a baja akkor. Lehet mégis akkor porlasztócsúcs lesz. A dolog érdekessége az, hogy mikor bekerült az autó, ez volt az első tipp, de akkor megnézték, és azt mondták az rendbe van. Az izzítás jelző nem villog...
A másik tipp, hogy nincs megfelelő kompresszió. De aztán beszéltem egy szakival, aki egyértelműen azt mondja, hogy ez hülyeség, mert akkor nem csak néha rángatna be, hanem mindig.
Úgyhogy most az egész autó, nem csak az adagoló megy Kecelre az adagoló szervízbe, hogy ne a gyári értékekre, hanem az autóhoz állítsák be az adagolót.
És ha ezek után se lesz jó, én valakivel totálkárosra töretem, és veszek a biztosítási díjból egy másikat...
Ezt már nem hiszem el, 1 hónapja nem is ültem benne... ((

Húúú!
Ezt nem hiszem el!  
Sorry...
Üdv.

Kalandom tovább folytatódott tegnap, megjött az autóhoz minden alkatrész, adagoló felújjítva, új csöveket kapott, hogy minden szabályos legyen. Bendix felújjítva, tehát mindnet megtettünk. De az autó ugyan olyan mint egy hónapja, mikor bekerült a szervízve, egyenletlen kimaradozó alapjárat, rángat, fulladozik. A szervíz közölte, hogy nem tudják mi a baja akkor. Lehet mégis akkor porlasztócsúcs lesz. A dolog érdekessége az, hogy mikor bekerült az autó, ez volt az első tipp, de akkor megnézték, és azt mondták az rendbe van. Az izzítás jelző nem villog...
A másik tipp, hogy nincs megfelelő kompresszió. De aztán beszéltem egy szakival, aki egyértelműen azt mondja, hogy ez hülyeség, mert akkor nem csak néha rángatna be, hanem mindig.
Úgyhogy most az egész autó, nem csak az adagoló megy Kecelre az adagoló szervízbe, hogy ne a gyári értékekre, hanem az autóhoz állítsák be az adagolót.
És ha ezek után se lesz jó, én valakivel totálkárosra töretem, és veszek a biztosítási díjból egy másikat...
Ezt már nem hiszem el, 1 hónapja nem is ültem benne... ((

Na, nem csak én szívok a mondeo-val?
Részvétem. Én nem fizetnék a szervíznek egy fillért sem, hisz nem csináltak semmit!
Beviszem egy hibával, kicserélik a fél autót és megmarad a hiba. Ez igen!
Csak nem egy ford szervíz volt???

[drhf]

Kalandom tovább folytatódott tegnap, megjött az autóhoz minden alkatrész, adagoló felújjítva, új csöveket kapott, hogy minden szabályos legyen. Bendix felújjítva, tehát mindnet megtettünk. De az autó ugyan olyan mint egy hónapja, mikor bekerült a szervízve, egyenletlen kimaradozó alapjárat, rángat, fulladozik. A szervíz közölte, hogy nem tudják mi a baja akkor. Lehet mégis akkor porlasztócsúcs lesz. A dolog érdekessége az, hogy mikor bekerült az autó, ez volt az első tipp, de akkor megnézték, és azt mondták az rendbe van. Az izzítás jelző nem villog...
A másik tipp, hogy nincs megfelelő kompresszió. De aztán beszéltem egy szakival, aki egyértelműen azt mondja, hogy ez hülyeség, mert akkor nem csak néha rángatna be, hanem mindig.
Úgyhogy most az egész autó, nem csak az adagoló megy Kecelre az adagoló szervízbe, hogy ne a gyári értékekre, hanem az autóhoz állítsák be az adagolót.
És ha ezek után se lesz jó, én valakivel totálkárosra töretem, és veszek a biztosítási díjból egy másikat...
Ezt már nem hiszem el, 1 hónapja nem is ültem benne... ((

scracth
van egy tarsasag dasnak hivjak oket, szerzodjel le veluk. jogi vedelmet nyujtanak. szerintem ha rakoltesz egy hatalmas osszeget az autodra mert azt mondjak hogy utana jo lesz es megsem javul meg, azt siman vissza lehet perelni toluk. nyilvan par tizezer eseten felesleges, de bazzeg 300e nel menjenek a (cenzured)ba.
nyugodtan felhozhatod a fenyegetest, a 9íees bevizsgalast meg amit meg akarsz. hogy mennyire atvertek. naplopo hozentroger banda

[Scratch]

Hát vaze ez már tényleg több a soknál. De ha tényleg trotty volt az adagoló, akkor nincs mit tenni. Tuti mindent jól csináltak? Megpróbálnék még a helyedben egy csúcs újraprogramozást is, hátha (már ha TDDi-ben is kell/lehet ilyet). A munkadíjat meg nagy ívben elkezdeném felezni, negyedelni nekik. Itt azért már nem 4-5 ezer forintos csereberékről beszélünk.
Ahogy fejlődik a tecnika némely szervíz úgy butul vissza esküszöm.

Igen ez egy érdekes kérdés, ha az adagoló felújítás után ugyan olyan mint volt, akkor mit csináltak az adagolóval 270K-ért?