MK3 Általános kérdések

A legjobb, hogy majdnem horvátországba indultunk a 7végén, csak közbejött egy dolog, így lemondtuk. Utólag szerencse, mert kintről hazahozatni az autót húzós lett volna.
Ha benzines lesz, én is 1.8 vagy 2.0-át vennék. Még meglátjuk mit hoz a jövő... Még akár egy frissen csúcs cserélt TDCi is lehet. Abba legalább nincs adagoló! Az adagoló mondjon le!

Szia Scratch!
Horvátország nem lett volna gyenge Mondeo nélkül.
Most nem akarlak megvezetni, de ha benyás, érdemesebb a 2,0i, mint az 1,8i-s. Fentartási költségek nagyon nem több a nagyobb motornál, viszont ezt a vasat a 2,0-s biztosabban mozgatja. És a klímát se nagyon veszi észre, ha be van kapcsolva.
Ha meg TDCi, én Facelift-eset vennék, azokról nem olvasok rosszakat.
Gondoldd jól végig, gondolom nem két évre vennél másikat.
Kíváncsian várom, mik lesznek a fejlemények...
Encs-i pizzás tali? Jöttök?
Meghírdetem majd a Találkozós topikba.
Üdv:)

[Scratch]

Háááát Scratch komám..nagyon sajnálom. Valahogy nincs szerencséd! az a nyavajás generátor para ekkora galibát okozott? Még szerencse, hogy én annak idején egy métert sem mozdultam vele amíg a csövet ki nem cseréltem.
Ettől sztem még nem lehet a dízeleket leírni ámbár megértelek. Lehet, hogy én is így gondolkoznék hasonló cipőben...
Sok sikert és VERD AZ ASZTALT amíg meg nem csinálják.

Hogy van-e köze a dologoz a múltkori kigyulladásnak passz, de szerintem nincs. Inkább ott van a kutya elásva, hogy Kecelen se értenek a VP44-es adagolóhoz, mert mikor visszakaptam igaz, hogy működött az autó, de nagyon kormolt. Visszavittem, szerintük oké, ez ilyen, öreg már, stb... Végülis az autó rendesen ment, így így maradt. Szóval szerintem nem is volt rendberakva 100%-osan ez a adagoló, és most újra elérte élete végét.
Ez a második dízelem, elött egy MK2 volt, abba az adagoló tengelye tört el.

[Scratch]

Szia Scratch!
Horvátország nem lett volna gyenge Mondeo nélkül.
Most nem akarlak megvezetni, de ha benyás, érdemesebb a 2,0i, mint az 1,8i-s. Fentartási költségek nagyon nem több a nagyobb motornál, viszont ezt a vasat a 2,0-s biztosabban mozgatja. És a klímát se nagyon veszi észre, ha be van kapcsolva.
Ha meg TDCi, én Facelift-eset vennék, azokról nem olvasok rosszakat.
Gondoldd jól végig, gondolom nem két évre vennél másikat.
Kíváncsian várom, mik lesznek a fejlemények...
Encs-i pizzás tali? Jöttök?
Meghírdetem majd a Találkozós topikba.
Üdv:)

Igen, én is inkább a 2.0 felé hajlanék, de ha találok egy nagyon szép állapotú Ghia 1.8-ast talán az is jó lenne.
Havonta olyan 600-800km megyek.
Encsen még nem gondokoztunk, de ahogy nézem a térképen nincs közel. Ugye 21-én lenne?

[Scratch]

Szia Scratch!
Horvátország nem lett volna gyenge Mondeo nélkül.
Most nem akarlak megvezetni, de ha benyás, érdemesebb a 2,0i, mint az 1,8i-s. Fentartási költségek nagyon nem több a nagyobb motornál, viszont ezt a vasat a 2,0-s biztosabban mozgatja. És a klímát se nagyon veszi észre, ha be van kapcsolva.
Ha meg TDCi, én Facelift-eset vennék, azokról nem olvasok rosszakat.
Gondoldd jól végig, gondolom nem két évre vennél másikat.
Kíváncsian várom, mik lesznek a fejlemények...
Encs-i pizzás tali? Jöttök?
Meghírdetem majd a Találkozós topikba.
Üdv:)

Igen, én is inkább a 2.0 felé hajlanék, de ha találok egy nagyon szép állapotú Ghia 1.8-ast talán az is jó lenne.
Havonta olyan 600-800km megyek.
Encsen még nem gondokoztunk, de ahogy nézem a térképen nincs közel. Ugye 21-én lenne?

Hogy van-e köze a dologoz a múltkori kigyulladásnak passz, de szerintem nincs. Inkább ott van a kutya elásva, hogy Kecelen se értenek a VP44-es adagolóhoz, mert mikor visszakaptam igaz, hogy működött az autó, de nagyon kormolt. Visszavittem, szerintük oké, ez ilyen, öreg már, stb... Végülis az autó rendesen ment, így így maradt. Szóval szerintem nem is volt rendberakva 100%-osan ez a adagoló, és most újra elérte élete végét.
Ez a második dízelem, elött egy MK2 volt, abba az adagoló tengelye tört el.

Az enyémben sincs kevés kilométer. Gőzöm sincs, h mennyiről tekerték vissza 72e-re. Én elgurultam vele 60 ezret 2005 dec óta és motorikusan, egy szoftver-frissítés, kivételével nincs vele gondom. Nekem is a második dízelem (az előző nem Ford volt) de én nem is akarok többet benzinest. (max. egy F430 Spider szóba jöhet ).
DE sztem lehet köze a kigyulladáshoz.Végül is a vezérlése elektronikus az adagolónak nem? Vagy mechanikai gond volt vele

[Scratch]

Az enyémben sincs kevés kilométer. Gőzöm sincs, h mennyiről tekerték vissza 72e-re. Én elgurultam vele 60 ezret 2005 dec óta és motorikusan, egy szoftver-frissítés, kivételével nincs vele gondom. Nekem is a második dízelem (az előző nem Ford volt) de én nem is akarok többet benzinest. (max. egy F430 Spider szóba jöhet ).
DE sztem lehet köze a kigyulladáshoz.Végül is a vezérlése elektronikus az adagolónak nem? Vagy mechanikai gond volt vele

Nekem 256e a km óra állásom.
Az elektronikája volt rossz.

[zacci]

Scratch,
 
Mennyibe kerul ujjonan egy ilyen VP44 adagolo ?

Scratch, olvastam problémád, sorry!
Én a benyás 2L-essel csak városban elszaladgálok 8,5-el, vegyesben valóban reális a 7,0 - 7,2.  
Üdv:)

Melyik varosban 8.5 a fogyasztasod?
Nekem varosban keptelenseg 11.5 ala vinni, pedig ez csak 1.8-as (legalabb is az van a forgalmiban :-). (Napi kb 20km-t megyek.)
Lehet, hogy az a baj, hogy csak 1.8-as, es nem birja annyira a motor a kasztnit?
Nekem klimaval ugyanannyi a fogyasztas, mint klima nelkul, illetve nagyon nagyon minimalis a kulonbseg.

Scratch,
 
Mennyibe kerul ujjonan egy ilyen VP44 adagolo ?

Ime egy felujitott példány

Scratch,
 
Mennyibe kerul ujjonan egy ilyen VP44 adagolo ?

Javító készlet hozzá

[Scratch]

Scratch,
 
Mennyibe kerul ujjonan egy ilyen VP44 adagolo ?

Cromax-nál kedvezménnyel: 380 000Ft

Melyik varosban 8.5 a fogyasztasod?
Nekem varosban keptelenseg 11.5 ala vinni, pedig ez csak 1.8-as (legalabb is az van a forgalmiban :-). (Napi kb 20km-t megyek.)
Lehet, hogy az a baj, hogy csak 1.8-as, es nem birja annyira a motor a kasztnit?
Nekem klimaval ugyanannyi a fogyasztas, mint klima nelkul, illetve nagyon nagyon minimalis a kulonbseg.

Senkit nem akarok megsérteni, tényleg!, de a 'városban elszaladgálok 8,5-el' hülyeség, ha óvatos vagy esetleg kihozhatod a 10,5. Vagy ha az autó mögött szaladgálsz és tolod alapjáraton. :-)

Cromax-nál kedvezménnyel: 380 000Ft

Teljesen egyszerű bowdenes Bosch VE-t kell rádobni. Nem fogja mutatni a pillanatnyi fogyasztást, nem fogja védeni a környezetet, de a világ végéig fog elmenni. Meg vissza. Ez kb 60k-s utatvány, és a fogyasztásod is ennyi marad...  
Egyébként részvétem, teljesen átérzem a bajodat, igaz nekem nem fájt ennyibe...

Akkor vegyek egy dízel Volvo-t?

yesss!!!!

[Scratch]

Teljesen egyszerű bowdenes Bosch VE-t kell rádobni. Nem fogja mutatni a pillanatnyi fogyasztást, nem fogja védeni a környezetet, de a világ végéig fog elmenni. Meg vissza. Ez kb 60k-s utatvány, és a fogyasztásod is ennyi marad...  
Egyébként részvétem, teljesen átérzem a bajodat, igaz nekem nem fájt ennyibe...

Komolyan működne a dolog? Van ilyen adagolód eladó?

[Scratch]

Senkit nem akarok megsérteni, tényleg!, de a 'városban elszaladgálok 8,5-el' hülyeség, ha óvatos vagy esetleg kihozhatod a 10,5. Vagy ha az autó mögött szaladgálsz és tolod alapjáraton. :-)

Neked mennyit fogyaszt vegyesbe?

[Scratch]

yesss!!!!

De hát az is Ford, csak drágább hozzá az alkatrész.

Komolyan működne a dolog? Van ilyen adagolód eladó?

Nemsokára lesz. Nekem a level2 adagoló a csomiban várja a felrakást, ha a level1 lennvan, és átnéztük, beszélhetünk. De ez nagy butítás egy mk3-nak. Nemtudom, az elektronyosság mennyire tolerálná a dolgot.

[Scratch]

Nemsokára lesz. Nekem a level2 adagoló a csomiban várja a felrakást, ha a level1 lennvan, és átnéztük, beszélhetünk. De ez nagy butítás egy mk3-nak. Nemtudom, az elektronyosság mennyire tolerálná a dolgot.

Na ez az...

Neked mennyit fogyaszt vegyesbe?

Scratch, nekem vegyesben kb 9 liter. Én kelet Magyarországon járok országutakon és alsóbb rendü utakon 100-140km/h között, itt 8 körül fogyaszt. De városban 11 körül bekapja. Véleményem szerint minden 2ezres benzines megeszik ennyit. Barátomnak 1.8T Passatja van, nem nagyon tudja 12liter aláhozzni a fogyit városban, pedig úgy vezet,hogy tojás van a lába alatt.

Ez borzasztó. Végül is mit mond a szerviz a garanciával kapcsolatban, az összel is ök javitották, jól tudom?

Bocs. Scratchnek irtam 212962re.

[Scratch]

Azt mondja a szervíz, hogy rátették számítógépre, és azt írja ki, hogy nem kap gázolajat, de még pontosan nem tudják mi a baja. Vagy adagoló, vagy magasnyomású gázolajszivattyú. Nem akartam ott okoskodni, de utóbbi szerintem csak a TDCi-be van, nem?

[Scratch]

Scratch, nekem vegyesben kb 9 liter. Én kelet Magyarországon járok országutakon és alsóbb rendü utakon 100-140km/h között, itt 8 körül fogyaszt. De városban 11 körül bekapja. Véleményem szerint minden 2ezres benzines megeszik ennyit. Barátomnak 1.8T Passatja van, nem nagyon tudja 12liter aláhozzni a fogyit városban, pedig úgy vezet,hogy tojás van a lába alatt.

Köszönöm az infót.

[Scratch]

Ez borzasztó. Végül is mit mond a szerviz a garanciával kapcsolatban, az összel is ök javitották, jól tudom?

Még ott taranak, hogy keresik a hiba okát... Ősszel is ők csinálták, ezért is vittem ide, mert itt érvényes a garancia, ha adagoló lesz megint.

[zacci]

Scratch,
 
Ha csak TDCI-ben van magasnyomasu szippantyu, akkor azt jobb ha nem cserelteted ki Nem lehet, hogy az AC pumparol beszeltek ?

[zacci]

Scratch,
 
"és azt írja ki, hogy nem kap gázolajat"
teh, lehet, hogy itt az ideje tankolni ?  

[Scratch]

Scratch,
 
Ha csak TDCI-ben van magasnyomasu szippantyu, akkor azt jobb ha nem cserelteted ki Nem lehet, hogy az AC pumparol beszeltek ?

Én is így látom... Ha holnap nem találják meg a hiba okát, kivetem újra az adagolót, és megy kecelre, persze az ő költségükre, mert én újra nem fiezetem ki a 90K-t az adagoló diagnosztikára.

[Scratch]

Scratch,
 
"és azt írja ki, hogy nem kap gázolajat"
teh, lehet, hogy itt az ideje tankolni ?  

3/4-nél volt!

Világos! Remélhetöleg,ha adagoló baja van,nem próbálják ráfogni valami másra. (hogy mindenképpen pénzt lássanak) bocs,ha pesszimistának tünök.

[Angel]

Én is így látom... Ha holnap nem találják meg a hiba okát, kivetem újra az adagolót, és megy kecelre, persze az ő költségükre, mert én újra nem fiezetem ki a 90K-t az adagoló diagnosztikára.

Ilyenkor célszerű közvetlenül a kannából a csövet rákötni az adagolóra, kizárván minden lehetséges hibát, dugulás, vagy ilyesmi. Még a szűrőt is kiiktatnám.
Az én tippem az adagoló elektronikája, vagy egy durva dugulás. De jó eséllyel van köze a javításhoz.
 
Szerintem AC a tddi-ben sincs.
 
Scratch! Ha úgy érzed, be akarnak csapni, szólj, és megyek.

[zacci]

AC van a TDDI-ben is. Ara 70 rupia

[Angel]

AC van a TDDI-ben is. Ara 70 rupia

Ja, tényleg.

Még nem ültem 3-as Mondiban, de jól sejtem, hogy kényelmetlenebb az MKII-nél? Magas, kemény ülések zéró oldaltartással; kemény burkolatok? Mert ez szerintem szörnyű, hogy az új autóknál mennyire spórolnak a gyártók amin csak lehet . Fateromnak van egy új Fókusza, de egyszerűen nem szeretek benne utazni. Kényelmetlen, a karomat nemtudom az ajtón a könyöklőn sokáig pihentetni, mert kemény az egész, a műszerfal is rideg, kemény... De egyébként a modern lakberendezésnél is divat, hogy rideg, sivár az egész... Nem értem ez mért jó, de biztos üzleti érdekek vannak ebben.

Még nem ültem 3-as Mondiban, de jól sejtem, hogy kényelmetlenebb az MKII-nél? Magas, kemény ülések zéró oldaltartással; kemény burkolatok? Mert ez szerintem szörnyű, hogy az új autóknál mennyire spórolnak a gyártók amin csak lehet . Fateromnak van egy új Fókusza, de egyszerűen nem szeretek benne utazni. Kényelmetlen, a karomat nemtudom az ajtón a könyöklőn sokáig pihentetni, mert kemény az egész, a műszerfal is rideg, kemény... De egyébként a modern lakberendezésnél is divat, hogy rideg, sivár az egész... Nem értem ez mért jó, de biztos üzleti érdekek vannak ebben.

Oldalt a konyoklo nekem kemeny. Van megoldas, vagy pulcsi, vagy tegyel oda hosszabb ut elott egy torolkozot.

Még nem ültem 3-as Mondiban, de jól sejtem, hogy kényelmetlenebb az MKII-nél? Magas, kemény ülések zéró oldaltartással; kemény burkolatok? Mert ez szerintem szörnyű, hogy az új autóknál mennyire spórolnak a gyártók amin csak lehet . Fateromnak van egy új Fókusza, de egyszerűen nem szeretek benne utazni. Kényelmetlen, a karomat nemtudom az ajtón a könyöklőn sokáig pihentetni, mert kemény az egész, a műszerfal is rideg, kemény... De egyébként a modern lakberendezésnél is divat, hogy rideg, sivár az egész... Nem értem ez mért jó, de biztos üzleti érdekek vannak ebben.

Az ules oldaltartasa szerintem nagyon jo.
Honda Prelude gyari, vagy az Escort gyari ulesenel is jobb. Azt nem tudom milyen az MkII-es ulese.

[zacci]

Rocco,
 
MKII-ben alacsonyabban ul a user. Ergo nehezebb beulni es kiszalni. Az ules tenyleg mintha kemenyebb lenne, de nekem az oldaltartassal nincs gondom. A fene tudja...Megszokas kerdese szerintem...A konyoklo tenyleg kemeny, de en miota MKIIIat hasznalok, mar latom ertelmet a kozepso konyoklonek. MKI-II-ben gyakorlatilag hasznalhatatlan volt. MKIII-nal viszont nagyon jo. Tehat bal kez a kormanyon, jobb a kozepso konyoklon, vagy tovabb...

[ticu]

Még nem ültem 3-as Mondiban, de jól sejtem, hogy kényelmetlenebb az MKII-nél? Magas, kemény ülések zéró oldaltartással; kemény burkolatok? Mert ez szerintem szörnyű, hogy az új autóknál mennyire spórolnak a gyártók amin csak lehet . Fateromnak van egy új Fókusza, de egyszerűen nem szeretek benne utazni. Kényelmetlen, a karomat nemtudom az ajtón a könyöklőn sokáig pihentetni, mert kemény az egész, a műszerfal is rideg, kemény... De egyébként a modern lakberendezésnél is divat, hogy rideg, sivár az egész... Nem értem ez mért jó, de biztos üzleti érdekek vannak ebben.

Nem tudom, hogy milyen felszereltségűben ültél (az Ambientében mások az ülések), de szerintem az ülések formálya majdnem tökéletes. MKII-ben nem volt elég maga az ülés háttámlája. Ebben már az. Oldaltartás gyenge volt, ebben azért több van. Próbálj ki egy bőrös változatot. Az meg kifejezetten kényelmes.
A burkolatok itt-ott valóban keményebbek lettek.

[ticu]

Nem tudom, hogy milyen felszereltségűben ültél (az Ambientében mások az ülések), de szerintem az ülések formálya majdnem tökéletes. MKII-ben nem volt elég maga az ülés háttámlája. Ebben már az. Oldaltartás gyenge volt, ebben azért több van. Próbálj ki egy bőrös változatot. Az meg kifejezetten kényelmes.
A burkolatok itt-ott valóban keményebbek lettek.

upsz ly=j

Jó már látom a képeken, hogy frankók az első ülések. De mindenesetre én eddig akárhány autóban ültem (vagy beleláttam), az MKII-ben éreztem legjobban azt, hogy a formáktól kezdve a komfortérzést fokozó kisebb dolgokig is mindent nagyon jól kitaláltak. (A Focus belsejéről viszont semmi jót nem tudnék mondani. Abban az első ülések is csak sima kemény székek, hátul utazni meg egyenesen rossz élmény volt.) Ha MKIII-asom lenne akkor az lenne az első, hogy a burkolatokra egy vékony szivacs+plüsskárpit húzódna, a műszerfalat meg lehet hogy flokkoltatnám(az alatt is vékony szivaccsal)

[Angel]

Nem veszélyes úgy véleményt mondani, hogy még nem ültél III-ban?
 
Nekem volt I is, na a III sokkal kényelmesebb.

[Scratch]

Ilyenkor célszerű közvetlenül a kannából a csövet rákötni az adagolóra, kizárván minden lehetséges hibát, dugulás, vagy ilyesmi. Még a szűrőt is kiiktatnám.
Az én tippem az adagoló elektronikája, vagy egy durva dugulás. De jó eséllyel van köze a javításhoz.
 
Szerintem AC a tddi-ben sincs.
 
Scratch! Ha úgy érzed, be akarnak csapni, szólj, és megyek.

Szerinted ha az AC rossz alapjárata lenne? Mert szerintem akkor az se lenne.

[zacci]

Scratch,
 
Nekem mikor elxarodott az AC-m volt alapjarat, es fel is porgot uresben a moci, de mihelyst terheltem, meghalt. Ha xar az AC, de meg mukodik, akkor valceg kevesebb naftat kozvetit, ami gazadasra, terhelesre hirtelen elfogy, es ledadog a gep, de az alapjarat attol meg jo lehet, mert ahhoz nagyon kis nyomas is elegendo. Persze egyaltalan nem biztoas, hogy gond van az AC-val, de ha nem kap naftat, akkor akar lehet azis...

[Angel]

Scratch,
 
Nekem mikor elxarodott az AC-m volt alapjarat, es fel is porgot uresben a moci, de mihelyst terheltem, meghalt. Ha xar az AC, de meg mukodik, akkor valceg kevesebb naftat kozvetit, ami gazadasra, terhelesre hirtelen elfogy, es ledadog a gep, de az alapjarat attol meg jo lehet, mert ahhoz nagyon kis nyomas is elegendo. Persze egyaltalan nem biztoas, hogy gond van az AC-val, de ha nem kap naftat, akkor akar lehet azis...

A Zaccinak igaza van. Ha pl teljesen leáll az AC, az adagoló még tud valami minimálisat szívni, ami tötyögéshez elég, de gázadásra akár le is fulladhat. Üzemanyagnyomást kell mérni, és esetleg a kannás módszer.

[Angel]

Szerinted ha az AC rossz alapjárata lenne? Mert szerintem akkor az se lenne.

Mit mond a szervíz?

[Scratch]

Scratch,
 
Nekem mikor elxarodott az AC-m volt alapjarat, es fel is porgot uresben a moci, de mihelyst terheltem, meghalt. Ha xar az AC, de meg mukodik, akkor valceg kevesebb naftat kozvetit, ami gazadasra, terhelesre hirtelen elfogy, es ledadog a gep, de az alapjarat attol meg jo lehet, mert ahhoz nagyon kis nyomas is elegendo. Persze egyaltalan nem biztoas, hogy gond van az AC-val, de ha nem kap naftat, akkor akar lehet azis...

Nekem üresben se pörög fel.

[Angel]

Nekem üresben se pörög fel.

Attól még lehet az AC. Az orionomnál annyira el volt dugulva a szűrő, hogy padlógáznál csak kb 1000-ig pörgött fel, ha elengedtem a gázt, leállt a motor. Aztán kicseréltük a szűrőt, és minden megjavult.

[Scratch]

Mit mond a szervíz?

Most értem vissza, azt mondják, hogy adagoló lesz újra. Beszéltek is a keceli szervízzel, és nagyon húzzák a szájukat, hogy gariba nem akarják megcsinálni. Azt mondja Kecel, hogy ők nem vállalnak garanciát az üzemanyag okozta károkra, és a természetes kopásra. De biztosat csak akkor tudnak mondani, ha elküldjük nekik az adagolót. Viszont ha rossz üzemanyag, vagy alakatrész kopás a hiba oka, 30 000Ft diagnosztikai díjat kell fizetnem. Na én erre mondtam azt, hogy nem. Úgyhogy most a Ford szervíz, és a Kecel harcol egymással, holnap zárásra megyek vissza, hogy mire jutottak.
Egyébként az autó Shell-nél volt mindig tankolva, viszont én számlát soha nem kértem, mert nem tudom elszámolni, úgyis kidobtam volna. De ha lenne is a Shell mutogatna Kecelre, és fordítva, egy véget nem érő kör indulna el.

[zacci]

Scratch,
 
Eza legjobb duma, amit a szerviz mond. Szinte bebizonyithatatlan, hogy az uzemanyag miatt ment tonkre, vagy sem. A szerviz a szagerto, es mivel a keceliekk csinaltak, ugyis azt fogjak megallapitani, hogy a benya a ludas. Elvegre a Ford is ezt csinalja a TDCI csucsokkal. Nem mi vagyunk a hibasak, hanem az uzemanyag. Es ezzel ki is bujtak a feleloseg alol. Ennyit a garanciarol

[zacci]

A lenyeg, hogy olyan dologra fogjuk, amit mi szagertok ala tudunk tamasztani, ellenben az ugyfe l ennek ellenkezojet nem tudja bizonyitani. Ilyen ecceru az egesz. Hogy ro**dnanak meg