MK3 Általános kérdések

[mondejoooooo]

Előzd meg az izgit!
Gugli a barátod, írd be neki és mond közelebbit az adott típusra.
Nincs ***abb érzés, mint egyszercsak nem indulni...

gugli barátom segítségével már megjártam az említett 2 üzletet, csak épp a távolságuk beszélt le róluk. a Nagyautó útközben van a melóhelyemre.

[Benedek]

Nincs valakinek 2 percre kölcsön székesfehérváron vagy BP-en (főleg dél-budán) ilyen gyári magnó kiszedője?
Kivenném az 5000-est és betenném a 6006-ost.

Ja, és a kódot hogy kell beadni a 6006-osba?

Esetleg lesz minitali penteken?

Köszi!

XI-XII kerület.. ha jó neked...

[mondejoooooo]

En a bolt kozeleben lakok viszonylag.
Es Veresegyhazra jarok dolgozni.
Megvesztegetheto vagyok 100% -ban 

akkor lehet téged majd megvesztegetlek 100%-ban hehe
ha már lesz rá zsé kereslek.

[mondejoooooo]

ma megdöntöttem eddigi rekordomat, tankolástól 779km-t tettem meg és a fedkomp szerint maradt még 27km-re

[AndyA]

ma megdöntöttem eddigi rekordomat, tankolástól 779km-t tettem meg és a fedkomp szerint maradt még 27km-re

Ebbol mennyit toltad? :-)

AndyA

[alf®]

Nincs valakinek 2 percre kölcsön székesfehérváron vagy BP-en (főleg dél-budán) ilyen gyári magnó kiszedője?
Kivenném az 5000-est és betenném a 6006-ost.

Ja, és a kódot hogy kell beadni a 6006-osba?

Esetleg lesz minitali penteken?

Köszi!

Mondjuk 2413...... (ez csak példa)
Ha megvan a kód, az elsőnél az 1est addig nyomod,amennyi az értéke.(2x nyomod az 1est)
A másodiknál a 2est nyomod, amennyi az értéke.(4x nyomod a 2est)
3-ugyan így(1x nyomod a 3ast)
4- ugyan így(3x nyomod a 4est)
 és az 5ös gomb megnyomásával aktiválod.
Ha nincs meg a kód,küld el privátban a rádiő hátlapján található adatokat,és megy vissza a feloldókódod!
 

[Ervin]

Szia! A tankban is van szivattyú?? Az enyem Di... ezt nem is tudtam..

Nincs a tankban...a tankon kívül van!!
Kicsi a kompresszió, azért indul nehezen hidegben, vagy nem porlaszt rendesen.
Mind a 4db izzítóm ki volt égve, de pöccre indult -17-ben is.....tehát az izzítón nem múlik semmi...ha már igényli az izzítást és csak úgy indul, annak már nyűgje van.

[Bunyek]

De ha rosszak az izzitók akkor inditás után hidegben lehet szürkés-fehér füstje pár másodpercig és az alapjárat is ingadozhat pár másodpercig ,szerintem...
Vagy nem?

[TISLER19]

Sziasztok!

Továbbra is volna egy fontos kérdésem: tudtok-e valakit közülünk, vagy egy olyan megbízható
szerelőt, aki szakszerűen el tudná végezni a TDCI motor tesztjét és a porlasztócsúcsok
ujraprogramozását? Jelenleg 162.000 km a futásteljesítmény. Ford Mondeo TDCI 2.0, Mfg: 2006.09

Tünetek:

- a motor alacsonyabb fordulatán, a nyomaték ráadásakor erős kopogás, csörgés hallatszik a
motorból.

- menet közben, egyenletes haladáskor, amikor a klíma be van kapcsolva (néha anélkül is), a motor menet közben rángat (lejtőn lefelé, motorfék üzemben is előfordul). Ha nagy gázzal gyorsulok, akkor semmilyen rángatás nincs.

A poharazást már megcsinálták kb. 1 hónapja. Az eredmények: 1.: 17 ml, 2.: 18 ml, 3.: 17ml; 4.: 19 ml (alapjáraton, 4 percig mérték - Ford Solymár).

Köszi szépen. Üdv., Kislaci

Német Viktor Könyves Kálmán Körút Auto FORT.Ő segít.

[Feco66]

akkor lehet téged majd megvesztegetlek 100%-ban hehe
ha már lesz rá zsé kereslek.

OK, szoljal ha aktualis lesz a dolog.

[TISLER19]

Sziasztok!

Továbbra is volna egy fontos kérdésem: tudtok-e valakit közülünk, vagy egy olyan megbízható
szerelőt, aki szakszerűen el tudná végezni a TDCI motor tesztjét és a porlasztócsúcsok
ujraprogramozását? Jelenleg 162.000 km a futásteljesítmény. Ford Mondeo TDCI 2.0, Mfg: 2006.09

Tünetek:

- a motor alacsonyabb fordulatán, a nyomaték ráadásakor erős kopogás, csörgés hallatszik a
motorból.

- menet közben, egyenletes haladáskor, amikor a klíma be van kapcsolva (néha anélkül is), a motor menet közben rángat (lejtőn lefelé, motorfék üzemben is előfordul). Ha nagy gázzal gyorsulok, akkor semmilyen rángatás nincs.

A poharazást már megcsinálták kb. 1 hónapja. Az eredmények: 1.: 17 ml, 2.: 18 ml, 3.: 17ml; 4.: 19 ml (alapjáraton, 4 percig mérték - Ford Solymár).

Köszi szépen. Üdv., Kislaci

Ízzitás jelző nemvillog??.A rángatás attól is lehet,hogy valamelyik csúcs elengedi a nyomást!!!!!

[Ervin]

De ha rosszak az izzitók akkor inditás után hidegben lehet szürkés-fehér füstje pár másodpercig és az alapjárat is ingadozhat pár másodpercig ,szerintem...
Vagy nem?

Az enyémen még nem tapasztaltam, eddig még nem volt olyan, hogy ne lett volna azonnal egyenletes az alapjárat, és indításkor a kis fekete pamacs és utána semmi...(ja, jó kemény traktor hang az van... )

[TZS]

Ma láttam a vidámparknál egy szép kék fészlift 2-es mondit.  Minden második másodpercben felvillant a féklámpája pedig gyorsítani akart. Próbálkozott vagy 200 méteren keresztül, de végül elakadásjelző. Nem irigyeltem szegény autóstársam, de mi lehetett vajon ez a dolog?  

Én megálltam volna helyedben, talán elárulta volna. Ha nem, akkor is megkérdezem, hogy segíthetek-e valamiben, hamár márkatárs.

[Mad-V]

De ha rosszak az izzitók akkor inditás után hidegben lehet szürkés-fehér füstje pár másodpercig és az alapjárat is ingadozhat pár másodpercig ,szerintem...
Vagy nem?

Na ez van nekem. szurkes fust par masodpercig inditas utan. elhiszem amugy, hogy a jo motor konynen indul rossz izzitoval is, de azert csak kitalaltak valamire
Ja, a szivattyum termeszetesen nekem is jolvan, de a hatso kerek elott. 4honapos kb, zsir ujonnan vettem/csereltem

[Mad-V]

XI-XII kerület.. ha jó neked...

Szia!

Koszonom, de ha Alf es Relhist tanacsai bevalnak, akkor nem lesz ra szukseg 

Ha megis, akkor megkoszonom elore is, es keresni foglak! 

[mondejoooooo]

Ebbol mennyit toltad? :-)

AndyA

az érdekesség az, hogy most épp eleget mentem városban, araszolgatva, na jó kb. fele város a másik fele M0-M2.
és ráadásul tél van, hideg...  

[Tomi20]

Sziasztok!

Első lököst és az első ajtókárpitokat, hogy kell leszedni? Vkinek van vmi vizuális segédlete?

Előre is köszönöm!

Help! Nem akarok vaktában neki állni, tuti eltörnék valamit.

[HZsolt92]

Help! Nem akarok vaktában neki állni, tuti eltörnék valamit.

hnap gépről írok neked leírást, de most telóról nem fog menni

[Tomi20]

hnap gépről írok neked leírást, de most telóról nem fog menni

Köszönöm! 
(van egy tervem, módosítani akarom az első lököst, az ajtóban pedig cserélni a hangszorókat, csak
nem tudom a méretét sem)

[esso]

Koszonom minden mondeosnak a segitséget (Alf, H-zsolt)tegnap megoldodott a gondom egyszerüen csak gázolajszüröt kellett cserélnem,de legalább megvannak az elssö tapasztalataim atdci-vel ha VALAKINEK VISZONT LENNE 4DB VAS felnie arra vevö lennék téli gumival elöre is köszönöm esso

[Scratch]

ma megdöntöttem eddigi rekordomat, tankolástól 779km-t tettem meg és a fedkomp szerint maradt még 27km-re

 

[Relhist]

Help! Nem akarok vaktában neki állni, tuti eltörnék valamit.

első lököst elvileg 8 csavar fogja.
oldalanként 4db, ebből kettő keresztfejű és a deklit fogja össze a kerékjárati ívvel. Van két 10es tőcsavar is, ami az első sárvédőhöz rögzíti a deklit.
Ki kell venni a maszkot, a lámpákat (2-2 stift). Elvileg az alsó első szoknyát külön kellene levenni, de ha kicsavarod a kerékjárti ívhez rögzítő csavarokat, be tudsz nyúlni az első sárvédő lemez első sarka alatt található 2 tőcsavarhoz egy hosszú szárú racsnikulccsal.
Szét kell húzni a ködlámpa és a külső hőmérsékleti szonda vezetékeit.

Az ajtókárpitot elől 8/9 csavar fogja. 6db körben a kárpit "élén", 1 van a kilincs alatti kipattintható kupak alatt és 1 v. 2 van a kapaszkodó mélyedésében lévő fedélelem alatt.  A bontáshoz érdemes levenni a tükör belső borítását is, hogy a kárpit kényelmesen kiférjen.

[seekay]

Sziasztok!

Fogyasztással kapcsolatban lenne egy véleményeket erősen megosztó kérdésem. Hogyan érdemes autózni a minél kisebb fogyasztás érdekében?
Általánosságban két nézet terjeng a köztudatban:

1. Mielőbb kapcsolj fel a legnagyobb sebességfokozatba, és városban akár már 40-50-nél is szúrj egy 5-öst.
2. Nyomatékmaximum közelében kell autózni, mert ilyenkor a legjobb a motor hatásfoka, még ha így egy kicsit pörgősebben is jár (2500-3000, vagy a felett), mégis kevesebbet eszik, mintha sűrűbben elváltogatnál és 2000 körül vagy az alatt tartanád a fordulatot.

A gyakorlott szakik és akik jó fogyasztást szoktak produkálni (lsd.: mondejoooooo  ) mit mondanak erre?   Van bevált módszer?

Köszi előre is!

[cseresznye]

Sziasztok!

Fogyasztással kapcsolatban lenne egy véleményeket erősen megosztó kérdésem. Hogyan érdemes autózni a minél kisebb fogyasztás érdekében?
Általánosságban két nézet terjeng a köztudatban:

1. Mielőbb kapcsolj fel a legnagyobb sebességfokozatba, és városban akár már 40-50-nél is szúrj egy 5-öst.
2. Nyomatékmaximum közelében kell autózni, mert ilyenkor a legjobb a motor hatásfoka, még ha így egy kicsit pörgősebben is jár (2500-3000, vagy a felett), mégis kevesebbet eszik, mintha sűrűbben elváltogatnál és 2000 körül vagy az alatt tartanád a fordulatot.

A gyakorlott szakik és akik jó fogyasztást szoktak produkálni (lsd.: mondejoooooo  ) mit mondanak erre?   Van bevált módszer?

Köszi előre is!

Szia! Én a fekompot neztem eleinte 99,9-röl indul visszafelé mikor beáll egy viszonylag közép értékre akkor lehet tapasztalni azt ,hogyan használd én kb 2000-2100 környékén váltok fölfelé olyankor viszonylag jól be áll 5,6-5,7(azok a ritka mondisok közé tartozom akiknek felfelé csal a műszer) környékére de ha el száll az agyam és 3000 környékén pakolgatom gyorsan fel megy 6,2-6,4-re.DE ez az én véleményem senkivel nem akarok vitázni és nem akarom senkire rá eröltetni!!!!!

[ezsolt]

Sziasztok!

Fogyasztással kapcsolatban lenne egy véleményeket erősen megosztó kérdésem. Hogyan érdemes autózni a minél kisebb fogyasztás érdekében?
Általánosságban két nézet terjeng a köztudatban:

1. Mielőbb kapcsolj fel a legnagyobb sebességfokozatba, és városban akár már 40-50-nél is szúrj egy 5-öst.
2. Nyomatékmaximum közelében kell autózni, mert ilyenkor a legjobb a motor hatásfoka, még ha így egy kicsit pörgősebben is jár (2500-3000, vagy a felett), mégis kevesebbet eszik, mintha sűrűbben elváltogatnál és 2000 körül vagy az alatt tartanád a fordulatot.

A gyakorlott szakik és akik jó fogyasztást szoktak produkálni (lsd.: mondejoooooo  ) mit mondanak erre?   Van bevált módszer?

Köszi előre is!

Mindenkinek van egy stílusa, ahogyan szeret vezetni. Meg lehet próbálni a változtatást, de tudat alatt vannak a reflexek, ezért vissza fog térni a szokás. Az számít, mi rögzült, melyek voltak az előző autód korlátai. Amikor elkezdtem dízel mondeót vezetni, ezeket rögzítettem magamban (ezeket tette lehetővé az autó):
- 1700-fordulatnál ált. már feljebb váltok
- lakott területen nem igazán lehet tartani az 5. fokozatot az 50-55 km/h óra miatt (sajnos)
- nem viszek felesleges súlyokat, nincs tetőtartó, és mindig figyelek a guminyomásra
- gyakran használom a motorféket. Nem megyek túl közel senkihez, ezért ritkábban kell hozzá alkalmazkodni
- igyekszem a saját tempómat menni, ha lassabb autó feltart, mielőbb leelőzöm. Ez takarékosabb, mint mögötte poroszkálni még több kilométert
- nagyobb.hosszabb lejtőkön, semleges forgalmi helyzetben néha kirakom üresbe
- hideg motort nem erőltetek sose
A legkisebb fogyasztást 6. fokozatban lehet elérni, sík terepen,  kb. 90 km/óránál. Itt még tűrhető a légellenállás. Ilyenkor kb. 3,5-4 liter a fogyasztás. Minél többet haladsz ebben az állapotban, annál lejjebb viszed az átlagodat. Ezért törekedni kell minél többet a 6.ban menni. Aki nem megy 90-nel, azt le kell előzni! Kb. ezek volnának. De én nem vagyok túl gyakorlott szaki,  :hehe:csak a kis fogyasztásban vagyok igen jó
Jó, persze mondhatná vki, hogy ezekre mind figyelni, fárasztó...de megszoktam így, és észre se veszem. Elég finom idegek vannak a talpamban ... Nekem az elég siker, hogy kb. 150-200 km-rel megyek túl az ezren egy teli tankkal. Ha hiszik, ha nem.

[mondejoooooo]

Sziasztok!

Fogyasztással kapcsolatban lenne egy véleményeket erősen megosztó kérdésem. Hogyan érdemes autózni a minél kisebb fogyasztás érdekében?
Általánosságban két nézet terjeng a köztudatban:

1. Mielőbb kapcsolj fel a legnagyobb sebességfokozatba, és városban akár már 40-50-nél is szúrj egy 5-öst.
2. Nyomatékmaximum közelében kell autózni, mert ilyenkor a legjobb a motor hatásfoka, még ha így egy kicsit pörgősebben is jár (2500-3000, vagy a felett), mégis kevesebbet eszik, mintha sűrűbben elváltogatnál és 2000 körül vagy az alatt tartanád a fordulatot.

A gyakorlott szakik és akik jó fogyasztást szoktak produkálni (lsd.: mondejoooooo  ) mit mondanak erre?   Van bevált módszer?

Köszi előre is!

Szia,

2.

5-öst soha nem használok 70-80km/h alatt. Még a legkisebb kigyorsításnál is visszaváltok (városban is).

[ezsolt]

Mindenkinek van egy stílusa, ahogyan szeret vezetni. Meg lehet próbálni a változtatást, de tudat alatt vannak a reflexek, ezért vissza fog térni a szokás. Az számít, mi rögzült, melyek voltak az előző autód korlátai. Amikor elkezdtem dízel mondeót vezetni, ezeket rögzítettem magamban (ezeket tette lehetővé az autó):
- 1700-fordulatnál ált. már feljebb váltok
- lakott területen nem igazán lehet tartani az 5. fokozatot az 50-55 km/h óra miatt (sajnos)
- nem viszek felesleges súlyokat, nincs tetőtartó, és mindig figyelek a guminyomásra
- gyakran használom a motorféket. Nem megyek túl közel senkihez, ezért ritkábban kell hozzá alkalmazkodni
- igyekszem a saját tempómat menni, ha lassabb autó feltart, mielőbb leelőzöm. Ez takarékosabb, mint mögötte poroszkálni még több kilométert
- nagyobb.hosszabb lejtőkön, semleges forgalmi helyzetben néha kirakom üresbe
- hideg motort nem erőltetek sose
A legkisebb fogyasztást 6. fokozatban lehet elérni, sík terepen,  kb. 90 km/óránál. Itt még tűrhető a légellenállás. Ilyenkor kb. 3,5-4 liter a fogyasztás. Minél többet haladsz ebben az állapotban, annál lejjebb viszed az átlagodat. Ezért törekedni kell minél többet a 6.ban menni. Aki nem megy 90-nel, azt le kell előzni! Kb. ezek volnának. De én nem vagyok túl gyakorlott szaki,  :hehe:csak a kis fogyasztásban vagyok igen jó
Jó, persze mondhatná vki, hogy ezekre mind figyelni, fárasztó...de megszoktam így, és észre se veszem. Elég finom idegek vannak a talpamban ... Nekem az elég siker, hogy kb. 150-200 km-rel megyek túl az ezren egy teli tankkal. Ha hiszik, ha nem.

Na, basszus, most látom, hogy benzinest hajtasz, akkor most beszóltam a levegőbe :-)

[mondejoooooo]

Mindenkinek van egy stílusa, ahogyan szeret vezetni. Meg lehet próbálni a változtatást, de tudat alatt vannak a reflexek, ezért vissza fog térni a szokás. Az számít, mi rögzült, melyek voltak az előző autód korlátai. Amikor elkezdtem dízel mondeót vezetni, ezeket rögzítettem magamban (ezeket tette lehetővé az autó):
- 1700-fordulatnál ált. már feljebb váltok
- lakott területen nem igazán lehet tartani az 5. fokozatot az 50-55 km/h óra miatt (sajnos)
- nem viszek felesleges súlyokat, nincs tetőtartó, és mindig figyelek a guminyomásra
- gyakran használom a motorféket. Nem megyek túl közel senkihez, ezért ritkábban kell hozzá alkalmazkodni
- igyekszem a saját tempómat menni, ha lassabb autó feltart, mielőbb leelőzöm. Ez takarékosabb, mint mögötte poroszkálni még több kilométert
- nagyobb.hosszabb lejtőkön, semleges forgalmi helyzetben néha kirakom üresbe
- hideg motort nem erőltetek sose
Kb. ezek volnának. De én nem vagyok túl gyakorlott szaki,  :hehe:csak a kis fogyasztásban vagyok igen jó
Jó, persze mondhatná vki, hogy ezekre mind figyelni, fárasztó...de megszoktam így, és észre se veszem. Elég finom idegek vannak a talpamban ... Nekem az elég siker, hogy kb. 150-200 km-rel megyek túl az ezren egy teli tankkal. Ha hiszik, ha nem.

ehhez csak annyit tennék hozzá, hogy a benzinest és a dízlit másképp kell vezetni. a dízlinél eleg hamar kell felváltani mivel alacsony fordulaton már megjön a nyomatéka míg a benzinest pörgetni kell, persze nem kell túlpörgetni... én általában 3000 körül de inkább felette váltok fel. ha tartom az adott tempót akkor felváltok de ha icipicit is gyorsítani akarok visszaváltok. bennem ez rögzűlt kezdettől fogva, mivel a fater utóját vezettem sokáig, volt benne asszem 55 ló és hát azzal nem lehetett gyorsulni visszaváltás nélkül. az alőző autóm is 2.0 benz volt 136 pacival, azt is ugyanígy vezettem és az se fogyasztott 8-nál többet, inkább 7 körül.
az általad felsoroltak nálam is érvényesek a fent felsorolt eltérésekkel, ja és én nem szoktam lejtőkön üresben gurulni.
150-200km az ezren túl egy dízlitől el is várható
 

[mondejoooooo]

Na, basszus, most látom, hogy benzinest hajtasz, akkor most beszóltam a levegőbe :-)

hehehe


ja és nekünk nincs 6. fokozatunk...

[ezsolt]

hehehe

ja és nekünk nincs 6. fokozatunk...

Ez pech. Rakjatok bele  
Nyilván az is rengeteget számít, hogy ki hol él, mennyit megy városban. A Bpestiek a forgalmi korlátok miatt nem is érhetnek el 5 liter körüli fogyasztást. Aki lakott területen kívül megy mondjuk az esetek 80%-ában, annak már lehetnek szép eredményei.

[Mjoey]

Ez pech. Rakjatok bele  
Nyilván az is rengeteget számít, hogy ki hol él, mennyit megy városban. A Bpestiek a forgalmi korlátok miatt nem is érhetnek el 5 liter körüli fogyasztást. Aki lakott területen kívül megy mondjuk az esetek 80%-ában, annak már lehetnek szép eredményei.

Ezt akartam kérdezni, de ebből a válaszodból adódik, hogy te elég sokat használod lakott területen kívül. Nekem általában olyan 750-et megy el egy tankkal az autó, az általad leírt vezetési stílussal együtt. Szinte teljese mértékben én is így vezetek, de Budapesten ezt a fogyasztást (150-200 ezren felül) lehetetlen elérni, ha már 800 lesz örülök. 3 hete voltam Belgrádban, és aki mostanában járt arra felé,az tudja, hogy az M5-öst elhagyva átlépve a határt, jó párszáz km-en csak 90-el lehet menni, mert útfelújítás, meg különben is sima közút, és 6-osban végig 90-el, no fékezésnél jött ki, hogy 950 km-t mentem el egy tankkal, de ugye Bp-belgrád oda-vissza kb 720km és a fennmaradó 230 km-t itt a városban tettem meg. olyan voltam mint egy kisgyerek, úgy örültem neki a 700-as fogyik után! Aztán megint visszaállt! Akármennyire is figyelek a vezetési stílusra itt a városban csak irígykedek az 1000-res fogyikra! Sőt ha nyomom neki, akkor olyan 660-nál már kéri a szomjoltót!

[dieselbee]

olvassatol el ezt a linket. Aki mar a felet betartja, annak igencsak csokken a fogyasztasa.

Angoltudas kell !

[Trendi]

Újfent visszatérnék a kiegészítő fűtésre.

Lett egy patronom csövekkel, (hála és köszönet Motonak)
Az én csövezésem másmilyen, Van valakinek egy vízcsőrendszer rajza a 2002-es és a 2006-os évjáratból?

[Tomi20]

első lököst elvileg 8 csavar fogja.
oldalanként 4db, ebből kettő keresztfejű és a deklit fogja össze a kerékjárati ívvel. Van két 10es tőcsavar is, ami az első sárvédőhöz rögzíti a deklit.
Ki kell venni a maszkot, a lámpákat (2-2 stift). Elvileg az alsó első szoknyát külön kellene levenni, de ha kicsavarod a kerékjárti ívhez rögzítő csavarokat, be tudsz nyúlni az első sárvédő lemez első sarka alatt található 2 tőcsavarhoz egy hosszú szárú racsnikulccsal.
Szét kell húzni a ködlámpa és a külső hőmérsékleti szonda vezetékeit.

Az ajtókárpitot elől 8/9 csavar fogja. 6db körben a kárpit "élén", 1 van a kilincs alatti kipattintható kupak alatt és 1 v. 2 van a kapaszkodó mélyedésében lévő fedélelem alatt.  A bontáshoz érdemes levenni a tükör belső borítását is, hogy a kárpit kényelmesen kiférjen.

Köszönöm!

[AndyA]

Szia! Én a fekompot neztem eleinte 99,9-röl indul visszafelé mikor beáll egy viszonylag közép értékre akkor lehet tapasztalni azt ,hogyan használd én kb 2000-2100 környékén váltok fölfelé olyankor viszonylag jól be áll 5,6-5,7(azok a ritka mondisok közé tartozom akiknek felfelé csal a műszer) környékére de ha el száll az agyam és 3000 környékén pakolgatom gyorsan fel megy 6,2-6,4-re.DE ez az én véleményem senkivel nem akarok vitázni és nem akarom senkire rá eröltetni!!!!!

Turbodizel eseteben a teljesitmeny novekedese csak masodlagos hatas, a turbo elsosorban a hatasfok javitasat szolgalja. Akkor pedig ott fog jol fogyasztani, ahol mar van turbonyomas, de meg nem porgi szet magat. Ennek pont megfelel az a 2000-2100-as fordulat, amirol beszelsz.

AndyA

[Vadász]

Sziasztok!

Egy kis segítséget kérnék a Szakiktól! Úgy néz ki, hogy szeretett tdci-m(2002 tdci 130 ló, 262 000km) egyik porlasztója feladta nemrégiben. Azért gondolom, mert indításkor nem indul és villog az izzítás lámpa. 3-szor gyújtás 4-ére indít és megy, viszont az alapjárat katasztrofális, ingadozik és össze-vissza jár. Menet közben max nyomatéknál 4.-5.-ben vészüzemmód, majd 1-2 mp múlva leáll. Újra törlés és megy tovább a következő komolyabb gázadásig majd leáll. Szóval ha valóban porlasztó lesz megéri-e felújítani mert 25 ropiért hallottam ezt a variációt darabonként, vagy mennyibe fáj egy új bele?Gondolom először is diagnosztika kellene, na de az kb. mennyibe kerül?Szerencsére először kell hozzányúlnom 110 000 közösen megtett csodálatos km után.

[NemTom]

Kicsit off, bocs.
Valaki tudna segíteni abban, hogy hogyan lehetne állítani a vezető oldali ajtón? Az ajtó vége egy 2-3 mm lóg mieltőtt teljesen becsukódna.

[mondejoooooo]

Kicsit off, bocs.
Valaki tudna segíteni abban, hogy hogyan lehetne állítani a vezető oldali ajtón? Az ajtó vége egy 2-3 mm lóg mieltőtt teljesen becsukódna.

cseréld ki a stifteket (kb. 1000ft darabja) és a zsanérokat. nekem is lógott. el voltak kopva a perselyek a zsanérokban. új zsanér kb. 8000ft én Motorcraftól vettem a 2 komplett zsanért 3000ft-ért + a két új stift a Nagyautónál. sajnos perselyeket nem lehet külön kapni. cserénél beállítottam az ajtót és most tökéletes.
próbáld megemelni az ajtó végét, hallani fogod a kotyogást és érezni mennyire lóg.
de az is lehet, hogy csak be kell állítani 
zsanérokat meglazít, emel, meghúz, kipróbál...

[HZsolt92]

Köszönöm! 
(van egy tervem, módosítani akarom az első lököst, az ajtóban pedig cserélni a hangszorókat, csak
nem tudom a méretét sem)

a lökös módosítással jöhetnének még infók, hogy pontosan mit akarsz vele csinálni

[HZsolt92]

első lököst elvileg 8 csavar fogja.
oldalanként 4db, ebből kettő keresztfejű és a deklit fogja össze a kerékjárati ívvel. Van két 10es tőcsavar is, ami az első sárvédőhöz rögzíti a deklit.
Ki kell venni a maszkot, a lámpákat (2-2 stift). Elvileg az alsó első szoknyát külön kellene levenni, de ha kicsavarod a kerékjárti ívhez rögzítő csavarokat, be tudsz nyúlni az első sárvédő lemez első sarka alatt található 2 tőcsavarhoz egy hosszú szárú racsnikulccsal.
Szét kell húzni a ködlámpa és a külső hőmérsékleti szonda vezetékeit.

Az ajtókárpitot elől 8/9 csavar fogja. 6db körben a kárpit "élén", 1 van a kilincs alatti kipattintható kupak alatt és 1 v. 2 van a kapaszkodó mélyedésében lévő fedélelem alatt.  A bontáshoz érdemes levenni a tükör belső borítását is, hogy a kárpit kényelmesen kiférjen.

pontosan, annyi különbséggel, hogy 3-3db tőcsavar van, a doblemezt 3 csavar fogatja hozzá a lököshöz, 1 alulról és 2 oldalról a kerék felől.
ez facelift előttinél nálam így van/volt

[HZsolt92]

Turbodizel eseteben a teljesitmeny novekedese csak masodlagos hatas, a turbo elsosorban a hatasfok javitasat szolgalja. Akkor pedig ott fog jol fogyasztani, ahol mar van turbonyomas, de meg nem porgi szet magat. Ennek pont megfelel az a 2000-2100-as fordulat, amirol beszelsz.

AndyA

off dízelen van fogyasztás mérő, pillanatnyi fogyasztás funkcióval
6.ban  60nál(~1300fordulat) 2,5-3 litert ír ki
6.ban 100nál(~2100fordulat) 5,8-6,5 litert ír ki

[arrabonus]

Sziasztok!

Egy kis segítséget kérnék a Szakiktól! Úgy néz ki, hogy szeretett tdci-m(2002 tdci 130 ló, 262 000km) egyik porlasztója feladta nemrégiben. Azért gondolom, mert indításkor nem indul és villog az izzítás lámpa. 3-szor gyújtás 4-ére indít és megy, viszont az alapjárat katasztrofális, ingadozik és össze-vissza jár. Menet közben max nyomatéknál 4.-5.-ben vészüzemmód, majd 1-2 mp múlva leáll. Újra törlés és megy tovább a következő komolyabb gázadásig majd leáll. Szóval ha valóban porlasztó lesz megéri-e felújítani mert 25 ropiért hallottam ezt a variációt darabonként, vagy mennyibe fáj egy új bele?Gondolom először is diagnosztika kellene, na de az kb. mennyibe kerül?Szerencsére először kell hozzányúlnom 110 000 közösen megtett csodálatos km után.

A TDCi topicban válaszoltam. Legközelebb egy kérdést csak egy helyen tegyél fel. 

[Trendi]

Egyhelyen lehet kétszer is kérdezni? 
A vízcsövet amit kaptam a fűtőpatronhoz, azt be lehet építeni a 2006-os évjáratú mondiba? Nem vagdalnám szét, ha már van, csak az a kérdés, hogy ugyanoda érkezik-e?

A TDCi topicban válaszoltam. Legközelebb egy kérdést csak egy helyen tegyél fel. 

[NemTom]

cseréld ki a stifteket (kb. 1000ft darabja) és a zsanérokat. nekem is lógott. el voltak kopva a perselyek a zsanérokban. új zsanér kb. 8000ft én Motorcraftól vettem a 2 komplett zsanért 3000ft-ért + a két új stift a Nagyautónál. sajnos perselyeket nem lehet külön kapni. cserénél beállítottam az ajtót és most tökéletes.
próbáld megemelni az ajtó végét, hallani fogod a kotyogást és érezni mennyire lóg.
de az is lehet, hogy csak be kell állítani 
zsanérokat meglazít, emel, meghúz, kipróbál...

Köszi az infót, az ajtóba menő kábeleket hogyan kell széthúzni? Csak el kell csavarni valamerre és széthúzni?

[HZsolt92]

Köszi az infót, az ajtóba menő kábeleket hogyan kell széthúzni? Csak el kell csavarni valamerre és széthúzni?

csak el kell csavarni

[AndyA]

off dízelen van fogyasztás mérő, pillanatnyi fogyasztás funkcióval
6.ban  60nál(~1300fordulat) 2,5-3 litert ír ki
6.ban 100nál(~2100fordulat) 5,8-6,5 litert ír ki

A legellenallas a sebesseg negyzetevel aranyos, azaz 60 vs. 100 kb. 3-szoros. Raadasul azert sem nyero, mert 60-nal a legellenallas osszemerheto a tobbi, autot lassito dologgal, gordulesi ellenallassal, kerekcsapagyak, nemtudommik, 100-es temponal viszont ezek elhanyagolhatoak a menetszelhez kepest.

Inkabb azt kellene megnezni, hogy ugyanannal a 60-as erteknel hatosban - 1300 fordulat -, es mondjuk negyesben - saccra 2000-2200 koruli fordulat) mit mond egyenletes temponal, amikor beallt a fogasztasmero? Bar ezek meg olyan reszterhelesek ezeknek a motorknak, hogy azert sem lesz tul jo a meres. Ez van, az igazsagot talan sosem tudjuk meg... .-)

AndyA

[HZsolt92]

A legellenallas a sebesseg negyzetevel aranyos, azaz 60 vs. 100 kb. 3-szoros. Raadasul azert sem nyero, mert 60-nal a legellenallas osszemerheto a tobbi, autot lassito dologgal, gordulesi ellenallassal, kerekcsapagyak, nemtudommik, 100-es temponal viszont ezek elhanyagolhatoak a menetszelhez kepest.

Inkabb azt kellene megnezni, hogy ugyanannal a 60-as erteknel hatosban - 1300 fordulat -, es mondjuk negyesben - saccra 2000-2200 koruli fordulat) mit mond egyenletes temponal, amikor beallt a fogasztasmero? Bar ezek meg olyan reszterhelesek ezeknek a motorknak, hogy azert sem lesz tul jo a meres. Ez van, az igazsagot talan sosem tudjuk meg... .-)

AndyA

2,5-3-nál tuti nem ír ki kevesebbet, ettől jobban autó már nem ehet

[Bunyek]

Az enyémen még nem tapasztaltam, eddig még nem volt olyan, hogy ne lett volna azonnal egyenletes az alapjárat, és indításkor a kis fekete pamacs és utána semmi...(ja, jó kemény traktor hang az van... )

Ráadásul én úgy tudom hogy csak a BOSCH izzitók tudják az elő és utóizzitást, utángyártottak nem.....
Az enyémben szerintem mind a 4 izzitó rossz, de annyira lesz+rom és ráadásul még a gyáriak vannak benne...és nem biztos hogy hengerfejet akarok cserélni most.....
Amugy a fehéres füst lehet még a kipufogóban lévő vizgőz-pára is inditásnál....nemköll egyből bekakkantani mert füstöl,szerintem.....

[krecsopapa]

Sziasztok!
Egy kis nesegitségre lenne szkségem.
Az autóm már kicsinál!
Teljesen váratlanúl, elözmények nélkül, sebességtöl független, menetközben leáll.
Gyújtás le és vissza indúl újra, közben csak az izzitás jelző világít.
Voltam vele szervízben, de hibakódotnem jelez.
Havolt ez a hiba már valakinek, kérem jelezze.

Köszönettel:

Krecsopapa

[arrabonus]

Sziasztok!
Egy kis nesegitségre lenne szkségem.
Az autóm már kicsinál!
Teljesen váratlanúl, elözmények nélkül, sebességtöl független, menetközben leáll.
Gyújtás le és vissza indúl újra, közben csak az izzitás jelző világít.
Voltam vele szervízben, de hibakódotnem jelez.
Havolt ez a hiba már valakinek, kérem jelezze.

Köszönettel:

Krecsopapa

Ford szervízben olvastattad? Lehet, hogy valami Ford-specifikus kódot tárolt, amit egy általános diag nem olvas. Ford szkennerrel kellene hibakódot olvasni, amikor éppen leállt és világít az izzításjelző.