MK3 Általános kérdések

[Dentcraft]

Mk3-as lámpát hogy kell szétszedni? Van erre valamilyen FAQ, Wiki vagy valami?
Portalanítani kellene és nem tudom, hogy érdemes hozzákezdeni ...

Meg kell melegíteni a ragasztóját és lassan lehúzni a plexit, ha jól tudom. De HZsolt biztos tudja a tutit

[TISLER19]

Bárcsak így lenne! Azért még aggódom, mert nem hivatalos Ford szervizben van a gép, hanem a kőhajításra lévőben, ahová be tudtuk vontatni - egy általános szervizben (Top Auto).
Patch modult ők is tudnak progizni???

Itt  ahova én hordom volt egy mondeo behozva mikor bent voltam indításgátló problémával,de azt tudom,hogy kikellett kérni hozzá a gyári diagot!!!

[ezsolt]

Itt  ahova én hordom volt egy mondeo behozva mikor bent voltam indításgátló problémával,de azt tudom,hogy kikellett kérni hozzá a gyári diagot!!!

Értem   köszi, holnap reggel minden kiderül. Valószínű, hogy ezt kell tennünk, sajnos nem jó szervizben éjszakázott az autó - holnap minél gyorsabban ki kell derülnie, hogy képesek csodára vagy nem. Ha nem, akkor ki kell kéretni velük a Fordtól a diagot. Nem tudom, kiadják azt a konkurenciának???
Vagy valamit félreértettem....?

[TISLER19]

Értem   köszi, holnap reggel minden kiderül. Valószínű, hogy ezt kell tennünk, sajnos nem jó szervizben éjszakázott az autó - holnap minél gyorsabban ki kell derülnie, hogy képesek csodára vagy nem. Ha nem, akkor ki kell kéretni velük a Fordtól a diagot. Nem tudom, kiadják azt a konkurenciának???
Vagy valamit félreértettem....?

Itt nálunk ez nem gond mert nem messze vannak a szarvíztől meg nagyon jól ismerik egymást.Ha ilyen a kapcsolatuk akkor menni fog de máskülönben szerintem nem.

[Yabu]

Egy hozzáértő segítene? A jobb oldali visszapillantó tükröm lazán mozog (régebben határozotabb volt), a menetszél is elmozdítja, behajtja egy kicsit. Merre kezdjem a szerelést, meg szeretném húzni, hogy ne legyen ennyire laza. Honnan tudom szerelni?
Hozzászólásokat/segítséget előre is köszönöm.

 

[ice850303]

Valaki tudna egy helyet, ahol nem csak 3-6m hosszú alurudat adnak, vagy akinek lenne elfekvőben, attól némi pénzmagért átvenném, a szíjfeszítőhöz kellene egy kicsike...
köszönöm 

[Relhist]

Egy hozzáértő segítene? A jobb oldali visszapillantó tükröm lazán mozog (régebben határozotabb volt), a menetszél is elmozdítja, behajtja egy kicsit. Merre kezdjem a szerelést, meg szeretném húzni, hogy ne legyen ennyire laza. Honnan tudom szerelni?
Hozzászólásokat/segítséget előre is köszönöm.

 

tükörlapot kipattintod, hátlapot lepattintod, műanyag burkolatot leveszed és tiéd a középrész. Szerintem el van törve, mert ha jó, a tengelye elég erősen fogja, hogy ne lehessen könnyen behajtani.

[Relhist]

Értem   köszi, holnap reggel minden kiderül. Valószínű, hogy ezt kell tennünk, sajnos nem jó szervizben éjszakázott az autó - holnap minél gyorsabban ki kell derülnie, hogy képesek csodára vagy nem. Ha nem, akkor ki kell kéretni velük a Fordtól a diagot. Nem tudom, kiadják azt a konkurenciának???
Vagy valamit félreértettem....?

Mi az állás?
IDS és felkészült szerelő kell hozzá, ha tényleg a PATS modult kell programozni.

A két kulcsos tanítás jó ötlet lenne,ha a PATS modul elfogadná a jelenleg programozott kulcsaidat.
Ha IDS programozás megvolt, érdemes még a gyújtáskapcsoló körül az immo antennáját, vezetékelését megnézni.
(II-ben az ECU a gyújtáskapcsoló körül lévő PATS antenna segítségével gerjeszti a kulcsfejben lévő transzpondert, a visszakapott kódot hasonlítja össze a tárolt értékkel.)

[farika84]

Vedd ki és tisztítsd meg de óvatosan mert érzékeny! Próbáld ki, ha ugyanaz akkor húzd le a csatiját és úgy menj vele, ha nincs változás akkor az lesz a ludas. De lehet nincs is benne, Lászlóéba sincs+fix a turbója. A turbód fix vagy változó geos? Ha változós akkor ott is lehet gond. Padlózós gyorsításnál nincs fekete felhő mögötte? Egr-szívósor volt már takarítva, egr dugózva van?  Nem olvastam vissza.

Szia!

Fix turbós, Egr még nincs dugózva. Ha lepadlózom kis vagy nagy sebességnél nincs korom utánam.
Szívósort a napokban kiganézom és végig próbálom amiket tanácsoltál. 

[McRae]

Érdeklődnék, nincs valaki Veszprém környékéről, aki hibakódot tudna nekem törölni??

[TISLER19]

Szia!

Fix turbós, Egr még nincs dugózva. Ha lepadlózom kis vagy nagy sebességnél nincs korom utánam.
Szívósort a napokban kiganézom és végig próbálom amiket tanácsoltál. 

Akkor nincs MAF szenzorod a légszürőn egy hiba forrás már kizárva.

[Cs12]

Akkor nincs MAF szenzorod a légszürőn egy hiba forrás már kizárva.

Miért, ha változós, csak akkor kell lennie MAFnak?
Az enyém is fix, és nekem sincs. Viszont most pont azon gondolkozom, h változósra cseréljem a turbót. Akkor kell hozzá MAF is?

[dieselbee]

Mk3-as lámpát hogy kell szétszedni? Van erre valamilyen FAQ, Wiki vagy valami?
Portalanítani kellene és nem tudom, hogy érdemes hozzákezdeni ...

wiki nem tudom hogy van-e. En a telen alltam neki mert veszettul parasodott, ment bele a viz. Egyuttal le is lett sotetitve (plasztik primer + matt fekete).
Hajszaritoval vagy holegfujoval kell neki allni, korbemelegiteni azt a fekete ragogumi szeru anyagot amivel az atlatszo resz hozza van ragasztva a fekete muanyaghoz. A lampa csucsos vegerol kezdd, ott mintha jobban engedett volna ha jol emlekszem. Apro lapos csavarhuzok kellenek, minimum 2.

A foncsort ugy kezeld mintha egy hendikeppes kalciummentes tojassal bannal, nagyon hamar karcolodik /serul. Ne hasznalj oldoszert, mert megmattulhat esetleg le is valik...
Osszerakas elott a ragasztando feluleteket megtisztitod a regi ragacstol (lekaparod), majd szilikonnal (atlatszo v fekete) bekened es osszenyomod.

ha ugyesen mozogsz, darabonkent 1,5 ora alatt megvagy, plusz az ido ameddig a szilikon megszarad.

Az enyem most igy nez ki:

A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu


A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu


A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu

[Cs12]

Mk3-as lámpát hogy kell szétszedni? Van erre valamilyen FAQ, Wiki vagy valami?
Portalanítani kellene és nem tudom, hogy érdemes hozzákezdeni ...

http://www.youtube.com/watch?v=imIiglkq7HA&feature=related

Én végignéztem mind a 4részt, szerintem állat lett.

[Doby]

Érdeklődnék, nincs valaki Veszprém környékéről, aki hibakódot tudna nekem törölni??

Ha Győr Veszprém környékének számit akkor nekem van hibakód olvasóm... 

[TISLER19]

Miért, ha változós, csak akkor kell lennie MAFnak?
Az enyém is fix, és nekem sincs. Viszont most pont azon gondolkozom, h változósra cseréljem a turbót. Akkor kell hozzá MAF is?

Pontosan!!!

[Hyperborg]

http://www.youtube.com/watch?v=imIiglkq7HA&feature=related

Én végignéztem mind a 4részt, szerintem állat lett.

Ó bassz

[Cs12]

Ó bassz

Tetszett? 

[Cs12]

Pontosan!!!

És kell ott vmit kötözgetnem, felprogramoztatni? Mert nekem se csatlakozó,se vezeték semmi nincs ott most jelenleg.

[Hyperborg]

Tetszett? 

Asszem ebből HZsolt lesz

[Bunyek]

Miért, ha változós, csak akkor kell lennie MAFnak?
Az enyém is fix, és nekem sincs. Viszont most pont azon gondolkozom, h változósra cseréljem a turbót. Akkor kell hozzá MAF is?

fix helyére változóst csak nyomásos labdával tudsz felrakni....nincs vákum vezérlésed...MAf meg nemis kell neked, hidd el..

[H. Balázs]

Ha Győr Veszprém környékének számit akkor nekem van hibakód olvasóm... 

Akkus-nál jártál?

[Ervin]

Sziasztok!
A hátsó féknyereg felújító cég, vagy ember telefonszámát, vagy egyéb elérhetőségét valaki meg tudná adni?

 

[tpmportal]

Sziasztok!
A hátsó féknyereg felújító cég, vagy ember telefonszámát, vagy egyéb elérhetőségét valaki meg tudná adni?

 

http://mondeo.hu/index.php?topic=1588.msg557540;topicseen#msg557540

[Cs12]

fix helyére változóst csak nyomásos labdával tudsz felrakni....nincs vákum vezérlésed...MAf meg nemis kell neked, hidd el..

Kössz Krisz! A labdát tudom, h kell, csak a MAF-ot nem tudom. Vki azt mondja kell,más meg azt, h nem. Most akkor mi a helyzet? 

[Doby]

Akkus-nál jártál?

Ma lesz aktuális a dolog 

[Bunyek]

Kössz Krisz! A labdát tudom, h kell, csak a MAF-ot nem tudom. Vki azt mondja kell,más meg azt, h nem. Most akkor mi a helyzet? 

hát max ha komplett átépited a kocsit(ECU,csövek,stb) nem ér annyit az egész...
Egy megoldás van hogy a gyári vákumlabdát használja fel az ember....nyomás redukáló szelep kell ami vákumot csinál...na erre azt mondja valaki hogy nagy sz@r van aki meg elvan dőlve tőle....de ezis nyomással állitja elő.
Egy jó nyomásos labda, megfelelően belőve a legegyszerűbb és a legjobb vezérlés és legolcsóbb átalakitás.

[Ervin]

Kössz Krisz! A labdát tudom, h kell, csak a MAF-ot nem tudom. Vki azt mondja kell,más meg azt, h nem. Most akkor mi a helyzet? 

Nem kell maf, mert a nyomást úgy is a map figyeli...

[Ervin]

http://mondeo.hu/index.php?topic=1588.msg557540;topicseen#msg557540

Köszi!   

[TISLER19]

Kössz Krisz! A labdát tudom, h kell, csak a MAF-ot nem tudom. Vki azt mondja kell,más meg azt, h nem. Most akkor mi a helyzet? 

Én nem azt mondtam,hogy kell hanem gyárilag melyikhez van és melyikhez nincs.

[ezsolt]

Mi az állás?
IDS és felkészült szerelő kell hozzá, ha tényleg a PATS modult kell programozni.

A két kulcsos tanítás jó ötlet lenne,ha a PATS modul elfogadná a jelenleg programozott kulcsaidat.
Ha IDS programozás megvolt, érdemes még a gyújtáskapcsoló körül az immo antennáját, vezetékelését megnézni.
(II-ben az ECU a gyújtáskapcsoló körül lévő PATS antenna segítségével gerjeszti a kulcsfejben lévő transzpondert, a visszakapott kódot hasonlítja össze a tárolt értékkel.)

Röviden a történet: 4 nappal ezelőtt benzinkúttól elfelé a gyújtásra nem indult a gép + inmobilizer kijelző gyors villogás (aksi cserére készültem a napokban). Pótkulcs behozat, kipróbál, ugyanaz. Elektromos hibakeresés, biztosítékok, stb. A közeli szerviz vállalta, de nem értettek hozzá. Másnap egy elektromos specialista is széttárta akezét, muszáj volt trélerezni a Fordhoz (ezt akartam elkerülni).
40 percig voltam ott (mert bezárt a szerviz), újra progizták a PATS-et, kaptam új kódot, de mikor máskor haljon be az aksi. Másnap tudtam hazajönni, vittem új aksit (nekik nem volt még csere sem).
40 perc munkáért 2x1 órát írtak fel, jó drágán, megyek és panaszt teszek.
Tanulság 1: továbbra se megyek a Ford-ba, csak szoftver ügyben úgy néz ki muszáj.
Tanulság 2:  rá kell nézni az aksira, gyakrabban, mert ha legyengül, az leütheti az Inmóban a modult, és akkor tényleg sehova nem mentek az autóval, akkor tréler...

[Relhist]

Röviden a történet: 4 nappal ezelőtt benzinkúttól elfelé a gyújtásra nem indult a gép + inmobilizer kijelző gyors villogás (aksi cserére készültem a napokban). Pótkulcs behozat, kipróbál, ugyanaz. Elektromos hibakeresés, biztosítékok, stb. A közeli szerviz vállalta, de nem értettek hozzá. Másnap egy elektromos specialista is széttárta akezét, muszáj volt trélerezni a Fordhoz (ezt akartam elkerülni).
40 percig voltam ott (mert bezárt a szerviz), újra progizták a PATS-et, kaptam új kódot, de mikor máskor haljon be az aksi. Másnap tudtam hazajönni, vittem új aksit (nekik nem volt még csere sem).
40 perc munkáért 2x1 órát írtak fel, jó drágán, megyek és panaszt teszek.
Tanulság 1: továbbra se megyek a Ford-ba, csak szoftver ügyben úgy néz ki muszáj.
Tanulság 2:  rá kell nézni az aksira, gyakrabban, mert ha legyengül, az leütheti az Inmóban a modult, és akkor tényleg sehova nem mentek az autóval, akkor tréler...

okulásul: PATS hibakijelzés, hogy tudjunk mit kell(ene) néznie szervizeknek ilyen hiba esetében:

If a fault develops on a vehicle fitted with Ford PATS there are a series of simple checks which can be carried out before proceeding, if necessary, to the FDS2000 diagnostic programme. There are also a number of self-diagnostic two-digit codes which may be displayed by the indicator LED which indicate a specific fault and could avoid the need to proceed with the FDS2000 diagnostic programme.

Note: The indicator LED must be carefully observed and the sequence of flashes noted.

When the two-digit codes are flashed, for example 1:3, a single flash followed by a break, followed by three flashes and a break, will be repeated ten times before the LED finally goes out.

Fault Finding Procedure

Fault - Engine does not start or crank: LED does not illuminate
PATS system fuses in central electric box. Fit or renew as necessary.
If alarm is fitted check whether LED functions for alarm: If OK go to FDS2000. If not OK check cigar lighter fuse (this also supplies power to LED).

Fault - Engine does not start or crank: LED flashes rapidly. (Engine is immobilised but key will not cancel immobilisation)
Check: Leave ignition switched on for at least one minute or until LED starts to flash two-digit code. Note the code being flashed and compare with the following list:-

Code Problem Check
1 : 3 Key code not received is the key obscured, try again with different key, key may be damaged/faulty
1 : 4 Partial code only received is the key obscured, try again with different key, key may be damaged or faulty
1 : 5 Key not programmed to PATS Programme key
1 : 6 Faulty link between PATS and EEC v module check with FDS2000
Programme key

Fault: Engine does not start or crank: LED illuminates for 4 seconds and goes out: (PATS is working correctly, possible fault elsewhere in system)
Check:
Starter solenoid relay, renew if necessary.
If still no start, Go to FDS2000.

Fault: Engine cranks but does not start. LED illuminates for 4 seconds and goes out (PATS is working correctly, fault elsewhere in system)
Check:
Power supply to PCM or fuel pump (diesel), if still no start, Go to FDS2000 Check PCM fault, Go to FDS2000 (Petrol and Gas engines)

Fault: Engine starts but LED stays on.
Check:
Leave ignition on (engine running) for at least one minute or until LED starts to flash two-digit code
2 : 1 Less than three keys programmed into module: vehicle can be driven but one or two more keys should be programmed into memory.

===========
saját fordításban:

FORD PATS rendszerrel szerelt gépkocsikon jelentkező hibák  feltárását segítik -  FDS2000 (IDS) műszeres vizsgálatot megelőzően - az alábbi  egyszerű hibakeresési lépesek. Az immobiliser visszajelző LED-je hibajelzés esetén kétszámjegyű kódokkal jelezhet bizonyos hibákat, mely kódok segítségével elvégezhető a diagnosztika FDS2000 (IDS) műszer hiányában is.
megj: a visszajelző LED alapos megfigyelése mellett jegyezzük le a villogás ritmusát. Például az 1:3 kétszámjegyű kódjelzés esetén a LED az első felvillanását követő szünet után hármat villan, az ezt követő szünet után a jelzés ismétlődik, összesen tízszer, mielőtt a jelzés megszűnik.

Hibakeresési eljárás:

HIBA – A motor nem indul vagy nem fordul át indítózáskor, a LED világít: A PATS rendszer biztosítéka a motortéri biztosítéktáblán cserélendő. Riasztóval szerelt gépjárműveknél ellenőrizzük, hogy riasztáskor a LED jelez-e. Ha igen, a vizsgálat FDS2000 (IDS) műszerrel folytatandó, ha nem, ellenőrizni kell a cigaretta gyújtó biztosítékát, mert közös a LED-ve.

HIBA - A motor nem indul vagy nem fordul át indítózáskor, a LED gyorsan villog (a motor az aktív immobiliser nem indul, az indítókulcs nem tudja hatástalanítani az immobilisert): Hagyjuk a gyújtáskapcsolót II-es állásban minimum 1 percig vagy amíg a LED gyors villogása át nem vált a kétszámjegyű kód villogtatására. A villogtatott kódok értelmezése:
1:3 – kulcskód nem érzékelhető, mely a kulcs hibáját jelenti (sérült, árnyékolt). Másik kulccsal kell megpróbálni az indítást.
1:4 – kulcskód csak részben érzékelhető, mely a kulcs hibáját jelenti. (sérült, árnyékolt). Másik kulccsal kell megpróbálni az indítást.
1:5 – kulcskód nincs tárolva a PATS modulban – nem programozott kulcs
1:6 – kapcsolati hiba a PATS modul és ECU között – FDS2000 (IDS) műszeres ellenőrzés szükséges.

HIBA – A motor nem indul vagy nem fordul át indítózáskor, a LED 4 másodpercig világít majd kikapcsol (PATS modul működése rendben, a hiba máshol van): Főrelé ellenőrzés és szükség szerint csere javasolt, ha továbbra sem indul, FDS2000 (IDS) műszeres vizsgálat szükséges.

HIBA - A motor nem indul de átfordul indítózáskor, a LED 4 másodpercig világít majd kikapcsol (PATS modul működése rendben, a hiba máshol van):  AZ ECU vagy üzemanyag pumpa (diesel) áramellátása hibás, FDS2000 (IDS) műszeres vizsgálat szükséges.

HIBA – Motor indul, de a LED világít: járó motornál, indítás után 1 perccel a LED villogni kezdi a kétszámjegyű hibakódot:
2:1 – háromnál kevesebb kulcs van programozva a PATS modulba. A gépjármű használható, de egy vagy több kulcs programozása szükséges (megj: beállítható a minimálisan programozandó kulcsok száma)

[Doby]

Sziasztok!

Csináltam egy videót.
http://youtu.be/yk2_XVrV5o8
12,1-ről startol az akksitöltés. Indításnál ahogy látszik lemegy elég jól, aztán 14 fölé tölti a generátor. Mikor ráadom a klimát fullon, meg a rádiót, akkor leesik 11,6 körüli értékre.... A lámpákat még fel sem kapcsoltam...
Utána próbáltam a kopogó hangot felvenni, de az nem sikerült jól, arról majd megpróbálok egy jobb videót csinálni...
Vélemény? 

Üdv.
Doby

Sziasztok!

A helyzet nem egyszerű. A generátornak semmi baja, ki lett szerelve, elektromos szaki megnézte az akksi is tökéletes, le lett tesztelve.
Azt mondta a szerelő (nagyjából leírom, mert pontosan megjegyezni nem tudtam...  ) elvileg 3 féle fordulatot tud a generátor, és mind a 3 fordulaton tökéletes a működése.
Elvileg valami vezérlője van ennek ami lehet rossz? Ami szabályozza a generátort? Vagy valami hasonló... ? 

Köszi&Üdv.
Doby

[McRae]

Ha Győr Veszprém környékének számit akkor nekem van hibakód olvasóm... 

Köszi, mára kialudta a motorkontroll-lámpa... vagy csak kiégett
de jó tudni, Győrbe még elmegyek ilyenért, köszi...

[ezsolt]

okulásul: PATS hibakijelzés, hogy tudjunk mit kell(ene) néznie szervizeknek ilyen hiba esetében:

FORD PATS rendszerrel szerelt gépkocsikon jelentkező hibák  feltárását segítik -  FDS2000 (IDS) műszeres vizsgálatot megelőzően - az alábbi  egyszerű hibakeresési lépesek. Az immobiliser visszajelző LED-je hibajelzés esetén kétszámjegyű kódokkal jelezhet bizonyos hibákat, mely kódok segítségével elvégezhető a diagnosztika FDS2000 (IDS) műszer hiányában is.
megj: a visszajelző LED alapos megfigyelése mellett jegyezzük le a villogás ritmusát. Például az 1:3 kétszámjegyű kódjelzés esetén a LED az első felvillanását követő szünet után hármat villan, az ezt követő szünet után a jelzés ismétlődik, összesen tízszer, mielőtt a jelzés megszűnik.

Hibakeresési eljárás:

HIBA – A motor nem indul vagy nem fordul át indítózáskor, a LED világít: A PATS rendszer biztosítéka a motortéri biztosítéktáblán cserélendő. Riasztóval szerelt gépjárműveknél ellenőrizzük, hogy riasztáskor a LED jelez-e. Ha igen, a vizsgálat FDS2000 (IDS) műszerrel folytatandó, ha nem, ellenőrizni kell a cigaretta gyújtó biztosítékát, mert közös a LED-ve.

HIBA - A motor nem indul vagy nem fordul át indítózáskor, a LED gyorsan villog (a motor az aktív immobiliser nem indul, az indítókulcs nem tudja hatástalanítani az immobilisert): Hagyjuk a gyújtáskapcsolót II-es állásban minimum 1 percig vagy amíg a LED gyors villogása át nem vált a kétszámjegyű kód villogtatására. A villogtatott kódok értelmezése:
1:3 – kulcskód nem érzékelhető, mely a kulcs hibáját jelenti (sérült, árnyékolt). Másik kulccsal kell megpróbálni az indítást.
1:4 – kulcskód csak részben érzékelhető, mely a kulcs hibáját jelenti. (sérült, árnyékolt). Másik kulccsal kell megpróbálni az indítást.
1:5 – kulcskód nincs tárolva a PATS modulban – nem programozott kulcs
1:6 – kapcsolati hiba a PATS modul és ECU között – FDS2000 (IDS) műszeres ellenőrzés szükséges.

HIBA – A motor nem indul vagy nem fordul át indítózáskor, a LED 4 másodpercig világít majd kikapcsol (PATS modul működése rendben, a hiba máshol van): Főrelé ellenőrzés és szükség szerint csere javasolt, ha továbbra sem indul, FDS2000 (IDS) műszeres vizsgálat szükséges.

HIBA - A motor nem indul de átfordul indítózáskor, a LED 4 másodpercig világít majd kikapcsol (PATS modul működése rendben, a hiba máshol van):  AZ ECU vagy üzemanyag pumpa (diesel) áramellátása hibás, FDS2000 (IDS) műszeres vizsgálat szükséges.

HIBA – Motor indul, de a LED világít: járó motornál, indítás után 1 perccel a LED villogni kezdi a kétszámjegyű hibakódot:
2:1 – háromnál kevesebb kulcs van programozva a PATS modulba. A gépjármű használható, de egy vagy több kulcs programozása szükséges (megj: beállítható a minimálisan programozandó kulcsok száma)

[/size]
  kinyomtattam és lefűztem a nagy kék könyvbe, a Mondeo bibliámba

[Cs12]

hát max ha komplett átépited a kocsit(ECU,csövek,stb) nem ér annyit az egész...
Egy megoldás van hogy a gyári vákumlabdát használja fel az ember....nyomás redukáló szelep kell ami vákumot csinál...na erre azt mondja valaki hogy nagy sz@r van aki meg elvan dőlve tőle....de ezis nyomással állitja elő.
Egy jó nyomásos labda, megfelelően belőve a legegyszerűbb és a legjobb vezérlés és legolcsóbb átalakitás.

 

[Cs12]

Nem kell maf, mert a nyomást úgy is a map figyeli...

 

[Bunyek]

Sziasztok!

A helyzet nem egyszerű. A generátornak semmi baja, ki lett szerelve, elektromos szaki megnézte az akksi is tökéletes, le lett tesztelve.
Azt mondta a szerelő (nagyjából leírom, mert pontosan megjegyezni nem tudtam...   ) elvileg 3 féle fordulatot tud a generátor, és mind a 3 fordulaton tökéletes a működése.
Elvileg valami vezérlője van ennek ami lehet rossz? Ami szabályozza a generátort? Vagy valami hasonló... ?  

Köszi&Üdv.
Doby

ez inkább úgy nézném meg hogy kiiktatok minden fogyasztót(pl biztik kivesz) és úgy nézném meg a töltést....innen egyből kiderülhet merre tovább... plussz egy lakatfogót rápattintanék meg egy multimétert...

[Doby]

ez inkább úgy nézném meg hogy kiiktatok minden fogyasztót(pl biztik kivesz) és úgy nézném meg a töltést....innen egyből kiderülhet merre tovább... plussz egy lakatfogót rápattintanék meg egy multimétert...

Kösz a tanácsot! 

[GiN]

mentem majd ezer km-t, aztán a fedkomp a végére kiírt X km megtehetőt, majd leparkoltam lejtős helyre (vagy emlekdősre) és nyilván besípolt és nullára állt. majd mentem vele tovább még 10-20km-t, de onnantól nem mutatott nullától eltérő értéket. Aztán a legvégén teletankoltam. 52l ment bele! Másnak is hasonló vacak?

[alf®]

mentem majd ezer km-t, aztán a fedkomp a végére kiírt X km megtehetőt, majd leparkoltam lejtős helyre (vagy emlekdősre) és nyilván besípolt és nullára állt. majd mentem vele tovább még 10-20km-t, de onnantól nem mutatott nullától eltérő értéket. Aztán a legvégén teletankoltam. 52l ment bele! Másnak is hasonló vacak?

nem.még azzal a nyolc literrel 150 et mutatna nekem.

[TISLER19]

mentem majd ezer km-t, aztán a fedkomp a végére kiírt X km megtehetőt, majd leparkoltam lejtős helyre (vagy emlekdősre) és nyilván besípolt és nullára állt. majd mentem vele tovább még 10-20km-t, de onnantól nem mutatott nullától eltérő értéket. Aztán a legvégén teletankoltam. 52l ment bele! Másnak is hasonló vacak?

Én már többször írtam amióta 4csúcs-szivattyú csere volt azóta pontos.

[wolfgabor]

Sziasztok!

Találkozott már valaki olyan problémával,hogy a km óra menet közben lemegy 0-ra majd vissza.........valamint lassításnál nagyon lassan esik vissza a mutató.....?
Hát,nekem most ez a gondom!

[Mikorka Kálmán]

Sziasztok!

Találkozott már valaki olyan problémával,hogy a km óra menet közben lemegy 0-ra majd vissza.........valamint lassításnál nagyon lassan esik vissza a mutató.....?
Hát,nekem most ez a gondom!

Töltés, akksi rendben van?

[Relhist]

Töltés, akksi rendben van?

vélhetően nem. De ha mégis, akkor földelési hiba.

[wolfgabor]

vélhetően nem. De ha mégis, akkor földelési hiba.

elméletileg minden rendben,de rámérünk. 2 napig nem volt rajta aksi,mert a gyujtáskapcsolót kellett cserélni.....
lehet ezért zavarodott be?

[Relhist]

elméletileg minden rendben,de rámérünk. 2 napig nem volt rajta aksi,mert a gyujtáskapcsolót kellett cserélni.....
lehet ezért zavarodott be?

nem lehet. nekem 1 hétig nem volt rajta akksi, akkor sem csinált ilyet.

[wolfgabor]

nem lehet. nekem 1 hétig nem volt rajta akksi, akkor sem csinált ilyet.

...meg lett a hiba. Az egyik saru nem volt eléggé meghúzva......és oxidálódott is....takarítás és kész!

[bivanbi]

Sziasztok! A xenon tompított szép egyenletesen teríti az utat, de nagyon halovány a fénye. Tudtok tipikus okot rá? Látszólag a fényszóró ház nincs bemattulva. Esetleg úgy öregedik el az HID izzó, hogy veszít a fényerejéből? Takarítani kell a lencsét?

Köszi,

[Angel]

Sziasztok! A xenon tompított szép egyenletesen teríti az utat, de nagyon halovány a fénye. Tudtok tipikus okot rá? Látszólag a fényszóró ház nincs bemattulva. Esetleg úgy öregedik el az HID izzó, hogy veszít a fényerejéből? Takarítani kell a lencsét?

A cső ahogy öregszik, úgy csökken a fénye. Igen, a lencse lehet bibis, meg a tükör.
Én lehet, hogy előbb a csövet cserélném, csak azután dobnám szét.