MK3 Általános kérdések

[alf®]

Ez korrekt. Nekem megvan a 3-as Mondeok szerelési kézikönyve, valami netes kézikönyv. Kell esetleg Neked?

köszi elvagyok a TIS-sel.....

[joxer]

köszi elvagyok a TIS-sel.....

Az meg mi a szösz?

[rnagy8]

De gyorsan jött a segítség. Köszönöm srácok!  

Ártok az autónak ha holnap megyek egy kört leszedett csatival, amíg nem találok egy relét? (csak, hogy meggyőződjek, mechanikailag jó a hűtőkör)

[alf®]

Az meg mi a szösz?

Technikal Information System ala Ford....

[joxer]

De gyorsan jött a segítség. Köszönöm srácok!  

Ártok az autónak ha holnap megyek egy kört leszedett csatival, amíg nem találok egy relét? (csak, hogy meggyőződjek, mechanikailag jó a hűtőkör)

Én nem tenném...

[alf®]

De gyorsan jött a segítség. Köszönöm srácok!  

Ártok az autónak ha holnap megyek egy kört leszedett csatival, amíg nem találok egy relét? (csak, hogy meggyőződjek, mechanikailag jó a hűtőkör)

szerintem nem.csak mindig zárt lesz az elektromos szelep.A mechanikus termosztát úgyis ki fog nyitni,amikor kell!

[joxer]

szerintem nem.csak mindig zárt lesz az elektromos szelep.A mechanikus termosztát úgyis ki fog nyitni,amikor kell!

Már le is töltöttem a netről valami 2004-es TIS-t. Az jó?

[alf®]

Már le is töltöttem a netről valami 2004-es TIS-t. Az jó?

bizony!

[AndyA]

Már le is töltöttem a netről valami 2004-es TIS-t. Az jó?

2004-ig igen. Onnantól csak online eTIS van.

AndyA

[H. Balázs]

2004-ig igen. Onnantól csak online eTIS van.

AndyA

Ez legális ,nem akarok bajt magamnak?,ha igen dobd át a linket pü-be létszíves
Köszi Balázs

[alf®]

Ez legális ,nem akarok bajt magamnak?,ha igen dobd át a linket létszíves
Köszi Balázs

ilyesmit csak privatban!

[H. Balázs]

ilyesmit csak privatban!

Úgy gondoltam én is.

[joxer]

Ez legális ,nem akarok bajt magamnak?,ha igen dobd át a linket létszíves
Köszi Balázs

Hát én is kaptam, ez valami hosszú netes kézikönyv benne a különböző Mondeókkal de van benne szerintem hiányosság. Egyébként 114MB.

[alf®]

Úgy gondoltam én is.

google sokat segít!

[joxer]

szerintem nem.csak mindig zárt lesz az elektromos szelep.A mechanikus termosztát úgyis ki fog nyitni,amikor kell!

Mondjuk az is igaz

[rnagy8]

Köszi még egyszer srácok. Majd referálok relé-ellenőrzés után. 

[rnagy8]

miután működik,ezért bizti gond nem lehet.Annál inkább összeégett relé.Éspedig a K163-as a motortérben!Mindjárt jön a kép is!
A pcm vezérli a relét,gyanítom nem az ment tönkre,sokkal hamarabb ragadt vagy égett össze a relé!
Nnna.itt is van:
[img width=800 height=500]http://invitelweb.hu/tamas.simon/sci.png[/img

Egy kérdés: Ez a relé még mást is kapcsolgat? Csak, hogy PCM Module relay-nek hívják, olyan meglepő, hogy csak egy termosztátot nyitogat...
Kereskedelemben kapható vagy csak Ford spec?

[rnagy8]

Termosztát ügyben tévedtem, akkor se melegszik a motor üzemi körülmények közt, amikor nincs a fűtés csatlakoztatva.
Lehet vettem egy ugyanolyan rossz termosztátot? A hőgomba mehet úgy tönkre, hogy alacsonyabb hőfokot mutat?

 

[joxer]

Termosztát ügyben tévedtem, akkor se melegszik a motor üzemi körülmények közt, amikor nincs a fűtés csatlakoztatva.
Lehet vettem egy ugyanolyan rossz termosztátot? A hőgomba mehet úgy tönkre, hogy alacsonyabb hőfokot mutat?

 

A termosztáton régen ellenőrizték úgy, hogy forrásban levő vízbe tették és nézték hogy nyit-e. Na ezt most szerintem ne tedd ezzel a termosztáttal, mert elektronikus áramkör van benne. esetleg ha megvan még a kioperált termosztát és ha nem sajnálod akkor azon ellenőrizd le azon. Ha az jó, akkor tuti nem termosztáthiba van. Szerintem...

[joxer]

Segítsetek nekem abban, hogy hogyan kell használni a rajz szerint elkészített generátorszíj lazító készüléket. Mit hova kell akasztani?

[AndyA]

Segítsetek nekem abban, hogy hogyan kell használni a rajz szerint elkészített generátorszíj lazító készüléket. Mit hova kell akasztani?

Nem kell akasztgatni. Kicsavarsz két csavart a főtengely szíjtárcsából, a harmadikat meglazítod, elfordul, laza a szíj, cseréled ami kell. Utána kézzel simán vissza tudod fordítani annyira, hogy a csavarjait visszatedd.

AndyA

[alf®]

Egy kérdés: Ez a relé még mást is kapcsolgat? Csak, hogy PCM Module relay-nek hívják, olyan meglepő, hogy csak egy termosztátot nyitogat...
Kereskedelemben kapható vagy csak Ford spec?

nem,én úgy néztem,hogy csak azt kapcsolja.vegyél 1et motorcrafttol vagy mk2tol.

[alf®]

Termosztát ügyben tévedtem, akkor se melegszik a motor üzemi körülmények közt, amikor nincs a fűtés csatlakoztatva.
Lehet vettem egy ugyanolyan rossz termosztátot? A hőgomba mehet úgy tönkre, hogy alacsonyabb hőfokot mutat?

 

várj! én azt úgy láttam,hogy az egy solenoid valve- tehát mágneses szelep!miért is fűtene a termosztatod?

[Doby]

Sziasztok!

Tudja-e valaki esetleg, hogy a belső világításért felelős égőket (első és hátsó üléseknél is, fej felett lévő, kapcsolható lámpák), illetve a lábtérvilágítás égőjét hogyan kell cserélni ill. milyen izzók kellenek oda?
Hogy kell levenni a búrát, stb.?

Köszi a segítséget!

Üdv.
Doby

[joxer]

Nem kell akasztgatni. Kicsavarsz két csavart a főtengely szíjtárcsából, a harmadikat meglazítod, elfordul, laza a szíj, cseréled ami kell. Utána kézzel simán vissza tudod fordítani annyira, hogy a csavarjait visszatedd.

AndyA

Köszi, megszállott!  

[joxer]

Köszi, megszállott!  

Szerintem csak ki kell pattintgatni a búrákat és hozzáférsz.

[AndyA]

Sziasztok!

Tudja-e valaki esetleg, hogy a belső világításért felelős égőket (első és hátsó üléseknél is, fej felett lévő, kapcsolható lámpák), illetve a lábtérvilágítás égőjét hogyan kell cserélni ill. milyen izzók kellenek oda?
Hogy kell levenni a búrát, stb.?

Köszi a segítséget!

Üdv.
Doby

Szofita van benne középen, és BA9S oldalt, ha van térképolvasó izzód. A búrát egy lapos csavarhúzóval, de akár körömmel is ki lehet fordítani a plafonból, utána sima ügy az izzócsere, adja magát.

Lábtérvilágítás T10. Megfog, kihúz, bedug, ennyi.

Ilyen izzó kell bele:

Szofita főfény:

http://dx.com/p/t10-ba9s-4w-6000-6500k-white-18-smd-5050-led-car-dome-reading-light-dc-12v-120979?item=5

Térképolvasóba:

http://dx.com/p/0-5w-4x5050-smd-led-80lm-8000k-white-car-reading-dome-combination-rear-lamp-light-dc-12v-59379?item=10

Lábtérvilágításba:

http://dx.com/p/t10-1-5w-12v-white-light-led-car-turning-signal-light-bulbs-2-pack-35620?item=16

AndyA

[alf®]

Nem kell akasztgatni. Kicsavarsz két csavart a főtengely szíjtárcsából, a harmadikat meglazítod, elfordul, laza a szíj, cseréled ami kell. Utána kézzel simán vissza tudod fordítani annyira, hogy a csavarjait visszatedd.

AndyA

pedig az akasztót be kell akasztani!

[AndyA]

pedig az akasztót be kell akasztani!

Akkor valamit jól elbaxhattam... Én azt a fogason hagytam és a kabátom volt rajta, míg szereltünk...

AndyA

[Doby]

Szofita van benne középen, és BA9S oldalt, ha van térképolvasó izzód. A búrát egy lapos csavarhúzóval, de akár körömmel is ki lehet fordítani a plafonból, utána sima ügy az izzócsere, adja magát.

Lábtérvilágítás T10. Megfog, kihúz, bedug, ennyi.

Ilyen izzó kell bele:

Szofita főfény:

http://dx.com/p/t10-ba9s-4w-6000-6500k-white-18-smd-5050-led-car-dome-reading-light-dc-12v-120979?item=5

Térképolvasóba:

http://dx.com/p/0-5w-4x5050-smd-led-80lm-8000k-white-car-reading-dome-combination-rear-lamp-light-dc-12v-59379?item=10

Lábtérvilágításba:

http://dx.com/p/t10-1-5w-12v-white-light-led-car-turning-signal-light-bulbs-2-pack-35620?item=16

AndyA

Köszi!

Azt akarom kipróbálni, hogy színes led-el milyen lehet? 
Nem próbálta valaki, hogy mondjuk mint a műszerfal, zöld legyen a teljes belső fény?

[spyware]

várj! én azt úgy láttam,hogy az egy solenoid valve- tehát mágneses szelep!miért is fűtene a termosztatod?

Hali!
Érdekelne ez solienoid valve, hogy hol is van ez, hogy hogyan befolyásolja a termesztát működését és a motor hűtését.

[rnagy8]

várj! én azt úgy láttam,hogy az egy solenoid valve- tehát mágneses szelep!miért is fűtene a termosztatod?

Fűtött termosztátnak hívják. Akár fűtött akár szolenoid mindig van rajta 11 volt. Viszont a bosch szervizes szerint a PCM direkt vezérli negatívval, reléje nincs. A relé csere után mindenesetre ugyanúgy volt feszültség a csatin.

[joxer]

pedig az akasztót be kell akasztani!

Akkor most hogyan is van ez? HMMM?

[tpmportal]

Hali!
Érdekelne ez solienoid valve, hogy hol is van ez, hogy hogyan befolyásolja a termesztát működését és a motor hűtését.

http://totalcar.hu/magazin/technika/2010/05/17/elet_a_termosztaton_tul/

Lap közepe felé van szürke háttérrel a magyarázata.

[alf®]

Fűtött termosztátnak hívják. Akár fűtött akár szolenoid mindig van rajta 11 volt. Viszont a bosch szervizes szerint a PCM direkt vezérli negatívval, reléje nincs. A relé csere után mindenesetre ugyanúgy volt feszültség a csatin.

nemondmán'!
Mindjárt dobom a képet!



Szóval igaza van az úrnak!
A relé valószínűleg a gyújtás ráadásával meghúz,és a +12V-ot mindig küldi a fűtésre.A PCM pedig testet kapcsol neki a működéséhez.Ha pedig folyamatos a test és a + is,az valami mástól van.Mondjuk a hőmérséklet érzékelés fals jelétől......
Ja,és a szolenoid az máshol van. a tűzfalon.

[alf®]

Akkor most hogyan is van ez? HMMM?

Ehune:

[joxer]

Ehune:
[img width=800 height=391]http://invitelweb.hu/tamas.simon/lazito.jpg[/img

Ez kicsit több, mint amit reméltem!  

[alf®]

Ez kicsit több, mint amit reméltem! 

[rnagy8]

A relé valószínűleg a gyújtás ráadásával meghúz,és a +12V-ot mindig küldi a fűtésre.A PCM pedig testet kapcsol neki a működéséhez.Ha pedig folyamatos a test és a + is,az valami mástól van.Mondjuk a hőmérséklet érzékelés fals jelétől......
Ja,és a szolenoid az máshol van. a tűzfalon.
[img width=800 height=500]http://invitelweb.hu/tamas.simon/sci2.png[/img

Sajnos a lehúzott csatis teszt azt mutatta, hogy a fűtéstől függetlenül se melegedik be a motor. Csati fenn, csati lenn, nem melegszik.
Délután műszerfal teszt módban megnéztem, hogy melegszik. 30-ról indult és viszonylag gyorsan melegedett 50-ig. Akkor érezhetően melegedni kezdett a kimenő cső és lelassult a melegedés. Ez után emelt üresjárattal felmelegítettem 79-ig aztán elindultam. 100 méter gurulás után visszaesett a hő 70 alá. Ezek után a hazafelé vezető 25 km-en keresztül nem is ment feljebb.

Egy adalék még, hogy ha leállítom a látszólag 70 fokos motort és mondjuk 10 perc múlva újraindítom, akkor a hőmérő egyből beáll a 80-90 közti tartományba, de pár másodperc múlva vissza is hűl 70-re...

Lehet vettem a rossz termosztát után egy másik rosszat??? Mondjuk nem gyári hanem ahhoz kísértetiesen hasonló e-bayes, harmadáron.

Rendes Tőled, hogy így tolod az infót.  

 

[joxer]

Az én Mondeeo-m 1.8 125LE és ezek asszem 98 foknál nyitnak. Mikor nekem rossz volt a termosztátom akkor csak álló helyzetben melegedett, elindulás után elkezdett visszahűlni. Termosztátcsere után a hőmérő beáll a középhelyzetbe télen nyáron tempótól függetlenül. Szerintem neked a termosztáttal lesz bajod. Ha melegszik a hűtő felé menő cső mielőtt elérné a nyitási hőmérsékletet akkor termosztát error. Bár van egy pici luk a termosztáton ami mindig engedi át a hűtőfolyadékot de szerintem annyit nem enged át, hogy attól melegedjen az a bizonyos cső.

[alf®]

Sajnos a lehúzott csatis teszt azt mutatta, hogy a fűtéstől függetlenül se melegedik be a motor. Csati fenn, csati lenn, nem melegszik.
Délután műszerfal teszt módban megnéztem, hogy melegszik. 30-ról indult és viszonylag gyorsan melegedett 50-ig. Akkor érezhetően melegedni kezdett a kimenő cső és lelassult a melegedés. Ez után emelt üresjárattal felmelegítettem 79-ig aztán elindultam. 100 méter gurulás után visszaesett a hő 70 alá. Ezek után a hazafelé vezető 25 km-en keresztül nem is ment feljebb.

Egy adalék még, hogy ha leállítom a látszólag 70 fokos motort és mondjuk 10 perc múlva újraindítom, akkor a hőmérő egyből beáll a 80-90 közti tartományba, de pár másodperc múlva vissza is hűl 70-re...

Lehet vettem a rossz termosztát után egy másik rosszat??? Mondjuk nem gyári hanem ahhoz kísértetiesen hasonló e-bayes, harmadáron.

Rendes Tőled, hogy így tolod az infót. 

 

nagyon szívesen,bárcsak segítene is.....

Akkor viszont valóban esélyes,hogy a termosszal van továbbra is gond!

[Zsolteey]

Sziasztok!

Tegnap váltam papiron is Mondeo tulajdonossá. Egy MKIII-mas 2.0 (85kW) TDDI GHIA kombit sikerült megkaparintani. Most riasztószervizbe van, aztán ha minden igaz, akkor hétvégén kapja az új szűrőket, olajat, szijakat, feszitőre csapágyat, EGR pucolást, dugót.

Lenne 1-2 kérdésem az autóval kapcsolatban, amire remélem tudtok válaszolni.

1. Wikiben és itt a fórumban is TDCI szabadonfutósitásról van irás. Ezt a szabadonfutósitást érdemes megcsinálni TDDI-n is vagy ennél másképp van megoldva és nem szükséges?

2. Az autóban van kiegészitő fűtés, pillanatok alatt be is áll a hőmérséklet mutató középre. Azonban ezt követően előző autókhoz képest elég gyakran kapcsol be a hűtőventillátor. Pl. este hazaértem, kint már csak ilyen 18 fok körül volt. Városi poroszkálásból álltam meg. A mutató középen állt, klima kikapcsolva. Nyitom kaput, kb fél perc és kapcsolt a venti. Másnál is ilyen ez vagy aggódjak miatta?

3. Az előző pontohoz kapcsolódva, mikor kapcsol a ventillátor, a fényszórók egy pillanatra villannak egyet. Ez szerintem nem normális. Generátor felújitás elé nézek?

4. Jobb első centrálzár vacakolgat, nem mindig akar nyitni. Van ennek valami tipushibája, lehet javitani vagy komplett csere?

Még biztos lesz ezer meg ezer kérdésem, amik jönnek majd, ahogy elkezdem használni az autót. Remélem, hogy idővel én is tudok majd segiteni másoknak

Minden választ előre is köszönök!

Zsolteey.

[Domeeno]

Tisztelt Fórumtárs!
Nagy valószinűséggel a főtengely ékszijtárcsád gyengélkedik. Érdemes a teljes generátor oldal alkatrészeit átvizsgálni, és szükség szerint cserélni. Tapasztalat. Ha a rendszerben csak egy alkatrészt cserélsz, és van még elhasználodott alkatrész a redszerben, a gyenge rossz alkatrészek rövid idön belül tönkre teszik az újat. Mgoldás, egyszer kell a rendszerben, az ékszijat, a főtengely ékszijtárcsát, az összes görgőt, a szijfeszitőt (hidraulikus rugó alupogácsázás), és a fix generátor ékszijtárcsát szabadonfutóra cserélni. Ez attól függően, holszerzedbe az alkatrészt, 60-80 ezer ft. Ha kicseréled az emlitett alkatrészeket, igen hosszú időre elfelejtheted a generátor oldal javitását. Olvas vissza a TDCI TDDI a FAQ és A WIKI topikban és rájössz, hogy nem mindig az az olcsó ami elsőre annak látszik.  A kocsi állapotának megfelelően, jól át kell gondolni a célra vezető megoldást.
Tisztelettel László!

Köszönöm a gyors segítséget!

[TISLER19]

Sziasztok!

Tegnap váltam papiron is Mondeo tulajdonossá. Egy MKIII-mas 2.0 (85kW) TDDI GHIA kombit sikerült megkaparintani. Most riasztószervizbe van, aztán ha minden igaz, akkor hétvégén kapja az új szűrőket, olajat, szijakat, feszitőre csapágyat, EGR pucolást, dugót.

Lenne 1-2 kérdésem az autóval kapcsolatban, amire remélem tudtok válaszolni.

1. Wikiben és itt a fórumban is TDCI szabadonfutósitásról van irás. Ezt a szabadonfutósitást érdemes megcsinálni TDDI-n is vagy ennél másképp van megoldva és nem szükséges?

2. Az autóban van kiegészitő fűtés, pillanatok alatt be is áll a hőmérséklet mutató középre. Azonban ezt követően előző autókhoz képest elég gyakran kapcsol be a hűtőventillátor. Pl. este hazaértem, kint már csak ilyen 18 fok körül volt. Városi poroszkálásból álltam meg. A mutató középen állt, klima kikapcsolva. Nyitom kaput, kb fél perc és kapcsolt a venti. Másnál is ilyen ez vagy aggódjak miatta?

3. Az előző pontohoz kapcsolódva, mikor kapcsol a ventillátor, a fényszórók egy pillanatra villannak egyet. Ez szerintem nem normális. Generátor felújitás elé nézek?

4. Jobb első centrálzár vacakolgat, nem mindig akar nyitni. Van ennek valami tipushibája, lehet javitani vagy komplett csere?

Még biztos lesz ezer meg ezer kérdésem, amik jönnek majd, ahogy elkezdem használni az autót. Remélem, hogy idővel én is tudok majd segiteni másoknak

Minden választ előre is köszönök!

Zsolteey.

A szabadon futósítás nálad is értelmes dolog mert a feszítő rendszer egy és ugyan az mindkét tipusnál.Csak a motorban van eltérés.A kiegészítő fütésed egy jódolog de most semmi köze a motor melegedéséhez mert 5 fok alatt kapcsol be.Majd megérzed téli használat alatt. A ventilátort megkell nézni mert sürüen kapcsol az nem igazán jó.A központi zárnál nézd meg a bal oldalit az ajtó vastag vezetékét vedd le és fújd be mert az vezérli a többit.de a jobb oldalit is fújd be.A zár 3. csavarját tekerd ki és fújd be WD-40-el.Ha nem javul akkor csere.Új kb 30 e ft.A bontott meg lutri,hogy milyen lesz ha beteszed.Méress egy töltést üresben meg terhelve és abból tudni fogod milyen .Az akksit is méresd meg terhelő villával.A motorral való kérdéseidet meg a TDDi topivban tedd fel.

[Mad-V]

A szabadon futósítás nálad is értelmes dolog mert a feszítő rendszer egy és ugyan az mindkét tipusnál.Csak a motorban van eltérés.A kiegészítő fütésed egy jódolog de most semmi köze a motor melegedéséhez mert 5 fok alatt kapcsol be.Majd megérzed téli használat alatt. A ventilátort megkell nézni mert sürüen kapcsol az nem igazán jó.A központi zárnál nézd meg a bal oldalit az ajtó vastag vezetékét vedd le és fújd be mert az vezérli a többit.de a jobb oldalit is fújd be.A zár 3. csavarját tekerd ki és fújd be WD-40-el.Ha nem javul akkor csere.Új kb 30 e ft.A bontott meg lutri,hogy milyen lesz ha beteszed.Méress egy töltést üresben meg terhelve és abból tudni fogod milyen .Az akksit is méresd meg terhelő villával.A motorral való kérdéseidet meg a TDDi topivban tedd fel.

Annyival kiegészíteném tanult kollégámat, hogy a motor "ugyanaz" csak az üzemanyag ellátás más (CR vs Direct Injection adagolóval)
De nem is ez a lényeg, hanem az, hogy a Tddi azért bírja tovább szabadonfutósítás nélkül, mert 900RPM körül alakul az alapjárata, míg a Tdci-nek 750 körül, amely jobban igénybe veszi a szíjrendszer alkatrészeit. De ettől függetlenül jót teszel vele, ha megcsináltatod.

[Angel]

2. Az autóban van kiegészitő fűtés,

Tddi-ben kiegészítő fűtés? Ez biztos?

[Zsolteey]

Tddi-ben kiegészítő fűtés? Ez biztos?

Etis szerint:
"Elektronikusan növelt fűtővel"

Hogy tényleg benne van-e azt még nem tudtam megnézni

Apropó etis. Ezeket tudja valaki, hogy pontosan mit jelentenek:

Ice Feature Pack 4
Deployable Anti-W'Lash Restr
Air Crtn Rstrnt LH

TISLER19: köszönöm a válaszod!

[HZsolt92]

Tddi-ben kiegészítő fűtés? Ez biztos?

nekem is van benne gyárilag

[TISLER19]

Annyival kiegészíteném tanult kollégámat, hogy a motor "ugyanaz" csak az üzemanyag ellátás más (CR vs Direct Injection adagolóval)
De nem is ez a lényeg, hanem az, hogy a Tddi azért bírja tovább szabadonfutósítás nélkül, mert 900RPM körül alakul az alapjárata, míg a Tdci-nek 750 körül, amely jobban igénybe veszi a szíjrendszer alkatrészeit. De ettől függetlenül jót teszel vele, ha megcsináltatod.

:worship:Bocs a kicsit rosszabb fogalmazásért de így a helyes

[Zoza]

volt már valakinek olyan tapasztalata,hogy a vezetőülés feletti napellenző egyik vége teljesen kilazult?a bal oldalon csavarok rögzítik,de a másik oldal nem tudom hogy van rögzítve,s az a vége már szinte lötyög...mit lehet tenni ezzel?