MK3 Általános kérdések

[HZsolt92]

Általános OBD-vel nem.
Komolyabb diag amelyik belelát a műszercsoportba, azzal belső értéket lehet nézni. Sőt ki is lehet vezérelni az üzemanyag mutatót....

általános obd is le tudja őket hajtani végállásig

[Lacika71]

Hogy megy az a műszerteszt? Esetleg obd-vel kiolvasható?

Benyomod a napi számláló nullázóját, nyomva tartod, ráadod a gyújtást, vársz még pár mp-et és kiírja a kis kijelző, hogy gage. A nullázógombbal tudsz tovább lépkedni. Ha leveszed a gyújtást, akkor kilépsz a műszertesztből.

[Bunyek]

Páran.
Irigykedsz mi?

Hát ha már igy rákérdeztél egyáltalán nem....
foglalkoztam a témával és nem csinálom meg arra jutottam.

[Lacika71]

Hát ha már igy rákérdeztél egyáltalán nem....
foglalkoztam a témával és nem csinálom meg arra jutottam.

Elárulod, hogy miért? Csak kíváncsiságból kérdezem.

[Meg Győző]

általános obd is le tudja őket hajtani végállásig

Nem ugyanarról beszélünk.
Az általános OBD nem igazán kezeli a műszercsoportot....gondolok itt ELM féleségekre.
A műszerteszt is kimozdítja, de ott egyszerre és gyorsan működik minden.

[Bunyek]

Elárulod, hogy miért? Csak kíváncsiságból kérdezem.

semmi extra, egyszerűen fölöslegesnek tartom magam részéről...káros hatása nyilván nincs,de egyébb jó sem szerintem..

[Meg Győző]

semmi extra, egyszerűen fölöslegesnek tartom magam részéről...

Valójában igen. Ha feltétlen szükséges lenne gyárilag is lehetett volna benne egy szűrő.
De ugye a fogyasztói ......

Egyszerűen szeretnék páran tovább húzni azt, amit X km és/vagy Y év használat után elhasználódottnak terveztek és cserélni kellene.

[Lacika71]

semmi extra, egyszerűen fölöslegesnek tartom magam részéről...káros hatása nyilván nincs,de egyébb jó sem szerintem..

Ok, köszi. Majd, amikor cserélem a szrvoolajat, akkor szétvágom a szűrőt, hogy megnézzem, miket bír összeszedni a rendszerből. Egyébként tényleg tisztább lett az olaj, mióta be lett építve. Ha másért nem, ezért már megérte. Szerintem így nem kell 2 liter olajat elpocsékolni az átmosásra, mert elvileg mindig "tiszta" olajat kap illetve a sok szutykot nem engedi vissza a kormányműbe, ami azért nem hátrány, tekintve azt, hogy ott század mm-es illesztések vannak.

[vzoli]

Benyomod a napi számláló nullázóját, nyomva tartod, ráadod a gyújtást, vársz még pár mp-et és kiírja a kis kijelző, hogy gage. A nullázógombbal tudsz tovább lépkedni. Ha leveszed a gyújtást, akkor kilépsz a műszertesztből.

Köszönöm holnap kipróbálom.

[Bunyek]

Valójában igen. Ha feltétlen szükséges lenne gyárilag is lehetett volna benne egy szűrő.
De ugye a fogyasztói ......

Egyszerűen szeretnék páran tovább húzni azt, amit X km és/vagy Y év használat után elhasználódottnak terveztek és cserélni kellene.

Nálam 6 éve van az autó...még a tartályát sem nyitottam ki, nem hogy olajat cseréljek benne....
kb 100-ból 1 ugyis lerohad...az a kellemetlen ha pont a tied...ez van.
Hát ha 2 évente lecserélem az olajat akkor szerintem maximálisan megtettem mindent, és tuti tiszta olaj van benne mindig.
Beépitettétek a rendszert X összegért...kb 2 évente itt is illene akkor lecserélni az olajat + a szűrőt is ugye akkor....szóval itt volt az a pont amikor arra jutottam hogy fölös számomra és inkább lecserélem 2 évente friss olajra.

[Meg Győző]

Nálam 6 éve van az autó...még a tartályát sem nyitottam ki, nem hogy olajat cseréljek benne....
kb 100-ból 1 ugyis lerohad...az a kellemetlen ha pont a tied...ez van.
Hát ha 2 évente lecserélem az olajat akkor szerintem maximálisan megtettem mindent, és tuti tiszta olaj van benne mindig.
Beépitettétek a rendszert X összegért...kb 2 évente itt is illene akkor lecserélni az olajat + a szűrőt is ugye akkor....szóval itt volt az a pont amikor arra jutottam hogy fölös számomra és inkább lecserélem 2 évente friss olajra.

Nekem nincs benne..... egyéb okok miatt.
9 éves a kocsi.... fél éve van nálam. Ha gyárilag elő volt/van írva a csere....akkor 100%, hogy az előző tulaj cseréltette 2 évente!
Bevallom, még én sem néztem bele a tartályba.....

[László]

Tisztelt Fórumtárs!

Az hogyan lehet, hogy a te 2005-ös autódban zöld a szervó olaj?
Abba is ezt írja: WSA-M2C 195-A és ez ugye piros.

Melyik területre, melyik országba készült a kocsi?

Tisztelt Fórumtárs!
Az én gépem Francia országban lett üzembe helyezve és az első műszakija már Magyarországon volt. Hivatalosan ist a WSA- M2C- 204A zöld olajat irják elő.
Tisztelettel László!

[gyalogkakukk75]

Sziasztok! Tudja valaki, a 2005-ös Tdci kombim vezetőülésénél a biztonsági övnél kijön két vezeték egy csatlakozóval, hogy az mi???

[Meg Győző]

Sziasztok! Tudja valaki, a 2005-ös Tdci kombim vezetőülésénél a biztonsági övnél kijön két vezeték egy csatlakozóval, hogy az mi???

A csatból jön ki és barna csatlakozó van rajta, akkor az az övcsat kapcsoló.

[coboy]

A csatból jön ki és barna csatlakozó van rajta, akkor az az övcsat kapcsoló.

az nekem se csinál semmit

[GiN]

Tisztelt Fórumtárs!
Az én gépem Francia országban lett üzembe helyezve és az első műszakija már Magyarországon volt. Hivatalosan ist a WSA- M2C- 204A zöld olajat irják elő.
Tisztelettel László!

Nem a vita, csak a rossz tapasztalat kedvéért/miatt ki kell nyilvánítanom, hogy tök mindegy a piros vagy a zöld ennek a sz@r kormányműnek, fostalicska az egész. Egyébként meg mi a bánatos úristen változott meg a rendszerben, hogy zöldet igényel és nem jó neki az alacsonyabb besorolású/régebbi piros?! (Költői kérdés, nem kell rá válasz) Nekem a zöldtől is cserés lett korábban. Én már csak azt tudom, hogy én pirosat rakok bele, mert ez nekem jóval olcsóbb volt és ki fogom cserélni évente. A szűrő meg a jövő zenéje. egyszercsak..
Ja igen, szép hétvégét Nektek!

[vzoli]

Általános OBD-vel nem.
Komolyabb diag amelyik belelát a műszercsoportba, azzal belső értéket lehet nézni. Sőt ki is lehet vezérelni az üzemanyag mutatót....

Kipróbáltam, a napiszámlálónullázósat, a mutatók kimennek végállásig rendben. Melyik érték mutatja a tartályszintet?

[Meg Győző]

Kipróbáltam, a napiszámlálónullázósat, a mutatók kimennek végállásig rendben. Melyik érték mutatja a tartályszintet?

A kis f

http://mondeo.hu/wiki/index.php/M%C5%B1szerteszt

[Meg Győző]

Tisztelt Fórumtárs!
Az én gépem Francia országban lett üzembe helyezve és az első műszakija már Magyarországon volt. Hivatalosan ist a WSA- M2C- 204A zöld olajat irják elő.
Tisztelettel László!

Tisztelt Fórumtárs!

Feltehetően éppen olaj volt a gyárban...

Egy, a gyártók adatai alapján összeállított adatbázis szerint a 195-ös való mindegyik mk3-ba.
mk4-nél váltanak 204-re.

[vzoli]

A kis f

http://mondeo.hu/wiki/index.php/M%C5%B1szerteszt

Köszi, megtaláltam közben, gyorsabban járt az szám mint kellett volna. ha teli van , akkor 255 kellene legyen ugye? hát akkor tényleg sz@r az a nyamvadt szintmérő, mert csak 231ez mutat púpra tankolva.... A torque is csak 89% ot mutat

[Lacika71]

Köszi, megtaláltam közben, gyorsabban járt az szám mint kellett volna. ha teli van , akkor 255 kellene legyen ugye? hát akkor tényleg sz@r az a nyamvadt szintmérő, mert csak 231ez mutat púpra tankolva.... A torque is csak 89% ot mutat

És mit állapítottál meg?

[vzoli]

És mit állapítottál meg?

Ez nekem így eléggé egyértelműen szintmérő hibára utal.
Viszont a tankot emiatt nincs lehetőségem leszedni igazából inkább csak zavaró, mert az alsó tartományban úgy néz ki jól jelez, szóval amibe egy szintmérő kerül+munkadíj, abból inkább tolok egy telitankot

[ChPh]

Miért akarod kicserélni?

mert rövid.
Bár itt mutattak hosszabbítókat, sok a gagyi inkább nem vennék

[Bunyek]

Ez nekem így eléggé egyértelműen szintmérő hibára utal.
Viszont a tankot emiatt nincs lehetőségem leszedni igazából inkább csak zavaró, mert az alsó tartományban úgy néz ki jól jelez, szóval amibe egy szintmérő kerül+munkadíj, abból inkább tolok egy telitankot

Nem tudom láttál e már mondeo szintjelzőt?  Annyira gagyi két lineáris skála, hogy gyakorlatilag nincs ami elromoljon rajta...max ha leszakad a forrasztás,de akkor meg semmit nem mutat...

[vzoli]

Nem tudom láttál e már mondeo szintjelzőt?  Annyira gagyi két lineáris skála, hogy gyakorlatilag nincs ami elromoljon rajta...max ha leszakad a forrasztás,de akkor meg semmit nem mutat...

sajna még nem láttam. nem az a hagyományos úszós ellenálláspályás?

Akkor ötleteljünk, mi lehet? elkalibrálódott a rendszer?

update: most megint teletankoltam (igen ma már másodszor) de csak első kattanásig. Most 2 mutatónyira áll a maximumtól, és a tesztben az f 205-210 között mutat, ideoda kanyarogva, felmegy 230ig, de teli tankot nem mutat.

[László]

Tisztelt Fórumtársak!
Olvasva a külőnböző véleményeket a szervo szűrő beépitésével kapcsolatban pro és kontra, az a véleményem, mindenki saját maga dönti el mit épít be és milyen céllal a gépsárkányába. Ez a természetes és ez így van jól. Én egy lehetséges meghibásodás megelőzése céljából építettem be a szűrőt, és a megoldást közzé tettem a nagyérdemű publikum számára. Csupán ennyi és nem több. Mint ahogy egy matamatikai feladatot is több féleképp lehet megoldani, jelen esetben is ez a helyzet. Én, épp ezt a megodást választottam.
Tisztelettel László!

[DomeSL]

Köszönöm a publikálást.
Ma kijavítottam a szivárgást. Teflon szalaggal.
Hibátlan lett.

A cikkbe beírnék két dolgot.

• Teflon szalag
• Vaslemez a fúrás előtt a klíma hűtő elé

Tisztelt Fórumtársak!
Olvasva a külőnböző véleményeket a szervo szűrő beépitésével kapcsolatban pro és kontra, az a véleményem, mindenki saját maga dönti el mit épít be és milyen céllal a gépsárkányába. Ez a természetes és ez így van jól. Én egy lehetséges meghibásodás megelőzése céljából építettem be a szűrőt, és a megoldást közzé tettem a nagyérdemű publikum számára. Csupn ennyi és nem több. Mint ahogy egy matamatikai feladatot is több féleképp lehet megoldani, jelen esetben is ez a helyzet. Én, épp ezt a megodást választottam.
Tisztelettel László!

[László]

Valójában igen. Ha feltétlen szükséges lenne gyárilag is lehetett volna benne egy szűrő.
De ugye a fogyasztói ......

Egyszerűen szeretnék páran tovább húzni azt, amit X km és/vagy Y év használat után elhasználódottnak terveztek és cserélni kellene.

Tisztelt Fórumtárs!
Az utolsó mondatodban rátapintottál a lényegre. Nagyon nem mindegy mikor szembesülsz egy alsó hangon számolt 100 ezer Ft-ot jelentő kiadással. Remélem a szűrő beépítésével ez egy "parányit" elodázható, és az olajcsere periódus is megnövelhető a józan ész keretein belül. A gyári beépitéssel kapcsolatban meg csak annyit. Minden luxus kategoriájú gépezet birtokolja a gyári beépítésű szűrőt. Lásd: Aston Martin, Bentley, Rolls Royce, Ferrari, Bugatti, hogy csak a lgismertebbeket emlitsem. Pedig ezek a gépek nem mennek évente 20-30 ezer km, mert éltalában ott porosodnak egy luxus garázs mélyén, és jó ha minden másnap elő van véve. Húsvét és Karácsony másnapjára gondoltam. De nincs is ezzel semmi baj. Jött egy ötlet, amit tett követett, és beépítettem, és mosoly az arcon.
Tisztelettel László!

[László]

Köszönöm a publikálást.
Ma kijavítottam a szivárgást. Teflon szalaggal.
Hibátlan lett.

A cikkbe beírnék két dolgot.

• Teflon szalag
• Vaslemez a fúrás előtt a klíma hűtő elé

Tisztelt Fórumtárs!
Örülök, hogy minden rendben a beépítéssel kapcsolatban. A két javasolt kiegészítéssel egyetértek.
Tisztelettel László!

[hsk5r]

Sziasztok, meg tudja valaki mondani, hogy a mk3 2.5 V6 (B4Y)-ban csereszabatos a 2. katalizátor a mk2-ével? Képeket is alig találok róla. Jelenleg netes képek alapján az a sejtésem, hogy a méretre uaz, de mk2-ben nincs helye a 2. lambda szondának, de ebben nem vagyok biztos.

[Lacika71]

Köszönöm a publikálást.
Ma kijavítottam a szivárgást. Teflon szalaggal.
Hibátlan lett.

A cikkbe beírnék két dolgot.

• Teflon szalag
• Vaslemez a fúrás előtt a klíma hűtő elé

 

[tpmportal]

sajna még nem láttam. nem az a hagyományos úszós ellenálláspályás?

Akkor ötleteljünk, mi lehet? elkalibrálódott a rendszer?

update: most megint teletankoltam (igen ma már másodszor) de csak első kattanásig. Most 2 mutatónyira áll a maximumtól, és a tesztben az f 205-210 között mutat, ideoda kanyarogva, felmegy 230ig, de teli tankot nem mutat.

Ott valami biztosan nem kerek, most néztem a dízelben első kattanásig tankolás után 100km-rel, 235-öt mutat.
Milyen elven működik ez, valami potméteres cucc a szintérzékelő?

[gpepe]

Sziasztok!
Két kérdésem lenne, amihez segítséget kérnék:
1. Amikor párommal esős időben beszállunk a kocsiba, az esernőt -ami persze csuron víz- mindig az első ülés mögé rakom! Nos ennek meg is lett a következménye: a szőnyeg tiszta víz, nedves, és rettenetesen büdös! Már a kis szőnyegeket kivettem, de a padlószőnyeg még mindig bűzlik és szinte áll rajta a víz!
Hogyan szárítsam ki?
Itt németországban már megint esik, tehát esélytelen a "kinyitom az ajtókat, és majd kiszárad" technika!
2. A hátső ablaktörlő motor szakasan töröl, olyan, mintha elmozdult volna alaphelyzetből. Ha a mozgását az óramutatóhoz hasonlítom, az alap 9 óra. elindul, megáll 1 óránál, a következő törléskor innen indul és megáll 10 óránál!
Mi lehet a bibi, meg lehet e oldani, vagy csere?? 

Előre is köszönöm.

[AndyA]

Ott valami biztosan nem kerek, most néztem a dízelben első kattanásig tankolás után 100km-rel, 235-öt mutat.
Milyen elven működik ez, valami potméteres cucc a szintérzékelő?

Nekem 233-234 a tele tank, ha a cső szájáig töltöm, akkor is.

Felül az úszó a tank tetején, és amíg el nem fogy belőle elég, addig tüskén áll a mutató mozdulatlanul.

AndyA

[Lacika71]

Sziasztok!
Két kérdésem lenne, amihez segítséget kérnék:
1. Amikor párommal esős időben beszállunk a kocsiba, az esernőt -ami persze csuron víz- mindig az első ülés mögé rakom! Nos ennek meg is lett a következménye: a szőnyeg tiszta víz, nedves, és rettenetesen büdös! Már a kis szőnyegeket kivettem, de a padlószőnyeg még mindig bűzlik és szinte áll rajta a víz!
Hogyan szárítsam ki?
Itt németországban már megint esik, tehát esélytelen a "kinyitom az ajtókat, és majd kiszárad" technika!
2. A hátső ablaktörlő motor szakasan töröl, olyan, mintha elmozdult volna alaphelyzetből. Ha a mozgását az óramutatóhoz hasonlítom, az alap 9 óra. elindul, megáll 1 óránál, a következő törléskor innen indul és megáll 10 óránál!
Mi lehet a bibi, meg lehet e oldani, vagy csere?? 

Előre is köszönöm.

Szerintem beázik az autód a hátsó ajtónál. Az esernyőről nem folyik le annyi víz, hogy csurom víz legyen. Hacsak nem ki-be szálltok 1 percenként. Az ablaktörlőd szerintem cserés. Esetleg próbálhatod azt, hogy a lapátrögzítő csavaron húzol, mert lelazult és a kis ricniken elfordul. Ha nem tudsz húzni rajta már, akkor vagy azok a ricnik koptak le vagy a mechanika adta be az unalmast.

[Styleair]

Sziasztok!
Két kérdésem lenne, amihez segítséget kérnék:
1. Amikor párommal esős időben beszállunk a kocsiba, az esernőt -ami persze csuron víz- mindig az első ülés mögé rakom! Nos ennek meg is lett a következménye: a szőnyeg tiszta víz, nedves, és rettenetesen büdös! Már a kis szőnyegeket kivettem, de a padlószőnyeg még mindig bűzlik és szinte áll rajta a víz!
Hogyan szárítsam ki?
Itt németországban már megint esik, tehát esélytelen a "kinyitom az ajtókat, és majd kiszárad" technika!
2. A hátső ablaktörlő motor szakasan töröl, olyan, mintha elmozdult volna alaphelyzetből. Ha a mozgását az óramutatóhoz hasonlítom, az alap 9 óra. elindul, megáll 1 óránál, a következő törléskor innen indul és megáll 10 óránál!
Mi lehet a bibi, meg lehet e oldani, vagy csere??  

Előre is köszönöm.

Nehezen tudom elképzelni, hogy csak az esernyőtől lett annyira vizes. Sajnos az ajtóknál egy idő után be szokott ázni. Olvass vissza, volt róla szó, már többször is, és szüntesd meg a beázást!
Kiszárítani legjobb úgy lenne, hogy ki kéne szerelni a jobb első ülést és mindent ami a jobb oldalt fogja a szőnyeget, majd felhajtani a közép box felé a szőnyeget. Kitenni a napra az autót, ablak le. Esetleg ventilátoros hősugárzóval rásegíteni (ablak le, hogy a pára ki tudjon jutni a kabinból).  

[gpepe]

Nehezen tudom elképzelni, hogy csak az esernyőtől lett annyira vizes. Sajnos az ajtóknál egy idő után be szokott ázni. Olvass vissza, volt róla szó, már többször is, és szüntesd meg a beázást!
Kiszárítani legjobb úgy lenne, hogy ki kéne szerelni a jobb első ülést és mindent ami a jobb oldalt fogja a szőnyeget, majd felhajtani a közép box felé a szőnyeget. Kitenni a napra az autót, ablak le. Esetleg ventilátoros hősugárzóval rásegíteni (ablak le, hogy a pára ki tudjon jutni a kabinból).  

Köszi, de sajna nem találom a beázásos témát. Gumicsere, vagy ajtóállítás?

[Styleair]

Köszi, de sajna nem találom a beázásos témát. Gumicsere, vagy ajtóállítás?

Polifoam paplant ragaszd újra az ajtóhoz, a kárpit alatt.

[Sly160]

Sziasztok. a gyújtáskapcsolónál elkezdett szarakodni a zárbetét. Előre (indítani) simán tudom tekerni, de visszafelé (leállítás) néha szorul. WD40 már megvolt, de asszem ez már kevés lesz. Tipp? Esetleg csere lesz a vége? Ha igen akkor mi   a szisztéma, hogy elég legyen egy kulcs mindenhez (ajtó, motortér)?
Kösz.

[AndyA]

Sziasztok. a gyújtáskapcsolónál elkezdett szarakodni a zárbetét. Előre (indítani) simán tudom tekerni, de visszafelé (leállítás) néha szorul. WD40 már megvolt, de asszem ez már kevés lesz. Tipp? Esetleg csere lesz a vége? Ha igen akkor mi   a szisztéma, hogy elég legyen egy kulcs mindenhez (ajtó, motortér)?
Kösz.

Csere. Ford szervízben 12 rugó körül van (azaz volt másfél éve).

AndyA

[Lacika71]

Sziasztok. a gyújtáskapcsolónál elkezdett szarakodni a zárbetét. Előre (indítani) simán tudom tekerni, de visszafelé (leállítás) néha szorul. WD40 már megvolt, de asszem ez már kevés lesz. Tipp? Esetleg csere lesz a vége? Ha igen akkor mi   a szisztéma, hogy elég legyen egy kulcs mindenhez (ajtó, motortér)?
Kösz.

Ha minden igaz, lehet hozzá kapni javítókészletet, amit neked kell a kulcs kódja alapján összerakni.

[AndyA]

Ha minden igaz, lehet hozzá kapni javítókészletet, amit neked kell a kulcs kódja alapján összerakni.

Nem egyszerű műtét. Amúgy nekem a teljes betétet kicserélték a beszabályzáson túl.

AndyA

[Benedek]

Sziasztok!
A Mondeo 16" lemezfelnije megegyezik az S-max 16oséval? a csavar és közepe ugyanakkora? 
 

[vision]

Lasan egy hete, hogy megvan a gép és a szabadságnak köszönhetően tesztelni is tudom(1500km   ) következő dolgokat fedeztem fel:
-gyújtás ráadásnál valami elkezd búgni, ameddig jár a motor végig búg...
- indításnál, alapjárat és 1200 as fordulat között néha valami beremeg, elölről jön (kuplung használattól független)
Ezek mik lehetnek? Vagy ez a normális?
Az autó:2.0tdci 172ezer km

[vzoli]

Lasan egy hete, hogy megvan a gép és a szabadságnak köszönhetően tesztelni is tudom(1500km   ) következő dolgokat fedeztem fel:
-gyújtás ráadásnál valami elkezd búgni, ameddig jár a motor végig búg...
- indításnál, alapjárat és 1200 as fordulat között néha valami beremeg, elölről jön (kuplung használattól független)
Ezek mik lehetnek? Vagy ez a normális?
Az autó:2.0tdci 172ezer km

búghat sokminden pl a jobb térdednél az automata klíma hőmérőjének a ventilátora is. a remegés? hát a dízelek ugye kissé egyenetlenebbül járnak mint egy v6 

[zolas]

-gyújtás ráadásnál valami elkezd búgni, ameddig jár a motor végig búg...

nincs bekapcsolva folyamatosan a klímád?

[TISLER19]

Lasan egy hete, hogy megvan a gép és a szabadságnak köszönhetően tesztelni is tudom(1500km   ) következő dolgokat fedeztem fel:
-gyújtás ráadásnál valami elkezd búgni, ameddig jár a motor végig búg...
- indításnál, alapjárat és 1200 as fordulat között néha valami beremeg, elölről jön (kuplung használattól független)
Ezek mik lehetnek? Vagy ez a normális?
Az autó:2.0tdci 172ezer km

Tedd ki rendesen aláírásba az adatokat.Ez kevés.Milyen, évjárat lóerő?Amúgy melyik oldalról hallod a búgó hangot mégis?

[Leflee]

Sziasztok ismét:)

Egy olyan kérdésem lenne, hogy mennyiért dobálják a 2006 utáni fedcompos benzines műszeregységetek (1.8 125höz)?

[Meg Győző]

Sziasztok ismét:)

Egy olyan kérdésem lenne, hogy mennyiért dobálják a 2006 utáni fedcompos benzines műszeregységetek (1.8 125höz)?

Csak nem mondtál le fedélzeti -ről ? 

Kevés benzines bontódik..... nézz körül a bontós és a kínálós topikban.

[Lacika71]

Sziasztok ismét:)

Egy olyan kérdésem lenne, hogy mennyiért dobálják a 2006 utáni fedcompos benzines műszeregységetek (1.8 125höz)?

Hívd fel mk2-t, hátha neki van. Ő szokott bontani benzinest is. Igaz, az angol, de mintha olvastam volna, hogy abból is van már olyan, ami már km-ben is számol megtett utat. A másik verzió az ebay.de. Bár ott 80 €-ért van.