MK4 Általános kérdések

[SzJani]

halihó
kílmahűtőt szerelte már ki valaki ? a szegecselésnél elkezdett szivárogni a klímahűtő, ki kéne építeni és meghegesztetni, esetleg tudtok valakit aki ilyesmit megoldana  bp környékén ?

Nekem az offba befújtak egy 2500Ft-os ragasztót, ami a klímagáz-olaj környezetben folyékony állapotú, viszont levegővel érintkezve megköt. 3 hete jó.

[fireball]

Szép napot!

Tegnap előtt cseréltem az enyémbe. Nem annyira bonyolult...viszont ha meg lesz bontva a tömítéseket mindenképpen cseréld újra.
Sajna nem pesti vagyok így ajánlani nem tudok senkit...

Üdv. orion77

szerdán nézegettem én is a dolgot, de azért ahogy látom elég sok mindent ki kell venni, nem ? gondolom felfele lehet kihúzni, de ahhoz azt a műanyag elemet kikell bontani ,ami megy egészen a lámpákig és elől vissza az első lökhárítóhoz,nem ? vagy ha te tudsz valami egyszerűbb módját, akkor meghallgatom   

[fireball]

Nekem az offba befújtak egy 2500Ft-os ragasztót, ami a klímagáz-olaj környezetben folyékony állapotú, viszont levegővel érintkezve megköt. 3 hete jó.

látom akkor nem vagyok egyedül ezzel a lukas klíma kérdéssel, hol csinálták ezt a dolgot neked ?  ha működőképes a dolog lehet én se állok neki szétberhelni a kocsit mennyibe került a művelet ?

[Tibor69]

Ha hosszabb útra megyek gyakori kuplungozással kb 1 óra múlva a kuplunk kinyomásakor kb. a felső 1/3-ig nyikorgó hang hallható a pedál felöl. Mi okozhatja ezt a hangjelenséget? Hogyan orvosolható?

[Mikorka Kálmán]

Ha hosszabb útra megyek gyakori kuplungozással kb 1 óra múlva a kuplunk kinyomásakor kb. a felső 1/3-ig nyikorgó hang hallható a pedál felöl. Mi okozhatja ezt a hangjelenséget? Hogyan orvosolható?

Kinyomócsapágy. Csere. De akkor már érdemes a többi cumót is...

[SzJani]

látom akkor nem vagyok egyedül ezzel a lukas klíma kérdéssel, hol csinálták ezt a dolgot neked ?  ha működőképes a dolog lehet én se állok neki szétberhelni a kocsit mennyibe került a művelet ?

Tatán. De sztem bármelyi klímás meg tudja ezt oldani. Ha küldesz egy mailt, visszaküldöm a cucc flakonjának fényképét. Nekem ingyen volt, de vszínű azért, mert töltettem 1700grammnyi gázt (3 Passatnyit) 30-ért… 

[Sakos]

Kinyomócsapágy. Csere. De akkor már érdemes a többi cumót is...

Lófaxt.  5 forintból megoldható.
Van egy rugó a pedálnál. Műanyag csúszik a fémen. Oda kell egy kis zsírt bejuttatni. Valahogy össze kell nyomni a rugót, hogy a csúszó felületre bejusson a zsír.

[Tibor69]

Kinyomócsapágy. Csere. De akkor már érdemes a többi cumót is...

Tuti 79.000km van az autóban és most lesz 4 éves. Ez ilyen hamar elromlik?

[Tibor69]

Lófaxt.  5 forintból megoldható.
Van egy rugó a pedálnál. Műanyag csúszik a fémen. Oda kell egy kis zsírt bejuttatni. Valahogy össze kell nyomni a rugót, hogy a csúszó felületre bejusson a zsír.

WD is jó esetleg?

[mondeofan]

WD is jó esetleg?

Ez a jelenség már nálam is volt. WD-40 csak ideglenesen segített, a zsír az megfelelőbb. Egyébként tervezői hibának gondolom, hogy a rugós tag csúszkálni tud a fém száron... Miért szükséges oldalirányú mozgás? A pedál sem mozog oldalra...

Tervezem már egy jó ideje, hogy esztergáltatok egy méretpontos csapot, amin nem tud csúszkálni a rugóstag.

[Tibor69]

Ez a jelenség már nálam is volt. WD-40 csak ideglenesen segített, a zsír az megfelelőbb. Egyébként tervezői hibának gondolom, hogy a rugós tag csúszkálni tud a fém száron... Miért szükséges oldalirányú mozgás? A pedál sem mozog oldalra...

Tervezem már egy jó ideje, hogy esztergáltatok egy méretpontos csapot, amin nem tud csúszkálni a rugóstag.

OK, akkor szerzek egy kis zsírt, avval orvosolom a hibát.

Ha beválik az esztergált csap, akkor az ár függvényében vevő lennék rá.
 

[Sakos]

OK, akkor szerzek egy kis zsírt, avval orvosolom a hibát.

Ha beválik az esztergált csap, akkor az ár függvényében vevő lennék rá.
 

Felesleges. Én 3 éve zsíroztam be, amikor vettem. Azóta kussban van.
Nem is értem ezt a csapot. Szerintem üzemszerűen csúszik egymáson a két felület, ahogy fordul a pedál szára.

[fireball]

Tatán. De sztem bármelyi klímás meg tudja ezt oldani. Ha küldesz egy mailt, visszaküldöm a cucc flakonjának fényképét. Nekem ingyen volt, de vszínű azért, mert töltettem 1700grammnyi gázt (3 Passatnyit) 30-ért… 

hajdutamas19900507@gmail.com
 melyik klímásnál csináltattad?

[Carmaged]

Felesleges. Én 3 éve zsíroztam be, amikor vettem. Azóta kussban van.
Nem is értem ezt a csapot. Szerintem üzemszerűen csúszik egymáson a két felület, ahogy fordul a pedál szára.

Asszem' ezt én is megcsinálom, nekem melegben nyikorog, de mint valami 40 éves rozsdaboglyában.

[SzJani]

hajdutamas19900507@gmail.com
 melyik klímásnál csináltattad?

mail ment

[Llort Eht]

Kinyomócsapágy. Csere. De akkor már érdemes a többi cumót is...

A pedál nyekereg, nem a kinyomó... 

[Llort Eht]

Felesleges. Én 3 éve zsíroztam be, amikor vettem. Azóta kussban van.
Nem is értem ezt a csapot. Szerintem üzemszerűen csúszik egymáson a két felület, ahogy fordul a pedál szára.

 

A zsír működik, nekem még csak egy éve ugyan, de meg sem nyikkan! Kis műanyag orvosi fecskendővel "oltottam" be.

 

[fireball]

mail ment

köszi

[badjo]

Sziasztok!Lenne egy olyan kérdésem,hogy valakinek volt e már olyan jelenség,hogy lemerült az akkumulator utánna rátöltés rövid ideig...,teljesen jol kezd tekerni a motor de nem indul!ezt 2-3 szor eljatszottam 20 perc töltés nem indul!Utánna 1 óra töltés ugyan ugy teker de beindul..!Eltelt 2 nap ma reggel inditanam csumán lemerülve ratöltök ugyan az a jaték...viszont eddig nem indult be...!Na erre varjon valaki gombot..! :)Olyan létezhet,hogy van valami tiltás vagy mittuom én..,hogy ha nincs meg a teljes feszültség még ha teker akkor sem indul?Előre köszi a választ...MK4 Mondeo TDCI 2.0 140Le 2007
Jah és valami relé vagy nem tudom mi időközönként kattog ugy magának ha zárva van az auto akkor is...

[alf®]

Sziasztok!Lenne egy olyan kérdésem,hogy valakinek volt e már olyan jelenség,hogy lemerült az akkumulator utánna rátöltés rövid ideig...,teljesen jol kezd tekerni a motor de nem indul!ezt 2-3 szor eljatszottam 20 perc töltés nem indul!Utánna 1 óra töltés ugyan ugy teker de beindul..!Eltelt 2 nap ma reggel inditanam csumán lemerülve ratöltök ugyan az a jaték...viszont eddig nem indult be...!Na erre varjon valaki gombot..! :)Olyan létezhet,hogy van valami tiltás vagy mittuom én..,hogy ha nincs meg a teljes feszültség még ha teker akkor sem indul?Előre köszi a választ...MK4 Mondeo TDCI 2.0 140Le 2007
Jah és valami relé vagy nem tudom mi időközönként kattog ugy magának ha zárva van az auto akkor is...

persze.ha alacsony az akkufesz,még ha az indító teker is, a befecskendezés már nem megy.....

Ha csumára letud merülni az aksid,akkor bizony elkell kezdeni újat keresgetni,de legalább is egy villamossági szerelővel leellenőriztetni.

[badjo]

persze.ha alacsony az akkufesz,még ha az indító teker is, a befecskendezés már nem megy.....

Ha csumára letud merülni az aksid,akkor bizony elkell kezdeni újat keresgetni,de legalább is egy villamossági szerelővel leellenőriztetni.

Köszönöm a választ... :wave:Ma még megveszem az akksit ha az a baj...de előtte termszetesen ráméretek van e töltés egyaltalan...

[Mikorka Kálmán]

persze.ha alacsony az akkufesz,még ha az indító teker is, a befecskendezés már nem megy.....

Ha csumára letud merülni az aksid,akkor bizony elkell kezdeni újat keresgetni,de legalább is egy villamossági szerelővel leellenőriztetni.

Ha megtekeri, be kellene, hogy induljon...

[alf®]

Ha megtekeri, be kellene, hogy induljon...

nem így van.nekem 10v nál már nem volt üzemanyagrendszernyomás.indításkor 9v alá esett.új akksi lett a vége.6éves volt a gyári aksi.

[Mikorka Kálmán]

nem így van.nekem 10v nál már nem volt üzemanyagrendszernyomás.indításkor 9v alá esett.új akksi lett a vége.6éves volt a gyári aksi.

10 voltnál már nem teker az önindító, csak kattog... Biztos nem jól láttad a multimétert, mert az akksi tetejére tetted, ami túl magasan volt neked... 

[alf®]

10 voltnál már nem teker az önindító, csak kattog... Biztos nem jól láttad a multimétert, mert az akksi tetejére tetted, ami túl magasan volt neked... 

igen.magasan.Fuck!
teker az egészen 6v-ig.....hidd el tudom....

[Sakos]

igen.magasan.Fuck!
teker az egészen 6v-ig.....hidd el tudom....

Így van. Ha nem is fickósan, de tekernie kell. Viszont illene 10V-ról még működnie a befecskendezésnek is.

[alf®]

Így van. Ha nem is fickósan, de tekernie kell. Viszont illene 10V-ról még működnie a befecskendezésnek is.

hogy hol a határ,én sem tudom.az viszont biztos,hogy 9 v-nál már biztosan nem muzsikál.

[badjo]

Ha megtekeri, be kellene, hogy induljon...

Akksi volt a baj tekert de leejtette annyira a feszt hogy nem ment a befecskendező rendszer...uj akksi és minden patent lett 

[badjo]

hogy hol a határ,én sem tudom.az viszont biztos,hogy 9 v-nál már biztosan nem muzsikál.

Akksi volt a baj tekert de leejtette annyira a feszt hogy nem ment a befecskendező rendszer...uj akksi és minden patent lett   

[alf®]

Akksi volt a baj tekert de leejtette annyira a feszt hogy nem ment a befecskendező rendszer...uj akksi és minden patent lett   

és örülünk vala.

[bobicb]

Hello

Tapasztalt már valaki olyat hogy a klíma néha elindul néha nem, úgy vettem észre hogy nagyobb fordulaton indul el
de lehet tévedek,gáz van bent mert azt megnézettem?!

[danidoki]

Nem lehet, hgoy kevés a nyomás a rendszerben?

Hello

Tapasztalt már valaki olyat hogy a klíma néha elindul néha nem, úgy vettem észre hogy nagyobb fordulaton indul el
de lehet tévedek,gáz van bent mert azt megnézettem?!

[bobicb]

Nem lehet, hgoy kevés a nyomás a rendszerben?

A gázt lefejtették meg vissza is tették és azt mondták a gázzal minden rendbe van!

[mondeofan]

Hello

Tapasztalt már valaki olyat hogy a klíma néha elindul néha nem, úgy vettem észre hogy nagyobb fordulaton indul el
de lehet tévedek,gáz van bent mert azt megnézettem?!

Több dolog is lehet amiért kikapcsol... vagy kevés gáz (alacsony nyomás), vagy magas nyomás. A nyomáskapcsoló mindkettőre lekapcsolja a kompresszort. A magas nyomás ilyen melegben könnyen lehet hogy (vagy túl sok gáz került bele), avagy a kondenzátor nem tud "lekondenzálni", amit legtöbbször a lamellák eltömődése okozza.

Ha a gáz rendben van, akkor a kondenzátort kellene óvatosan kiveretni vízzel, a lamellák köze idővel nagyon feltelik bogárral, ugyanis ez van legelöl.

Tényleg, nálatok hány fokos levegőt fúj be?! Én hétvégén mértem normál szobai hőmérőt odarakva a befúvólamellához, 12 fokra ment le... szerintem lehetne ez még jobb is, bár autó típusa válogatja. Kiváncsi lennék más véleményére is.

Köszi.

 

[norbull]

Üdv!

Érdeklődöm, használt már valaki Retech Air Con Cleanert klímatisztításra, fertőtlenítésre? Kicsit nyugtalan vagyok. Vázolom miért. Beszéltem egy ismerősömmel, aki olyan helyen dolgozik már sok éve ahol klímát is szerelnek tisztítanak stb. Ez a tisztító, fertőtlenítő hab állítólag a jobbak közé tartozik. Ezt használták addig amíg vett a cég egy ózongenerátort. El akartam vinni hozzá, tisztítani fertőtleníteni. Nincs egy éve hogy vettem az autót, gondoltam meg kell csinálni, ki tudja mikor volt ilyen művelet a gépjárművön. Azt mondta szerinte ( ez a tapasztalata ) ez a hab jó, és elégséges. Ne fizessek, mert nem egy bonyolult művelet, meg tudom én is csinálni.
Mondom oké. Megvettem a habot, elolvastam hogyan kell használni, meg ő is elmondta. Kiszereltem a gázpedált, kiszedtem a pollenszűrőt, aztán nyomtam be a habot. Aztán vissza a takaró műanyag ajtót, motor beindít, teljes ventilátor fokozat, legkisebb hőmérséklet. Először elfelejtettem belső keringésre állítani. Járattam 10-15 percig, a leállítás előtt azt hiszem átkapcsoltam fűtésre. Aztán megcsináltam még egyszer azzal a különbséggel, hogy most belső keringésre állítottam. Na itt lettem kicsit nyugtalan. A szellőzőkön keresztül elkezdte köpködni a habot, nem durván. Azt olvastam, hogy a hab nem jó ha a szellőző rendszerbe kerül, mert ott folyadék lesz belőle, ami ha kikerül onnan egy esetleges rossz illesztés miatt, szétmarhat  elektronikát, rádióba, szellőzőrendszer vezérlés, stb. Járt már esetleg így valaki? Abban a cikkben amiben olvastam, óva intettek a hab használatától. Hittem az ismerősnek, hogy ők sokat használták, de nem volt vele gond. Az mondta a spray változatok többsége csak ideiglenesen megoldás. Jó illat lesz tőle egy darabig, de ha gond van, büdös, akkor nem ér semmit. Nézegettem az ózongenerátorokat, de drága, és ha nem elég a teljesítménye nem sokat ér. Még elmegyek berakatom egy fél órára, aztán csak reménykedhetek, hogy a hab nem csinált semmi bajt. Az elpárologtató tisztának tűnt, szennyeződést nem láttam rajta. A telefonomat bedugtam, lefényképeztem, levideóztam, mert nem látni be. Mielőtt belevágtam a tisztításba néha éreztem valami furcsa szagot, de nem büdös volt, csak nem a tiszta levegő illata. Nem volt intenzív. Ha ment a klíma akkor nem is éreztem, inkább mikor kikapcsoltam, vagy a napon állt az autó, és még ki nem szellőztette a felmelegedett levegőt addig éreztem.

Ja még lenne egy kérdésem. A kondenzvíz, hol távozik  az MK4-nél? Alánéztem de nem látom hogy hol csepeg ki. Vannak autó típusok amiknél látni, hogy hol csepeg, de itt nem találtam. Lehet hogy el van dugulva és nem tud kifolyni? Félek nehogy berohadjon valami,  szőnyeg stb. Bár még nem tapasztaltam sehol vizesedést. Ha valaki tudja, örülnék ha megírná.
Köszönöm.

[norbull]

Több dolog is lehet amiért kikapcsol... vagy kevés gáz (alacsony nyomás), vagy magas nyomás. A nyomáskapcsoló mindkettőre lekapcsolja a kompresszort. A magas nyomás ilyen melegben könnyen lehet hogy (vagy túl sok gáz került bele), avagy a kondenzátor nem tud "lekondenzálni", amit legtöbbször a lamellák eltömődése okozza.

Ha a gáz rendben van, akkor a kondenzátort kellene óvatosan kiveretni vízzel, a lamellák köze idővel nagyon feltelik bogárral, ugyanis ez van legelöl.

Tényleg, nálatok hány fokos levegőt fúj be?! Én hétvégén mértem normál szobai hőmérőt odarakva a befúvólamellához, 12 fokra ment le... szerintem lehetne ez még jobb is, bár autó típusa válogatja. Kiváncsi lennék más véleményére is.

Köszi.

Csak a befújt hőmérsékletre reagálnék. Nekem ha jó a kütyü amivel mértem, néha lement a befújt levegő hőmérséklete 4-5 fokra. Aztán feljebb ment.
Ahogy ki be kapcsolgat a kompresszor, úgy ingadozik a hőmérséklet, nekem 4-5 től  7-8 fokig ha jól emlékszem. Még meg akarom mérni más eszközzel is.
 

[norbull]

Több dolog is lehet amiért kikapcsol... vagy kevés gáz (alacsony nyomás), vagy magas nyomás. A nyomáskapcsoló mindkettőre lekapcsolja a kompresszort. A magas nyomás ilyen melegben könnyen lehet hogy (vagy túl sok gáz került bele), avagy a kondenzátor nem tud "lekondenzálni", amit legtöbbször a lamellák eltömődése okozza.

Ha a gáz rendben van, akkor a kondenzátort kellene óvatosan kiveretni vízzel, a lamellák köze idővel nagyon feltelik bogárral, ugyanis ez van legelöl.

Tényleg, nálatok hány fokos levegőt fúj be?! Én hétvégén mértem normál szobai hőmérőt odarakva a befúvólamellához, 12 fokra ment le... szerintem lehetne ez még jobb is, bár autó típusa válogatja. Kiváncsi lennék más véleményére is.

Köszi.

 

Csak a befújt hőmérsékletre reagálnék. Nekem ha jó a kütyü amivel mértem, néha lement a befújt levegő hőmérséklete 4-5 fokra. Aztán feljebb ment.
Ahogy ki be kapcsolgat a kompresszor, úgy ingadozik a hőmérséklet, nekem 4-5 től  7-8 fokig ha jól emlékszem. Még meg akarom mérni más eszközzel is.

[norbull]

Jövő héten szabadságon leszek, akkor jobban ráérek. Megosztok pár tapasztalatot amit ezen rövid, 8 hónap alatt tapasztaltam az autóval.
Csak még utána kell olvasnom, hogyan lehet ide fényképet feltenni.
Ha valakit érdekel, mert hasonló problémája van, hátha segít.
Pl: szervó+ szervóolajtartály probléma.
hátsó ajtó zár csere. A csere nem nagy történet, de kinyitni az ajtót, az érdekes, mikor nem működik a zár.
Lenne egy másik téma amiben meg én kérnék még ötletet.
Elektromos gázpedál. Lehet valamit kezdeni avval, hogy ne késve reagáljon, hanem úgy mint egy bowdenes? Akár gázadásnál, akár gázelvételnél.
Olvastam valami elektromos gázpedál optimalizálóról, de nem 1-2 ezer ft, és nem nagyon hiszek benne. Van evvel valakinek tapasztalata?
Előre is köszönöm.

[norbull]

Sziasztok!Lenne egy olyan kérdésem,hogy valakinek volt e már olyan jelenség,hogy lemerült az akkumulator utánna rátöltés rövid ideig...,teljesen jol kezd tekerni a motor de nem indul!ezt 2-3 szor eljatszottam 20 perc töltés nem indul!Utánna 1 óra töltés ugyan ugy teker de beindul..!Eltelt 2 nap ma reggel inditanam csumán lemerülve ratöltök ugyan az a jaték...viszont eddig nem indult be...!Na erre varjon valaki gombot..! :)Olyan létezhet,hogy van valami tiltás vagy mittuom én..,hogy ha nincs meg a teljes feszültség még ha teker akkor sem indul?Előre köszi a választ...MK4 Mondeo TDCI 2.0 140Le 2007
Jah és valami relé vagy nem tudom mi időközönként kattog ugy magának ha zárva van az auto akkor is...

Nekem is most döglött meg az akkum. 
6 éves eredeti ford akku volt. Egyik nap még beindult, következő nap meg nem. Töltöttem, nem tudom mennyit, aztán csont nélkül beindult. De a szerelő azt mondta, ennek vége, vettem másikat, azóta jó.
Az a furcsa, hogy a műszerfalon kellett volna jeleznie, hogy alacsony az akkufeszültség. Korábban volt hogy jelezte, de egy feltöltés után sokáig nem vettem észre semmi különöset. Nekem amikor lemerült, össze vissza dobálta a hibakódokat, szerelő szerint az alacsony feszültség miatt. Azóta jó.
Egy ismerős meg úgy járt, hogy érdekes módon tekert de nem indult. Kicserélték az akkut azóta semmi baja. Ja ez focus volt.
A kattogásról meg annyi, hogy én is hallottam már lezárt autónál valami mocorgást kattogást a motorháztető alól.
Nem tudom mi lehet, de ha nem egyedi eset, akkor biztosan nem gond. Lehet másnál is van ilyen.

[Sakos]

Üdv!

Érdeklődöm, használt már valaki Retech Air Con Cleanert klímatisztításra, fertőtlenítésre? Kicsit nyugtalan vagyok. Vázolom miért. Beszéltem egy ismerősömmel, aki olyan helyen dolgozik már sok éve ahol klímát is szerelnek tisztítanak stb. Ez a tisztító, fertőtlenítő hab állítólag a jobbak közé tartozik. Ezt használták addig amíg vett a cég egy ózongenerátort. El akartam vinni hozzá, tisztítani fertőtleníteni. Nincs egy éve hogy vettem az autót, gondoltam meg kell csinálni, ki tudja mikor volt ilyen művelet a gépjárművön. Azt mondta szerinte ( ez a tapasztalata ) ez a hab jó, és elégséges. Ne fizessek, mert nem egy bonyolult művelet, meg tudom én is csinálni.
Mondom oké. Megvettem a habot, elolvastam hogyan kell használni, meg ő is elmondta. Kiszereltem a gázpedált, kiszedtem a pollenszűrőt, aztán nyomtam be a habot. Aztán vissza a takaró műanyag ajtót, motor beindít, teljes ventilátor fokozat, legkisebb hőmérséklet. Először elfelejtettem belső keringésre állítani. Járattam 10-15 percig, a leállítás előtt azt hiszem átkapcsoltam fűtésre. Aztán megcsináltam még egyszer azzal a különbséggel, hogy most belső keringésre állítottam. Na itt lettem kicsit nyugtalan. A szellőzőkön keresztül elkezdte köpködni a habot, nem durván. Azt olvastam, hogy a hab nem jó ha a szellőző rendszerbe kerül, mert ott folyadék lesz belőle, ami ha kikerül onnan egy esetleges rossz illesztés miatt, szétmarhat  elektronikát, rádióba, szellőzőrendszer vezérlés, stb. Járt már esetleg így valaki? Abban a cikkben amiben olvastam, óva intettek a hab használatától. Hittem az ismerősnek, hogy ők sokat használták, de nem volt vele gond. Az mondta a spray változatok többsége csak ideiglenesen megoldás. Jó illat lesz tőle egy darabig, de ha gond van, büdös, akkor nem ér semmit. Nézegettem az ózongenerátorokat, de drága, és ha nem elég a teljesítménye nem sokat ér. Még elmegyek berakatom egy fél órára, aztán csak reménykedhetek, hogy a hab nem csinált semmi bajt. Az elpárologtató tisztának tűnt, szennyeződést nem láttam rajta. A telefonomat bedugtam, lefényképeztem, levideóztam, mert nem látni be. Mielőtt belevágtam a tisztításba néha éreztem valami furcsa szagot, de nem büdös volt, csak nem a tiszta levegő illata. Nem volt intenzív. Ha ment a klíma akkor nem is éreztem, inkább mikor kikapcsoltam, vagy a napon állt az autó, és még ki nem szellőztette a felmelegedett levegőt addig éreztem.

Ja még lenne egy kérdésem. A kondenzvíz, hol távozik  az MK4-nél? Alánéztem de nem látom hogy hol csepeg ki. Vannak autó típusok amiknél látni, hogy hol csepeg, de itt nem találtam. Lehet hogy el van dugulva és nem tud kifolyni? Félek nehogy berohadjon valami,  szőnyeg stb. Bár még nem tapasztaltam sehol vizesedést. Ha valaki tudja, örülnék ha megírná.
Köszönöm.

Szerintem nem kell aggódnod, ha a kifröcsögött anyag egyébként nem tett kárt semmiben.
A leírásod alapján kis mennyiségről lehet szó. A gond inkább akkor lehet, ha telefújják a csöveket és áll benne a hab.

[mondeofan]

Csak a befújt hőmérsékletre reagálnék. Nekem ha jó a kütyü amivel mértem, néha lement a befújt levegő hőmérséklete 4-5 fokra. Aztán feljebb ment.
Ahogy ki be kapcsolgat a kompresszor, úgy ingadozik a hőmérséklet, nekem 4-5 től  7-8 fokig ha jól emlékszem. Még meg akarom mérni más eszközzel is.

A klima a túlnyomás miatt kapcsol ki. A hűtés azért ilyen jó (4-5 fok). A kondenzátor (hűtő) tisztítása után lehet nem kapcsolna ki, le tudna kondenzálni. Vagy sok gáz van bent.
Nekem sajnos egyenlőre 12 fokot fúj be, kimosatom a kondenzátort aztán majd meglátom. Lehet kell bele egy kis gáz még.

Talán az ideális befújt hőmérséklet (bár ez több minden függvénye), 7-9 fok lehet.

[mondeofan]

A klima a túlnyomás miatt kapcsol ki. A hűtés azért ilyen jó (4-5 fok). A kondenzátor (hűtő) tisztítása után lehet nem kapcsolna ki, le tudna kondenzálni. Vagy sok gáz van bent.
Nekem sajnos egyenlőre 12 fokot fúj be, kimosatom a kondenzátort aztán majd meglátom. Lehet kell bele egy kis gáz még.

Talán az ideális befújt hőmérséklet (bár ez több minden függvénye), 7-9 fok lehet.

Ha már most 30 fokban kikapcsol (magas nyomás miatt), akkor, nyáron 40 fokban ki-be fog kapcsolgatni, ami egyáltalán nem jó. Korábbi autómnál jártam én is így, túl volt töltve. Ha több mint 5%-al eltér a töltet mennyisége, már nem működik tökéletesen. Ezeknél a "környezetbarát" autóknál ez úgy 30-40 gramm gázt jelent.

Ma garázsban rámértem újra a befújt levegő hőmérsékletére 5 perc járatás után nekem 10-11 fok volt.

Nálatok mennyi?

[haniboy]

Nekem (MK5) most 7-8 fokos levegőt fúj maximális ventinél, belső kerintegésnél meg 6-7 fokosat. De ennél hidegebb szerintem már kellemetlen lenne.

[Arabic]

Ha már most 30 fokban kikapcsol (magas nyomás miatt), akkor, nyáron 40 fokban ki-be fog kapcsolgatni, ami egyáltalán nem jó. Korábbi autómnál jártam én is így, túl volt töltve. Ha több mint 5%-al eltér a töltet mennyisége, már nem működik tökéletesen. Ezeknél a "környezetbarát" autóknál ez úgy 30-40 gramm gázt jelent.

Ma garázsban rámértem újra a befújt levegő hőmérsékletére 5 perc járatás után nekem 10-11 fok volt.

Nálatok mennyi?

nekem is sajnos ilyen 11-13 fok körül van. egy örökkévalóság mire lehűl az autó, és ebben az időben max, vagy max alatt eggyel tudja tartani a 20-21fokot...
szerintem szégyen. az astra ezt félgőzzel elvitte. asszony 4-es golfja is jéghideg, 2-es fokozaton már kellemetlenül nagyon széthűt mindent...

[titta]

nekem is sajnos ilyen 11-13 fok körül van. egy örökkévalóság mire lehűl az autó, és ebben az időben max, vagy max alatt eggyel tudja tartani a 20-21fokot...
szerintem szégyen. az astra ezt félgőzzel elvitte. asszony 4-es golfja is jéghideg, 2-es fokozaton már kellemetlenül nagyon széthűt mindent...

Szombaton voltam töltetni a párom Fusionjának a klímáját, csak 5 gramm gáz volt benne. Keveset használja, és akkor se nagyon klímázik. 4,8 - 5 fokos levegőt fújt be töltés után. A szomszéd is utánam volt, a klímás ma hívott hogy benne hagyta a kocsijában a hőmérőt, ha hazaértem megmérem hogy a Mondeo mit tud fújni. De szerintem bőven 10 fok alatt lesz. Próbáltam már LOW állásban hirtelen lehűteni strandolás után, végig tűző napon volt. A fejem fájni kezdett, olyan hideget tolt.

[Szlobi]

nekem is sajnos ilyen 11-13 fok körül van. egy örökkévalóság mire lehűl az autó, és ebben az időben max, vagy max alatt eggyel tudja tartani a 20-21fokot...
szerintem szégyen. az astra ezt félgőzzel elvitte. asszony 4-es golfja is jéghideg, 2-es fokozaton már kellemetlenül nagyon széthűt mindent...

Nem szoktam klímázni, de ma sokat utaztam egész végig ment 4-es fokozaton és azt vettem észre, hogy ez nagyon gyenge eresztés ez a klíma...a Vitara sokkal hidegebbet fúj, de még a céges skoda is.

Hiába állítottam 18 fokra alig bírta lehűteni a kabint. Ez most akkor ennyit tudhat, vagy töltessem meg klímással? Még gyári, de viszont alig volt használva a klímája.

[kotta_cs]

Nem szoktam klímázni, de ma sokat utaztam egész végig ment 4-es fokozaton és azt vettem észre, hogy ez nagyon gyenge eresztés ez a klíma...a Vitara sokkal hidegebbet fúj, de még a céges skoda is.

Hiába állítottam 18 fokra alig bírta lehűteni a kabint. Ez most akkor ennyit tudhat, vagy töltessem meg klímással? Még gyári, de viszont alig volt használva a klímája.

az a gond, hogy alig volt használva. Valószínűleg hiányzik a gázból. A gázban van az olajozó anyag és ha sokáig nem megy a klíma, akkor a kenés sem történik meg, illetve a szimeringnél megül és elillan a gáz.

[mondeofan]

Sziasztok!

Két azonos típusú autót éremes összehasonlítani "azonos" körülmények között. Árnyékban, 28-30 fokban, 2-3-as venti fokozaton nekem 10 fokot fújt be. Biztosan tud ennél jobbat is az MK4. Hétvégén slaggal megverettem a kondenzátort, háát elég sok bogár kijött belőle...

[Speedy86]

Sziasztok!

Ti milyen halogén izzót használtok? (már aki nem xenon) H4 kell bele? Nézegettem az osram nightbreaket vagy philips x-tream. Valakinek valami jó tapasztalat?

[Arabic]

Szombaton voltam töltetni a párom Fusionjának a klímáját, csak 5 gramm gáz volt benne. Keveset használja, és akkor se nagyon klímázik. 4,8 - 5 fokos levegőt fújt be töltés után. A szomszéd is utánam volt, a klímás ma hívott hogy benne hagyta a kocsijában a hőmérőt, ha hazaértem megmérem hogy a Mondeo mit tud fújni. De szerintem bőven 10 fok alatt lesz. Próbáltam már LOW állásban hirtelen lehűteni strandolás után, végig tűző napon volt. A fejem fájni kezdett, olyan hideget tolt.

akkor majd adjátok meg a klímás számát, mert már 3 éve szarul hűt és ebben volt már hűtőcsere és gáztöltés is...