Automata váltó

[koko]

Sziasztok!

Van egy 2005-ös évjáratú MK3 2.5 V6 Mondeom, Duratec motoros. A problémám az lenne, hogy nem gyorsul úgy ahogy kellene nincs meg mind a 170 ló ami benne van, szerintem egy ezres suzuki lenyomna. Az egyik jelenség az, hogy néha elfelejt 5. sebességet kapcsolni a váltó olyan 90 körül amikor kéne így rá kell segíteni kézzel ezt betudom a gázpedál állásnak. A másik  állandó de nem múló jelenség, hogy  100km/ óráig megy ahogy megy 2500-as fordulatig és utánna nem gyorsul tovább csak vánszorog a 120 körüli tempóhoz is sok idő kell. Ha lepadlózom akkor nem is vált vissza. 
A fogyasztásom megnőtt 10-11 literről 14-15 literre. A hibára rátesz egy lapáttal, hogy az alapjárati levegőmennyiség szabályozó szelep beszart így az alapjárat nem egyenletes, hanem változik az mindenképpen cserés.


Jobb első féltengely gumiharang csere volt kb 2-3 hete és a szerelő lecserélte a váltó olajat is, szerinte 4 liter olaj jött ki a 9 helyett. Ezt töltötte bele 9 litert http://mannol.hu/index.php?route=product/product&product_id=163. Kérdés az hogy egyáltalán jó e bele?  A másik, hogy mivel nem tudta lelégteleníteni a váltót , mert nem tudta, hogy kell e meg mégis hogyan kellene ezért ez a művelet elmaradt.
Viszont  szépen vált és úgymond időben hidegen és melegen is, független attól, hogy néha nem tér észhez az 5. sebesség miatt.

Voltam a Ford ivanicsnál Budafokon ott rádugták a kiolvasóra és annyit mondott a csóka, hogy N fokozattal van valami baj ezt dobta ki hibának a kiolvasó. Meg egy régebbi gyenge akkumlátor szint hiba, de már cseréltem akkumlátort így az nem para. Ott a csóka is kipróbálta a kocsit és mondta ő is hogy az autónak semmi nyomatéka. De azt nem tudta megmondani, hogy  mitől nincs vagy mi lehet a para. Vigyem vissza annak aki csinálta légtelenítse le és ha azután sem jön vissza a lóerő akkor majd tovább kell keresgélni..

Ha van valakinek ötlete, hogy mitől nem megy az autó bátran írjon.
Mert én sem tudom, hogy a váltónak van baja vagy a motornak vagy valamilyen érzékelő, jeladó vagy szenzor vagy lambdaszonda vagy katalizátor, vagy akármi is beszarhatott ami okozhat olyat amitől nem megy az autó..

[alf®]

Sziasztok!

Van egy 2005-ös évjáratú MK3 2.5 V6 Mondeom, Duratec motoros. A problémám az lenne, hogy nem gyorsul úgy ahogy kellene nincs meg mind a 170 ló ami benne van, szerintem egy ezres suzuki lenyomna. Az egyik jelenség az, hogy néha elfelejt 5. sebességet kapcsolni a váltó olyan 90 körül amikor kéne így rá kell segíteni kézzel ezt betudom a gázpedál állásnak. A másik  állandó de nem múló jelenség, hogy  100km/ óráig megy ahogy megy 2500-as fordulatig és utánna nem gyorsul tovább csak vánszorog a 120 körüli tempóhoz is sok idő kell. Ha lepadlózom akkor nem is vált vissza.  
A fogyasztásom megnőtt 10-11 literről 14-15 literre. A hibára rátesz egy lapáttal, hogy az alapjárati levegőmennyiség szabályozó szelep beszart így az alapjárat nem egyenletes, hanem változik az mindenképpen cserés.


Jobb első féltengely gumiharang csere volt kb 2-3 hete és a szerelő lecserélte a váltó olajat is, szerinte 4 liter olaj jött ki a 9 helyett. Ezt töltötte bele 9 litert http://mannol.hu/index.php?route=product/product&product_id=163. Kérdés az hogy egyáltalán jó e bele?  A másik, hogy mivel nem tudta lelégteleníteni a váltót , mert nem tudta, hogy kell e meg mégis hogyan kellene ezért ez a művelet elmaradt.
Viszont  szépen vált és úgymond időben hidegen és melegen is, független attól, hogy néha nem tér észhez az 5. sebesség miatt.

Voltam a Ford ivanicsnál Budafokon ott rádugták a kiolvasóra és annyit mondott a csóka, hogy N fokozattal van valami baj ezt dobta ki hibának a kiolvasó. Meg egy régebbi gyenge akkumlátor szint hiba, de már cseréltem akkumlátort így az nem para. Ott a csóka is kipróbálta a kocsit és mondta ő is hogy az autónak semmi nyomatéka. De azt nem tudta megmondani, hogy  mitől nincs vagy mi lehet a para. Vigyem vissza annak aki csinálta légtelenítse le és ha azután sem jön vissza a lóerő akkor majd tovább kell keresgélni..

Ha van valakinek ötlete, hogy mitől nem megy az autó bátran írjon.
Mert én sem tudom, hogy a váltónak van baja vagy a motornak vagy valamilyen érzékelő, jeladó vagy szenzor vagy lambdaszonda vagy katalizátor, vagy akármi is beszarhatott ami okozhat olyat amitől nem megy az autó..

neaggódj,az összes benyást lenyomja az ezres szuzuki....


ellenben hibakódolvasásban tudok segíteni karitatíve halásztelken...

[Zoleex]

Sziasztok!

Van egy 2005-ös évjáratú MK3 2.5 V6 Mondeom, Duratec motoros. A problémám az lenne, hogy nem gyorsul úgy ahogy kellene nincs meg mind a 170 ló ami benne van, szerintem egy ezres suzuki lenyomna. Az egyik jelenség az, hogy néha elfelejt 5. sebességet kapcsolni a váltó olyan 90 körül amikor kéne így rá kell segíteni kézzel ezt betudom a gázpedál állásnak. A másik  állandó de nem múló jelenség, hogy  100km/ óráig megy ahogy megy 2500-as fordulatig és utánna nem gyorsul tovább csak vánszorog a 120 körüli tempóhoz is sok idő kell. Ha lepadlózom akkor nem is vált vissza. 
A fogyasztásom megnőtt 10-11 literről 14-15 literre. A hibára rátesz egy lapáttal, hogy az alapjárati levegőmennyiség szabályozó szelep beszart így az alapjárat nem egyenletes, hanem változik az mindenképpen cserés.


Jobb első féltengely gumiharang csere volt kb 2-3 hete és a szerelő lecserélte a váltó olajat is, szerinte 4 liter olaj jött ki a 9 helyett. Ezt töltötte bele 9 litert http://mannol.hu/index.php?route=product/product&product_id=163. Kérdés az hogy egyáltalán jó e bele?  A másik, hogy mivel nem tudta lelégteleníteni a váltót , mert nem tudta, hogy kell e meg mégis hogyan kellene ezért ez a művelet elmaradt.
Viszont  szépen vált és úgymond időben hidegen és melegen is, független attól, hogy néha nem tér észhez az 5. sebesség miatt.

Voltam a Ford ivanicsnál Budafokon ott rádugták a kiolvasóra és annyit mondott a csóka, hogy N fokozattal van valami baj ezt dobta ki hibának a kiolvasó. Meg egy régebbi gyenge akkumlátor szint hiba, de már cseréltem akkumlátort így az nem para. Ott a csóka is kipróbálta a kocsit és mondta ő is hogy az autónak semmi nyomatéka. De azt nem tudta megmondani, hogy  mitől nincs vagy mi lehet a para. Vigyem vissza annak aki csinálta légtelenítse le és ha azután sem jön vissza a lóerő akkor majd tovább kell keresgélni..

Ha van valakinek ötlete, hogy mitől nem megy az autó bátran írjon.
Mert én sem tudom, hogy a váltónak van baja vagy a motornak vagy valamilyen érzékelő, jeladó vagy szenzor vagy lambdaszonda vagy katalizátor, vagy akármi is beszarhatott ami okozhat olyat amitől nem megy az autó..

http://mondeo.hu/index.php?topic=2.msg937619#msg937619

[yooccoo]

Sziasztok!

Van egy 2005-ös évjáratú MK3 2.5 V6 Mondeom, Duratec motoros. A problémám az lenne, hogy nem gyorsul úgy ahogy kellene nincs meg mind a 170 ló ami benne van, szerintem egy ezres suzuki lenyomna. Az egyik jelenség az, hogy néha elfelejt 5. sebességet kapcsolni a váltó olyan 90 körül amikor kéne így rá kell segíteni kézzel ezt betudom a gázpedál állásnak. A másik  állandó de nem múló jelenség, hogy  100km/ óráig megy ahogy megy 2500-as fordulatig és utánna nem gyorsul tovább csak vánszorog a 120 körüli tempóhoz is sok idő kell. Ha lepadlózom akkor nem is vált vissza. 
A fogyasztásom megnőtt 10-11 literről 14-15 literre. A hibára rátesz egy lapáttal, hogy az alapjárati levegőmennyiség szabályozó szelep beszart így az alapjárat nem egyenletes, hanem változik az mindenképpen cserés.


Jobb első féltengely gumiharang csere volt kb 2-3 hete és a szerelő lecserélte a váltó olajat is, szerinte 4 liter olaj jött ki a 9 helyett. Ezt töltötte bele 9 litert http://mannol.hu/index.php?route=product/product&product_id=163. Kérdés az hogy egyáltalán jó e bele?  A másik, hogy mivel nem tudta lelégteleníteni a váltót , mert nem tudta, hogy kell e meg mégis hogyan kellene ezért ez a művelet elmaradt.
Viszont  szépen vált és úgymond időben hidegen és melegen is, független attól, hogy néha nem tér észhez az 5. sebesség miatt.

Voltam a Ford ivanicsnál Budafokon ott rádugták a kiolvasóra és annyit mondott a csóka, hogy N fokozattal van valami baj ezt dobta ki hibának a kiolvasó. Meg egy régebbi gyenge akkumlátor szint hiba, de már cseréltem akkumlátort így az nem para. Ott a csóka is kipróbálta a kocsit és mondta ő is hogy az autónak semmi nyomatéka. De azt nem tudta megmondani, hogy  mitől nincs vagy mi lehet a para. Vigyem vissza annak aki csinálta légtelenítse le és ha azután sem jön vissza a lóerő akkor majd tovább kell keresgélni..

Ha van valakinek ötlete, hogy mitől nem megy az autó bátran írjon.
Mert én sem tudom, hogy a váltónak van baja vagy a motornak vagy valamilyen érzékelő, jeladó vagy szenzor vagy lambdaszonda vagy katalizátor, vagy akármi is beszarhatott ami okozhat olyat amitől nem megy az autó..

Dugulás van az auzomata váltóban ...
Szét kell bontani, ki kell tisztítani az eldugult réscsöveket
Ezért nem vált és ezért jött le csak 4 liter

[koko]

Dugulás van az auzomata váltóban ...
Szét kell bontani, ki kell tisztítani az eldugult réscsöveket
Ezért nem vált és ezért jött le csak 4 liter

Köszi a választ.
Akár az is lehet, hogy ezért nincs nyomaték és nem megy úgy az autó ahogy kéne? Ez a szétszedés mit takar pontosan? És ki csinál ilyet és mennyiért?

[yooccoo]

Köszi a választ.
Akár az is lehet, hogy ezért nincs nyomaték és nem megy úgy az autó ahogy kéne? Ez a szétszedés mit takar pontosan? És ki csinál ilyet és mennyiért?

nagyon kevés szaskember van, aki hozzá mer nyúlni automatához
volt itt fenn a fórumon egy kolléga, akinek volt kontaktja, de már leregisztrált sajnos

[gabrielf]

Sziasztok!

Próbált már valaki MK3 2002-es 2.0 benzines manuálisból automatát varázsolni?
Érdekelni bármilyen ötlet, észrevétel, megjegyzés vagy tanács a témát illetően.

Előre is köszi!

Ecet

[alf®]

Sziasztok!

Próbált már valaki MK3 2002-es 2.0 benzines manuálisból automatát varázsolni?
Érdekelni bármilyen ötlet, észrevétel, megjegyzés vagy tanács a témát illetően.

Előre is köszi!

Ecet

a fél autót kikell cserélni hozzá.
váltó,ecu,kábelszett,féltengelyek,belső kárpitok,stb.
nem biztos,hogy autócserével rosszabbul járnál.sőt...

[Lacilondon]

Sziasztok!

Próbált már valaki MK3 2002-es 2.0 benzines manuálisból automatát varázsolni?
Érdekelni bármilyen ötlet, észrevétel, megjegyzés vagy tanács a témát illetően.



Előre is köszi!

Ecet

Tegyel bele tempomatot,bar fogalmam sincs ez hogx kapcsolodik az automatahoz.

[Karika76]

Tegyel bele tempomatot,bar fogalmam sincs ez hogx kapcsolodik az automatahoz.

A tempomat jó dolog, de ő automata váltót szeretne...

[bihu]

Sziasztok!
Egy kis segítségre lenne szükségem, úgy néz ki, hogy a váltóm megadja magát.
Néztem a hirdetések között hátha kínál valaki eladásra, de sajnos nincs, kit kellene ezzel keresnem?
Kinek lehet eladó?

[Zoleex]

Sziasztok!
Egy kis segítségre lenne szükségem, úgy néz ki, hogy a váltóm megadja magát.
Néztem a hirdetések között hátha kínál valaki eladásra, de sajnos nincs, kit kellene ezzel keresnem?
Kinek lehet eladó?

Hívd fel őt: http://mondeo.hu/index.php?action=profile;u=3388

[bihu]

Hívd fel őt: http://mondeo.hu/index.php?action=profile;u=3388

Köszönöm

[invisiblekid]

Sziasztok!

A jobb féltengelyem elforog a difiben. Állítólag ez típus hiba (MK3 automata, 2.0 TDCI).
Felhívtam egy xix. kerületi váltó szervízt, azt mondták, ha nem ők szerelik ki, be (Mindeképpen Ford márkakereskedőnél kell szervízelnem.) akkor, vigyem oda kicserélik rajta a difit vagy felújítják. 200-250.000HUF
Eddig (3000km alatt) úgy éreztem, hogy a váltónak nincs baja nem rángat, szépen 2000-2250 között vált mindig, ha óvatosa gyorsítok. Ezért lehet nem vennék bontottat, mert az ki tudja megint meddig megy el. 
Van esetleg konkrét ember / szervíz akitajánlanátok, ehhez a munkához??

Előre is köszi!

invisiblekid

[invisiblekid]

Budapest és vonzás körzete lenne jó első sorban.

[SSanya]

Budapest és vonzás körzete lenne jó első sorban.

Nekem ők javították a váltót fél éve és eddig működik. http://www.valtoszerviz.hu/
Egy telefont megér.

[rihalaci]

Sziasztok!

2005.  2.0 TDCi automata 5fokozat.  Csak üzemeleg állapotban 2000 es fordulaton 4 es 5 ös fokozatban berázza az autót.

Hideg minden f.sza, többi fokozat rendben.

A kocsit 166 ezer km rel vettem decemberben ( ).

Ha Valakinek van tippje megköszönném.

[alf®]

Sziasztok!

2005.  2.0 TDCi automata 5fokozat.  Csak üzemeleg állapotban 2000 es fordulaton 4 es 5 ös fokozatban berázza az autót.

Hideg minden f.sza, többi fokozat rendben.

A kocsit 166 ezer km rel vettem decemberben ( ).

Ha Valakinek van tippje megköszönném.

lendkerék?

[rihalaci]

lendkerék?

Váltó diagnosztika negatív, minden "rendben ".  miért csak melegen,miért 4-5 fokozatban.
A wandler tárcsa ha joltudom fordulat -nyomaték függvényében működik.

[alf®]

Váltó diagnosztika negatív, minden "rendben ".  miért csak melegen,miért 4-5 fokozatban.
A wandler tárcsa ha joltudom fordulat -nyomaték függvényében működik.

elképzelhető,hogy a kuplung csúszik meg......BT-nek nemrég cserélték hasonló hiba miatt.
elég erősen tippelgetni lehet csak,azt tudod.

[Meg Győző]

elképzelhető,hogy a kuplung csúszik meg......BT-nek nemrég cserélték hasonló hiba miatt.
elég erősen tippelgetni lehet csak,azt tudod.

Ez automata.

[alf®]

Ez automata.

igaz.akkor inkább a motorvezérlő frissítése is hozhat eredményt.

[rihalaci]

Szivárog a főtengely szimeringnél a váltó oldal. A váltót le kell szedni mképp. Megprobalom a wandler tárcsát felujitott ra cserélni, aztán meglátjuk. Váltó olajcsere semmi eredmény t nem hozott.

[alf®]

Szivárog a főtengely szimeringnél a váltó oldal. A váltót le kell szedni mképp. Megprobalom a wandler tárcsát felujitott ra cserélni, aztán meglátjuk. Váltó olajcsere semmi eredmény t nem hozott.

az is lehet baj.az olaj...

[HZsolt92]

faceliftes 2.0tdci 5seb automatába mennyi és milyen olaj való? szűrő is van benne, gondolom?

[bihu]

faceliftes 2.0tdci 5seb automatába mennyi és milyen olaj való? szűrő is van benne, gondolom?

Csak gyári olaj van hozzá, és kb 4l kell a cseréhez.
Szűrő van, de darabokra kell hozzá szedni a váltót, hogy hozzáférj.

[HZsolt92]

Csak gyári olaj van hozzá, és kb 4l kell a cseréhez.
Szűrő van, de darabokra kell hozzá szedni a váltót, hogy hozzáférj.

huh, ezek nem túl jó hírek. kb mekkora költség ez?

[HZsolt92]

cikkszáma esetleg valakinek hozzá? vagy ford minősítési száma az olajnak?

[tpmportal]

cikkszáma esetleg valakinek hozzá? vagy ford minősítési száma az olajnak?

http://www.msds.ford.com/documents/161319%20I_HUHU.pdf
(alul van cikkszám)
WSS-M2C922-A1

[HZsolt92]

http://www.msds.ford.com/documents/161319%20I_HUHU.pdf
(alul van cikkszám)
WSS-M2C922-A1

[bihu]

huh, ezek nem túl jó hírek. kb mekkora költség ez?

5900Ft/l volt a CROMAX-ban 2 hete, gondolom van törzsvásárlóid, úgy olcsóbb.

[octavia1]

Amikor fék nélkül akarod kivenni P-ből, akkor a váltón lévő kis gombot nem lehet benyomni, ennek a működtető kapcsolója kezd kifeküdni. Hamarosan nem lehet majd fékkel sem kivenni a P-t. Ekkor jön a segédkulcsos kivétel, majd előbb utóbb beletöröd, mert elfog az ideg. utána már kijön P-ből mindig...

Pesze jobb javíttani, mielőtt eljuthál idáig.

Szevasztok SZAKIK.

Az idézet első részén már túl vagyok. Most a második fejezetnél tartok, tehát a csavarhúzós jelenetnél. Igaz, még 10 ből kb 3 szor kijön még rendesen is. Viszont, mint az előttem szóló is írta nem szeretnék eljutni a 3. fejezetig, tehát előtte javítanám. DE HOGYAN??? - ez itt a kérdés.

Válaszokat, okos ötleteket előre is köszönöm.

Üdv Bandi

[gsziki]

Sziasztok!
Szedett már szét valaki MK3 2000Tdci automata váltó kapcsoló gombját?
Ritkán be szokott akadni valami és nem tudom kivenni P-ből.
A fékpedál kapcsolóm elvileg jó,m világít a féklámpám!
Gábor

[octavia1]

Megkerestem, szétszedtem, MEGCSINÁLTAM!!!!!!!!!!!!

[gyuri01]

Megkerestem, szétszedtem, MEGCSINÁLTAM!!!!!!!!!!!!

Hello!

Gratulálok! Megcsináltad! De hogyan? Leírás, esetleg fotó nincs róla? Mire kell vigyázni? Stb...

Üdv: Gyuri

[octavia1]

Hello!

Gratulálok! Megcsináltad! De hogyan? Leírás, esetleg fotó nincs róla? Mire kell vigyázni? Stb...

Üdv: Gyuri

Hali!

Hát, azt a 14 órányi kínlódást nem egyszerű leírni. Vigyázni lell az alkatrészek épségére, hogy visszaszerelhetőek maradjanak, a csatlakozókra, nyomtatott áramkörre. Fotó csak a szétszerelt középkonzolról van, hogy el ne felejtsem, hogy hogy nézett ki. Aztán már volt elég más gondom, így ki ment a fejemből a további fotózás.
Viszont, Győr nincs olyan messze, legurulsz " jó pénzért " megcsinálom ha ugyan az a problémád mint nekem volt.

Üdv: Bandi
 

[gsziki]

Megkerestem, szétszedtem, MEGCSINÁLTAM!!!!!!!!!!!!

És mi az amit megkerestél?
Szétszedted a váltókar gombját?

[octavia1]

És mi az amit megkerestél?
Szétszedted a váltókar gombját?

A teljes középkonzolt a kar körül szétbontani, leg alul van az elektromos kioldó.

[gsziki]

A teljes középkonzolt a kar körül szétbontani, leg alul van az elektromos kioldó.

Azzal mit csináltál?
Mi volt a baja?

[zsolti91]

Üdv! Van egy elado jatco automata valtom(5seb triptronic) a hátrameneti fékszij el van szakadva rajta viszomt elore gond nelkul valt. Erdeklodni a 30-7333093-as szamon lehet

[Trendi]

Kedves Márkatársak,
Hosszú idő után rászántam magam a váltó javítására. A probléma a sokak által leírt jelenséggel kezdődött, nem akart kijönni a váltó a P-ből. Sokáig kezelgettem a segédkulccsal, míg egyszer haragból kirántottam. Annyiban nem volt jó ötlet, hogy eltört valami. Fél évig nem okozott semmi bajt, de két hónapja egyszercsak elakadt a váltókar, nem ment fel P-be. A rögzítő pecek, ami megakasztja a kart addig mozgolódott, míg beakadt a kar útjában. Onnantól N és kézifék volt. Az utolsó csepp a kézi üzemmód beakadása volt.
Nos szétbontottam. Nem mondom, hogy egyszerű, de kézi szerszámokkal kivitelezhető. A közép konzol lebontása néhany csavar kiszedésével abszolválható. A könyöklő alatt 2(3)db, a szivargyújtó kipattintható fedele alatt 1db és a váltó körüli nekem szürke, szintén kipattintható borítás alatt a függőleges konzolon van 3db csavar. Ekkor a pohártartó és a kapcsolók is kijönnek. Kiemeléskor figyelni kell a kézifék visszajelző vezetékére. Vagy ki kell húzni a csatkalozót, vagy - én ezt választottam - el kell vágni a vezetéket. A váltó konzol felső káváját még érdemes leszedni a jobb hozzáférés miatt. Ehhez a középkonzol két oldalán a láb felőli legalsó elemét kell két oldalt kipattintani, alatta 4db csavar van. Ezután a váltó kapcsolószerkezet már kezelhető.
Ami eltörött, az a nagy fekete váltókonzol egy darabja. Szerencsére pillanatragasztóval jól ragasztható anyag, úgy visszaragasztottam, hogy nyoma sem látszik a törtésnek. A letört darab miatt tudott a P állást rögzítő fehér műanyag idom kiesni a helyéről és beakasztani a váltókart. szelíd erőszakkal a helyére tettem a fehér idomot, amitől minden újra működni kerdett. Jelzett a műszerfali kijelző, akadt a P állás. Persze az alap probléma is előjött: fékezésre nem reagál a kioldó szerkezet.
A konzol legelején van a P állás rögzítéséért felelős mágneskapcsoló, meg egy minimális elektronika. Ezt két csavar tartja, azokat kibányászva kiszabadul. Le kell venni a villamos csatlakozást, ami a világítási LED panelokat is tartalmazza. Kiszedve érdemes kipróbálni. Ha 12V-ot rákapcsolva nem reagál, akkor sem biztos, hogy tök halott. A műanyag ház két felét 2db szegecs tartja egyben. Kifúrva a szegecseket ketté szedhető. Ami a dobozkában van, az némi réz lapocskákból hajtogatott érintkező, kicsi műanyag mozgatókarok, meg a mágnestekercs. A tekercs 25 Ohm ellenállású, szétszedés nélkül is ellenőrizhető. Nos az én gépemben annyi volt a baj, hogy a réz érintkezők közé kevés szennyeződés jutott. Kitisztítottam, attól kezdve rendben kapcsolt a mágnes, húzkodta a műanyag karocskákat, azok meg mozgatták a szerkezetből kinyúló kis fehét pöcköt. Újra összeszegecseltem a két felet, visszacsavaroztam a helyére és gondosan ügyelve a karcmentes belteremre, visszaszereltem a lebontott elemeket. A kézifék vezetéket újra összeforrasztottam.
Minden működik!
Két félnapos szerelgetésbe került az egész. Anyagköltség 0.- Ft

Szevasztok SZAKIK.

Az idézet első részén már túl vagyok. Most a második fejezetnél tartok, tehát a csavarhúzós jelenetnél. Igaz, még 10 ből kb 3 szor kijön még rendesen is. Viszont, mint az előttem szóló is írta nem szeretnék eljutni a 3. fejezetig, tehát előtte javítanám. DE HOGYAN??? - ez itt a kérdés.

Válaszokat, okos ötleteket előre is köszönöm.

Üdv Bandi

[Laccus.27]

Sziasztok!
Szerintetek lehet állíttatni az 5-ös tiptronic váltón úgy, hogy nagyobb gázra ne kapcsoljon vissza? Sima D módban 90-nél egy előzéskor lazán elég lenne, ha maradnánk 5-ben, ehelyett a gyí lovacska üzemmód lép életbe :-) és 4-ben vágtatunk tovább. Lehet ezen finomítani, pl. szoftveresen?
Köszi a hsz-t, Laci

[Laccus.27]

Üdv Kolléga!
Sikerült olajat cserélni benne? Az olajcserében én is gondolkodom, de úgy tudom, hogy szűrővel együtt érdemes csak?!
A váltóm szépen vált és azt szeretném, hogy ez így is maradjon. A váltó előéletéről semmi infó, tehát nem tudjuk, hogy volt-e benne olajcsere.
Te mit ajánlsz, hagyjam békén? Amúgy keveset használjuk az autót, második kocsi, évi max 10e km.

[HZsolt92]

Sziasztok!
Szerintetek lehet állíttatni az 5-ös tiptronic váltón úgy, hogy nagyobb gázra ne kapcsoljon vissza? Sima D módban 90-nél egy előzéskor lazán elég lenne, ha maradnánk 5-ben, ehelyett a gyí lovacska üzemmód lép életbe :-) és 4-ben vágtatunk tovább. Lehet ezen finomítani, pl. szoftveresen?
Köszi a hsz-t, Laci

nekem chip után sokkal ritkábban kapcsol vissza. 2.2 tdci csúcsokkal meg alig váltott vissza

[HZsolt92]

Üdv Kolléga!
Sikerült olajat cserélni benne? Az olajcserében én is gondolkodom, de úgy tudom, hogy szűrővel együtt érdemes csak?!
A váltóm szépen vált és azt szeretném, hogy ez így is maradjon. A váltó előéletéről semmi infó, tehát nem tudjuk, hogy volt-e benne olajcsere.
Te mit ajánlsz, hagyjam békén? Amúgy keveset használjuk az autót, második kocsi, évi max 10e km.

kicsit időzavarral küzök, nem jutottam még el addig

[Laccus.27]

nekem chip után sokkal ritkábban kapcsol vissza. 2.2 tdci csúcsokkal meg alig váltott vissza

Nem szeretnék csúcsokat cserélni :-) Hál' isten garis mind... Az előző Mondeo nekem is chippelt volt, imádtam is rendesen Az új Bridgestone gumijaim viszont nem, egy szezon alatt kuka lett mind a 4 :-D

[lajkoka]

2.0  benzin esben a  a 4 fokozat nem  túl kevés?   
Még nem volt automatás autóm .
Hogy alakul a fogyasztása és mennyire rugalmas a gép vele?

[Edy Nr1 Car]

Köszi, azt hiszem ez a megoldás, de egyenlőre megtartom a kicsikét

Üdv
Csaba

Szia, van bele váltóm, 140-150 az összköltség kb

[Meg Győző]

Szia, van bele váltóm, 140-150 az összköltség kb

~ 6 éves hsz-re válaszoltál. 

[Edy Nr1 Car]

~ 6 éves hsz-re válaszoltál. 

Köszi, észrevettem már a forditott dátumozást