TD motor

[cini]

Kézzel ki tudtam szedni őket. Az volt a baj, h a hatlapfejen átfordult a crova. Tudnál egy Mórickarajzot csinálni erről a stiftről!

Neked el szakadt a vez szíjjad és most szét szedés nélkül akarsz meggyőződni hogy sérült e valami? ha igen álítsd az adagolót felsó rögzítésre 4.5 mm rögzíted .Mert ugyebár az adagoló szíjj nem sérült.tehát a dugó felső holtponton van közben a vez tengőt is tegerd a jelre de finoman nehogy most csinálj galibát!!Ha a tengely végébe bele megy a szerszám akkor jó! Ha nincs szerszámod keress a nútba egy villáskulcsot.Ha összeált a bordás feszítőt addig tekered 8-as imbusszal míg a feszítőn a nyilak egybe esnek.ha megvan rögzítőket vedd ki és tekerd körbe a főtengelyt.ha minden rendbe indídhatot és álítsd be az előtöltést.reméllem nem sérültek a szelepek bár erre kicsi a valószínűség. Sok sikert!!

[petya72]

Neked el szakadt a vez szíjjad és most szét szedés nélkül akarsz meggyőződni hogy sérült e valami? ha igen álítsd az adagolót felsó rögzítésre 4.5 mm rögzíted .Mert ugyebár az adagoló szíjj nem sérült.tehát a dugó felső holtponton van közben a vez tengőt is tegerd a jelre de finoman nehogy most csinálj galibát!!Ha a tengely végébe bele megy a szerszám akkor jó! Ha nincs szerszámod keress a nútba egy villáskulcsot.Ha összeált a bordás feszítőt addig tekered 8-as imbusszal míg a feszítőn a nyilak egybe esnek.ha megvan rögzítőket vedd ki és tekerd körbe a főtengelyt.ha minden rendbe indídhatot és álítsd be az előtöltést.reméllem nem sérültek a szelepek bár erre kicsi a valószínűség. Sok sikert!!

Mindenképpen szétszedem, már neki is álltam, ma meg is lesz. Az nem kérdés, h sérült mert pályán 120-nál szakadt és olyat rántott a kasztnin.........

[deerman]

Kézzel ki tudtam szedni őket. Az volt a baj, h a hatlapfejen átfordult a crova. Tudnál egy Mórickarajzot csinálni erről a stiftről!

Átküldtem az emiledre az etzold oldalt a rajzzal.

120-nál szállt el? Huh!  Arra kíváncsi vagyok, találsz-e valami konkrét okot, ha szétbontottad! Milyen szíj volt?

[petya72]

Átküldtem az emiledre az etzold oldalt a rajzzal.

120-nál szállt el? Huh!  Arra kíváncsi vagyok, találsz-e valami konkrét okot, ha szétbontottad! Milyen szíj volt?

Ina készlet. Hibás vagyok én is mert kb 15 km-el az otthonomtól jött egy ciccegő hang. Füleltem de úgy voltam vele, h soha nem volt vele semmi gond, kibírja hazáig. Aztán egyszercsak elhalgatott és 10 másodperc után csatt. 1km-el a lehajtó előtt álltam meg. Egyből összeraktam a képet. Levált egy csík a szíjból és ütötte a burkolatot ez volt a ciccegés. Aztán amikor a csend lett akkor lehasadt teljesen és bekerült a szíj alá és az elszakadt. Meg kellett volna állnom. Elcsesztem.

[cini]

Ina készlet. Hibás vagyok én is mert kb 15 km-el az otthonomtól jött egy ciccegő hang. Füleltem de úgy voltam vele, h soha nem volt vele semmi gond, kibírja hazáig. Aztán egyszercsak elhalgatott és 10 másodperc után csatt. 1km-el a lehajtó előtt álltam meg. Egyből összeraktam a képet. Levált egy csík a szíjból és ütötte a burkolatot ez volt a ciccegés. Aztán amikor a csend lett akkor lehasadt teljesen és bekerült a szíj alá és az elszakadt. Meg kellett volna állnom. Elcsesztem.

Vagyunk ezzel így egy páran   

[petya72]

Vagyunk ezzel így egy páran   

Levettem. Csapágyak pörögnek, egyedül az automata feszítőnek a műanyag része volt behajolva ezért nem forgott de szerintem a szíjdarabkáktól hajlott be. Kitördeltem a behajolt darabokat, kiszedtem a szíjdarabkákat, utána már forgott. Lepattintottam a vezérműtengelyről a bordáskereket. Hogy kell majd a vezérműtengelyt pozícióba állítani? Hengerfej kuka. Jópár szelep elhajlott.

[thomyka]

Levettem. Csapágyak pörögnek, egyedül az automata feszítőnek a műanyag része volt behajolva ezért nem forgott de szerintem a szíjdarabkáktól hajlott be. Kitördeltem a behajolt darabokat, kiszedtem a szíjdarabkákat, utána már forgott. Lepattintottam a vezérműtengelyről a bordáskereket. Hogy kell majd a vezérműtengelyt pozícióba állítani? Hengerfej kuka. Jópár szelep elhajlott.

Dugattyúk/hengerek megúszták?

[petya72]

Dugattyúk/hengerek megúszták?

Külsérelmi nyomot nem látok rajtuk de átnézem tüzetesebben

[petya72]

Külsérelmi nyomot nem látok rajtuk de átnézem tüzetesebben

Nincs baj a dugóval meg a hengerrel. Sikerült egy felújított hengerfejet elcsípnem. Holnap megyek Zalaegerszegre érte. Filózok a főtengelyszimering cserén csak nem tudom h vegyem le a bordáskereket. Jobbmenetes? A vezérműtengelynek van valami pozicionálója vagy felső holtponti jele?

[cini]

Levettem. Csapágyak pörögnek, egyedül az automata feszítőnek a műanyag része volt behajolva ezért nem forgott de szerintem a szíjdarabkáktól hajlott be. Kitördeltem a behajolt darabokat, kiszedtem a szíjdarabkákat, utána már forgott. Lepattintottam a vezérműtengelyről a bordáskereket. Hogy kell majd a vezérműtengelyt pozícióba állítani? Hengerfej kuka. Jópár szelep elhajlott.

Fentebb le ítrtam hogy ragd össze .

[thomyka]

Nincs baj a dugóval meg a hengerrel. Sikerült egy felújított hengerfejet elcsípnem. Holnap megyek Zalaegerszegre érte. Filózok a főtengelyszimering cserén csak nem tudom h vegyem le a bordáskereket. Jobbmenetes? A vezérműtengelynek van valami pozicionálója vagy felső holtponti jele?

Elvileg normál balmenetes, viszont két emberes meló. A Haynes szerint (bár a benzines motorhoz írta, de stimmelnie kell a dízelnél is) be kell tenni 1-esbe a váltót, valakinek izomból taposnia kell a féket, és akkor nekiállni bazinagy erővel kitekerni a csavart a közepéről, amíg a fékkel be van fixálva az egész hajtáslánc. Ráhúzásra a benzines esetében 115 Nm-t ír. Azaz rá van tépve a csavar, nem is kicsit.

[deerman]

Nincs baj a dugóval meg a hengerrel. Sikerült egy felújított hengerfejet elcsípnem. Holnap megyek Zalaegerszegre érte. Filózok a főtengelyszimering cserén csak nem tudom h vegyem le a bordáskereket. Jobbmenetes? A vezérműtengelynek van valami pozicionálója vagy felső holtponti jele?

A vízpumpád is ok? Csak azon gondolkozom, mitől adhatta fel a harcot a vezérműszíjad.
A főtengelyt én a fogaskoszorúnál szoktam rögzíteni, autónként változó módom, ötletszerűen. Arra kell figyelni, hogy több fogat fogjon, nehogy lepattanjon.

[deerman]

Elvileg normál balmenetes, viszont két emberes meló. A Haynes szerint (bár a benzines motorhoz írta, de stimmelnie kell a dízelnél is) be kell tenni 1-esbe a váltót, valakinek izomból taposnia kell a féket, és akkor nekiállni bazinagy erővel kitekerni a csavart a közepéről, amíg a fékkel be van fixálva az egész hajtáslánc. Ráhúzásra a benzines esetében 115 Nm-t ír. Azaz rá van tépve a csavar, nem is kicsit.

Ugye normál jobbmenetest akartál mondani? 

[thomyka]

Ugye normál jobbmenetest akartál mondani? 

Mittomén... ami a "normál" Lusta vagyok végiggondolni, hogy az a jobb, vagy bal 

[petya72]

A vízpumpád is ok? Csak azon gondolkozom, mitől adhatta fel a harcot a vezérműszíjad.
A főtengelyt én a fogaskoszorúnál szoktam rögzíteni, autónként változó módom, ötletszerűen. Arra kell figyelni, hogy több fogat fogjon, nehogy lepattanjon.

Rendben van a vízpumpám is! Hallottam egy olyan módszert hogy a kulcsot betámasztani és ráindítani. Állítólag így is lejön az anya.

[deerman]

Rendben van a vízpumpám is! Hallottam egy olyan módszert hogy a kulcsot betámasztani és ráindítani. Állítólag így is lejön az anya.

Végülis....
A legeslegutolsó módszer volna, ha már minden lelkesedésem és optimizmusom odaveszett, de el tudok képzelni olyan kilátástalan pszichés helyzetet amikor megpróbálnám.   

[petya72]

Végülis....
A legeslegutolsó módszer volna, ha már minden lelkesedésem és optimizmusom odaveszett, de el tudok képzelni olyan kilátástalan pszichés helyzetet amikor megpróbálnám.   

Én akkor phszihó vagyok. Kulcs rá, önindító be, csatt, csavar ki. 

[Kojak001]

Tisztelt fórumozók!

Tudna esetleg valaki segíteni nekem. Ford Mondeo MKII 1.8 td.- re Bosch adagoló került. Motor gyűrűzve, csapágyazva új porlasztó csúcsokat kapott. Az adagoló jelen van vezérlési probléma nincs. A tünetek hidegen egyáltalán nem hajlandó indulni csak húzásra, melegen pedig csak teljesen kinyomott gázpedállal indul. Ha beindult szépen jár, menetben nincs probléma. Esetleg valakinek ötlete mi okozza a hibát?

[petya72]

Tisztelt fórumozók!

Tudna esetleg valaki segíteni nekem. Ford Mondeo MKII 1.8 td.- re Bosch adagoló került. Motor gyűrűzve, csapágyazva új porlasztó csúcsokat kapott. Az adagoló jelen van vezérlési probléma nincs. A tünetek hidegen egyáltalán nem hajlandó indulni csak húzásra, melegen pedig csak teljesen kinyomott gázpedállal indul. Ha beindult szépen jár, menetben nincs probléma. Esetleg valakinek ötlete mi okozza a hibát?

Szia! Nekem is Bosch van fent. Ginjoy csinálta. Ő magyarázta nekem h van az elején alul a hidegindítást szabályzó két csavar. Szerintem azzal lesz a gond. Ginjoy tudna segíteni biztos ha olvassa.  Porlasztócsúcsokat mennyiért vetted?

[petya72]

Én akkor phszihó vagyok. Kulcs rá, önindító be, csatt, csavar ki. 

Simán kijött!

[deerman]

Simán kijött!

[cini]

Tisztelt fórumozók!

Tudna esetleg valaki segíteni nekem. Ford Mondeo MKII 1.8 td.- re Bosch adagoló került. Motor gyűrűzve, csapágyazva új porlasztó csúcsokat kapott. Az adagoló jelen van vezérlési probléma nincs. A tünetek hidegen egyáltalán nem hajlandó indulni csak húzásra, melegen pedig csak teljesen kinyomott gázpedállal indul. Ha beindult szépen jár, menetben nincs probléma. Esetleg valakinek ötlete mi okozza a hibát?

  Esetleg előtöltést ellenőrizd.

[donjon]

Sziasztok!

1.8 td mk1 Lucas adagolojanak hol tud a motorfeloli reszen a gazolaj folyni?

Koszi

[Kojak001]

12e/4 db igaz 40 % kedvesség is volt hozzá.

[Kojak001]

  Esetleg előtöltést ellenőrizd.

megvolt majdem 2 mm lett ráállítva forgásirányban így sem indul

[Vikor]

Sziasztok uj vagyok itt az lenne a kérdésem mi lehet az oka annak hogy mikor beindul az auto rázkidik egy nagyot?

[cini]

 Tartó bakok?
   

Sziasztok uj vagyok itt az lenne a kérdésem mi lehet az oka annak hogy mikor beindul az auto rázkidik egy nagyot?

[ebihal]

Sziasztok uj vagyok itt az lenne a kérdésem mi lehet az oka annak hogy mikor beindul az auto rázkidik egy nagyot?

Hali! Első-hátsó váltótartó bak , általában a hátsó adja meg magát hamarabb.

[deerman]

Sziasztok uj vagyok itt az lenne a kérdésem mi lehet az oka annak hogy mikor beindul az auto rázkidik egy nagyot?

Próbáld kicsit behatárolni:
Volt-e szerelési előzmény?
Volt-e jó állapot?
Könnyen indul?
Minden induláskor, vagy csak hidegen/hosszabb állás után?
Leállításkor is?
Ha hirtelen gázadásra-motorfékre nem nyekken nagyot az autó(menet közben persze)?

[Dan]

Sziasztok!

Az lenne a kérdésem, Mk2 1,8 Td-ből nagy szívás egyben kivenni a motort a váltóval meg mindennel együtt? Van egy leállított donorom jó motorral, jó váltóval+kuplunggal , meg egy nem régen vásárolt használós, amiből most elég rendesen elkezdett folyni az olaj a főtengely kuplung felőli oldalán. Érzésre, mintha a kuplung is elkezdett volna csúszni. (magasabb sebességfokozatban gázfröccsre felpörög, de nem húz, majd néhány másodperc múlva normalizálódik). Szóval nem tudom, hogy kezdjek el rajta szimeringet meg tárcsát cseréltetni és megmarad így benne a "gyári" motor, vagy jobban járok úgy, hogy motor+váltó ki,  donormotor+ váltó be. 97-es mindkettő. Lehet valami elektronikai összeférhetetlenség? A donor teljesen immo-mentes, a járkálós meg immobilseres. Igazából attól tartok, hogy a nagy szerelgetés után be sem fog indulni az egész, vagy totál megbízhatatlan lesz. Vagy tegyem át a donor ECU-ját is? Mert a járkálósnak egy darab kulcsa van, piros kulcs nélkül, tartok egy kicsit attól is, hogy valamikor meg fog szivatni, hogy az ország másik végén éjszaka bedugom a kulcsot éééés nem ismeri fel...

[cini]

  Nem nagy meló egybe cserélni ,fél nap . De bizti hogy a donor jó? Lehet egyszerűbb váltó le és megvizsgál javít.  Ha cseréled adagolóból immót is át kell rakni és nincs immó hiba.
[/quote]

Sziasztok!

Az lenne a kérdésem, Mk2 1,8 Td-ből nagy szívás egyben kivenni a motort a váltóval meg mindennel együtt? Van egy leállított donorom jó motorral, jó váltóval+kuplunggal , meg egy nem régen vásárolt használós, amiből most elég rendesen elkezdett folyni az olaj a főtengely kuplung felőli oldalán. Érzésre, mintha a kuplung is elkezdett volna csúszni. (magasabb sebességfokozatban gázfröccsre felpörög, de nem húz, majd néhány másodperc múlva normalizálódik). Szóval nem tudom, hogy kezdjek el rajta szimeringet meg tárcsát cseréltetni és megmarad így benne a "gyári" motor, vagy jobban járok úgy, hogy motor+váltó ki,  donormotor+ váltó be. 97-es mindkettő. Lehet valami elektronikai összeférhetetlenség? A donor teljesen immo-mentes, a járkálós meg immobilseres. Igazából attól tartok, hogy a nagy szerelgetés után be sem fog indulni az egész, vagy totál megbízhatatlan lesz. Vagy tegyem át a donor ECU-ját is? Mert a járkálósnak egy darab kulcsa van, piros kulcs nélkül, tartok egy kicsit attól is, hogy valamikor meg fog szivatni, hogy az ország másik végén éjszaka bedugom a kulcsot éééés nem ismeri fel...

[Dan]

  Nem nagy meló egybe cserélni ,fél nap . De bizti hogy a donor jó? Lehet egyszerűbb váltó le és megvizsgál javít.  Ha cseréled adagolóból immót is át kell rakni és nincs immó hiba.

Elvileg igen. A donor az én járkálós autóm volt. De atom módon rohadt + valahol a tetőn keresztül az A-oszlopon át beázott. Minden lehetséges módon meg helyen tömítettem, de minden nagyobb eső után volt a taposólemezen 2-3 dl víz. Másfél éve le van állítva. A motorja viszont jó. Azt én ápolgattam. Olajcsere 10000 km-ként  Ford olajra, újnak számító gyári izzítógyertyasor. Van rajta egy bontott angol adagoló Joy által beállítva. Mindkét főtengely szimering cserélve, SKF vízpumpa+szíjkészelt (bár a szíj már csereérett lenne itt is). A kuplungtárcsa szintén újnak számít kb. 30000 van benne. A váltó feltöltve nagyautós Ford váltóolajjal egy vagyonért. A másik autót pár hónapja vettem. Amellett meg a gyári motor szól, meg enyhén tartok az ilyen fődarab cseréktől, hogy hova fog kifutni az egész...

[jocobuki]

Sziasztok. Nemrég vettem egy mk2 kombit 1,8td mondeot. Csak annyi a kérdésem, hogy Kisbér vagy Győr környékén él e olyan FORD szaki aki átnézné, és fel is királyosítana ezen a téren?
Eddig nagyon imádom (700 km és 1 hónapja), de lomhának érzem 2k fordulat után nincs erő.
Irhattok elérhetőséget.
Elöre is köszönöm. Üdv
Kicsit pontosítok kisbér 50km vonzáskörzete: Győr,Tatabánya,Mór,Székesfehérvár

[deerman]

Sziasztok. Nemrég vettem egy mk2 kombit 1,8td mondeot. Csak annyi a kérdésem, hogy Kisbér vagy Győr környékén él e olyan FORD szaki aki átnézné, és fel is királyosítana ezen a téren?
Eddig nagyon imádom (700 km és 1 hónapja), de lomhának érzem 2k fordulat után nincs erő.
Irhattok elérhetőséget.
Elöre is köszönöm. Üdv
Kicsit pontosítok kisbér 50km vonzáskörzete: Győr,Tatabánya,Mór,Székesfehérvár

Pedig pont ott kellene igazán megjönnie. Ha egyébként nincs más tünet, a turbó környékén kezdenék szaglászni. Megy-e egyáltalán, a nyomás nem szökik-e valahol?
Vagy kapcsold ki a klímát!  
A lomhaság elég relatív, attól is függ, miből ültél át.
(az én autóm Gicről származik, az ott van nem messze tőletek  )

[jocobuki]

Pedig pont ott kellene igazán megjönnie. Ha egyébként nincs más tünet, a turbó környékén kezdenék szaglászni. Megy-e egyáltalán, a nyomás nem szökik-e valahol?
Vagy kapcsold ki a klímát!  
A lomhaság elég relatív, attól is függ, miből ültél át.
(az én autóm Gicről származik, az ott van nem messze tőletek  )

Klimán eggyenlőre szíj sincs az kilőve, azt a tanácsot kaptam füstcsavaron tekerjek mert egyáltalán nem füstöl.

[deerman]

Klimán eggyenlőre szíj sincs az kilőve, azt a tanácsot kaptam füstcsavaron tekerjek mert egyáltalán nem füstöl.

Hát... ez az MTZ-sek, IFA-sok, meg a Golf tdi hülyegyerekautósok mindent űberelő joker megoldása, de ki tudja, lehet, hogy segít. 

[jocobuki]

Hát... ez az MTZ-sek, IFA-sok, meg a Golf tdi hülyegyerekautósok mindent űberelő joker megoldása, de ki tudja, lehet, hogy segít. 

Na most már van időm írni. Szóval ez elött benzines autóm volt nagyon régen volt egy 2-es jettám az is 1.6 szívó. Tehát gyakorlatilag 0 diesel tapasztalatom van, ezért szeretném ha ránézne, és felvilágosítana pár dologról egy gyakorlott mondeo tulaj. Vihetném mühelybe, hogy csinálják meg nézzék átt, de nem olyan szemmel néznék meg.Nem akarok senkit se megbántani de... nem bízok a mühelyekbe.
Deerman te nem válalsz ilyesmit?

[deerman]

Na most már van időm írni. Szóval ez elött benzines autóm volt nagyon régen volt egy 2-es jettám az is 1.6 szívó. Tehát gyakorlatilag 0 diesel tapasztalatom van, ezért szeretném ha ránézne, és felvilágosítana pár dologról egy gyakorlott mondeo tulaj. Vihetném mühelybe, hogy csinálják meg nézzék átt, de nem olyan szemmel néznék meg.Nem akarok senkit se megbántani de... nem bízok a mühelyekbe.
Deerman te nem válalsz ilyesmit?

Én csak egy megtévedt autodidakta kényszerszerelő vagyok. Van némi ismeret a fejemben, ami kellően magabiztossá tesz, hogy magamnak mindent megcsináljak (most épp hátsóhíd szilentcserékkel stimulálom magam), de szűk családon és baráti körön kívül nem ténykedek.  El tudom mondani általánosságban, hogy a füstcsavar tekerést megelőzően mit érdemes átnézni az autón, de kifejezetten a Mondeora vonatkozóan nagyon sokat szippantottam fel innen a fórumról, ezért téged is csak arra tudlak biztatni, hogy rágd át magad az össze topicon. A lényeget józanul leszűrve nagyon hasznos olvasmány. Ha van némi műszaki affinitásod, ezen már el tudsz indulni.
Amúgy az a véleményem, hogy egy ilyen korú autót nem célszerű tüzetesen átnézni, mert csak elkeseredik az ember. Ha az alapvető biztonsági dolgok rendben vannak, csak azzal érdemes foglalkozni ami konkrétan elromlik. épp elég az is.

[jocobuki]

 

Én csak egy megtévedt autodidakta kényszerszerelő vagyok. Van némi ismeret a fejemben, ami kellően magabiztossá tesz, hogy magamnak mindent megcsináljak (most épp hátsóhíd szilentcserékkel stimulálom magam), de szűk családon és baráti körön kívül nem ténykedek.  El tudom mondani általánosságban, hogy a füstcsavar tekerést megelőzően mit érdemes átnézni az autón, de kifejezetten a Mondeora vonatkozóan nagyon sokat szippantottam fel innen a fórumról, ezért téged is csak arra tudlak biztatni, hogy rágd át magad az össze topicon. A lényeget józanul leszűrve nagyon hasznos olvasmány. Ha van némi műszaki affinitásod, ezen már el tudsz indulni.
Amúgy az a véleményem, hogy egy ilyen korú autót nem célszerű tüzetesen átnézni, mert csak elkeseredik az ember. Ha az alapvető biztonsági dolgok rendben vannak, csak azzal érdemes foglalkozni ami konkrétan elromlik. épp elég az is.

  holnap megnézem azt a füstcsavart, és majd írok mi lett az eredmény.

[neuw13]

Sziasztok!

1.8 td mk1 Lucas adagolojanak hol tud a motorfeloli reszen a gazolaj folyni?

Koszi

Szia!

Nekem ugyanez volt télen a jelenség, elég rendesen inkontinenciás lett. Találtam érden egy adagolóst aki 30 Ft-ért kicserélte benne az össze O gyűrűt. Elvittem a porlasztókat is egyben leellenőrizte az egészet próbapadon.Szerintem korrekt volt, azóta minden ok. Most levegősödéssel küzdöttem a csőrendszerben, de úgy látszik megoldódott, kidobtam az össze gyorscsatlakozót.
Itt az adagolós elérhetősége:
http://adagolo-injektor-javitas.net/
üdv!

[iiulaszlo]

Sziasztok!

1.8 td mk1 Lucas adagolojanak hol tud a motorfeloli reszen a gazolaj folyni?

Koszi

Szia!  Nekem is volt ilyen gondom. Adagoló kinyomta a szimeringet, legalábbis nálam ez volt. Adagolóssal cseréltettem, pár hónap után újra kinyomta. Következőt én cseréltem, egy éve jó, viszont pár napja letört az adagolóm tengely vége a bordás kerékkel együtt a kúp vastagabbik végénél. (korábbi repedés látható a törésen)

[iiulaszlo]

Lenne nekem is kérdésem a témában.
... pár napja letört az adagolóm tengely vége a bordás kerékkel együtt a kúp vastagabbik végénél. (korábbi repedés látható a törésen)
Van egy donor autó (leírás az aláírásomban), egyben cserélném az adagolót de tartok az indításgátló mizériától, hogy tudnám kiiktatni?
Egy ilyen öreg autóba nem is kell immo, a kora és állapota is elég riasztó
Donor autó (2000') adagoló végén egy vas konzollal takarva van valami mágnesszelep.
Hasznos autó (1997') adagolójának végén nincs ilyesmi. (ez a törött tengelyű)

Mi a legegyszerűbb csere folyamat?

[puffin__lekvar]

 

Én csak egy megtévedt autodidakta kényszerszerelő vagyok. Van némi ismeret a fejemben, ami kellően magabiztossá tesz, hogy magamnak mindent megcsináljak (most épp hátsóhíd szilentcserékkel stimulálom magam), de szűk családon és baráti körön kívül nem ténykedek.  El tudom mondani általánosságban, hogy a füstcsavar tekerést megelőzően mit érdemes átnézni az autón, de kifejezetten a Mondeora vonatkozóan nagyon sokat szippantottam fel innen a fórumról, ezért téged is csak arra tudlak biztatni, hogy rágd át magad az össze topicon. A lényeget józanul leszűrve nagyon hasznos olvasmány. Ha van némi műszaki affinitásod, ezen már el tudsz indulni.
Amúgy az a véleményem, hogy egy ilyen korú autót nem célszerű tüzetesen átnézni, mert csak elkeseredik az ember. Ha az alapvető biztonsági dolgok rendben vannak, csak azzal érdemes foglalkozni ami konkrétan elromlik. épp elég az is.

Ennyire korrekten még senki nem foglalta össze az (i)gazságot...

[deerman]

Lenne nekem is kérdésem a témában.
... pár napja letört az adagolóm tengely vége a bordás kerékkel együtt a kúp vastagabbik végénél. (korábbi repedés látható a törésen)
Van egy donor autó (leírás az aláírásomban), egyben cserélném az adagolót de tartok az indításgátló mizériától, hogy tudnám kiiktatni?
Egy ilyen öreg autóba nem is kell immo, a kora és állapota is elég riasztó
Donor autó (2000') adagoló végén egy vas konzollal takarva van valami mágnesszelep.
Hasznos autó (1997') adagolójának végén nincs ilyesmi. (ez a törött tengelyű)

Mi a legegyszerűbb csere folyamat?

Hagyd csak meg az immo-t, mert előbb-utóbb ezeket is alkatrésznek fogják lopni.

[deerman]

Ennyire korrekten még senki nem foglalta össze az (i)gazságot...

 

[iiulaszlo]

Hagyd csak meg az immo-t, mert előbb-utóbb ezeket is alkatrésznek fogják lopni.

Meghagynám én szívesen, de nem tudom, hogy kell működésre bírni a donor adagolóját a használatos autóban...
06209194144

[iiulaszlo]

Lenne nekem is kérdésem a témában.
... pár napja letört az adagolóm tengely vége a bordás kerékkel együtt a kúp vastagabbik végénél. (korábbi repedés látható a törésen)
Van egy donor autó (leírás az aláírásomban), egyben cserélném az adagolót de tartok az indításgátló mizériától, hogy tudnám kiiktatni?
Egy ilyen öreg autóba nem is kell immo, a kora és állapota is elég riasztó
Donor autó (2000') adagoló végén egy vas konzollal takarva van valami mágnesszelep.
Hasznos autó (1997') adagolójának végén nincs ilyesmi. (ez a törött tengelyű)

Mi a legegyszerűbb csere folyamat?

Ford Mondeo mk2 adagoló csere (Lucas->Lucas). (le írom mert másnak segíthet)
Gyorsan meg kellett oldanom ezért  neki láttam esténként.  Mindkét adagoló le, adagolókon teljes kábel köteg csere, amihez el kellett távolítani a donor adagoló végéről az öntöttvas védő konzolt, ami letörhető fejű lopás gátló csavarokkal volt rögzítve. Hegesztettem rájuk crova hajtószárat, így ki tudtam csavarni. Így sem jött le könnyen,  de sarokköszörű segített.  Fúrni talán jobb lett volna de kozelebb volt a hegesztő   Közlekedős autó adagolóján egy lapos, fekete elektronika volt, a donorén pedig ez a pajzs... Különbségek ellenére beindult a mondeo.

[deerman]

Ford Mondeo mk2 adagoló csere (Lucas->Lucas). (le írom mert másnak segíthet)
Gyorsan meg kellett oldanom ezért  neki láttam esténként.  Mindkét adagoló le, adagolókon teljes kábel köteg csere, amihez el kellett távolítani a donor adagoló végéről az öntöttvas védő konzolt, ami letörhető fejű lopás gátló csavarokkal volt rögzítve. Hegesztettem rájuk crova hajtószárat, így ki tudtam csavarni. Így sem jött le könnyen,  de sarokköszörű segített.  Fúrni talán jobb lett volna de kozelebb volt a hegesztő   Közlekedős autó adagolóján egy lapos, fekete elektronika volt, a donorén pedig ez a pajzs... Különbségek ellenére beindult a mondeo.

Valahol - talán itt az archivumban, talán más fórumon - olvastam, hogy az adagoló fogasszíját feszítő görgő rugója túl erősen feszíti a szíjat, ezért némileg felül kell bírálni a csere alkalmával, mert túlterheli az adagoló csapágyát, illetve a tengely törését okozza. Jelzem, valóban, mikor nemrégiben vezérműszíjakat cseréltem, nekem is feltűnt, kicsit indokolatlannak éreztem, hogy azt a szíjat ami gyakorlatilag alig visz át erőt, miért kell annyira megfeszíteni. a pozíció biztosítása miatt sem kell akkora erő. Egy halvány sóhajnyit vissza is nyomtam én is a görgőn.  Aztán persze lehet, hogy X100E km után akkor is megadná magát, ha nem óvatoskodik az ember....Én 320K felett járok, többnyire eredeti konfiggal, és a motor hibátlanul működik (kopp.kopp.kopp) remélem még sokáig így is marad.

[SanyiB76]

Sziasztok! Még viszonylag új Mondeós vagyok, de a problémám azóta áll fent... Szóval kis segítségre volna szükségem. 2000-es évj. 1.8Td mondim nem adja magát könnyen. Nehezen indul. Köszörül 15-20 mp-ig aztán minden okés. Megy, nem fullad, nem füstöl, húz mint az ördög. Ha leállítom azonnal pöccen hidegen-melegen. Várok pár percet és megint köszörül... levegösödésre gondolok vagy a szivattyú membránjára ami esetleg visszaenged. Jó helyen járok? Vagy keressem máshol a hibát? Segítségeteket előre is köszönöm!

Ui: van úgy hogy köszörül nem indul, de húzásra tolásra indul és megint okés...

[jockerbiker]

Sziasztok
MK2 1.8 TD-be lehet rakni nagyobb porlasztó csúcsokat? ha igen milyet? Van esetleg szaki aki elválalná?
Köszönöm a válaszokat!