Benzinmotorok (1.8, 2.0)

[Freestyle]

.....hanem Plastigauge-re. https://www.youtube.com/watch?v=yTGiWfkpBsI
De nem érdekes, megy az autó, az a lényeg. Használd egészséggel. 

Köszi szépen.
Ezzel a Plastigauge-val újat mutattál 
Na mindegy, hamarosan beszerzek belőle, enni nem kér a polcon.

[kustora]

Sziasztok,
 Benzinmotornál az EGR szelep környezetvédelmi okokból került bele? Ha lekötöm, akkor gondolom nem etetem feleslegesen a motort saját égéstermékével.
Még mielőtt szétszed a zöld trollhadsereg, jelentem LPG -vel járok. Olyan a kipufogóm, mint a hegyi levegő 

[Meg Győző]

Sziasztok,
 Benzinmotornál az EGR szelep környezetvédelmi okokból került bele? Ha lekötöm, akkor gondolom nem etetem feleslegesen a motort saját égéstermékével.
Még mielőtt szétszed a zöld trollhadsereg, jelentem LPG -vel járok. Olyan a kipufogóm, mint a hegyi levegő 

Minden motornál amiatt és más tényezők elősegítésére.
Amennyi égéstermék ott bejut (pár %), azzal te nem eteted. Annyi jut be, amennyi éppen szükséges és elégséges a pozitív hatásához. A motorvezérlő szabályozza.
Emellett Check Engine lesz a jutalmad, ha lezárod. Benzines felesleges lezárni, mivel nincs olajos trágya a dízelnél megszokott módon.

[kustora]

Minden motornál amiatt és más tényezők elősegítésére.
Amennyi égéstermék ott bejut (pár %), azzal te nem eteted. Annyi jut be, amennyi éppen szükséges és elégséges a pozitív hatásához. A motorvezérlő szabályozza.
Emellett Check Engine lesz a jutalmad, ha lezárod. Benzines felesleges lezárni, mivel nincs olajos trágya a dízelnél megszokott módon.

Korábban már dobott EGR hibát, most pucolom, elég kormos.

[Meg Győző]

Korábban már dobott EGR hibát, most pucolom, elég kormos.

Nem a korom miatt dobja, felesleges pucolgatni. Ha meg van kopva a szelep tengely, utána is jelentkezik a hiba.

Most rúgtál egy öngólt a hegyi levegős kipufogónak....a 4. henger kipufogó gáza van visszavezetve az EGR szelepen keresztül. Az a pár %..... Vagyis 1 henger pár %-a nálad "elég kormos", akkor valami nem tökéletes. Vagy fogy az olajad vagy nem jó az égés.....

[kustora]

Nem a korom miatt dobja, felesleges pucolgatni. Ha meg van kopva a szelep tengely, utána is jelentkezik a hiba.

Most rúgtál egy öngólt a hegyi levegős kipufogónak....a 4. henger kipufogó gáza van visszavezetve az EGR szelepen keresztül. Az a pár %..... Vagyis 1 henger pár %-a nálad "elég kormos", akkor valami nem tökéletes. Vagy fogy az olajad vagy nem jó az égés.....

320 ezer felett én nem csodálkozom, hogy kormos. A hibát korábban dobta, mikor benzinnel mentem, gázzal nem csinálja. Ebből az öngól dologból egy kukkot sem értek.

[drnrbrt]

Sziasztok!

Ha minden jól megy a közeljövőben egy 2003-as Ford Mondeo kombi 2.0 benzin tulaja leszek. 2 autót néztem ki a hahun, az egyik Egerben, a másik Érden található. Feltüntetett adatok szerint 200e-nél kevesebb van bennük (az se baj ha ez 250e valójában, úgy látom Föld-Hold távolságra is képesek). Van valaki akinek ismerősök esetleg az autók vagy tud-e róluk információt. A következő 2 hétben tervezem őket megnézni.

Olvastam, hogy a két kritikus dolog amit meg kell hallgatni az a szívósor és a kettőstömegű. Ezen kívül tudtok még valamit ajánlani, amit feltétlen nézzek meg az autókon?

Minden segítséget köszönök,

Üdv!

[Atta20]

Sziasztok!

Ha minden jól megy a közeljövőben egy 2003-as Ford Mondeo kombi 2.0 benzin tulaja leszek. 2 autót néztem ki a hahun, az egyik Egerben, a másik Érden található. Feltüntetett adatok szerint 200e-nél kevesebb van bennük (az se baj ha ez 250e valójában, úgy látom Föld-Hold távolságra is képesek). Van valaki akinek ismerősök esetleg az autók vagy tud-e róluk információt. A következő 2 hétben tervezem őket megnézni.

Olvastam, hogy a két kritikus dolog amit meg kell hallgatni az a szívósor és a kettőstömegű. Ezen kívül tudtok még valamit ajánlani, amit feltétlen nézzek meg az autókon?

Minden segítséget köszönök,

Üdv!

Hideg motorral még beinditás előtt nézd meg az olajszintet. Nézd meg a központi zárakat, hogy tökéletesen működnek e, bár ez elektromos dolog. Ha rendes próba körre oda adják, akkor menet közben nézd meg, hogy remeg e a kuplungpedál...elég ha csak óvatosan ráteszed a lábad menet közben.

Ha klímás és nem jó, mondván csak "fel kell tölteni" nézd meg, hogy egyáltalán bekapcsol e a kompresszor. Sok oka lehet ha nem jó, de ezt legalább megtudod nézni.

[Hanko77]

Sziasztok
Az lenne a kérdésem, hogy próbaút alatt,ki lehet-e szűrni valahogy,ha eszi az olajat? Füstölés esetleg? Van,lehet ennek valami látható jele?
Köszönöm

[Meg Győző]

Sziasztok
Az lenne a kérdésem, hogy próbaút alatt,ki lehet-e szűrni valahogy,ha eszi az olajat? Füstölés esetleg? Van,lehet ennek valami látható jele?
Köszönöm

Hát egy pár száz kilométeres próbaúton igen.
Legyen max-on és Go! 

[zsoze]

Sziasztok!
Van egy trükkös hibám és a szerelők csak néznek mint a moziba.
Elindítom az autót megy rendessen gyorsúl ahogy kell, viszont egy idő után nem forog ki teljesen. Elkezd dadogni. Pár előzés útán már csak 3000 engedi felpörgetni. Viszont ha újraindítom megint jó egy ideig aztán kezdi előről. Benzin szint nem számit tele tankal is csinálja.
 Gyertya, kábelszett, gyujtótrafó cserélve. Üzemanyag nyomás 2.8 bar.
Van valakinek ötlete?
Jocó

[Meg Győző]

Sziasztok!
Van egy trükkös hibám és a szerelők csak néznek mint a moziba.
Elindítom az autót megy rendessen gyorsúl ahogy kell, viszont egy idő után nem forog ki teljesen. Elkezd dadogni. Pár előzés útán már csak 3000 engedi felpörgetni. Viszont ha újraindítom megint jó egy ideig aztán kezdi előről. Benzin szint nem számit tele tankal is csinálja.
 Gyertya, kábelszett, gyujtótrafó cserélve. Üzemanyag nyomás 2.8 bar.
Van valakinek ötlete?
Jocó

Látatlanban nincs sok értelme tippelgetni....
A benzinnyomás kevés. Ezt viszont tudni, mert leírtad.

[zsoze]

Látatlanban nincs sok értelme tippelgetni....
A benzinnyomás kevés. Ezt viszont tudni, mert leírtad.

Köszi a választ
Mennyinek kellene lenni?

[Vagyokabajnok]

Köszi a választ
Mennyinek kellene lenni?

Ha jól tudom,pont 1 bar-ral több.(kb.3.8 bar "üzemi")

[zsoze]

Ha jól tudom,pont 1 bar-ral több.(kb.3.8 bar "üzemi")

Köszi

Az mitöl lehet, hogy ha 1/4  tank alatt van az üzemanyag színt reggel első indítás után mindíg leál a motor, ha felette van simán indúl elsőre?

[Thomas85]

Köszi

Az mitöl lehet, hogy ha 1/4  tank alatt van az üzemanyag színt reggel első indítás után mindíg leál a motor, ha felette van simán indúl elsőre?

Szerintem kevés benzinnel így indul csak. Nehezen szívja fel a szivattyú. Nálam is ilyen volt, úgyhogy átálltam arra, hogy 1/4 tanknál már újra tankolok. Azóta ez megszűnt. De majd GSR megmondja

[tpmportal]

Köszi

Az mitöl lehet, hogy ha 1/4  tank alatt van az üzemanyag színt reggel első indítás után mindíg leál a motor, ha felette van simán indúl elsőre?

Valószínűleg ugyanattól, amitől a nyomás is csak 2,8 bar. Pl. kehes a pumpa.

[Vagyokabajnok]

Köszi

Az mitöl lehet, hogy ha 1/4  tank alatt van az üzemanyag színt reggel első indítás után mindíg leál a motor, ha felette van simán indúl elsőre?

Egy kis olvasmány:
http://mondeo.hu/index.php?topic=9853.0

[Meg Győző]

Egy kis olvasmány:
http://mondeo.hu/index.php?topic=9853.0

Ezzz zőccség! 

Rengeteg autó ilyen (azaz egy vezetékes) és indulnak.
Egy tömítés nem tökéletes állapota az egész. 

[drnrbrt]

Hideg motorral még beinditás előtt nézd meg az olajszintet. Nézd meg a központi zárakat, hogy tökéletesen működnek e, bár ez elektromos dolog. Ha rendes próba körre oda adják, akkor menet közben nézd meg, hogy remeg e a kuplungpedál...elég ha csak óvatosan ráteszed a lábad menet közben.

Ha klímás és nem jó, mondván csak "fel kell tölteni" nézd meg, hogy egyáltalán bekapcsol e a kompresszor. Sok oka lehet ha nem jó, de ezt legalább megtudod nézni.

Köszi a választ! Remegő kuplung pedál mire utalna?

[Atta20]

Köszi a választ! Remegő kuplung pedál mire utalna?

Akár a rossz kettős tömegű lendkerékre is, vagy tartóbakokra.

[alf®]

Ezzz zőccség! 

Rengeteg autó ilyen (azaz egy vezetékes) és indulnak.
Egy tömítés nem tökéletes állapota az egész. 

"a nehezen indulás egyik oka lehet, hogy a benzin
nyomást a rendszer nem képes megfelelő szinten tartani a motor leállítása után.
Ennek pedig a gyökér-oka rendszerint a nyomásszabályzó szelep tökéletlen
visszazárása (fém zárófelületek a szelep ülékben nem záródnak össze). Ritkább
esetekben a szivattyú visszacsapó szelepének a tökéletlen zárása. Ezeket pedig
többnyire valami apró szennyeződés bekerülése okozza."

   Te mi mást olvasol mint más?

[zsoze]

"a nehezen indulás egyik oka lehet, hogy a benzin
nyomást a rendszer nem képes megfelelő szinten tartani a motor leállítása után.
Ennek pedig a gyökér-oka rendszerint a nyomásszabályzó szelep tökéletlen
visszazárása (fém zárófelületek a szelep ülékben nem záródnak össze). Ritkább
esetekben a szivattyú visszacsapó szelepének a tökéletlen zárása. Ezeket pedig
többnyire valami apró szennyeződés bekerülése okozza."

   Te mi mást olvasol mint más?

A benzin szivatyút javították mert eléget valami csatlakozó a tankban. A szerelő szerint kiszedte a csatlakozót és összeforasztotta a kábeleket.
Azt kérdezetem tőle de mitől égett el? Nagy volt az áramfelvétele? Ez gyakori hiba? da nem adott választ.
Hogyan tudom kiszűrni a nyomásszabályzó szelep hibályát?
Válaszotok előre is köszönöm.
Jocó

[T-modell]

Sziasztok!

Tudom, hogy látatlanban nehéz segítenetek! De most tanácstalan vagyok. Adott egy 1.8-as benzines 2002-es kombi.
Cserélve lett benne: Trafó: NGK-ra, Gyújtáskábelek: Starline-ra, Üzemanyagszivattyú: Bosch-ra, Üzemanyagszűrő: Bosch-ra, a hengerfej fel lett újjítva (új szelepszár szimeringek), új vezérműlánc és hosszbordásszíj, új dugattyúk és dugattyúgyűrűk, új hajtókarcsapágyak és hengerfej tömítés. Eneos 5w-30-as olajjal lett feltöltve a nívópálca közepe fölötti szintre.
Szívosor ki lett szerelve a lötyögő szelepsor és az EGR is le lett dugózva.
Motor felújítás az 1-es henger kompresszió hibája miatt (5.4 bar), a dugattyú ki volt lyukadva a gyűrűnél.
Hiba: kb. 20  km alatt az olaj a nívópálcán már nem látható. Kipufogóból induláskor nagy mennyiségű tömény fűst ömlik ki, ami a motor bemelegedése után csökken. Gyenge a motor - bár a bejáratás miatt nem pörgettem 2500 fölé. Legutoljára már egyenetlen rángatós járás. Vissza vittem a szerelőhöz aki tanácstalan volt. Kompresszíót mért állítólag, ami szerinte minden hengerben 12 bar körüli volt. Szétszedte a motort  újra. Amit talált: a 2-es henger volt állítólag a kipufogó felé olajos, megmérték a hüvelyt, ami egy tizeddel kopottabb volt mint a többi. Szerinte furni kellene és akkor talán jó lesz. A régi hibaüzenetek: P0172-C, P1000, P1246, P1432 az akku saru levételével eltüntek és azóta sem jelentek meg. A szerelő olajadalék beöntésével probálja megoldani a hibát...
Hogyan tovább? Mit javasoltok?

[alf®]

Sziasztok!

Tudom, hogy látatlanban nehéz segítenetek! De most tanácstalan vagyok. Adott egy 1.8-as benzines 2002-es kombi.
Cserélve lett benne: Trafó: NGK-ra, Gyújtáskábelek: Starline-ra, Üzemanyagszivattyú: Bosch-ra, Üzemanyagszűrő: Bosch-ra, a hengerfej fel lett újjítva (új szelepszár szimeringek), új vezérműlánc és hosszbordásszíj, új dugattyúk és dugattyúgyűrűk, új hajtókarcsapágyak és hengerfej tömítés. Eneos 5w-30-as olajjal lett feltöltve a nívópálca közepe fölötti szintre.
Szívosor ki lett szerelve a lötyögő szelepsor és az EGR is le lett dugózva.
Motor felújítás az 1-es henger kompresszió hibája miatt (5.4 bar), a dugattyú ki volt lyukadva a gyűrűnél.
Hiba: kb. 20  km alatt az olaj a nívópálcán már nem látható. Kipufogóból induláskor nagy mennyiségű tömény fűst ömlik ki, ami a motor bemelegedése után csökken. Gyenge a motor - bár a bejáratás miatt nem pörgettem 2500 fölé. Legutoljára már egyenetlen rángatós járás. Vissza vittem a szerelőhöz aki tanácstalan volt. Kompresszíót mért állítólag, ami szerinte minden hengerben 12 bar körüli volt. Szétszedte a motort  újra. Amit talált: a 2-es henger volt állítólag a kipufogó felé olajos, megmérték a hüvelyt, ami egy tizeddel kopottabb volt mint a többi. Szerinte furni kellene és akkor talán jó lesz. A régi hibaüzenetek: P0172-C, P1000, P1246, P1432 az akku saru levételével eltüntek és azóta sem jelentek meg. A szerelő olajadalék beöntésével probálja megoldani a hibát...
Hogyan tovább? Mit javasoltok?

gari gondolom valami azért illene egy felújítás után.aztán motorcsere....

[Meg Győző]

gari gondolom valami azért illene egy felújítás után.aztán motorcsere....

Egy részfelújításra senki nem tud garanciát adni és nem is adnak. Kérdés még, hogy mit tartalmazott a hengerfej felújítás! Szelepvezetőt is illene cserélni és szelepeket illeszteni, nem csak szimmeringeket cserélni.
A dugattyú csere előtt érdemes a hengereket megmérni és aszerint folytatni a felújítást.
http://www.tankonyvtar.hu/hu/tartalom/tamop412A/2010-0013_javitastechnologia_karosodas_elmelet/3_1_8_hengerfuratok_ellenorzese_tapintokaros_merooraval.html

A kompresszió csak a szelepzárást és a dugattyú/gyűrűk meglétét igazolja.
Ettől még simán lehet rosszul beforgatott dugattyúgyűrű és ha kopott a henger, akkor szépen "elpumpálja" a hengerfalon maradt olajat is.

Nem neked szól, csak a garancia felvetése miatt te kapod a választ.  

[alf®]

Egy részfelújításra senki nem tud garanciát adni és nem is adnak. Kérdés még, hogy mit tartalmazott a hengerfej felújítás! Szelepvezetőt is illene cserélni és szelepeket illeszteni, nem csak szimmeringeket cserélni.
A dugattyú csere előtt érdemes a hengereket megmérni és aszerint folytatni a felújítást.
http://www.tankonyvtar.hu/hu/tartalom/tamop412A/2010-0013_javitastechnologia_karosodas_elmelet/3_1_8_hengerfuratok_ellenorzese_tapintokaros_merooraval.html

A kompresszió csak a szelepzárást és a dugattyú/gyűrűk meglétét igazolja.
Ettől még simán lehet rosszul beforgatott dugattyúgyűrű és ha kopott a henger, akkor szépen "elpumpálja" a hengerfalon maradt olajat is.

Nem neked szól, csak a garancia felvetése miatt te kapod a választ.  

...azt gondolom,azt már megette a fene.

[T-modell]

...azt gondolom,azt már megette a fene.

Én úgy gondolom, hogy gari jár hozzá. De, hogy motorolaj adalékkal akarjon egy szerelőmegoldani egy ilyen problémát az nekem is kissé furcsa.
Mellesleg én is a GSR által emlitett gyűrű elforgatási hibára gondolok. A motorcsere sajna nem megoldás, anyagi okok miatt....

[Bleky]

Én úgy gondolom, hogy gari jár hozzá. De, hogy motorolaj adalékkal akarjon egy szerelőmegoldani egy ilyen problémát az nekem is kissé furcsa.
Mellesleg én is a GSR által emlitett gyűrű elforgatási hibára gondolok. A motorcsere sajna nem megoldás, anyagi okok miatt....

Nekem erről az egészről az a személyes véleményem, és remélem a hozzáértők is (köhöm GSR) valamennyire egyetértenek velem, hogy anélkül, hogy bírálnám ki is csinálta a motorfelújítást és hogyan, boldog boldogtalan elvállal Duratec felújítást, mert azt hiszik ez épp olyan motor mint ami a Daewoo Matízban van, mi lehet a gond ugyan. Ezt a motort a Ford úgy tervezte, hogyha elkezdi enni az olajat, vagy épp csapágyas lesz, akkor ki kell dobi és venni egy fűzött blokkot. Borzalmas alacsony toleranciákkal vannak összerakva és hihetetlenúl időigényes a megfelelő alkatrészek levadászása, mivel nem lehet kapni. Nem fog egy szerelő ezzel bohóckodni, hacsak nem csinált már ilyet számtalanszor és megvannak a forrásai. A fent említett okok miatt nehezen elérhető gyári dokumentáció. Nem mindegy mire húzzuk a hajtókar csapágyakat és hogyan. Ézt nem lehet úgy, hogy "már érzem izomból". Nem hinném, hogy mondjuk gyárira belőtték az összes gyűrűhézagot, mert egyszerűen nincs adat. Beledobják az új alkatrészeket a motorba, mint annak idején a Ladába azt csodálkoznak mikor 200km-en belül törik a gyűrű. A hengereket minimum hónolni kell, megfelelő bevizsgálás után, hiába látszanak a gyári csíkok. Nem beszélve arról, hogy rengeteg csavar a motorblokkban 1x használatos és ezeket se lehet beszerezni. Nem árulja a Ford. Mit rakott a helyére? Elszaladt a Praktikerbe egy készletért?
Na mindegy nem ragozom tovább, nem tudom mi lehet a baj, de tuti, hogy valami nem lett megfelelően megcsinálva/összerakva.

[zsoze]

Sziasztok!
Van egy trükkös hibám és a szerelők csak néznek mint a moziba.
Elindítom az autót megy rendessen gyorsúl ahogy kell, viszont egy idő után nem forog ki teljesen. Elkezd dadogni. Pár előzés útán már csak 3000 engedi felpörgetni. Viszont ha újraindítom megint jó egy ideig aztán kezdi előről. Benzin szint nem számit tele tankal is csinálja.
 Gyertya, kábelszett, gyujtótrafó cserélve. Üzemanyag nyomás 2.8 bar.
Van valakinek ötlete?
Jocó

Most voltam szerelőnél azt mondta a motor felőli lambdaszonda halott. (ez csere)
Viszonta folytó szelep a műszer szerint 18% nyitva van alapjáraton. Ez tényleg csak komplett folytószelep cserével lehet megoldani?
joco

[Meg Győző]

Most voltam szerelőnél azt mondta a motor felőli lambdaszonda halott. (ez csere)
Viszonta folytó szelep a műszer szerint 18% nyitva van alapjáraton. Ez tényleg csak komplett folytószelep cserével lehet megoldani?
joco

Valamennyire nyitva kell lennie. Gyárilag be van kalibrálva az ütközőcsavarokkal. Nem szabad azokat állítgatni....bár sokan piszkálják, mert azt hiszik ott kell valamit állítani és ezzel csak rontanak a helyzeten.
A túlzott nyitva maradás lehet szorulás, szennyeződés miatt....

[tpmportal]

Most voltam szerelőnél azt mondta a motor felőli lambdaszonda halott. (ez csere)
Viszonta folytó szelep a műszer szerint 18% nyitva van alapjáraton. Ez tényleg csak komplett folytószelep cserével lehet megoldani?
joco

Az alacsony benzinnyomást is ez okozza?

[T-modell]

Sziasztok!

Tudom, hogy látatlanban nehéz segítenetek! De most tanácstalan vagyok. Adott egy 1.8-as benzines 2002-es kombi.
Cserélve lett benne: Trafó: NGK-ra, Gyújtáskábelek: Starline-ra, Üzemanyagszivattyú: Bosch-ra, Üzemanyagszűrő: Bosch-ra, a hengerfej fel lett újjítva (új szelepszár szimeringek), új vezérműlánc és hosszbordásszíj, új dugattyúk és dugattyúgyűrűk, új hajtókarcsapágyak és hengerfej tömítés. Eneos 5w-30-as olajjal lett feltöltve a nívópálca közepe fölötti szintre.
Szívosor ki lett szerelve a lötyögő szelepsor és az EGR is le lett dugózva.
Motor felújítás az 1-es henger kompresszió hibája miatt (5.4 bar), a dugattyú ki volt lyukadva a gyűrűnél.
Hiba: kb. 20  km alatt az olaj a nívópálcán már nem látható. Kipufogóból induláskor nagy mennyiségű tömény fűst ömlik ki, ami a motor bemelegedése után csökken. Gyenge a motor - bár a bejáratás miatt nem pörgettem 2500 fölé. Legutoljára már egyenetlen rángatós járás. Vissza vittem a szerelőhöz aki tanácstalan volt. Kompresszíót mért állítólag, ami szerinte minden hengerben 12 bar körüli volt. Szétszedte a motort  újra. Amit talált: a 2-es henger volt állítólag a kipufogó felé olajos, megmérték a hüvelyt, ami egy tizeddel kopottabb volt mint a többi. Szerinte furni kellene és akkor talán jó lesz. A régi hibaüzenetek: P0172-C, P1000, P1246, P1432 az akku saru levételével eltüntek és azóta sem jelentek meg. A szerelő olajadalék beöntésével probálja megoldani a hibát...
Hogyan tovább? Mit javasoltok?

A mai fejlemény...
A motort szétszedte és átnézte a szerelő. A kocsiban ugye eddig az 1-es henger dugattyújának kilukadása miatt nem volt kompresszió. A szerelő javaslatára ki lett cserélve mind a négy dugó és a gyűrűsor. Most a motor eszi az olajat - kb. 20 km-re 1,5 litert. A szerelő szerint most mértek hüvely méreteket és az átlagos kopás mellett a 2-es henger 0,1 mm-rel kopottabb mint a többi - megjegyzi, hogy ovális a kopás. Eddig a 2-es hengerrel semmi gond nem volt és a kompresszió is 13-14 bar volt. A gyűrűk 120 fokos elforgatását állítólag ellenőrizte. A hengerfejet egy megbízható régi szaki újjította fel. össze szerelés után továbbra is füstől a kocsi. A szerelő javaslata - tanácstalanság, fűzött blokk beszerzése vagy motor felfúrása eggyel nagyobb méretre. Mi a véleményetek? Amikor én ott voltam a felújítás alatt akkor a kihúzott dugóknál végig néztem a hengereket és semmilyen vállasodást nem éreztem a furatoknál a felső holtponti részeken.

[Atta20]

A mai fejlemény...
A motort szétszedte és átnézte a szerelő. A kocsiban ugye eddig az 1-es henger dugattyújának kilukadása miatt nem volt kompresszió. A szerelő javaslatára ki lett cserélve mind a négy dugó és a gyűrűsor. Most a motor eszi az olajat - kb. 20 km-re 1,5 litert. A szerelő szerint most mértek hüvely méreteket és az átlagos kopás mellett a 2-es henger 0,1 mm-rel kopottabb mint a többi - megjegyzi, hogy ovális a kopás. Eddig a 2-es hengerrel semmi gond nem volt és a kompresszió is 13-14 bar volt. A gyűrűk 120 fokos elforgatását állítólag ellenőrizte. A hengerfejet egy megbízható régi szaki újjította fel. össze szerelés után továbbra is füstől a kocsi. A szerelő javaslata - tanácstalanság, fűzött blokk beszerzése vagy motor felfúrása eggyel nagyobb méretre. Mi a véleményetek? Amikor én ott voltam a felújítás alatt akkor a kihúzott dugóknál végig néztem a hengereket és semmilyen vállasodást nem éreztem a furatoknál a felső holtponti részeken.

Szerintem ezt kurvára elb@szták neked és azért tanácstalan a szerelő mert nem akarja magára vállalni.

[Peti06]

Sziasztok!

A szívósornál ha új perselyt akarok venni az örvénylapát tengelyhez, akkor a perselyből mennyi db kell? Én eddig úgy gondoltam, hogy 2db, de már elbizonytalanodtam.

[Bleky]

Sziasztok!

A szívósornál ha új perselyt akarok venni az örvénylapát tengelyhez, akkor a perselyből mennyi db kell? Én eddig úgy gondoltam, hogy 2db, de már elbizonytalanodtam.

2

[Peti06]

2

Köszi! 

[g6b0r]

A mai fejlemény...
A motort szétszedte és átnézte a szerelő. A kocsiban ugye eddig az 1-es henger dugattyújának kilukadása miatt nem volt kompresszió. A szerelő javaslatára ki lett cserélve mind a négy dugó és a gyűrűsor. Most a motor eszi az olajat - kb. 20 km-re 1,5 litert. A szerelő szerint most mértek hüvely méreteket és az átlagos kopás mellett a 2-es henger 0,1 mm-rel kopottabb mint a többi - megjegyzi, hogy ovális a kopás. Eddig a 2-es hengerrel semmi gond nem volt és a kompresszió is 13-14 bar volt. A gyűrűk 120 fokos elforgatását állítólag ellenőrizte. A hengerfejet egy megbízható régi szaki újjította fel. össze szerelés után továbbra is füstől a kocsi. A szerelő javaslata - tanácstalanság, fűzött blokk beszerzése vagy motor felfúrása eggyel nagyobb méretre. Mi a véleményetek? Amikor én ott voltam a felújítás alatt akkor a kihúzott dugóknál végig néztem a hengereket és semmilyen vállasodást nem éreztem a furatoknál a felső holtponti részeken.

latni kellene a meresi jegyzokogyvet a hengerekrol.... amikor Faterrel motorokat ujitottunk fel a kilencvenes evek kozepen mindig mikrometerrel mertuk a hengert , eldontendo, hogy kell-e furni/cserelni. szoval lehet , hogy nem erezted, de attol meg *** lehet.
masreszrol meg, ha tudta a szerelo, hogy ovalisra van kopva a henger akkor minek rakott bele uj dugot/gyurut.... ugy ertem tudhatta volna, hogy nem lesz jo mert az uj dugo/gyuru az ugye nem ovalis...szoval visszavinni es megcsinaltatni vele gariban. persze ehhez veszekedni kell:(
(egyeszer jartunk ugy, hogy egy elszakadt vezermuszijas motort megcsinaltunk, marmint szelepet csereltunk. viszont erthetetlen modon utana az is ette az olajat, annyira hogy nem lehettett vele menni. a vegen gyurut kellett cserelni es jo lett. mondjuk az egy opel motor volt)
sajnos ezt nehez fotelbol szakerteni...
sok szerencset!

[alf®]

A mai fejlemény...
A motort szétszedte és átnézte a szerelő. A kocsiban ugye eddig az 1-es henger dugattyújának kilukadása miatt nem volt kompresszió. A szerelő javaslatára ki lett cserélve mind a négy dugó és a gyűrűsor. Most a motor eszi az olajat - kb. 20 km-re 1,5 litert. A szerelő szerint most mértek hüvely méreteket és az átlagos kopás mellett a 2-es henger 0,1 mm-rel kopottabb mint a többi - megjegyzi, hogy ovális a kopás. Eddig a 2-es hengerrel semmi gond nem volt és a kompresszió is 13-14 bar volt. A gyűrűk 120 fokos elforgatását állítólag ellenőrizte. A hengerfejet egy megbízható régi szaki újjította fel. össze szerelés után továbbra is füstől a kocsi. A szerelő javaslata - tanácstalanság, fűzött blokk beszerzése vagy motor felfúrása eggyel nagyobb méretre. Mi a véleményetek? Amikor én ott voltam a felújítás alatt akkor a kihúzott dugóknál végig néztem a hengereket és semmilyen vállasodást nem éreztem a furatoknál a felső holtponti részeken.

hát ezt elkúrta nem kicsit!
Miért csináltat meg egy 3-4 kilós javítást a te kontódra, ha kiderül,UTÓLAG, hogy ovális a henger?
Szét volt borítva,az a henger nem 100km alatt kopott oválra,hanem a szétszedés előtt is az volt!
Akkor kellett volna azt mondania, hogy megmértem,ez is gond,és akkor bele sem kezdjünk a felújításba,hanem egyből motorcsere.
Csapj az asztalra,mert különben pecoptad az eddigi költségeket,és ugyan ott tartasz mint eddig!Van egy rakás fhos autód.
Vegyen bele egy mocit 50ért,és szerelje át ingyen.Még akkor sem leszel a pénzednél,mint amennyit beleöltél a szerelő javaslatára.
 

[T-modell]

latni kellene a meresi jegyzokogyvet a hengerekrol.... amikor Faterrel motorokat ujitottunk fel a kilencvenes evek kozepen mindig mikrometerrel mertuk a hengert , eldontendo, hogy kell-e furni/cserelni. szoval lehet , hogy nem erezted, de attol meg *** lehet.
masreszrol meg, ha tudta a szerelo, hogy ovalisra van kopva a henger akkor minek rakott bele uj dugot/gyurut.... ugy ertem tudhatta volna, hogy nem lesz jo mert az uj dugo/gyuru az ugye nem ovalis...szoval visszavinni es megcsinaltatni vele gariban. persze ehhez veszekedni kell:(
(egyeszer jartunk ugy, hogy egy elszakadt vezermuszijas motort megcsinaltunk, marmint szelepet csereltunk. viszont erthetetlen modon utana az is ette az olajat, annyira hogy nem lehettett vele menni. a vegen gyurut kellett cserelni es jo lett. mondjuk az egy opel motor volt)
sajnos ezt nehez fotelbol szakerteni...
sok szerencset!

Én is azt javasoltam a szerelőmnek, hogy keressen meg egy Fordokat jól ismerő és szerelő szakit.
Csak kiváncsiságból: mikor kell blokkot cserélni vagy furni? Mekkora méret eltérésnél (kopásnál)?
Érdemes bontott fűzött blokkot venni? Mire kell figyelni, hogy megint ne járjak pórul?

[T-modell]

hát ezt elkúrta nem kicsit!
Miért csináltat meg egy 3-4 kilós javítást a te kontódra, ha kiderül,UTÓLAG, hogy ovális a henger?
Szét volt borítva,az a henger nem 100km alatt kopott oválra,hanem a szétszedés előtt is az volt!
Akkor kellett volna azt mondania, hogy megmértem,ez is gond,és akkor bele sem kezdjünk a felújításba,hanem egyből motorcsere.
Csapj az asztalra,mert különben pecoptad az eddigi költségeket,és ugyan ott tartasz mint eddig!Van egy rakás fhos autód.
Vegyen bele egy mocit 50ért,és szerelje át ingyen.Még akkor sem leszel a pénzednél,mint amennyit beleöltél a szerelő javaslatára.
 

Hát tényleg pecoptam... Tudsz valakit akinek lehet ilyen motorja 50 ropi körül és megbízható is?
És még én voltam lelkis azért, hogy spéci olajat rakok a kocsikámba( Eneos 5w-30 5 liter, ebből füstbe ment 1,5 liter a nivó pálca alatt volt) Durrant is az agyam!! Pedig Sustinát akartam bele, de átgondoltam. Majd a bejáratás után. Oszt lett egy ocskavas belőle. 30-án mentem volna nyaralni a gyerekekkel Gyulára...

[Meg Győző]

Már nem a ladák, skodás, dacia-k korát éljük..... nincs olyan, hogy bejáratás. Egy mai gépmunka elég finom felületet készít.
Egy henger javított motort is lehet rendesen használni javítás után, nemhogy egy fel sem újítottat.

50-ért nincs motor, még rossz sem igen, nemhogy jó.


Ez egy igazi kontár munka volt..........

[Bleky]

Én is azt javasoltam a szerelőmnek, hogy keressen meg egy Fordokat jól ismerő és szerelő szakit.
Csak kiváncsiságból: mikor kell blokkot cserélni vagy furni? Mekkora méret eltérésnél (kopásnál)?
Érdemes bontott fűzött blokkot venni? Mire kell figyelni, hogy megint ne járjak pórul?

Henger átmérő: 87.5-87.53mm
"Max out of round": 0.008mm
Itt ezredekről van szó, nem tizedekről.

Gondolom a szerelő azzal se volt tisztában, hogy 3 féle méretű dugattyú lehet a motorban. 1-es, 2-es és 3-as. Ezek fel is vannak tűntetve a magán a dugattyún.
87.5-be 1-es van, 87.53-ban 3-as.

Nagyon bosszantó 

[alf®]

Én is azt javasoltam a szerelőmnek, hogy keressen meg egy Fordokat jól ismerő és szerelő szakit.
Csak kiváncsiságból: mikor kell blokkot cserélni vagy furni? Mekkora méret eltérésnél (kopásnál)?
Érdemes bontott fűzött blokkot venni? Mire kell figyelni, hogy megint ne járjak pórul?

én úgy tudom-lehet, hogy rosszul, de ezeket a hengereket nem lehet felfúrni,mert felületi bevonattal van ellátva,pont mint a főtengely.
ha ez a  réteget leköszörülik, vagy eltávolítják,onnantól kezdve nem több mint fémhulladék.

[alf®]

Hát tényleg pecoptam... Tudsz valakit akinek lehet ilyen motorja 50 ropi körül és megbízható is?
És még én voltam lelkis azért, hogy spéci olajat rakok a kocsikámba( Eneos 5w-30 5 liter, ebből füstbe ment 1,5 liter a nivó pálca alatt volt) Durrant is az agyam!! Pedig Sustinát akartam bele, de átgondoltam. Majd a bejáratás után. Oszt lett egy ocskavas belőle. 30-án mentem volna nyaralni a gyerekekkel Gyulára...

mk2 fórumtárs adatlapját nézd meg.ott van a száma,hívd fel telefonon.nem fórumozik,nála előjegyzés van a bontott motorokra.
De megkérdezheted Motorkraft fórumtársat is privátban.

[HZsolt92]

De megkérdezheted Motorkraft fórumtársat is privátban.

nem bont benzinest

[alf®]

nem bont benzinest

de ismer olyat aki igen.

[HZsolt92]

de ismer olyat aki igen.

én is. és? mk2-nél és alkatresz daninál lehet nagy eséllyel értelmes áron találni.

[alf®]

én is. és? mk2-nél és alkatresz daninál lehet nagy eséllyel értelmes áron találni.

óriási a késztetésed újabban ismét,hogy mást megpróbálj kijavítani,hogy te tudod a franyót.nem baj,csak magadból csinálsz bohócot.
Megint ne nekem írj,mert kevésbé érdekel,mint a kérdezőt.

[HZsolt92]

óriási a késztetésed újabban ismét,hogy mást megpróbálj kijavítani,hogy te tudod a franyót.nem baj,csak magadból csinálsz bohócot.
Megint ne nekem írj,mert kevésbé érdekel,mint a kérdezőt.

6-8éve nem volt nála benzines autó, az is talán 2.5v6 volt ha jól emlékszem. de persze fel lehet hívni