Benzinmotorok (1.8, 2.0)

[Meg Győző]

Pál.
Kérdezlek,mert azt állítod értesz hozzá.

Ha hunyadira hátra tárcsafékrendszert szeretnék tenni a dob helyett,akkor komplett hátsóhidat (is) kell cserélni?

Megelőzvén a választ.

1. Minek?
2: Nem éri meg!
3. Felesleges!
4. Nem lesz jobb a fék!

Ilyen gazdasági bűncselekményt még nem akart elkövetni senki, de mivel más a kerékagy, így komplettó csere minden.


Most, hogy a 2-4 pontban összefoglaltam a lényeget. Így spóroltam neked nem kevés időt és pénzt! Az időt megtarthatod, de a rá szánt pénzből átadhatsz nekem egy szabad szemmel is jól látható részt és még mindig jól jártál!  

[kisorob]

Most már értem , hogy lehet sok hsz.-t  összeszedni. 

[kisorob]

Szerintem is gáznak tűnik.
Ne az eladóra hallgass, mert minden cigány a maga lovát dicséri. Meg akar élni valamiből.
Kérd el tőlük egy-két ügyfelük számát és őket kérdezd.
Ha adnak számot, oké lehet, ha nem - bármilyen gagyi dumával jönnek - felejtős.
... szerintem ...

De most konkrétan te már csak 100 as oktánszámu üzemanyagot tankolsz, (maxmósün 100) vagy csak egyszer probáltad ki.
Mert gondolom nem ez a probléma hosszabb távú megoldása.

[HZsolt92]

Pál.
Kérdezlek,mert azt állítod értesz hozzá.

Ha hunyadira hátra tárcsafékrendszert szeretnék tenni a dob helyett,akkor komplett hátsóhidat (is) kell cserélni?

jó eséllyel főfékmunkahenger és rásegítő is más

[alf®]

Megelőzvén a választ.

1. Minek?
2: Nem éri meg!
3. Felesleges!
4. Nem lesz jobb a fék!

Ilyen gazdasági bűncselekményt még nem akart elkövetni senki, de mivel más a kerékagy, így komplettó csere minden.


Most, hogy a 2-4 pontban összefoglaltam a lényeget. Így spóroltam neked nem kevés időt és pénzt! Az időt megtarthatod, de a rá szánt pénzből átadhatsz nekem egy szabad szemmel is jól látható részt és még mindig jól jártál!  

Tudtam én, hogy lehet rád számítani.

1. Csak.Egy kérdés volt.
2. Nyomós érv.
3. Ez már hatásos érv.
4. Ez lett volna a lényege a témának.

Szóval a kérdésre a válasz begyszóval: igen.

Bármikor szívesen adok neked abból a pénzből egy jól látható részt,amit erre szántam.Sőt adok neked 2x annyit is.
Azt viszont még nem tudom, hogy a megmaradt idővel mit kezdjek....

 

[alf®]

jó eséllyel főfékmunkahenger és rásegítő is más

...pláne.ennyit simán megért.pár száz felesleges betűt...

[alf®]

Most már értem , hogy lehet sok hsz.-t  összeszedni. 

adjak? van pár ezer felesleges....a Pál miatt....

[Vagol]

Kedves László!
Köszönöm a segítséget!
Ma megnézték még egyszer, hibakód nincs , a vezérlés ,
 előgyújtás beállításához ,ellenőrzéséhez nem értenek.
Ehhez egy komolyabb szervízbe kell majd bevinnem.

Holnap , ha minden jól alakul kapok új motorcraft gyertyákat , jelenleg egy éves  Denso iridiumok vannak benne. 1.3-as hézaggal.
Gyujtótrafó, és kábelek fél évvel ezelőtt cserélve.(NGK)

Ajánlottak 5 ezer forintért egy motorbelső/égéstér tisztítást. Levegőszűrőt leveszik és ott járó motornál befújnak valami  spec folyadékot ami oldja a lerakódásokat.
Azt állítják , hogy opeleknél rendszeresen alkalmazzák és nincs káros mellékhatása. (pl.katalizátor)
Egy óra alatt kész, nem kell a motort bontani a mocsok eltávolításához.
Érdekes....

 

Próbálunk segíteni, de valamilyen konkrét válasz nem igen érkezett a megoldásra, találgatni tudunk.
Tehát hibakód nincs, szerintem a vezérlés is rendben van, az előgyújtás nem állítódott el, az előgyújtási fok is megfelelőnek tűnik amiket írtál.  Amit lehetne először megpróbálni: a kopogásérzékelő csatiját kontakt miatt megvizsgálni, a kopogásérzékelőt kivenni, tisztitani, a gyertyákat kiszerelés után szemrevételezni, magam részéről az 1,3 hézagot soknak tartom, beállitani 1,1-re , ( az enyém így van beállítva és hiba nélkül megy) és kipróbálni.  A kopogásos égést bizonyos fordulatszámon gyújtáskimaradás okozza amely más tartományban nem jelentkezik.  Továbbá a koksz eltávolitásával kaocsolatban a jelenlegi módszerekről nem sokat hallani, anno szivómotoroknál petróleumot használtunk ami megoldotta a motor szétbontása nélkül. Még valahol olvastam etanolról, hogy próbálkoztak vele.
https://webshop.langauto.hu/kepek/muszaki/4.6.pdf
Ezt is érdemes elolvasni.

Egyenlőre ennyi.

Üdv: László

[Freestyle]

 

Próbálunk segíteni, de valamilyen konkrét válasz nem igen érkezett a megoldásra, találgatni tudunk.
Tehát hibakód nincs, szerintem a vezérlés is rendben van, az előgyújtás nem állítódott el, az előgyújtási fok is megfelelőnek tűnik amiket írtál.  Amit lehetne először megpróbálni: a kopogásérzékelő csatiját kontakt miatt megvizsgálni, a kopogásérzékelőt kivenni, tisztitani, a gyertyákat kiszerelés után szemrevételezni, magam részéről az 1,3 hézagot soknak tartom, beállitani 1,1-re , ( az enyém így van beállítva és hiba nélkül megy) és kipróbálni.  A kopogásos égést bizonyos fordulatszámon gyújtáskimaradás okozza amely más tartományban nem jelentkezik.  Továbbá a koksz eltávolitásával kaocsolatban a jelenlegi módszerekről nem sokat hallani, anno szivómotoroknál petróleumot használtunk ami megoldotta a motor szétbontása nélkül. Még valahol olvastam etanolról, hogy próbálkoztak vele.
https://webshop.langauto.hu/kepek/muszaki/4.6.pdf
Ezt is érdemes elolvasni.

Egyenlőre ennyi.

Üdv: László

Én tegnap kicseréltem a kopogásérzékelőt, de továbbra is megmaradt a hiba. 
Ma reggel a hűvös időben mentem vele, minimálisan, de cirimpolt. Ahogy emelkedett a külső hőmérséklet, egyre erősebben.

Félre álltam, lehúztam az EGR csatlakozóját. Azóta nem csörög. 
Mivel nagyjából 3000 km-t mentem motorgenerál óta, állíthatom, hogy nem nagyon van még benne semmiféle lerakódás, stb

[kisorob]

Én tegnap kicseréltem a kopogásérzékelőt, de továbbra is megmaradt a hiba.  
Ma reggel a hűvös időben mentem vele, minimálisan, de cirimpolt. Ahogy emelkedett a külső hőmérséklet, egyre erősebben.

Félre álltam, lehúztam az EGR csatlakozóját. Azóta nem csörög.  
Mivel nagyjából 3000 km-t mentem motorgenerál óta, állíthatom, hogy nem nagyon van még benne semmiféle lerakódás, stb

Sziasztok!
Az érzékelő a szívósor alatt van, az olajhűtő felett? Ha igen, le kellett venned a szívósort az érzékelő cseréjéhez? Lehet, hogy az egr kiiktatásával csökkentetted a keverék hőmérsékletét, ezért nincs öngyulladásod.

Négy napja nem ültem kocsiban, sok a munkám itthon, ezért nincs időm foglalkozni az átkozott csörgéssel.
De holnap megyek tankolni , és remélem a százas benzin hoz majd valami változást.
Az ígért motorcraft gyergyákat persze nem hozták, így ez a projekt is csúszni fog sajnos.

[Freestyle]

Az érzékelő a szívósor alatt van, az olajhűtő felett? Ha igen, le kellett venned a szívósort az érzékelő cseréjéhez?

Igen, a szívósor alatt van, de az nem olajhűtő, hanem a kartergáz kivezető olajszeparátora.
Bizony, le kellett bontanom a szívósort, hogy ki tudjam cserélni feleslegesen 

[kisorob]

Igen, a szívósor alatt van, de az nem olajhűtő, hanem a kartergáz kivezető olajszeparátora.
Bizony, le kellett bontanom a szívósort, hogy ki tudjam cserélni feleslegesen  

Ja igen emlékszem, egy műanyag dekli. És ahogy néztem pont fölötte van a jeladó, csak ugye inkább megkérdezem egy hozzá jobban értőtől, biztos ami biztos.
Én nem igazán szeretném levenni a szívósort még egyszer, inkább majd kiméretem az érzékelőt mielőtt hozzányulnék. Valahol olvastam van erre is lehetőség.

[kisorob]

Igen, a szívósor alatt van, de az nem olajhűtő, hanem a kartergáz kivezető olajszeparátora.
Bizony, le kellett bontanom a szívósort, hogy ki tudjam cserélni feleslegesen  

Találtam egy érdekes videót, ebben a gyártó azt állítja, hogy a nem megfelelő nyomatékkal meghúzott gyertya is okozhat kopogásos égést.....

https://www.youtube.com/watch?v=Uv_ij7fOGuI

[Meg Győző]

Találtam egy érdekes videót, ebben a gyártó azt állítja, hogy a nem megfelelő nyomatékkal meghúzott gyertya is okozhat kopogásos égést.....

https://www.google.hu/url?sa=t&source=web&rct=j&url=%23&ved=0ahUKEwiKxJLJyYTWAhWkDpoKHTQQAz4Qxa8BCBowAA&usg=AFQjCNF1sHlk2z9QIx28jtvfnGP_UlkifA

 

Sőt, előfordul az is, hogy ha bal kézzel rakom fel a gyertyakábelt, akkor többet fogyaszt, mintha jobb kézzel tenném fel. 

[HZsolt92]

Találtam egy érdekes videót, ebben a gyártó azt állítja, hogy a nem megfelelő nyomatékkal meghúzott gyertya is okozhat kopogásos égést.....

https://www.youtube.com/watch?v=Uv_ij7fOGuI

egy félig betekert gyertyával el tudom képzleni, amikor nem oda esik a szikra, mint ahova tervezték. de hogy egy gyertya 20 vagy 25nm-rel van lehúzva, attól nem fog kopogni

[Meg Győző]

egy félig betekert gyertyával el tudom képzleni, amikor nem oda esik a szikra, mint ahova tervezték. de hogy egy gyertya 20 vagy 25nm-rel van lehúzva, attól nem fog kopogni

Főleg, hogy ennél a motornál kúpos a gyertya.
Vagyis ennyire sem kell meghúzni. Betekered plusz 15°.
Ami talán 10-15 Nm, kb.

[HZsolt92]

Főleg, hogy ennél a motornál kúpos a gyertya.
Vagyis ennyire sem kell meghúzni. Betekered plusz 15°.
Ami talán 10-15 Nm, kb.

hasraütés szerű volt a 2 szám

[paszty]

Sziasztok! Mitől lehet az, hogy  tolatásnál, ha üzemmeleg a motor, le akar fulladni a kocsi?

[Robin]

Hello Mesterek!
Kinéz nekem egy hf tömítés csere...
Milyen alkatreszek kellenek az alábbiakon kívül: hf tömítés, kipufogó leömlő töm., szelepfedél töm.
Hengerfej csavarrok cserélendők?
Mekkora nyomatékkal kell meghúzni őket?

[Meg Győző]

Sziasztok! Mitől lehet az, hogy  tolatásnál, ha üzemmeleg a motor, le akar fulladni a kocsi?

Adj nagyobb gázt, mintha előre mennél.....

[kisorob]

Adj nagyobb gázt, mintha előre mennél.....

Erre is tudod a választ, elképesztő   

[paszty]

Adj nagyobb gázt, mintha előre mennél.....

Na, most komolyan...
Amúgy tényleg szokott segíteni ez a megoldás, de úgy gondolom, azért ez nem feltétlen normális dolog.
Vagy igen?

[Robin]

Hello Mesterek!
Kinéz nekem egy hf tömítés csere...
Milyen alkatreszek kellenek az alábbiakon kívül: hf tömítés, kipufogó leömlő töm., szelepfedél töm.
Hengerfej csavarrok cserélendők?
Mekkora nyomatékkal kell meghúzni őket?

Illetve tudtok Győr környékén (+50km nem gond) valakit aki meg tudja csinálni a hengerfej tömítés cserét?

[alf®]

Illetve tudtok Győr környékén (+50km nem gond) valakit aki meg tudja csinálni a hengerfej tömítés cserét?

Ervint keresd Súron.

[Robin]

Ervint keresd Súron.

Köszönöm!

[Vagol]

Találtam egy érdekes videót, ebben a gyártó azt állítja, hogy a nem megfelelő nyomatékkal meghúzott gyertya is okozhat kopogásos égést.....

https://www.youtube.com/watch?v=Uv_ij7fOGuI

Ez le is van írva. Csak mint érdekesség.

http://dl650.info/database/knowledgebase/39-gyertya?start=5

Üdv: László

[Meg Győző]

Ez le is van írva. Csak mint érdekesség.

http://dl650.info/database/knowledgebase/39-gyertya?start=5

Üdv: László

Ez valami szentírás? 
Ne haragudj, ha kételkedem benne....de elég furán hangzik.

Amíg nincs hiteles bizonyítása ennek, addig ez egy jól hangzó bullshit! Mint a HHO generátorokhoz mellékelt tudományos(nak tűnő) magyarázat. 
A gyertya a meneteknél érintkezik a legnagyobb felületen a hengerfejjel. Ha megfelelő hőmérsékletű (a motorba a gyártó által előírt fajta) gyújtógyertya van beszerelve, akkor az nem melegszik túl!
Illetve ha szegény keverékkel jár a motor, akkor melegedhet fel jobban. (nem túl, jobban) De akkor ugye nem a gyertya meghúzása miatt melegszik túl a gyertya, hanem a szegény keverék miatt, ami önmagában lehet ok a csörgére/kopogásos égésre.

Lézeres hőmérővel ha megmérném a gyertyát amikor 15Nm-el vagy 25Nm-el van meghúzva, szerintem még különbséget sem mérnék, nemhogy emiatt kopogásos égés lenne. 

ui: Elég sok gyertyát kicsavartam már és sok volt köztük, amit szinte meg sem kellett lazítani!  Gyakorlatilag kb. annyira volt meghúzva, mintha ujjheggyel csavarnám a T gyertyakulcsot ütközésig.
    Természetesen egyik ilyen motor sem csörgött előtte és a gyertyák sem izzottak. 

 
A kopogásos/csörgő égés egy dologban lehet gyertyához köze, ha nem megfelelő hőfokú. (nem a motorhoz való)


 

[PGyula]

Kedves autós társak!
A segítségeteket szeretném kérni!!!

Egy hónapja vettem egy mk3 1.8 SCI mondeót. Hazaautóztam vele 150km-t probléma nélkül. 2nap múlva, amikor újból használtam volna, reggel csak 5.re indult. Hívtam a tulajt, hogy mi lehet. Azt mondta hogy ¼ tank alatt ne járjak vele, mert nehezen indul.( köszi). Tank 1/4- és 0 között. Ok, tankoltam. 4 nap múlva (kb. 20 km összesen, max 3-4 km egyben) egy nagyobb gázadás közben a kocsi megtorpant. Erre próbálgattam nagyobb gázokkal a gépet és intenzív torpanás volt a válasz, szinte megállt, üzemanyag hiányos állapot tünetet produkálva.-tank ¼ felett(csak 5000 tankoltam előtte).  Félreálltam, motortér kinyit benzinszag nincs, semmi gyanús, alánéz -semmi. Elindulok, ¼ gáz, 1-2 fokozat -nagyobb gáz torpan. 40nel döcögve kb. 600 m ahol újra félre tudok állni. Megint megnéz –semmi, alapjárat teljesen stabil! Próba –elindul 1-2 fokozat ½-3/4 gáz- kettesben 3000-3500 fordulat elérése után  2-3 másodperc torpanás(motorfék.)kis gázzal 40-50-ig felgyorsul majd majd kb. 80-100 méter után lelassul. Alapjárat -torpanás közben kinyomott kuplunggal- van, nem áll le, de kb 5 perc próba után autó teljesen megáll. Nem is indul. Tank ¼ felett picivel. Séta –benzinkút 5 lityi beönt –simán indul (kb.15perc állás). VISZONT!! Tanksapka levételkor nagyot szusszant!!! Próba - elindul 1-2 fokozat ½-3/4 gáz- kettesben 3000-3500 fordulat elérése után  2-3 másodperc torpanás(motorfék.)kis gázzal 40-50-ig felgyorsul majd majd kb. 80-100 méter után lelassul –mint elötte. Egyszer 4500ig elforog egy rángatást követően kettesben majd kb. 5 másodperc torpanás, gázpedálra nem reagál kb. 30-ra lelassul majd csurogva megy. Kb. 5-10 perc „teszt” után megint megáll nem indul. Félretol- proba vége, nehogy nagyobb bajt csináljak- trélert hív. Tréler kb. 2 óra múlva jön–kocsi vigan indul, trélerre feláll.  Hazavisz- trélerről simán leáll semmi gond.
Előző tulaj hívom, közli üzemanyagszűrő nagyon rég volt cserélve. Mivel tünet alapján ez is lehetne- szűrő csere. Kicsit szívás mert SCI motoron 3 csöves a szűrő, csak gyárit tudtam beszerezni,(22 ezer) pedig sok helyen voltam. Szűrő csere, próba- intenzív padlógáz -autó hibátlan(kb 2-3 km). VIDÁMSÁG!!! 3 nap használat kis távokon (max 3-4 km) autó jó. 4. nap kb. 10 km után kocsi előzésnél nagyobb gázra megtorpan. mögöttem jönnek, szemből messze jönnek – busz mellettem -ijedtség –lassú előzés -félreállás –lenyugvás. Teszt üzem- nagyobb gázadás közben kocsi torpan- mint előtte. Tankolás még 15 liter -tank kb. ¾. Tank ismét nagyot szusszan tanksapka levételekor. Kb. még 1,5 km megyek vele a célig a forgalom miatt is meg a kocsi miatt is kb. 40-50el kis gázzal. Nem torpant ez alatt. Célnál intenzív gázos próba -intenzív torpanás. Kocsit leállít. Most pihen.

Pár információ még-

A kocsi állt kb. 2-3 hónapot mielőtt megvettem.
Előző tulaj külföldre járt vele (1000km) neki nem produkálta ezt. (ezt elhiszem neki-nem részletezem most)
A hibát a gép nagy melegben és kb. 5 km autózás után produkálta.(valami megmelegszik benne??)
A tanksapka mindig nagyot szusszan levételkor.
Motorkontroll lámpa nem világit, diagnosztikán volt a kocsi megvétel után a légzsák problémám miatt, a hibatárolókban semmi nem volt.
Egyébként minden rendben van rajta, 1 km alatt üzemmeleg, stabilan függőben a vízhőmérő, a fagyálló tiszta benne nem olajos, könnyen indul hidegen-melegen(1/4 tank felett ) jól megy.


Tervem:
-megyek vele próbaköröket intenziv gázzal, hogy hány km-től csinálja a problémát.

-üzemanyag nyomás mérés( a ¼ tank alatti problémás indítás miatt is)
-tank szellőzés ellenörzés( nagyot szusszan tanksapka levételkor)

-ha nem ezek + másnak sincs konkrét ötlete akkor teljes motordiagnosztika.


Én úgy gondolom az üzemanyagrendszer gubancos, (jelenleg a tankszellőzésre gondolok), de sajnos több hiba is lehet, akár még elektromos is, vagy szivócső vákuum vagy…….

Ha valakinek van épkézláb ötlete vagy találkozott ilyen problémával, megköszönném ha segítene. (nem szeretnék potyára üzemanyag-szivattyút (150ezer állítólag-SCI !) meg minden szenzort cserélni)

Előre is köszönöm a segítségeteket!

Üdv:
Gyula

[tschikosch]

Én tegnap kicseréltem a kopogásérzékelőt, de továbbra is megmaradt a hiba. 
Ma reggel a hűvös időben mentem vele, minimálisan, de cirimpolt. Ahogy emelkedett a külső hőmérséklet, egyre erősebben.

Félre álltam, lehúztam az EGR csatlakozóját. Azóta nem csörög. 
Mivel nagyjából 3000 km-t mentem motorgenerál óta, állíthatom, hogy nem nagyon van még benne semmiféle lerakódás, stb

HI

Ellenőriztesd le a vezérlést,ott,ahol használnak is ilyet : http://tomnerszerszam.hu/spd/T886373/VEZERLES-ROGZITO-KLT-FORD-MG50375

Ugyanilyen papucsban jártam,motor gyűrűzés után ,minél melegebb volt az idő,és hegymenetben főleg,hirtelen gázra becsörrent,mint anno a trabi,ha túl nagy volt az előgyújtás. Finomabban nem lehetett vele gyorsítani,mert himbalimbázott,mintha egy futó rángatná.

Üdv

[Freestyle]

HI

Ellenőriztesd le a vezérlést,ott,ahol használnak is ilyet : http://tomnerszerszam.hu/spd/T886373/VEZERLES-ROGZITO-KLT-FORD-MG50375

Ugyanilyen papucsban jártam,motor gyűrűzés után ,minél melegebb volt az idő,és hegymenetben főleg,hirtelen gázra becsörrent,mint anno a trabi,ha túl nagy volt az előgyújtás. Finomabban nem lehetett vele gyorsítani,mert himbalimbázott,mintha egy futó rángatná.

Üdv

Köszi a tippet, magam raktam össze hasonlóval a vezérlést, meg az egész motort  
De közben megoldódott a csörgésem oka. Az EGR léptetőmotorja csörög  
Próbára ugye lehúztam a csatit róla, csörgés megszűnt.
Visszadugtam, megint csörgött. Ekkor leszedtem az EGR tetejét, fogtam kézben, miközben járó motornál gárföccsöket adtam neki.
Elég vadul vezérli a PCM a léptető motort, remeg az egész.
Elindultam így, szétbontott EGR-el, és ugyan úgy csörgött.
Szétkaptam a léptetőmotoros részt. Az miatt tud csörögni, hogy a forgórész felfelé eső vége csapágygolyón forog, alul csapágyazott. A lezáró aljén egy rugótányár nyomja befelé a csapágynál a forgürészt, ami lefelé le tud rázkódni, és a golyó szabad életet él. Miközben a forgórész a kívént EGR visszavezetés függvényében oda vissza forog, az egész fel-le is tud járni, a golyóval pedig veri a házat.  

[Vagol]

Ez valami szentírás? 
Ne haragudj, ha kételkedem benne....de elég furán hangzik.

Amíg nincs hiteles bizonyítása ennek, addig ez egy jól hangzó bullshit! Mint a HHO generátorokhoz mellékelt tudományos(nak tűnő) magyarázat. 
A gyertya a meneteknél érintkezik a legnagyobb felületen a hengerfejjel. Ha megfelelő hőmérsékletű (a motorba a gyártó által előírt fajta) gyújtógyertya van beszerelve, akkor az nem melegszik túl!
Illetve ha szegény keverékkel jár a motor, akkor melegedhet fel jobban. (nem túl, jobban) De akkor ugye nem a gyertya meghúzása miatt melegszik túl a gyertya, hanem a szegény keverék miatt, ami önmagában lehet ok a csörgére/kopogásos égésre.

Lézeres hőmérővel ha megmérném a gyertyát amikor 15Nm-el vagy 25Nm-el van meghúzva, szerintem még különbséget sem mérnék, nemhogy emiatt kopogásos égés lenne. 

ui: Elég sok gyertyát kicsavartam már és sok volt köztük, amit szinte meg sem kellett lazítani!  Gyakorlatilag kb. annyira volt meghúzva, mintha ujjheggyel csavarnám a T gyertyakulcsot ütközésig.
    Természetesen egyik ilyen motor sem csörgött előtte és a gyertyák sem izzottak. 

 
A kopogásos/csörgő égés egy dologban lehet gyertyához köze, ha nem megfelelő hőfokú. (nem a motorhoz való)


 

Teljes mértékben egyetértek a leírtakkal, amit a cikkben írtak egy nagy hülyeség, a többi része még elmegy. Legfeljebb ha kézzel betekered a gyertyát lötyögősre, de nem lenne ideje fel sem melegedni mert a gyertya kirepülne rövid idő alatt a hengerfej menetével együtt a motor működése közben. Hát van ilyen cikk ami szakmailag nem fedi a valóságot. Csak kíváncsi voltam ki hogyan reagál.

Üdv: László

[Meg Győző]

Teljes mértékben egyetértek a leírtakkal, amit a cikkben írtak egy nagy hülyeség, a többi része még elmegy. Legfeljebb ha kézzel betekered a gyertyát lötyögősre, de nem lenne ideje fel sem melegedni mert a gyertya kirepülne rövid idő alatt a hengerfej menetével együtt a motor működése közben. Hát van ilyen cikk ami szakmailag nem fedi a valóságot. Csak kíváncsi voltam ki hogyan reagál.

Üdv: László

    

[kisorob]

adjak? van pár ezer felesleges....a Pál miatt....

Sziasztok!
Újabb fejlemény:
Ötven kilométert tettem meg V power 100-as üzemanyaggal, kopogás megszűnt. De most járjak 400ft-os benzinnel?
Márka szervizes szerint rossz minőségű benzint tankoltam, cseréljek benzinszűrőt
és vegyek injektor tisztító adalékot. 

[Meg Győző]

Sziasztok!
Újabb fejlemény:
Ötven kilométert tettem meg V power 100-as üzemanyaggal, kopogás megszűnt. De most járjak 400ft-os benzinnel?
Márka szervizes szerint rossz minőségű benzint tankoltam, cseréljek benzinszűrőt
és vegyek injektor tisztító adalékot. 

Igen, feltehetően valahol tényleg rossz minőségű benzint tankoltál.
Nem kell benzinszűrőt cserélned és az injektor tisztító is felesleges, de próbálj meg máshol tankolni ezután. Aztán kiderül....

[Caruso]

 De most járjak 400ft-os benzinnel?

Nyugodtan járhatsz vele, nem fog többe kerülni.
Az esetek 90%-ában ezt tankolom és szinte méterre ugyanannyit lehet vele menni.
Vagyis amennyivel többe kerül, annyival kevesebbet fogyaszt belőle az autó.
Ráadásként erősebb is, jobban is kíméli a motort.

[kisorob]

Igen, feltehetően valahol tényleg rossz minőségű benzint tankoltál.
Nem kell benzinszűrőt cserélned és az injektor tisztító is felesleges, de próbálj meg máshol tankolni ezután. Aztán kiderül....

Mindig egy kúton tankoltam Sh..ll....A százast is ott tettem bele.  De sokan azt mondják teljesen mindegy melyik kutat választod  , mert mindenhová a mol szállít.
Csak az adalékokban lehet eltérés.

[kisorob]

Nyugodtan járhatsz vele, nem fog többe kerülni.
Az esetek 90%-ában ezt tankolom és szinte méterre ugyanannyit lehet vele menni.
Vagyis amennyivel többe kerül, annyival kevesebbet fogyaszt belőle az autó.
Ráadásként erősebb is, jobban is kíméli a motort.

Szétnéztem kicsit, rengeteg cikket találni, sok fórum foglalkozik a témával. Megoszlanak a vélemények, és köztük előfordulnak az enyémhez hasonló esetek is:
http://www.carstyling.hu/kozosseg/blog/vw-be-100-as-benzint-825

[Meg Győző]

Mindig egy kúton tankoltam Sh..ll....A százast is ott tettem bele.  De sokan azt mondják teljesen mindegy melyik kutat választod  , mert mindenhová a mol szállít.
Csak az adalékokban lehet eltérés.

A kagylós szhar..... Hiába a mol szállít, más a recept.
Elkerülném a kagylóst. Én szentendrei lukoilnál tankolok már 6 éve az esetek 99%-ban. Semmi gond, mellesleg Top benzin alapáron.

[Peti06]

Abban tényleg van valami, hogy a 400Ft-os V-Power vagy Maxxmotion üzemanyagokkal kb. ugyanannyira jövök ki a végén a megtett kilométer és az ár arányában mintha sima 95-öst raknék bele? Nekem ez kicsit sántít, mert akkor mindenki a drágábbat rakná bele mivel ugye azok elvileg "motorkímélőbb" üzemanyagok. 100km-en kb. 1 litert megspórolnék a drágább üzemanyaggal? Ez lehetséges?

[Meg Győző]

Abban tényleg van valami, hogy a 400Ft-os V-Power vagy Maxxmotion üzemanyagokkal kb. ugyanannyira jövök ki a végén a megtett kilométer és az ár arányában mintha sima 95-öst raknék bele? Nekem ez kicsit sántít, mert akkor mindenki a drágábbat rakná bele mivel ugye azok elvileg "motorkímélőbb" üzemanyagok. 100km-en kb. 1 litert megspórolnék a drágább üzemanyaggal? Ez lehetséges?

Szerintem.

Nem.

Szerintem.


Miért enne kevesebbet belőle? 

[Freestyle]

Nyugodtan járhatsz vele, nem fog többe kerülni.
Az esetek 90%-ában ezt tankolom és szinte méterre ugyanannyit lehet vele menni.
Vagyis amennyivel többe kerül, annyival kevesebbet fogyaszt belőle az autó.
Ráadásként erősebb is, jobban is kíméli a motort.

Csak szerintem üti egymást a két állítás? 

[Caruso]

Abban tényleg van valami, hogy a 400Ft-os V-Power vagy Maxxmotion üzemanyagokkal kb. ugyanannyira jövök ki a végén a megtett kilométer és az ár arányában mintha sima 95-öst raknék bele? Nekem ez kicsit sántít, mert akkor mindenki a drágábbat rakná bele mivel ugye azok elvileg "motorkímélőbb" üzemanyagok. 100km-en kb. 1 litert megspórolnék a drágább üzemanyaggal? Ez lehetséges?

Azért nem fogja mindenki a drágábbat tankolni, mert alapvetően korlátoltan gondolkoznak az emberek és azt nézik, hol a legolcsóbb.
Így kerül a kocsikba az Auchan-os sz@r is.
Az OMV 100-as NEM MOL benzin.
tiszta Schwechat-i, amit tartályvagonokkal szállítanak ide. Ettől (is) drágább.

[Caruso]

Csak szerintem üti egymást a két állítás? 

Miért?

[Freestyle]

Miért?

Ha drágább, és méterre ugyan annyit mész vele, mint a normállal, akkor ugyan annyit fogyaszt belőle.
Akkor hogyan fogyaszt belőle kevesebbet?

[wofer]

Csak az adalékokban lehet eltérés.

Miden levesben viz van..mégis a hozzávalók adják a lényegét.Attól függ ehetetlen vagy   
Szóval az adalék a lényeg.

A jobb benzinnel mindig többet megy az autó (hatótáv).

[Gegsite]

Szerintem.

Nem.

Szerintem.


Miért enne kevesebbet belőle? 

Én MOL párti vagyok, de csak ésszel. 100-asat csak 1x tankoltam bele (s fogok kb 3-4 havonta) kis tisztítás gyanánt. Amúgy adom, hogy kicsit jobb a fogyasztása minőségibb benzinnel. Nekem úgy -5, -8% akkor a fogyasztás. (a gagyikhoz kénest)
Ezért a MOL most már új 95-ösét nyomatom bele, így is jobb mint a GP, és társai voltak.
Nagy humbuk nincs, azért ha 20%-al többe kerül ne hidd, hogy visszahozza az árát fogyasztásban, de az is biztos, hogy nem csak arra van hatással a jobb üzemanyag.
Úgyhogy megéri egy jobb (pl MOL, OMW, LUKOIL) cégnél alapot (95) tankolni, mint olcsóbbat.

(kormolósokra meg tuti hatványozottabban igaz ez)

[Meg Győző]

Miden levesben viz van..mégis a hozzávalók adják a lényegét.Attól függ ehetetlen vagy    
Szóval az adalék a lényeg.

A jobb benzinnel mindig többet megy az autó (hatótáv).

Miért is?
Abból is 1 liter az 1 liter.

[momcrew]

Én csak 100-ast tankolok, annyi különbséget érzek, hogy 95 benzinnel 5000 felett durvább a hangja, mint 100 benzinnel. Az én fülemnek ronda, ordítós. Használtam injektor tisztítót párszor, valószínűleg valamilyen gázolaj/petróleum származék, mert akkor 3000 felett lehetett hallani csörgést, kellett két tankolás, hogy elmúljon.
Én úgy érzem, hogy 100-as benzinnel finomabban jár. Régebben MOL-nál tankoltam, most a Shell racing 100-ast tankolom. Mint, ha talán jobb volna.

[Bleky]

Csak lesek itt a nagy 100-akon meg racingeken  . Világ életemben 95-öst tankoltam azt jól van. Soha nem volt semmi bajom benzin miatt. Nem kell a szomszéd viskóbol venni fű alatt kólás üvegből, meg ilyenek. 

[wofer]

Miért is?
Abból is 1 liter az 1 liter.

Mindegy....
Más.

Ird már le szakmailag a fiúknak ( a 100-as racingosoknak) miért jó nekik a 100-as benzin 
Hétköznapi nons-top használatra.