TDCi motorok

[stealt]

A gyár meg tesz rá magasról ha 200 ezernél szétkopott a befecskendező rendszered és vagyonokat költhetsz rá....miközben 20 ezrenként cserélt szűrővel van rá esély hogy sokkal többet elmegy...de valakinek elég a 200ezer is mert általában akkor adják el őket...nekem nem elég(mert már túl vagyok rajta)most van 16e a szűrőmben, de szerintem az ünnepek alatti unalomban beugrik az új!
Lehet hogy egy éven belül én is eladom..(nem fogom),de mindig úgy használom és úgy tartom karban mintha még 15 évig az enyém lenne.....

Más is vigyáz az autójára és lehet hogy nem tartja meg 15 évig de lehet hogy futásban a többszörösét teszi bele mint aki csak a garázsban tartja. Én mindig 0 km-től használom az autoimat. Mindig a gyári előírásnak megfelelően szervizelve, mindig kicserélve akkor és amit előírnak. Úgy hogy  az átlag autósnál 3x4x többet fut az autó.  Szerintem te hamarabb fogsz hozzá nyúlni a saját befecskendező rendszeredhez mint én az enyémhez. Mivel ez az autó marad az asszonyé, ígérem beírom, hogy mikor kell először hozzányúlni a befecskendező rendszerhez.  Tájékoztatásúl még nincs 3,5 éves az  és 183ekm-et futott.

[stealt]

Szia! Bocs, kicsit off leszek.. Remélem a turbócsővel fogsz tudni boldogulni.
Azért írok mert Alf említette, hogy Neked is volt problémád a hideg alapjárattal. Remélem jól tudom.
Nekem most olyan gondom van, hogy a motorom teljesen tökéletes, azonban a reggeli (jég)hidegindításkor az első 5 percben egy henger mintha egyenetlenül járna. Összességében a fordulatszám stabil, nem füstöl, és ha elindulok akkor sem rángat. Csak mintha az első 5 perc alapjáratában terhelés nélkül egy-egy "aritmiás dobbanása" lenne, mondaná egy szívorvos. De ezt sem minden alkalommal csinálja, és ha csinálja is, akkor sem folyamatosan. Az első 5 percen belül néha elkezdi aztán abbahagyja. De ha temperálódik a motor, már tökéletes, üzemi hőmérsékleten pedig csodálatos.
Állítólag csúcsokat cseréltetett az előző tulaj, a szerviz szerint az izzítógyertyák nem okozhatják. Van esetleg ötleted, vagy hasonlít ez a Te tapasztalatodhoz? Egyébként egy 2004-es 115 LE-s TDCI. Előre is köszönöm!

Miért nem okozhatná az ízzitó gyertya? Pont annak a feladata a hidegen az alapjárat simítása.

[Sakos]

Szia! Bocs, kicsit off leszek.. Remélem a turbócsővel fogsz tudni boldogulni.
Azért írok mert Alf említette, hogy Neked is volt problémád a hideg alapjárattal. Remélem jól tudom.
Nekem most olyan gondom van, hogy a motorom teljesen tökéletes, azonban a reggeli (jég)hidegindításkor az első 5 percben egy henger mintha egyenetlenül járna. Összességében a fordulatszám stabil, nem füstöl, és ha elindulok akkor sem rángat. Csak mintha az első 5 perc alapjáratában terhelés nélkül egy-egy "aritmiás dobbanása" lenne, mondaná egy szívorvos. De ezt sem minden alkalommal csinálja, és ha csinálja is, akkor sem folyamatosan. Az első 5 percen belül néha elkezdi aztán abbahagyja. De ha temperálódik a motor, már tökéletes, üzemi hőmérsékleten pedig csodálatos.
Állítólag csúcsokat cseréltetett az előző tulaj, a szerviz szerint az izzítógyertyák nem okozhatják. Van esetleg ötleted, vagy hasonlít ez a Te tapasztalatodhoz? Egyébként egy 2004-es 115 LE-s TDCI. Előre is köszönöm!

Az én autóm tavasszal csinálta ezt. Mintha egy-egy ütem kimaradt volna. Nekem is csak az indítás utáni percekben, és csak alapjáraton.
A go szűrő leeresztő csavarját meghúztam, de az (legalábbis egyből) nem segített. Voltam diagnosztikán is, de semmi eredménye nem volt. A CR nyomás kicsit ingadozott alapjáraton. Nem sokkal utána mentünk egy hosszabb túrára, ami után a jelenség fokozatosan elmúlt. Azóta sem jelentkezett.

[GiN]

Hali!

Nem jelentkezett azóta neked sem a probléma?

Üdv a klubban!
Nekem tegnap csinálta ugyanezt a gépsárkány. -15°C-nál simán beindult, aztán az autópályán erösebb gázadásnál 4x produkálta, hogy az izzításjelzö villog, rángat, kigyullad jobb oldalon a
GO-szivattyú jelzö (utána folyamatosan világított, egészen a hibakód törléséig), aztán leáll a motor. Mikor bemelegedett, semmi baja. Bevittem este Fordékhoz. Tárolt hibakód: "alacsony tüzelöanyag nyomás", bár a hibakód-olvasás közben minden rendben volt. Hogy ez a tápszivattyúra vonatkozik, vagy a CR szivattyúra, azt még nem tudom. A Ford szerint sokminden okozhatja a problémát, (gázolaj-dermedés, GO-szürö, magasnyomású szelep, stb.) ki kellene mérni.
Csak megjegyzem, Ausztriában tankoltam, a BP-nél, az elözö tankolásnál volt benne Protec, most csak egy kis 2T olaj. Az osztrákok november után csak "téliesített" gázolajat árusíthatnak (valszeg hozzákevernek egy kis benzint?).

[alf®]

Miért nem okozhatná az ízzitó gyertya? Pont annak a feladata a hidegen az alapjárat simítása.

Azért írtam neki,hogy kérdezze Relhist-et,mert olyan a jelenség mint nála volt.Azt írta,mintha kihagyna 1 henger.Persze mindenképp a gyertyákat kéne csekkolnia elsőkörben,de lehet ott még a csúcsokkal is gond.Relhist eltudja mondani neki,hogy ő miket tapasztalt és miket méricskélt,mikor a hibát kereste.

[tengelyi]

Tudnátok esetleg valakit ajánlani, aki hajlandó lenne megnézni az ízzítógyertyákat illetve ki is cseréltetném mindegyiket, nem olyan nagy költség.
Az én szervizem sajnos elzárkózik ettől a művelettől, mondván a hibát nem ez okozza és különben is tök fölösleges kicseréltetni az izzítógyertyákat, jó alkatrészt elvből nem cserélnek.
Részben dicséretes hozzáállás, más szemszögből pedig bosszantó...

[tengelyi]

Az én autóm tavasszal csinálta ezt. Mintha egy-egy ütem kimaradt volna. Nekem is csak az indítás utáni percekben, és csak alapjáraton.
A go szűrő leeresztő csavarját meghúztam, de az (legalábbis egyből) nem segített. Voltam diagnosztikán is, de semmi eredménye nem volt. A CR nyomás kicsit ingadozott alapjáraton. Nem sokkal utána mentünk egy hosszabb túrára, ami után a jelenség fokozatosan elmúlt. Azóta sem jelentkezett.

Köszi a választ. A go szűrőt most cseréltettem. Igaz, az autó elég sokat állt egy kereskedésben illetve előtte is a városban használták.
Most vettem 2 féle Pro-Tec adalékot, és megyünk az ünnepek alatt Pécsre. Talán ha kicsit az M6-on kihajtom + az adalékkal átpucolja a rendszert, talán elmúlik a dolog. Plusz a két ünnep között ki fogom cseréltetni az izzítógyertyákat is. Biztos ami biztos.

[Angel]

Az én autóm tavasszal csinálta ezt. Mintha egy-egy ütem kimaradt volna. Nekem is csak az indítás utáni percekben, és csak alapjáraton.
A go szűrő leeresztő csavarját meghúztam, de az (legalábbis egyből) nem segített. Voltam diagnosztikán is, de semmi eredménye nem volt. A CR nyomás kicsit ingadozott alapjáraton. Nem sokkal utána mentünk egy hosszabb túrára, ami után a jelenség fokozatosan elmúlt. Azóta sem jelentkezett.

Nekem meg kétszer is volt olyan, hogy ingadozott az alapjárat, sőt, még menet közben is adott gázfröccsöt.
Amikor kiürült a tank, és úgy anyagot töltöttem rá, rögtön megszűnt.

[stealt]

Tudnátok esetleg valakit ajánlani, aki hajlandó lenne megnézni az ízzítógyertyákat illetve ki is cseréltetném mindegyiket, nem olyan nagy költség.
Az én szervizem sajnos elzárkózik ettől a művelettől, mondván a hibát nem ez okozza és különben is tök fölösleges kicseréltetni az izzítógyertyákat, jó alkatrészt elvből nem cserélnek.
Részben dicséretes hozzáállás, más szemszögből pedig bosszantó...

120ekm-ként így is úgy is bedöglenek. Sokat kérni meg nem illik érte mert mert kb 2 óránál többet nem számolhatnának el. Így simán csak nem vállalják a felelősséget ha véletlenül beletörnének. Ez nem dicséretes ez inkább szánalmas.  

[alf®]

Tudnátok esetleg valakit ajánlani, aki hajlandó lenne megnézni az ízzítógyertyákat illetve ki is cseréltetném mindegyiket, nem olyan nagy költség.
Az én szervizem sajnos elzárkózik ettől a művelettől, mondván a hibát nem ez okozza és különben is tök fölösleges kicseréltetni az izzítógyertyákat, jó alkatrészt elvből nem cserélnek.
Részben dicséretes hozzáállás, más szemszögből pedig bosszantó...

Igen,lejjebb írva 120nál mindenképp illik cserélni(legalább is papírforma szerint)!

[alf®]

Köszi a választ. A go szűrőt most cseréltettem. Igaz, az autó elég sokat állt egy kereskedésben illetve előtte is a városban használták.
Most vettem 2 féle Pro-Tec adalékot, és megyünk az ünnepek alatt Pécsre. Talán ha kicsit az M6-on kihajtom + az adalékkal átpucolja a rendszert, talán elmúlik a dolog. Plusz a két ünnep között ki fogom cseréltetni az izzítógyertyákat is. Biztos ami biztos.

M6on nincs fix trafi,kicsit kikell égetni a renszert!

[tengelyi]

Minden kedves fórumozó kollégának Boldog Békés Karácsonyt kívánok!
Egyetek és igyatok sokat, sok ajándékot a fák alá!   

Sziasztok! 

[Jack]

Sziasztok!
Két dolog miatt írok nektek:
1) Nagyon boldog Karácsonyi ünnepeket mindenkinek!
2) A termosztát kérdésre kanyarodnék vissza ismét Eddig ugyebár már azon voltam, hogy megveszek a termókat és kicseréltetem. DE! Tegnap jött a nagy meleg, 11 fok volt a városban (Debrecen), és olyat tapasztaltam, mint az elmúlt 2 hónap óta (mióta megvan a gép) nem. A hőfok mutatója 2 perccel az indítás után már úgy állt, mintha potemixet adtam volna a gázolajhoz... Elkezdtem örülni, mint majom a f... Egész nap mászkáltam és mindig tök hamar elérte a középső állást a mutató. Aztán gondoltam kipróbálom, hogy milyen, ha elkezdek fűteni klímával. Piros lámpánál bekapcsoltam, felvettem 26 fokra és olyan 4-5-ös fokozatban elkezdtem nyomatni. Erre mintha hidegvizes borogatást kapott volna a kocsi, a hűtővíz kb. 5 perc múlva a legalsó értéken állt (60 fok?). Ez normális jelenség? Jobb lesz, ha tényleg cserélem a termókat? 

Na mindenkinek jó ünneplést, pihenést!

[alf®]

Sziasztok!
Két dolog miatt írok nektek:
1) Nagyon boldog Karácsonyi ünnepeket mindenkinek!
2) A termosztát kérdésre kanyarodnék vissza ismét Eddig ugyebár már azon voltam, hogy megveszek a termókat és kicseréltetem. DE! Tegnap jött a nagy meleg, 11 fok volt a városban (Debrecen), és olyat tapasztaltam, mint az elmúlt 2 hónap óta (mióta megvan a gép) nem. A hőfok mutatója 2 perccel az indítás után már úgy állt, mintha potemixet adtam volna a gázolajhoz... Elkezdtem örülni, mint majom a f... Egész nap mászkáltam és mindig tök hamar elérte a középső állást a mutató. Aztán gondoltam kipróbálom, hogy milyen, ha elkezdek fűteni klímával. Piros lámpánál bekapcsoltam, felvettem 26 fokra és olyan 4-5-ös fokozatban elkezdtem nyomatni. Erre mintha hidegvizes borogatást kapott volna a kocsi, a hűtővíz kb. 5 perc múlva a legalsó értéken állt (60 fok?). Ez normális jelenség? Jobb lesz, ha tényleg cserélem a termókat? 

Na mindenkinek jó ünneplést, pihenést!

én cserlném őket!

[balko]

Boldog Békés Karácsonyt kívánok minden kedves forumtársnak!!!
 

[Relhist]

Erről már dumáltunk,ha lesz infó,jöhet!

Az Strdrivers.co.uk oldalon kezdték szervezni az angol ST TDCi tulajok a töltőlevegő rendszer hibák miatt az erősebb, nem gyári megoldást. Időközben folyamatba tették a dologot.
A Forge Motorsport fogja gyártani a csöveket, a prodigy motorsport fogja forgalmazni. szilikonos, erősebb, mint a gyári, fluoro line bevonattal.
Az alapszett 6 darabból áll (ld. itt, a 2, 5, 16, 28, 20, 22), ami kb. 150GBP+áfa lesz + posta angliából. Kiegészítőként rendelhető a légszűrőház-turbó közötti darab kb. 60GBP+áfa+posta áron.
Kb márcisura lesz kész a szett úgy, hogy a jelenlegi állás szerint január közepére meglesz a tesztdarab, 5 hétig tesztelik, aztán usgyi.
Én beneveztem egy 6os szettre kék színben. Nevezéshez kell előleget fizetni PayPalon keresztül.

Kérdeztem a prodigy-s srácot, van-e lehetőség további rendelésre, mert akkor ha esetleg valakit érdekel, megpróbálom megszervezni.

[Relhist]

Tudnátok esetleg valakit ajánlani, aki hajlandó lenne megnézni az ízzítógyertyákat illetve ki is cseréltetném mindegyiket, nem olyan nagy költség.
Az én szervizem sajnos elzárkózik ettől a művelettől, mondván a hibát nem ez okozza és különben is tök fölösleges kicseréltetni az izzítógyertyákat, jó alkatrészt elvből nem cserélnek.
Részben dicséretes hozzáállás, más szemszögből pedig bosszantó...

Nekem Vik által "delegált" mester cserélte problémamentesen 140eKm-nél az Könyves Kálmán Krt-i Fortban. még mindegyik jó volt. Ő is azt mondta, nem szakad bele, ha rendesen csinálják.

[tengelyi]

Nekem Vik által "delegált" mester cserélte problémamentesen 140eKm-nél az Könyves Kálmán Krt-i Fortban. még mindegyik jó volt. Ő is azt mondta, nem szakad bele, ha rendesen csinálják.

Nem emlékszel véletlen, hogy nagyságrendileg mennyibe került a művelet?

[Relhist]

Nem emlékszel véletlen, hogy nagyságrendileg mennyibe került a művelet?

Izzítók és termosztátok cseréje 8eFt okosban.

[stealt]

Izzítók és termosztátok cseréje 8eFt okosban.

Azért picit több de nem vészesen. Anyagáron kb 8eFt a 2db termo és olyan 9-10 eFt között van a 4db izzító.

[Ervin]

Más is vigyáz az autójára és lehet hogy nem tartja meg 15 évig de lehet hogy futásban a többszörösét teszi bele mint aki csak a garázsban tartja. Én mindig 0 km-től használom az autoimat. Mindig a gyári előírásnak megfelelően szervizelve, mindig kicserélve akkor és amit előírnak. Úgy hogy  az átlag autósnál 3x4x többet fut az autó.  Szerintem te hamarabb fogsz hozzá nyúlni a saját befecskendező rendszeredhez mint én az enyémhez. Mivel ez az autó marad az asszonyé, ígérem beírom, hogy mikor kell először hozzányúlni a befecskendező rendszerhez.   Tájékoztatásúl még nincs 3,5 éves az  és 183ekm-et futott.

Miért gondolod, hogy én előbb fogok hozzányúlni....
Egyébként még én vezetek a 202ezer km-el...először ezt fussa meg a TDCi-d(amit kívánok) majd utána még beszélhetünk
De megígérem, ha nekem gondom lesz én is megírom....úgy is itt panaszkodom el először
Ja még valami...azt a 202-t nem a garázsban futotta meg az autó ..(úgy hogy kettőt használok-tam)

[Relhist]

Azért picit több de nem vészesen. Anyagáron kb 8eFt a 2db termo és olyan 9-10 eFt között van a 4db izzító.

A munkadíja volt 8eFt.
Izzítók kb 2500/db, termok kb. 15eFt a kettő.

[csari]

Annyira nem, inkább megvárom az angolok szilikonos kitjét.

A turbócsövekhez visszakanyarodva.. Az előző autómnál amikor kihasadt a turbó utáni gumicső -típushiba-, szereztem egy újszerű csövet bontóból,
és arra a pontra ahol kiszokott hasadni, ragasztattam egy cipésszel gumilapot. Ezután még évekig mentem a kocsival, de így megerősítve már sosem volt vele gond.
Még új vagyok, nem tom a mondinak is egy bizonyos helyen szokott kihasadni, vagy ahol sikerül?

csari

[alf®]

A turbócsövekhez visszakanyarodva.. Az előző autómnál amikor kihasadt a turbó utáni gumicső -típushiba-, szereztem egy újszerű csövet bontóból,
és arra a pontra ahol kiszokott hasadni, ragasztattam egy cipésszel gumilapot. Ezután még évekig mentem a kocsival, de így megerősítve már sosem volt vele gond.
Még új vagyok, nem tom a mondinak is egy bizonyos helyen szokott kihasadni, vagy ahol sikerül?

csari

Általában a fúggőleges turbőcső száll el az egr alatt!

[tamas]

Sziasztok!
2003-as TDCI 115 LE-s autóm van. Mennyi kilométerenként illik olajat cserélni?
T

[Relhist]

Sziasztok!
2003-as TDCI 115 LE-s autóm van. Mennyi kilométerenként illik olajat cserélni?
T

20eKm. Ld. ww.etis.ford.com

[Tádé]

20eKm. Ld. ww.etis.ford.com

Vagy ITT

[gyulaba55]

Vagy ITT

nahat mi tortent Zacci-val?kizartatok?

[gyulaba55]

nahat mi tortent Zacci-val?kizartatok?

pedig jol dicserte az mk 3 -ot.

[alf®]

nahat mi tortent Zacci-val?kizartatok?

beteg

[lkracing]

Sziasztok! Nagy valószínüséggel meg halt a Mondimban a porlasztócsócs 330 van benne "jól bírta tud valaki kedvező áron gyári újat hozni nekem? Motor szám:FMBA2Y12226 

[Ervin]

Sziasztok! Nagy valószínüséggel meg halt a Mondimban a porlasztócsócs 330 van benne "jól bírta tud valaki kedvező áron gyári újat hozni nekem? Motor szám:FMBA2Y12226 

Keres-kínálban nézz körül, Quest nem rég árult ilyet.

[lkracing]

Keres-kínálban nézz körül, Quest nem rég árult ilyet.

Köszi + találtam.
Neked volt már hasonló bajod.

[Ervin]

Köszi + találtam.
Neked volt már hasonló bajod.

Nem az enyémben még "csak" 202e van, eddig semmi nem volt a motorral(de termosztát )meg talán a kicsit szívósabb TDDi motor van az autómban(eredeti kuplung-lendkerék-porlasztók), bár látva a 330-ezret, le a kalappal a Ci-előtt.. gondolom facelift előtti, azoknál lehet ilyen magas futásról olvasni.

[lkracing]

Nem az enyémben még "csak" 202e van, eddig semmi nem volt a motorral(de termosztát )meg talán a kicsit szívósabb TDDi motor van az autómban(eredeti kuplung-lendkerék-porlasztók), bár látva a 330-ezret, le a kalappal a Ci-előtt.. gondolom facelift előtti, azoknál lehet ilyen mozik hogy sokat megy a gép pályán talán ezért is bírta eddíg +agas futásról olvasni.

Igen igen acelift előtti  Kuplung bajom még nem volt de majd jön már készülök rá az igazsághoz hozzá tartozik hogy sokat megy a gép pályán talán ezért is bírta eddíg.Meg a folyamatos szervíz.A probléma jelenség az h nem megy és villog az izzító gyertya ahogy olvastam, meg utánna kérdeztem ez a leg valózsínűbb probléma.

[Ervin]

Igen igen acelift előtti  Kuplung bajom még nem volt de majd jön már készülök rá az igazsághoz hozzá tartozik hogy sokat megy a gép pályán talán ezért is bírta eddíg.Meg a folyamatos szervíz.A probléma jelenség az h nem megy és villog az izzító gyertya ahogy olvastam, meg utánna kérdeztem ez a leg valózsínűbb probléma.

Hát az, de majd a hibakód olvasás megmondja pontosan

[lkracing]

Hát az, de majd a hibakód olvasás megmondja pontosan

Hétfőn lessz a napja.
Maj beszámolok .

[Sakos]

Sziasztok!
Két dolog miatt írok nektek:
1) Nagyon boldog Karácsonyi ünnepeket mindenkinek!
2) A termosztát kérdésre kanyarodnék vissza ismét Eddig ugyebár már azon voltam, hogy megveszek a termókat és kicseréltetem. DE! Tegnap jött a nagy meleg, 11 fok volt a városban (Debrecen), és olyat tapasztaltam, mint az elmúlt 2 hónap óta (mióta megvan a gép) nem. A hőfok mutatója 2 perccel az indítás után már úgy állt, mintha potemixet adtam volna a gázolajhoz... Elkezdtem örülni, mint majom a f... Egész nap mászkáltam és mindig tök hamar elérte a középső állást a mutató. Aztán gondoltam kipróbálom, hogy milyen, ha elkezdek fűteni klímával. Piros lámpánál bekapcsoltam, felvettem 26 fokra és olyan 4-5-ös fokozatban elkezdtem nyomatni. Erre mintha hidegvizes borogatást kapott volna a kocsi, a hűtővíz kb. 5 perc múlva a legalsó értéken állt (60 fok?). Ez normális jelenség? Jobb lesz, ha tényleg cserélem a termókat? 

Na mindenkinek jó ünneplést, pihenést!

Nekem ez is csak azt bizonyítja, hogy a termosztátod jó.

[imre83]

hali.tudja valaki hogy mi a külömbség a TDCI 115 és a TDCI 130 között motorilag.löket, stb....
Az enyémben 130 lovas motor volt és 115 ös lett bele téve,ez akkor derült ki amikor már  beszerelték,eletktronika,turbo, minden maradt a régi..ha tudtok segiteni elöre is kössz...

[Otm Shank]

Sziasztok Mindenki!

Most tervezek venni egy 2 lityós 132 lovas kombi Mondeót, de haverom le akar róla beszélni. Pedig 1 éve még Ő is mondeót akart venni.
És ahogy olvasgattam más forumokat, meg véleményeket felmerültek bennem kérdések.
Mivel nem vagyok egy autószerelő és vajmi keveset értek a technikai részéhez, gondoltam megkérdezlek Titeket.
Mire érdemes odafigyelni használt mondeo vásárlásakor. 2004-05-ös évjáratot néztem ki magamnak.
Amit nepitelet.hu-n lehet olvasni hogy olyan 150e km után elég komoly problémák jönnek elő, azok csak nagyon mellé nyúltak, vagy a karbantartás hanyagolták el és inkább a szériára fogták? Elég sokszor olvastam a porlasztócsúcsok gondjairól, ill hogy vmelyik henger elfelejtette magát, valamint az elektronikáról.
Ezekből mi az igazság? Mennyi km-el érdemes még megvenni?

Előre is köszi a válaszokat!!!


otmshank

[TZS]

Sziasztok Mindenki!

Most tervezek venni egy 2 lityós 132 lovas kombi Mondeót, de haverom le akar róla beszélni. Pedig 1 éve még Ő is mondeót akart venni.
És ahogy olvasgattam más forumokat, meg véleményeket felmerültek bennem kérdések.
Mivel nem vagyok egy autószerelő és vajmi keveset értek a technikai részéhez, gondoltam megkérdezlek Titeket.
Mire érdemes odafigyelni használt mondeo vásárlásakor. 2004-05-ös évjáratot néztem ki magamnak.
Amit nepitelet.hu-n lehet olvasni hogy olyan 150e km után elég komoly problémák jönnek elő, azok csak nagyon mellé nyúltak, vagy a karbantartás hanyagolták el és inkább a szériára fogták? Elég sokszor olvastam a porlasztócsúcsok gondjairól, ill hogy vmelyik henger elfelejtette magát, valamint az elektronikáról.
Ezekből mi az igazság? Mennyi km-el érdemes még megvenni?

Előre is köszi a válaszokat!!!


otmshank

Ezt olvasd el: http://mondeo.hu/index.php?page=93

[imre83]

Helo.ha rámhalgacc benzinest veszel,nekem nemjött be a tdci.

[stealt]

Helo.ha rámhalgacc benzinest veszel,nekem nemjött be a tdci.

Ilyen helyesírással nem sokan fognak rád hallgatni 

[Ervin]

hali.tudja valaki hogy mi a külömbség a TDCI 115 és a TDCI 130 között motorilag.löket, stb....
Az enyémben 130 lovas motor volt és 115 ös lett bele téve,ez akkor derült ki amikor már  beszerelték,eletktronika,turbo, minden maradt a régi..ha tudtok segiteni elöre is kössz...

A motor ugyanaz, a turbó, a porlasztók és az ECU program más.

[gulu76]

Sziasztok Mindenki!

Most tervezek venni egy 2 lityós 132 lovas kombi Mondeót, de haverom le akar róla beszélni. Pedig 1 éve még Ő is mondeót akart venni.
És ahogy olvasgattam más forumokat, meg véleményeket felmerültek bennem kérdések.
Mivel nem vagyok egy autószerelő és vajmi keveset értek a technikai részéhez, gondoltam megkérdezlek Titeket.
Mire érdemes odafigyelni használt mondeo vásárlásakor. 2004-05-ös évjáratot néztem ki magamnak.
Amit nepitelet.hu-n lehet olvasni hogy olyan 150e km után elég komoly problémák jönnek elő, azok csak nagyon mellé nyúltak, vagy a karbantartás hanyagolták el és inkább a szériára fogták? Elég sokszor olvastam a porlasztócsúcsok gondjairól, ill hogy vmelyik henger elfelejtette magát, valamint az elektronikáról.
Ezekből mi az igazság? Mennyi km-el érdemes még megvenni?

Előre is köszi a válaszokat!!!


otmshank

Szia!!!!


Csak támogatni tudlak mondeo vásárlás ügyben!!!
Nem csak az ár-érték arány mondatja ezt velem!
Hanem a tapasztalat.Igaz a porlasztó probléma, töltő cső repedés nálam is előjött de ez nem ingatott meg!!!!!!!!!!!!
A "mai" modern autók kivétel nélkül szenvednek tipushibákkal!!!!!!!!!!!!!!
Szerintem jó választás!
Az tuti, hogy a szekeret jól meg kell nézni-halgatni!
Én 3 éve vettem egy 2,2-es mondeót.Márkakereskedés, szervizkönyv............
Jól bírta a strapát.
A benzines kontra diesel dolgokról lehet mág beszélgetni!

Sok szerencsét a vásárláshoz!!!!!!!

[Otm Shank]

Ezt olvasd el: http://mondeo.hu/index.php?page=93

Köszi

Ezt még egy párszor átrágom.
De még mindig nem világos, hogy mennyi az a futott km ami után már rizikós lehet?
Gyorsan átfutottam újra a nepiteleten írottakat és a negatív értékelések 95%-a 2003-as v az előtt gyártottakra vonatkozik.

[alf®]

Köszi

Ezt még egy párszor átrágom.
De még mindig nem világos, hogy mennyi az a futott km ami után már rizikós lehet?
Gyorsan átfutottam újra a nepiteleten írottakat és a negatív értékelések 95%-a 2003-as v az előtt gyártottakra vonatkozik.

250-300e km felett bármire lehet számítani,mint bármely más márkánál.Meghatározni nehéz,hogy valyon mennyi van a kiszemelt autóban,mert mindet visszatekergetik(alacsony kivételszám).Azért javasolják a fiatalabbakat(2004 után),mert volt néhány változtatás és értelem szerűen a fiatalabban jó eséllyel nincs annyi mint a korábbiakban.
Én 4ik éve használom az autómat,nem költöttem rá 100e ft-ot sem!

[Ervin]

Köszi

Ezt még egy párszor átrágom.
De még mindig nem világos, hogy mennyi az a futott km ami után már rizikós lehet?
Gyorsan átfutottam újra a nepiteleten írottakat és a negatív értékelések 95%-a 2003-as v az előtt gyártottakra vonatkozik.

Minél öregebb annál nagyobb az esély a nagyon nagy futásra, az egyértelmű, hogy a kevesebbet futottabbak, még nem hibásodnak meg.....
Azt hogy mennyi km van az autóban úgysem fogod soha megtudni, tehát semmi értelme nézegetni az órát, inkább az állapotára figyelj!
Egy Budapesten 60e-et futott autó mechanikailag teljesen tönkre van, egy német autópályán használt 300e-et futottnak, ilyen szempontból semmi baja....na mennyit számít a KM..?

[BTomi]

Kérdés:
Kinek mi a véleménye arról, hogy hideg motornál milyen fordulatszámig szabad/ajánlott pörgetni a motort, hogy ne károsodjon? Itt most arra gondolok, hogy ha egy hideg motort elkezdek megtépni, akkor ugyebár az csökkenti az élettartalmát.
Én úgy szoktam hideg motoros indításnál, hogy menet közben (városban) próbálom ~1100-as fordulaton tartani, de gyorsításokkor sem nagyon megyek 1500 felé, magyarul hamar fel felváltok. Viszont így közlekedve esélyem sincs arra, hogy bemelegedjen a motor. ( mindkettő termosztát kicserélve) Ha viszont beleveszek 1-2 gyorsítást úgy, hogy kis ideig 2000 felett legyen a fordulatszám, akkor elkezd melegedni a hűtővíz.
Ti hogy csináljátok?

[Otm Shank]

Minél öregebb annál nagyobb az esély a nagyon nagy futásra, az egyértelmű, hogy a kevesebbet futottabbak, még nem hibásodnak meg.....
Azt hogy mennyi km van az autóban úgysem fogod soha megtudni, tehát semmi értelme nézegetni az órát, inkább az állapotára figyelj!
Egy Budapesten 60e-et futott autó mechanikailag teljesen tönkre van, egy német autópályán használt 300e-et futottnak, ilyen szempontból semmi baja....na mennyit számít a KM..?

Az autó hirdetések 80%-nál 140e-170e közötti km-t lehet látni és bizonytalanná tesz az a bűvös 150e amiről már sok helyen olvastam. A maradék 20% meg már a 200-at súrolja. De azért találkoztam 1-2 olyannal is amiben még 90 alatt van és 2005-ös. Ez a másik fele amiben meg kételkedek hogy mennyire lehet valóságos.  
Az óra vissza tekerést mennyire lehet megoldani házilag? Magánszemélytől vásárolt autónál nagyobb biztonságban lehet az ember, vagy azért nekik is csak van autószerelő haverjuk?