TDCi motorok

[alf®]

Pécsett mozgok:) ha van ingyenes lehetőség megköszönöm, ha fizetni kell ám legyen.

biztos tud segíteni pécsi klubtárs....csak kérni kell,írd be a diagtopicba!

[alf®]

nagyon koszonom a gyors választ. Hütő tisztítást terveztem is, viszont diagot nem tudom hol csináljak, eddig vagy 10 helyen voltam es az az érzésem senki nem tudja pontosan mit is kell nézni.

beszívott levegőhőmérsékletet és hengerfej hőmérsékletet lehet online diaggal csekkolni,kérj meg te is egy közeledbeli klubtársat,és egy elm-el is meglehet ezeket nézni.az is lehet,hogy MIL-lámpát is gyújtott,és van eltárolt hibakódja is.

[eric20]

beszívott levegőhőmérsékletet és hengerfej hőmérsékletet lehet online diaggal csekkolni,kérj meg te is egy közeledbeli klubtársat,és egy elm-el is meglehet ezeket nézni.az is lehet,hogy MIL-lámpát is gyújtott,és van eltárolt hibakódja is.

Tegnap ki olvastuk: rail nyomás előírt tartományon kívül, üzemanyag mennyiség szabályozás előírt tartományon kívül. Ezek huzamosabb ideje. Azon túl Légtömeg lég mennyiség merő előírt tartományon kívül, beszívott levegő hőmérséklet megszakítás jel túl magas. Ez az utóbbi 2 nem lehet attól hogy mikor legszurot tisztítottam es lehuztam a Légtömeg mérő csatlakozojat beírta? Lehet egyben a Légtömeg es a levegő hőmérséklet jeladó?

[alf®]

Tegnap ki olvastuk: rail nyomás előírt tartományon kívül, üzemanyag mennyiség szabályozás előírt tartományon kívül. Ezek huzamosabb ideje. Azon túl Légtömeg lég mennyiség merő előírt tartományon kívül, beszívott levegő hőmérséklet megszakítás jel túl magas. Ez az utóbbi 2 nem lehet attól hogy mikor legszurot tisztítottam es lehuztam a Légtömeg mérő csatlakozojat beírta? Lehet egyben a Légtömeg es a levegő hőmérséklet jeladó?

mk3 nem tárol hibát gyujtás nélkül levett szenzorokra.igen,egyben van,de lehet,hogy kontakthibás vagy szakadt a vezetéke.Olyankor alapjelet kezel az ecu.ekkor történhetett a hiba......
az üzemanyagrendszeri hibakódok lehetnek ennek a következményei.

[Relhist]

mk3 nem tárol hibát gyujtás nélkül levett szenzorokra.igen,egyben van,de lehet,hogy kontakthibás vagy szakadt a vezetéke.Olyankor alapjelet kezel az ecu.ekkor történhetett a hiba......
az üzemanyagrendszeri hibakódok lehetnek ennek a következményei.

focus.... de attól még igaz.
Ha ennyi hiba van, lehet az ECU csatlakozója vagy a kábelek problémásak. Nyest?

[alf®]

focus.... de attól még igaz.
Ha ennyi hiba van, lehet az ECU csatlakozója vagy a kábelek problémásak. Nyest?

shimán....

[eric20]

shimán....

egyszer volt egy kabelkoteg olvadás, amit egy szerelo igy ugy megcsinált..... Egy kabelkoteg csere akkor igazán kellemes hír lenne... Jobb lámpa magasság es tükör fűtés nincs azóta... 

[alf®]

egyszer volt egy kabelkoteg olvadás, amit egy szerelo igy ugy megcsinált..... Egy kabelkoteg csere akkor igazán kellemes hír lenne... Jobb lámpa magasság es tükör fűtés nincs azóta... 

akkor bizony azzal kell kezdeni.

[FrancoNero]

Elkészült a szíjlazító kézikészülék 

Hogy kell használni?

[alf®]

Elkészült a szíjlazító kézikészülék 

Hogy kell használni?

beakasztod az egyik pöckét a generátor traverzébe,a másik pöckét a szíjfeszítő traverzéve a rugó felett.A kart előrefelé húzod.Az összetolja a rugót-a szíj lelazul,és a generátorszíjtárcsáról a másik kezeddel ledobod oldalra a szíjat.ennyi.

[H Zsolt70]

Elkészült a szíjlazító kézikészülék 

Hogy kell használni?

Én is legyártottam ezt a kézi készüléket, sokáig próbálgattam, majd föladtam. 1 csavart kényelmesen be lehet hajtani kézzel, ezen az 1 csavaron egy kis erővel kézzel át lehet fordítani a tárcsát
 

[FrancoNero]

beakasztod az egyik pöckét a generátor traverzébe,a másik pöckét a szíjfeszítő traverzéve a rugó felett.A kart előrefelé húzod.Az összetolja a rugót-a szíj lelazul,és a generátorszíjtárcsáról a másik kezeddel ledobod oldalra a szíjat.ennyi.

Tehát akkor oda kell beakasszam ahol a feszítő tud fordulni a generátor tartókonzolján ha jól értelmezem?!

Itt már mindent felszereltem csak a szíj lóg a levegőben?

[FrancoNero]

Én is legyártottam ezt a kézi készüléket, sokáig próbálgattam, majd föladtam. 1 csavart kényelmesen be lehet hajtani kézzel, ezen az 1 csavaron egy kis erővel kézzel át lehet fordítani a tárcsát
 

Jó lett volna úgy nekem is (ha a főtengely tárcsára gondolsz) Csak nem tudtam lelazítani a csavarokat mert nincs légkulcsom!

[alf®]

Tehát akkor oda kell beakasszam ahol a feszítő tud fordulni a generátor tartókonzolján ha jól értelmezem?!

Itt már mindent felszereltem csak a szíj lóg a levegőben?

igen,igen.de ne felejtsd el a szíjat belefűzni a generátor traverzébe.....

[FrancoNero]

igen,igen.de ne felejtsd el a szíjat belefűzni a generátor traverzébe.....

Gondoltam először befűzögetem mindenhova csak a generátoron nem lesz fent  

Köszi 

[H Zsolt70]

Jó lett volna úgy nekem is (ha a főtengely tárcsára gondolsz) Csak nem tudtam lelazítani a csavarokat mert nincs légkulcsom!

A fiam taposta a féket természetesen sebességben volt az autó, én meg sima crova-val kicsit nehezen ugyan de fellazítottam.  Biztosan jó valamire a szíjlazító most garázsban a szekrény tetején pihen. Tényleg sokáig nézegettem, hogy hova lehetne beakasztani de nem sikerült rájönnöm, maradt a nyers erő.  Fix szár+cső.

[FrancoNero]

A fiam taposta a féket természetesen sebességben volt az autó, én meg sima crova-val kicsit nehezen ugyan de fellazítottam.  Biztosan jó valamire a szíjlazító most garázsban a szekrény tetején pihen. Tényleg sokáig nézegettem, hogy hova lehetne beakasztani de nem sikerült rájönnöm, maradt a nyers erő.  Fix szár+cső.

Mi is ezt csináltuk csak mozdult a motor is, aztán nem erőltettem tovább! De ha nem jön be ez a lazítós dolog akkor muszáj lesz nekem is levenni valahogy a tárcsát 

[H Zsolt70]

Mi is ezt csináltuk csak mozdult a motor is, aztán nem erőltettem tovább! De ha nem jön be ez a lazítós dolog akkor muszáj lesz nekem is levenni valahogy a tárcsát 

Fordul a motor+a lendkerék is enged...

[AndyA]

Tehát akkor oda kell beakasszam ahol a feszítő tud fordulni a generátor tartókonzolján ha jól értelmezem?!

Itt már mindent felszereltem csak a szíj lóg a levegőben?

Emlékeim szerint a szíjat csak akkor tudod a helyére tenni, ha a feszítő még nincs fixre csavarozva, mert nem fér be a blokk és a gorgője között. Amúgy igen.

A feszítőt meg így kell használni:

http://ww2.justanswer.com/uploads/Gallagher99/2011-08-31_225356_graphic.jpg

AndyA

[joopofa]

igen..kinyomó is...

kuplung+hidraulikus kinyomó+lendkerék:120 pénz

természetesen gyári újba...
[/quote]

szia nekem is kellene egy ilyen szett ha lenne 130 le hatos valto  fmba motorkodos 2002 evjarat kössz elöre is

[szoszo]

A Te autódon a lánc felén.

Köszönöm a választ!

Közben kiderült a probléma. Rosszul vannak felprogramozva a porlasztók. A számok stimmelnek csak nem a megfelelő helyen vannak.
Ha tudnék ide képet beszúrni akkor megmutatnám, hogy mit rontottak el a kódolással, leírni meg túl hosszú, na mindegy.

Viszont Forscan programban megtaláltam azt a részt ahol át lehet írni a kódokat, át is írtam de nem találok semmi gombot amivel átküldeném az ECU-ba. Nincs OK gomb nincs SAVE gomb se semmi. Beírom a kódokat az utolsó karakternél ott van a kurzor és onnan semmi. Entert nyomtam de semmi.

Van valami trükk?
Kaphatnék egy rövid útmutatót a használatáról?

Köszönöm!

Üdv: Ákos

[eric20]

akkor bizony azzal kell kezdeni.

ne maar. Az a baj hogy ha cseréltem kb annyi mint ha csere nélkül valaki át bogarassza... Szoval nem a legolcsóbb... Nem tudtok valahol olcsón kabelkoteget? Vagy valakit aki ezzel foglalkozik es nem kér el 200 ezret munkadijra? 

[alf®]

Köszönöm a választ!

Közben kiderült a probléma. Rosszul vannak felprogramozva a porlasztók. A számok stimmelnek csak nem a megfelelő helyen vannak.
Ha tudnék ide képet beszúrni akkor megmutatnám, hogy mit rontottak el a kódolással, leírni meg túl hosszú, na mindegy.

Viszont Forscan programban megtaláltam azt a részt ahol át lehet írni a kódokat, át is írtam de nem találok semmi gombot amivel átküldeném az ECU-ba. Nincs OK gomb nincs SAVE gomb se semmi. Beírom a kódokat az utolsó karakternél ott van a kurzor és onnan semmi. Entert nyomtam de semmi.

Van valami trükk?
Kaphatnék egy rövid útmutatót a használatáról?

Köszönöm!

Üdv: Ákos

nem a play-t kellmegnyomni?

[Relhist]

ne maar. Az a baj hogy ha cseréltem kb annyi mint ha csere nélkül valaki át bogarassza... Szoval nem a legolcsóbb... Nem tudtok valahol olcsón kabelkoteget? Vagy valakit aki ezzel foglalkozik es nem kér el 200 ezret munkadijra? 

ha mondeo lenne, tudnánk. Szerintem a fordfocus.hu közösségében is vannak bontósok....

[szoszo]

nem a play-t kellmegnyomni?

Sajnos nem.

Amikor az elején megnyomom a play-t akkor olvassa ki a benne lévő kódokat. Utána át lehet írni de utána már a play inaktív és csak a stop-ra lehet nyomni.

[alf®]

Sajnos nem.

Amikor az elején megnyomom a play-t akkor olvassa ki a benne lévő kódokat. Utána át lehet írni de utána már a play inaktív és csak a stop-ra lehet nyomni.

nekem 2 opció van.kódok olvasása,és kódok írása.

[AndyA]

nem a play-t kellmegnyomni?

"Milyen pléh gombot? Itt minden bakelitből van!"



AndyA

[FrancoNero]

Köszönöm az online segítséget mindenkinek! Kicseréltem az egész szíjrendszert
 

[eric20]

ha mondeo lenne, tudnánk. Szerintem a fordfocus.hu közösségében is vannak bontósok....

vannak de az a baj hogy nagyon kevés a 2.0 tdci. 

[szoszo]

nekem 2 opció van.kódok olvasása,és kódok írása.

Oké most már megvan. Köszönöm!

A következő nagy kérdés: A porlasztókat hengerszám szerint kell felprogramozni? 1 2 3 4 vagy gyújtási sorrend szerint? 1 3 4 2
Egy külföldi fórumon azt írják, hogy gyújtási sorrend szerint.

[szoszo]

Na mostmár teljes a káosz a fejemben. A magyar oldalakon azt írják, hogy a ford TDCI motorokon a váltó felől kell számolni a hengereket és hengerszámozás sorrendjében kell beírni az injektorkódokat.

Azt is írják, hogy kódolás után néhány kilométerig nincs pilot befecskendezés. Aztán folyamatosan beáll a rendszer. Ez mégis hány km 1-2 vagy 5-10?

Aki csinált már ilyet ford mondeo TDCI-n legyen szíves írja már le a kódolás menetét és mikéntjét.

Köszönöm szépen.

Üdv: Ákos

[alf®]

Oké most már megvan. Köszönöm!

A következő nagy kérdés: A porlasztókat hengerszám szerint kell felprogramozni? 1 2 3 4 vagy gyújtási sorrend szerint? 1 3 4 2
Egy külföldi fórumon azt írják, hogy gyújtási sorrend szerint.

a forscan egyértelműen meghatározza a sorrendet.az szerint kell bevinni őket,és akkor nem lehet félreértés.

[alf®]

Na mostmár teljes a káosz a fejemben. A magyar oldalakon azt írják, hogy a ford TDCI motorokon a váltó felől kell számolni a hengereket és hengerszámozás sorrendjében kell beírni az injektorkódokat.

Azt is írják, hogy kódolás után néhány kilométerig nincs pilot befecskendezés. Aztán folyamatosan beáll a rendszer. Ez mégis hány km 1-2 vagy 5-10?

Aki csinált már ilyet ford mondeo TDCI-n legyen szíves írja már le a kódolás menetét és mikéntjét.

Köszönöm szépen.

Üdv: Ákos

a kis rajz amit a forscan kitesz a programozássorán egyértelművé teszi.Ott van a váltónak az ikonja,és a hengerek számozása.mellette a hengerszámokhoz tartozó kódokkal.a kódbevitel ugyan így.először olvasd ki a kódokat,írd fel,aztán az újrakódolás után megint ellenőrizd le őket,hogy helyesen vitted e be.

[alf®]

Na mostmár teljes a káosz a fejemben. A magyar oldalakon azt írják, hogy a ford TDCI motorokon a váltó felől kell számolni a hengereket és hengerszámozás sorrendjében kell beírni az injektorkódokat.

Azt is írják, hogy kódolás után néhány kilométerig nincs pilot befecskendezés. Aztán folyamatosan beáll a rendszer. Ez mégis hány km 1-2 vagy 5-10?

Aki csinált már ilyet ford mondeo TDCI-n legyen szíves írja már le a kódolás menetét és mikéntjét.

Köszönöm szépen.

Üdv: Ákos

az eltárolt adatok törlődnek az ecu-ból,amik az üzemanyagrendszer korrekciós értékei.a progizás után a tanulási szakaszban ezeket az értékeket újra elkell tárolja az ecu.addig is tökéletesen működik a rendszer,de később kisimul a motor járása,nem jár olyan kopogósan,kissebb járási bizonytalanságok megszűnnek.
De ha csak a csúcsok kódjait viszed be-tehát újraprogramozod őket,az nem fogja hosszútávon megoldani a csúcsok kopása miatti problémát,ergo a xar csúcsok továbbra is xarok maradnak.

[szoszo]

az eltárolt adatok törlődnek az ecu-ból,amik az üzemanyagrendszer korrekciós értékei.a progizás után a tanulási szakaszban ezeket az értékeket újra elkell tárolja az ecu.addig is tökéletesen működik a rendszer,de később kisimul a motor járása,nem jár olyan kopogósan,kissebb járási bizonytalanságok megszűnnek.
De ha csak a csúcsok kódjait viszed be-tehát újraprogramozod őket,az nem fogja hosszútávon megoldani a csúcsok kopása miatti problémát,ergo a xar csúcsok továbbra is xarok maradnak.

ok.

már csak egy kérdés maradt. Hengerszámozás sorrendjében 1234 vagy gyújtási sorrendben 1342 kell beírni?  Tehát a kis ábrán a felső sorban vagy az alsó sorban lévő számozás szerint?

[alf®]

ok.

már csak egy kérdés maradt. Hengerszámozás sorrendjében 1234 vagy gyújtási sorrendben 1342 kell beírni?  Tehát a kis ábrán a felső sorban vagy az alsó sorban lévő számozás szerint?

holnap megnézem neked.

[FrancoNero]

Na hát hogy ne legyen minden jó kettévált a főtengely szíjtárcsám 

Nem egyedi eset, ugye? Jó büdös égett szag volt és kb. lépésben haladt a szíj és világított a töltésjelző eyértelműen!

Milyet vegyek?
Jó ez az akron féle 15eFt-os?

[Zsolteey]

Na hát hogy ne legyen minden jó kettévált a főtengely szíjtárcsám 

Nem egyedi eset, ugye? Jó büdös égett szag volt és kb. lépésben haladt a szíj és világított a töltésjelző eyértelműen!

Milyet vegyek?
Jó ez az akron féle 15eFt-os?

Nem egyedi eset, "kopóalkatrész"...

[eric20]

beszívott levegőhőmérsékletet és hengerfej hőmérsékletet lehet online diaggal csekkolni,kérj meg te is egy közeledbeli klubtársat,és egy elm-el is meglehet ezeket nézni.az is lehet,hogy MIL-lámpát is gyújtott,és van eltárolt hibakódja is.

előre bocsi a hulye kérdésért, de hogy lehet online diaggal megnézni, mi az elm es a mil. Nekem is fáj a kérdés de tenyleg érdekelne. 

[Jalkin]

Na hát hogy ne legyen minden jó kettévált a főtengely szíjtárcsám 

Nem egyedi eset, ugye? Jó büdös égett szag volt és kb. lépésben haladt a szíj és világított a töltésjelző eyértelműen!

Milyet vegyek?
Jó ez az akron féle 15eFt-os?

Nekünk volt olasz utángyártott. 5ezret bírt Vegyél Dayco-t v Gates-t,azokkal nem lehet nagy gond

[schnee]

Hibajel nincs a műszerfalon ,attól még egy hiba olvasást meg ejthetnél.Abból már többet tudnak mondani a fiuk.

Megnéztem, nincs hiba kód a rendszerben. Viszont a probléma megoldodott, mert tegnap este elment az erő a kocsiból és elkezdett füstölni. És a turbó csövön is láthatóvá vált a lyuk....

https://drive.google.com/file/d/1v-WeZCBrnG8UdFke5a19cZ1kCPmT-_FLlw/view?usp=sharing

[AndyA]

Találós kérdés:

Mi lehet az, ami hidegen indítva az autót kicsit kerepel és nyekereg, kb. a generátorszíj környékéről, de 1-2 perc után majdnem teljesen elhallgat. Gyorsításkor semmi hangja, de motorfékes menetben akár egy hosszabb lejtőn is folyamatosan kerepel (gázadásra azonnal abbahagyja a kereplést)?

AndyA

[alf®]

Találós kérdés:

Mi lehet az, ami hidegen indítva az autót kicsit kerepel és nyekereg, kb. a generátorszíj környékéről, de 1-2 perc után majdnem teljesen elhallgat. Gyorsításkor semmi hangja, de motorfékes menetben akár egy hosszabb lejtőn is folyamatosan kerepel (gázadásra azonnal abbahagyja a kereplést)?

AndyA

a szíjtárcsa

[AndyA]

a szíjtárcsa

Fasza... Vadi új, 2500 km-t futott. Igaz, Bárdis...

AndyA

[FrancoNero]

Nekünk volt olasz utángyártott. 5ezret bírt Vegyél Dayco-t v Gates-t,azokkal nem lehet nagy gond

Mit jelent, hogy 5ezret bírt? Utána már volt hangja vagy szétesett teljesen?

[FrancoNero]

Fasza... Vadi új, 2500 km-t futott. Igaz, Bárdis...

AndyA

Meg kell oldani ezt...nem kell oda gumi fémből kell az egészet megcsinálni 

[jancsikajuliska]

Sziasztok! Olyan hiba jelenséggel fordulok hozzátok, hogy egy ideje mintha szívódizel lenne az autó nézegettük a turbóját és mintha fel akadna az állítókar, ha menet közben újra indítom akkor rendesen működik egy darabig. Megtörtént a tisztítás de így sem jött meg az ereje. Turbó csövek jók,hibakód nincs, füstöt nem produkál! Ja majd elfelejtettem 2001 MK3 TDCI FMBA! Szerintetek mi okozhatja ezt a problémát??

[tpmportal]

Sziasztok! Olyan hiba jelenséggel fordulok hozzátok, hogy egy ideje mintha szívódizel lenne az autó nézegettük a turbóját és mintha fel akadna az állítókar, ha menet közben újra indítom akkor rendesen működik egy darabig. Megtörtént a tisztítás de így sem jött meg az ereje. Turbó csövek jók,hibakód nincs, füstöt nem produkál! Ja majd elfelejtettem 2001 MK3 TDCI FMBA! Szerintetek mi okozhatja ezt a problémát??

Nem villog az izzítás-lámpa a műszerfalon, amikor elmegy az ereje?

[Trendi]

Sziasztok,
Különös dolgot produkál a motorom. Eddig sem evett szinte semmi olajat, de most termeli.
Új két hete kifeküdt a főtengely ékszíjtárcsa, a csere idején megnéztem az olajszintet és a max. jel fölött volt. Éppen aktuális volt az olajcsere, új olajat töltöttünk bele, pont a pálca jelei közé, talán kicsit még a min. szinthez közelebb.
Kb. 1000km-t mentem az olajcsere óta. Megnéztem és jééé?!? újra a maxnál van.
Kieresztettem belőle 1/2 litert, így kb. beállt a korábbi szintre.
Nincs benne víz, a hűtőfolyadék nem látszik fogyni, fél litert biztosan nem.

Mi lehet a titokzatos többlet anyag? Juthat üzemanyag a motorolajba?
A gép megy, mint a veszedelem, semmi füst, semmi gőz, semmi hibakód.
Egyetlen furcsaság a motortérben, hogy a két középső injektor környékén olajos a szelepfedél. Kitörölgettem, nem tudom eldönteni, hogy motorolaj jön fel a tömítőgyűrű körül, vagy a visszafolyó cső mellett ereszt picit. Tüzetesen nézve inkább az előbbi. De fél liternyi anyag nem fordult meg ott, az biztos.

Van ötletetek?

[H Zsolt70]

Sziasztok,
Különös dolgot produkál a motorom. Eddig sem evett szinte semmi olajat, de most termeli.
Új két hete kifeküdt a főtengely ékszíjtárcsa, a csere idején megnéztem az olajszintet és a max. jel fölött volt. Éppen aktuális volt az olajcsere, új olajat töltöttünk bele, pont a pálca jelei közé, talán kicsit még a min. szinthez közelebb.
Kb. 1000km-t mentem az olajcsere óta. Megnéztem és jééé?!? újra a maxnál van.
Kieresztettem belőle 1/2 litert, így kb. beállt a korábbi szintre.
Nincs benne víz, a hűtőfolyadék nem látszik fogyni, fél litert biztosan nem.

Mi lehet a titokzatos többlet anyag? Juthat üzemanyag a motorolajba?
A gép megy, mint a veszedelem, semmi füst, semmi gőz, semmi hibakód.
Egyetlen furcsaság a motortérben, hogy a két középső injektor környékén olajos a szelepfedél. Kitörölgettem, nem tudom eldönteni, hogy motorolaj jön fel a tömítőgyűrű körül, vagy a visszafolyó cső mellett ereszt picit. Tüzetesen nézve inkább az előbbi. De fél liternyi anyag nem fordult meg ott, az biztos.

Van ötletetek?

A leengedett motor olajnak nincs véletlenül gázolaj szaga?