TDCi motorok

[Relhist]

Szia!

Igen sajnos a már ráfordított pénzmennyiség miatt is szeretnénk, ha rendbe jönne a kis autónk, és köszönöm a jó ötleteket. Páromat gyorsan felhívtam és megkérdeztem a felsoroltakkal kapcsolatban.
1) Gázolajszűrők cserélve vannak, résolajcsövek rendben.
2) A porlasztók gyári műszerrel lettek felkódolva.
3) Alvázszám : wfowxxgbbw3c54698. Ha jól emlékszem ebben két elektronikai egység van, mert amikor autóvillamossági szakembernél volt, ő erről is beszélt      nekünk.

Én mint laikus , illetve azoknak a tudatában, hogy mik lettek az autón cserélve, felújítva, én is elektronikai hibára gyanakszom.

Ez bizony egy 2003.01.16-i gyártású, holland eredetű (etis-ben még az eredeti rendszám is benne van   ) TDCI, dual-modul rendszerű, azaz van benne ICU (injector control unit).  Meg kellene nézni rendesen, nem repedt-e a háza, nem korrodlát-e az akku alatti földelési pont, rendben vannak-e a vezetékek a porlasztók felé.
(átküldtem egy hosszú levelezést privátban, kb hasonló az esetedhez)

[Relhist]

aszt enis tudom hogy kel olajoza a turbot es ez rendbe van mert mertunk olaj nyomast de mint irtam a motor kopi az olajat  turbo nelkul begyujtotuk az autot ratetuk a pompat es kimerte a szerelo 50 folot volt az olajnyomasa de viszont begyujtotuk az autot es motor nagyon elkezte kopni az olajat es ot nem szabadna kopje nyomja az olajat a motor aszt monta a szerelo es aszt monta dugatyu gyuruvel lesz a gond lehet beragatt

Ha 2 turbó tönkrement, biztos nincs rendes olajzás. Lehet, a visszatérő ág eldugult és hiába nyomja a szivattyú az olajat, nem jut el a turbóig.
Pontosan hol köpi az olajat, ahol nem kellene neki?

[szabika9393]

Ha 2 turbó tönkrement, biztos nincs rendes olajzás. Lehet, a visszatérő ág eldugult és hiába nyomja a szivattyú az olajat, nem jut el a turbóig.
Pontosan hol köpi az olajat, ahol nem kellene neki?

ot ahol a turbo torok megy ra a motorra ot nyomja ki az olajat

[Relhist]

ot ahol a turbo torok megy ra a motorra ot nyomja ki az olajat

Mit hívtok turbó toroknak? A szívósort, ami a blokk elején van, és egy vastag cső megy rá?
vagy a leömlőt (kipufogó oldal)?

[szabika9393]

Mit hívtok turbó toroknak? A szívósort, ami a blokk elején van, és egy vastag cső megy rá?
vagy a leömlőt (kipufogó oldal)?

[/img][

[szabika9393]

https://www.google.ro/search?q=ford+mondeo+mk3+2.0+tdci+turbo&newwindow=1&client=opera&biw=1280&bih=691&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0CAcQ_AUoAWoVChMI9fKlxaeQxwIVB5aICh3rZgnQ#imgrc=EJNlz7N9Zy-gDM%3A

[Relhist]

https://www.google.ro/search?q=ford+mondeo+mk3+2.0+tdci+turbo&newwindow=1&client=opera&biw=1280&bih=691&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0CAcQ_AUoAWoVChMI9fKlxaeQxwIVB5aICh3rZgnQ#imgrc=EJNlz7N9Zy-gDM%3A

ez a tdci turbó egysége a leömlővel. Tehát a kipufogó oldalon nyomja ki az olajat a gép? És ettől törik a turbó?

[szabika9393]

https://www.google.ro/search?q=ford+mondeo+mk3+2.0+tdci+turbo&newwindow=1&client=opera&biw=1280&bih=691&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0CAcQ_AUoAWoVChMI9fKlxaeQxwIVB5aICh3rZgnQ#imgrc=EJNlz7N9Zy-gDM%3A

it van eza link van a turbon aza 4 lejovo cso vagy mi azon kapja az olajat

[szabika9393]

igen igy van

[Relhist]

it van eza link van a turbon aza 4 lejovo cso vagy mi azon kapja az olajat

Érdekes. És akkor alacsony a kompresszió valamelyik hengerben?
A kipufogóba jutó olaj miatt még nem kellene törnie a turbóknak szerintem.

[szabika9393]

kompreszio es az olajnyomas is rendbe van aszt montak a turbo javitoba aki javitota es a szerelo hogy etol ment tonkre a turbo

[Relhist]

kompreszio es az olajnyomas is rendbe van aszt montak a turbo javitoba aki javitota es a szerelo hogy etol ment tonkre a turbo

ha le van tapadva a dugattyú gyűrű, hogy lehet rendben a kompresszió?
esetleg a tönkremenés "hatásmechanizmusát" is kifejtették?

[szabika9393]

tobet ense tudok enyit mondot a szerelo hogy etol van es minden rendbe lesz de en aggodom hogy megin neme lesz valami baj a turboval vagy a motoral azert irtam ide hogy vajon minden rendbe lesze vagy inkab megvajak es eladjam az autot

[szabika9393]

aszmonta a szerelo hogy ne adjam el mert minden rendbe lesz es nem lesz baj vele mert mindent megnezet

[Relhist]

tobet ense tudok enyit mondot a szerelo hogy etol van es minden rendbe lesz de en aggodom hogy megin neme lesz valami baj a turboval vagy a motoral azert irtam ide hogy vajon minden rendbe lesze vagy inkab megvajak es eladjam az autot

inkább kérdezz meg egy másik szerelőt is. 

[FrancoNero]

Hosszbordás szíj, feszítő és görgői felrakásakor is le kell lazítanom a főtengely tárcsát, vagy elég ha leveszem a generátort?

A feszítőt úgy tudom levenni ha felemelem a motort?

[AndyA]

Hosszbordás szíj, feszítő és görgői felrakásakor is le kell lazítanom a főtengely tárcsát, vagy elég ha leveszem a generátort?

A feszítőt úgy tudom levenni ha felemelem a motort?

Ha leveszed a generátort, lelazul a szíj, de utána nehéz lesz visszaszerelni, mert nagyon fog feszülni.

Inkább egy szíjfeszítő célszerszámmal vagy a főtengely tárcsa félig-leszerelésével lazítsd meg a szíjat, és hagyd a generátort, ha nem azzal van dolgod. Amúgy a feszítő és görgőihez le kell venni, de akkor is a szíj lazításával kezdd, ne a generátorral.

AndyA

[FrancoNero]

Ha leveszed a generátort, lelazul a szíj, de utána nehéz lesz visszaszerelni, mert nagyon fog feszülni.

Inkább egy szíjfeszítő célszerszámmal vagy a főtengely tárcsa félig-leszerelésével lazítsd meg a szíjat, és hagyd a generátort, ha nem azzal van dolgod. Amúgy a feszítő és görgőihez le kell venni, de akkor is a szíj lazításával kezdd, ne a generátorral.

AndyA

Nincs mit lazítanom mert leszakadt 

Inkább akkor valahogy lelazítom a szíjtárcsát...próbáltuk ezt a berakom 1be satufék de haszontalan volt sajnos...légkulcsom meg nem igen van.

Feszítőhöz akkor motor fel?

[AndyA]

Nincs mit lazítanom mert leszakadt 

Inkább akkor valahogy lelazítom a szíjtárcsát...próbáltuk ezt a berakom 1be satufék de haszontalan volt sajnos...légkulcsom meg nem igen van.

Feszítőhöz akkor motor fel?

Namégeccer... Mit szeretnél tudni? Mi az, hogy motor fel?

AndyA

[FrancoNero]

Namégeccer... Mit szeretnél tudni? Mi az, hogy motor fel?

AndyA

Vettem hosszbordásszíj készletet (mert elszakadt a szíj), feszítővel, görgőkkel, szíjjal és gondoltam akkor már természetesen mindent kicserélek. Ezért érdekelne, hogy a feszítőt hogy tudom levenni?! Esetleg úgy, hogy felemelem egy kicsit a motornak azt az oldalát? Mert ahogy néztem másképp nemigen férek oda.

Régebben már leírtad, hogy a generátort és a főtengely tárcsát hogy szedjem le, bár ott is megakadtam de legalább tudom a folyamatot  

[AndyA]

Vettem hosszbordásszíj készletet (mert elszakadt a szíj), feszítővel, görgőkkel, szíjjal és gondoltam akkor már természetesen mindent kicserélek. Ezért érdekelne, hogy a feszítőt hogy tudom levenni?! Esetleg úgy, hogy felemelem egy kicsit a motornak azt az oldalát? Mert ahogy néztem másképp nemigen férek oda.

Régebben már leírtad, hogy a generátort és a főtengely tárcsát hogy szedjem le, bár ott is megakadtam de legalább tudom a folyamatot  

A feszítő és a hosszbordás vezetőgörgő azon a tartón pihen, ami a generátort tartja. Azt leveszed (kivenni nem kell, elég felkötözni valahová), és akkor le tudod venni a konzolját. Azt meg ki kell forgatni a helyéből, lehet felfelé is, a GO-szűrő mellet, vagy oldalt, a kerékjárat felé.

Még egy sima feszítőgörgő van, ami a motortartó bakra van csavarozva. Ezt kicsit problémás kiszerelni, mert nem elég a bakot eloldani (motort előtte alátámasztani!), hanem 4-5 mm-re van még pluszban szükség, hogy ki tudd venni a helyéből. Legrosszabb esetben teljesen kiszeded a bakot, hogy a karosszéria felőli végét is kicsavarozod, és kézben már nem ügy a görgő cseréje. Arra vigyázz, hogy a motor felőli oldalon tényleg csak az anyákat tekerd le, tarts ellen egy alkalmas kulccsal, nehogy kiforgasd a tőcsavarokat az öntvényből, mert vissza már nem biztos, hogy egyszerűen fognak menni. Ha meg kieszik a menetet az aluöntvényből, ahogyan nekem, akkor bajban vagy...

AndyA

[szoszo]

Sziasztok!

Egy újabb hibajelenségre keresem a magyarázatot.

Van olyan, hogy hideg állapotban egyenetlen az alapjárat illetve olyan érzés mintha kihagyna néha egy henger és érezni a kasztnin, hogy ráng a motor. Ha bemelegszik akkor semmi gondja nincs.

De nem mindig csinálja és nem mindig ugyanúgy. Ma figyeltem a jelenséget.
Elindítottam az autót, kiálltam a garázsból eddig semmi remegés, kihagyás. Ahogy megállok a garázs előtt, tehát az autó nem mozdul 1-2 másodperc múlva elkezdi a kihagyást. Ma kiszálltam és figyeltem, hogy füstöl-e de semmi füst nincs, tehát nem hagy ki a motor.
Elindulok, elmegyek a kapuig semmi kihagyás, közben üresben gurulok semmi kihagyás, megállok a kapunál megint elkezd kihagyni.

Azt figyeltem meg, hogy álló helyben amikor kihagy egy picit nyomok neki gázt és megszűnik a kihagyás.  Néztem diagnosztikával az alapjáratot és a hideg alapjárat nem éri el a 800-at. Olyan 780-790 es értéken ugrál. Ha gázzal felemelem 800-ra akkor a remegés megszűnik.

A kérdésem, hogy mi lehet a gond? illetve az ECU mi alapján állítja be az alapjáratot? Lehet, hogy valami jeladó vagy érzékelő nem jó? és ezért nem tudja beállítani 800-ra az alapjáratot?

Amiket néztem eddig:
-Légtömegmérő kipucolva, alsó érzékelő, ami az intercooler után van kipucolva
-generátor lekötött állapotban tesztelve
-az összes elektromos csatlakozás ami van a motoron és a közelében befújva wd40-el.
-hozamszabályzó szelep kicserélve
-gázolaj nem folyik sehol
-porlasztók elvileg jók diagnosztikával nézve
-EGR ledugózva
-gázpedál kicserélve

Ha valaki találkozott már hasonló jelenséggel legyen szíves ossza meg velem a tapasztalatot.

Egyébként az alapjáratot hogy lehet állítani? Csiptuningos ember tud rajta állítani? Vagy Viktor is meg tudja oldani?

Köszönöm a segítséget!  

Üdv mindenkinek: Ákos

Erre valakinek van ötlete?

[Husqi]

Üdv!

Mesiter turbócsövet használ valaki?A második gyári durrant el és nem olcsó!

http://delman.hu/autoalkatresz/turbocso/turbocso-ford-mondeo-tddi-tdci-1128760.html

[FrancoNero]

A feszítő és a hosszbordás vezetőgörgő azon a tartón pihen, ami a generátort tartja. Azt leveszed (kivenni nem kell, elég felkötözni valahová), és akkor le tudod venni a konzolját. Azt meg ki kell forgatni a helyéből, lehet felfelé is, a GO-szűrő mellet, vagy oldalt, a kerékjárat felé.

Még egy sima feszítőgörgő van, ami a motortartó bakra van csavarozva. Ezt kicsit problémás kiszerelni, mert nem elég a bakot eloldani (motort előtte alátámasztani!), hanem 4-5 mm-re van még pluszban szükség, hogy ki tudd venni a helyéből. Legrosszabb esetben teljesen kiszeded a bakot, hogy a karosszéria felőli végét is kicsavarozod, és kézben már nem ügy a görgő cseréje. Arra vigyázz, hogy a motor felőli oldalon tényleg csak az anyákat tekerd le, tarts ellen egy alkalmas kulccsal, nehogy kiforgasd a tőcsavarokat az öntvényből, mert vissza már nem biztos, hogy egyszerűen fognak menni. Ha meg kieszik a menetet az aluöntvényből, ahogyan nekem, akkor bajban vagy...

AndyA

Köszönöm 

Szóval megpörgettem ezt a macerás görgőt és úgy döntöttem, hogy inkább nem kockáztatok jó az ott ahol van!
Vagy szenvedjek vele?

[AndyA]

Üdv!

Mesiter turbócsövet használ valaki?A második gyári durrant el és nem olcsó!

http://delman.hu/autoalkatresz/turbocso/turbocso-ford-mondeo-tddi-tdci-1128760.html

Forge három rétegű szilikon, vagy olcsóbb verzióban ugyanez a Derby Performance Hoses-tól.

AndyA

[AndyA]

Köszönöm 

Szóval megpörgettem ezt a macerás görgőt és úgy döntöttem, hogy inkább nem kockáztatok jó az ott ahol van!
Vagy szenvedjek vele?

Ha nem esett szét akkor, amikor a szíj leesett róla és megszűnt a feszítés, akkor hazáig kibírja.

AndyA

[FrancoNero]

Ha nem esett szét akkor, amikor a szíj leesett róla és megszűnt a feszítés, akkor hazáig kibírja.

AndyA

Látszólag nem esett szét semmi, hazajöttem vele szerencsére közelben voltam!

Úgy gondoltam, hogy jó az ott ahol van, hogy pörög,nem szorul így biztosan jó az, nem kell oda új 

[FrancoNero]

Ha nem esett szét akkor, amikor a szíj leesett róla és megszűnt a feszítés, akkor hazáig kibírja.

AndyA

Ha a generátor alsó csavarjai jönnek tőcsavarostól az baj?

[AndyA]

Ha a generátor alsó csavarjai jönnek tőcsavarostól az baj?

Az sem öröm... Visszacsavarni nehezebb, mivel a végén azzal az E-torx alakú izével kellene, ami jóval kisebb, mint a most rágyógyult anya. Ha meg nem sikerül, akkor meg vagy lőve. Minimum az egyik jó, ha a helyén marad... Esetleg két anyával lehet megpróbálni visszacsavarni a helyére, ha nincs megfelelő E-torx kulcsod (ami alighanem nincs).

AndyA

[alf®]

Ha a generátor alsó csavarjai jönnek tőcsavarostól az baj?

nem.ugyanúgy visszatudod tenni.sőt én jobban szerettem ha így jött ki,mert a tőcsavar miatt nekhezebben lehet lefűzni róla a generátort a kis hely miatt.

[FrancoNero]

Az sem öröm... Visszacsavarni nehezebb, mivel a végén azzal az E-torx alakú izével kellene, ami jóval kisebb, mint a most rágyógyult anya. Ha meg nem sikerül, akkor meg vagy lőve. Minimum az egyik jó, ha a helyén marad... Esetleg két anyával lehet megpróbálni visszacsavarni a helyére, ha nincs megfelelő E-torx kulcsod (ami alighanem nincs).

AndyA

Tulajdonképpen annyira rá van rohadva az anya, hogy szerintem ugyanígy vissza is megy a helyére.
De ha nem akkor kontraanyával majd behajtom a tôcsavart:)

[FrancoNero]

nem.ugyanúgy visszatudod tenni.sőt én jobban szerettem ha így jött ki,mert a tőcsavar miatt nekhezebben lehet lefűzni róla a generátort a kis hely miatt.

Egész könnyen lejött így minden. Kivéve a főtengelytárcsát és a motortartón a görgőt
Azt nem bírom kiforgatni...

[AndyA]

Egész könnyen lejött így minden. Kivéve a főtengelytárcsát és a motortartón a görgőt
Azt nem bírom kiforgatni...

A motortaró görgőjét csak a motor elmozdításával tudod kivenni, vagy a tartóbak teljes kiszedésével.

Főtengely tárcsa húzós tud lenni, az ragaszkodós fajta...

AndyA

[FrancoNero]

A motortaró görgőjét csak a motor elmozdításával tudod kivenni, vagy a tartóbak teljes kiszedésével.

Főtengely tárcsa húzós tud lenni, az ragaszkodós fajta...

AndyA

Szerzek légkulcsot valahogy muszáj leszednem...

[FrancoNero]

A "hogyan készül a szíjlazító" leírásról szeretnék egy linket mert nem találom...

[AndyA]

A "hogyan készül a szíjlazító" leírásról szeretnék egy linket mert nem találom...

Mindenképpen hegesztéssel.

A bonyolultabb módszer az, amiről van valahol egy cikk is.

Az egyszerűbb az, amikor egy fél collos tekerőszárról levágod a négyszögletes részt, ami a dugót forgatja, és ráhegeszted egy kb. 80 cm - 1 méteres laposvas végére derékszögben keresztbe úgy, hogy a vas hossztengelyére a két hegye kerüljön (azaz kb. 45 fokba a "hegyére állítva"). Más, alkalmas méretű (12,5x12,5 mm körüli) négyszögletes vasból egy másfél centis darab is pont alkalmas. A lényeg, hogy a szíjfeszítő és a kasztni közé be tudj vele nyúlni, elférjen ott. A feszítő oldalán van egy fél collos, négyzetes lyuk. Abba felülről belenyúlsz vele, elhúzod a feszítőt, és már laza is a szíj.

AndyA

[Relhist]

Erre valakinek van ötlete?

klíma? Elektromos fűtő?
Alapjárati ingadozást generátor töltésváltozás okozza a leggyakrabban. Valamelyik fogyasztót ki-be kapcsolja a smart charge rendszer.

Ha nem elektromos, lehet még injektor kódolással is próbálkozni, hátha nem v. nem jól vannak a kódok az ecu-ben.

[FrancoNero]

Mindenképpen hegesztéssel.

A bonyolultabb módszer az, amiről van valahol egy cikk is.

Az egyszerűbb az, amikor egy fél collos tekerőszárról levágod a négyszögletes részt, ami a dugót forgatja, és ráhegeszted egy kb. 80 cm - 1 méteres laposvas végére derékszögben keresztbe úgy, hogy a vas hossztengelyére a két hegye kerüljön (azaz kb. 45 fokba a "hegyére állítva"). Más, alkalmas méretű (12,5x12,5 mm körüli) négyszögletes vasból egy másfél centis darab is pont alkalmas. A lényeg, hogy a szíjfeszítő és a kasztni közé be tudj vele nyúlni, elférjen ott. A feszítő oldalán van egy fél collos, négyzetes lyuk. Abba felülről belenyúlsz vele, elhúzod a feszítőt, és már laza is a szíj.

AndyA

http://mondeo.hu/wiki/index.php/Gener%C3%A1tor_sz%C3%ADjlaz%C3%ADt%C3%B3_k%C3%A9zik%C3%A9sz%C3%BCl%C3%A9k-csin%C3%A1ld_magad_MK3

Ez lenne az amire gondolsz?

[szoszo]

klíma? Elektromos fűtő?
Alapjárati ingadozást generátor töltésváltozás okozza a leggyakrabban. Valamelyik fogyasztót ki-be kapcsolja a smart charge rendszer.

Ha nem elektromos, lehet még injektor kódolással is próbálkozni, hátha nem v. nem jól vannak a kódok az ecu-ben.

A generátor már le lett kötve próbából de azzal nem változott semmi.

Na úgy látom teljes káosz van az interneten az injektorkódolással kapcsolatban. Mégpedig: Van ahol azt írják, hogy a váltó felől van számozva a hengersor. Viszont van aki szerint pont fordítva.

Mi az igazság? Hol van az 1. henger?

[eric20]

Kedves Mondeósok!
Ismét hozzátok kell fordulnom... Focus 2.0 TDCi. A helyzet a következő: Ismét a melegben rá jött, hogy szépen elkezd vissza lassulni, 200 környékén ha tartom padlón. Horvátországba néhol a pályán hegyekben éppen tartotta a 120-at. Ez a probléma több éves dolog hogy melegben néha erőtlen. Viszont amíg a vízhőfok nem éri el a 90-et minden oké. utána jön a szórakozás. Megnyomom elindul, tartom padlón egyszer csak elmegy az erő és szépen vissza lassul. Közben injektorok bevizsgálva, szivattyú bevizsgálva, minden oké. rail nyomás, és mennyiség szabályozás hiba visszatérő, most jött mellé beszívott levegő hőmérséklet és légtömeg... Dugulás az üa. rendszerben nincs, szűrők cserélve, tank tisztítva. Olyan érzésem van mintha valami túlmelegedne és elvenné az erőt a comp. Segítsetek please ha tudtok, megőrjít... köszönöm 

[AndyA]

http://mondeo.hu/wiki/index.php/Gener%C3%A1tor_sz%C3%ADjlaz%C3%ADt%C3%B3_k%C3%A9zik%C3%A9sz%C3%BCl%C3%A9k-csin%C3%A1ld_magad_MK3

Ez lenne az amire gondolsz?

Igen, ez a bonyolultabb.

AndyA

[alf®]

Kedves Mondeósok!
Ismét hozzátok kell fordulnom... Focus 2.0 TDCi. A helyzet a következő: Ismét a melegben rá jött, hogy szépen elkezd vissza lassulni, 200 környékén ha tartom padlón. Horvátországba néhol a pályán hegyekben éppen tartotta a 120-at. Ez a probléma több éves dolog hogy melegben néha erőtlen. Viszont amíg a vízhőfok nem éri el a 90-et minden oké. utána jön a szórakozás. Megnyomom elindul, tartom padlón egyszer csak elmegy az erő és szépen vissza lassul. Közben injektorok bevizsgálva, szivattyú bevizsgálva, minden oké. rail nyomás, és mennyiség szabályozás hiba visszatérő, most jött mellé beszívott levegő hőmérséklet és légtömeg... Dugulás az üa. rendszerben nincs, szűrők cserélve, tank tisztítva. Olyan érzésem van mintha valami túlmelegedne és elvenné az erőt a comp. Segítsetek please ha tudtok, megőrjít... köszönöm 

a hengerfej hőfok vagy a beszívott levegőhőmérséklet miatt lehetséges leszabályozás,komolyabb esetben vészüzem.

a hútőt és  coolert pucold ki rendesen első körben,meg egy diagot kéne ráakasztani.....

[Ervin]

A generátor már le lett kötve próbából de azzal nem változott semmi.

Na úgy látom teljes káosz van az interneten az injektorkódolással kapcsolatban. Mégpedig: Van ahol azt írják, hogy a váltó felől van számozva a hengersor. Viszont van aki szerint pont fordítva.

Mi az igazság? Hol van az 1. henger?

A Te autódon a lánc felén.

[schnee]

Hibajel nincs a műszerfalon ,attól még egy hiba olvasást meg ejthetnél.Abból már többet tudnak mondani a fiuk.

Péntek este leszek a paripa közelében, akkor megteszem.

[schnee]

ha még nem volt sw frissítése,én azzal kezdeném.pont ezt küszöböli ki az update.

Legutóbbi szervízelés alkalmával megnézettem és akkor felrakták a legfrissebbet (ex kb 1 éve volt), azóta jöhetett ki újabb szoftver? Hogy tudom egyszerűen megnézni a szoftver verziót?

[alf®]

Legutóbbi szervízelés alkalmával megnézettem és akkor felrakták a legfrissebbet (ex kb 1 éve volt), azóta jöhetett ki újabb szoftver? Hogy tudom egyszerűen megnézni a szoftver verziót?

nem.mk3-hoz szerintem összesen egy frissítés jött ki valamikor az fl2 vel.....

[rosszabb]

sziasztok, Tegnap a tdci 116 LE Mondi megállt az autópályán. Egyszer csak leesett a fordulatszám, minden jelző felvillant. A motor megállt. Félregurultunk. Vártam 1 percet (közben a felújítási költségeket számoltam és a visszalevő nyaralást kezdtem törölni). Próba szerencse indítóztam. Beindult normálisan és mintha mi se történt volna hazamentünk (50 km). Ma is szépen indult, semmi hibajel. Ez mi lehet? Ha van a múltból hasonló hibára szakmai értekezés linkeljétek be kérem. Köszönöm. Szabolcs

[alf®]

sziasztok, Tegnap a tdci 116 LE Mondi megállt az autópályán. Egyszer csak leesett a fordulatszám, minden jelző felvillant. A motor megállt. Félregurultunk. Vártam 1 percet (közben a felújítási költségeket számoltam és a visszalevő nyaralást kezdtem törölni). Próba szerencse indítóztam. Beindult normálisan és mintha mi se történt volna hazamentünk (50 km). Ma is szépen indult, semmi hibajel. Ez mi lehet? Ha van a múltból hasonló hibára szakmai értekezés linkeljétek be kérem. Köszönöm. Szabolcs

valószínűleg cmp jeladó hiba.Hibakódolvasás javasolt.nyaralás után keress egy diagost.ha megírod hol mozogsz,itt a fórumon is találsz ingyendiagot.

[rosszabb]

Pécsett mozgok:) ha van ingyenes lehetőség megköszönöm, ha fizetni kell ám legyen.

valószínűleg cmp jeladó hiba.Hibakódolvasás javasolt.nyaralás után keress egy diagost.ha megírod hol mozogsz,itt a fórumon is találsz ingyendiagot.

[eric20]

a hengerfej hőfok vagy a beszívott levegőhőmérséklet miatt lehetséges leszabályozás,komolyabb esetben vészüzem.

a hútőt és  coolert pucold ki rendesen első körben,meg egy diagot kéne ráakasztani.....

nagyon koszonom a gyors választ. Hütő tisztítást terveztem is, viszont diagot nem tudom hol csináljak, eddig vagy 10 helyen voltam es az az érzésem senki nem tudja pontosan mit is kell nézni.