TDCi motorok

[alf®]

Szégyentelenül lopva:
* P1664 and P1665 are still present after deleting them both.
Cause:
* A problem in the ground supply (Often between the battery and the body).
Check all ground connections.
* IDM/PCM power supply and ground connection.
* CAN connection to the PCM.
* On Mondeo 2001 (10/2000-) vehicles with the dual-module system it is possible that the wiring
harness may have been damaged in the area of the pollen filter after installing a new windscreen.

P1664-(Fuel Injection Pump) malfunction (possible air ingress in low pressure fuel side)
Vagyis levegőt szippant a nagynyomású. Ami megmagyarázza, hogy miért változott a dolog azután, hogy a csöveket piszkáltátok.

P0404 érdekes, P0401 szokott lenni dugózás után.

demo!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[alf®]

Sikerült beszereznem 4000ért egy bluetooth-os ELM327-es hibakód olvasót, leteszteltük sikeresen kapcsolódik az autóhoz a ForScan program androidos demo verziója.
Érdekes módon csak gyújtásra kapcsolt állapotban kapcsolódik a program az autóhoz, járó motornál nem ez nálatok is így van vagy ez a ForScan DEMO verzioja miatt van így az éles verzió megy járó motorral is?

Tehát a DEMO-val a következő 2 hiba kódot adja:

P0404 : EGR valve position control performance or range fault - ezen annyira nem is lepődök meg hiszen az EGR-em le van dugózva, ahogy sokaknak itt a fórumon es az én évjáratomban még a műszerfalon se okoz hibajelzést, tehát szerintem ez a hibakód erre a tényre utal. A nem indulás hibámmal nincs összefüggésben, de javítsatok ki ha tévedek.

P1664 : FIP malfunction - ez már inkább összefügg a nem indulással konkrétan itt lesz a kutya elásva, ezalapján a hibakód alapján merre induljak el?

Izzítógyertya csere, GO szűrő csere, jeladók ellenőrzése tesztelése vagy milyen lehetőségeket ajánlanátok?

kapcsold ki a demo módot!!!

[khorvat]

kapcsold ki a demo módot!!!

A program neve ez: FORScan Demo, azaz demo verzio.
Termeszetesen a programon belul a beallitasokban Settings/General a Demo menupontnal nincs pipa azaz nem demo modban fut, hiszen akkor nem kommunikalna a bluetooth OBD II adapterrel es így az autóval. Tehat a kiolvasott ertekek valosak nem kamu demo modban kapott adatok.

Nem kell kikapcsolnom a demo modot, mert ezt elso kapcsolodas elott mar megtettem!

[tpmportal]

demo!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Az első válaszom nekem is pont ez volt (csak kicsit több szóban), de aztán rájöttem, hogy csak a program a demo, nem a mód 

[tuning94]

Üdv Mindenkinek, Sziasztok!

Adott egy mondeo kombi, 2006 tdci 130le. 2010 körül került hozzánk, 65.000km-el. Jelenleg 380.000km van benne. Ez idő alatt kapott egy új egr szelepet (drágábbik fajta megy bele), vezérlést, felújított csúcsokat, és magasnyomásút. Más problémája nem is volt az autónak. Viszont most a turboval kellene foglalkozni, illetve szerintem egy új részecskeszűrő is kéne... mert azzal is voltak már gondok, de egy tisztítás mindig elég volt neki. Szerintetek egy ilyen motor hány km-re van tervezve? Ha rendesen rendbe rakatom a motorját, akkor mennyit menne még el? Pesten jó szerelőt tudtok, akihez el tudnám vinni, hogy felmérje a helyzetet?
Ha pozitív válaszokat kapok, akkor szüleimet szeretném meglepni azzal, hogy megcsináltatom a kocsijukat... Ha viszont nem éri meg vele foglalkozni, akkor vennék nekik egy másik autót...
Köszi a segítséget!

[Relhist]

aszt mondod gazolaj lene a motorolajban? es atol ingadozik az olajszintem? de a porlasztokat is megnezetem a porlaszo javito muhejbe 4 tolcsert tet ra a porlasztokra es begyujtota az autot es minda 4 porlaszto egyszere fojt bele es aszt monta hogy a porlasztok tokeletesek de szerintem ahoz hogy megvizsgaja a porlasztokat kikelet volna vednie nem? es valami bajt tud e okozni ha igy jarok vele? a fogyasztasomis 8 ala nem megy semi kepen
es en feher fustot latok

A fehér/szürke füst elégetlen gázolaj miatt lehet. A csörgős járás is lehet pontatlan porlasztás miatt. A porlasztók több féle képben tud rossz lenni:
* nem vagy részben nyit
* nem vagy csak részben zár
* nem jó a porlasztási képe (egyenetlen)

A visszafolyás/résolaj veszteség  (ha jól értem, ezt nézte) nem minden.

[Relhist]

Sikerült beszereznem 4000ért egy bluetooth-os ELM327-es hibakód olvasót, leteszteltük sikeresen kapcsolódik az autóhoz a ForScan program androidos demo verziója.
Érdekes módon csak gyújtásra kapcsolt állapotban kapcsolódik a program az autóhoz, járó motornál nem ez nálatok is így van vagy ez a ForScan DEMO verzioja miatt van így az éles verzió megy járó motorral is?

Tehát a DEMO-val a következő 2 hiba kódot adja:

P0404 : EGR valve position control performance or range fault - ezen annyira nem is lepődök meg hiszen az EGR-em le van dugózva, ahogy sokaknak itt a fórumon es az én évjáratomban még a műszerfalon se okoz hibajelzést, tehát szerintem ez a hibakód erre a tényre utal. A nem indulás hibámmal nincs összefüggésben, de javítsatok ki ha tévedek.

P1664 : FIP malfunction - ez már inkább összefügg a nem indulással konkrétan itt lesz a kutya elásva, ezalapján a hibakód alapján merre induljak el?

Izzítógyertya csere, GO szűrő csere, jeladók ellenőrzése tesztelése vagy milyen lehetőségeket ajánlanátok?

Szerintem a te autód évjárat/motorkód mellett nem lehetne dtc p0404. Nincs az egr-nek elektromos visszajelzése elvileg. (Kiv. ha elektromos+vákuumos egr van)
A p1664 - ahogy tomportal írta - az icu földelési gondja okozhatja.

[alf®]

Az első válaszom nekem is pont ez volt (csak kicsit több szóban), de aztán rájöttem, hogy csak a program a demo, nem a mód 

ja.nekem a droidos nem játszik...

[szabika9393]

A fehér/szürke füst elégetlen gázolaj miatt lehet. A csörgős járás is lehet pontatlan porlasztás miatt. A porlasztók több féle képben tud rossz lenni:
* nem vagy részben nyit
* nem vagy csak részben zár
* nem jó a porlasztási képe (egyenetlen)

A visszafolyás/résolaj veszteség  (ha jól értem, ezt nézte) nem minden.

megprobalom megecer akor a porlasztast nezek meg

[khorvat]

megprobalom megecer akor a porlasztast nezek meg

Az már régen rossz ha ezeket neked kell mondani egy teljes motorfelújítás után, hogy nézzék meg a "autószerelők"! Azért nyugtass meg, hogy nem hagytál ott garancia nélkül egy kisebb vagyont.

[szabika9393]

Az már régen rossz ha ezeket neked kell mondani egy teljes motorfelújítás után, hogy nézzék meg a "autószerelők"! Azért nyugtass meg, hogy nem hagytál ott garancia nélkül egy kisebb vagyont.

hat papirt aszt nemirtunk de ha gond van aszt monta nyugotan vigyem visza en visza vitem hogy fustolt aszt monta nincs semi gond az autoval es hogy neidegeskegyek aszt mongya jarjak vele mert hejre alakul me meg keves kilometert jartam a felujitot motoral  s azert de eszt szerintem nem kene csinalja a nagy fustot regelente nyaron mi lesz telen ha ijenkor fustol nemtudom milehet a gond pontosan es eleg sokat fizetem a szerelonek

[FrancoNero]

Mi lehet a fekete füst oka? Turbó ha esetleg kezd fossá válni attól lehet ilyen?

Mert padlógáznál először nagyon kb.2500-  3000fordulatnál csökken és utána megint nagyon füstöl szinte végig...ereje még mindig van!

[Jalkin]

hat papirt aszt nemirtunk de ha gond van aszt monta nyugotan vigyem visza en visza vitem hogy fustolt aszt monta nincs semi gond az autoval es hogy neidegeskegyek aszt mongya jarjak vele mert hejre alakul me meg keves kilometert jartam a felujitot motoral  s azert de eszt szerintem nem kene csinalja a nagy fustot regelente nyaron mi lesz telen ha ijenkor fustol nemtudom milehet a gond pontosan es eleg sokat fizetem a szerelonek

A szerelőd jól átbaszott...

[balko]

Rehlist
iCU foldelesi problema??
Ez alatt mit ertesz?
Udv

[Relhist]

Mi lehet a fekete füst oka? Turbó ha esetleg kezd fossá válni attól lehet ilyen?

Mert padlógáznál először nagyon kb.2500-  3000fordulatnál csökken és utána megint nagyon füstöl szinte végig...ereje még mindig van!

mérj már egy MAP, RPM, Calc.load sort! A fekete füst relatíve kevés levegőt jelent (kevés levegő v. sok üzemanyag). Kifúj, rosszul szabályoz, egyéb.

[Relhist]

Rehlist
iCU foldelesi problema??
Ez alatt mit ertesz?
Udv

~2003.07 előtt két vezérlő van: ECU, ICU. Az ICU a befecskendezést vezérli. Az egység a bal első sárvédőív mögött van, az akku alatti test-pontra van kötve a (-). Ez a pont a hely kialakítása miatt tud rozsdásodni. A nem megfelelő kontakttól az ICU véletlenszerű hibákat képes okozni. Van olyan is, hogy korábbi ütközés miatt sérül a háza, víz/pára bejut, elromlik. Eredmény: véletlenszerű malacfarok.

[FrancoNero]

mérj már egy MAP, RPM, Calc.load sort! A fekete füst relatíve kevés levegőt jelent (kevés levegő v. sok üzemanyag). Kifúj, rosszul szabályoz, egyéb.

tudok ilyet forscannel?
Hogy csináljam? Mikor csináljam? 

[Taki]

A topik témájánál maradva egy kérdés:
2003 2.0 TDCi FMBA M6-os váltós nál ugye bekrepáltak a porlasztóim 401Z 256e km-el...
Már nem az első embertől hallom azt, hogy én vagyok a hibás a halálukért, mert alacsony fordulaton használtam a gépet. 6.-ban városban síkterepen alapjáraton 60-70-nel mentem vele.

Ez tényleg akkora bajt jelent?

Mert állítólag így nem kap elég kenést...

[HZsolt92]

A topik témájánál maradva egy kérdés:
2003 2.0 TDCi FMBA M6-os váltós nál ugye bekrepáltak a porlasztóim 401Z 256e km-el...
Már nem az első embertől hallom azt, hogy én vagyok a hibás a halálukért, mert alacsony fordulaton használtam a gépet. 6.-ban városban síkterepen alapjáraton 60-70-nel mentem vele.

Ez tényleg akkora bajt jelent?

Mert állítólag így nem kap elég kenést...

az autómata az 5-ödiket 75-80 nál kapcsolja. de kézzel se engedi 60 alatt felrakni 5be, és az első legkisebb gázra rakja is vissza 4be

[Taki]

Az hogy van már, hogy a sokszor leírt 2003as 2.0 TDCi FMBA sedan 131Le hez a Bárdi webshop 501Z/504Z csúcsokat ír???


A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu

[Meg Győző]

A Bárdi webshop talán hiteles forrás? 
Rengeteg hiba van benne. Akár alkatrész, akár megnevezés, fordítás.

Egyik webshop sem hiteles forrás, de sokszor még a gyári programok sem válogatnak le mindent alkatrész szerint, még alvázszámmal sem.

[szabika9393]

A fehér/szürke füst elégetlen gázolaj miatt lehet. A csörgős járás is lehet pontatlan porlasztás miatt. A porlasztók több féle képben tud rossz lenni:
* nem vagy részben nyit
* nem vagy csak részben zár
* nem jó a porlasztási képe (egyenetlen)

A visszafolyás/résolaj veszteség  (ha jól értem, ezt nézte) nem minden.

ma ot jartam a szerelonel es aszt monta hogy ne agodjak ezert mert minden auto fustol regelente a dieselek fustolnek aszmogya lehet parais ami normalis es aszmogya ha fustolis az nem baj es hogy keves kilometert tetem meg vele meg 400 kilometert tetem meg vele es azis lehet hejre alakul mert mosvan ujbateve a motor szerintetek? vagy esetleg nektek az ijen auto fustol hideg motoral ? feheret ? ma esos ido volt es hideg es joban kezdet fustolni aszmonta azert mert hideg van es hogy telen meg joban fog hideg motoral fustolni es nincs semi gond a motoral aszmongya szerintetek? a motorolaj meg azert fogyot egy kicsit mert maximumig let toltve az olaj es lekel jojon minimum es maxim kozotre meg mostis tob van egy picivel mind menyi kelene legyen nem volt meg autom nekem es azert kerdezem aki tud segicsen elore is koszonom aszt mongy akor kelene agogyak ha menes kozbe is fustolne nem csak hideg motoral es most begyujtotam az autot es uresbe gazra raleptem hogy nezemeg hogy fustole meleg motoral es enyhen pici fekete fust jot a kipufogobol mikor hirtelen ranyomtam a gazra 3000 turara fel es egy keves fekete fust jot ki az baj e? vagy normalis?

[Meg Győző]

ma ot jartam a szerelonel es aszt monta hogy ne agodjak ezert mert minden auto fustol regelente a dieselek fustolnek aszmogya lehet parais ami normalis es aszmogya ha fustolis az nem baj es hogy keves kilometert tetem meg vele meg 400 kilometert tetem meg vele es azis lehet hejre alakul mert mosvan ujbateve a motor szerintetek? vagy esetleg nektek az ijen auto fustol hideg motoral ? feheret ? ma esos ido volt es hideg es joban kezdet fustolni aszmonta azert mert hideg van es hogy telen meg joban fog hideg motoral fustolni es nincs semi gond a motoral aszmongya szerintetek? a motorolaj meg azert fogyot egy kicsit mert maximumig let toltve az olaj es lekel jojon minimum es maxim kozotre meg mostis tob van egy picivel mind menyi kelene legyen nem volt meg autom nekem es azert kerdezem aki tud segicsen elore is koszonom aszt mongy akor kelene agogyak ha menes kozbe is fustolne nem csak hideg motoral es most begyujtotam az autot es uresbe gazra raleptem hogy nezemeg hogy fustole meleg motoral es enyhen pici fekete fust jot a kipufogobol mikor hirtelen ranyomtam a gazra 3000 turara fel es egy keves fekete fust jot ki az baj e? vagy normalis?

 
Mi a neve a szerelődnek, Andersen?

[szabika9393]

Mi a neve a szerelődnek, Andersen?

en romaniai vagyok szentgyorgyi a szerelom az mindegy de miert?

[jaxi]

en romaniai vagyok szentgyorgyi a szerelom az mindegy de miert?

 

[szabika9393]

 

valami ertelmes valaszt kerek nem ilyen hujesegeket aki ert es tud segiteni az irjon

[tpmportal]

en romaniai vagyok szentgyorgyi a szerelom az mindegy de miert?

Az Andersennel a híres Andersen meséire akart utalni, miszerint ömlik a mese kifelé a száján, vagyis f@szságokat beszél. A leírások alapján otthagytál nála egy kisebb vagyont, és egy szarul működő motort kaptál vissza, ő meg ezzel a gyenge mesével akar lepattintani magáról.

[HZsolt92]

valami ertelmes valaszt kerek nem ilyen hujesegeket aki ert es tud segiteni az irjon

leírtuk már, kérd vissza a pénzed és vegyél egy bontott motort. az ilyen házilag felújítás általában nem szokott bejönni

[Jalkin]

leírtuk már, kérd vissza a pénzed és vegyél egy bontott motort. az ilyen házilag felújítás általában nem szokott bejönni

De hát a szerelő aszt mongya,hogy ebbő dűl a füst,az jó nem? mer há ha ő aztat emígyen mondjá ,ákkó úgyisvagyon!!

Röviden tömörön: a szerelőd ÁTBASZOTT! Ha nem adott számlát,nem tudod bizonyítani,h ő megcsinálta,nem tudod visszaszerezni a pénzed és adtál a szarnak egy óriási pofont. Drága tanulópénz :/

[Relhist]

A topik témájánál maradva egy kérdés:
2003 2.0 TDCi FMBA M6-os váltós nál ugye bekrepáltak a porlasztóim 401Z 256e km-el...
Már nem az első embertől hallom azt, hogy én vagyok a hibás a halálukért, mert alacsony fordulaton használtam a gépet. 6.-ban városban síkterepen alapjáraton 60-70-nel mentem vele.

Ez tényleg akkora bajt jelent?

Mert állítólag így nem kap elég kenést...

biztos így van.... de azért ha rámérnénk az üzemanyag nyomásra 70-nél 6.ban, biztos 230bar-nál (alapjárati nyomás) magasabb értéket kapnánk, mer a terhelés nagyobb. Ebből nekem az következne, hogy ha alapjáraton elégséges a kenés a porlasztón 230bar nyomás mellett, akkor 1200(?)-nál (kb. 6-ban 70-nél) is elegendő lesz.  Az már más kérdés, hogy a motor/hajtáslánc egyes más részei mennyire szeretik ezt az üzemmódot.

[Relhist]

ma ot jartam a szerelonel es aszt monta hogy ne agodjak ezert mert minden auto fustol regelente a dieselek fustolnek aszmogya lehet parais ami normalis es aszmogya ha fustolis az nem baj es hogy keves kilometert tetem meg vele meg 400 kilometert tetem meg vele es azis lehet hejre alakul mert mosvan ujbateve a motor szerintetek? vagy esetleg nektek az ijen auto fustol hideg motoral ? feheret ? ma esos ido volt es hideg es joban kezdet fustolni aszmonta azert mert hideg van es hogy telen meg joban fog hideg motoral fustolni es nincs semi gond a motoral aszmongya szerintetek? a motorolaj meg azert fogyot egy kicsit mert maximumig let toltve az olaj es lekel jojon minimum es maxim kozotre meg mostis tob van egy picivel mind menyi kelene legyen nem volt meg autom nekem es azert kerdezem aki tud segicsen elore is koszonom aszt mongy akor kelene agogyak ha menes kozbe is fustolne nem csak hideg motoral es most begyujtotam az autot es uresbe gazra raleptem hogy nezemeg hogy fustole meleg motoral es enyhen pici fekete fust jot a kipufogobol mikor hirtelen ranyomtam a gazra 3000 turara fel es egy keves fekete fust jot ki az baj e? vagy normalis?

Nem mindegy, hogy a fehér dolog az füst v. pára. Nem tudom, nálatok milyen idő van most, de a hidegindítás utáni pára 10 fok felett nem jelentkezik tapasztalataim szerint. Ez ugye a párás levegőből a kipufogó rendszerben álló motornál lecsapódó majd az indítás után elprolgó víz következménye. Tapasztalataim szerint még hidegben is kb. fél perc alatt eltűnik, mivel átmelegszik a kipufogó rendszer.
Az elégetlen gázolaj miatti fehéres-szürkés füst mindig jelen van indítás után, hideg-meleg motornál egyaránt.
Csinálj egy videót róla.

Olajat nem szokás max fölé tölteni, de ha mégis sikerült, le kell szívni max-ra vagy alá. Az én korábbi tdci-mből nem fogyott az olaj látható módon.

[Relhist]

tudok ilyet forscannel?
Hogy csináljam? Mikor csináljam? 

igen.
Kiválsztod az megfelelő PID-eket a grafikon részben, elindítod a live data-t. Érdemes többször, sík v. emelkedő terpen 3-4-5 ben 1300-3000-es fordulatszám tartományban mérni, akár padlógázasan.
ha kész, el tudod köldeni a log file-t magandak e-mailben.

[AndyA]

A topik témájánál maradva egy kérdés:
2003 2.0 TDCi FMBA M6-os váltós nál ugye bekrepáltak a porlasztóim 401Z 256e km-el...
Már nem az első embertől hallom azt, hogy én vagyok a hibás a halálukért, mert alacsony fordulaton használtam a gépet. 6.-ban városban síkterepen alapjáraton 60-70-nel mentem vele.

Ez tényleg akkora bajt jelent?

Mert állítólag így nem kap elég kenést...

60-as tempó még 5-ben sem mindig elég. 70 körül szoktam inkább 5-öst kapcsolni, 60-nal legfeljebb akkor megyek 5-ben, ha visszalassultam valamiért.

6. fokozat alsó hangon 90, de inkább 100-tól.

AndyA

[szabika9393]

Nem mindegy, hogy a fehér dolog az füst v. pára. Nem tudom, nálatok milyen idő van most, de a hidegindítás utáni pára 10 fok felett nem jelentkezik tapasztalataim szerint. Ez ugye a párás levegőből a kipufogó rendszerben álló motornál lecsapódó majd az indítás után elprolgó víz következménye. Tapasztalataim szerint még hidegben is kb. fél perc alatt eltűnik, mivel átmelegszik a kipufogó rendszer.
Az elégetlen gázolaj miatti fehéres-szürkés füst mindig jelen van indítás után, hideg-meleg motornál egyaránt.
Csinálj egy videót róla.

Olajat nem szokás max fölé tölteni, de ha mégis sikerült, le kell szívni max-ra vagy alá. Az én korábbi tdci-mből nem fogyott az olaj látható módon.

ez fust nem para feher fust en a porlasztora gyanakszom es a szerelo is aszt mongya csinalhasa porlasztotol hideg motoral a fustot lehetseges hogy bepisil a porlasztom a porlaszto csucs al lene gond hetfore van megbeszelve a porlasztot aki javitsa aszt monta megnezi a porlasztot lehet aza gond de meleg motornal egy pici fust sem jon ki  csak hideg motornal nagyon fustol

az olajat maxig toltotem fel es egy pici fogyot az olajbol most haromnegyedig van a nivo palca es max ig volt toltve az olaj es kb 400 km ert mentem ezel az olajal es lejot haromnegyedre

[tamasia]

Sziasztok!
Remélem jó topicba írok.

Ma, miközben parkoltam, csak nehezen, akadozva tudtam tekerni a kormányt, ez akkor volt, amikor az autó majdnem állt. Menet közben semmi probléma nincsen (érzésre sem volt nehezebb tekerni a kormányt), már lassan gurulva sem.
Megnéztem és a szervo szivattyú környékén van némi szétfröccsent szervoolaj. Sajnos már szürkület volt és nem is otthon vagyok, nem tudtam alaposabban megnézni, a motorburkolatot sem vettem le. Holnap fogom rendesen átnézni, remélem csak tömítés vagy csőrepedés gond lesz és nem a szivattyú készül feladni a harcot. Viszont az biztos, hogy után kell töltenem, viszont a cromax nincs holnap nyitva, láng, bárdi, stb-nél pedig nem találok ford hidraulika olajat.
Két kérdésem lenne, az egyik, hogy szerintetek mivel lehet ezt pótolni, hol kapok még Fordot Budapesten, illetve ha nem kapok Fordot, jó a sima hidraulika olaj is? Átmenetileg? Hétfőn sajnos használnom kell (300 km).
A másik pedig, ha mégis a szivattyú rossz, akkor hol érdemes megcsináltatni és kb. mekkora költség várható. Ha jól tudom, akkor ennek a tengelye hajtja a vízpumpát is, ezért érdemes egyúttal azt is cserélni, no meg persze akkor a teljes szíjhajtást.

Előre is köszi a segítséget!
Mindjárt kezdődik a tűzijáték

Üdv,
Andor

[akosm92]

Szia, az olajnak ennek a spec.nek kell megfelelnie: WSA-M2C195-A (rá googlizol kifogja dobni a nem ford olajakat is amik megfelelnek a specifikációnak) + néz(tapizd át) rá a kiegyenlítő tartályból a pumpa felé mennő csőre, hogy nincs e kidörzsölődve(turbo cső kitudja, ha nincs a szervő cső felfogatva rendesen)

üdv,
Ákos

Sziasztok!
Remélem jó topicba írok.

Ma, miközben parkoltam, csak nehezen, akadozva tudtam tekerni a kormányt, ez akkor volt, amikor az autó majdnem állt. Menet közben semmi probléma nincsen (érzésre sem volt nehezebb tekerni a kormányt), már lassan gurulva sem.
Megnéztem és a szervo szivattyú környékén van némi szétfröccsent szervoolaj. Sajnos már szürkület volt és nem is otthon vagyok, nem tudtam alaposabban megnézni, a motorburkolatot sem vettem le. Holnap fogom rendesen átnézni, remélem csak tömítés vagy csőrepedés gond lesz és nem a szivattyú készül feladni a harcot. Viszont az biztos, hogy után kell töltenem, viszont a cromax nincs holnap nyitva, láng, bárdi, stb-nél pedig nem találok ford hidraulika olajat.
Két kérdésem lenne, az egyik, hogy szerintetek mivel lehet ezt pótolni, hol kapok még Fordot Budapesten, illetve ha nem kapok Fordot, jó a sima hidraulika olaj is? Átmenetileg? Hétfőn sajnos használnom kell (300 km).
A másik pedig, ha mégis a szivattyú rossz, akkor hol érdemes megcsináltatni és kb. mekkora költség várható. Ha jól tudom, akkor ennek a tengelye hajtja a vízpumpát is, ezért érdemes egyúttal azt is cserélni, no meg persze akkor a teljes szíjhajtást.

Előre is köszi a segítséget!
Mindjárt kezdődik a tűzijáték

Üdv,
Andor

[FrancoNero]

Sziasztok!
Remélem jó topicba írok.

Ma, miközben parkoltam, csak nehezen, akadozva tudtam tekerni a kormányt, ez akkor volt, amikor az autó majdnem állt. Menet közben semmi probléma nincsen (érzésre sem volt nehezebb tekerni a kormányt), már lassan gurulva sem.
Megnéztem és a szervo szivattyú környékén van némi szétfröccsent szervoolaj. Sajnos már szürkület volt és nem is otthon vagyok, nem tudtam alaposabban megnézni, a motorburkolatot sem vettem le. Holnap fogom rendesen átnézni, remélem csak tömítés vagy csőrepedés gond lesz és nem a szivattyú készül feladni a harcot. Viszont az biztos, hogy után kell töltenem, viszont a cromax nincs holnap nyitva, láng, bárdi, stb-nél pedig nem találok ford hidraulika olajat.
Két kérdésem lenne, az egyik, hogy szerintetek mivel lehet ezt pótolni, hol kapok még Fordot Budapesten, illetve ha nem kapok Fordot, jó a sima hidraulika olaj is? Átmenetileg? Hétfőn sajnos használnom kell (300 km).
A másik pedig, ha mégis a szivattyú rossz, akkor hol érdemes megcsináltatni és kb. mekkora költség várható. Ha jól tudom, akkor ennek a tengelye hajtja a vízpumpát is, ezért érdemes egyúttal azt is cserélni, no meg persze akkor a teljes szíjhajtást.

Előre is köszi a segítséget!
Mindjárt kezdődik a tűzijáték

Üdv,
Andor

Sima atf-III olajat veszel benzinkúton is tuti van, nem kell flancolni a ford olajjal nekem pl OMW van benne...

[tamasia]

Szia!

Köszönöm szépen a tippeket.
Teljesen más volt a baj (szerencsére). A hűtővíz csöve valahogy lecsúszott a szervo szíjtárcsája ALÁ, és teljesen kidörzsölte, emiatt egy apró lyuk keletkezett rajta és szépen telehordta hűtővízzel a szervoszíjat, emiatt megcsúszott amikor kellett a nyomaték. Most bebandázsoltam és helyre tettem, oda is kábelkötegelőztem, megyek nemsoká új csőért. Egyébként a hűtővíz szintje min alatt volt pár mm-rel, szóval jó h megnéztem.

Letörölgettem a szíjat-görgőt, amennyire tudtam, meg fújtam rá forgás közben egy kis féktisztítót, most már csak szélső kormányálláskor csusszan csak meg, de remélem ez javul még, amint szárad. Egyébként a szíj sem néz ki a legjobban, szóval ütemeznem kell a teljes hajtás cseréjét ~1 hónapon belül.

Nagyon meglepődtem, hogy ilyen fordult elő...

Mindenkinek köszönöm a segítséget és az olaj tanácsot

Üdv,
Andor

Szia, az olajnak ennek a spec.nek kell megfelelnie: WSA-M2C195-A (rá googlizol kifogja dobni a nem ford olajakat is amik megfelelnek a specifikációnak) + néz(tapizd át) rá a kiegyenlítő tartályból a pumpa felé mennő csőre, hogy nincs e kidörzsölődve(turbo cső kitudja, ha nincs a szervő cső felfogatva rendesen)

üdv,
Ákos

[szoszo]

Sziasztok!

Van egy olyan gondom, hogy amikor megvettem az autót nehezen melegedett be. Kicseréltem a termosztátot, egy kicsit jobb lett a helyzet de még mindíg nem jó.  Néztem a hűtővíz csövet és a normál termosztátnál a cső (ami megy a hűtőhöz) együtt melegszik a blokkal tehát alapból nyitva van. Néztem az olajkörit az nem melegszik, tehát az jó.

Azt nem értem, hogy ami benne volt az is így viselkedett és az új is dettó ugyan az.  Most ahogy hideg esős napok voltak, normál országúti menetben visszahűlt a motor 60 fok fölé. Ez így nagyon nem jó.

Valaki találkozott már hasonló problémával?  A termosztátház nem tud elromlani?, gondolnám, hogy nem fekszik fel a termosztát tányérja és így nem zár?

Mi lehet a probléma? Létezik, hogy az új termosztát is rossz?

[Zsolteey]

Sziasztok!

Van egy olyan gondom, hogy amikor megvettem az autót nehezen melegedett be. Kicseréltem a termosztátot, egy kicsit jobb lett a helyzet de még mindíg nem jó.  Néztem a hűtővíz csövet és a normál termosztátnál a cső (ami megy a hűtőhöz) együtt melegszik a blokkal tehát alapból nyitva van. Néztem az olajkörit az nem melegszik, tehát az jó.

Azt nem értem, hogy ami benne volt az is így viselkedett és az új is dettó ugyan az.  Most ahogy hideg esős napok voltak, normál országúti menetben visszahűlt a motor 60 fok fölé. Ez így nagyon nem jó.

Valaki találkozott már hasonló problémával?  A termosztátház nem tud elromlani?, gondolnám, hogy nem fekszik fel a termosztát tányérja és így nem zár?

Mi lehet a probléma? Létezik, hogy az új termosztát is rossz?

Igen, volt már rá több példa is, hogy az új termosztát is sz.r volt.

[szoszo]

Igen, volt már rá több példa is, hogy az új termosztát is sz.r volt.

Milyet érdemes venni? Márka? Esetleg cikkszám?

[Kispusi]

Milyet érdemes venni? Márka? Esetleg cikkszám?

Csakis eredeti Fordot vegyél. Termosztátnál nem szabad spórolni. Olajkörit és főkörit is cserélj. 8-9e./db!

[László]

Sziasztok!

Van egy olyan gondom, hogy amikor megvettem az autót nehezen melegedett be. Kicseréltem a termosztátot, egy kicsit jobb lett a helyzet de még mindíg nem jó.  Néztem a hűtővíz csövet és a normál termosztátnál a cső (ami megy a hűtőhöz) együtt melegszik a blokkal tehát alapból nyitva van. Néztem az olajkörit az nem melegszik, tehát az jó.

Azt nem értem, hogy ami benne volt az is így viselkedett és az új is dettó ugyan az.  Most ahogy hideg esős napok voltak, normál országúti menetben visszahűlt a motor 60 fok fölé. Ez így nagyon nem jó.

Valaki találkozott már hasonló problémával?  A termosztátház nem tud elromlani?, gondolnám, hogy nem fekszik fel a termosztát tányérja és így nem zár?

Mi lehet a probléma? Létezik, hogy az új termosztát is rossz?

Tisztelt Fórumtárs!
A termosztátok esetében nem lehet 100% biztonsággal eldönteni melyik okozza a visszahűlést. A legbiztosabb megoldás a fő és az olajköri termosztát együttes cseréje. A csere nem olcsó de ennek ellenére csak gyári termosztátokat építenék be. Igaz az olajköri csak gyáriban kapható. Utána gyártottal még nem találkoztam. A megfelelő vízhőmérséklet következménye az alacsony fogyasztás és a normál üzemi kopás.
Tisztelettel László!

[szoszo]

Tisztelt Fórumtárs!
A termosztátok esetében nem lehet 100% biztonsággal eldönteni melyik okozza a visszahűlést. A legbiztosabb megoldás a fő és az olajköri termosztát együttes cseréje. A csere nem olcsó de ennek ellenére csak gyári termosztátokat építenék be. Igaz az olajköri csak gyáriban kapható. Utána gyártottal még nem találkoztam. A megfelelő vízhőmérséklet következménye az alacsony fogyasztás és a normál üzemi kopás.
Tisztelettel László!

Köszönöm!

Kifőztem a gyári termosztátot ami benne volt és az forrás előtt egy kicsivel nyitott, úgyhogy az jó lehet. Így kizárásos alapon az olajköri rossz.

Kösz! Üdv: Ákos

[Meg Győző]

Köszönöm!

Kifőztem a gyári termosztátot ami benne volt és az forrás előtt egy kicsivel nyitott, úgyhogy az jó lehet. Így kizárásos alapon az olajköri rossz.

Kösz! Üdv: Ákos

Semmit nem ér a kifőzés.
Legfeljebb annyit, hogy abszolút működésképtelen van nem.

A rendszerben nyomás alatt történnek a dolgok, de a fazékban nem.

[szoszo]

Ma elvégeztem a műszertesztet vízhőfokot figyelve.

Indulás hidegen: A műszerteszttel mért hőfok induláskor: 40 C fok
Torqe program 30 C fok
Forscan progi vízhőfok és hengerfej hőmérséklet 30 C fok 

 

Jár a motor - melegítés - a műszertesztes hőfok áll 40 C fokon, a többi szépen emelkedik.

Amikor a torqe és forscan eléri az 50 C fokot akkor kezd emelkedni a műszerteszt C fok. Majd innen kb 10 C fok különbséggel mennek felfelé.

Torqe és forscan 78 C fok, műszerteszt 65 C fok, a mutató a középtartomány elején van. Tovább nem melegszik álló helyben. Ilyenkor a termosztátok már kinyitnak, forró mindkettőnek a csöve és a hűtő is.

A kérdésem, hogy ilyenkor minek lehet hinni? Hogyan lehet az igazi hőfokot megmérni? 

Kösz: Ákos 

[tuning94]

Sziasztok!  
A mi kis autónk elérte a 380.000km-t. Viszont valami nagyon nem stimmel. Nemrég volt egy turbócső repedés, aminek következtében az egr szelep körül mindent telenyomott olajjal. A csövet kicserélték, de a probléma még mindig fennáll. Az izzításjelző villog, a motorvisszajelző is világít. Ha jól emlékszem a turbót írta ki hibának.... A lényeg: a kocsi harmatgyenge. 0-100-ra még nem volt türelmem lemérni, mert 50-nél már meguntam... A lényeg, hogy nagyon sok. Csináltam egy videót a motor hangjáról. Én amatőr füllel úgy hallom, mintha a turbó nem kapna kenést, azaz szárazon forogna. De ha forog, akkor miért nem megy az autó? Holnap viszem szervízbe, de azért gondoltam ide is írok, elvégre itt több a hozzáértő ember. Jaa és még valami, az autó hidegen rángat, melegen csak néha.   Egr szelep kb. 250-280ekm környékén került bele egy vadi új (vákumos és elektromos asszem..., tehát a drágábbik fajta)
https://www.youtube.com/watch?v=gPYTfGf0eqE
köszi!  

[etekefiloz]

Sziasztok!  
A mi kis autónk elérte a 380.000km-t. Viszont valami nagyon nem jó vele. Nemrég volt egy turbócső repedés, aminek következtében az egr szelep körül mindent telenyomott olajjal. A csövet kicserélték, de a probléma még mindig fennáll. Az izzításjelző villog, a motorvisszajelző is világít. Ha jól emlékszem a turbót írta ki hibának.... A lények: a kocsi harmatgyenge. 0-100-ra még nem volt türelmem lemérni, mert 50-nél már meguntam... A lényeg, hogy nagyon sok. Csináltam egy videót a motor hangjáról. Én amatőr füllel úgy hallom, mintha a turbó nem kapna kenést, azaz szárazon forogna. De ha forog, akkor miért nem megy az autó? Holnap viszem szervízbe, de azért gondoltam ide is írok, elvégre itt több a hozzáértő ember. Jaa és még valami, az autó hidegen rángat, melegen csak néha.   Egr szelep kb. 250-280ekm környékén került bele egy vadi új (vákumos és elektromos asszem..., tehát a drágábbik fajta)
https://www.youtube.com/watch?v=gPYTfGf0eqE
köszi!  

Szerintem a turbónak annyi. Mintha a lapátok beleérnének a turbó falába. De biztos vannak itt okosabbak is.
   

[tuning94]

Szerintem a turbónak annyi. Mintha a lapátok beleérnének a turbó falába. De biztos vannak itt okosabbak is.
   

Ha valóban a turbónak annyi, akkor mit javasoltok? Illetve a rángatás mitől lehet? Lehet, hogy annyira koszos az egr, hogy amiatt csinálja?

[FrancoNero]

Szerintem a turbónak annyi. Mintha a lapátok beleérnének a turbó falába. De biztos vannak itt okosabbak is.
   

Ezt miből allapitottad meg?