TDCi motorok

[alf®]

Leírtam ÉN is.
De azért másoltam be más forrást is nehogy az megint, hogy azért van így mert ÉN mondom....

elég lenne valszeg az is,ha "TE" mondanád-annak aki tudja ki a "..."   

[baludanny]

Uj kodokat is kapott a csucs? Enyembe mar 70eKm van es tegnap neztem 0,5 kornyeken van a korrekcio igaz nemcsak magnesszelepet csereltek acsucsban hanem mas bizbazst is anevet nem tudom...

Igen kapott uj kodokat és ennek ellenére is
Sött egy másik céggel még meg lett nézetve igaz nem tudom hogy a kódot nézték vagy sem

[rstwingo]

Srácok

Olyankor minek van baja, ha ugy indul az autó, mintha 1 henger indulna és a gázra nem reagál, utána már indul rendesen
egyre sűrűbben produkálja ezt az indulást, hibakód nincs

Köszönöm a válaszokat előre is

[alf®]

Srácok

Olyankor minek van baja, ha ugy indul az autó, mintha 1 henger indulna és a gázra nem reagál, utána már indul rendesen
egyre sűrűbben produkálja ezt az indulást, hibakód nincs

Köszönöm a válaszokat előre is

akár a pcsúcsoknak.kérdezd Relhist-et.

[Rlala]

Igen kapott uj kodokat és ennek ellenére is
Sött egy másik céggel még meg lett nézetve igaz nem tudom hogy a kódot nézték vagy sem

Gondolom megneztek a tuzeloanyag kiegyenlitest a csucsoknak meg azt hogy mennyit szállít a nagynyomasu. Evvel a csucs hiba szerintem kizarva... 

[AndyA]

Végre életre keltettem a villanyos kieg. fűtést az autóban, így figyelgettem, hogy hogyan alakulnak a hőmérsékletek. Elég érdekes lett az eredmény.

A külső hőmérséklet jeladót viszonylag etalonnak vehetjük, mert a tapasztalatok szerint amikor nullát mutat, olyankor kb. tényleg fagy, szóval 1 foknál többet aligha tér el a valós hőmérséklettől.

Ehhez képest van a műszerblokkban egy hengerfej-hőmérséklet kijelzés, és ad egy jelet az OBD, ami elvileg a vízben lévő hőmérőről jön.

A műszerfali tesztekkel kapcsolatban szeptikus vagyok kissé, mert az akkufeszt is igen pontatlanul méri. Viszont az, hogy -10 fokkal indít, amikor amúgy 1 fok van kívül, majd tíz másodpercen belül korrigál nagyjából nulláig, az elég érdekes. Viszont ma reggel a 12 fokos garázsban meg 6 fokot mutatott, és korrigálás nélkül, a motorindítás után folyamatosan lépkedett felfelé.

Az OBD értékei is érdekesek. Egy teljes éjszaka (kb. 10 óra) után, ahová ugyan meleg motorral érkeztem, de 3 fokról nullára ment le a hőmérséklet ezalatt, az OBD +12 fokot mutatott motorindításra, és tartósan, folyamatosan 12-13 fokkal többet mutat egyfolytában, mint a műszerblokki érték. Ez még nem is lehetetlen, a vízkör és a hengerfej között lehet ennyi.

Na most légy okos, Domonkos (mármint nem Domi, csak úgy a mondás szerint ), hogy akkor melyiknek is van igaza, és tulajdonképpen hány fokos is a víz?

AndyA

[alf®]

Végre életre keltettem a villanyos kieg. fűtést az autóban, így figyelgettem, hogy hogyan alakulnak a hőmérsékletek. Elég érdekes lett az eredmény.

A külső hőmérséklet jeladót viszonylag etalonnak vehetjük, mert a tapasztalatok szerint amikor nullát mutat, olyankor kb. tényleg fagy, szóval 1 foknál többet aligha tér el a valós hőmérséklettől.

Ehhez képest van a műszerblokkban egy hengerfej-hőmérséklet kijelzés, és ad egy jelet az OBD, ami elvileg a vízben lévő hőmérőről jön.

A műszerfali tesztekkel kapcsolatban szeptikus vagyok kissé, mert az akkufeszt is igen pontatlanul méri. Viszont az, hogy -10 fokkal indít, amikor amúgy 1 fok van kívül, majd tíz másodpercen belül korrigál nagyjából nulláig, az elég érdekes. Viszont ma reggel a 12 fokos garázsban meg 6 fokot mutatott, és korrigálás nélkül, a motorindítás után folyamatosan lépkedett felfelé.

Az OBD értékei is érdekesek. Egy teljes éjszaka (kb. 10 óra) után, ahová ugyan meleg motorral érkeztem, de 3 fokról nullára ment le a hőmérséklet ezalatt, az OBD +12 fokot mutatott motorindításra, és tartósan, folyamatosan 12-13 fokkal többet mutat egyfolytában, mint a műszerblokki érték. Ez még nem is lehetetlen, a vízkör és a hengerfej között lehet ennyi.

Na most légy okos, Domonkos (mármint nem Domi, csak úgy a mondás szerint ), hogy akkor melyiknek is van igaza, és tulajdonképpen hány fokos is a víz?

AndyA

nincs vízben lévő hőmérő!

[AndyA]

nincs vízben lévő hőmérő!

Na, akkor meg pláne érdekes, hogy kinek hihet az ember.

AndyA

[horvil87]

Sziasztok. Valakinek van otlete,hogy mi lehet a problema,ha ledugozott egr-nel mindig gyujtja a check engine-t? Multkor 2 nap utan magatol eltunt. Azota megint volt, tegnap torolve lett, ma megint elkezdte. Pontos hibakodot nem tudok, azt mondta haver,h egr keringtetesre irt hibat. Focom-mal lett olvasva. Menet kozben semmi hiba nincs, ugy megy,ahogy kell neki. Mk3 tdci 2004 116le. Vakuumos.
Koszi!

[Lacika71]

Sziasztok. Valakinek van otlete,hogy mi lehet a problema,ha ledugozott egr-nel mindig gyujtja a check engine-t? Multkor 2 nap utan magatol eltunt. Azota megint volt, tegnap torolve lett, ma megint elkezdte. Pontos hibakodot nem tudok, azt mondta haver,h egr keringtetesre irt hibat. Focom-mal lett olvasva. Menet kozben semmi hiba nincs, ugy megy,ahogy kell neki. Mk3 tdci 2004 116le. Vakuumos.
Koszi!

Azt a hibakódot dobálni is fogja. EGR keringési hibát fog írni, mivel ledugóztad, ezáltal nincs keringés.

[horvil87]

Azt a hibakódot dobálni is fogja. EGR keringési hibát fog írni, mivel ledugóztad, ezáltal nincs keringés.

Csak úgy rémlik azt olvastam itt,hogy nem mindenkinek írja,akinek pedig igen,annak elég soká, nem pedig szinte azonnal.

[Lacika71]

Csak úgy rémlik azt olvastam itt,hogy nem mindenkinek írja,akinek pedig igen,annak elég soká, nem pedig szinte azonnal.

Hát ez ilyen. Meg kell szokni. Valakinek valóban alig dobálja, de van olyan (pl az én volt autóm) 30 km után már visszadobta. Meg kell szokni, havonta hibatároló olvasás és kész.

[AndyA]

Csak úgy rémlik azt olvastam itt,hogy nem mindenkinek írja,akinek pedig igen,annak elég soká, nem pedig szinte azonnal.

Az Euro-3-as 2.2 TDCi elvileg nem is nézi, néha (pár 10 ezrenként) mégis beírja a P0401-et. De volt olyan, hogy magától törölte is. Az Euro-4-es 2.0 TDCi néhány km alatt beírja, és törlés után is újra és újra, de az a P0402-t szokta.

AndyA

[horvil87]

Az Euro-3-as 2.2 TDCi elvileg nem is nézi, néha (pár 10 ezrenként) mégis beírja a P0401-et. De volt olyan, hogy magától törölte is. Az Euro-4-es 2.0 TDCi néhány km alatt beírja, és törlés után is újra és újra, de az a P0402-t szokta.

AndyA

Viszont legjobb tudomasom szerint ez euro 3-as. Es itt valaki azt irta,hogy ha van, akkor is csak ritkan. Azert nem is ertem.

[AndyA]

Viszont legjobb tudomasom szerint ez euro 3-as. Es itt valaki azt irta,hogy ha van, akkor is csak ritkan. Azert nem is ertem.

Elvileg nincs érzékelő, nem tudja honnan megtudni, hogy alacsony ott a nyomás. Ezért is érdekes.

Vagy esetleg az EGR szelep állását hasonlítja össze a motor üzemállapottal, és ebből jön rá néha, szélsőséges esetben, hogy gond van (mármint szerinte)?

AndyA

[Meg Győző]

Elvileg nincs érzékelő, nem tudja honnan megtudni, hogy alacsony ott a nyomás. Ezért is érdekes.

Vagy esetleg az EGR szelep állását hasonlítja össze a motor üzemállapottal, és ebből jön rá néha, szélsőséges esetben, hogy gond van (mármint szerinte)?

AndyA

Érzékelő (pozíció) csak a nyitás mértékét érzi, az áramlást nem. Már amelyikben van pozíció érzékelő.
Az áramlást -teszt üzemben- a MAP/MAF érzékelő értékének az EGR meghatározott nyitási mértéke következtében létrejövő változással ellenőrzi. Ha nem annyira változik, mint amennyire elvárja és egy X vezetési ciklusban ismétlődik, hibakódot generál.

[lali002]

Sziasztok, sajna elhagytam az ST oldalsó spoilernél lévő kis burkolatot ami az emelő pontnál van a küszöbnél. Esetleg elfekvőben nincs valakinek?

Köszönöm!

[HZsolt92]

Sziasztok, sajna elhagytam az ST oldalsó spoilernél lévő kis burkolatot ami az emelő pontnál van a küszöbnél. Esetleg elfekvőben nincs valakinek?

Köszönöm!

cromax, gyári új. 8-10e/db körül van

[lali002]

cromax, gyári új. 8-10e/db körül van

Köszönöm!Visszamentem az autópályára és szerencsére meglett

[etekefiloz]

Azt a hibakódot dobálni is fogja. EGR keringési hibát fog írni, mivel ledugóztad, ezáltal nincs keringés.

Vákumos EGR nem nem dobálhat hibát, csak az elektromos.

[Lacika71]

Vákumos EGR nem nem dobálhat hibát, csak az elektromos.

Mégis dobálja, mint olvashattad.

[HZsolt92]

Vákumos EGR nem nem dobálhat hibát, csak az elektromos.

vákumosból is van 2fajta, abból az egyik tud hibát dobni, mil lámpát nem kapcsol mint az elektromos

[horvil87]

Fogok venni egy bluetooth-os obd olvasót. Ha tudok pontos hibakódot majd,akkor megértekezzük ezt az egr dolgot. Gondolom haveromnak is van annyi esze,ha valami olyan hibát írna az egr-re,akkor szólna (erre ne vegyünk mérget)Meg ahogy láttam, a focom konkrét szöveges adatot ír. Addig is köszi.

[col]

Sziasztok.

Segítségre lenne szükségem. 2001. Mk3 TDCI mondeo, Ghia, minden tökéletesen műxik rajta, csak néha elkapja a hisztit és amikor leginkább kellene az erő, előzés hegymenetben, bejelez a hibajelző és lebutul a motor. Gyújtás le, újraindít, akár menet közben is, és minden pöpec. Porlasztó csúcsok (vagy mik) cserélve, hibakereső szerint minden rendben.
Esetleg ha lenne vkinek ötlete hogy merre keresgéljen a szerelőm, megköszönném.
Üdv, Col

[AndyA]

Sziasztok.

Segítségre lenne szükségem. 2001. Mk3 TDCI mondeo, Ghia, minden tökéletesen műxik rajta, csak néha elkapja a hisztit és amikor leginkább kellene az erő, előzés hegymenetben, bejelez a hibajelző és lebutul a motor. Gyújtás le, újraindít, akár menet közben is, és minden pöpec. Porlasztó csúcsok (vagy mik) cserélve, hibakereső szerint minden rendben.
Esetleg ha lenne vkinek ötlete hogy merre keresgéljen a szerelőm, megköszönném.
Üdv, Col

Amikor villog, akkor pont ne állítsd le, hanem olvasd ki a hibát. Utána lehet abból valamit mondani.

AndyA

[alf®]

Sziasztok.

Segítségre lenne szükségem. 2001. Mk3 TDCI mondeo, Ghia, minden tökéletesen műxik rajta, csak néha elkapja a hisztit és amikor leginkább kellene az erő, előzés hegymenetben, bejelez a hibajelző és lebutul a motor. Gyújtás le, újraindít, akár menet közben is, és minden pöpec. Porlasztó csúcsok (vagy mik) cserélve, hibakereső szerint minden rendben.
Esetleg ha lenne vkinek ötlete hogy merre keresgéljen a szerelőm, megköszönném.
Üdv, Col

Üzemanyagrendszeri hiba,vagy elektromos jeladó(MAP),-valszeg.AndyA megmondta mit tehetsz első körben.

[col]

Üzemanyagrendszeri hiba,vagy elektromos jeladó(MAP),-valszeg.AndyA megmondta mit tehetsz első körben.

ok, köszönöm

[alf®]

ok, köszönöm

délpesten tudok segíteni diagban.

[horvil87]

Ha a fix geo-s turbo helyere fellenne teve a valtozo geo-s, akkor az mukodne? Vagy ez ennel bonyolultabb? Valaki tudna errol nyilatkozni?

[Meg Győző]

Ha fix a geometria, akkor nem működik!
Ha a helyére felteszel egy változó geometriásat, akkor működik!
 
Van változó geometriás turbó (VGT) és van megkerülő szelepes (WGT). 

[HZsolt92]

Ha a fix geo-s turbo helyere fellenne teve a valtozo geo-s, akkor az mukodne? Vagy ez ennel bonyolultabb? Valaki tudna errol nyilatkozni?

meg lehet csinálni, csak a turbo vezérlését kell kialakítani hozzá

[horvil87]

meg lehet csinálni, csak a turbo vezérlését kell kialakítani hozzá

Sok melo, bonyolult? Marmint megeri veszodni vele?

[HZsolt92]

Sok melo, bonyolult? Marmint megeri veszodni vele?

megérni megéri, amúgy egy fél nap alatt megvan annak aki tudja mit kell csinálni

[Zsolti1973]

Sziasztok!
Tegnap kész lett az autom,uj porlaszto,(felujitva,jegyzökönyv)szivattyu felujitva,üza tank
kitakaritva,egr kiiktatva szoftveresen,turbo elektronika felujitva
Megtett ut kb 300 km a javitás után,megy szépen,terhelve is tudja amit kell!
Hideg inditás is ok,izzitás nem villog üzem közben!
Sajnos ennyit kelett csinálni vele hogy jo legyen...
Szoval akinek vannak gondjai az autoval,készüljön,sajnos nem olcso....,:(
Üdv:Zsolti

[Zsolteey]

Sziasztok!
Tegnap kész lett az autom,uj porlaszto,(felujitva,jegyzökönyv)szivattyu felujitva,üza tank
kitakaritva,egr kiiktatva szoftveresen,turbo elektronika felujitva
Megtett ut kb 300 km a javitás után,megy szépen,terhelve is tudja amit kell!
Hideg inditás is ok,izzitás nem villog üzem közben!
Sajnos ennyit kelett csinálni vele hogy jo legyen...
Szoval akinek vannak gondjai az autoval,készüljön,sajnos nem olcso....,:(
Üdv:Zsolti

Viszont így vélhetőleg 2-3-400ezer km-en keresztül nem lesz ezzel gondod

[Zsolti1973]

Viszont így vélhetőleg 2-3-400ezer km-en keresztül nem lesz ezzel gondod

Bizom benne....

[Bigzotya]

Sziasztok akinek esetleg van tapasztalata a nagynyomású szivattyúval az kérem írjon.
Fel lehet e tenni rosszul a szivattyút? Értem itt azt hogy elvileg azon nincs jelölés ha jól tudom.
A négy csavarnak ami a fogaskereket fogja remélem nincs jelentősége melyik lyukban van.
Csak mert nincs alapjáratom sajnos.
Köszönet előre is a válaszért.

[bari012]

Sziasztok!

Egr-ből lefele kijövő gumicsövön lévő 4-5 cm-es repedés okozhat rángatás egyenletes fordulaton 1800-2200 között?

Köszönöm 

[HZsolt92]

Sziasztok!

Egr-ből lefele kijövő gumicsövön lévő 4-5 cm-es repedés okozhat rángatás egyenletes fordulaton 1800-2200 között?

Köszönöm 

nem, az úgy normális és rendeltetésszerű

[Meg Győző]

nem, az úgy normális és rendeltetésszerű

Amelyiken még nincs, arra csinálni kell! 

[HZsolt92]

Amelyiken még nincs, arra csinálni kell! 

jó hogy mondod, megyek is felrakom a milis korongot és kinyitogatom a csöveket

[László]

Sziasztok!

Egr-ből lefele kijövő gumicsövön lévő 4-5 cm-es repedés okozhat rángatás egyenletes fordulaton 1800-2200 között?

Köszönöm  

Tisztelt Fórumtárs!
A viccet félre téve a függőleges turbócsöved rendesen megadta magát, így kuka. Nem tanácsos így üzemeltetni a gépsárkányt mert nem tesz jót a motornak és a turbónak egyaránt. Minél hamarabb csere és addig ne strapáld és lehetőleg ne használd a gépet.
Tisztelettel László!

[bari012]

Tisztelt Fórumtárs!
A viccet félre téve a függőleges turbócsöved rendesen megadta magát, így kuka. Nem tanácsos így üzemeltetni a gépsárkányt mert nem tesz jót a motornak és a turbónak egyaránt. Minél hamarabb csere és addig ne strapáld és lehetőleg ne használd a gépet.
Tisztelettel László!

Köszönöm a választ! 
Milyen minőségibb csöveket érdemes használni?
Mondjuk ilyet?
https://www.ebay.com/itm/130479927686

[AndyA]

Köszönöm a választ! 
Milyen minőségibb csöveket érdemes használni?
Mondjuk ilyet?
https://www.ebay.com/itm/130479927686

A Forge kétségkívül az egyik legjobb, de nem jobb annyival, mint amennyivel drágább az egyéb többrétegű szilikoncsöveknél. Akkor már inkább Derby Performance Hose: http://www.derbyperformancehose.co.uk/

De Aliexpress-en találsz ennél még olcsóbbat is.

AndyA

[bari012]

A Forge kétségkívül az egyik legjobb, de nem jobb annyival, mint amennyivel drágább az egyéb többrétegű szilikoncsöveknél. Akkor már inkább Derby Performance Hose: http://www.derbyperformancehose.co.uk/

De Aliexpress-en találsz ennél még olcsóbbat is.

AndyA

Köszi a segítséget, valóban kissé húzós az ára.
Alisért érdemes pénzt adni vajon? https://goo.gl/GaE2FO

[AndyA]

Köszi a segítséget, valóban kissé húzós az ára.
Alisért érdemes pénzt adni vajon? https://goo.gl/GaE2FO

A Derby árban nem olyan vészes, a Forge a rettenetdrága. Alin meg van szerintem ennél olcsóbb.

AndyA

[alf®]

Köszi a segítséget, valóban kissé húzós az ára.
Alisért érdemes pénzt adni vajon? https://goo.gl/GaE2FO

hibátlan.pont olyan mint a Forge szett.

[zsozso68]

Sziasztok!Mentem autópályán kb 300 km t,közben kétszer villogott az izzításjelzőm,és vészüzembe tett az autó.Mind két esetben újraindítottam,és mentem rendesen tovább.Miután lejöttem az autópályáról,azután is villogott az izzitásjelző,és le is állt a motor.Ez a jelenség is kétszer fordult elő.A második újraindításnál pedig benn maradt az elektromos hibát jelző ikon,bocs ha nem jól írom le.Szóval azóta már többször újraindítottam,és nem alszik el.Egyébként az autón nem észlelek semmi különös jelenséget menet közben.Találkozott már valaki hasonló hibajelenséggel?    Előre is köszönöm a válaszokat!

[gnorbi]

Sziasztok!

Az FL utáni TDCi-k már jobbak, mint az előttiek?

[Lacika71]

Sziasztok!Mentem autópályán kb 300 km t,közben kétszer villogott az izzításjelzőm,és vészüzembe tett az autó.Mind két esetben újraindítottam,és mentem rendesen tovább.Miután lejöttem az autópályáról,azután is villogott az izzitásjelző,és le is állt a motor.Ez a jelenség is kétszer fordult elő.A második újraindításnál pedig benn maradt az elektromos hibát jelző ikon,bocs ha nem jól írom le.Szóval azóta már többször újraindítottam,és nem alszik el.Egyébként az autón nem észlelek semmi különös jelenséget menet közben.Találkozott már valaki hasonló hibajelenséggel?    Előre is köszönöm a válaszokat!

Sokan. Hibatároló kiolvasása első körben, majd folyamatos mérés közben a villogó izzításjelző előcsalogatása, hogy annak az okát is ki tudjátok olvasni. Én el kezdenék gyűjtögetni. Főleg annak fényében, hogy egy út alatt ennyire sokszor jött elő a hiba. Nagy eséllyel üzemanyag rendszer felújításod lesz.