TDCi motorok

[bandita84]

Sziasztok,

Segítséget szeretnék kérni. Van egy mondeo mk3-unk, 115 le-s tdci, ami leáll illetve nem indul. Az első leállás után kis idő múlva indult, normálisan viselkedett. Utána részterhelésen normálisan viselkedett. Következő körben eljutott 30 km-re otthontól és úgy megállt, hogy egyszer még indult, de nagyon szenvedett, leevickélt az útról, és vége, többet nem indult el. Elindul három hengerezik pár másodpercig és leáll. Próbáltam légteleníteni a primer részt, hogy fél literes üvegből a betöltőre huztam egy tölcsért és elől széthuztam a visszafolyót, fujtam a tankot, amig a gázolaj meg nem jelent. Ekkor talán járt egy percig, de véletlenül hozzáértem a kormányhoz, azonnal leállt a szervó terhelésre. Lefele a dombról lendületbe hoztam, és háromba finoman felengedtem a kuplungot, hátha így felépül az üzemanyag nyomás, baszott nagy szürkés füst hátul, talán még gyorsult is,  de kopogó hangok jöttek ahogy nyomtam a gázt, így kiraktam üresbe és hagytam, nehogy folyadék-ütést kapjon vagy valami. Azóta ugyan az a jelenség, inditózás beugrik, 3 hengerezik párat és leáll. Kiolvastuk a hibakódokat, ezek a következők:
P0251 bEFECSK SZIVATTYÚ ÜZA ADAGOLÁS VEZÉRLÉS
P1211 BEFECSK VEZÉRLŐ NYOMÁS
C1300 ABS SZIVATTYÚ
P0053 LAMBDA FŰTÉS
Holnap megpróbálok egy üza szűrőt cserélni, mivel szívjam le a régi gázolajat a tankból? Nem bizok benne, sajnos. Hogyan tudom lelégteleníteni a rendszert biztonságosan, jól? A nagynyomású szivattyú hozamszabályozó  szelepét ugyan ugy ki lehet venni kitisztítani,mint a bosch nál? Mit tudok kitakarítani kipucolni , hogy megelőzzem a nagyobb bajt? spént, mindent. Bármi ötlet, egyéb, jöhet. Köszönöm Uraim, Üdv!

[proli24]

Sziasztok!
Olyan kérdésem lenne, hogy az EGR-nek meleg motornál zárnia kellene ugye? Tegnap néztem az elő adatokat menet közben, és 90 fokos motornál is 30-40-50%-on(fel-le ugrál) nyitva van az EGR. Ez normális? Mi vezérli az EGR-t, hibakód nincs az autóban?! Most lett kitakarítva egyébként, azóta ilyen.... 3mm lyuk volt rajta, annyira el volt tömődve.
A problémák:
-rosszul indul(hidegen fehér füst)
-erőtlen motor
-füstölés

[istvantt]

Szerintem elöször is vakold le az egrt.. ne ettesd szarral a motort. Nehéz indulás meg sztem porlasztó ..

[proli24]

Szerintem elöször is vakold le az egrt.. ne ettesd szarral a motort. Nehéz indulás meg sztem porlasztó ..

Porlasztók most lettek cserélve, azokat kizárnám!
Az egr pucolása óta ilyen, ott lesz a probléma valahol....csak kérdés hogy az ege a rossz vagy az ami vezérli. Az auto 2005 TDCI 130le euro4 (elektromos egr)
Mi lesz akkor ha ledugózom? Nem fog vészüzembe kapcsolni?

[istvantt]

Nem fog  vészüzembe kapcsolni csak a motor lámpa fog világitani. Valószínűleg hidegen melegen nyitva van az egr-ed. Vakold le hidd el érezhetőbb lesz a különbség .

[tpmportal]

Mi történik, ha 2.0 TDCi-re 2.2 TDCi turbó kerül? Lassabban pörög fel? Kell hozzá igazítani a PCM-et?

[Pepus1985]

Sziasztok!

Február végén elvittem a mondimat turbó takaritásra vagyis hiba javításra mert az elektronika letíltott és erőtlen lett a kocsim.
Mikor vissza kaptam akkor azt mondták h tökéletes állapotban van de a változó geometria le volt tapadva a sok koksztól, amit kitakaritottak belőle. Majd úgy kaptam vissza h minden jó és szép tiszta lett. Viszont most 3hónap elteltével megint ugyan az van ami akkor volt.

Megmozgattam azt a karocskát ami az elektronikához van kötve és nehezen mozog. Ergo megint ott a korom/koksz.

Mitől lehet ez ilyen rövid idő alatt.
A válaszokat előre is köszönöm

[Meg Győző]

Mi történik, ha 2.0 TDCi-re 2.2 TDCi turbó kerül? Lassabban pörög fel? Kell hozzá igazítani a PCM-et?

Szerintem semmi. Nem hinném, hogy szerkezetileg eltérő lenne valamelyik mérete.

[AndyA]

Porlasztók most lettek cserélve, azokat kizárnám!
Az egr pucolása óta ilyen, ott lesz a probléma valahol....csak kérdés hogy az ege a rossz vagy az ami vezérli. Az auto 2005 TDCI 130le euro4 (elektromos egr)
Mi lesz akkor ha ledugózom? Nem fog vészüzembe kapcsolni?

Kapsz egy hibakódot, hogy alacsony az EGR nyomás, de ez nem fog semmit érdemben befolyásolni. Ha zavar, hogy világít a motordiagnosztika-lámpa, ragaszd le.

AndyA

[AndyA]

Mi történik, ha 2.0 TDCi-re 2.2 TDCi turbó kerül? Lassabban pörög fel? Kell hozzá igazítani a PCM-et?

Szerintem semmi. Mitől pörögne fel lassabban? Tömegre nem lehet köztük olyan különbség, más meg nemigen befolyásolja a felpörgés tempóját.

AndyA

[AndyA]

Sziasztok!

Február végén elvittem a mondimat turbó takaritásra vagyis hiba javításra mert az elektronika letíltott és erőtlen lett a kocsim.
Mikor vissza kaptam akkor azt mondták h tökéletes állapotban van de a változó geometria le volt tapadva a sok koksztól, amit kitakaritottak belőle. Majd úgy kaptam vissza h minden jó és szép tiszta lett. Viszont most 3hónap elteltével megint ugyan az van ami akkor volt.

Megmozgattam azt a karocskát ami az elektronikához van kötve és nehezen mozog. Ergo megint ott a korom/koksz.

Mitől lehet ez ilyen rövid idő alatt.
A válaszokat előre is köszönöm

Érdekes. A beragadást az okozza, hogy a vas öntvény szépen, lassan elkezd korrdálni a kipufogógázban mindig ott maradó párától. A rozsda "vastagabb", mint a vas, amiből lett, felnyomja a gyűrűt, ami az álítható lapátokat tartja, a lapátok megszorulnak, és ennyi. Ha viszont ezt egyszer rendesen kitakarították, kijön belőle a rozsdával annyi anyag, hogy a picivel több hely kb. az autó élete végéig elég, soha többé nem fog megszorulni. De 3 hónap az gyanúsan rövid idő. Szerintem nem csinálták azt meg tényleg rendesen...

Vidd el Ervinhez Súrra, Fehérvár mellé. Amit ő takarított, azzal eddig még nemigen volt gond.

AndyA

[AndyA]

Szerintem még azt sem fog kapni.
Miért/mitől is kapna....

Nekem még az Euro-3-as is begyújtja időnként. Az Euro-4-esnél meg általános rossz szokás.

AndyA

[Meg Győző]

Érdekes. A beragadást az okozza, hogy a vas öntvény szépen, lassan elkezd korrdálni a kipufogógázban mindig ott maradó párától. A rozsda "vastagabb", mint a vas, amiből lett, felnyomja a gyűrűt, ami az álítható lapátokat tartja, a lapátok megszorulnak, és ennyi. Ha viszont ezt egyszer rendesen kitakarították, kijön belőle a rozsdával annyi anyag, hogy a picivel több hely kb. az autó élete végéig elég, soha többé nem fog megszorulni. De 3 hónap az gyanúsan rövid idő. Szerintem nem csinálták azt meg tényleg rendesen...

Vidd el Ervinhez Súrra, Fehérvár mellé. Amit ő takarított, azzal eddig még nemigen volt gond.

AndyA

A koromtól/koksz is megragad. Nem csak a rozsda tud fékezni.

[Meg Győző]

Nekem még az Euro-3-as is begyújtja időnként. Az Euro-4-esnél meg általános rossz szokás.

AndyA

Elnéztem, azt hittem a turbósra válaszoltad. Így töröltem is. 

[Pepus1985]

Szia
Nekem is ez volt az első gondolatom
Csak nem akartam alaptalanul vádaskodni.
Van egy olyan érzésem h ott a szervízben csinálták házilag és nem vitték el a turbó a turbóshoz ahogy ígérték.
Köszi a tippet, de gariba vissza viszem h mit mondanak rá.
Kellet a megerősítés.

Érdekes. A beragadást az okozza, hogy a vas öntvény szépen, lassan elkezd korrdálni a kipufogógázban mindig ott maradó párától. A rozsda "vastagabb", mint a vas, amiből lett, felnyomja a gyűrűt, ami az álítható lapátokat tartja, a lapátok megszorulnak, és ennyi. Ha viszont ezt egyszer rendesen kitakarították, kijön belőle a rozsdával annyi anyag, hogy a picivel több hely kb. az autó élete végéig elég, soha többé nem fog megszorulni. De 3 hónap az gyanúsan rövid idő. Szerintem nem csinálták azt meg tényleg rendesen...

Vidd el Ervinhez Súrra, Fehérvár mellé. Amit ő takarított, azzal eddig még nemigen volt gond.

AndyA

[Pepus1985]

Igen, de ilyen rövid idő elteltével. 3 hónapja volt h megcsinált.

A koromtól/koksz is megragad. Nem csak a rozsda tud fékezni.

[Meg Győző]

Igen, de ilyen rövid idő elteltével. 3 hónapja volt h megcsinált.

Inkább a km lenne a fontosabb, mint az eltelt idő és a felhasználás módja.
Ha pl. napi 5-10x 1.5 km város, mindig hidegen járó motorral, hát akkor nem sok öntisztulási folyamat van.

[Pepus1985]

Ahol én megyek ott nincs városi forgalom, meg azért többet is megyek vele annál.

Inkább a km lenne a fontosabb, mint az eltelt idő és a felhasználás módja.
Ha pl. napi 5-10x 1.5 km város, mindig hidegen járó motorral, hát akkor nem sok öntisztulási folyamat van.

[Meg Győző]

Ahol én megyek ott nincs városi forgalom, meg azért többet is megyek vele annál.

Csak egy példa volt, hogy akármi megtörténhet.

Akkor viszont ki kell deríteni, hogy valóban ugyanaz-e a probléma, mint korábban. Ha igen, akkor meg kell keresni az okát.
Lehet az nem jól elvégzett turbó tisztítástól kezdve a korom képződéses égésig....

[Pepus1985]

Tudom h példa volt
Kíváncsi vagyok rá h mi lesz az oka.
Szerintem a takarítás nem volt alapos.

Csak egy példa volt, hogy akármi megtörténhet.

Akkor viszont ki kell deríteni, hogy valóban ugyanaz-e a probléma, mint korábban. Ha igen, akkor meg kell keresni az okát.
Lehet az nem jól elvégzett turbó tisztítástól kezdve a korom képződéses égésig....

[AndyA]

Szia
Nekem is ez volt az első gondolatom
Csak nem akartam alaptalanul vádaskodni.
Van egy olyan érzésem h ott a szervízben csinálták házilag és nem vitték el a turbó a turbóshoz ahogy ígérték.
Köszi a tippet, de gariba vissza viszem h mit mondanak rá.
Kellet a megerősítés.

Ha viszont a koromtól-koksztül ragadt meg újra, ahogy GSR mondja, akkor ott valami baj van a motorral. De annak látható jele is lenne, az a korom nem áll meg a turbóban, kijön az hátul a kipufogón is.

AndyA

[tpmportal]

Szerintem semmi. Nem hinném, hogy szerkezetileg eltérő lenne valamelyik mérete.

Szerintem semmi. Mitől pörögne fel lassabban? Tömegre nem lehet köztük olyan különbség, más meg nemigen befolyásolja a felpörgés tempóját.

AndyA

Kompresszor vagy turbina kerék még lehetne más 

De akkor ezek szerint az is mehet 

[AndyA]

Kompresszor vagy turbina kerék még lehetne más 

De akkor ezek szerint az is mehet 

Más is belül, természetesen.

A 2.0 valami 180 ezret tud forogni, a 2.2-é meg 220 ezret, vagy valami ilyesmi. A 2.2-esnek a sűrítő kereke nem egy lapát végig, hanem duplasoros, két sor lapát van benne.

AndyA

[HZsolt92]

Más is belül, természetesen.

A 2.0 valami 180 ezret tud forogni, a 2.2-é meg 220 ezret, vagy valami ilyesmi. A 2.2-esnek a sűrítő kereke nem egy lapát végig, hanem duplasoros, két sor lapát van benne.

AndyA

ez ilyen városi legenda. 2.0-n is volt másfélsoros lapát, inkább évjárat függő

[Meg Győző]

Más is belül, természetesen.

A 2.0 valami 180 ezret tud forogni, a 2.2-é meg 220 ezret, vagy valami ilyesmi. A 2.2-esnek a sűrítő kereke nem egy lapát végig, hanem duplasoros, két sor lapát van benne.

AndyA

Teljesen mindegy, hogy mennyit forog a turbó...180e vagy 220e.
A hasznos tartomány úgyis csak egy szűk fordulatszám tartományban van. Nézz meg egy turbó karakterisztikát. Sőt ha túl sokat forog az sem sőt káros lehet önmagára, ha elkezd "pumpálni" például.
Ki van ez találva, méretezve a motor légnyeléséhez.

[Pepus1985]

Milyen jele lenne?
Mert igazából ezenkívül más nincs

Ha viszont a koromtól-koksztül ragadt meg újra, ahogy GSR mondja, akkor ott valami baj van a motorral. De annak látható jele is lenne, az a korom nem áll meg a turbóban, kijön az hátul a kipufogón is.

AndyA

[bereny]

Sziasztok!
Egy 2002 D autóm van a motor leállt,indítózni tudtam de nem indult.Több óra ha a gyújtást ráadom a két műszer max majd min vissza  kattogást lehet hallani.
Ha valakinek van valami megoldási javaslata vagy a hibával találkozott kérem ossza meg velem.

[Zsolteey]

Sziasztok!
Egy 2002 D autóm van a motor leállt,indítózni tudtam de nem indult.Több óra ha a gyújtást ráadom a két műszer max majd min vissza  kattogást lehet hallani.
Ha valakinek van valami megoldási javaslata vagy a hibával találkozott kérem ossza meg velem.

Ez valószínűleg lemerült/megpusztult akksi.
Érdemes ellenőriztetni a töltésrendszered is (esetleg generátor zárlat).

[Rlala]

 Sziasztok !
Ha valakinek turbo elektronika gondja van szívesen segítek,  nem nagy dolog a javítása. csak egy picit szopatós a forrasztása . 
 kibeszerelessel egyutt 1 ora alatt megvan hacsak az a gond.
 

[Bencee]

Sziasztok Mesterek!

Bocsi ha rossz helyre teszem fel a kérdésemet, de már rég nem jártam a fórumon és elég sürgős lenne valami érdemi segítséget kapnom.
Folyik a gázolaj a nagynyomásúból. A képet a neten találtam és bejelöltem a pontos helyet ahonnan folyik. A kérdés az az hogy mi is ez a kis lyuk a szivattyún és mitől folyik itt az anyag?

http://www.***/view.php?filename=304P0277771.jpg

Válaszokat előre is nagyon köszönöm!

Üdv!

[bereny]

Ez valószínűleg lemerült/megpusztult akksi.
Érdemes ellenőriztetni a töltésrendszered is (esetleg generátor zárlat).

[bereny]

Ez valószínűleg lemerült/megpusztult akksi.
Érdemes ellenőriztetni a töltésrendszered is (esetleg generátor zárlat).

[bereny]

Ez valószínűleg lemerült/megpusztult akksi.
Érdemes ellenőriztetni a töltésrendszered is (esetleg generátor zárlat).

Az aksit töltöttem az önindító teker de nem indul.

[bereny]

Ez valószínűleg lemerült/megpusztult akksi.
Érdemes ellenőriztetni a töltésrendszered is (esetleg generátor zárlat).

Az aksit töltöttem az önindító teker de nem indul.

[barnab]

hali    kikell cserélnem a C befecskendezőt? nagy a baj? 
alapjáraton ezek az értékek vannak:

F_INJ_A   0.231 mg   Tüzelőanyag kiegyenlítés az A befecskendezőhöz
F_INJ_B   0.574 mg   Tüzelőanyag kiegyenlítés a B befecskendezőhöz
F_INJ_C   -1.008 mg   Tüzelőanyag kiegyenlítés a C befecskendezőhöz
F_INJ_D   0.210 mg   Tüzelőanyag kiegyenlítés a D befecskendezőhöz

[AndyA]

hali    kikell cserélnem a C befecskendezőt? nagy a baj? 
alapjáraton ezek az értékek vannak:

F_INJ_A   0.231 mg   Tüzelőanyag kiegyenlítés az A befecskendezőhöz
F_INJ_B   0.574 mg   Tüzelőanyag kiegyenlítés a B befecskendezőhöz
F_INJ_C   -1.008 mg   Tüzelőanyag kiegyenlítés a C befecskendezőhöz
F_INJ_D   0.210 mg   Tüzelőanyag kiegyenlítés a D befecskendezőhöz

Van baja az autónak? Füstöl? Nem megy? 3 hengerezik? Malacfarok villog és hibakódot dob?

Ezer dolog miatt lehet. Eleve az ökölszabály szerint +/- 2 mg alatt/fölött kell aggódni kezdeni, de ezek függenek pl. a henger kompressziótól meg egy sor más dologtól is, kis túlzással kb. a balról sütő holdfény az, ami nincs rá hatással.

Ahogy GSR mondta nemrég, a befecskendezőknél nincs TMK. Amikor tönkremegy, hibakódot dob, akkor kell kivizsgálni, hogy mi a baja. Ha nincs baja, akkor meg használd egészséggel.

AndyA

[barnab]

Van baja az autónak? Füstöl? Nem megy? 3 hengerezik? Malacfarok villog és hibakódot dob?

Ezer dolog miatt lehet. Eleve az ökölszabály szerint +/- 2 mg alatt/fölött kell aggódni kezdeni, de ezek függenek pl. a henger kompressziótól meg egy sor más dologtól is, kis túlzással kb. a balról sütő holdfény az, ami nincs rá hatással.

Ahogy GSR mondta nemrég, a befecskendezőknél nincs TMK. Amikor tönkremegy, hibakódot dob, akkor kell kivizsgálni, hogy mi a baja. Ha nincs baja, akkor meg használd egészséggel.

AndyA

Köszi.
csak hideg indításnál pár másodpercig dadog. vagy ha egyből már indulok is akkor kb 1-2km ig erősen hallom ahogy kerreg a befecskendező (fordulat függő) de utána ha bemelegszik akkor csak elvétve néha hallom.

[AndyA]

Köszi.
csak hideg indításnál pár másodpercig dadog. vagy ha egyből már indulok is akkor kb 1-2km ig erősen hallom ahogy kerreg a befecskendező (fordulat függő) de utána ha bemelegszik akkor csak elvétve néha hallom.

Hidegen kerreg, pláne télen.

A dadogás ellen nekem a tisztító adalék vált be. Amikor az utolsó negyed tank gázolaj van az autóban, akkor beleöntesz egy flakonnal és eljárod. Protec, Liqui Moly, akármi, mindegy, csak CR dízelbe való legyen. Bárdiban klubos kedvezménnyel az LM1973-at kapod jó áron (Joe-val egyeztess). Az enyém hidegen, télen dadogott olyanformán, hogy nagyon enyhe gáznál, 1000-1100-as éppen gurulós fordulatnál kezdett el egyenetlenül járni. Két tisztítós kezelés után elmúlt neki, és azóta mentem vele kb. 140 ezer km-t.

AndyA

[barnab]

Hidegen kerreg, pláne télen.

A dadogás ellen nekem a tisztító adalék vált be. Amikor az utolsó negyed tank gázolaj van az autóban, akkor beleöntesz egy flakonnal és eljárod. Protec, Liqui Moly, akármi, mindegy, csak CR dízelbe való legyen. Bárdiban klubos kedvezménnyel az LM1973-at kapod jó áron (Joe-val egyeztess). Az enyém hidegen, télen dadogott olyanformán, hogy nagyon enyhe gáznál, 1000-1100-as éppen gurulós fordulatnál kezdett el egyenetlenül járni. Két tisztítós kezelés után elmúlt neki, és azóta mentem vele kb. 140 ezer km-t.

AndyA

Köszi. már a piros spurit (állandóan) a kleenflo és stp adalékokat kipróbáltam tisztítás gyanánt, most xado ex120 revitalizáló adalék van benne és kíváncsi vagyok változik-e valami. de kipróbálon a következő tankolásnál a LM1973 is.

[bereny]

Sziasztok!
2002 kombi 2000-es TDI  adagoló elektronikai  problémám van .Csökkentett módú működést ír ki a számítógép.Indító forog de a motor nem indul.Ennek a javításához
Kérnék segítséget.

[Meg Győző]

Sziasztok!
2002 kombi 2000-es TDI  adagoló elektronikai  problémám van .Csökkentett módú működést ír ki a számítógép.Indító forog de a motor nem indul.Ennek a javításához
Kérnék segítséget.

Ez mondjuk a TDCi topik, de ha 115 LE-s a motorod, akkor az AC-vel kezdeném az ellenőrzést.

[Balogh Gyula]

Sziasztok 2006ev 2000tdci milye
N olajat ajánlotok nem reg vasaroltam!  Köszönöm a segítséget udv Gyula

[Meg Győző]

Sziasztok 2006ev 2000tdci milye
N olajat ajánlotok nem reg vasaroltam!  Köszönöm a segítséget udv Gyula

Ford Formula F 5W-30

[GyCsaba]

Üdv Mindenkinek!

Megint egy kérdéssel fordulnék hozzátok.
Marciusban vettem meg a 2007es 116 lovas dizel mondeom és az elején nem volt ilyen, de most elég durva..
Amikor nagy gázt adok nagyon füstöl és elég fekete is a füst. Tudom a dizeleknél ez valamilyen szinten normális, de úgy gondolom hogy ez túl sok..

Ötlet??

Koszi előre is!

[László]

Üdv Mindenkinek!

Megint egy kérdéssel fordulnék hozzátok.
Marciusban vettem meg a 2007es 116 lovas dizel mondeom és az elején nem volt ilyen, de most elég durva..
Amikor nagy gázt adok nagyon füstöl és elég fekete is a füst. Tudom a dizeleknél ez valamilyen szinten normális, de úgy gondolom hogy ez túl sok..

Ötlet??

Koszi előre is!

Tisztelt Fórumtárs!
A nagy és erős fekete füst az általában levegő hiányra utal(tökéletlen égés). Első körben ellenőrizd le a levegőszűrőt és az összes turbócsövet. Különös tekintettel az EGR-re menő függőleges csövet. A hibás lyukas turbócsövet a rajta lévő olajpárától ismered meg.
Tisztelettel László!

[KPicur]

Segítség kellene.
A CPM jeladó meghibásodásának mi a jele.
Van külön hibakódja.? Csütörtökön megyek hibát kiolvastatni.
Autópályán jött be a hiba, egyből vészüzem lehúzódtam a szélső sávba és kuplung újraindítás után mentem tovább azóta semmi.

[Meg Győző]

Segítség kellene.
A CPM jeladó meghibásodásának mi a jele.
Van külön hibakódja.? Csütörtökön megyek hibát kiolvastatni.
Autópályán jött be a hiba, egyből vészüzem lehúzódtam a szélső sávba és kuplung újraindítás után mentem tovább azóta semmi.

A CPM-et sajnos nem tudom.
Ellenben a CMP meghibásodás jelei: Nem indul, megáll, kihagy, majd indul megy...stb. vészüzembe nem dob.

Más lesz ott a gond, amikor fenn áll a vészüzem, akkor kell hibatárolót kiolvasni. Segít elindulni a hibakeresésben.

[KPicur]

A CPM-et sajnos nem tudom.
Ellenben a CMP meghibásodás jelei: Nem indul, megáll, kihagy, majd indul megy...stb. vészüzembe nem dob.

Más lesz ott a gond, amikor fenn áll a vészüzem, akkor kell hibatárolót kiolvasni. Segít elindulni a hibakeresésben.

Köszi én is a CMP re gondoltam csak nem azt írtam

[Meg Győző]

Köszi én is a CMP re gondoltam csak nem azt írtam

Az életben érhetnek még meglepetések ha mást írsz, mint amit gondolsz..... 

[Zsolteey]

Az életben érhetnek még meglepetések ha mást írsz, mint amit gondolsz..... 

Nameg akkor is, ha azt írod, amit gondolsz