TDCi motorok

[Patesz]

Köszönöm a tippeket! 
Amint tudunk, nekiugrunk és reméljük a legjobbakat.

[Meg Győző]

motoron - tudod elég,megszárad, elpárolog...

Nagy és látványos különbség van ám az elég és az elpárolog között!   

[Meg Győző]

Forró motoron zsenikém. De úgy látom itt is írhatsz bármit, csak az okoskodás meg kötekedés van.

Mielőtt megszólsz valakit, érdemes lenne a saját házad táján körülnézni és ha helyesen fogalmaznál, akkor nem lenne visszakérdezve, ami nem kötekedés! 

[Pepus1985]

Sziasztok!

Szerintetek ez a fajta turbocső készket jó lehe egy 2006 mondeo mk3 2.0 tdci 116le kombi autóra? HJBC a motorkód ha kellene hozzá
http://www.ebay.com/itm/152247171145
http://www.ebay.com/itm/152247171145

A válaszokat előre is köszönöm

[alf®]

Sziasztok!

Szerintetek ez a fajta turbocső készket jó lehe egy 2006 mondeo mk3 2.0 tdci 116le kombi autóra? HJBC a motorkód ha kellene hozzá
http://www.ebay.com/itm/152247171145
http://www.ebay.com/itm/152247171145

A válaszokat előre is köszönöm

igen.

[Pepus1985]

Akkor a nyomást is bírja és nem lesz meglepi eldurranás

igen.

[AndyA]

Sziasztok!

Szerintetek ez a fajta turbocső készket jó lehe egy 2006 mondeo mk3 2.0 tdci 116le kombi autóra? HJBC a motorkód ha kellene hozzá
http://www.ebay.com/itm/152247171145
http://www.ebay.com/itm/152247171145

A válaszokat előre is köszönöm

Jó lehet, de nem olcsó. Nézz körül az aliexpress.com-on, szerintem olcsóbban kijön.

AndyA

[Pepus1985]

Szia!

Nézegettem ott is de nagy választékot nem nagyon találtam, vagy lehet rosszul kerestem.
Amiket nekem kidobott az pl. Az egr utáni cső főleg.
Holnap kiszedem apránként a csöveket aztán átvizsgálom mind amin olajat találok.
Aztán majd úgy keresek és apránként megrendelem és csere. Volt egy oldal ahol 57ezerre jött ki.
Ja meg valaki azt mondta h szerinte nem bírná ki a turbónyomást. H 03-09. Meg max 1.5 aminél már bizonytalan a cső. Így ettől kicsit elbizonytalanodtam.

Jó lehet, de nem olcsó. Nézz körül az aliexpress.com-on, szerintem olcsóbban kijön.

AndyA

[KJozsi]

Akkor inkább szaladj neki az M5-nek, és hozd fel a Lurdyval szemben a Petrányihoz, Vikhez (Németh Viktor).

AndyA

A Lurdy-val szemben jó lesz az inkább Auto-Fort. 

[Meg Győző]

A Lurdy-val szemben jó lesz az inkább Auto-Fort.  

Nézd el neki, AdminA este 9 után már nem józan szomjas.....  

[AndyA]

Nézd el neki, AdminA este 9 után már nem józan szomjas.....  

AdminA este 9-kor ért ki Németországba, és a jól végzett munka fejében valóban egy weißbiert fogyasztott a vacsora mellé.

AndyA

[Meg Győző]

AdminA este 9-kor ért ki Németországba, és a jól végzett munka fejében valóban egy weißbiert fogyasztott a vacsora mellé.

AndyA

Ugye megmondtam! 
Megszédített a sör amit arra a pár sárkányos tablettára ittál 

[Pepus1985]

Sziasztok!

A turbónak a szívórészénél vagyis ami a levegőszűrőhöz csatlakozik ott milyen könyen kell forognia a lapátnak?

[AndyA]

Ugye megmondtam! 
Megszédített a sör amit arra a pár sárkányos tablettára ittál 

Sárkány nem volt rajta. Csak sima antibiotikum volt.

AndyA

[Zsolteey]

Sárkány nem volt rajta. Csak sima antibiotikum volt.

AndyA

Rajta nem volt, de a pályán azért kerülgetted őket 

[AndyA]

Rajta nem volt, de a pályán azért kerülgetted őket 

Szerintem rekordot állítottam fel tegnap, ilyen gyorsan és simán még sosem sikerült kiérnem. 650 km, amiből az utolsó 100 sima országút teherautókkal, előzni tilossal és 80-as korlátozásokkal, 6 óra tíz perc, amiben még egy tankolás (20 perc) is benne volt.

AndyA

[Meg Győző]

Szerintem rekordot állítottam fel tegnap, ilyen gyorsan és simán még sosem sikerült kiérnem. 650 km, amiből az utolsó 100 sima országút teherautókkal, előzni tilossal és 80-as korlátozásokkal, 6 óra tíz perc, amiben még egy tankolás (20 perc) is benne volt.

AndyA

Micsoda coming out! 
Már 650 km-et sem bír ki tankolás nélkül?    

[Zsolteey]

Micsoda coming out! 
Már 650 km-et sem bír ki tankolás nélkül?    

Uggyan, magának tankolt fel abból a bizonyos "antibiotikumból" 

[Meg Győző]

Uggyan, magának tankolt fel abból a bizonyos "antibiotikumból" 

Jahh..... úgy más! De akkor miért írta a km-et?  Addig hatott egy adag? 
Lehet azért érezte úgy, hogy milyen simán kiért..... 

[AndyA]

Micsoda coming out! 
Már 650 km-et sem bír ki tankolás nélkül?    

Az tempótól függ, ugye Németországról beszélünk... 

AndyA

[Meg Győző]

Az tempótól függ, ugye Németországról beszélünk... 

AndyA

Jajjmááár..... az a teherautó nem tud olyan sebességet, hogy erre foghasd! 

[Marko09]

Mielőtt megszólsz valakit, érdemes lenne a saját házad táján körülnézni és ha helyesen fogalmaznál, akkor nem lenne visszakérdezve, ami nem kötekedés! 

Ok. A lényeg nem vitatkozni vagyok itt én sem, csak ajánlották az oldalt, hogy vannak itt hozzáértő emberek.
Nem sikerült még kiolvastatni, talán holnap. Kicsit feszült vagyok, hogy pont nyaralás előtt kell nagyobb összeget rákölteni.
Megpróbálok legközelebb jobban fogalmazni.

[AndyA]

Jajjmááár..... az a teherautó nem tud olyan sebességet, hogy erre foghasd! 

Figyi, ez egy 155 pacis dízel, nem egy fhos gyenge benzines, ami csak pörögni tud, de erő semmi benne... 

AndyA

[Meg Győző]

Figyi, ez egy 155 pacis dízel, nem egy fhos gyenge benzines, ami csak pörögni tud, de erő semmi benne... 

AndyA

Nagyon gyenge szöveg ez.... ezen gondolkodtál eddig? 
Végsebességbe nem marad el a benzines a több LE-s traktorodtól, ja és ahhoz a benzinesnek turbó sem kell! 
Akaszd le a turbót, aztán gyere! Az sem baj, ha 200 ccm-el nagyobb a motorod! 

[AndyA]

Nagyon gyenge szöveg ez.... ezen gondolkodtál eddig? 
Végsebességbe nem marad el a benzines a több LE-s traktorodtól, ja és ahhoz a benzinesnek turbó sem kell! 
Akaszd le a turbót, aztán gyere! Az sem baj, ha 200 ccm-el nagyobb a motorod! 

Rendben. Majd integetek, amikor a benzinkutyánál parkolsz, én meg még megyek tovább pár száz km-t.

AndyA

[Pepus1985]

Helló!

Mennyire elengedhetetlen ez a turbó zajcsökkentő cucc a kocsiból. Csak azért kérdezem mert valamelyik előző tulaj lecserélte egy egybefüggö gumicsőre. Ez megy a turbótól a cooler felé.
Mondeo mk3 2.0 tdci 2006 os évjárat.

[dtb]

Sziasztok! A szakmai segítségeteket kérném!
2004-es, év végi gyártású 2.0 TDCI Mondeom van. Hosszú-hosszú év óta használom szeretett kocsimat minden gond nélkül, szinte csak a vizsgáztatás jelentett plusz költséget - eddig. Pár hete kezdte, hogy 90 és 100-as tempo között úgy csinál, minta elfogyna a gázolaj, elkezd nagyon csúnyán rángatni. Ilyenkor ha padlógázt nyomok, akkor átlendül ezen a holtponton, de tetű lassan gyorsul, és 120-130 környéke a végnek tűnik. Alacsonyabb fokozatokban nem tapasztalni ilyet, csak 4, -és 5 fokozatban, bár mintha már nem lódulna olyan tempóval, mint korábban. A műszerfalon semmi hibajelzés! Megvártam most a komplett szűrő cserét, de utána sem szűnt meg a probléma. Fórumot, netet böngészve a primer üzemanyag szivattyúra, és a légtömeg szenzorra gyanakodtam. A szivattyú, ha nem szállít eleget, akkor ennek  gondolom alacsonyabb fokozatban is ki kéne jönnie, ha pörgetem, kihúzatom a motort, de ilyenkor nincs hiba. A másik lenne a légtömeg szenzor (MAF sensor) de azt meg nem találom, csak a hűlt helyét...
Mielőtt elviszem szervízbe, legalább nagyjából szeretném behatárolni, hogy mi a hiba, ebben kérném a segítségeteket. Találkozott már valaki ezzel, vagy ilyen hibával? Mi volt a megoldás? Házilag javítható?
Fotók a motorról itt: https://drive.google.com/drive/folders/0B_YAefJ0FujYOExNTWY4Z1VvQVU?usp=sharing

[Meg Győző]

Rendben. Majd integetek, amikor a benzinkutyánál parkolsz, én meg még megyek tovább pár száz km-t.

AndyA

Micsoda szöveg..... amikor te is mindig BENZINkútra mész azért a büdös gázolajért is.... 

[AndyA]

Micsoda szöveg..... amikor te is mindig BENZINkútra mész azért a büdös gázolajért is.... 

Én az üzemanyag-töltőállomásra járok érte. 
AndyA

[Meg Győző]

Én az üzemanyag-töltőállomásra járok érte. 
AndyA

Ezt csak MOST nevezed így.

[AndyA]

Ezt csak MOST nevezed így.

Tegnap óta. Akkor küldte be valaki a videót, ahol az ember rögtön az elején kioktatja a nézőt, hogy ezt így hívják. 

AndyA

[dtb]

Sziasztok! A szakmai segítségeteket kérném!
2004-es, év végi gyártású 2.0 TDCI Mondeom van. Hosszú-hosszú év óta használom szeretett kocsimat minden gond nélkül, szinte csak a vizsgáztatás jelentett plusz költséget - eddig. Pár hete kezdte, hogy 90 és 100-as tempo között úgy csinál, minta elfogyna a gázolaj, elkezd nagyon csúnyán rángatni. Ilyenkor ha padlógázt nyomok, akkor átlendül ezen a holtponton, de tetű lassan gyorsul, és 120-130 környéke a végnek tűnik. Alacsonyabb fokozatokban nem tapasztalni ilyet, csak 4, -és 5 fokozatban, bár mintha már nem lódulna olyan tempóval, mint korábban. A műszerfalon semmi hibajelzés! Megvártam most a komplett szűrő cserét, de utána sem szűnt meg a probléma. Fórumot, netet böngészve a primer üzemanyag szivattyúra, és a légtömeg szenzorra gyanakodtam. A szivattyú, ha nem szállít eleget, akkor ennek  gondolom alacsonyabb fokozatban is ki kéne jönnie, ha pörgetem, kihúzatom a motort, de ilyenkor nincs hiba. A másik lenne a légtömeg szenzor (MAF sensor) de azt meg nem találom, csak a hűlt helyét...
Mielőtt elviszem szervízbe, legalább nagyjából szeretném behatárolni, hogy mi a hiba, ebben kérném a segítségeteket. Találkozott már valaki ezzel, vagy ilyen hibával? Mi volt a megoldás? Házilag javítható?
Fotók a motorról itt: https://drive.google.com/drive/folders/0B_YAefJ0FujYOExNTWY4Z1VvQVU?usp=sharing

[alf®]

az izzítójel nem villog olyankor?
És amúgy gyujtáskor világít?

[dtb]

az izzítójel nem villog olyankor?
És amúgy gyujtáskor világít?

Szia, köszönöm a Választ!
Nem, inditáskor világít, majd elalszik, ahogy kell. Amikor elkezd rángatni, semmilyen hibajelzés nincs, semmilyen lámpa nem gyullad ki, ezért nem igazán értem. A gázolajszűrő vadonatúj, ötletem sincs, hogy hol keressem a hibát. Az már csak hab a tortán, hogy augusztusban hosszabb útra mennénk vele...  Ami még változás van a kocsi lelkivilágában, hogy lomha lett, annyira, hogy az előzést erősen meg kell gondolni. A motorrol a fotót azért csatoltam az eredeti hozzászólásban, mert bár 2.0 TDCI, nem nagyon találtam hasonló fotót a neten.

[alf®]

Szia, köszönöm a Választ!
Nem, inditáskor világít, majd elalszik, ahogy kell. Amikor elkezd rángatni, semmilyen hibajelzés nincs, semmilyen lámpa nem gyullad ki, ezért nem igazán értem. A gázolajszűrő vadonatúj, ötletem sincs, hogy hol keressem a hibát. Az már csak hab a tortán, hogy augusztusban hosszabb útra mennénk vele...  Ami még változás van a kocsi lelkivilágában, hogy lomha lett, annyira, hogy az előzést erősen meg kell gondolni. A motorrol a fotót azért csatoltam az eredeti hozzászólásban, mert bár 2.0 TDCI, nem nagyon találtam hasonló fotót a neten.

ha új a gázolajszűrő,akkor a cstlakozásokat ellenőrizni kell,nem-e szivárog.ott falsot is tud szívni,ahol gázolajos a rendszer kívülről.
Turbónyomást kellene méretni,mert a lomhaság akkor jön,amikor a nyomás megy....lukas turbócső okozhatja mindkettő hibádat.
Hibakódolvasás,és diagnosztika javasolt.ha van a környékeden fórumtárs,talán nem kerül semmibe.írd meg merre laksz.

[trnokikoma]

Sziasztok. Egy kis egítséget szeretnék kérni és nem tudtam eldönteni, hogy ide vagy az automata topikba írjak...
A tünet a következő: az autót beindítom, klíma kikapcsolva, váltót d-be rakva szépen elindul, válogat fölfelé... ugyanez ha bekapcsolom a klímát akkor d-be rakom a féket elengedem és hiába nyomok gázt az autó csak kúszik és eltelik 2-3 másodperc mire megjön az erő és meglódul a szekér, ilyenkor lomhábbi s a kocsi...
amint a klímát kikapcsolom, ismét jelen van minden paci és ugrásra készek
a klíma működik, csinálja a hideget
télen extrém hidegben volt hasonló jelenség, mikor nagyon hideg volt (-10) akkor hagyni kellett helyben ketyegni 1-2 percet mreet csak miután sebességbe raktam csak akkor reagált a gázra
Hibakód c1300 és b2308 de ezeknek nemhiszem hogy lenne köze hozzá!
találkozott már valaki hasonló jelenséggel?

[dtb]

ha új a gázolajszűrő,akkor a cstlakozásokat ellenőrizni kell,nem-e szivárog.ott falsot is tud szívni,ahol gázolajos a rendszer kívülről.
Turbónyomást kellene méretni,mert a lomhaság akkor jön,amikor a nyomás megy....lukas turbócső okozhatja mindkettő hibádat.
Hibakódolvasás,és diagnosztika javasolt.ha van a környékeden fórumtárs,talán nem kerül semmibe.írd meg merre laksz.

Szia,
A gázolajszűrő (+olajcsere+szűrők) csere előtt is ugyanezt csinálta, direkt megvártam vele a szűrők cseréjét, hogy hátha változik a helyzet.
Miskolcon lakom, az Avason, örülnék valaki hozzáértő jelentkezésének :-)
Nekem az a furcsa, hogy a légtömeg mérő helyén nincs semmi, csak a helye. Máshol lenne ennél a típusnál?
Köszi a segítséget!
Motor fotó:   https://drive.google.com/drive/folders/0B_YAefJ0FujYOExNTWY4Z1VvQVU?usp=sharing

[László]

Szia,
A gázolajszűrő (+olajcsere+szűrők) csere előtt is ugyanezt csinálta, direkt megvártam vele a szűrők cseréjét, hogy hátha változik a helyzet.
Miskolcon lakom, az Avason, örülnék valaki hozzáértő jelentkezésének :-)
Nekem az a furcsa, hogy a légtömeg mérő helyén nincs semmi, csak a helye. Máshol lenne ennél a típusnál?
Köszi a segítséget!
Motor fotó:   https://drive.google.com/drive/folders/0B_YAefJ0FujYOExNTWY4Z1VvQVU?usp=sharing

Tisztelt Fórumtárs!
Ne aggódj. A motorodon csak MAP szenzor van. A motorkódod valószínű HJBA-HJBB-HJBC.
Valamint nagy valószínűséggel EURO3-as környezetvédelmi besorolású. A MAP szenzort az EGR szelep függőleges turbócsöve alatti fém csőbe beépítve találod.
Tisztelettel László!

[dtb]

Tisztelt Fórumtárs!
Ne aggódj. A motorodon csak MAP szenzor van. A motorkódod valószínű HJBA-HJBB-HJBC.
Valamint nagy valószínűséggel EURO3-as környezetvédelmi besorolású. A MAP szenzort az EGR szelep függőleges turbócsöve alatti fém csőbe beépítve találod.
Tisztelettel László!

Szia, Talált, süllyedt, a motorszámom valóba a megadottak között van: HJBB4A55729
Most már nagyon odafigyelve vezetem a kocsit, és sajnos alacsonyabb sebességnél, és fokozatokban is megjelenik a rángatás, de nem annyira durva, mint a 90-100as tempónál.
Nekem is van egy egyszerű bluetooth-os OBD csatlakozóm, még a legelején, mikor megvettem a kocsit, akkor vettem egy itteni fórumostól. Milyen Adroidos, vagy PC-s programot javasoltok a hibakereséshez?
Erről a csodálatos (a fene egye meg) MAP senzorról nincs valami sztárfotó, hogy tudjam mit keresek? :-) Tisztítással javítható?

UPDATE!!!
Letöltöttem a Forscan és a Torque programokat, mindkettő felismerte a bluetooth-os eszközt, beazonosították a kocsit, de egyik sem talált semmiféle hibakódot... :-(

Köszönöm a segítségeket!

[lali002]

Sziasztok,

 egy kis technikai segítséget szeretnék kérni váltó ügyben. A kuplung pedálom egyik váltásnál lent maradt, utána meg mintha levegős lett volna ami nehézkes váltással párosult. Leállítás után a hiba hirtelen megszűnt. Tapasztaltatok már ilyet? Mi okozhatta...?


Köszi!

[alf®]

Sziasztok,

 egy kis technikai segítséget szeretnék kérni váltó ügyben. A kuplung pedálom egyik váltásnál lent maradt, utána meg mintha levegős lett volna ami nehézkes váltással párosult. Leállítás után a hiba hirtelen megszűnt. Tapasztaltatok már ilyet? Mi okozhatta...?


Köszi!

levegős lehet.légtelenítsd a motortérben lévő légtelenítőna kinyomót..
Ha nem lesz jobb,akkor meghalt a kinyomócsapágyad.

[lali002]

levegős lehet.légtelenítsd a motortérben lévő légtelenítőna kinyomót..
Ha nem lesz jobb,akkor meghalt a kinyomócsapágyad.

Az az érdekes,hogy leállítás után egyből újraindítva full kemény már,pedig semmi rásegítés nincs a rendszerbe. Olajfolyást a fő munkahengernél nem vettem észre.Szopás lenne ha a kinyomó cseszekszik.

[alf®]

Az az érdekes,hogy leállítás után egyből újraindítva full kemény már,pedig semmi rásegítés nincs a rendszerbe. Olajfolyást a fő munkahengernél nem vettem észre.Szopás lenne ha a kinyomó cseszekszik.

szopás lenne,de nem sok más van ott...
ha a kinyomó folyat,nem biztos,hogy észre veszed...

[Koniman]

Tisztelt Fórumtárs!
Egy 8-10°C-al lehetne magasabb az átlag. Beépítés előtt ellenőrizted a főköri és az olajköri termosztát megfelelő zárását. Szerintem valamelyik átereszt egy hangyányit. Ha a főköri beépítés előtt egy hangyányit átfújható az már okozhatja a mért átlagot. Én még pár napig használnám és utána kezdeném átvizsgálni a rendszert, hogy a nagy melegben mit csinál a hűtőkör.
Tisztelettel László!

Tisztelt László!
Sajna nem javult a helyzet. Most jobb, mint a termosztátok cseréje elött( szinte fel se melegedett még autópályán se 140-nél ). Jelenleg terheléssel nélkül klíma nélkül 25 fokban csak az első osztásig melegszik fel rövid ideig tartó menet alatt. Amennyiben 70-80 felett autózok,  akkor felmegy középre és mered is hellyel-közel,  de pl autópályát 140-es tempomat mellett a Bicskei dombról lefele Bpest felé visszahült majdnem a középső osztásig. Hosszas menet esetén ( fél óra )  városban is felmelegszik középig,  de mocorog a mutató.

Az olajkörit megfujkáltam felújítás után és párszor forró vizes teszt után is és zártnak ítéltem a fujkálás alapján. A főkörit nem tudtam nézni,  mert nem vettem ki az egész házat komplett csak kettőbe bontottam a helyén a termosztát cseréhez.

Zsír új gyári termosztát. Ezt is ellenőrizgetni kell, ennyire bizonytalan a gyári termó is?
Olvastam még régen valami csappantyúról a  vízkörben valahol ami beregadhat és okozbat hasonlót,  de nem tudom, hogy az hól van.

A vizet hogy érdemes leengedni,  hogy minél több vizet fel lehessen fogni és ne csak elfolyassam szerteszéjjel??

Köszönöm!  

[László]

Tisztelt László!
Sajna nem javult a helyzet. Most jobb, mint a termosztátok cseréje elött( szinte fel se melegedett még autópályán se 140-nél ). Jelenleg terheléssel nélkül klíma nélkül 25 fokban csak az első osztásig melegszik fel rövid ideig tartó menet alatt. Amennyiben 70-80 felett autózok,  akkor felmegy középre és mered is hellyel-közel,  de pl autópályát 140-es tempomat mellett a Bicskei dombról lefele Bpest felé visszahült majdnem a középső osztásig. Hosszas menet esetén ( fél óra )  városban is felmelegszik középig,  de mocorog a mutató.

Az olajkörit megfujkáltam felújítás után és párszor forró vizes teszt után is és zártnak ítéltem a fujkálás alapján. A főkörit nem tudtam nézni,  mert nem vettem ki az egész házat komplett csak kettőbe bontottam a helyén a termosztát cseréhez.

Zsír új gyári termosztát. Ezt is ellenőrizgetni kell, ennyire bizonytalan a gyári termó is?
Olvastam még régen valami csappantyúról a  vízkörben valahol ami beregadhat és okozbat hasonlót,  de nem tudom, hogy az hól van.

A vizet hogy érdemes leengedni,  hogy minél több vizet fel lehessen fogni és ne csak elfolyassam szerteszéjjel??

Köszönöm!  

Tisztelt Fórumtárs!
A leírtak alapján sajna még mindig a termosztátokkal van baj. A víz leengedéséhez a sebváltó alatt elhalad egy, a végében "Y"-ban végződő vízcső, melynek egyik vége felfelé halad a motor háta mellett. Ebbe a csőbe csatlakozik a kérdéses visszacsapószelep is. Megjegyzem ez egy nagyon stabil kialakítású szelep ami ritkán romlik el. Én a vizet leengedve mind két termosztátot alaposan kifőzném zubogóan forró vízben, majd ezután ellenőrizném a lehűlés utáni tömítettségüket. Sajnos ez egy ilyen játék. Azelőtt az új gyári termosztátokkal nem volt baj. Sajna mostanában egyre többen panaszkodnak a gyári minőségre is.
Tisztelettel László!  

[AndyA]

Tisztelt Fórumtárs!
A leírtak alapján sajna még mindig a termosztátokkal van baj. A víz leengedéséhez a sebváltó alatt elhalad egy, a végében "Y"-ban végződő vízcső, melynek egyik vége felfelé halad a motor háta mellett. Ebbe a csőbe csatlakozik a kérdéses visszacsapószelep is. Megjegyzem ez egy nagyon stabil kialakítású szelep ami ritkán romlik el. Én a vizet leengedve mind két termosztátot alaposan kifőzném zubogóan forró vízben, majd ezután ellenőrizném a lehűlés utáni tömítettségüket. Sajnos ez egy ilyen játék. Azelőtt az új gyári termosztátokkal nem volt baj. Sajna mostanában egyre többen panaszkodnak a gyári minőségre is.
Tisztelettel László!  

Nem ő lenne az első, akinek a második gyári termosztát hozza csak el a megváltást. Sajnos... Utángyártott meg még ilyen sincs.

AndyA

[Koniman]

Tisztelt Fórumtárs!
A leírtak alapján sajna még mindig a termosztátokkal van baj. A víz leengedéséhez a sebváltó alatt elhalad egy, a végében "Y"-ban végződő vízcső, melynek egyik vége felfelé halad a motor háta mellett. Ebbe a csőbe csatlakozik a kérdéses visszacsapószelep is. Megjegyzem ez egy nagyon stabil kialakítású szelep ami ritkán romlik el. Én a vizet leengedve mind két termosztátot alaposan kifőzném zubogóan forró vízben, majd ezután ellenőrizném a lehűlés utáni tömítettségüket. Sajnos ez egy ilyen játék. Azelőtt az új gyári termosztátokkal nem volt baj. Sajna mostanában egyre többen panaszkodnak a gyári minőségre is.
Tisztelettel László!  

A főkörit is lehet tuningolni?

[Koniman]

Nem ő lenne az első, akinek a második gyári termosztát hozza csak el a megváltást. Sajnos... Utángyártott meg még ilyen sincs.

AndyA

Amennyiben jól gondolom, hogy garanciába se lehet becserélni,  mert nem szakszerviz szerelte be és nem is lehet tudni,  hogy biztos rossz-e.
A főkörit gondolom házzal eggyütt leszerelve lehet fujkálni,  mivel nincs akkor szám,  hogy bekapjam az egészet.

[Koniman]

Tisztelt Fórumtárs!
A leírtak alapján sajna még mindig a termosztátokkal van baj. A víz leengedéséhez a sebváltó alatt elhalad egy, a végében "Y"-ban végződő vízcső, melynek egyik vége felfelé halad a motor háta mellett. Ebbe a csőbe csatlakozik a kérdéses visszacsapószelep is. Megjegyzem ez egy nagyon stabil kialakítású szelep ami ritkán romlik el. Én a vizet leengedve mind két termosztátot alaposan kifőzném zubogóan forró vízben, majd ezután ellenőrizném a lehűlés utáni tömítettségüket. Sajnos ez egy ilyen játék. Azelőtt az új gyári termosztátokkal nem volt baj. Sajna mostanában egyre többen panaszkodnak a gyári minőségre is.
Tisztelettel László!  

Ezzel leengedési módszerrel mennyi víz jön le?

[László]

Ezzel leengedési módszerrel mennyi víz jön le?

Tisztelt Fórumtárs!
A sebváltó alatt lévő csövön kb 6-7 liter víz jön le. Ez pont elég ahhoz, hogy mindkét termosztátot ki tud szerelni folyadékvesztés nélkül. A főköri termosztát a házból könnyen kiszerelhető és a zárása is könnyedén ellenőrizhető a termosztát tetejének irányából átfújva. Nem kell a termosztátot lenyelni. Egyébként a főkörit nem próbáltam még megjavítani. Nagyon sokan mindkét termosztátot egyszerre cserélték gyárira és utána évekig nem volt velük gond. 
Tisztelettel László!