TDCi motorok

[Robi222]

a kóla 1.75literes

Én Szlovákiában élek, itt talán két literes, bár múltkor mintha 1,5 literest láttam volna.

[vzoli]

Én Szlovákiában élek, itt talán két literes, bár múltkor mintha 1,5 literest láttam volna.

Egy csomó sör is csak 4 decis már.  Persze az ára csak egy rövid ideig volt olcsóbb  

A legjobb, hogy a boltban meg már nem azt írják ki, hogy 1kg szalámi mennyibe kerül, hanem hogy 10deka mennyi....

[Robi222]

Egy csomó sör is csak 4 decis már.  Persze az ára csak egy rövid ideig volt olcsóbb  

A legjobb, hogy a boltban meg már nem azt írják ki, hogy 1kg szalámi mennyibe kerül, hanem hogy 10deka mennyi....

Jah igen azt tudom, épp pár napja mentünk át magyarba sparba nagyon sok sör 4 decis,itt nálunk még fél liter,corgont amit múltkor ittam az pl. 5,5 deci volt

[bari012]

az egr szelepet dugózd le.

Így szilveszter alkalmával az egr-t is kitakarítottam, dugózni még nem akarom, nem békélnék a check lámpával
Egy pillantra beindítotam, amig lent volt az egr, hogy megnézzem ennek a motorját, hogy működik-e, de mozgott.
Viszont ezalatt a pár mp alatt is jelentkezett az alapjárati hiba, valamint miután összeraktam utána is...

Izzítógyertyákra amúgy rámértem, mindegyik 10.96-11V között kap feszt, szerintem ezeknek működniük kell...

Készítettem egy videót, ekkor már járt egy kicsit a motor, az alapjárati egyenletlenség ilyenkorra már megszűnt, csak a gázfröccs utáni jelentkezik még 1-2 percig, ez látható rajta.
Később ez is megszűnik, szépen felülről áll be az alapjárat.
https://drive.google.com/file/d/1lzxUKl-RhHQH1yL09DAAJon2tJ4l0Qc4/view
A legelején gázfröccs nélkül is kb ennyit ingadozik, nem vészes, dehát na...


Pöc-röff indul ...
Bármilyen ötlet?  

[alf®]

Így szilveszter alkalmával az egr-t is kitakarítottam, dugózni még nem akarom, nem békélnék a check lámpával
Egy pillantra beindítotam, amig lent volt az egr, hogy megnézzem ennek a motorját, hogy működik-e, de mozgott.
Viszont ezalatt a pár mp alatt is jelentkezett az alapjárati hiba, valamint miután összeraktam utána is...

Izzítógyertyákra amúgy rámértem, mindegyik 10.96-11V között kap feszt, szerintem ezeknek működniük kell...

Készítettem egy videót, ekkor már járt egy kicsit a motor, az alapjárati egyenletlenség ilyenkorra már megszűnt, csak a gázfröccs utáni jelentkezik még 1-2 percig, ez látható rajta.
Később ez is megszűnik, szépen felülről áll be az alapjárat.
https://drive.google.com/file/d/1lzxUKl-RhHQH1yL09DAAJon2tJ4l0Qc4/view
A legelején gázfröccs nélkül is kb ennyit ingadozik, nem vészes, dehát na...


Pöc-röff indul ...
Bármilyen ötlet?  

simán félrevezethet, hiszen ha a szelepe nem zár az egr-nek,azt így sosem deríted ki,csak az egr dugóval.

[Thomas8607]

Így szilveszter alkalmával az egr-t is kitakarítottam, dugózni még nem akarom, nem békélnék a check lámpával
Egy pillantra beindítotam, amig lent volt az egr, hogy megnézzem ennek a motorját, hogy működik-e, de mozgott.
Viszont ezalatt a pár mp alatt is jelentkezett az alapjárati hiba, valamint miután összeraktam utána is...

Izzítógyertyákra amúgy rámértem, mindegyik 10.96-11V között kap feszt, szerintem ezeknek működniük kell...

Készítettem egy videót, ekkor már járt egy kicsit a motor, az alapjárati egyenletlenség ilyenkorra már megszűnt, csak a gázfröccs utáni jelentkezik még 1-2 percig, ez látható rajta.
Később ez is megszűnik, szépen felülről áll be az alapjárat.
https://drive.google.com/file/d/1lzxUKl-RhHQH1yL09DAAJon2tJ4l0Qc4/view
A legelején gázfröccs nélkül is kb ennyit ingadozik, nem vészes, dehát na...


Pöc-röff indul ...
Bármilyen ötlet?  

Illetve az hogy ott a 12V az izzító gyertyákon attól még lehet szakadt valamelyik. Áramfelvételt mérnél lakatfogóval az többet mondana, vagy egyesével ellenállásméréssel, úgy hogy leveszed a vezetékét

[AndyA]

Hát igen... Jönnek a három hengeres 1.0TSI-k meg az ilyen kis porszívók Ezek már nem igazi autók,jó esetben bírnak vagy 50 ezer km-t aztán jön a motorgenerál...  

Mint az egyik képen volt ilyen, hogy: "1.6-os ? Na ne viccelj, a kóla amit iszok az két literes."

Na de nem szeretném szét offolni a topikot. 

Már csak 1,75-ös...

AndyA

[vzoli]

Már csak 1,75-ös...

AndyA

Lassulsz

[bari012]

Illetve az hogy ott a 12V az izzító gyertyákon attól még lehet szakadt valamelyik. Áramfelvételt mérnél lakatfogóval az többet mondana, vagy egyesével ellenállásméréssel, úgy hogy leveszed a vezetékét

Izzítókat is cseréltem gyárira, maradt a probléma.

simán félrevezethet, hiszen ha a szelepe nem zár az egr-nek,azt így sosem deríted ki,csak az egr dugóval.

Végülis megrendeltem a dugót, teszek egy próbát.
Érdemes kis lyukat fúrni rá, valóban nem jelez vissza akkor a sárga lámpa?

[László]

Izzítókat is cseréltem gyárira, maradt a probléma.
Végülis megrendeltem a dugót, teszek egy próbát.
Érdemes kis lyukat fúrni rá, valóban nem jelez vissza akkor a sárga lámpa?

Tisztelt Fórumtárs!
A rendszer tisztasága szempontjából a vakolásra lyukat fúrni kb annyit ér, mint a rongytarisznyán a lakat.
Én a helyedben teljesen levakolnám a EGR szelepet és alkalmanként törölném a mill lámpa jelzését. Mindenki így csinálja az EURO4  motorokkal. A kis furattal is szennyeződik a szívótorok és a teljes szívóoldal.
Tisztelettel László!

[Thomas8607]

Nekem is Euro4-es N7BA autó van és 1x volt hibakódom EGR-re, 2 éve. Azóta soha. Miért?

[alf®]

Nekem is Euro4-es N7BA autó van és 1x volt hibakódom EGR-re, 2 éve. Azóta soha. Miért?

valami hibásan működik...
Vagy keveset használod az autót.
Örülj neki.Valszeg olyan sw van rajta,ami nem hiányolja.

[AndyA]

Tisztelt Fórumtárs!
A rendszer tisztasága szempontjából a vakolásra lyukat fúrni kb annyit ér, mint a rongytarisznyán a lakat.
Én a helyedben teljesen levakolnám a EGR szelepet és alkalmanként törölném a mill lámpa jelzését. Mindenki így csinálja az EURO4  motorokkal. A kis furattal is szennyeződik a szívótorok és a teljes szívóoldal.
Tisztelettel László!

Törölni sem kell. Vizsga előtt ki kell venni, és magától is kioltja rövid idő alatt.

AndyA

[vzoli]

Törölni sem kell. Vizsga előtt ki kell venni, és magától is kioltja rövid idő alatt.

AndyA

Engem zavar, ha világít a CE lámpa, mindig ablakmosót akartam tölteni amikor visszajött úgyhogy inkább kivettem.

[alf®]

Engem zavar, ha világít a CE lámpa, mindig ablakmosót akartam tölteni amikor visszajött úgyhogy inkább kivettem.

mit? honnan?

[vzoli]

mit? honnan?

az egr dugót. Bele sem merek gondolni, hogy mire gondoltál 

[alf®]

az egr dugót. Bele sem merek gondolni, hogy mire gondoltál 

ne is,mert piszkos a fantáziád...

[vzoli]

ne is,mert piszkos a fantáziád...

[bari012]

Tisztelt Fórumtárs!
A rendszer tisztasága szempontjából a vakolásra lyukat fúrni kb annyit ér, mint a rongytarisznyán a lakat.
Én a helyedben teljesen levakolnám a EGR szelepet és alkalmanként törölném a mill lámpa jelzését. Mindenki így csinálja az EURO4  motorokkal. A kis furattal is szennyeződik a szívótorok és a teljes szívóoldal.
Tisztelettel László!

Tisztelt László,
értem, köszönöm az infót!
Normális esetben kb. milyen gyarkan jelez a CE emiatt?
Amúgy azt vettem még észre, hogy egyenletes gázadás mellett is ingadozik a fordulat hideg motornál egy pár percig, nem csak alapjáraton. Mi okozhat efféle hibát még?
Köszönöm!

[AndyA]

Tisztelt László,
értem, köszönöm az infót!
Normális esetben kb. milyen gyarkan jelez a CE emiatt?
Amúgy azt vettem még észre, hogy egyenletes gázadás mellett is ingadozik a fordulat hideg motornál egy pár percig, nem csak alapjáraton. Mi okozhat efféle hibát még?
Köszönöm!

Állandóan. De nem kell vele törődni.

AndyA

[vzoli]

Állandóan. De nem kell vele törődni.

AndyA

Igaz, a hiba az jelen van mindig kiolvasáskor, de a lámpát azt olyan 50-500km után dobja fel.

[László]

Tisztelt László,
értem, köszönöm az infót!
Normális esetben kb. milyen gyarkan jelez a CE emiatt?
Amúgy azt vettem még észre, hogy egyenletes gázadás mellett is ingadozik a fordulat hideg motornál egy pár percig, nem csak alapjáraton. Mi okozhat efféle hibát még?
Köszönöm!

Tisztelt Fórumtárs!
Az alapjárati fordulat ingadozás általában a motor terhelés változás következménye. Ilyenkor a következőket kell ellenőrizni.
-Elektromos oldalról:
-Kiegészítőfűtés gyertyái és az érintkezések állapota, ha van.
-A generátor és a feszültségszabályozó. Az utána gyártott fesz-szabályozó az nem megfelelő. A Kertész utcában se vállalnak rá garanciát.
-Izzítógyertyák villamos érintkezés szempontjából. Ellenállás mérés, lakatfogós árammérés.
-EGR szelep nem tökéletes zárása-nyitása.
-Motor oldalról:
- Utoljára de nem utolsó sorban az üzemanyagszűrő állapota.
-Levegőszűrő állapota.
-Legvégül valamelyik porlasztó, korrekciós határértéken van hideg állapotban.
Én egyébként minden körülmények között ledugóznám az EGR-t:wave:
Tisztelettel László!

[forest]

Sziasztok!

Le szeretném cserélni a főköri termosztátot, de nem tudom kiszedni a csavarokat. jobboldali perselyéve együtt jön, az alsó félig kijött, majd elforog, a bal oldali csak forog.

Járt így valaki? Megoldható ez még, vagy komplett csere?

[egyuri]

Sziasztok!

Le szeretném cserélni a főköri termosztátot, de nem tudom kiszedni a csavarokat. jobboldali perselyéve együtt jön, az alsó félig kijött, majd elforog, a bal oldali csak forog.

Járt így valaki? Megoldható ez még, vagy komplett csere?

Én megoldottam 3db átmenő M6 csavarral és anyával.

[forest]

Én megoldottam 3db átmenő M6 csavarral és anyával.

Egyelőre leszedni nem tudom, mert két csavar csak elforog. Utána persze, lehet megoldás, csak hogy jön le? Feszíteni nem nagyon mertem ezt a műanyagot.

[László]

Sziasztok!

Le szeretném cserélni a főköri termosztátot, de nem tudom kiszedni a csavarokat. jobboldali perselyéve együtt jön, az alsó félig kijött, majd elforog, a bal oldali csak forog.

Járt így valaki? Megoldható ez még, vagy komplett csere?

Tisztelt Fórumtárs!
Megoldható a termosztát csere az előzőekben javasolt átmenő csavaros megoldással. Ha van kedved akkor a termosztátházat kiszerelve a kilazult anyákat megfelelő kétkomponensű ragasztóval beragaszthatod. A megoldás megfelelően stabil, és az esetleges cserénél nem kell külön figyelni az átmenőcsavarokat rögzítő anyákra. A ragasztás után nem kell a csavarokat nyúlásig meghúzni. A tömítőgyűrű, érzéssel történő meghúzás esetén is megfelelő tömítettséget biztosít. Ezért nem kell az egész termosztátházat cserélni.
Tisztelettel László!

[forest]

Köszönöm a tippeket! Miután sikerült lekalapálni, visszaragasztottam egy gyengébb ragasztóval, mert sem 2K-s , sem három megfelelő csavart nem találtam, de már amúgy is venni akartam új 2K ragacsot, majd azzal újraragasztom.

Sokat javult a cserével, egyelőre 70 fokig melegedett alapjáraton nem egészen 10 perc alatt. Az olajköri már pár napja cserélve. Annak jön le a csöve alulra, majd csatlakozik jobb oldalt (szemben állva) a hűtőbe?

[bari012]

Tisztelt Fórumtárs!
Az alapjárati fordulat ingadozás általában a motor terhelés változás következménye. Ilyenkor a következőket kell ellenőrizni.
-Elektromos oldalról:
-Kiegészítőfűtés gyertyái és az érintkezések állapota, ha van.
-A generátor és a feszültségszabályozó. Az utána gyártott fesz-szabályozó az nem megfelelő. A Kertész utcában se vállalnak rá garanciát.
-Izzítógyertyák villamos érintkezés szempontjából. Ellenállás mérés, lakatfogós árammérés.
-EGR szelep nem tökéletes zárása-nyitása.
-Motor oldalról:
- Utoljára de nem utolsó sorban az üzemanyagszűrő állapota.
-Levegőszűrő állapota.
-Legvégül valamelyik porlasztó, korrekciós határértéken van hideg állapotban.
Én egyébként minden körülmények között ledugóznám az EGR-t:wave:
Tisztelettel László!

Tisztelt László!
Köszönöm a segítséget.
Kiegészítő fűtés (még) nincsen, nyáron cseréltem akkut, 2 hete pedig generátort és a feszültségszabályozót új Visteonra, izzítógyertyák újak, EGR-t leszedve és pár mp-re beindítva is ingadozott az alapjárat, de azért amint megjön a dugó, azzal is teszek egy próbát.
Üzemanyagszűrőt és légszűrőt 7000km-rel ezelőtt cseréltem, de hamarosan ismét cserélem az olajjal együtt.
Korrekciós értékeknek forscan alapján -2 és +2 értéken belül kell lennie hidegen is? Azt is csekkolom hétvégén.

[László]

Tisztelt László!
Köszönöm a segítséget.
Kiegészítő fűtés (még) nincsen, nyáron cseréltem akkut, 2 hete pedig generátort és a feszültségszabályozót új Visteonra, izzítógyertyák újak, EGR-t leszedve és pár mp-re beindítva is ingadozott az alapjárat, de azért amint megjön a dugó, azzal is teszek egy próbát.
Üzemanyagszűrőt és légszűrőt 7000km-rel ezelőtt cseréltem, de hamarosan ismét cserélem az olajjal együtt.
Korrekciós értékeknek forscan alapján -2 és +2 értéken belül kell lennie hidegen is? Azt is csekkolom hétvégén.

Tisztelt Fórumtárs!
Többször megnéztem a videót amit csatoltál a hsz mellé. Egy dolog nem tetszik ezzel kapcsolatban nekem. Ha gázfröccsöt adsz akkor a fordulatnak nem volna szabad az alapjárati fordulat alá csökkennie, és onnan ismét elérni a tényleges alapjárati fordulatot. Megnéztem az én gépemnél összehasonlítás végett. Minden esetben hideg és meleg állapotban is a gázadást követően a gyors fordulat csökkenés után a fordulat lefékeződik és szép lassan felülről áll be a tényleges alapjárat. Nincs semmilyen fordulatingadozás. Ehhez annyit, hogy a porlasztóim hibátlan állapotúak.
Még azt kellene megvizsgálni, hogy a PCM modul milyen hőmérsékleten, és milyen stabilan állítja be, a magasabb alapjárati fordulatot(750-900). Ha nem tévedek a kérdéses hőmérséklet +5°C. Ha netán nem így van akkor majd egy hozzáértő Fórumtárs kiigazít.
Tisztelettel László!

[nagypele]

Sziasztok. Tegnap kicseréltem a főköri termosztátot (  László leírása alapján ) a KA termosztátjára. Tapasztalatom hogy a víz előbb melegszik, Igaz hogy csak terhelés alatt, mert alapjáraton tíz perc kellett 30-ról 60 fokra. Itt beállt, de ahogy elindultam 5 km-en belül felment 80-ra. Eddig 70 volt a max. Városon kívül 120 felett felment 98-100-ig de ahogy visszaálltam 90-re a mutató is visszaállt 80-ra. ( OBD II-vel figyelve! ) Viszont ma városban durván 20 km-t menve is alig mozdult ki a mutató negyedig. Az olajköri termosztát lesz a következő, leírás alapján rézalátéttel tuningolva. Remélem ettől stabilabb lesz a vízhőfok.

[hudi]

Sziasztok!
Téli időszakban előjön egy olyan hiba,hogy indításkor(hideg motornál)izzitás viszzajelző(malacfarok)
villogással indul az autom (Mondeo 2006 2.0 TDCI). Kicsit melegszik a motor és ujraindítás után normálisan indul,de üzemi hőmérséklet
eléréséig, fokozottabb terhelésnél elkezd villogni,beáll vészüzemre.Ez a jelenség kb.1,5 éve volt először,akkor elvittem
 szerelőhöz, hibakód alapján (amire nem emlékszem) turbo vezérlő elektronika meghibásodására gyanakodott.
Bevált az öreguras vezetés,megtanultam együttélni a hibával,de az utóbbi időben rosszabbodott
a helyzet.Szeretném megjavítattni,tudtok nekem valamilyen kölséghatékony megoldást (Győr,Pápa környékén) javasolni?

[vzoli]

Sziasztok!
Téli időszakban előjön egy olyan hiba,hogy indításkor(hideg motornál)izzitás viszzajelző(malacfarok)
villogással indul az autom (Mondeo 2006 2.0 TDCI). Kicsit melegszik a motor és ujraindítás után normálisan indul,de üzemi hőmérséklet
eléréséig, fokozottabb terhelésnél elkezd villogni,beáll vészüzemre.Ez a jelenség kb.1,5 éve volt először,akkor elvittem
 szerelőhöz, hibakód alapján (amire nem emlékszem) turbo vezérlő elektronika meghibásodására gyanakodott.
Bevált az öreguras vezetés,megtanultam együttélni a hibával,de az utóbbi időben rosszabbodott
a helyzet.Szeretném megjavítattni,tudtok nekem valamilyen kölséghatékony megoldást (Győr,Pápa környékén) javasolni?

Esélyes, hogy szorul a turbód geója. Egy takarítás sokat segít rajta. Ellenőrizni tudod, ha a kart leakasztod, és kézzel megmozgatod. Könnyen akadás mentesen kell mozognia a két végállás között.

[alf®]

Sziasztok!
Téli időszakban előjön egy olyan hiba,hogy indításkor(hideg motornál)izzitás viszzajelző(malacfarok)
villogással indul az autom (Mondeo 2006 2.0 TDCI). Kicsit melegszik a motor és ujraindítás után normálisan indul,de üzemi hőmérséklet
eléréséig, fokozottabb terhelésnél elkezd villogni,beáll vészüzemre.Ez a jelenség kb.1,5 éve volt először,akkor elvittem
 szerelőhöz, hibakód alapján (amire nem emlékszem) turbo vezérlő elektronika meghibásodására gyanakodott.
Bevált az öreguras vezetés,megtanultam együttélni a hibával,de az utóbbi időben rosszabbodott
a helyzet.Szeretném megjavítattni,tudtok nekem valamilyen kölséghatékony megoldást (Győr,Pápa környékén) javasolni?

első körben egy pontos hibakódolvasás kell,aztán tudsz a javításon gondolkodni, és itt tanácsot kapni.

[Thomas8607]

Sziasztok!

Tdci Coolert ki lehet szedni lökhárító levétel nélkül? Lámpákat és felső rácsot kivenném. Elvileg csak egyik oldalán van csavarozva. Felfelé kijön vagy lefelé?

Köszönöm!

[HZsolt92]

Sziasztok!

Tdci Coolert ki lehet szedni lökhárító levétel nélkül? Lámpákat és felső rácsot kivenném. Elvileg csak egyik oldalán van csavarozva. Felfelé kijön vagy lefelé?

Köszönöm!

2 csavar fogja, nem nagyon fog kijönni

[Thomas8607]

2 csavar fogja, nem nagyon fog kijönni

Hol van a 2 csavar alul vagy felül?
Angol fórumon írták hogy nem kell levenni a lökhárítót.

[HZsolt92]

Hol van a 2 csavar alul vagy felül?
Angol fórumon írták hogy nem kell levenni a lökhárítót.

nyugtasd magad ezzel nyugodtan, de még a lökös merevítő is útba tud lenni ki lehet gányolni, de van rá esély, hogy a lamellákat szétbarmolod vagy az intercooleren vagy a klímahűtőn. lökös levétel nélkül én nem kezdenék neki, mert csak szívás lesz belőle

felül oldalanként 1-1

[hudi]

Esélyes, hogy szorul a turbód geója. Egy takarítás sokat segít rajta. Ellenőrizni tudod, ha a kart leakasztod, és kézzel megmozgatod. Könnyen akadás mentesen kell mozognia a két végállás között.

Köszi szépen!
Ellenőriztem,hideg motornál,indítás előtt,kart leakasztva nehezen mozgott.Indításkor normálisan indult,malacfarok villogás nélkül.Kicsit melegedett a motor,aztán könnyebben járt,de még így is érezhető volt az akadás.Turbó tisztítás házilag megoldható,vagy inkább szerviz ?

[Zsolteey]

Köszi szépen!
Ellenőriztem,hideg motornál,indítás előtt,kart leakasztva nehezen mozgott.Indításkor normálisan indult,malacfarok villogás nélkül.Kicsit melegedett a motor,aztán könnyebben járt,de még így is érezhető volt az akadás.Turbó tisztítás házilag megoldható,vagy inkább szerviz ?

Ervin Súron megcsinálja neked kisujjból.

[vzoli]

Ervin Súron megcsinálja neked kisujjból.

Vagy leakasztod, aztán addig mozgatod amíg rendesen nem kezd mozogni hidegen is 

[Bitmester]

Mivel a főtengely végén lévő szíjtárcsával van gondom ezért ide írok (de szerintem ez mehetne az általános kérdésekbe is.)

Szóval elképzelhető az (volt már valakinek esetleg ilyen problémája), hogy szétesik a főtengely végén lévő szíjtárcsa? (hosszbordás szíjtárcsa).
Nálam nagyon ilyet produkált. (sötét van és most nem mászkálok a kocsi alá.) Holnap talán még a szerelőig elgurulok mert az utolsó 24 km-et  már töltés nélkül tettem meg.
Amit látok benne az annyi mintha egy külön gyűrű lenne a tárcsán a szíjat félig ledarálta.
Azzal kezdődött, hogy csörömpölt de nagyon. Gondoltam még haza érek. Hát éppen.

Valakinek volt már hasonló esete?

(Visszaolvasva ez most nagyon olyan lett, mint aki még az életbe nem látott a libikókánál bonyolultabb mechanikus szerkezetet! Bocsi!  )

[Zsolteey]

Mivel a főtengely végén lévő szíjtárcsával van gondom ezért ide írok (de szerintem ez mehetne az általános kérdésekbe is.)

Szóval elképzelhető az (volt már valakinek esetleg ilyen problémája), hogy szétesik a főtengely végén lévő szíjtárcsa? (hosszbordás szíjtárcsa).
Nálam nagyon ilyet produkált. (sötét van és most nem mászkálok a kocsi alá.) Holnap talán még a szerelőig elgurulok mert az utolsó 24 km-et  már töltés nélkül tettem meg.
Amit látok benne az annyi mintha egy külön gyűrű lenne a tárcsán a szíjat félig ledarálta.
Azzal kezdődött, hogy csörömpölt de nagyon. Gondoltam még haza érek. Hát éppen.

Valakinek volt már hasonló esete?

(Visszaolvasva ez most nagyon olyan lett, mint aki még az életbe nem látott a libikókánál bonyolultabb mechanikus szerkezetet! Bocsi!  )

Simán elképzelhető. Két vasdarabból van, ami között valami gumiszerűség van, ami egy idő után megadja magát. Valami minőségire cseréld, hogy 20e km múlva ne kelljen megint.

[AndyA]

Mivel a főtengely végén lévő szíjtárcsával van gondom ezért ide írok (de szerintem ez mehetne az általános kérdésekbe is.)

Szóval elképzelhető az (volt már valakinek esetleg ilyen problémája), hogy szétesik a főtengely végén lévő szíjtárcsa? (hosszbordás szíjtárcsa).
Nálam nagyon ilyet produkált. (sötét van és most nem mászkálok a kocsi alá.) Holnap talán még a szerelőig elgurulok mert az utolsó 24 km-et  már töltés nélkül tettem meg.
Amit látok benne az annyi mintha egy külön gyűrű lenne a tárcsán a szíjat félig ledarálta.
Azzal kezdődött, hogy csörömpölt de nagyon. Gondoltam még haza érek. Hát éppen.

Valakinek volt már hasonló esete?

(Visszaolvasva ez most nagyon olyan lett, mint aki még az életbe nem látott a libikókánál bonyolultabb mechanikus szerkezetet! Bocsi!  )

Annyira szétesni, hogy leessen a helyéről a fele, nem fog. De amúgy két darabból van, amit gumi tart össze. Ez meg tudja adni magát, és akkor elforognak egymáson. Egyrészt nincs töltés, másrészt jó büdös, ha megég. Olyan is lehet, hogy hidegen jó, mert az égett-olvadt gumi összeragad. Azután egyszercsak újra elengedi magát, és onnantól döglött. Leállítod, kihűl, megint jó, míg fel nem melegszik.

AndyA

[AndyA]

Simán elképzelhető. Két vasdarabból van, ami között valami gumiszerűség van, ami egy idő után megadja magát. Valami minőségire cseréld, hogy 20e km múlva ne kelljen megint.

Így van. Volt már ugyan, akinek a Bárdi sajátmárkás is elment tízezer km-eket. Nekem 5 ezerig bírta. Most valami SKF vagy fenetudjamárkás van fenn, ami majdnem x2 árban, de 25 ezret elment azóta, és nem mutatja jelét, hogy szét akarna esni.

AndyA

[Bitmester]

Így van. Volt már ugyan, akinek a Bárdi sajátmárkás is elment tízezer km-eket. Nekem 5 ezerig bírta. Most valami SKF vagy fenetudjamárkás van fenn, ami majdnem x2 árban, de 25 ezret elment azóta, és nem mutatja jelét, hogy szét akarna esni.

AndyA

Nagynehezen sikerült megoldani a szerelés kérdését. Elméletielg délutánra kész lesz.
Dayco-t kap a kicsike. Remélem bírni fogja vele egy darabig.

Ez most jó lecke volt.
Leírtátok a hol-jó hol nem jó viselkedést. Nekem ez teljesen megvolt.
Mikor 1 hónapja elvittem a szerelőhöz elhalgatott. Előtte 2 napig csörgött.
Tegnap egy oda út alatt szétesett az egész!!

Mostmár tudom, ha ilyen hang jön újra elő tudom mit kell rendelni!

"Kalandok a Mondeóval" Újabb fejezetét zártam most le!

Üdv!

[hudi]

 

Vagy leakasztod, aztán addig mozgatod amíg rendesen nem kezd mozogni hidegen is 

 Mozgatás tényleg sokat segített,de van egy pont ahol alig érezhetően,de akad.Úgy éreztem ezen már további mozgatással nem tudok javítani.
 Erős terhelésnél még mindig letilt(kb.70cels. alatt),de így már teljesen használható és tudom hol a a hiba.Ma sikerült kiolvasni a hibakódot is:
P132B, FORScan szerint változtatható lapátállású turbófeltöltő cseréje szükséges.
 Köszi a segítséget!

[vzoli]

 
 Mozgatás tényleg sokat segített,de van egy pont ahol alig érezhetően,de akad.Úgy éreztem ezen már további mozgatással nem tudok javítani.
 Erős terhelésnél még mindig letilt(kb.70cels. alatt),de így már teljesen használható és tudom hol a a hiba.Ma sikerült kiolvasni a hibakódot is:
P132B, FORScan szerint változtatható lapátállású turbófeltöltő cseréje szükséges.
 Köszi a segítséget!

Ha járó motornál mozgatod, lehet az a pici akadás is elmúlik. Arra kell figyelni, hogy elindulás után szépen finoman kell bemelegíteni, nem cipőzni. Ha már bemelegedett, utána már nem fogja bedobni a hibát. Nekem kb 2 éve ilyen, csak nagyobb hidegekben akad ki. Olyankor gyújtás le/fel, és lehet tovább menni.

[szell.n]

Kérdésem lenne porlasztócsúcs programozáskor meg kell adni mind a 4 csúcs számát, vagy lehet olyat, hogy csak a 4. hengerét irom be?

[AndyA]

Kérdésem lenne porlasztócsúcs programozáskor meg kell adni mind a 4 csúcs számát, vagy lehet olyat, hogy csak a 4. hengerét irom be?

Az attól függ.

Ha pre-FL az autód, akkor muszáj mindent megadnod, mert nem kiolvasható, és fals értékek fognak a táblázatban szerepelni, amiket nem jó beíratni a vezérlőbe.

Ha FL utáni az autó és kiolvashatóak a kódok, akkor elég lehet csak azt megváltoztatni, amelyiket akarod.

AndyA

[Thomas8607]

Az attól függ.

Ha pre-FL az autód, akkor muszáj mindent megadnod, mert nem kiolvasható, és fals értékek fognak a táblázatban szerepelni, amiket nem jó beíratni a vezérlőbe.

Ha FL utáni az autó és kiolvashatóak a kódok, akkor elég lehet csak azt megváltoztatni, amelyiket akarod.

AndyA

Én is szeretnék kérdezni kódokkal kapcsolatban.
December végén volt teljes rendszer felújításom, 2006os 2.0Tdci
Amikor elhoztam itthon vettem észre hogy alapjáraton mintha ki ki hagyna egy ütem, meg elég csörgős volt főleg hidegen. Kiolvastam a kódokat és valahogyan csak az 1. hengerét módosították, a többi benne maradt az előzőé.
Beírtam a megfelelő sorrendben őket Forscanben, elmentettem nem egyenként hanem az összes kód írásával.
Tökéletes lett a kocsi hangja, szinte nem is volt dízeles hangja annyira finoman járt.
Azóta mentem vele 1100km-ert, de valahogy a rossz irányba ment el a tanulás alatt.
Most gázadásnál állóhelyben is mintha csörögne 1500nál kb.
Meg menetközben is lehet hallani ha nyomom a gázt hogy csörög picit, néha halkan, néha hangosabban.
Hidegen az alapjárat alá esik a fordulat 1mmel. Melegen csak akkor ha benyomom a kuplungot, amúgy fenntről áll be (állóhelyben).

Hol rontottam el, vagy mi történt? Kódokat nem dobta el, visszaolvastam.

Délután hívom majd a céget, hogy mikor nézik meg, de addig is valami ötlet?
Csúcsokban kapcsolószelep+csúcs, magasnyomású teljesen