TDCi motorok

[László]

Tisztelt Fórumtársak!
Elkészültem a TDDI-TDCI mondeok olajtermosztát szabályozó elemének központosítójával. A cikk is készen van hamarosan olvasható lesz a FAQ topikban az olajtermosztát átalakítása cikk folytatása ként. Ezzel a megoldással az olajtermosztát minden hibája és nyűgje ki lett küszöbölve.
Tisztelettel László!

[speti]

Sziasztok.
Tegnap kigyulladt a motorfigyelmeztető lámpám.
Ma délelőtt elaludt, délután megint kigyulladt.
Az EGR le van dugózva, de eddig (2 év alatt) még nem csinált ilyet.
Van összefüggés?

[Lacika71]

Sziasztok.
Tegnap kigyulladt a motorfigyelmeztető lámpám.
Ma délelőtt elaludt, délután megint kigyulladt.
Az EGR le van dugózva, de eddig (2 év alatt) még nem csinált ilyet.
Van összefüggés?

Szerinted? Ki kell olvasni a hibatárolót.

[szabi400]

Sziasztok!
Szeretnék segítséget kérni. Tudna valaki porlasztó állapot bemérést csinálna, vagy tudnátok valakit ajánlani?

[Thomas8607]

Sziasztok
P132Bnél a geometriát keĺ megnézni vagy az elektronika is lehet rossz(kopott fogaskerék miatt)?
4. Ben gyorsítottam alacsony fordulatról kis emelkedőn 4 fővel ekkor jelentkezett 1500as fordulatnál kb.
Utána párzor éreztem mintha rángatott volna amikor 1500nál volt  fordulat gyorsításnál.
Egr dugózva

Köszönöm

[Lacika71]

Sziasztok
P132Bnél a geometriát keĺ megnézni vagy az elektronika is lehet rossz(kopott fogaskerék miatt)?
4. Ben gyorsítottam alacsony fordulatról kis emelkedőn 4 fővel ekkor jelentkezett 1500as fordulatnál kb.
Utána párzor éreztem mintha rángatott volna amikor 1500nál volt  fordulat gyorsításnál.
Egr dugózva

Köszönöm

http://www.talkford.com/community/topic/205979-ford-mondeo-tdci-code-p132b/

Itt erről értekeznek. (Angol tudás nem árt.)

[Bazsi1985]

Helló!
2004 TDCi(130 le, N7BA) Mondeo-ban MAP szenzort kell cserélnem.
Az lenne a kérdésem,hogy ez évjárat függő, vagy a facelift előtti és utániakban is ugyanolyan van,mert valamelyik alkatrész ker. honlapján
ki volt emelve, hogy 2003. 09-ig?

[Thomas8607]

http://www.talkford.com/community/topic/205979-ford-mondeo-tdci-code-p132b/

Itt erről értekeznek. (Angol tudás nem árt.)

Megnéztem, akad alsó pozicióban, és akadt a felsőben is( de felül már nem akad a mozgatásomtól gondolom )
Úgyhogy geometria tisztítás lesz

[Lacika71]

Helló!
2004 TDCi(130 le, N7BA) Mondeo-ban MAP szenzort kell cserélnem.
Az lenne a kérdésem,hogy ez évjárat függő, vagy a facelift előtti és utániakban is ugyanolyan van,mert valamelyik alkatrész ker. honlapján
ki volt emelve, hogy 2003. 09-ig?

A Comax is külön hozza.

https://cromax.hu/ford/mondeo_2000-2007_/elektromos_rendszer/motor_erzekelokjeladok/map_szenzor/?limitstart=0

[Bazsi1985]

A Comax is külön hozza.

https://cromax.hu/ford/mondeo_2000-2007_/elektromos_rendszer/motor_erzekelokjeladok/map_szenzor/?limitstart=0
[Köszönöm. ]

[László]

Tisztelt Fórumtársak!
A TDDI-TDCI olajtermosztát átalakításának befejező végleges formája, "Zsolteey" Fórumtársnak köszönhetően olvasható a FAQ topikban. A központosító elemet csak egyszer kell elkészíteni, és a továbbiakban nincs vele gond.
A tapasztalatokat a központosítóval és a termosztát további működésével kapcsolatban a fórumon vagy privátban várom.
Sok sikert az átalakításhoz.
Tisztelettel László!

[Thomas8607]

Tisztelt Fórumtársak!
A TDDI-TDCI olajtermosztát átalakításának befejező végleges formája, "Zsolteey" Fórumtársnak köszönhetően olvasható a FAQ topikban. A központosító elemet csak egyszer kell elkészíteni, és a továbbiakban nincs vele gond.
A tapasztalatokat a központosítóval és a termosztát további működésével kapcsolatban a fórumon vagy privátban várom.
Sok sikert az átalakításhoz.
Tisztelettel László!

Tisztelt László!

Ha új a termosztát(de mégsem zár rendesen), akkor az O gyűrűs műveletet nem muszáj megcsinálni?
A betétet bronzból tudtam elkészíttetni, nem rézből.
Illetve most vettem észre egy bontottan, hogy az a fényes rúd ki tud jönni a betétből, ez normális így?

Köszönöm!

[László]

Tisztelt László!

Ha új a termosztát(de mégsem zár rendesen), akkor az O gyűrűs műveletet nem muszáj megcsinálni?
A betétet bronzból tudtam elkészíttetni, nem rézből.
Illetve most vettem észre egy bontottan, hogy az a fényes rúd ki tud jönni a betétből, ez normális így?

Köszönöm!

Tisztelt Fórumtárs!
Az új olajtermosztát tömítő gyűrűjét nem kell eltávolítani, mivel nem a lekeményedés hanem a központosítás miatt nem zár rendesen. A bronzból készült központosító elem is tökéletesen megfelel a célnak. A központosító behelyezése után feltétlen ellenőrizni kell a tökéletes nyitás és zárási folyamatot. Előfordulhat, hogy a központosító felhelyezése előtt állítani kell a szabályozóelem helyzetén, a tökéletes zárás megteremtéséig. A szabályozóelemből a tolórúd kivehető, az nem hiba. Sok sikert a javításhoz. Nekem kiválóan működik. A tapasztalatodat várjuk a fórumon.
Tisztelettel László!

[Thomas8607]

Tisztelt Fórumtárs!
Az új olajtermosztát tömítő gyűrűjét nem kell eltávolítani, mivel nem a lekeményedés hanem a központosítás miatt nem zár rendesen. A bronzból készült központosító elem is tökéletesen megfelel a célnak. A központosító behelyezése után feltétlen ellenőrizni kell a tökéletes nyitás és zárási folyamatot. Előfordulhat, hogy a központosító felhelyezése előtt állítani kell a szabályozóelem helyzetén, a tökéletes zárás megteremtéséig. A szabályozóelemből a tolórúd kivehető, az nem hiba. Sok sikert a javításhoz. Nekem kiválóan működik. A tapasztalatodat várjuk a fórumon.
Tisztelettel László!

Az biztos hogy most nagyon lezár, mert eddig ha forgattam a betétet akkor simán átfújtam rajta. Most nem tudok átfújni sehogy

[László]

Az biztos hogy most nagyon lezár, mert eddig ha forgattam a betétet akkor simán átfújtam rajta. Most nem tudok átfújni sehogy

Tisztelt Fórumtárs!
Ha tökéletes a zárás akkor a következő próba a kifőzés legyen és közben ellenőrizni a tökéletes nyitás folyamatát. Utána ha minden rendben jöhet a beépítés.
Tisztelettel László!

[Ferqo]

Tisztelt Fórumtárs!
Ha tökéletes a zárás akkor a következő próba a kifőzés legyen és közben ellenőrizni a tökéletes nyitás folyamatát. Utána ha minden rendben jöhet a beépítés.
Tisztelettel László!

László!
Néztem az átalakítós cikket, az a kérdés merült fel bennem, hogy nem szűkíti le nagyon ez az átalakító a szabad keresztmetszetet? Főleg a vízpumpás fotónál tűnik úgy, hogy alig marad "hely" ahol a hűtővíz átfolyjon.
Nem kellene az egész átalakító perselyt lelapolni?
Üdv, Ferqó

[AndyA]

Tisztelt László!

Ha új a termosztát(de mégsem zár rendesen), akkor az O gyűrűs műveletet nem muszáj megcsinálni?
A betétet bronzból tudtam elkészíttetni, nem rézből.
Illetve most vettem észre egy bontottan, hogy az a fényes rúd ki tud jönni a betétből, ez normális így?

Köszönöm!

Esetleg tudsz még csináltatni pár darabot? Lehet, lenne rá érdeklődés, ha eléggé baráti az ára.

AndyA

[Thomas8607]

Esetleg tudsz még csináltatni pár darabot? Lehet, lenne rá érdeklődés, ha eléggé baráti az ára.

AndyA

Most egyet csináltattam a munkahelyemen, majd még esztergáltatok. A két vágást kézi fűrésszel csináltam már.

[László]

László!
Néztem az átalakítós cikket, az a kérdés merült fel bennem, hogy nem szűkíti le nagyon ez az átalakító a szabad keresztmetszetet? Főleg a vízpumpás fotónál tűnik úgy, hogy alig marad "hely" ahol a hűtővíz átfolyjon.
Nem kellene az egész átalakító perselyt lelapolni?
Üdv, Ferqó

Tisztelt Fórumtárs!
A szivattyúról feltett kép nagyon csalós. Nem látszik jól a vízbeáramlás útja.
A szivattyú, a termosztáton keresztül nyomja a vizet a hűtő felé.
A szivattyú talpában a termosztát furatának belső átmérője 25 mm. A központosító 4 mm széles 20 mm átmérőjű pereme és a ház között 4 mm távolság van, ennyire nyúlik túl a szivattyútalpon. A belső bajonett zár 12 mm széles, pont olyan mint a termosztát kimeneti, elvezető csöve aminek a belső átmérője szintén 12 mm. Szóval megfelelő az áramlás. Az a jó, hogy több szem többet lát és minden oldalról átbeszéljük a témát.
Tisztelettel László!

[Thomas8607]

Tisztelt Fórumtárs!
A szivattyúról feltett kép nagyon csalós. Nem látszik jól a vízbeáramlás útja.
A szivattyú, a termosztáton keresztül nyomja a vizet a hűtő felé.
A termosztátház belső átmérője 25 mm. A központosító 4 mm széles 20 mm átmérőjű pereme és a ház között 4 mm távolság van, ennyire nyúlik túl a szivattyútalpon. A belső bajonett zár 12 mm széles, pont olyan mint a termosztát kimeneti, elvezető csöve aminek a belső átmérője szintén 12 mm. Szóval megfelelő az áramlás. Az a jó, hogy több szem többet lát és minden oldalról átbeszéljük a témát.
Tisztelettel László!

Reméljük hogy a műanyag tartók nem törnek el mint a benzines főtermosztátnál és kerül a motorba a darabja, mert meg lett növelve a rugó ereje.

[Ferqo]

Tisztelt Fórumtárs!
A szivattyúról feltett kép nagyon csalós. Nem látszik jól a vízbeáramlás útja.
A szivattyú, a termosztáton keresztül nyomja a vizet a hűtő felé.
A termosztátház belső átmérője 25 mm. A központosító 4 mm széles 20 mm átmérőjű pereme és a ház között 4 mm távolság van, ennyire nyúlik túl a szivattyútalpon. A belső bajonett zár 12 mm széles, pont olyan mint a termosztát kimeneti, elvezető csöve aminek a belső átmérője szintén 12 mm. Szóval megfelelő az áramlás. Az a jó, hogy több szem többet lát és minden oldalról átbeszéljük a témát.
Tisztelettel László!

OK.
Üdv, Ferkó

[László]

Reméljük hogy a műanyag tartók nem törnek el mint a benzines főtermosztátnál és kerül a motorba a darabja, mert meg lett növelve a rugó ereje.

Tisztelt Fórumtárs!
Az általad említett hibalehetőség még tudomásom szerint soha nem fordult elő. Nem emlékszem arra, hogy valaki is jelezte volna azt a TDDI-TDCI topikokban, hogy a termosztát háza eltörött és a termosztát darabjai bele kerültek a motorblokkba.
Ennek ellenére köszönöm a felvetést és elgondolkodom rajta mit lehet tenni az esetleges felvetett hibajelenség megszüntetésére.
Tisztelettel László!  

[H Zsolt70]

Reméljük hogy a műanyag tartók nem törnek el mint a benzines főtermosztátnál és kerül a motorba a darabja, mert meg lett növelve a rugó ereje.

Nekem egy sima tömítőgyűrű cserénél a rugó visszatekerésekor törött el a műanyagfül, ami miatt új termosztátot kellett vennem.   Lehet hogy egyedi a dolog de olyan  mintha elöregedett volna a műanyag. Úgyhogy óvatosan a rugóval!

[Thomas8607]

Tisztelt Fórumtárs!
Az általad említett hibalehetőség még tudomásom szerint soha nem fordult elő. Nem emlékszem arra, hogy valaki is jelezte volna azt a TDDI-TDCI topikokban, hogy a termosztát háza eltörött és a termosztát darabjai bele kerültek a motorblokkba.
Ennek ellenére köszönöm a felvetést és elgondolkodom rajta mit lehet tenni az esetleges felvetett hibajelenség megszüntetésére.
Tisztelettel László!  

A benzines Mk3-nál lévő főtermosztátra gondoltam,azok törnek.

[László]

Nekem egy sima tömítőgyűrű cserénél a rugó visszatekerésekor törött el a műanyagfül, ami miatt új termosztátot kellett vennem.   Lehet hogy egyedi a dolog de olyan  mintha elöregedett volna a műanyag. Úgyhogy óvatosan a rugóval!

Tisztelt Fórumtárs!
A kivétel erősíti a szabályt. Én egy jó pár termosztátot cseréltem már mondeókban. A kísérleteim során elég sokszor szét, összeszereltem, azokat. A tapasztalatom az, hogy a termosztát ház keményműanyag, hőre keményedő, stabil, erős, kialakítású. Ettől függetlenül ami eltörhet az előbb-utóbb eltörik, mondja "Murphy".
A hibalehetőség kiküszöbölésére a megoldás is megvan már!
Ha elkészültem vele közlöm a mélyen tisztelt publikummal.
Tisztelettel László!

[szabi400]

Sziasztok!
Segítséget szeretnék kérni, biztos sok tapasztalt fórumtárs van köztetek. Nem sok tapasztalatom van a márkával, típussal. Nemrég vásárolt mk3 2.0 tdci fmba típusú kombi néhány napja a következőket produkálja: hidegen beinditásnál kékesen füstöl, picit egyenletlen járás, néha az alapjárat is ingadozik. Gázadásra kicsit mintha háromhengeres hangja lenne. A kékes füst kb. 5 perc múlva megszűnik. Menet közben gyorsításnál mindha nem menne egy henger rendesen olyan 2500-as fordulatig, ilyenkor csörgő hang hallatszik a motortérből, a motor nem is húz egyenletesen, aztán utána ez megszűnik, a csörgő hang is kisimul, megjön az erő is, a kocsi jól húz. Sebességváltásoknál is becsörög a motor amikor visszaesik a fordulat. Check engine lámpa nem világít, nem villog az izzításjelző sem. Hibakódot nem tudok olvasni. Ha valaki tudna segíteni hibakód olvasásban, komolyabb diagnosztikában azt nagyon megköszönném, gondolom ezzel kell kezdeni.Természetesen ezt nem ingyen várom el. Sok minden olvastam hasonló jelenségekről itt a fórumon, de csak találgatni tudok. Nagyon bosszantó nemrég vettük az autót. Remélem tud valaki segíteni. Köszönöm előre is!

[alf®]

Sziasztok!
 Nagyon bosszantó nemrég vettük az autót

Hát igen.17éves ketyegő bomba...ha berobban,nem ér annyit az autó,mint a hiba költsége.Talán jobban átkellett volna gondolni a vételnél a választást.

Amúgy írd meg azt is,merre laksz-jársz,mert úgy könnyebb segíteni diagban.
Én pl délpesten szívesen segítek karitatíve.

[szabi400]

Hát igen.17éves ketyegő bomba...ha berobban,nem ér annyit az autó,mint a hiba költsége.Talán jobban átkellett volna gondolni a vételnél a választást.

Amúgy írd meg azt is,merre laksz-jársz,mert úgy könnyebb segíteni diagban.
Én pl délpesten szívesen segítek karitatíve.

Budapest és környéke nekem tökéletesen megfelel.
Budapest XIV. kerületben vagyok egyébként.
Ha megadsz valami elérhetőséget, akkor keresnélek.
Köszönöm

Egyébként így látatlanul valami tipp a tünetek alapjan?
Szamítsak a legrosszabbra, vagy így diag nélkül még barmi is lehet?

[AndyA]

Budapest és környéke nekem tökéletesen megfelel.
Budapest XIV. kerületben vagyok egyébként.
Ha megadsz valami elérhetőséget, akkor keresnélek.
Köszönöm

Egyébként így látatlanul valami tipp a tünetek alapjan?
Szamítsak a legrosszabbra, vagy így diag nélkül még barmi is lehet?

Indulásnál füst és kicsit egyenetlen járás az lehet izzítógyertya. Lakatfogós árammérővel rá kell mérni, vagy lebontani a vezetéket róla, és kimérni egyenként ellenállásmérővel. Pár tized Ohm körül kell ellenállása legyen, ha jó. Ha szakadt, csere.

A többi viszont biztosan nem izzító, úgyhogy ennyivel azért nem úszod meg...

AndyA

[alf®]

Budapest és környéke nekem tökéletesen megfelel.
Budapest XIV. kerületben vagyok egyébként.
Ha megadsz valami elérhetőséget, akkor keresnélek.
Köszönöm

Egyébként így látatlanul valami tipp a tünetek alapjan?
Szamítsak a legrosszabbra, vagy így diag nélkül még barmi is lehet?

még a diag sem biztos, hogy mutat bármi hibát.A korrekciós értéket talán kilehet olvasni a csúcsoknál,de miután korai tdci-ről van szó,ez korántsem biztos.Hibakód kevés eséllyel lesz található, mk3 nem túl közlékeny.
Valószínű az üza rendszeri probléma.Talán a csúcsok újraprogizása rövidtávú eredményt hozhat,de az nem végleges megoldás.
Izzítóka lehetne még csekkolni.Ha van kiegfűtés si akkor azokat is.
Halásztelken lakom.Ha érdekel írj privátba,és mebeszéljük.
Nem sok jóval kecsegtet szerintem a jelenlegi helyzeted.

[forest]

Tisztelt Fórumtárs!
Az általad említett hibalehetőség még tudomásom szerint soha nem fordult elő. Nem emlékszem arra, hogy valaki is jelezte volna azt a TDDI-TDCI topikokban, hogy a termosztát háza eltörött és a termosztát darabjai bele kerültek a motorblokkba.
Ennek ellenére köszönöm a felvetést és elgondolkodom rajta mit lehet tenni az esetleges felvetett hibajelenség megszüntetésére.
Tisztelettel László!  

Köszönöm a módosítások leírásait, nagyon haszos. 
Én kb. két hete kutattam a lassú melegedés okát, akkor találtam ezt:

Mivel az autó nemrég került hozzánk, nem tudhatom, mikori a termosztát, lehet, hogy még az első. Annak, akinek nem az elmúlt pár évben volt cserélve, megnyugtatásul szolgálhatna valami erősítés. Aki mostanában cserélte,nem hinném gondot okoz az a kicsivel nagyobb feszítő erő, elég masszív anyagból van.

[szabi400]

még a diag sem biztos, hogy mutat bármi hibát.A korrekciós értéket talán kilehet olvasni a csúcsoknál,de miután korai tdci-ről van szó,ez korántsem biztos.Hibakód kevés eséllyel lesz található, mk3 nem túl közlékeny.
Valószínű az üza rendszeri probléma.Talán a csúcsok újraprogizása rövidtávú eredményt hozhat,de az nem végleges megoldás.
Izzítóka lehetne még csekkolni.Ha van kiegfűtés si akkor azokat is.
Halásztelken lakom.Ha érdekel írj privátba,és mebeszéljük.
Nem sok jóval kecsegtet szerintem a jelenlegi helyzeted.

Előzmeny infó az autóról még annyi, az eladó elmondása alapján, amiben már kezdek nagyon kételkedni??
Mielőtt megvettem az autót a porlasztók be lettek mérve, és volt benne 2 rossz, ami fel lett újítva, majd mind a négy újra lett kódolva. Nos ennek tudatában mertem belevágni a vételbe.

[H Zsolt70]

Köszönöm a módosítások leírásait, nagyon haszos. 
Én kb. két hete kutattam a lassú melegedés okát, akkor találtam ezt:

Mivel az autó nemrég került hozzánk, nem tudhatom, mikori a termosztát, lehet, hogy még az első. Annak, akinek nem az elmúlt pár évben volt cserélve, megnyugtatásul szolgálhatna valami erősítés. Aki mostanában cserélte,nem hinném gondot okoz az a kicsivel nagyobb feszítő erő, elég masszív anyagból van.

Valami hasonlóan törött el az enyém is. Igaz nekem összerakás közben de mivel műanyagról beszélünk, két oldalról kézzel rátartva a műanyag fülre,  tekertem vissza a rugót  és a kezemben maradt egy darab belőle. 2005 évjárat valszeg eredeti volt még benne.

[mkawter]

Sziasztok!

Már többször segítettetekd nekem, amiért nagy köszönet, ám most az egyik ismerősöm ráfutott egy FL elötti tdci-re, aminek összeomolni látszik a common rail rendszere. Mit, illetve kit javasoltok ilyen esetben  Budapest, pest megye környékén? Bontott alaltrészek? Vagy új csúcsok programozva teljes üzemanyag rendszer tisztítással? Milyen árak vannak manapság? Nincs ilyesmiről sajnos a wikiben mankó. Légyszi segítsetek hátha menthető a gép

[speti]

Sziasztok!

Már többször segítettetekd nekem, amiért nagy köszönet, ám most az egyik ismerősöm ráfutott egy FL elötti tdci-re, aminek összeomolni látszik a common rail rendszere. Mit, illetve kit javasoltok ilyen esetben  Budapest, pest megye környékén? Bontott alaltrészek? Vagy új csúcsok programozva teljes üzemanyag rendszer tisztítással? Milyen árak vannak manapság? Nincs ilyesmiről sajnos a wikiben mankó. Légyszi segítsetek hátha menthető a gép

Nekem ősszel volt komplett felújítás a filepdiesel-nél, 400 lett a vége, de nem vagyok elégedett.
Elég kopogós maradt.

[mkawter]

Nekem ősszel volt komplett felújítás a filepdiesel-nél, 400 lett a vége, de nem vagyok elégedett.
Elég kopogós maradt.

Akkor jó nyomon járunk, ha másik kocsi után nézünk? Ez meg mehet a bontóba? Elég tragikus... 4 kilóból egész élhető kis francia benzineseket lehet kapni.
Hozzáteszem, mi imádjuk a miénket, kérdés hogy a tddi miket tartogat a jövőben. Legolcsóbb luxust nyújtja egy 5 tagú családnak már 4 éve.

[Zsolteey]

Akkor jó nyomon járunk, ha másik kocsi után nézünk? Ez meg mehet a bontóba? Elég tragikus... 4 kilóból egész élhető kis francia benzineseket lehet kapni.
Hozzáteszem, mi imádjuk a miénket, kérdés hogy a tddi miket tartogat a jövőben. Legolcsóbb luxust nyújtja egy 5 tagú családnak már 4 éve.

Amikre aztán ugyanúgy ráköltesz még 400-at, hogy autó is legyen belőle...

[mkawter]

Egyébként  an egy ismerősakire rá lehetne bízni a rendszer tisztítást pontosan mrly alkatrészeket javasolt cserélni, és melyik menthető tisztítással? Köszi a válaszokat!

[Robi222]

Hali! 

Megint én vagyok, van egy Mondeo-m 2004-es amibe eredetileg 85kw 115 lovas dízel motor van. Az lenne a kérdésem, hogy a 96kw-os hengerfej/bütykös tengely passzol a 85kw-os blokkhoz ?
A lényeg az, hogy vezérműlánc cserénél átugrott véletlen a főtengely amit nem vettünk észre, rá startoltunk és hengerfejt is kellett cserélni viszont csak 96kw-os használt motort találtunk így hát arról lett átrakva a hengerfej bütykös tengellyel együtt. Na most a főtengely a helyén van vagyis a stift benne van a CKP helyén, a két bütykös tengely 12 óránál van, a lánc jól rajta a nagynyomású is jelen van, tehát jelen van minden, viszont beindulni csak startoló szpréjjel indul és miután beindult,nagyon feketét kormol alapgázon, nem elégett dízel szaga van, és a kipufogó is tűzforró de nem a leömlőnél,hanem a leghátsó dobnál aminek jó esetben csak langyosnak kéne lenni, nem tűz forrónak. Tehát olyanra tippelek, hogy nem csuk be időben a szelep és kipufogónál is nagyon mély hangja van amilyen eddig nem volt. Gázra sem reagál úgy mint kellene, mert ha negyedig lenyomom akkor épp hogy felmegy 1000-es fordulatra. Szerintetek mi legyen ? :/ A porlasztócsúcsok és nagynyomásúba csak 8000 km van, nem rég volt felújítva az tuti jó. Tehát arra tippelek, hogy nem csuk időben a szelep, vagy esetleg nem szívja meg magát elég levegővel,mivel a két bütykös tengely eltérő tehát a 85 és 96kw-os és ez miatt kormol nagyon alapgázon is.
Valami ötlet ? Már tényleg nem tudom mi legyen. 

[Thomas8607]

Hali! 

Megint én vagyok, van egy Mondeo-m 2004-es amibe eredetileg 85kw 115 lovas dízel motor van. Az lenne a kérdésem, hogy a 96kw-os hengerfej/bütykös tengely passzol a 85kw-os blokkhoz ?
A lényeg az, hogy vezérműlánc cserénél átugrott véletlen a főtengely amit nem vettünk észre, rá startoltunk és hengerfejt is kellett cserélni viszont csak 96kw-os használt motort találtunk így hát arról lett átrakva a hengerfej bütykös tengellyel együtt. Na most a főtengely a helyén van vagyis a stift benne van a CKP helyén, a két bütykös tengely 12 óránál van, a lánc jól rajta a nagynyomású is jelen van, tehát jelen van minden, viszont beindulni csak startoló szpréjjel indul és miután beindult,nagyon feketét kormol alapgázon, nem elégett dízel szaga van, és a kipufogó is tűzforró de nem a leömlőnél,hanem a leghátsó dobnál aminek jó esetben csak langyosnak kéne lenni, nem tűz forrónak. Tehát olyanra tippelek, hogy nem csuk be időben a szelep és kipufogónál is nagyon mély hangja van amilyen eddig nem volt. Gázra sem reagál úgy mint kellene, mert ha negyedig lenyomom akkor épp hogy felmegy 1000-es fordulatra. Szerintetek mi legyen ? :/ A porlasztócsúcsok és nagynyomásúba csak 8000 km van, nem rég volt felújítva az tuti jó. Tehát arra tippelek, hogy nem csuk időben a szelep, vagy esetleg nem szívja meg magát elég levegővel,mivel a két bütykös tengely eltérő tehát a 85 és 96kw-os és ez miatt kormol nagyon alapgázon is.
Valami ötlet ? Már tényleg nem tudom mi legyen. 

Nem tudjátok összehasonlítani a régi és új vezérműtengelyeket?

[Robi222]

Nem tudjátok összehasonlítani a régi és új vezérműtengelyeket?

Esetleg megpróbálhatjuk, bár ahhoz majd ki kéne szedni a bütykös tengelyt a motorból, mert jelenleg benne van a motorban, bár hogy és mit mérjünk le a bütykösön ? átmérőt ? csak mert lehet hogy éppen csak a bütykök nagyobbak rajta pár mm eltéréssel,vagy más az elosztás a bütykök között. Jó lenne megtudni, mert ha mások a bütykök tuti az a baja. Csak az miatt kérdezem, hogy a vezérléssel nem nagyon lehet már merre variálni, ha délnél van a bütykös tengely mind a kettő jelek a láncon is ott vannak ahol bütykösön,a főtengely meg stiftel rögzítve, akkor mi lehet itt még a gond a vezérlésnél ? Valami más ötlet esetleg még ?

[AndyA]

Esetleg megpróbálhatjuk, bár ahhoz majd ki kéne szedni a bütykös tengelyt a motorból, mert jelenleg benne van a motorban, bár hogy és mit mérjünk le a bütykösön ? átmérőt ? csak mert lehet hogy éppen csak a bütykök nagyobbak rajta pár mm eltéréssel,vagy más az elosztás a bütykök között. Jó lenne megtudni, mert ha mások a bütykök tuti az a baja. Csak az miatt kérdezem, hogy a vezérléssel nem nagyon lehet már merre variálni, ha délnél van a bütykös tengely mind a kettő jelek a láncon is ott vannak ahol bütykösön,a főtengely meg stiftel rögzítve, akkor mi lehet itt még a gond a vezérlésnél ? Valami más ötlet esetleg még ?

A bütyök magasságot kell összehasonlítani és a szögeket, hogy ugyanannál a szögnél nyit vagy zár egyik vagy másik. Ha egyforma, jó. Ha nem egyforma, nem jó.

AndyA

[Thomas8607]

Sziasztok!

Decemberben volt teljes rendszer felújításom.
Elötte is megvolt és most is, hogy melegen 1500 felett kb csörög a motor. Üresben is ha gázt adok, meg menetközben is hallom ahogy ketyereg. De csak akkor ha nyomom a gázt.

Lehet ennek köze a ledugózott EGR-nek? Elég zavaró hosszú úton.
Amúgy más semmi sincs, hibakód és füst se. Hidegen amíg nem mozdul ki a hőmérséklet mutató nem csinálja.
Porlasztó/magasnyomásúval összehozható? Mert garanciális még, de ők aztmondják mindent jól csináltak.

Köszönöm!

[Robi222]

A bütyök magasságot kell összehasonlítani és a szögeket, hogy ugyanannál a szögnél nyit vagy zár egyik vagy másik. Ha egyforma, jó. Ha nem egyforma, nem jó.

AndyA

Akkor jól gondoltam, köszi, ha lesz idő (valószínűleg csak hétvégén), megnézzük aztán leírom hogy mi a helyzet. Addig is köszi.

[Thomas8607]

Sziasztok!

Decemberben volt teljes rendszer felújításom.
Elötte is megvolt és most is, hogy melegen 1500 felett kb csörög a motor. Üresben is ha gázt adok, meg menetközben is hallom ahogy ketyereg. De csak akkor ha nyomom a gázt.

Lehet ennek köze a ledugózott EGR-nek? Elég zavaró hosszú úton.
Amúgy más semmi sincs, hibakód és füst se. Hidegen amíg nem mozdul ki a hőmérséklet mutató nem csinálja.
Porlasztó/magasnyomásúval összehozható? Mert garanciális még, de ők aztmondják mindent jól csináltak.

Köszönöm!

Kivettem az EGR dugót, és megszünt a csörgés.
Ennyire érzékeny az EGR dugóra vagy mi a fene?

[AndyA]

Kivettem az EGR dugót, és megszünt a csörgés.
Ennyire érzékeny az EGR dugóra vagy mi a fene?

Nem jellemző. Próbáld visszatenni, hogy megint csörög-e tőle.

AndyA

[Thomas8607]

Nem jellemző. Próbáld visszatenni, hogy megint csörög-e tőle.

AndyA

2x próbáltam és teljesen megváltozik a motor hangja is tőle. Sőt a 0,6-os korrekciók 0,3-ra lemennek
De komolyan
De így meg padlógázon gondolkodik és feketén füstöl. Pedig tiszta minden.

[Arpad]

Jó napot!
Mint régebben irtam,vettem egy 2,2 tdci-t porlasztóhibásat.
Munkatársamnak azonos autója van,és az övé tökéletesen dolgozik.
Rá akar beszélni hogy próbára rakjuk át az ő autójából a porlasztókat.
Kicsit félek a dologtól mármint megbolygatni egy jól járó motort.
Kérdések:
Ha átszerelem a porlasztókat muszály átirnom a porlasztókódokat?
Történjen bármi is utána visszarakom az övébe,azon kell megint programozni?
Nem szeretném elrontani az autóját.
A külföldi mesterekről annyit hogy 3 helyre vittem az autót,de bele sem nézett egyik sem,mind megvenné

[AndyA]

Jó napot!
Mint régebben irtam,vettem egy 2,2 tdci-t porlasztóhibásat.
Munkatársamnak azonos autója van,és az övé tökéletesen dolgozik.
Rá akar beszélni hogy próbára rakjuk át az ő autójából a porlasztókat.
Kicsit félek a dologtól mármint megbolygatni egy jól járó motort.
Kérdések:
Ha átszerelem a porlasztókat muszály átirnom a porlasztókódokat?
Történjen bármi is utána visszarakom az övébe,azon kell megint programozni?
Nem szeretném elrontani az autóját.
A külföldi mesterekről annyit hogy 3 helyre vittem az autót,de bele sem nézett egyik sem,mind megvenné

Nyilván azokkal a kódokkal fog jól működni az autód, amik a benne lévő porlasztókhoz tartoznak. És persze azokkal is csak betanulás után, ami 1-2 ezer km is lehet, mert a kódok a porlasztók új állapotára vonatkoznak, de ezek már nem újak. Ha FL utáni az autó és tudsz kiolvasni kódot a donorból, azokkal a kódokkal lehet próbálkozni, azok elvileg "aktuálisak".

Ha nem használod nagyon sokat, akkor simán vissza tudod tenni az övébe, a donor autón nem kell (és nem is szabad!) semmit változtatni. A minimális kopást, ami a te autódban történt, a donor elektronikája hamar korrigálni fogja.

Hacsak kalapáccsal össze nem vered a porlasztóit, ettől az ő autójának nem nagyon lehet baja.

http://www.muszaly.hu/

AndyA

[HZsolt92]

Hacsak kalapáccsal össze nem vered a porlasztóit, ettől az ő autójának nem nagyon lehet baja.

http://www.muszaly.hu/

AndyA

max, ha telenyomja a csúcsait fémreszelékkel, akkor utána lesz 2szett kukás csúcsa