TDCi motorok

[okros1]

Jó lenne, ha az lenne. De elvileg azt nem csak cserével tudom kideríteni? Egy próbát megérhet.

Kicsit utánanéztem. Elvileg ez a cikkszáma: 1358343. Ahogy olvasom a gyári fekete színűekkel volt a baj. Nekem már cserélték szerintem, mert szürke van benne. Ezzel szerintetek ki is zárhatom ezt a hibaehetőséget, vagy megvan az esély, hogy ennek ellenére ezzel van a gond? 10 ezer körül adják, nem szívesen veszem meg potyára.

[alf®]

Kicsit utánanéztem. Elvileg ez a cikkszáma: 1358343. Ahogy olvasom a gyári fekete színűekkel volt a baj. Nekem már cserélték szerintem, mert szürke van benne. Ezzel szerintetek ki is zárhatom ezt a hibaehetőséget, vagy megvan az esély, hogy ennek ellenére ezzel van a gond? 10 ezer körül adják, nem szívesen veszem meg potyára.

Az a CMP a vez.tengely helyzet érzékelő.
A hibái rendszerint menet közbeni leállás okoz.De ha xar el sem indul.

Amit javasoltak az a CKP főtengely helyzet érzékelő.  

A hibái rendszerint a szennyeződésből(is) fakadnak,és leginkább az indításkor okoz gondot.

Felesleges találgatni,mindkettő diagnosztizálható szakműhelyben.

[Thomas8607]

Sziasztok!

P0405 és P0405-C hibakód arra vonatkozik, hogy az EGR nem tud rendesen lezárni/kinyitni időben?
Le van dugózva, de ez szerintem nem az a hibakód.
Euro4-es a kocsi és van az EGR elektromos pozició érzékelő, gondolom ezért a hiba

Köszönöm!

[alf®]

Sziasztok!

P0405 és P0405-C hibakód arra vonatkozik, hogy az EGR nem tud rendesen lezárni/kinyitni időben?
Le van dugózva, de ez szerintem nem az a hibakód.
Euro4-es a kocsi és van az EGR elektromos pozició érzékelő, gondolom ezért a hiba

Köszönöm!

de azért van a hibakód.

Több változót figyel a rendszer,és az alapján dobja be a hibakódot.Ezért sem 1xű kiírni a programból.
Figyeli a turbónyomás változását ha nyitnia kellene,illetve a levegő hőmérsékltetét,és mennyiségét is.Nem csak a pozícióját a szelepnek.
Ezért van hibakód az eu4-eseknél,és ezért nincs az eu3-nál.

[Thomas8607]

de azért van a hibakód.

Több változót figyel a rendszer,és az alapján dobja be a hibakódot.Ezért sem 1xű kiírni a programból.
Figyeli a turbónyomás változását ha nyitnia kellene,illetve a levegő hőmérsékltetét,és mennyiségét is.Nem csak a pozícióját a szelepnek.
Ezért van hibakód az eu4-eseknél,és ezért nincs az eu3-nál.

Azért gondoltam, mert amikor kivettem az EGR dugót akkor hirtelen gázra füstölt, mondom biztos nem tudott lezárni rendesen időben. De most a dugó benne van, de a szelep ilyenkor is működik.
Csak ezért gondoltam ezt.

[alf®]

Azért gondoltam, mert amikor kivettem az EGR dugót akkor hirtelen gázra füstölt, mondom biztos nem tudott lezárni rendesen időben. De most a dugó benne van, de a szelep ilyenkor is működik.
Csak ezért gondoltam ezt.

én ezt annak idején a TIS 2004ben olvastam.
Nincs TIS-ed?

[Thomas8607]

én ezt annak idején a TIS 2004ben olvastam.
Nincs TIS-ed?

Nincs, de már be kéne szereznem
Itt a fórumon olvastam vissza, valaki volt Vik-nél és ő erre a hibakódra EGR cserét mondott.

[Thomas8607]

én ezt annak idején a TIS 2004ben olvastam.
Nincs TIS-ed?

A Ford ETIS2015 nem az ugye, nem is hasonló?

[alf®]

Nincs, de már be kéne szereznem
Itt a fórumon olvastam vissza, valaki volt Vik-nél és ő erre a hibakódra EGR cserét mondott.

na,majd egyszer kiírok egy aukciót ...

Én akkor foglalkoznék ezzel a hibával, ha egr dugó nélkül is dobja.Műszakin gondot okozhat.

[alf®]

A Ford ETIS2015 nem az ugye, nem is hasonló?

nem az,de hasonló.kivéve, hogy csak online lehet elérni és csak hivatalos hozzáféréssel.Kalóz verzió gyakorlatilag kizárt.
Míg a 2004 egy lemezről futtatható.Éppen csak annyi, hogy XP-n.
Hozzá teszem azt is, hogy értelemszerűen 2004évig megjelent Ford modellek vannak benne.

[Thomas8607]

nem az,de hasonló.kivéve, hogy csak online lehet elérni és csak hivatalos hozzáféréssel.Kalóz verzió gyakorlatilag kizárt.
Míg a 2004 egy lemezről futtatható.Éppen csak annyi, hogy XP-n.

 

[Arpad]

Jó estét!
Megvolt az ominozus porlasztócsere.
Nem értek semmit,megpróbálom leirni.
Szóval a kolega autója azonos az enyémmel(2005, 2,2 tdci 114 kw)
Az enyémben 601D porlasztók vannak
Kiszedtem az ő autójából a porlasztókat és láss csodát az övében 504Z van.
kódok nem látszanak,mintha szándékosan lekaparták volna.
Mivel elbakkeroltam,nem néztem meg időben,gondoltam ha már kiszedtem megpróbálom beletenni az én autómba.
Levegőztetés,és kódbeirás nélkül pöccre beindult(majd be**artam az ilyettségtől,meg persze a német szerelő jutott eszembe aki azt mondta hogy átugrott a vezérlés)
Kb 50 km-t mentünk vele,gyönyörüen dolgozik a motor.
Visszaszereltem a porlasztókat az autójába és szerencsére gondmentesen beindult az övé is.
Teljesen tanácstalan vagyok,most akkor 601D-t keressek az enyémbe vagy 504Z-t?

[Ervin]

Jó estét!
Megvolt az ominozus porlasztócsere.
Nem értek semmit,megpróbálom leirni.
Szóval a kolega autója azonos az enyémmel(2005, 2,2 tdci 114 kw)
Az enyémben 601D porlasztók vannak
Kiszedtem az ő autójából a porlasztókat és láss csodát az övében 504Z van.
kódok nem látszanak,mintha szándékosan lekaparták volna.
Mivel elbakkeroltam,nem néztem meg időben,gondoltam ha már kiszedtem megpróbálom beletenni az én autómba.
Levegőztetés,és kódbeirás nélkül pöccre beindult(majd be**artam az ilyettségtől,meg persze a német szerelő jutott eszembe aki azt mondta hogy átugrott a vezérlés)
Kb 50 km-t mentünk vele,gyönyörüen dolgozik a motor.
Visszaszereltem a porlasztókat az autójába és szerencsére gondmentesen beindult az övé is.
Teljesen tanácstalan vagyok,most akkor 601D-t keressek az enyémbe vagy 504Z-t?

Elmegy az 504Z-vel is, de abba a 601D kell!

[Arpad]

Elmegy az 504Z-vel is, de abba a 601D kell!

de hát ez hogy lehet? egyesek óriási pénzt költenek rá,és csörög csattog,ez ma tökéletesen működött

[AndyA]

de hát ez hogy lehet? egyesek óriási pénzt költenek rá,és csörög csattog,ez ma tökéletesen működött

Szerintem 504Z-vel nem hozza a max. teljesítményt, mivel kisebb a max. szállított mennyisége, 2.0-hoz való befecskendező.

AndyA

[Thomas8607]

nem az,de hasonló.kivéve, hogy csak online lehet elérni és csak hivatalos hozzáféréssel.Kalóz verzió gyakorlatilag kizárt.
Míg a 2004 egy lemezről futtatható.Éppen csak annyi, hogy XP-n.
Hozzá teszem azt is, hogy értelemszerűen 2004évig megjelent Ford modellek vannak benne.

Megvan miért dobta a hibát az EGR szenzor
A burkolat tartó fülébe beleraktam véletlen a vákuumcsövet és szépen rányomtam a motorburkolatot ami elszorította a csövet 

[alf®]

Megvan miért dobta a hibát az EGR szenzor
A burkolat tartó fülébe beleraktam véletlen a vákuumcsövet és szépen rányomtam a motorburkolatot ami elszorította a csövet 

Na.az épp olyan mint a dugó.Korábban volt aki így oldotta meg a ledugózást.Részlegesen.

Szóval nem kell egr-t venned...

[okros1]

Az a CMP a vez.tengely helyzet érzékelő.
A hibái rendszerint menet közbeni leállás okoz.De ha xar el sem indul.

Amit javasoltak az a CKP főtengely helyzet érzékelő.  

A hibái rendszerint a szennyeződésből(is) fakadnak,és leginkább az indításkor okoz gondot.

Felesleges találgatni,mindkettő diagnosztizálható szakműhelyben.

Oké ,köszi. Miután a szervizekben nem bízok, (hisz mint korábban említettük, általában a drágább megoldás fele terelnek) ismertek e valakit Szeged vonzáskörzetében aki csinál diagot?

[Thomas8607]

Sziasztok
Ismerősöm mondeoját most vezettem és diagnosztikát is csináltam.
Mindkettőnké elektromos turbós, dugózott EGRes.

Az övé szépen halkan jár az enyém melegen csörög. MAP szenzor nekem alapjáraton 123kpa. Ismerősömé 104kpa.
Ez mitől lehet hogy több az enyém.
Ugyanazzal a programmal nézve.
Miért tölt többet az enyém végig? 265kpa a vége az enyémnek ismerősömé 255ig ment csak.

[alf®]

Oké ,köszi. Miután a szervizekben nem bízok, (hisz mint korábban említettük, általában a drágább megoldás fele terelnek) ismertek e valakit Szeged vonzáskörzetében aki csinál diagot?

én nem.

[Wydus]

Sziasztok,
kb. 1,5 év alatt a harmadik főtengely szíjtárcsám megy szét (azt nem is számítva ami fél napot bírt).
Van valakinek ötlete, hogy melyik gyártóét érdemes beszerelni. A gyáriért sajnálok 70 ezret kiadni, de ha a többi mind gagyi, akkor nincs más megoldás.

[HZsolt92]

Sziasztok,
kb. 1,5 év alatt a harmadik főtengely szíjtárcsám megy szét (azt nem is számítva ami fél napot bírt).
Van valakinek ötlete, hogy melyik gyártóét érdemes beszerelni. A gyáriért sajnálok 70 ezret kiadni, de ha a többi mind gagyi, akkor nincs más megoldás.

én gatest szoktam rakni, eddig eggyel se volt gond

[Bitmester]

Sziasztok,
kb. 1,5 év alatt a harmadik főtengely szíjtárcsám megy szét (azt nem is számítva ami fél napot bírt).
Van valakinek ötlete, hogy melyik gyártóét érdemes beszerelni. A gyáriért sajnálok 70 ezret kiadni, de ha a többi mind gagyi, akkor nincs más megoldás.

Nekem a szerelő Dayco-t javasolt. Persze én is éreztem, mintha a fogamat húzták volna. Eddig semmi okom panaszra a tárcsával kapcsolatban.
Az előző darabokra szétesett.

A baj csak az volt, hogy nem volt időm rendesen körülnézni. Egyik napról a másikra kellett a megoldás.
Ha van lehetőséged és még nem csinálták meg a generátor szabadonfutósítását is kapcsold össze vele.

[wofer]

Sziasztok,
kb. 1,5 év alatt a harmadik főtengely szíjtárcsám megy szét (azt nem is számítva ami fél napot bírt).
Van valakinek ötlete, hogy melyik gyártóét érdemes beszerelni. A gyáriért sajnálok 70 ezret kiadni, de ha a többi mind gagyi, akkor nincs más megoldás.

A tárcsa mellett cseréltél csapágyakat is ?

ui.nekem van egy 34-35 ért mert kettőt vettem...a másikkal nyáróta megyek,nincs gond.
Igaz én teljes feszitő stbi mindent cseréltem.
 

[AndyA]

Sziasztok,
kb. 1,5 év alatt a harmadik főtengely szíjtárcsám megy szét (azt nem is számítva ami fél napot bírt).
Van valakinek ötlete, hogy melyik gyártóét érdemes beszerelni. A gyáriért sajnálok 70 ezret kiadni, de ha a többi mind gagyi, akkor nincs más megoldás.

A Bárdis nem húzta nekem sem soká. Most Gates van benne, egy ideje bírja. Drágább, igen. Ez van.

AndyA

[Lacko1984]

Helló!
Tdci topik 630.oldalán szó van a váltások közötti fordulat esésről!
Most nem tudom, hogy csak a benzineshez képest érzem ezt vagy tényleg hamar visszaesik!?
Elvileg sw frissítés segíthet?
Milyen számú verzió most a legfrissebb?

[Signat1]

Sziasztok,

Lenne valakinek N7BA Mocija egyben ? HF+ fűzöttblokk+ vezérlés, többi nem fontos!
Ha lehet papírozható legyen!

Üdv

[alf®]

Sziasztok,

Lenne valakinek N7BA Mocija egyben ? HF+ fűzöttblokk+ vezérlés, többi nem fontos!
Ha lehet papírozható legyen!

Üdv

elég a keres kínálba.még választ is kaptál.

[alf®]

Helló!
Tdci topik 630.oldalán szó van a váltások közötti fordulat esésről!
Most nem tudom, hogy csak a benzineshez képest érzem ezt vagy tényleg hamar visszaesik!?
Elvileg sw frissítés segíthet?
Milyen számú verzió most a legfrissebb?

lehetséges.csak ids-el mondható meg, hogy van-e az autódhoz frissebb.

[Lacko1984]

lehetséges.csak ids-el mondható meg, hogy van-e az autódhoz frissebb.

köszi!
De mi az az ids?

[Thomas8607]

köszi!
De mi az az ids?

Gyári szoftver. Ford szervizekben használják. ÉS tényleg csak az működik ami nem feltört, mert netről tölti le a szoftvert. Tempomat aktiválásnál megvolt nekem.

[Lacko1984]

Gyári szoftver. Ford szervizekben használják. ÉS tényleg csak az működik ami nem feltört, mert netről tölti le a szoftvert. Tempomat aktiválásnál megvolt nekem.

Köszi!

akkor megnézetem majd!!

[Lacika71]

A Bárdis nem húzta nekem sem soká. Most Gates van benne, egy ideje bírja. Drágább, igen. Ez van.

AndyA

Az enyém azzal ment el, amit még veled bótoltuk a Bárdiból. Asszem az pont Bárdis volt. Benne volt vagy 20-30e ha nem több km.

[szabi400]

igen a főkörit is ki kell cserélni a 92 re akkor fog csak középre beállni legalább is nekünk úgy lett jó!!
ha csak az olajkörit akkor a fűtésed fog javulni!!

Haveré 2002 2.0tdci Mondeo tesztmódba mértük!!

alapjáratba vissza alva  74-76 fokig

menet közbe terheléssel 160-180km/h 92-95 fokot  mértünk maximum

normál tempónál pedig 80-82 stabilizálódott!

de még csak tényleg pár napja csináltuk meg reméljük így is marad
Nyáron azért kíváncsi leszek még rá ha lesz megint 38-40 fokok

A fűtést maximális fokozatra kapcsolva a mutató középállásba volt
És ami tényleg a legfontosabb egyik termosztáton se tudjál átfújni
amúgy szerintem is érdemes megcsinálni aki ezekkel a problémákkal küzd régóta, mind a barátom is neki nagyon tetszett biztos a fogyasztás is fog csökkenni
de azt is meg írom majd nektek!!

Üdv: Zola
 

Sziasztok!
Nálam is vszinüleg termosztát probléma lehet. A jelenség a következő: városban és alapjáraton a nulla és az első vonal közé áll be a mutató, de autópálya tempónál szépen beáll a mutató középre. Majd miután visszalassulok újra városi tempóra, a mutató is szépen visszaál a nulla és az első vonal közé. Muszerteszt szerint ez 60-70 fok között van. Fűtésem viszont van viszonylag gyorsan,elindulástól már az első 1-2 Km-en. Mi lehet a ludas a főköri vagy az olajköri termosztát?

[H Zsolt70]

Helló!
Tdci topik 630.oldalán szó van a váltások közötti fordulat esésről!
Most nem tudom, hogy csak a benzineshez képest érzem ezt vagy tényleg hamar visszaesik!?
Elvileg sw frissítés segíthet?
Milyen számú verzió most a legfrissebb?

1.4  benzines fókához képest gyorsan esik a fordulat, egyébként csak kb 900ig engedi vissza ha gurul, ez a nomál.
Melyik hsz re gondolsz a 630. oldalon?
http://mondeo.hu/index.php?topic=1456.31450

[alf®]

Sziasztok!
Nálam is vszinüleg termosztát probléma lehet. A jelenség a következő: városban és alapjáraton a nulla és az első vonal közé áll be a mutató, de autópálya tempónál szépen beáll a mutató középre. Majd miután visszalassulok újra városi tempóra, a mutató is szépen visszaál a nulla és az első vonal közé. Muszerteszt szerint ez 60-70 fok között van. Fűtésem viszont van viszonylag gyorsan,elindulástól már az első 1-2 Km-en. Mi lehet a ludas a főköri vagy az olajköri termosztát?

bármelyik.

[Lacko1984]

1.4  benzines fókához képest gyorsan esik a fordulat, egyébként csak kb 900ig engedi vissza ha gurul, ez a nomál.
Melyik hsz re gondolsz a 630. oldalon?
http://mondeo.hu/index.php?topic=1456.31450

Lehet nem azon az oldalon volt, mert most nem találom!
Nekem kb alapjárat és 1000 közé esik vissza a váltások között!

[Zola 32]

Sziasztok!
Nálam is vszinüleg termosztát probléma lehet. A jelenség a következő: városban és alapjáraton a nulla és az első vonal közé áll be a mutató, de autópálya tempónál szépen beáll a mutató középre. Majd miután visszalassulok újra városi tempóra, a mutató is szépen visszaál a nulla és az első vonal közé. Muszerteszt szerint ez 60-70 fok között van. Fűtésem viszont van viszonylag gyorsan,elindulástól már az első 1-2 Km-en. Mi lehet a ludas a főköri vagy az olajköri termosztát?

Így van mindegyik lehet de ha csak az egyik jó akkor se fog beállni középre.
Meg a lényeg egyiken se tudjál átfújni!!!

[szabi400]

Így van mindegyik lehet de ha csak az egyik jó akkor se fog beállni középre.
Meg a lényeg egyiken se tudjál átfújni!!!

Köszi ezt mindenképpen ellenőrizni fogom.

[H Zsolt70]

Lehet nem azon az oldalon volt, mert most nem találom!
Nekem kb alapjárat és 1000 közé esik vissza a váltások között!

Ha gurul a kocsi kb 900rpm ig engedi vissza (váltások között is, de ha gurul üresben akkor is) ha áll kb 750rpm ig, tdci nél ez a normál. A  benzinesekhez képest nagyon gyorsan visszaesik a  dieselek fordulata. Nem cicózik 1300rpm  körül és onnan engedi be fokozatosan a focus esetében 650-es alapjáratra. A focus  egy váltás között csak kb1300ig esik vissza, ott meg elvben az a jó. (nem egy erőgép)

[szferi.78]

Üdv urak! Az autó ma induláskor lefulladt majd újra elindítás után,malacfarok.Dadogva nehezen elindult,szürke füstel.
A malacfarok most is villog.Rádugtam az ELMet:P2338 3 kopogás szabályozási határ!
Véleményetek?
Üdv:Feri

[alf®]

Üdv urak! Az autó ma induláskor lefulladt majd újra elindítás után,malacfarok.Dadogva nehezen elindult,szürke füstel.
A malacfarok most is villog.Rádugtam az ELMet:P2338 3 kopogás szabályozási határ!
Véleményetek?
Üdv:Feri

pcsúcs.kopogásos égés.

[szferi.78]

pcsúcs.kopogásos égés.

Ez mit jelent,pcsúcs csere?

[alf®]

Ez mit jelent,pcsúcs csere?

ha nem volt mostanában javítva,akkor nem attól van, hogy rossz lenne a kód.így valszeg valamelyik csúcs nem porlaszt megfelelően.
így mindenképpen szakműhelybe kell vinned az autót.

[szferi.78]

ha nem volt mostanában javítva,akkor nem attól van, hogy rossz lenne a kód.így valszeg valamelyik csúcs nem porlaszt megfelelően.
így mindenképpen szakműhelybe kell vinned az autót.

2 ève volt felujítva,te ajànlottad a szakműhelyt,azóta nem volt vele gond!

[alf®]

2 ève volt felujítva,te ajànlottad a szakműhelyt,azóta nem volt vele gond!

mennyi km-t ment azóta?nem lehet túl sok...

Valszeg felkell keresned ismét a szakműhelyt.Nem tudom melyik volt az...

[szferi.78]

mennyi km-t ment azóta?nem lehet túl sok...

Valszeg felkell keresned ismét a szakműhelyt.Nem tudom melyik volt az...

Szigethalom,kb 60000-ment azóta!

[alf®]

Szigethalom,kb 60000-ment azóta!

euro elektrik.
Akkor nem is kaptál új kódokat(gondolom).
Újrakódolás segíthet rövid távon.
Mind a 4et csinálták?

[Lacko1984]

Hi.
Benzinesnél az akksi saru levétel után tanítani kellett az ecu-t!
Dieselnél nem kell? Mi irányítja az alapjáratot? Hogyan működik?

[Zsolteey]

euro elektrik.
Akkor nem is kaptál új kódokat(gondolom).
Újrakódolás segíthet rövid távon.
Mind a 4et csinálták?

Ott csinálták a DI-m adagolóját annó. Semmi panaszom nem volt hálisten rájuk.