TDCi motorok

[alf®]

Ott csinálták a DI-m adagolóját annó. Semmi panaszom nem volt hálisten rájuk.

rossz visszhangot én sem hallottam még róluk.

[H Zsolt70]

Hi.
Benzinesnél az akksi saru levétel után tanítani kellett az ecu-t!
Dieselnél nem kell? Mi irányítja az alapjáratot? Hogyan működik?

Mi a bajod az alapjárattal? Az ecu vezérli de ez nem  sz@r@k.dik úgy mint mondjuk a 3 hengeres suzuki hogy akksi levétel után rángatja az alapjáratot 1000 és 1800 között. Itt ha leveszed az akksit visszarakod nagyjából semmit nem veszel észre. Napi számláló, átlagfogyasztás mérő, lenulláz talán kicsit keményebben jár a motor de ezt nem biztos hogy meghallod.

[szferi.78]

euro elektrik.
Akkor nem is kaptál új kódokat(gondolom).
Újrakódolás segíthet rövid távon.
Mind a 4et csinálták?

Kaptam új kódokat,ràpróbàlok az újraprogramozàsra,bàr mè ilyet nem csinàltam.elm el bonyolult? Likuskènt hozzà merjek fogni?

[Lacko1984]

Mi a bajod az alapjárattal? Az ecu vezérli de ez nem  sz@r@k.dik úgy mint mondjuk a 3 hengeres suzuki hogy akksi levétel után rángatja az alapjáratot 1000 és 1800 között. Itt ha leveszed az akksit visszarakod nagyjából semmit nem veszel észre. Napi számláló, átlagfogyasztás mérő, lenulláz talán kicsit keményebben jár a motor de ezt nem biztos hogy meghallod.

Semmi bajom az alapjárattal, a váltások közötti túl gyorsan visszaesik 1000alá a fordulat erre keresek megoldást!

[alf®]

Kaptam új kódokat,ràpróbàlok az újraprogramozàsra,bàr mè ilyet nem csinàltam.elm el bonyolult? Likuskènt hozzà merjek fogni?

ha megvannak a kódok,nem bonyolult,A helyes beírást azért nézd át előtte.

[Thomas8607]

Sziasztok!

Az volt a gondom a kocsival hogy nagyon erős hangja volt, csörgött melegen.
Pénteken voltam a felújító műhelyben ahol csinálták Decemberben a felújítást (elötte is ketyegett menet közben).

Megnézték az injektor kódokat, jól van beírva. Offset értékek 0,4 körül vannak hidegen.
Aztmondták hogy az EGR dugót vegyem ki és utána menjek vissza, mert ő szerintük az lesz. Azt mondták, hogy amelyik Euro4-es az állítja a keverékképzést, és dugózott EGR-el azért hangosabb.

Na ma kivettem az EGR dugót és tényleg semmi csörgő hangja, menet közben is alig hallom.
Most akkor?
Megnéztem diagnosztikán.
EGR dugóval MAF szenzor 10 körüli érték, Dugó nélkül 6 körül alapjáraton.
EGR dugóval MAP szenzor 123kpa, dugó nélkül 112kPa alapjáraton.
Ismerősömnél ugyanez a helyzet, EGR dugóval hangos csörgő hang, Dugó nélkül semmi. Ugyanúgy Euro4.
Dugózott EGR hibát nekem 2 éve dobott, ez is furcsa.

Viszont Dugó nélkül állóhelyben is feketét füstöl gázfröccsre, meg alacsonyabb fordulatról gyorsításnál is fekete füstöt hagyok. Valószínű *** az EGR, mert már dugózva vettem.

Valakinek van ötlete? Vagy még menjek a porlasztó felújítókhoz? Vagy felesleges, jó ez így?
Arra is gondoltam hogy az előző tulaj tunningolta valahol, ami nem jó sikerült.

[szferi.78]

ha megvannak a kódok,nem bonyolult,A helyes beírást azért nézd át előtte.

Esetleg valakinek hasznàható 1db csúcsa nincs eladó!

[AndyA]

Sziasztok!

Az volt a gondom a kocsival hogy nagyon erős hangja volt, csörgött melegen.
Pénteken voltam a felújító műhelyben ahol csinálták Decemberben a felújítást (elötte is ketyegett menet közben).

Megnézték az injektor kódokat, jól van beírva. Offset értékek 0,4 körül vannak hidegen.
Aztmondták hogy az EGR dugót vegyem ki és utána menjek vissza, mert ő szerintük az lesz. Azt mondták, hogy amelyik Euro4-es az állítja a keverékképzést, és dugózott EGR-el azért hangosabb.

Na ma kivettem az EGR dugót és tényleg semmi csörgő hangja, menet közben is alig hallom.
Most akkor?
Megnéztem diagnosztikán.
EGR dugóval MAF szenzor 10 körüli érték, Dugó nélkül 6 körül alapjáraton.
EGR dugóval MAP szenzor 123kpa, dugó nélkül 112kPa alapjáraton.
Ismerősömnél ugyanez a helyzet, EGR dugóval hangos csörgő hang, Dugó nélkül semmi. Ugyanúgy Euro4.
Dugózott EGR hibát nekem 2 éve dobott, ez is furcsa.

Viszont Dugó nélkül állóhelyben is feketét füstöl gázfröccsre, meg alacsonyabb fordulatról gyorsításnál is fekete füstöt hagyok. Valószínű *** az EGR, mert már dugózva vettem.

Valakinek van ötlete? Vagy még menjek a porlasztó felújítókhoz? Vagy felesleges, jó ez így?
Arra is gondoltam hogy az előző tulaj tunningolta valahol, ami nem jó sikerült.

Euro-4-es, DPF-es, N7BA motorkód, EGR-dugóval vagy anélkül, nem mondod meg hangra a különbséget.

AndyA

[Thomas8607]

Euro-4-es, DPF-es, N7BA motorkód, EGR-dugóval vagy anélkül, nem mondod meg hangra a különbséget.

AndyA

Igen ezért írtam hogy az enyém hibakódot se ad a dugóra. És tényleg teljesen más a hangja. És van egy ismerősöm akinek ugyanígy van.
Másiknak egr dugóval is csendes.

Hova vigyem hogy megállapítsák akkor mi a kínja?
Nincs valami érték amit tanul a MAF Szenzornál?

[H Zsolt70]

Semmi bajom az alapjárattal, a váltások közötti túl gyorsan visszaesik 1000alá a fordulat erre keresek megoldást!

 Szerintem erre nem fogsz megoldást találni.

[Lacko1984]

 Szerintem erre nem fogsz megoldást találni.

Megtanulok ezzel élni! A lényeg az, hogy másnak is ilyen és ez nem hiba!?

[Lacko1984]

Jó reggelt!
Arra lettem figyelmes, hogy a reggeli első indításnál, olyan mintha 1 ütem kimaradna, mintha egyet dadogna az autó!
Pöcre indul, a kulcs fordításától 1 másodpercen belül de fura, mintha
egyet dadogna! A következő indításnál már nincs ilyen!
Ez hidegben normális vagy valami hibára utal?

[vzoli]

Jó reggelt!
Arra lettem figyelmes, hogy a reggeli első indításnál, olyan mintha 1 ütem kimaradna, mintha egyet dadogna az autó!
Pöcre indul, a kulcs fordításától 1 másodpercen belül de fura, mintha
egyet dadogna! A következő indításnál már nincs ilyen!
Ez hidegben normális vagy valami hibára utal?

Első körben az izzítógyertyákat kéne kimérni. lehet, hogy 1-2 (3-4) nem működik. A kipufogóból milyen füst jön ilyenkor?

[Lacko1984]

Első körben az izzítógyertyákat kéne kimérni. lehet, hogy 1-2 (3-4) nem működik. A kipufogóból milyen füst jön ilyenkor?

A kipufogóból semmilyen füst nem jön! Se hidegen se melegen, nagyobb gáznál is csak inkább gőz jön! Erő van!
Itzítóra nem dob hibát?

[vzoli]

A kipufogóból semmilyen füst nem jön! Se hidegen se melegen, nagyobb gáznál is csak inkább gőz jön! Erő van!
Itzítóra nem dob hibát?

Nem dob hibát rá. Simán elindul még -1-2 fokban is 4 rossz gyertyával.

[Lacko1984]

Nem dob hibát rá. Simán elindul még -1-2 fokban is 4 rossz gyertyával.

Remélhetőleg az lesz akkor, mert észre vettem, hogy melegebb állapotban nem csinálja csak az első indításnál!

[László]

Jó reggelt!
Arra lettem figyelmes, hogy a reggeli első indításnál, olyan mintha 1 ütem kimaradna, mintha egyet dadogna az autó!
Pöcre indul, a kulcs fordításától 1 másodpercen belül de fura, mintha
egyet dadogna! A következő indításnál már nincs ilyen!
Ez hidegben normális vagy valami hibára utal?

Tisztelt Fórumtárs!
Én is az izzítógyertyákat venném szemügyre. Kimérésük egyszerű. A gyertyákról a gyűjtősínt leszerelve, külön-külön ohm mérővel megmérve, 0.9-1 ohm ellenállást kell mérni. A kiszereléssel kapcsolatban több cikket is találsz a FAQ és a WIKI-ben.
Az izzítógyertyák cseréje megfelelő türelemmel és óvatossággal minden gond nélkül megcsinálható. Ezért én nem vinném szervizbe.
Tisztelettel László!

[Lacko1984]

Nem dob hibát rá. Simán elindul még -1-2 fokban is 4 rossz gyertyával.

Valamelyik vagy mindkettő termosztátom nem működik megfelelően, mert a motor az üzemmeleg hőfok alsó határáig melegszik fel!
hideg Indításnál az izzító miatt lehet az észrevételem!
De az izzítótovábbra is működésban marad ugye?
Ebből lehet az is, hogy hideg a motor és emiatt esik vissza hamar a fordulat váltások között?

[László]

Valamelyik vagy mindkettő termosztátom nem működik megfelelően, mert a motor az üzemmeleg hőfok alsó határáig melegszik fel!
hideg Indításnál az izzító miatt lehet az észrevételem!
De az izzítótovábbra is működésban marad ugye?
Ebből lehet az is, hogy hideg a motor és emiatt esik vissza hamar a fordulat váltások között?

Tisztelt Fórumtárs!
Az izzítógyertyák a motor beindulása után is üzemelnek még utánizzítási fázisban. A termosztátok hibája mindenképp gátolja a motor üzemszerű működési állapotát. Mielőbb kicserélni termosztátokat és rendbe tenni a hűtőkört. A motorfordulat gyors visszaesése, sebesség váltáskor természetes. Pontosan emiatt kell beépíteni a szabadonfutót a generátor védelmében. Szabadonfutó nélkül a generátor jelentős forgórésztömege a tehetetlenségi erőknek köszönhetően, szétverik a generátor oldali elemeket. A szabadonfutó kiküszöböli a káros lengéseket.
Tisztelettel László!

[Lacko1984]

Tisztelt Fórumtárs!
Az izzítógyertyák a motor beindulása után is üzemelnek még utánizzítási fázisban. A termosztátok hibája mindenképp gátolja a motor üzemszerű működési állapotát. Mielőbb kicserélni termosztátokat és rendbe tenni a hűtőkört. A motorfordulat gyors visszaesése, sebesség váltáskor természetes. Pontosan emiatt kell beépíteni a szabadonfutót a generátor védelmében. Szabadonfutó nélkül a generátor jelentős forgórésztömege a tehetetlenségi erőknek köszönhetően, szétverik a generátor oldali elemeket. A szabadonfutó kiküszöböli a káros lengéseket.
Tisztelettel László!

Kedves László!
Köszönöm a tanácsot, rajta vagyok a hibák kijavításán!

[Lacko1984]

Első körben az izzítógyertyákat kéne kimérni. lehet, hogy 1-2 (3-4) nem működik. A kipufogóból milyen füst jön ilyenkor?

Köszi! Remélhetleg igazad lesz, mert este mikor köttem haza indítás előtt kétszer izzítottam és sokkal kevésbé volt érezhető a probléma!
 

[szabi400]

Sziasztok!
Nálam is vszinüleg termosztát probléma lehet. A jelenség a következő: városban és alapjáraton a nulla és az első vonal közé áll be a mutató, de autópálya tempónál szépen beáll a mutató középre. Majd miután visszalassulok újra városi tempóra, a mutató is szépen visszaál a nulla és az első vonal közé. Muszerteszt szerint ez 60-70 fok között van. Fűtésem viszont van viszonylag gyorsan,elindulástól már az első 1-2 Km-en. Mi lehet a ludas a főköri vagy az olajköri termosztát?



Így van mindegyik lehet de ha csak az egyik jó akkor se fog beállni középre.
Meg a lényeg egyiken se tudjál átfújni!!!

Egy kis infó. A termosztát probléma megoldódott. Mindkét termosztát cserélve lett. Először a főkörit cseréltem, majd próbaút. A hibajelenség nem változott, majd az olajköri cseréje után a probléma megoldódott. A mutató szépen közepén, vízhőmérséklet: 85-90 fok.

[Zola 32]

Egy kis infó. A termosztát probléma megoldódott. Mindkét termosztát cserélve lett. Először a főkörit cseréltem, majd próbaút. A hibajelenség nem változott, majd az olajköri cseréje után a probléma megoldódott. A mutató szépen közepén, vízhőmérséklet: 85-90 fok.

A 92 fokost raktad be?
Olajkörit tuningoltad vagy csak cserélted mind a 2 ??

[Bitmester]

aki jót akar, az berak egy ilyet a cr pumpa és a szűrő közötti visszatérő ágba. dci motoroknál is delphi van, ott bevett szokás így megelőzni a bajt

Elnézést, hogy előveszek egy régebbi hozzászólás de nem hagy nyugodni a kérdés.
Kételkedem, és egy kicsit tanácstalan vagyok.
A linkelt szűrő; hát nem az a tipikus 2um-es szűrő. Kocsmai stílusban lehetne azt is mondani, hogy a féltéglát kiszűrni jó.
Persze mások tapasztalását nem kérdőjelezném meg.
Azért piszkálja az oldalam a kíváncsiság: CR szivattyú fém kopását biztosan kiszűri??

Amiben esetleg látok fantáziát az az, hogy a szűrőház külső felére egy erős mágnest (például HDD-ből) felapplikálni (=barkácsolás) és az "csapdába ejtené" a fémforgácsot.
Így az nem menne vissza újra reszelni.

Ez így szerintetek segíthet? (vagy túl sok scifit olvastam??? )
Üdv,
BM

[H Zsolt70]

Elnézést, hogy előveszek egy régebbi hozzászólás de nem hagy nyugodni a kérdés.
Kételkedem, és egy kicsit tanácstalan vagyok.
A linkelt szűrő; hát nem az a tipikus 2um-es szűrő. Kocsmai stílusban lehetne azt is mondani, hogy a féltéglát kiszűrni jó.
Persze mások tapasztalását nem kérdőjelezném meg.
Azért piszkálja az oldalam a kíváncsiság: CR szivattyú fém kopását biztosan kiszűri??

Amiben esetleg látok fantáziát az az, hogy a szűrőház külső felére egy erős mágnest (például HDD-ből) felapplikálni (=barkácsolás) és az "csapdába ejtené" a fémforgácsot.
Így az nem menne vissza újra reszelni.

Ez így szerintetek segíthet? (vagy túl sok scifit olvastam??? )
Üdv,
BM

Nekem a szűrő aljára van ez hdds a mágnes felrakva. Amióta megvan a Tdci fent van, nem hiszem hogy  árt neki. Az szűrő biztosan nem 2 mikronos de megtörik  benne a visszaáramló üzemanyag útja, mivel a fém elvben nehezebb mint a GO "ülepítő pohárként" akár működhet, avagy  működik is. Esetleg ezt is felspékelni egy mágnessel.

[bandita39]

Sziasztok Mondeó vásárlás előtt állok megvan a kiszemelt 2003 2.0 tdci kombi Ghia. Ismerőstől veszem állítólag rendesen karban lett tartva.viszont vezérműlánc még nem lett cserélve rajta 250 ezer körül jár km
menyi km bír egy ilyen lánc? , Köszi.

[Zsolteey]

Sziasztok Mondeó vásárlás előtt állok megvan a kiszemelt 2003 2.0 tdci kombi Ghia. Ismerőstől veszem állítólag rendesen karban lett tartva.viszont vezérműlánc még nem lett cserélve rajta 250 ezer körül jár km
menyi km bír egy ilyen lánc? , Köszi.

Saccperkb mégegyszer ugyanennyit elmegy (már ha tényleg csak ennyi van benne).

[Bitmester]

Sziasztok Mondeó vásárlás előtt állok megvan a kiszemelt 2003 2.0 tdci kombi Ghia. Ismerőstől veszem állítólag rendesen karban lett tartva.viszont vezérműlánc még nem lett cserélve rajta 250 ezer körül jár km
menyi km bír egy ilyen lánc? , Köszi.

Lehet, hogy hülyeség, de kérd meg az eladót, hogy most vasárnap reggel elmennél egy indításra.
Lesz mínusz rendesen. Ilyenkor a dízel megmutatja a füstje fehérjét.
(Legközelebb télen veszek dízelt és pont ezért.)

Azrért a többiek véleménye is érdekelne, hogy  ez mennyire gonosz megközelítése a kérdésnek.
Szerintetek?

[AndyA]

Lehet, hogy hülyeség, de kérd meg az eladót, hogy most vasárnap reggel elmennél egy indításra.
Lesz mínusz rendesen. Ilyenkor a dízel megmutatja a füstje fehérjét.
(Legközelebb télen veszek dízelt és pont ezért.)

Azrért a többiek véleménye is érdekelne, hogy  ez mennyire gonosz megközelítése a kérdésnek.
Szerintetek?

Nem az. Az autónak olyankor is működnie kell, és ha nem működik, akkor baja van. Ennyi.

AndyA

[bandita39]

Saccperkb mégegyszer ugyanennyit elmegy (már ha tényleg csak ennyi van benne).

Köszönöm szépen

[bandita39]

Lehet, hogy hülyeség, de kérd meg az eladót, hogy most vasárnap reggel elmennél egy indításra.
Lesz mínusz rendesen. Ilyenkor a dízel megmutatja a füstje fehérjét.
(Legközelebb télen veszek dízelt és pont ezért.)

Azrért a többiek véleménye is érdekelne, hogy  ez mennyire gonosz megközelítése a kérdésnek.
Szerintetek?

Köszi Szombaton megyek megvenni

[AndyA]

Köszi Szombaton megyek megvenni

Hangsúlyozd ki, hogy előző este állítsák le, és másnap reggel te akarod elsőnek beindítani. Ha erre nem hajlandó, az már gyanúra ad okot.

AndyA

[Lacko1984]

Hangsúlyozd ki, hogy előző este állítsák le, és másnap reggel te akarod elsőnek beindítani. Ha erre nem hajlandó, az már gyanúra ad okot.

AndyA

Vagy nézze meg, hogy az olajbentő nyiláson jön e a kartergáz,
ha előtte melegítették akkor párologni fog, ha hideg akkor nem jön semmi sem!

[H Zsolt70]

Lehet, hogy hülyeség, de kérd meg az eladót, hogy most vasárnap reggel elmennél egy indításra.
Lesz mínusz rendesen. Ilyenkor a dízel megmutatja a füstje fehérjét.
(Legközelebb télen veszek dízelt és pont ezért.)

Azrért a többiek véleménye is érdekelne, hogy  ez mennyire gonosz megközelítése a kérdésnek.
Szerintetek?

Nem gonoszság az ha hidegben akarod megnézni az első indítást.  Ha nincs takargatnivaló bármikor bárhol akár szervízben szerelővel is nézegetheti aki ki tudja fizetni. Ha ezt nem engedik az felejtős.

[wofer]

Vagy nézze meg, hogy az olajbentő nyiláson jön e a kartergáz,
ha előtte melegítették akkor párologni fog, ha hideg akkor nem jön semmi sem!

Ez azért nem jó sztem,mert ha 1-3-4 órával korábban volt már inditva, úgy is sokkal könnyebben fog
indulni,mintha 12óra állás után lenne.

[Lacko1984]

Ez azért nem jó sztem,mert ha 1-3-4 órával korábban volt már inditva, úgy is sokkal könnyebben fog
indulni,mintha 12óra állás után lenne.

Ez igaz!!

[Zsolti1973]

Nem gonoszság az ha hidegben akarod megnézni az első indítást.  Ha nincs takargatnivaló bármikor bárhol akár szervízben szerelővel is nézegetheti aki ki tudja fizetni. Ha ezt nem engedik az felejtős.

Szia!
Így igaz,most hideget jósolnak az okosok,most kell megnézni mit tud!Ha nem engedi,feledd el,akár milyen ismerős is!
Utána lehet nézelődni a többi dolgokkal kapcsolatban.....ha már jár a motor, mellette állva
Az sem baj,ha van aki már látott mondeot,vagy elvinni egy átvizsgálásra!Ne sajnáld a pénzt,annyit megér...
Bár még utána lehet meglepi....én is egy hónap után szivtam vele,sokba fájt!
Jó vételt!Amúgy egy nagyon jó autó,kényelmes,nagy csomagtér,nekem megfelel!
Üdv:Zsolti

[alf®]

Elnézést, hogy előveszek egy régebbi hozzászólás de nem hagy nyugodni a kérdés.
Kételkedem, és egy kicsit tanácstalan vagyok.
A linkelt szűrő; hát nem az a tipikus 2um-es szűrő. Kocsmai stílusban lehetne azt is mondani, hogy a féltéglát kiszűrni jó.
Persze mások tapasztalását nem kérdőjelezném meg.
Azért piszkálja az oldalam a kíváncsiság: CR szivattyú fém kopását biztosan kiszűri??

Amiben esetleg látok fantáziát az az, hogy a szűrőház külső felére egy erős mágnest (például HDD-ből) felapplikálni (=barkácsolás) és az "csapdába ejtené" a fémforgácsot.
Így az nem menne vissza újra reszelni.

Ez így szerintetek segíthet? (vagy túl sok scifit olvastam??? )
Üdv,
BM

A gyári szűrő biztosan tudja azt , hogy nem kerül vissza szűretlen go a csúcsok irányába.Szerintem egy gyári szűrővel jobban jársz.

[Bitmester]

A gyári szűrő biztosan tudja azt , hogy nem kerül vissza szűretlen go a csúcsok irányába.Szerintem egy gyári szűrővel jobban jársz.

Abból indulok ki amit korábban itt írtak. A résolajjal melegítik elő a gázolajat de úgy hogy a résolaj már nem megy vissza a szűrőbe.
Elfogadom, hogy melegebb gázolaj kell (Ők tudják hogyan változik a poise ) de valahogy mégis jobb lenne egy kicsit óvni az érzékeny részét!
Alszom még rá egyet!

[bandita39]

Szia!
Így igaz,most hideget jósolnak az okosok,most kell megnézni mit tud!Ha nem engedi,feledd el,akár milyen ismerős is!
Utána lehet nézelődni a többi dolgokkal kapcsolatban.....ha már jár a motor, mellette állva
Az sem baj,ha van aki már látott mondeot,vagy elvinni egy átvizsgálásra!Ne sajnáld a pénzt,annyit megér...
Bár még utána lehet meglepi....én is egy hónap után szivtam vele,sokba fájt!
Jó vételt!Amúgy egy nagyon jó autó,kényelmes,nagy csomagtér,nekem megfelel!
Üdv:Zsolti

Köszi Zsolti
Remélem jó lesz szavahihető embernek ismerem,sokat költött rá 174 ezernél kuplungszett csere,tavaly porlasztócsucsok cseréje,hátsó lengéscsilapitók csere igy veszem meg 600 ezerért.Elvileg van egy kinyomtatott friss Motordiagnostikája is.

[Lacko1984]

Köszi Zsolti
Remélem jó lesz szavahihető embernek ismerem,sokat költött rá 174 ezernél kuplungszett csere,tavaly porlasztócsucsok cseréje,hátsó lengéscsilapitók csere igy veszem meg 600 ezerért.Elvileg van egy kinyomtatott friss Motordiagnostikája is.

Azért nézd meg, hogy a csúcsok papírjai kódokkalmegvannak e?!
Volt e cr pumpa is cserélve?

[legyozo]

Tisztelt Fórumtárs!
Az izzítógyertyák a motor beindulása után is üzemelnek még utánizzítási fázisban. ....
....
Tisztelettel László!

Ez azt jelenti, hogy az izzítók addig izzítanak amíg a motor eléri az üzemi, vagy egy ahhoz közeli állapotot?

[AndyA]

Ez azt jelenti, hogy az izzítók addig izzítanak amíg a motor eléri az üzemi, vagy egy ahhoz közeli állapotot?

Ez miért is jelentené azt? Csak annyit jelent, hogy amikor a motor már jár, még akkor is lehet, hogy van izzítás. De miért kellene annak az üzemmeleg állapotig tartania?

AndyA

[legyozo]

Ez miért is jelentené azt? Csak annyit jelent, hogy amikor a motor már jár, még akkor is lehet, hogy van izzítás. De miért kellene annak az üzemmeleg állapotig tartania?

AndyA

Kérdeztem nem kétségbe vontam.
Ugyanis, a kocsim amíg el nem ér egy bizonyos hőmérsékletet addig elég hangos, azután szépen, kultúráltan jár. Az izzítógyertya cseréjénél a Wikiben ezt olvastam: " "Ráadásul egy dízel hidegen is járjon kulturáltan, egyenletesen." Mindezek alapján azt feltételeztem, hogy nem csak indításkor, hanem még utána is rásegítenek az izzítók.

Erre vonatkozik a kérdésem, nem egy adott hőmérséklet elérése volt a lényeg. Ha lehet izzítás már járó motornál is, akkor az is fennállhat, hogy ha nem kap izzítást, de kellene hogy kapjon, akkor sokkal hangosabban jár.

Okozhatja-e a motor hangos(abb) járását hidegen az indítógyertyák nem megfelelő működése?

[László]

Kérdeztem nem kétségbe vontam.
Ugyanis, a kocsim amíg el nem ér egy bizonyos hőmérsékletet addig elég hangos, azután szépen, kultúráltan jár. Az izzítógyertya cseréjénél a Wikiben ezt olvastam: " "Ráadásul egy dízel hidegen is járjon kulturáltan, egyenletesen." Mindezek alapján azt feltételeztem, hogy nem csak indításkor, hanem még utána is rásegítenek az izzítók.

Erre vonatkozik a kérdésem, nem egy adott hőmérséklet elérése volt a lényeg. Ha lehet izzítás már járó motornál is, akkor az is fennállhat, hogy ha nem kap izzítást, de kellene hogy kapjon, akkor sokkal hangosabban jár.

Okozhatja-e a motor hangos(abb) járását hidegen az indítógyertyák nem megfelelő működése?

Tisztelt Fórumtárs!
A dizel motornál az izzítógyertyák működése nagy mértékben segít a motornak az indítási fázison mint tranziens jelenségen túljutni. Ez azt jeleneti, hogy a gyertyák helyes működése esetén indítás után azonnal stabilizálódik az alapjárati fordulat, a gépezet még nagy hidegben is biztosan indul, stb...stb. Lehet, hogy van hatása a motor hangjára is. Az is igaz, hogy motor és motor hangja között nagyon nagy különbségek adódhatnak. Az én gépemnél nem tapasztaltam hangosabb járást az indítás után még nagy mínuszokban sem, viszont évek óta használom a full szintetikus 2T olajat, az üzemanyagban adalék ként. Amikor először használtam akkor megszűnt a dízelre jellemző keményebb hang. Tudom erről megoszlanak a vélemények, mármint a 2T olaj használatáról.
Tisztelettel László!  

[Lacko1984]

Tisztelt Fórumtárs!
A dizel motornál az izzítógyertyák működése nagy mértékben segít a motornak az indítási fázison mint tranziens jelenségen túljutni. Ez azt jeleneti, hogy a gyertyák helyes működése esetén indítás után azonnal stabilizálódik az alapjárati fordulat, a gépezet még nagy hidegben is biztosan indul, stb...stb. Lehet, hogy van hatása a motor hangjára is. Az is igaz, hogy motor és motor hangja között nagyon nagy különbségek adódhatnak. Az én gépemnél nem tapasztaltam hangosabb járást az indítás után még nagy mínuszokban sem, viszont évek óta használom a full szintetikus 2T olajat, az üzemanyagban adalék ként. Amikor először használtam akkor megszűnt a dízelre jellemző keményebb hang. Tudom erről megoszlanak a vélemények, mármint a 2T olaj használatáról.
Tisztelettel László!  

Kedves László!
Ezen írást én is szívesen olvastam!
Erről az adalékolásról bővebben is olvasnék!
Köszi
Lackó

[szabi400]

A 92 fokost raktad be?
Olajkörit tuningoltad vagy csak cserélted mind a 2 ??

88 fokosat raktam be az is volt benne. Az olajkörihez nem nyúltam gyári ment bele, jól zárt átfújni nem lehetett rajta.

[Zola 32]

88 fokosat raktam be az is volt benne. Az olajkörihez nem nyúltam gyári ment bele, jól zárt átfújni nem lehetett rajta.

Értem
De így is jó lett?!!
Olajkörin is meg a gyári 88 is átfujtunk meg sokkal gyengébb is a rúgoja
Azt inkább a 92 raktuk be

[legyozo]

Tisztelt Fórumtárs!
A dizel motornál az izzítógyertyák működése nagy mértékben segít a motornak az indítási fázison mint tranziens jelenségen túljutni. Ez azt jeleneti, hogy a gyertyák helyes működése esetén indítás után azonnal stabilizálódik az alapjárati fordulat, a gépezet még nagy hidegben is biztosan indul, stb...stb. Lehet, hogy van hatása a motor hangjára is. Az is igaz, hogy motor és motor hangja között nagyon nagy különbségek adódhatnak. Az én gépemnél nem tapasztaltam hangosabb járást az indítás után még nagy mínuszokban sem, viszont évek óta használom a full szintetikus 2T olajat, az üzemanyagban adalék ként. Amikor először használtam akkor megszűnt a dízelre jellemző keményebb hang. Tudom erről megoszlanak a vélemények, mármint a 2T olaj használatáról.
Tisztelettel László!  

Köszönöm a választ!

Az alapjárat bizonytalankodik indítás után, de mindig elsőre indul(t). Nyáron cserélem az izzítókat. Érdemes ragaszkodni a gyári izzítóhoz vagy olcsóbb is megfelelhet?

[László]

Köszönöm a választ!

Az alapjárat bizonytalankodik indítás után, de mindig elsőre indul(t). Nyáron cserélem az izzítókat. Érdemes ragaszkodni a gyári izzítóhoz vagy olcsóbb is megfelelhet?

Tisztelt Fórumtárs!
Mivel az izzítógyertyák ára nem drámai, ezért érdem vagy gyári vagy egy jobb minőséget Bosch. Denso gyertyákat alkalmazni. Ami fontos, a vásárlásnál, hogy a gyertyák után-izzításra alkalmasak legyenek. A gyertya cserével kapcsolatban tudom ajánlani tanulmányozásra az ezzel kapcsolatos cikket a FAQ és WIKI topikban.
Tisztelettel László!