TDCi motorok

[alf®]

Regisztrált Forscan-el nincs hibakód. Nincs check engine,  és malacfarok sem.  GO szűrőben kb 6000km van Bosch.  Résolajnál száraz
Amit viszont észrevettem hogy hátul kb a generátor felett a hengerfej és a blokk között olajfolyás.  
Esetleg kiment a hengerfej tömítés?  Ez okozat ilyen hibát?

nem okozhatja.
én levegősödést zárnám ki először.
És cserélném a GO szűrőt azonnal.

[etekefiloz]

És mi a helyzet a DPF-vel? Azt már próbáltad kiírni etekefiloz?

2.2 nél megy.

[vzoli]

2.2 nél megy.

és a egr hibákat sem dobálja be? mutat valamennyi értéket a szelep állapotáról, ha kiolvassák?

[etekefiloz]

és a egr hibákat sem dobálja be? mutat valamennyi értéket a szelep állapotáról, ha kiolvassák?

EGR hiba nem jelenik meg, nem gyújt lámpát.

[vzoli]

EGR hiba nem jelenik meg, nem gyújt lámpát.

Most nem jelenik meg az egr hiba a kiolvasásnál, vagy ott a hiba és csak nem gyújt lámpát? Nem mindegy, mert @AT megállít a tüv-ös autó és ha ott az egr hiba, akkor lehet is trélert hívni

[AndyA]

Most nem jelenik meg az egr hiba a kiolvasásnál, vagy ott a hiba és csak nem gyújt lámpát? Nem mindegy, mert @AT megállít a tüv-ös autó és ha ott az egr hiba, akkor lehet is trélert hívni

Leragasztod a műszerfalon belülrő. Azt a TÜV-ös ember, ha szétszedi és megnézi, hát...

AndyA

[vzoli]

Leragasztod a műszerfalon belülrő. Azt a TÜV-ös ember, ha szétszedi és megnézi, hát...

AndyA

A-aaa a levakolt egr nálam rögtön dobja a hibát, de a lámpát csak 3-400km után dobja.

[etekefiloz]

Most nem jelenik meg az egr hiba a kiolvasásnál, vagy ott a hiba és csak nem gyújt lámpát? Nem mindegy, mert @AT megállít a tüv-ös autó és ha ott az egr hiba, akkor lehet is trélert hívni

Nem is jelenik meg. A lámpa gyújtás szóba sem kerül.

[keczka]

Nem is jelenik meg. A lámpa gyújtás szóba sem kerül.

Te mondj már valamit: bonyolult -nem bonyolult, megcsinalod másoknak is-nem csinálod, a DPF is kiirhato-nem írható?? Megöl a kíváncsiság.

[alf®]

Te mondj már valamit: bonyolult -nem bonyolult, megcsinalod másoknak is-nem csinálod, a DPF is kiirhato-nem írható?? Megöl a kíváncsiság.

      http://mondeo.hu/index.php?topic=27166.msg1151259#msg1151259

[keczka]

      http://mondeo.hu/index.php?topic=27166.msg1151259#msg1151259

Jól hangzik ... csak ne lenne 740 km távolság.

[Zsuzsanna]

Helló! A segitségeteket szeretném kérni! Adott egy Ford Mondeo 2000. Disel 2002 évjáratú  MK 3  TDCI  autó! Nem indul csak teker az öninditó   tolásra beindul vagy hideginditóval....porlasztók kicserélve nagynyomású szintén aksi töltve!  Hibakód P0100...  ha beindul tolásra vagy hideginditóval utána nincs vele gond! Mi lehet a probléma?

[alf®]

Helló! A segitségeteket szeretném kérni! Adott egy Ford Mondeo 2000. Disel 2002 évjáratú  MK 3  TDCI  autó! Nem indul csak teker az öninditó   tolásra beindul vagy hideginditóval....porlasztók kicserélve nagynyomású szintén aksi töltve!  Hibakód P0100...  ha beindul tolásra vagy hideginditóval utána nincs vele gond! Mi lehet a probléma?

minden bizonnyal üzemanyagrendszeri gond.

[rstwingo]

Helló! A segitségeteket szeretném kérni! Adott egy Ford Mondeo 2000. Disel 2002 évjáratú  MK 3  TDCI  autó! Nem indul csak teker az öninditó   tolásra beindul vagy hideginditóval....porlasztók kicserélve nagynyomású szintén aksi töltve!  Hibakód P0100...  ha beindul tolásra vagy hideginditóval utána nincs vele gond! Mi lehet a probléma?

Nekem , akkor csinált ilyet, mikor a generátor csapágya haldoklot és megtudta szoritani a tengelyt
Akasszátok le a hoszbordás szijat és ha ugy beindul , akkor valószinü nektek is ott lesz a baj

P0100     Légtömeg- ill. légmennyiség mérő áramkör

[barnab]

Sziasztok. Köszönom az eddigi válaszaitokat. 

Új problémám adódott, Neten keresgettem rá a választ de nemigen találtam.

Most reggel +6 fokban az autó beindul majd kb 5 másodperc után leállt, indítom megint de egy kicsivel nehezebben indult be. eddig semmi daja nemvolt.
amiket írtak hogy baj lehet azt megnéztem de nem találtam semmi erre utaló nyomot : szürke cmp jeladó, go szivárgás,  a go szűrő fals levegőt nemtudtam ellenőrizni (nemtudom hogyan lehet egyszerűen).
Olyan mintha valami visszafogná a motort, (menet közben kicsit dadogott néha de nem annyira észrevehetően). a generátor nemrégen lett megcsinálva komplett, szíj és gőrgők újjak.

előre is köszönöm.

[alf®]

Sziasztok. Köszönom az eddigi válaszaitokat. 

Új problémám adódott, Neten keresgettem rá a választ de nemigen találtam.

Most reggel +6 fokban az autó beindul majd kb 5 másodperc után leállt, indítom megint de egy kicsivel nehezebben indult be. eddig semmi daja nemvolt.
amiket írtak hogy baj lehet azt megnéztem de nem találtam semmi erre utaló nyomot : szürke cmp jeladó, go szivárgás,  a go szűrő fals levegőt nemtudtam ellenőrizni (nemtudom hogyan lehet egyszerűen).
Olyan mintha valami visszafogná a motort, (menet közben kicsit dadogott néha de nem annyira észrevehetően). a generátor nemrégen lett megcsinálva komplett, szíj és gőrgők újjak.

előre is köszönöm.

pedig talán a levegősödés okozhatja...

[barnab]

pedig talán a levegősödés okozhatja...

énis erre gyanakszom. újra lehet csövezni az üzemanyag rendszert ?
Gondolok itt arra hogy a szűrőre menő csövek és csatlakozók, mert az eredeti csövek már kemények.
Házilag megoldható ?

[alf®]

énis erre gyanakszom. újra lehet csövezni az üzemanyag rendszert ?
Gondolok itt arra hogy a szűrőre menő csövek és csatlakozók, mert az eredeti csövek már kemények.
Házilag megoldható ?

A csövekkel nemigen szokott gond lenni.Inkább a csatlakozókban lévő 10 ft-os Ó gyűrűk repedeznek,szakadnak el.

[barnab]

A csövekkel nemigen szokott gond lenni.Inkább a csatlakozókban lévő 10 ft-os Ó gyűrűk repedeznek,szakadnak el.

Köszönöm 
ezekszerint lehet cserélni a csatlakozókban az "o" gyűrűket. esetleg képetet vagy videót a cseréről?   

[alf®]

Köszönöm 
ezekszerint lehet cserélni a csatlakozókban az "o" gyűrűket. esetleg képetet vagy videót a cseréről?   

adja magát. A csatiban  lévő gyűrűt egy kis csavihuzival kilehet szedni.

[barnab]

adja magát. A csatiban  lévő gyűrűt egy kis csavihuzival kilehet szedni.

OK. Nagyonszépen köszönöm. holnap megnézem. csak kemények a csövek és nem akarom feszgetni, nehogy elpattanjon.
+ csak a szűrőn lévő csatlakozók o gyűrűit kellene cserélni, vagy mindenhol ahol csatlakozó van?

[alf®]

OK. Nagyonszépen köszönöm. holnap megnézem. csak kemények a csövek és nem akarom feszgetni, nehogy elpattanjon.
+ csak a szűrőn lévő csatlakozók o gyűrűit kellene cserélni, vagy mindenhol ahol csatlakozó van?

A csúcsokon is vn a résolajcsatlakozásnál.

[gtuby]

Sziasztok!

Idén februárban már feltettem az alábbi kérdést itt a forumon:

9 éve vettem a Mondeom (2005 TDCI 130le FMBA vákumos turbó) és már akkor észre vettem, hogy nagyon hidegben kis terheléssel kis fordulaton (1500-2000 között) picit rángat a motor míg be nem melegszik.
Alig volt észrevehető (és keveset is használom hidegen), így nem nagyon foglalkoztam vele eddig, de  most már egyre melegebb időben is csinálja (+10 fok alatt).
Megnézetném valakivel, de nem ismerek egy megbízható szakit sem. Tudtok ajánlani valakit? Esetleg ötlet, hogy miért csinálja a tüneteket a vas?
Itt Siófokon nem tudok senkit aki értene hozzá. El is utaznék egy megbízható szervízbe lehetőleg Siófok-Bp esetleg Siófok-Pécs vonalon.

Alf javaslatára az izzítókat, akkor megézettem. Kimérték, de állítólag jó mind, pedig 13 évesek (170ekm), Hiba kód nincs.
Nyáron nem is foglalkoztam vele, mert nem jelentkezett a tünet, de most, hogy volt egy kis hideg reggel (9 fok) megint éreztem, hogy pici rángat.
Érdekes, hogy meleg garzsból álltam ki (18fok) és mégis csinálja.
Megpróbálom kitapasztalni, hogy egy hozzáértőnek is tudjam reprodukálni a tüneteket, de továbbra se tudom, hogy kihez vigyem az autót.
Tudtok javasolni egy jó diagnosztát/szerelőt?



 

[Zsolteey]

Sziasztok!

Idén februárban már feltettem az alábbi kérdést itt a forumon:

9 éve vettem a Mondeom (2005 TDCI 130le FMBA vákumos turbó) és már akkor észre vettem, hogy nagyon hidegben kis terheléssel kis fordulaton (1500-2000 között) picit rángat a motor míg be nem melegszik.
Alig volt észrevehető (és keveset is használom hidegen), így nem nagyon foglalkoztam vele eddig, de  most már egyre melegebb időben is csinálja (+10 fok alatt).
Megnézetném valakivel, de nem ismerek egy megbízható szakit sem. Tudtok ajánlani valakit? Esetleg ötlet, hogy miért csinálja a tüneteket a vas?
Itt Siófokon nem tudok senkit aki értene hozzá. El is utaznék egy megbízható szervízbe lehetőleg Siófok-Bp esetleg Siófok-Pécs vonalon.

Alf javaslatára az izzítókat, akkor megézettem. Kimérték, de állítólag jó mind, pedig 13 évesek (170ekm), Hiba kód nincs.
Nyáron nem is foglalkoztam vele, mert nem jelentkezett a tünet, de most, hogy volt egy kis hideg reggel (9 fok) megint éreztem, hogy pici rángat.
Érdekes, hogy meleg garzsból álltam ki (18fok) és mégis csinálja.
Megpróbálom kitapasztalni, hogy egy hozzáértőnek is tudjam reprodukálni a tüneteket, de továbbra se tudom, hogy kihez vigyem az autót.
Tudtok javasolni egy jó diagnosztát/szerelőt?



 

Vik, Lurdy Házzal szemben lévő Fordnál.

[edk]

adja magát. A csatiban  lévő gyűrűt egy kis csavihuzival kilehet szedni.

OFF
 
Ez olyan trendi szó, mint a "bulikázás"?
/OFF

[AndyA]

Sziasztok!

Idén februárban már feltettem az alábbi kérdést itt a forumon:

9 éve vettem a Mondeom (2005 TDCI 130le FMBA vákumos turbó) és már akkor észre vettem, hogy nagyon hidegben kis terheléssel kis fordulaton (1500-2000 között) picit rángat a motor míg be nem melegszik.
Alig volt észrevehető (és keveset is használom hidegen), így nem nagyon foglalkoztam vele eddig, de  most már egyre melegebb időben is csinálja (+10 fok alatt).
Megnézetném valakivel, de nem ismerek egy megbízható szakit sem. Tudtok ajánlani valakit? Esetleg ötlet, hogy miért csinálja a tüneteket a vas?
Itt Siófokon nem tudok senkit aki értene hozzá. El is utaznék egy megbízható szervízbe lehetőleg Siófok-Bp esetleg Siófok-Pécs vonalon.

Alf javaslatára az izzítókat, akkor megézettem. Kimérték, de állítólag jó mind, pedig 13 évesek (170ekm), Hiba kód nincs.
Nyáron nem is foglalkoztam vele, mert nem jelentkezett a tünet, de most, hogy volt egy kis hideg reggel (9 fok) megint éreztem, hogy pici rángat.
Érdekes, hogy meleg garzsból álltam ki (18fok) és mégis csinálja.
Megpróbálom kitapasztalni, hogy egy hozzáértőnek is tudjam reprodukálni a tüneteket, de továbbra se tudom, hogy kihez vigyem az autót.
Tudtok javasolni egy jó diagnosztát/szerelőt?

Turbo ügyben Súr, és Ervin.

Nekem anno olyat csinált, amikor leragadt az egyik csúcsom, hogy alapjárat közelében nem szállított elég üzemanyagot. 1000-es fordulat körül dadogott be egy kicsit. Magasabb fordulaton azután nyitott és működött. Kapott tisztítókúrát, azután elmúlt neki.

AndyA

[vzoli]

Kapott tisztítókúrát, azután elmúlt neki.

AndyA

Tisztítókúra? Részleteznéd légyszíves?

[AndyA]

Tisztítókúra? Részleteznéd légyszíves?

https://www.bardiauto.hu/webshop/olajok-adalekok/uzemanyagadalek/-LM1973

A használati utasítással ellentétben az utolsó kb. negyed tank gázolajhoz kell az egész flakonnal tölteni, és eljárni üres tankig. Én ezt kétszer játszottam el vele Bp-Bécs közötti autópályamenetben, mire gyógyult. Azóta ezen a téren kifogásmentes.

Bárdis kedvezmény ügyében Joe-t keresd, van erre is valami 30% talán.

Amúgy jó a Protec, meg az akármilyen adalék is, ha másfélét tudsz szerezni. A lényeg, hogy valami dizli tisztatóadalék legyen, és hogy az előírt adagolásnál valamivel töményebb keveréket használj. Volt olyan extrém megoldás is, hogy az üzemanyagrendszert megbontva gázolaj nélkül, csak az adalékkal járatta valaki a motort addig a 10-15 percig, amíg el nem fogyasztotta, de ezt túlzásnak tartom.

AndyA

[padam]

Sziasztok,
Az lenne a kérdésem, hogy kb. mennyi a reális ára a porlasztó felújításnak a nagynyomású szivattyúval együtt? (2006-os TDCi Mondeo, 285e km-t futott és most érett meg rá)

[AndyA]

Sziasztok,
Az lenne a kérdésem, hogy kb. mennyi a reális ára a porlasztó felújításnak a nagynyomású szivattyúval együtt? (2006-os TDCi Mondeo, 285e km-t futott és most érett meg rá)

Ha teljes porlasztó felújítás minden kopó alkatrész és a csúcs cseréjével, beméréssel, új kóddal (fontos!), akkor darabja olyan 40 ezer, de lehet 50 is.

A CR-szivattyú komplett felújítása 140-150 körül reális.

Plusz persze munkadíj, hogy szétborítják az autót, meg utána össze is rakják (csakis számlával, garanciával, különben mehetsz a jóistenhez panaszra, ha mégsem lett jó!). A vége nagyságrendileg 400 körül van.

AndyA

[vzoli]

Ha teljes porlasztó felújítás minden kopó alkatrész és a csúcs cseréjével, beméréssel, új kóddal (fontos!), akkor darabja olyan 40 ezer, de lehet 50 is.

A CR-szivattyú komplett felújítása 140-150 körül reális.

Plusz persze munkadíj, hogy szétborítják az autót, meg utána össze is rakják (csakis számlával, garanciával, különben mehetsz a jóistenhez panaszra, ha mégsem lett jó!). A vége nagyságrendileg 400 körül van.

AndyA

És egy mk3 tdci ér is jelenleg úgy 1 millát maximum. 

[padam]

Ha teljes porlasztó felújítás minden kopó alkatrész és a csúcs cseréjével, beméréssel, új kóddal (fontos!), akkor darabja olyan 40 ezer, de lehet 50 is.

A CR-szivattyú komplett felújítása 140-150 körül reális.

Plusz persze munkadíj, hogy szétborítják az autót, meg utána össze is rakják (csakis számlával, garanciával, különben mehetsz a jóistenhez panaszra, ha mégsem lett jó!). A vége nagyságrendileg 400 körül van.

AndyA

Köszönöm, ennyit mondott a helyi szerviz is, ahova eddig ment (a folyamatát azért végigkérdezem)
Igazából csak az a kérdés, hogy ott akarom-e csináltatni, vagy beíratni máshova.

[AndyA]

Köszönöm, ennyit mondott a helyi szerviz is, ahova eddig ment (a folyamatát azért végigkérdezem)
Igazából csak az a kérdés, hogy ott akarom-e csináltatni, vagy beíratni máshova.

Ki-mi és hol a szerviz?

AndyA

[padam]

És egy mk3 tdci ér is jelenleg úgy 1 millát maximum. 

Igen, bár ezzel a problémával a javítás ára levonható az értékéből.
Egy újabb autóra váltás (pl. mk4) még sokkal többe kerül és valamilyen szinten lutri, szóval igazából mindegy.

[padam]

Ki-mi és hol a szerviz?

AndyA

Egy helyi szerviz, ahova a vételtől számítva hordtam (2009, akkor még 120e km volt az autóban).
Eddig nem volt velük különösebb gond, ezeket diagnosztizálták egy ideje, meg garanciát is vállalnak.

Persze visszaolvastam pár oldalt, és lehet, hogy még utánanézek más helyeknek is.

[AndyA]

Igen, bár ezzel a problémával a javítás ára levonható az értékéből.
Egy újabb autóra váltás (pl. mk4) még sokkal többe kerül és valamilyen szinten lutri, szóval igazából mindegy.

Anno Domi is gondolkozott egy MK4-en, én is nézegettem. De ha a különbözetet beledobom a hármasba javításra-szépítésre, még bőven marad is belőle, miközben szebb-jobb-nagyobb-gyorsabb-stb. nem lesz a négyes annyiért, amennyivel többe kerül.

Azután majd 4-5 év múlva eldobjuk a hármast, és veszünk helyette villanyosat.

AndyA

P.s.: Mi a világon a leghaszontalanabb dolog? - A villanyírógép. Ki látott már szőrös villát?!

[padam]

Anno Domi is gondolkozott egy MK4-en, én is nézegettem. De ha a különbözetet beledobom a hármasba javításra-szépítésre, még bőven marad is belőle, miközben szebb-jobb-nagyobb-gyorsabb-stb. nem lesz a négyes annyiért, amennyivel többe kerül.

Azután majd 4-5 év múlva eldobjuk a hármast, és veszünk helyette villanyosat.

AndyA

P.s.: Mi a világon a leghaszontalanabb dolog? - A villanyírógép. Ki látott már szőrös villát?!

Sokáig volt alkalmam Mk4-et vezetni időnként tartósan (a facelift előtti és utáni változatát is), elég más világ, sokkal-sokkal halkabb és kifinomultabb (rugózás szinte tökéletes) de számomra már a feleslegesen nagy kategória, főleg városban (bár a közvetlenebb kormányzás miatt városon kívül már elrejti a méretét), de az Mk3 emiatt nyersebbnek, sportosabbnak érződik (bár valójában alulkormányzottabb) és lényegesen kevesebbet fogyaszt(ha nincs motor  problémája ).
Mk5-öt nem próbáltam, de ahogy olvastam ott már elveszett ez a közvetlenség érzés (nem csípem a teljesen elektronikus szervót).

Sajnos azt a faceliftes Mk4-et már nem árusították ki cégautós licitre, mint anno ezt az Mk3-at, pedig még nagyobb vétel lett volna, mint ez korábban, Ghia Executive kombi, szinte minden létező extrával, a lehető legnagyobb értékvesztéssel.
Utána kereskedésben még láttam, még talán úgy se lett volna rossz, mivel ez nem lett volna lutri, a mostani környezetemben lévő cégautó (Mazda6) a motort leszámítva nem jobb nála.

[Zsolteey]

Anno Domi is gondolkozott egy MK4-en, én is nézegettem. De ha a különbözetet beledobom a hármasba javításra-szépítésre, még bőven marad is belőle, miközben szebb-jobb-nagyobb-gyorsabb-stb. nem lesz a négyes annyiért, amennyivel többe kerül.

Azután majd 4-5 év múlva eldobjuk a hármast, és veszünk helyette villanyosat.

AndyA

P.s.: Mi a világon a leghaszontalanabb dolog? - A villanyírógép. Ki látott már szőrös villát?!

Szerettem az MK3-mat nagyon, most is szívesen ülök apum Mondeojába, ha épp itthon van. De az MK4 azért egy jóval kifinomultabb autó. Szöveggel nehéz leírni, hogy pontosan hogy és miért, egyszerűen érzed, ha beleülsz és mész vele. Pénzbe került, de számomra abszolút megérte a váltás.

[vzoli]

Szerettem az MK3-mat nagyon, most is szívesen ülök apum Mondeojába, ha épp itthon van. De az MK4 azért egy jóval kifinomultabb autó. Szöveggel nehéz leírni, hogy pontosan hogy és miért, egyszerűen érzed, ha beleülsz és mész vele. Pénzbe került, de számomra abszolút megérte a váltás.

Háát, én egy ideje eldöntöttem, hogy a következő autóm, ha az mk3 kidől, egy mk2 lesz. Azt a pénzt amit egy mk4/5-be ölnék, azt beleölöm akár egy bőrös átkárpitozásba, full lakatolásra, motor/váltó/futómű/stb generálra.
Vagy egy 4-5éves BMW325be... mert az kifinomult.

[Zsolteey]

Háát, én egy ideje eldöntöttem, hogy a következő autóm, ha az mk3 kidől, egy mk2 lesz. Azt a pénzt amit egy mk4/5-be ölnék, azt beleölöm akár egy bőrös átkárpitozásba, full lakatolásra, motor/váltó/futómű/stb generálra.
Vagy egy 4-5éves BMW325be... mert az kifinomult.

Ahogy érzed 

[padam]

Szerettem az MK3-mat nagyon, most is szívesen ülök apum Mondeojába, ha épp itthon van. De az MK4 azért egy jóval kifinomultabb autó. Szöveggel nehéz leírni, hogy pontosan hogy és miért, egyszerűen érzed, ha beleülsz és mész vele. Pénzbe került, de számomra abszolút megérte a váltás.

Igen, én is így éreztem, bár a nagyságot arra is értettem, hogy az ülést és kormányt jól beállítva is úgy éreztem belül (a magas, vékony testalkatommal), hogy minden kicsit túl távol van tőlem(mint az egyterű autókban).
Míg az mk3 a lehető legoptimálisabb, mint egy tökéletes méretű cipő. Mazda6 is kb. hasonló méretileg, de már inkább egy leheletnyit passzentos, mert a szélvédő íve másmilyen.

[Zsolteey]

Igen, én is így éreztem, bár a nagyságot arra is értettem, hogy az ülést és kormányt jól beállítva is úgy éreztem belül (a magas, vékony testalkatommal), hogy minden kicsit túl távol van tőlem(mint az egyterű autókban).
Míg az mk3 a lehető legoptimálisabb, mint egy tökéletes méretű cipő. Mazda6 is kb. hasonló méretileg, de már inkább egy leheletnyit passzentos, mert a szélvédő íve másmilyen.

Hát ez már ízlések és pofonok. Ha nagyon bele akarok kötni, akkor számomra a középkonzol lehetne egy hangyányival közelebb, illetve egy nagyon pici domború ívet el tudnék képzelni. De ez részemről csak szőrszálhasogatás.

[padam]

Hát ez már ízlések és pofonok. Ha nagyon bele akarok kötni, akkor számomra a középkonzol lehetne egy hangyányival közelebb, illetve egy nagyon pici domború ívet el tudnék képzelni. De ez részemről csak szőrszálhasogatás.

Persze, alapvetően a vezetésileg legyen jó (amellett hogy praktikus, kényelmes), nem ezek a fontosak.

[gtuby]

Vik, Lurdy Házzal szemben lévő Fordnál.

Köszi, esetleg a telefonszámát meg tudod adni, mert bár 9 éve ő rakta be nekem a tempomatot, már elkavartam azóta valahová a számát.

[Zsolteey]

Köszi, esetleg a telefonszámát meg tudod adni, mert bár 9 éve ő rakta be nekem a tempomatot, már elkavartam azóta valahová a számát.

http://mondeo.hu/index.php?topic=2.msg908720#msg908720
Ebben a hsz-ben benne van.

[legyozo]

Sziasztok!

Sikerült kilazítani az izzítógyertyákat, de amikor összehasonlítottam a régit az újjal, akkor látom nem egyformák. A lényegi különbség az, hogy a régi hosszabb, azaz a menettől a gyertya izzító végéig nagyobb a távolság. Jó lesz ez így, vagy ne cseréljem?

A régi: Beru 605, 0100226203, 11,5 V, az új Bosch 0250202130, 11 V

[legyozo]

A különbség képen: https://imgur.com/a/eNl5kP6. Látható a kb. 5 mm különbség. Nem értek hozzá, nem tudom befolyásolja-e a működést, ezért várok egy megerősítést. A kocsi szétszedve, nem raknám be az újat kárt nem akarok okozni.

[alf®]

A különbség képen: https://imgur.com/a/eNl5kP6. Látható a kb. 5 mm különbség. Nem értek hozzá, nem tudom befolyásolja-e a működést, ezért várok egy megerősítést. A kocsi szétszedve, nem raknám be az újat kárt nem akarok okozni.

olyat tegyél ami benne volt.Vegyél inkább gyárit (NGK),mert a sok u.gy. beleviszi a mérethibát.

[legyozo]

olyat tegyél ami benne volt.Vegyél inkább gyárit (NGK),mert a sok u.gy. beleviszi a mérethibát.

Beru volt benne és ez egy Bosch 0250202130-as, ami belemenne.

Itt vettem a fórumon, és azt az infót kaptam, hogy jó bele.

Kérdés, hogy a régi volt rossz, vagy az új nem talál bele?

[legyozo]

Mielőtt vennék négy új izzítógyertyát, ellenőrizném valamilyen módon, hogy ami van az jó-e. Kovácsautó, Bárdi hozza találatként, de egy OEM számmal előrébb lennék.