TDCi motorok

[mp7a1]

kérd meg Zsolteey-t, hogy nézze meg neked a gyári alkatrész programban.

Igy már világos.Köszi.

[Zsolteey]

egy angol oldal forrása szerint igen.
Interchange Part Number:
 9307-501B ,9307-501C,9307 Z523B

Bár picicicában kellene megnézetni valakivel az egyezést,biztos ami biztos.

Ez vélhetően nem a Fordos cikkszáma az alkatrésznek. Picicica nem talál rájuk semmit semmilyen tagolásban.
Ha valaki leírja, hogy ez hol-merre lakik, akkor megpróbálom az ábrákon megkeresni.


Szerk.:
13?

[alf®]

Ez vélhetően nem a Fordos cikkszáma az alkatrésznek. Picicica nem talál rájuk semmit semmilyen tagolásban.
Ha valaki leírja, hogy ez hol-merre lakik, akkor megpróbálom az ábrákon megkeresni.


Szerk.:
13?

[img]https://i.ibb.co/6NGGg8D/13.jpg

igen

[Zsolteey]

igen

1329098 a Finis kódja. Tecdoc szerint Delphiből a 9109-903 felel meg ennek.

[mp7a1]

1329098 a Finis kódja. Tecdoc szerint Delphiből a 9109-903 felel meg ennek.

Igen a 13 as az amiröl érdeklödtem.
Köszönöm mindenkinek!

[Saphran3k]

Üdv Fanok!

Múlt héten GO szűrőt cseréltem az autón. Azóta nem megy.

A részletek.
Gyári gázolajszűrő a mondeowikin található leírás alapján cserélve. A szűrő feltöltve került a helyére. Utána beindítottam a gépet, kb 8-10 másodperc tekerés után be is röffent, és gyönyörűen járt a motor.
Hagytam kb 3-5 percig ketyegni, mindennel meg voltam elégedve. Örötté-bódottá!
Aztán másnap reggel indultam volna a kocsival, pöcc-röff indult, mint mindíg, majd kb 100 méter megtétele után megállt. Indítóztam párszor, de nem röffent be.
Kocsi hazatol, és elkezdődik a hibakeresés.
Amit, persze nem találtam meg.
Annyit sikerült kideríteni, hogy a sárkány addig ketyeg, amig a GO szűrőben nafta van.
Ekkor már ketten vakartunk a fejünket a kocsi fölött, egy "amatőr" szerelő barátommal, aki nagy ívben kerüli a dízeleket. (abból főzünk, ami van. )
Kézi pumpát több féle variációban is bekötöttük, hogy ellenőrizhessük, hol levegősödhet a rendszer, mert nyilvánvaló, hogy levegősödik.
Az eredmény, hogy konkrétan sehol.
Összeraktuk a rendszert úgy, hogy átlátszó csövek legyenek mindenhol. A szűrőtől a tank felé nem ejti vissza a naftát, viszont, ha jár a motor, akkor mégsem szívaj a tankból az anyagot! () A harmadik hengernél a porlasztóm felújítandó, mert magas a résolajveszteség, és furcsa zizegő hangot ad, aminek ritmusában a motor is meg-megremeg. Feltételezem, hogy a kapcsolószelep haldoklik.
A szerelő egyből rávágta, hogy az lesz a gond. Mármint, akkora a résolaj visszafolyás, hogy aszűrő felé egy saját kis üzemanyagkört hoz létre, a tankot kihagyva. a visszafolyó résolaj kevesebb, mint amit a motor igényelne a járáshoz, ez miatt egy idő után az üzemanyag rendszerben kritikus pont alá esik a nyomás és a motor leáll.

Kérdem én: ez lehetséges?
Valamiért nem tudom elfogadni ezt  a lehetőséget, főleg, hogy csak a szűrő volt cserélve, addig viszont a kocsi minden kulcsfordításra késlekedés nélkül indult, és úgy ment, mint az illés szekere.
A porlasztó felújítás már tervbe volt véve, mert alkalmanként eljátszotta a malacfarok problémát, meg kicsit füstölött is a drágám.

Valakinek volt már ilyen problémája? Lehetséges, hogy a porlasztó miatt jár csak a szűrő kiürüléséig a motor? De akkor hol jut be a levegő? Tudtommal ez egy nyomás alatt lévő zárt rendszer, tehát a porlasztónál nem juthat be. A tank felől nem láttunk buborékot jönni, főleg, hogy nem is jön arról az anyag (de nem is esik vissza). Üza.csövek tömítései elvileg jók.
A kézi pumpával "betonkeményre" lehet pumpálni a rendszert.

[AndyA]

Üdv Fanok!

Múlt héten GO szűrőt cseréltem az autón. Azóta nem megy.

A részletek.
Gyári gázolajszűrő a mondeowikin található leírás alapján cserélve. A szűrő feltöltve került a helyére. Utána beindítottam a gépet, kb 8-10 másodperc tekerés után be is röffent, és gyönyörűen járt a motor.
Hagytam kb 3-5 percig ketyegni, mindennel meg voltam elégedve. Örötté-bódottá!
Aztán másnap reggel indultam volna a kocsival, pöcc-röff indult, mint mindíg, majd kb 100 méter megtétele után megállt. Indítóztam párszor, de nem röffent be.
Kocsi hazatol, és elkezdődik a hibakeresés.
Amit, persze nem találtam meg.
Annyit sikerült kideríteni, hogy a sárkány addig ketyeg, amig a GO szűrőben nafta van.
Ekkor már ketten vakartunk a fejünket a kocsi fölött, egy "amatőr" szerelő barátommal, aki nagy ívben kerüli a dízeleket. (abból főzünk, ami van. )
Kézi pumpát több féle variációban is bekötöttük, hogy ellenőrizhessük, hol levegősödhet a rendszer, mert nyilvánvaló, hogy levegősödik.
Az eredmény, hogy konkrétan sehol.
Összeraktuk a rendszert úgy, hogy átlátszó csövek legyenek mindenhol. A szűrőtől a tank felé nem ejti vissza a naftát, viszont, ha jár a motor, akkor mégsem szívaj a tankból az anyagot! () A harmadik hengernél a porlasztóm felújítandó, mert magas a résolajveszteség, és furcsa zizegő hangot ad, aminek ritmusában a motor is meg-megremeg. Feltételezem, hogy a kapcsolószelep haldoklik.
A szerelő egyből rávágta, hogy az lesz a gond. Mármint, akkora a résolaj visszafolyás, hogy aszűrő felé egy saját kis üzemanyagkört hoz létre, a tankot kihagyva. a visszafolyó résolaj kevesebb, mint amit a motor igényelne a járáshoz, ez miatt egy idő után az üzemanyag rendszerben kritikus pont alá esik a nyomás és a motor leáll.

Kérdem én: ez lehetséges?
Valamiért nem tudom elfogadni ezt  a lehetőséget, főleg, hogy csak a szűrő volt cserélve, addig viszont a kocsi minden kulcsfordításra késlekedés nélkül indult, és úgy ment, mint az illés szekere.
A porlasztó felújítás már tervbe volt véve, mert alkalmanként eljátszotta a malacfarok problémát, meg kicsit füstölött is a drágám.

Valakinek volt már ilyen problémája? Lehetséges, hogy a porlasztó miatt jár csak a szűrő kiürüléséig a motor? De akkor hol jut be a levegő? Tudtommal ez egy nyomás alatt lévő zárt rendszer, tehát a porlasztónál nem juthat be. A tank felől nem láttunk buborékot jönni, főleg, hogy nem is jön arról az anyag (de nem is esik vissza). Üza.csövek tömítései elvileg jók.
A kézi pumpával "betonkeményre" lehet pumpálni a rendszert.

Dugózd le a visszafolyó ágat a GO-szűrőnél, hogy mindenképpen a tankból kelljen az anyagot szívnia, a visszatérő ágat meg addig fogd fel egy üvegben. Ha így rendben működik, akkor igaza lehet a szerelődnek.

AndyA

[Meg Győző]

Üdv Fanok!

Múlt héten GO szűrőt cseréltem az autón. Azóta nem megy.

A részletek.
Gyári gázolajszűrő a mondeowikin található leírás alapján cserélve. A szűrő feltöltve került a helyére. Utána beindítottam a gépet, kb 8-10 másodperc tekerés után be is röffent, és gyönyörűen járt a motor.
Hagytam kb 3-5 percig ketyegni, mindennel meg voltam elégedve. Örötté-bódottá!
Aztán másnap reggel indultam volna a kocsival, pöcc-röff indult, mint mindíg, majd kb 100 méter megtétele után megállt. Indítóztam párszor, de nem röffent be.
Kocsi hazatol, és elkezdődik a hibakeresés.
Amit, persze nem találtam meg.
Annyit sikerült kideríteni, hogy a sárkány addig ketyeg, amig a GO szűrőben nafta van.
Ekkor már ketten vakartunk a fejünket a kocsi fölött, egy "amatőr" szerelő barátommal, aki nagy ívben kerüli a dízeleket. (abból főzünk, ami van. )
Kézi pumpát több féle variációban is bekötöttük, hogy ellenőrizhessük, hol levegősödhet a rendszer, mert nyilvánvaló, hogy levegősödik.
Az eredmény, hogy konkrétan sehol.
Összeraktuk a rendszert úgy, hogy átlátszó csövek legyenek mindenhol. A szűrőtől a tank felé nem ejti vissza a naftát, viszont, ha jár a motor, akkor mégsem szívaj a tankból az anyagot! () A harmadik hengernél a porlasztóm felújítandó, mert magas a résolajveszteség, és furcsa zizegő hangot ad, aminek ritmusában a motor is meg-megremeg. Feltételezem, hogy a kapcsolószelep haldoklik.
A szerelő egyből rávágta, hogy az lesz a gond. Mármint, akkora a résolaj visszafolyás, hogy aszűrő felé egy saját kis üzemanyagkört hoz létre, a tankot kihagyva. a visszafolyó résolaj kevesebb, mint amit a motor igényelne a járáshoz, ez miatt egy idő után az üzemanyag rendszerben kritikus pont alá esik a nyomás és a motor leáll.

Kérdem én: ez lehetséges?
Valamiért nem tudom elfogadni ezt  a lehetőséget, főleg, hogy csak a szűrő volt cserélve, addig viszont a kocsi minden kulcsfordításra késlekedés nélkül indult, és úgy ment, mint az illés szekere.
A porlasztó felújítás már tervbe volt véve, mert alkalmanként eljátszotta a malacfarok problémát, meg kicsit füstölött is a drágám.

Valakinek volt már ilyen problémája? Lehetséges, hogy a porlasztó miatt jár csak a szűrő kiürüléséig a motor? De akkor hol jut be a levegő? Tudtommal ez egy nyomás alatt lévő zárt rendszer, tehát a porlasztónál nem juthat be. A tank felől nem láttunk buborékot jönni, főleg, hogy nem is jön arról az anyag (de nem is esik vissza). Üza.csövek tömítései elvileg jók.
A kézi pumpával "betonkeményre" lehet pumpálni a rendszert.

Gyakorlatilag is jónak kell lenniük és a tömítésüknek is.

Az autó a szűrő csere előtt jó volt. Utána nem. Tehát a csere közben történt valami.....   Nem ördöngősség egy szűrő csere (persze nem akármilyenre), sokan úgy gondolják megcsinálják maguk....  Aztán meg valami mégse lesz jó.

[Saphran3k]

Dugózd le a visszafolyó ágat a GO-szűrőnél, hogy mindenképpen a tankból kelljen az anyagot szívnia, a visszatérő ágat meg addig fogd fel egy üvegben. Ha így rendben működik, akkor igaza lehet a szerelődnek.

AndyA

Ezt próbáltuk, nem volt jó úgy sem. Viszont a talány, hogy egy hete áll így a kocsi. Ma beindítom, pöcc-röff indul. 40 percig ketyegett, amíg le nem állítottam...

[Saphran3k]

Gyakorlatilag is jónak kell lenniük és a tömítésüknek is.

Az autó a szűrő csere előtt jó volt. Utána nem. Tehát a csere közben történt valami.....   Nem ördöngősség egy szűrő csere (persze nem akármilyenre), sokan úgy gondolják megcsinálják maguk....  Aztán meg valami mégse lesz jó.

Tényleg nem ördöngösség a szűrőcsere. Nem is az okozott gondot. Eddig az összes autómat magam szereltem, eddig minden problémával megbírkóztam. H valami nem volt tiszta, akkor kérdeztem mint most is. Nekem az a része nem tiszta, hogy a porlasztó okozhatja-e ezt a problémát. Mint már írtam a porlasztóm a végét járja. Nem fordulhat-e elő esetleg, hogy az új szűrőnek más az áteresztő képessége, és erre már durvábban reagál a rosszalkodó porlasztó?

[Meg Győző]

Tényleg nem ördöngösség a szűrőcsere. Nem is az okozott gondot. Eddig az összes autómat magam szereltem, eddig minden problémával megbírkóztam. H valami nem volt tiszta, akkor kérdeztem mint most is. Nekem az a része nem tiszta, hogy a porlasztó okozhatja-e ezt a problémát. Mint már írtam a porlasztóm a végét járja. Nem fordulhat-e elő esetleg, hogy az új szűrőnek más az áteresztő képessége, és erre már durvábban reagál a rosszalkodó porlasztó?

Nos, ahogy korábban írtam és ugye úgy is volt, miszerint a szűrő csere előtt problémamentes volt az autó.
Tehát nem reális, hogy egy szűrő cserétől ill. egy szűrő csere után megy tönkre egy befecskendező.

A befecskendező nem érző lélek, így nem tud sehogyan reagálni egy szűrőre.
Nem tudom milyen szűrő került fel, esetleg ócska vagy olcsó utángyártott...nem igazán jó választás! Erre utaltam korábban, hogy nem mindegy milyen szűrőt használunk! Meg kell venni a gyárit vagy a gyári beszállítóit. Végül is az olcsó dízel megspórolja, nem? 

[Saphran3k]

Nos, ahogy korábban írtam és ugye úgy is volt, miszerint a szűrő csere előtt problémamentes volt az autó.
Tehát nem reális, hogy egy szűrő cserétől ill. egy szűrő csere után megy tönkre egy befecskendező.

A befecskendező nem érző lélek, így nem tud sehogyan reagálni egy szűrőre.
Nem tudom milyen szűrő került fel, esetleg ócska vagy olcsó utángyártott...nem igazán jó választás! Erre utaltam korábban, hogy nem mindegy milyen szűrőt használunk! Meg kell venni a gyárit vagy a gyári beszállítóit. Végül is az olcsó dízel megspórolja, nem? 

Szerintem nem olvasod el rendesen amit írok.
Gyári szűrő került fel.
Nem írtam ilyet, hogy ettől ment volna tönkre a befecskendező.
Azt írtam, hogy a befecskendező már rosszalkodik, javításra vár. Eddig egy ratyi, noname szűrő volt benne. ezért volt az egyik tipp a szűrők különböző áteresztőképessége.

Most viszont, hogy AndyA-nak írt válaszomban is írtam az az új talány, hogy nem csináltam semmit egy hétig az autóval. Beültem, beindítottam, és pöfögött jó sokáig. Azóta mentem vele egy 10 km-es próbakört is. Nem áll le.
A hiba okát így nem sikerült felderíteni, de nem vagyok nyugodt, mert nem tudom, mi okozhatta a problémát, mitől lett jó úgy, hogy semmit nem csináltunk vele. Előtte viszont három napig nem lehetett életet lehelni bele.
Csövek végignézve, nyomás alatt is, és nem találtunk szivárgást. A három napnyi tesztelés során viszont eléggé egyértelmű volt, hogy nem szívja a tankból az üzemanyagot.

Az előző tulaj (vagy a szerelője)nem nagyon foglalkozott azzal, hogy minőségi alkatrészeket rakjanak bele. Amit eddig tapasztaltam, az alapján még el is hanyagolhatta.

[Umbro75]

Sziasztok!

Keresek 4db. felújított vagy új Delphi 504z porlasztót.

[Meg Győző]

Sziasztok!

Keresek 4db. felújított vagy új Delphi 504z porlasztót.

Rendben. 

[gabiervin]

Sziasztok!

Segítségre volna szükségem a mondeómmal kapcsolatban.
A járgány 2004 es Tdci , gyári 130 lovas. 358 ezer van benne.
Egy pár hónapja kezdett fogyni a hűtővíz belőle, aztán ez felgyorsult. Most  a héten 450 km megtétele után 1 liter
folyadék tűnt el.   Már egy ideje figyelgetem, hol lehet vízfolyás, de semmi  jele, hogy elfolyna.
Pár hete volt kuplungozva, szinte mindent lehetett látni ,de még akkor sem tudtunk felfedezni semmit, hogy hova mehet a víz.
Most kikötöttem e hőcserélőt, de úgy sem szűnt meg a fogyás.
A tágulási tartály tiszta, nincs benne megnövekedett nyomás. A motorolaj is hibátlan.
Nyilván eszembe jutott a hengerfej is, de annyira jó a motor, hogy hihetetlen lenne számomra , hogy le kell venni a hengerfejet.
Van-e valakinek hasonló tapasztalata, használható ötlete ?
Esetleg hogyan lehetne kiszűrni a hiba okát?

[Zsolteey]

Sziasztok!

Segítségre volna szükségem a mondeómmal kapcsolatban.
A járgány 2004 es Tdci , gyári 130 lovas. 358 ezer van benne.
Egy pár hónapja kezdett fogyni a hűtővíz belőle, aztán ez felgyorsult. Most  a héten 450 km megtétele után 1 liter
folyadék tűnt el.   Már egy ideje figyelgetem, hol lehet vízfolyás, de semmi  jele, hogy elfolyna.
Pár hete volt kuplungozva, szinte mindent lehetett látni ,de még akkor sem tudtunk felfedezni semmit, hogy hova mehet a víz.
Most kikötöttem e hőcserélőt, de úgy sem szűnt meg a fogyás.
A tágulási tartály tiszta, nincs benne megnövekedett nyomás. A motorolaj is hibátlan.
Nyilván eszembe jutott a hengerfej is, de annyira jó a motor, hogy hihetetlen lenne számomra , hogy le kell venni a hengerfejet.
Van-e valakinek hasonló tapasztalata, használható ötlete ?
Esetleg hogyan lehetne kiszűrni a hiba okát?

Vízpumpa környékét nézd meg. Lehet, hogy ott enged és elpárolog mindjárt a forró blokkról. (Rosszabb esetben a szervonak is okozhat gondot, mert egy tengelyen vannak).

[barnab]

Sziasztok.
Engemis elért a vízpumpa és a szervószivattyú közötti víz szivárgás. Amit kellett megvettem, csak 1 dolgot nem kaptam meg A tengely végi kenőzsírt.
a leírások alapján (WSS-M12A4-A2) lehet más típusú zsírra cserélni. mert az autósboltban nem tudtak megfelelőt ajánlani (nemvolt találat a katalógusban  ).
Vagy írány a legközelebbi FORD szervíz és nézzem meg ott? 

[alf®]

Sziasztok.
Engemis elért a vízpumpa és a szervószivattyú közötti víz szivárgás. Amit kellett megvettem, csak 1 dolgot nem kaptam meg A tengely végi kenőzsírt.
a leírások alapján (WSS-M12A4-A2) lehet más típusú zsírra cserélni. mert az autósboltban nem tudtak megfelelőt ajánlani (nemvolt találat a katalógusban  ).
Vagy írány a legközelebbi FORD szervíz és nézzem meg ott? 

ha sima réz sprével befújod az is jó.Nem oldja semmi, a korróziót is megakadályozza, és megfelelően ken.
De vehetsz hozzávalót is, csak talán felesleges annyi energiát beleölni,amire megszerzed.

[barnab]

ha sima réz sprével befújod az is jó.Nem oldja semmi, a korróziót is megakadályozza, és megfelelően ken.
De vehetsz hozzávalót is, csak talán felesleges annyi energiát beleölni,amire megszerzed.

Köszi. Az pont van itthon 

[tpmportal]

Sziasztok.
Engemis elért a vízpumpa és a szervószivattyú közötti víz szivárgás. Amit kellett megvettem, csak 1 dolgot nem kaptam meg A tengely végi kenőzsírt.
a leírások alapján (WSS-M12A4-A2) lehet más típusú zsírra cserélni. mert az autósboltban nem tudtak megfelelőt ajánlani (nemvolt találat a katalógusban  ).
Vagy írány a legközelebbi FORD szervíz és nézzem meg ott? 

https://cromax.hu/autofelszerelestartozek/javitasi_szerelesi_anyagok/vizpumpa_beszereleshez_zsir/vizpumpa_beszereleshez_zsir_26695
Nem olcsó.

Ha kiváltod valamivel akkor szerintem inkább valami molibdén diszulfidos zsír legyen mint rezes.

[Umbro75]

Sziasztok!

Információt kérnék, a Delphi 504z és az 501z porlasztó kompatibilis egymással?

Nekem 4db. 504z  volt benne (2.0 tdci 2005). Vettem egy készletet felújítottat amiben 2db. 501z és 2db. 504z van.

Ez így jól fog működni?

Előre is köszönöm a segítséget.

[Meg Győző]

Sziasztok!

Információt kérnék, a Delphi 504z és az 501z porlasztó kompatibilis egymással?

Nekem 4db. 504z  volt benne (2.0 tdci 2005). Vettem egy készletet felújítottat amiben 2db. 501z és 2db. 504z van.

Ez így jól fog működni?

Előre is köszönöm a segítséget.

Egy motorban minden hengernek azonosan kell működnie. Ez alap feltétel, törekvés.
Ebből azért következik, hogy amiből lehet 4 egyforma alkatrészt javasolt felhasználni.

[bihu]

Sziasztok!

Ma hibakód olvasásnál találtunk egy P007F hibakódot, ami imo hibaként szerepel a vezérlőben, de azt olvasom, hogy töltőlevegő hiba.
Akkor ez most hogy is van, a tányér nem egyenes, vagy a leves görbe?

[Meg Győző]

Sziasztok!

Ma hibakód olvasásnál találtunk egy P007F hibakódot, ami imo hibaként szerepel a vezérlőben, de azt olvasom, hogy töltőlevegő hiba.
Akkor ez most hogy is van, a tányér nem egyenes, vagy a leves görbe?

Mivel olvastátok ki?

[bihu]

Mivel olvastátok ki?

Azt hiszem Delphi, de ez nem biztos.
Forscan nem látott semmit.

[tpmportal]

Valaki rakott már 2.2 tdci turbót 2.0 tdci-re? Van vele tapasztalt hogy milyen lesz? Mármint hogy nem csak magasabb fordulaton fog rendesen felpörögni, vagy ilyesmi?

[HZsolt92]

Valaki rakott már 2.2 tdci turbót 2.0 tdci-re? Van vele tapasztalt hogy milyen lesz? Mármint hogy nem csak magasabb fordulaton fog rendesen felpörögni, vagy ilyesmi?

nincs közte hatalmas különbség.

[Umbro75]

Sziasztok!

Lehetséges ,hogy felújítás után az 501z porlasztó 504z legyen?

Kicseréltek benne mindent. Nekem azt mondták így jó.

[Meg Győző]

Sziasztok!

Lehetséges ,hogy felújítás után az 501z porlasztó 504z legyen?

Kicseréltek benne mindent. Nekem azt mondták így jó.

http://mondeo.hu/index.php?topic=1456.msg1163788#msg1163788



Péntek óta ez nem változott, kedden sem fog és a jövőhét hétvégén sem.

Mind egyforma kell legyen. Vagy 501z vagy 504z, de egyforma!

Akik felújították vagy eladták és azt mondták, hogy nem gond ha nem egyformák....hát a hozzáértésüket bizonyították és neked meg el akarták adni a ...     

[Umbro75]

http://mondeo.hu/index.php?topic=1456.msg1163788#msg1163788
Köszi a választ.

A készletben 2db. 501z és 2db.504z van. Az eladó szerint a 2db. 501z is felújítás után 504z lett.



Péntek óta ez nem változott, kedden sem fog és a jövőhét hétvégén sem.

Mind egyforma kell legyen. Vagy 501z vagy 504z, de egyforma!

Akik felújították és azt mondták, hogy nem gond ha nem egyformák....hát a hozzáértésüket bizonyították és neked meg el akarták adni a "munkájukat".

[AndyA]

Valaki rakott már 2.2 tdci turbót 2.0 tdci-re? Van vele tapasztalt hogy milyen lesz? Mármint hogy nem csak magasabb fordulaton fog rendesen felpörögni, vagy ilyesmi?

Kb. pont ugyanúgy fog működni, mint a sajátjával.

AndyA

[tpmportal]

Kb. pont ugyanúgy fog működni, mint a sajátjával.

AndyA

nincs közte hatalmas különbség.

 

[gyurci]

Sziasztok!

Poliuretánból gyártott szilent. Vélemények?

https://ibb.co/kgHwKMs
https://ibb.co/4Y0pXq2

[László]

Sziasztok!

Poliuretánból gyártott szilent. Vélemények?

https://ibb.co/kgHwKMs
https://ibb.co/4Y0pXq2

Tisztelt Fórumtárs!
A poliuretán szilent rendkivül tartós, hosszú élettartamú. A futómű és a felfüggesztés, viszont érezhetően keményebbé válik. Magyarországon az ára indokolatlanul magas, és a választék is elég hiányos.
Tisztelettel László!    

[xrobe]

Tisztelt Fórumtárs!
A poliuretán szilent rendkivül tartós, hosszú élettartamú. A futómű és a felfüggesztés, viszont érezhetően keményebbé válik. Magyarországon az ára indokolatlanul magas, és a választék is elég hiányos.
Tisztelettel László!    

Úgy látom a szíjfeszítőhöz szeretné használni, az lehet jó ötlet. 

[László]

Sziasztok!

Poliuretánból gyártott szilent. Vélemények?

https://ibb.co/kgHwKMs
https://ibb.co/4Y0pXq2

Tisztelt Fórumtárs!
Nem néztem hova akarod beépíteni. A kérdéses szíjfeszítő rugó esetében nem ajánlom. A gumi ágy végzi a rezgés csillapítást egy részét. Ide a poliuretán nagyon kemény, és a rendszer szétfogja verni a tartócsavarokat. Ezt tapasztaltam alupogácsázás esetén is.
Tisztelettel László!

[AndyA]

Sziasztok!

Poliuretánból gyártott szilent. Vélemények?

https://ibb.co/kgHwKMs
https://ibb.co/4Y0pXq2

https://poliuretany.olkusz.pl/

Guglitranszlét segít. Most rendeltem teljes hátsó szettet kombihoz, ha érdekel, csinálok képet róla.

AndyA

[AndyA]

Tisztelt Fórumtárs!
Nem néztem hova akarod beépíteni. A kérdéses szíjfeszítő rugó esetében nem ajánlom. A gumi ágy végzi a rezgés csillapítást egy részét. Ide a poliuretán nagyon kemény, és a rendszer szétfogja verni a tartócsavarokat. Ezt tapasztaltam alupogácsázás esetén is.
Tisztelettel László!

PU-ja válogatja. Attól függ, milyen keményből csinálják.

AndyA

[gyurci]

PU-ja válogatja. Attól függ, milyen keményből csinálják.

AndyA

Ez a legkeményebb, zöld uretán rugó (sh95). De van ebből lágyabb is ( sh60; sh70; sh80; sh90)
 Melyiket ajánlanátok?

[AndyA]

Ez a legkeményebb, zöld uretán rugó (sh95). De van ebből lágyabb is ( sh60; sh70; sh80; sh90)
 Melyiket ajánlanátok?

Konkrétan oda, a feszítőbe csak azt, ami nem keményebb a gyári guminál. Azaz max. sh70, de lehet, hogy csak a 60-ast.

AndyA

[AndyA]

Ez a legkeményebb, zöld uretán rugó (sh95). De van ebből lágyabb is ( sh60; sh70; sh80; sh90)
 Melyiket ajánlanátok?

Amúgy hol árulják, ha nem titok?

AndyA

[czpeter3]

Sziasztok. Új tag vagyok itt, köszönöm. Segítséget vagy tippet, tanácsot szeretnék kérni. 2005.tdci 2.0 mondeom van. Az autó csinál olyat teljesen random, hogy nem indul be, csak tekeri, tekeri és semmi. Kb 3-4 hetente fordul elő a dolog. Volt, hogy hideg volt, hogy meleg motornál is. Féktisztítót fújtam a levegő csövek e utána néhány mp után indul is. Az alapjárat sima. Gázolajszűrő volt cserélve. Help.

[AndyA]

Sziasztok. Új tag vagyok itt, köszönöm. Segítséget vagy tippet, tanácsot szeretnék kérni. 2005.tdci 2.0 mondeom van. Az autó csinál olyat teljesen random, hogy nem indul be, csak tekeri, tekeri és semmi. Kb 3-4 hetente fordul elő a dolog. Volt, hogy hideg volt, hogy meleg motornál is. Féktisztítót fújtam a levegő csövek e utána néhány mp után indul is. Az alapjárat sima. Gázolajszűrő volt cserélve. Help.

0. pont, minden más előtt: a féktisztítós fújkálást felejtsd el, ha jót akarsz magadnak és a motornak!

Innentől jöhet a hibajavítás.

AndyA

[czpeter3]

Tudom, igazad van. Csak merrefelé kellene elindulni?

[edk]

Tudom, igazad van. Csak merrefelé kellene elindulni?

Hibakódolvasást kéne megpróbálni, hátha van valami, amin el lehet indulni.

[czpeter3]

Nincs hibakód...

[AndyA]

Nincs hibakód...

Akkor kell nézni, amikor nem indul, anélkül, hogy levennéd a gyújtást. Úgy sincs semmi?

AndyA

[czpeter3]

Bocsánat a rutintalanságért, annyit tudok, hogy a malacfarok nem villog.

[czpeter3]

Megcsinálom azt, hátha kiolvas valamit és itt jelzem majd az eredményt. Van szerintetek ami kizárható hiba.?

[gyurci]

Amúgy hol árulják, ha nem titok?

AndyA

Esztergáltattam apukámmal. Megpróbálom rávenni, hogy csinálja meg puhább pu-ból