TDCi motorok

[etekefiloz]

Sziasztok!

Van egy olyan problémám, hogy az autó néha gondol egyet és visszaváltásnál leejti a fordulatot és leáll a motor. De csak az EGR hibakódját hozza fel a P0401-et.
Nemrég volt felújítva a nagynyomású és a porlasztók, fel is lettek tanítva. Egyébként a kocsi szépen jár és jól is megy.
Hol keressem a problémát??? 

Előre is küszi a segítséget! 

Egr hiba. Ott kutakodj.

[alf®]

Egr hiba. Ott kutakodj.

még az euro4 es TDCI sem áll meg egr miatt.

[Attila925]

Köszönöm szépen a segítséget, ma kicseréltem a cmp szenzort. Azóta nem áll le! Bár még azért tesztelem! 

[alf®]

Köszönöm szépen a segítséget, ma kicseréltem a cmp szenzort. Azóta nem áll le! Bár még azért tesztelem! 

reméljük így  marad.

[Attila925]

Sziasztok!
Sajnos még mindig van, hogy gondol egyet és megáll. 
Melyik cmp szenzorra gondoltál Alf? Főtengely vagy Vezérműtengely?
Én a Főtengelyét cseréltem, annak tuti nem volt jó az értéke, mert kevés volt az ellenállása.

Kösztönöm a segítséget!

[alf®]

Sziasztok!
Sajnos még mindig van, hogy gondol egyet és megáll.  
Melyik cmp szenzorra gondoltál Alf? Főtengely vagy Vezérműtengely?
Én a Főtengelyét cseréltem, annak tuti nem volt jó az értéke, mert kevés volt az ellenállása.

Kösztönöm a segítséget!

Az nem az.

CMP vez.tengely helyzet érz.  http://www.fordwiki.co.uk/images/3/36/Camshaftsensorlocation2.jpg
CKP főtengely helyzet érz.

A cmp a  szívósornál  lakik a hf-ben középen.Ez szokott gyakrabban tönkre menni,akár úgy is,hogy 1x jó,1x nem.
A ckp a váltó harangnál.

[Attila925]

Okés, köszönöm szépen. Akkor veszek egy olyat is.   

[Attila925]

A cmp szenzor egyébként volt már vagy 4 éve cserélve. De lehet, hogy ennyit bírt.... 

[alf®]

A cmp szenzor egyébként volt már vagy 4 éve cserélve. De lehet, hogy ennyit bírt.... 

Azért egy teljes értékű hibakód olvasás nem ártana, mert  a mobilos nem az.

[olo]

Sziasztok!

Sehol nem találtam az enyémmel egyező hibaleírást ezért gondoltam felteszem itt kérdésként, biztos lesz hozzá ötletetek.

2002-es mondeo 130 lóerős 2.0 TDCI motor delphi üzemanyagrendszerrel.

Nyaralás közben enyhe hegymenetben elkezdett villogni az izzításjelző (malacfarok) és érezhetően gyengült az autó. A legközelebbi hidegindításnál és azóta is már nem pöccre, hanem többedik fordulatra indul, néhány másodpercig 5-600-as fordulaton rázkódik, mintha valamelyik henger nem menne. Ez kb 5-10 másodperc után megszűnik a fordulat beáll 8-900 közé, viszont gázadásra terheléssel és terhelés nélkül is kb 1500-as fordulaton nem húz tovább, elkezd dadogni, sűrű fehér füstöt ereget, majd ha nagy nehezen eléri a 2000 környékét, akkor megint normálisabban pörög föl persze akkor sem a megszokott nyomatékkal.
Amikor felmelegszik a motor valamelyest, akkor ez az 1500-2000 fordulat közötti probléma megszűnik, de a motorhang nem egészen olyan mint régebben volt a fehér füst is meg-megjelenik gázadáskor és persze a teljesítményvesztés is megmaradt, ami már a hiba felléptekor is megjelent..

A malacfarok azóta is villog, a diagnosztika a P2336 hibakódot dobta ki mindkét vizsgálat során - 1-es henger kopogási küszöbérték felett.

Ez a netes és fórumos találatok alapján többnyire porlasztóhibát jelent és szerelő szerint a vezérlés felől van az egyes henger így abból a porlasztót próba szerencse alapon kiszedtem szétszedtem átmosogattam féktisztítóval gázolajjal visszaraktam és nem változott semmi.
Erre megnéztem mi történik, ha járó motornál lehúzom egyesével a porlasztók elektromos csatlakozóját, gondolván, hogy ha egy esetlegesen rossz porlasztó nem kap áramot és nem ad üzemanyagot az adott hengerbe (ennek gondolom így kéne lennie, hacsak nem pont az a gond, hogy soha nem zár le rendesen a porlasztó), akkor a maradék három hengernél esetleg másképp alakul a füstölés és a lyuk a fordulatszámtartományban, vagy ha már csatlakoztatva sem ad üzemanyagot, akkor meg nem változik a motor járása de nem így történt. Bármelyiket húztam le maradt a lyuk és a füstölés a motor rángatózása meg fokozódott. Nem is észleltem különbséget az egyes porlasztók áramtalanítása között.
Annyit megtettem még, hogy a légtömegmérőről lehúztam a csatlakozót és nem változott semmi. Ez nem tudom természetes-e, vagy pont a hibáját jelzi.

Szerintetek mi okozhat ilyen hibajelenséget?

[alf®]

Sziasztok!

Sehol nem találtam az enyémmel egyező hibaleírást ezért gondoltam felteszem itt kérdésként, biztos lesz hozzá ötletetek.

2002-es mondeo 130 lóerős 2.0 TDCI motor delphi üzemanyagrendszerrel.

Nyaralás közben enyhe hegymenetben elkezdett villogni az izzításjelző (malacfarok) és érezhetően gyengült az autó. A legközelebbi hidegindításnál és azóta is már nem pöccre, hanem többedik fordulatra indul, néhány másodpercig 5-600-as fordulaton rázkódik, mintha valamelyik henger nem menne. Ez kb 5-10 másodperc után megszűnik a fordulat beáll 8-900 közé, viszont gázadásra terheléssel és terhelés nélkül is kb 1500-as fordulaton nem húz tovább, elkezd dadogni, sűrű fehér füstöt ereget, majd ha nagy nehezen eléri a 2000 környékét, akkor megint normálisabban pörög föl persze akkor sem a megszokott nyomatékkal.
Amikor felmelegszik a motor valamelyest, akkor ez az 1500-2000 fordulat közötti probléma megszűnik, de a motorhang nem egészen olyan mint régebben volt a fehér füst is meg-megjelenik gázadáskor és persze a teljesítményvesztés is megmaradt, ami már a hiba felléptekor is megjelent..

A malacfarok azóta is villog, a diagnosztika a P2336 hibakódot dobta ki mindkét vizsgálat során - 1-es henger kopogási küszöbérték felett.

Ez a netes és fórumos találatok alapján többnyire porlasztóhibát jelent és szerelő szerint a vezérlés felől van az egyes henger így abból a porlasztót próba szerencse alapon kiszedtem szétszedtem átmosogattam féktisztítóval gázolajjal visszaraktam és nem változott semmi.
Erre megnéztem mi történik, ha járó motornál lehúzom egyesével a porlasztók elektromos csatlakozóját, gondolván, hogy ha egy esetlegesen rossz porlasztó nem kap áramot és nem ad üzemanyagot az adott hengerbe (ennek gondolom így kéne lennie, hacsak nem pont az a gond, hogy soha nem zár le rendesen a porlasztó), akkor a maradék három hengernél esetleg másképp alakul a füstölés és a lyuk a fordulatszámtartományban, vagy ha már csatlakoztatva sem ad üzemanyagot, akkor meg nem változik a motor járása de nem így történt. Bármelyiket húztam le maradt a lyuk és a füstölés a motor rángatózása meg fokozódott. Nem is észleltem különbséget az egyes porlasztók áramtalanítása között.
Annyit megtettem még, hogy a légtömegmérőről lehúztam a csatlakozót és nem változott semmi. Ez nem tudom természetes-e, vagy pont a hibáját jelzi.

Szerintetek mi okozhat ilyen hibajelenséget?

szia.

Villogó malacfarok--vészüzem,csökkentett teljesítmény, turbó nyomás és üza rendszeri nyomás korlátozva.Hiba esetén ez van.
A kopogás szenzor jelének hibakódja alapján üzemanyagrendszeri hiba,tökéletlen égés bizonyos hengerben.
Diagnosztika mindenképp javasolt.5-600-as fordulat induláskor is valamilyen üza rendszeri hibára utalhat.De érdemes a töltési rendszert is ellenőrizni,mert rossz generátor is megtudja hülyíteni az ecu működését,ilyenre is volt példa korábban.Igaz, hogy az akkor fordult elő,amikor felkerült egy asszem Hella generátor,és nem illeszkedett a Smart charge rendszerbe, de ugyanúgy ezt a 5-600as fordulatot hozta alapjáraton,meg a dadogást.
Ha kizártátok a generátort,akkor marad az üza rendszer.
Rövid távon segíthet az újraprogramozása az ecuban a csúcsoknak.
Esélyes, hogy nemcsak a csúcsokkal lehet baj,de a nagynyomású szivattyú is megkophatott.
A go szűrőt szétvágva,a tartalmát pohárba kiöntve ellenőrizhető alulról egy mágnessel, hogy van-e benne fémforgács.
Nyilván rossz ómen,ha van benne.
Javasolt továbbá a turbó rendszer nyomásának az ellenőrzése.Csak menet közben, és ha már nincs vészüzem.Megszokott lenni a diag szerinti 2,4-2,5bar.Ami valósban 1-el kevesebb.
Érdemes, ha nincs, az egr szelepet ledugózni.Ha nem jól működik vagy szennyezett,elszelelhet a turbónyomás.
Hirtelen ennyi...

[AndyA]

szia.

Villogó malacfarok--vészüzem,csökkentett teljesítmény, turbó nyomás és üza rendszeri nyomás korlátozva.Hiba esetén ez van.
A kopogás szenzor jelének hibakódja alapján üzemanyagrendszeri hiba,tökéletlen égés bizonyos hengerben.
Diagnosztika mindenképp javasolt.5-600-as fordulat induláskor is valamilyen üza rendszeri hibára utalhat.De érdemes a töltési rendszert is ellenőrizni,mert rossz generátor is megtudja hülyíteni az ecu működését,ilyenre is volt példa korábban.Igaz, hogy az akkor fordult elő,amikor felkerült egy asszem Hella generátor,és nem illeszkedett a Smart charge rendszerbe, de ugyanúgy ezt a 5-600as fordulatot hozta alapjáraton,meg a dadogást.
Ha kizártátok a generátort,akkor marad az üza rendszer.
Rövid távon segíthet az újraprogramozása az ecuban a csúcsoknak.
Esélyes, hogy nemcsak a csúcsokkal lehet baj,de a nagynyomású szivattyú is megkophatott.
A go szűrőt szétvágva,a tartalmát pohárba kiöntve ellenőrizhető alulról egy mágnessel, hogy van-e benne fémforgács.
Nyilván rossz ómen,ha van benne.
Javasolt továbbá a turbó rendszer nyomásának az ellenőrzése.Csak menet közben, és ha már nincs vészüzem.Megszokott lenni a diag szerinti 2,4-2,5bar.Ami valósban 1-el kevesebb.
Érdemes, ha nincs, az egr szelepet ledugózni.Ha nem jól működik vagy szennyezett,elszelelhet a turbónyomás.
Hirtelen ennyi...

Meg peches esetben az EGR-nél is lehet egy jókora darab koksz a szívócsőben, amitől nem jut a hengerbe a turbonyomás. De mázli lenne, ha csak ez lenne a baja, sajnos...

Pár kép referenciának, hogy súlyosabb esetekben hogyan tud kinézni:

https://www.fordwiki.co.uk/index.php/EGR_Valve_and_Inlet_Manifold_Clearout_TDCi

AndyA

[alf®]

Meg peches esetben az EGR-nél is lehet egy jókora darab koksz a szívócsőben, amitől nem jut a hengerbe a turbonyomás. De mázli lenne, ha csak ez lenne a baja, sajnos...

Pár kép referenciának, hogy súlyosabb esetekben hogyan tud kinézni:

https://www.fordwiki.co.uk/index.php/EGR_Valve_and_Inlet_Manifold_Clearout_TDCi

AndyA

igen,de a kopogás érzékelő hibakodja rosszat jelent...

[AndyA]

igen,de a kopogás érzékelő hibakodja rosszat jelent...

Azért írtam, hogy marha mázli lenne, ha mindezt csak egy koszos EGR okozná... :-(

AndyA

[olo]

Olyan ketyerét amivel rendesen lehet diagnosztizálni egy ilyen régebbi mondeot és esetleg a porlasztó kódjait is be lehet vinni lehet kapni pártízezer Forintért?
A generátor rendben van, 14,5 Volt a feszültségszint.

[alf®]

Olyan ketyerét amivel rendesen lehet diagnosztizálni egy ilyen régebbi mondeot és esetleg a porlasztó kódjait is be lehet vinni lehet kapni pártízezer Forintért?
A generátor rendben van, 14,5 Volt a feszültségszint.

amire kell, azt tudja az elm327+forsan+laptop

[olo]

Ez mind megvan, de az olcsó kis kék ELM327-em nem csatlakozik ehhez az autóhoz.
Nincs információtok esetleg konkrét készülékről beszerzési hellyel együtt, amivel 2002-es dízel mondeot lehet olvasni valós időben is?
A szervizes is csak olvasni tudta benne a hibakódot, de működés közben nem sikerült elő adatokat kihúzni belőle.

[alf®]

Ez mind megvan, de az olcsó kis kék ELM327-em nem csatlakozik ehhez az autóhoz.
Nincs információtok esetleg konkrét készülékről beszerzési hellyel együtt, amivel 2002-es dízel mondeot lehet olvasni valós időben is?
A szervizes is csak olvasni tudta benne a hibakódot, de működés közben nem sikerült elő adatokat kihúzni belőle.

Bt os vagy usb s?

[olo]

Bluetoothos kis áttetsző kék burkolatú.
Ez a legolcsóbb kapható ELM372, más autóknál az ECU-hoz csatlakozás azért eleddig sikerült vele.
A mondeonál viszont kicsit komolyabb adapterekkel is csak a hibakód kiolvasásig sikerült eljutni, igaz nem Forscannel. Az egyik ráadásul szervizben történt.
A Forscant egyelőre csak letltöttem, de meg is veszem a teljes verziót egy évre, ha tudok csatlakozni a járgányhoz.

[alf®]

Bluetoothos kis áttetsző kék burkolatú.
Ez a legolcsóbb kapható ELM372, más autóknál az ECU-hoz csatlakozás azért eleddig sikerült vele.
A mondeonál viszont kicsit komolyabb adapterekkel is csak a hibakód kiolvasásig sikerült eljutni, igaz nem Forscannel. Az egyik ráadásul szervizben történt.
A Forscant egyelőre csak letltöttem, de meg is veszem a teljes verziót egy évre, ha tudok csatlakozni a járgányhoz.

az ingyenes liszensz is teljes értékű.Laptopon használd usb s elm32el a forscant.Sok mindenre jó az mk3hoz is.

[AndyA]

Bluetoothos kis áttetsző kék burkolatú.
Ez a legolcsóbb kapható ELM372, más autóknál az ECU-hoz csatlakozás azért eleddig sikerült vele.
A mondeonál viszont kicsit komolyabb adapterekkel is csak a hibakód kiolvasásig sikerült eljutni, igaz nem Forscannel. Az egyik ráadásul szervizben történt.
A Forscant egyelőre csak letltöttem, de meg is veszem a teljes verziót egy évre, ha tudok csatlakozni a járgányhoz.

Nincs mit megvenni. Bővített licensz kérhető hozzá max. 2 hónapra, de az akár többször is.

Vegyél VIN-T márkájú interface-t, azok jók és tutti működnek. Kékfog vagy zsinóros, az már mindegy.

AndyA

[AndyA]

Bluetoothos kis áttetsző kék burkolatú.
Ez a legolcsóbb kapható ELM372, más autóknál az ECU-hoz csatlakozás azért eleddig sikerült vele.
A mondeonál viszont kicsit komolyabb adapterekkel is csak a hibakód kiolvasásig sikerült eljutni, igaz nem Forscannel. Az egyik ráadásul szervizben történt.
A Forscant egyelőre csak letltöttem, de meg is veszem a teljes verziót egy évre, ha tudok csatlakozni a járgányhoz.

https://www.ebay.de/itm/FORScan-OBD2-Adapter-VINT-TT55502-ELMconfig-ELM327-modified-For-all-Windows/124117439042?_trkparms=aid%3D1110001%26algo%3DSPLICE.SIM%26ao%3D2%26asc%3D20160323102634%26meid%3D65870a74276647b183b93b6a529baa34%26pid%3D100623%26rk%3D5%26rkt%3D6%26sd%3D172904752710%26itm%3D124117439042%26pmt%3D0%26noa%3D1%26pg%3D2047675%26algv%3DSimplAMLv5PairwiseWeb&_trksid=p2047675.c100623.m-1

AndyA

[olo]

Köszi az infot, közben berendeltem már kétfélét is. Remélem valamelyik bejön, de ha nem, ez lesz a következő.

[olo]

Megjöttek a scannerek. USB-n keresztül nem csatlakoztak a laptophoz. Szerencsére az egyik WIFI-t is tud azon sikerült csatlakozni hozzá és csodák csodájára az autóhoz is, pedig nem fűztem nagy reményt egy olyan adapterhez amelyiken az OBD-t BOD-nak írják.
Csináltam egy diagramot az indításról, nem tudom sikerül-e beillesztenem ide, de ha igen, akkor megnéznétek láttok-e rajta valami anomáliát?

[olo]

https://kepkuldes.com/image/SiShmV

Ez volna a linkje.

[olo]

EGRVR      Kipufogógáz-visszavezető szelep kitöltési tényező
FRP.OBDII       Tüzelőanyag-elosztócső nyomás
MAF.OBDII       Légtömegáram
MAP.OBDII       Csővezeték abszolút nyomásérzékelője
MFDES       Tüzelőanyag mennyiség igény milligramban
VSS               Gépkocsi sebesség
RPM.OBDII        Motor fordulatszám percenként
CHT               Hengerfej hőmérséklet

Ilyen sorrendben vannak az adatok a grafikonban.

[Attila925]

Szia ALF! Köszönöm a segítséget, a vezérműtengely jeladó volt a ludas, azóta szépen megy az autó! Köszönöm a segítséget!   

[alf®]

Szia ALF! Köszönöm a segítséget, a vezérműtengely jeladó volt a ludas, azóta szépen megy az autó! Köszönöm a segítséget!   

[bari012]

Sziasztok!
Folyadékokat és különböző olajokat készülök cserélni az autómban. Az alábbiakkal merült fel kérdésem.
Szervóolaj 1 liter:
https://cromax.hu/szervo-_es_automata_valtoolaj_ford_zold_1l_40780
Váltóolajból 2 liter:
https://cromax.hu/olajfolyadek/olaj/valtoolaj/valtoolaj_ford_63083
Fékfolyadék 1 liter:
https://cromax.hu/olajfolyadek/olaj/fekolaj/fekfolyadek_1_liter_1276

Szeretnék megerősítést kérni, hogy ezek megfelelő mennységű és minősítéű folyadékok az autómhoz. A kapcsololódó faq-kat végigolvastam, nem mindenesetben érhetők el az ott említett minősítésű/számú folyadékok.
Köszönöm

[AndyA]

Sziasztok!
Folyadékokat és különböző olajokat készülök cserélni az autómban. Az alábbiakkal merült fel kérdésem.
Szervóolaj 1 liter:
https://cromax.hu/szervo-_es_automata_valtoolaj_ford_zold_1l_40780
Váltóolajból 2 liter:
https://cromax.hu/olajfolyadek/olaj/valtoolaj/valtoolaj_ford_63083
Fékfolyadék 1 liter:
https://cromax.hu/olajfolyadek/olaj/fekolaj/fekfolyadek_1_liter_1276

Szeretnék megerősítést kérni, hogy ezek megfelelő mennységű és minősítéű folyadékok az autómhoz. A kapcsololódó faq-kat végigolvastam, nem mindenesetben érhetők el az ott említett minősítésű/számú folyadékok.
Köszönöm

A váltóba 75w90-es kell?

Most nem tudom megnézni, otthon van az összes, én valami piros Febivel töltöttem fel a szervókört.

Fékfolyadékból meg a tökmindegymárka DOT 5.1-es (nem 5-ös!) kell neked, ami a legolcsóbb.

AndyA

[bari012]

A váltóba 75w90-es kell?

Most nem tudom megnézni, otthon van az összes, én valami piros Febivel töltöttem fel a szervókört.

Fékfolyadékból meg a tökmindegymárka DOT 5.1-es (nem 5-ös!) kell neked, ami a legolcsóbb.

AndyA

Ez alapján 75w90 kell bele, igen.
http://mondeo.hu/wiki/index.php?title=V%C3%A1lt%C3%B3olajcsere_manu%C3%A1lis_v%C3%A1lt%C3%B3ban

Szervóba a FAQ szerint zöld kell
http://mondeo.hu/index.php?topic=6212.0

Melyik lehet a valós?

[AndyA]

Ez alapján 75w90 kell bele, igen.
http://mondeo.hu/wiki/index.php?title=V%C3%A1lt%C3%B3olajcsere_manu%C3%A1lis_v%C3%A1lt%C3%B3ban

Szervóba a FAQ szerint zöld kell
http://mondeo.hu/index.php?topic=6212.0

Melyik lehet a valós?

Korábban zöld volt a szervóolaj, újabban (pár éve) már piros. Semmi jelentősége, anno megkérdeztem, még összeönteni is szabad.

Olvass PÜ-t és válaszolj.

AndyA

[Gaborm911]

Siasztok Tagok!

A segítségeteket szeretném kérni, hátha valaki esetleg kicsit jártasabb a mondeo elektronikában,

Egyik nap találtam egy bontott autót, csak kesztyűtartó kellett volna, de olan jó áron adták, hogy elhoztam az egész autót.
A sajátom egy alap felszereltségű MK3 2007 2.0 tdci 130 lovas autó.
A donor autó ugyan ez 2005 ből és ghia felszereltésggel, amiben pluszban volt gyári fejtámla monitor.
Na már most én átraktam a komplett belsejét az autónak, üléseket amik fűthetőek, az enyém nem volt az, akkor ugye ezzel együtt a dvd és monitort.
akkor a gyári denso nagy navit, fűthető szélvédőt, xenont, fényérzékelős tükröt.
Sajnos hát én nekem ebben nem volt tapasztalatom, és nem tudtam, hogy ehhez kábelköteg csere is kell.
Nagy szívások után sikerült a komplett ( beltér, műszerfal, motortér) köteget kicserélni. ahogyan átraktuk a komfortmodult is .
A bontott autóban működött minden, sajnos nálam ami múködik az a denso nagynavi, annyiban hogy önmagátról kapcsolja a klímát. teljesen széthyülült az autó, lámpáim nem mennek, tompitottat kapcsolok akkor a ködlámpa megy stb..próba szerűen átraktuk a másik autó ECu ját is, azon kívül hogy nem jár szépen, nyílván mivel a porlasztók nem ehhez vannak feltanítva..sajnos a beltéri dolgokban semmi se váltzott..tqalán annyi h a világításom most normális lett, és a jobb oldali ülésfűtés bekapcsol és a szélévődő fűtés..!
Hátha tudna nekem ebben valaki valami okosságot mondani, vagy mindenképpen kerítenem kell valaki laptop mágust aki nagyon benne van a fordokban hátha meg tudja nekem valahogy csinálni?
Előre is köszönöm a a válaszokat!

[alf®]

Siasztok Tagok!

A segítségeteket szeretném kérni, hátha valaki esetleg kicsit jártasabb a mondeo elektronikában,

Egyik nap találtam egy bontott autót, csak kesztyűtartó kellett volna, de olan jó áron adták, hogy elhoztam az egész autót.
A sajátom egy alap felszereltségű MK3 2007 2.0 tdci 130 lovas autó.
A donor autó ugyan ez 2005 ből és ghia felszereltésggel, amiben pluszban volt gyári fejtámla monitor.
Na már most én átraktam a komplett belsejét az autónak, üléseket amik fűthetőek, az enyém nem volt az, akkor ugye ezzel együtt a dvd és monitort.
akkor a gyári denso nagy navit, fűthető szélvédőt, xenont, fényérzékelős tükröt.
Sajnos hát én nekem ebben nem volt tapasztalatom, és nem tudtam, hogy ehhez kábelköteg csere is kell.
Nagy szívások után sikerült a komplett ( beltér, műszerfal, motortér) köteget kicserélni. ahogyan átraktuk a komfortmodult is .
A bontott autóban működött minden, sajnos nálam ami múködik az a denso nagynavi, annyiban hogy önmagátról kapcsolja a klímát. teljesen széthyülült az autó, lámpáim nem mennek, tompitottat kapcsolok akkor a ködlámpa megy stb..próba szerűen átraktuk a másik autó ECu ját is, azon kívül hogy nem jár szépen, nyílván mivel a porlasztók nem ehhez vannak feltanítva..sajnos a beltéri dolgokban semmi se váltzott..tqalán annyi h a világításom most normális lett, és a jobb oldali ülésfűtés bekapcsol és a szélévődő fűtés..!
Hátha tudna nekem ebben valaki valami okosságot mondani, vagy mindenképpen kerítenem kell valaki laptop mágust aki nagyon benne van a fordokban hátha meg tudja nekem valahogy csinálni?
Előre is köszönöm a a válaszokat!

nagy fába vágtad a fejszédet,egy kesztyű tartó miatt.
Jó néhány dolgot aktiválni kell a komfort modulban ids el,hogy működjön. Tehát szervíz,vagy olyan akinek van ids klónja.
Itt talán Vik az aki ennyire beletud mélyedni,csak nem biztos,hogy megéri majd neked. Keresd Németh Viktort az Autofort nál a lurdyval szemben.

[AndyA]

nagy fába vágtad a fejszédet,egy kesztyű tartó miatt.
Jó néhány dolgot aktiválni kell a komfort modulban ids el,hogy működjön. Tehát szervíz,vagy olyan akinek van ids klónja.
Itt talán Vik az aki ennyire beletud mélyedni,csak nem biztos,hogy megéri majd neked. Keresd Németh Viktort az Autofort nál a lurdyval szemben.

Én a GEM-et is megpróbálnám átrakni (ha riasztós volt a donorautó, akkor ésszel, alaposan utánajárva az eljárásnak, mert ha egyszer lezár, nem fogod könnyen kinyitni, ha egyáltalán!).

AndyA

[Frodo0707]

Sziasztok.
Van egy 2005 mk3 mondeo 2.0TDCI izzítás után a motor hibakód nem alszik el, de indítás után igen.
Segítségére lenne szükségem hátha volt hasonló probléma valakinek.
Üzemelés közben semmi hiba, nem ugrál nem füstöl, semmi.
Előre is köszönöm a segítséget.

[alf®]

Sziasztok.
Van egy 2005 mk3 mondeo 2.0TDCI izzítás után a motor hibakód nem alszik el, de indítás után igen.
Segítségére lenne szükségem hátha volt hasonló probléma valakinek.
Üzemelés közben semmi hiba, nem ugrál nem füstöl, semmi.
Előre is köszönöm a segítséget.

hibakódot kellene olvasni.

[wmatyas]

Sziasztok,

izzítógyertya hibát hibakódolvasóval ki lehetne olvasni ?

Köszi!

[alf®]

Sziasztok,

izzítógyertya hibát hibakódolvasóval ki lehetne olvasni ?

Köszi!

mk3 nál nem.

[wmatyas]

Köszi.
Lehet rossz izzítógyertya az oka annak ha pár nap állást követően, indítás után 1-2 mp-re leáll a motor?
Aztan elég nehezen indult be nagy fehér füsttel.
Tavaly is volt ilyen párszor mikor bejött a hideg, akkor kiolvasták : "inditási nyomás veszteséget" írt ki. Meleg időben semmi gond, most újra a tavalyi jelenség ismétlődik...
 

mk3 nál nem.

[alf®]

Köszi.
Lehet rossz izzítógyertya az oka annak ha pár nap állást követően, indítás után 1-2 mp-re leáll a motor?
Aztan elég nehezen indult be nagy fehér füsttel.
Tavaly is volt ilyen párszor mikor bejött a hideg, akkor kiolvasták : "inditási nyomás veszteséget" írt ki. Meleg időben semmi gond, most újra a tavalyi jelenség ismétlődik...
 

a leállás nem az miatt van.Levegősödés,ezért a hibakód is....nehéz megtalálni a hibát.Csatikban ó gyűrűket kell cserélni vitonra az üza cső rendszerben,és a résolaj visszavezetésnél is-ellenőrzés,javítás ha valahol szivárog.

[wmatyas]

Köszi a választ.
Egy éve ezzel a problémával visszavittem a dizelesehez, ahol a rendszer felújítást csinálták de ők csak a csúcsokat kódolták újra. Utána mindig többször izzítottam rá és eddig jó volt, aztan most jött a hideg és újra előjött.
Üdv.

a leállás nem az miatt van.Levegősödés,ezért a hibakód is....nehéz megtalálni a hibát.Csatikban ó gyűrűket kell cserélni vitonra az üza cső rendszerben,és a résolaj visszavezetésnél is-ellenőrzés,javítás ha valahol szivárog.

[AndyA]

Sziasztok,

izzítógyertya hibát hibakódolvasóval ki lehetne olvasni ?

Köszi!

Inkább egy lakatfogós árammérővel.

AndyA

[Alfa]

Üdv mindenkinek..

a problémám a következő: mk3 2.0 tdci , az ízzitást jelző lámpa menetközben folyamatosan kezdett villogni, újra indítás után ugyan az a probléma .

                                    rendesen indúl, gyorsúl,nem füstöl....semmilyen más probléma nincs
  mit tanácsoltok, hogyan orvosoljam, mihez kezdjek ?

Köszönöm előre is a válaszokat

[alf®]

Üdv mindenkinek..

a problémám a következő: mk3 2.0 tdci , az ízzitást jelző lámpa menetközben folyamatosan kezdett villogni, újra indítás után ugyan az a probléma .

                                    rendesen indúl, gyorsúl,nem füstöl....semmilyen más probléma nincs
  mit tanácsoltok, hogyan orvosoljam, mihez kezdjek ?

Köszönöm előre is a válaszokat

Amikor villog az izzításjel,akkor kell hibakódot olvastatni,és utána lehet a javításon agyalni.

[Koniman]

Gázolajszűrőnél Hengst filter vagy Bosch a javasolt?

köszi.

[AndyA]

Gázolajszűrőnél Hengst filter vagy Bosch a javasolt?

köszi.

Csakis a gyári, azaz Bosch. Jó még a Mann is, de aránytalanul sokkal drágább.

A közmegegyezés szerint viszont ezen a kettőn kívül mást nem akarsz az autódba tenni, ha még sokáig használni akarod. :-)

AndyA

[Koniman]

Csakis a gyári, azaz Bosch. Jó még a Mann is, de aránytalanul sokkal drágább.

A közmegegyezés szerint viszont ezen a kettőn kívül mást nem akarsz az autódba tenni, ha még sokáig használni akarod. :-)

AndyA

Értettem, akkor ehhez tartom magam.

Köszi!

[Koniman]

A résolajcső porlasztó felőli végéhez milyen méretű tömítés kell? Tudja esetleg valaki?


köszi

[Gaborm911]

Sziasztok, Jóreggelt! Szeretnék egy kis segítséget kérni, hátha van köztünk szerelő, netán nálam jobban hozzáértő. 2.0 tdci 130 lovas 2007 es mondeo mkIII. Most kapott új porlasztókat, új nagynyomású, olaj és összes szűrő cserélve. A problémám az lenne, hogy szervízben, számlával csinálták. De az autó elképesztő módon csattog, hangosabb mint volt sokkal. Nagyon kormol és erőtlen. És hozzáteszem kapott új turbót ( felújítottat) és egy teljesen új vezérlőelektronikát. Gyengébb is az autó jóval. Vittem másik szervízbe, ott azt mondták rá, hogy a 3-as porlasztó néha többet fecskendez be, kb minden 10-ik beporlasztásnál. Lehetne ez a baj? Netán a vezérműláncot 1 fokkal vagy foggal  nem rakhatták el. Alapjáraton is nagyon csattogosan jár. Hátha valaki tud segíteni. Diagnosztikám sajnos nincsen. Előre is köszönöm.