TDCi motorok

[szilencium]

Látod sokan tudnak neked segíteni!
Köszönet BTomi-nak!

Szervusztok!
Igen Alf, tényleg nagyon sokan segítettek! Köszönöm mindenkinek!

[szilencium]

Szervusztok!
Akkor mégegyszer, mert hamar kidobtam a postámból a levelet, így nem tudom ki írta, de akkor utoljára:
Az Autó Fort-nál a Könyves Kálmán Krt.-n lévő szakszervízbe járunk évek óta!
Augusztusban volt egy nagy diagnosztika: SEMMI HIBA!
Novemberben volt egy nagydiagnosztika: SEMMI HIBA! Akkor a kocsi már másodszor állt le menet közben, járatták egésznap a szervízben és mentek vele 40 km is, de semmi hibát nem észleltek (megjegyzem, 40 km mentek vele és tiszta sárosan ádták ki a kocsit).
Akkor kértünk meg egy maszek palit aki megcsinálta a diagnosztikát és a PCM relét hozta ki a számítógép 98%-ban hibásnak.
Telefonon az előbbi szervíztől és az Ivanicstól pedig személyesen kérdeztük meg, hogy hol találhatóm a motortérben a PCM relé.
Most áll a kocsi 3-napja, de miután pihent, így mindig beindul, viszont akkor sem lehet vele menni, mert nem tudjuk, hol hagy minket cserben.
Most jelenpillanatban, holnap megvesszük a "Vezérműtengely helyzetérzékelőt a CROMAX-nál és a férjem kicseréli, majd találtunk egy megbízható szerelőt Csepelen, aki vállalja a kocsi teljes átvizsgálását és az esetleges porlasztócsúcsok beszerelését és kalibrálását, ha jól írom, ha nem nézzétek el nekem, hiszen csak egy nő vagyok. Majd jelentkezem, ha megoldódott Franci sorsa.

[alf®]

Szervusztok!
Akkor mégegyszer, mert hamar kidobtam a postámból a levelet, így nem tudom ki írta, de akkor utoljára:
Az Autó Fort-nál a Könyves Kálmán Krt.-n lévő szakszervízbe járunk évek óta!
Augusztusban volt egy nagy diagnosztika: SEMMI HIBA!
Novemberben volt egy nagydiagnosztika: SEMMI HIBA! Akkor a kocsi már másodszor állt le menet közben, járatták egésznap a szervízben és mentek vele 40 km is, de semmi hibát nem észleltek (megjegyzem, 40 km mentek vele és tiszta sárosan ádták ki a kocsit).
Akkor kértünk meg egy maszek palit aki megcsinálta a diagnosztikát és a PCM relét hozta ki a számítógép 98%-ban hibásnak.
Telefonon az előbbi szervíztől és az Ivanicstól pedig személyesen kérdeztük meg, hogy hol találhatóm a motortérben a PCM relé.
Most áll a kocsi 3-napja, de miután pihent, így mindig beindul, viszont akkor sem lehet vele menni, mert nem tudjuk, hol hagy minket cserben.
Most jelenpillanatban, holnap megvesszük a "Vezérműtengely helyzetérzékelőt a CROMAX-nál és a férjem kicseréli, majd találtunk egy megbízható szerelőt Csepelen, aki vállalja a kocsi teljes átvizsgálását és az esetleges porlasztócsúcsok beszerelését és kalibrálását, ha jól írom, ha nem nézzétek el nekem, hiszen csak egy nő vagyok. Majd jelentkezem, ha megoldódott Franci sorsa.

Lehet,hogy képzavarban voltak.
Nem PCM relé,hanem CMP érzékelő!
Remélhetőleg a csere után rendben lesz a verda!

[stealt]

És miért tiltottak le a digit boxok?

Egy érdekes 3-as hibát dob be egyszerre úgy, hogy a motor leállítása és újraindítása után egyiknek se marad nyoma az ECU-ban

P0251 Injection Pump Fuel Metering Control A (Cam/rotor/Injector)
P1211 Injector Control Pressure Higher/Lower than Desired (engine running)
P2288 Injector Control Pressure Too High

Igazából két nagy baja van, a.) túl magas az Injektor nyomás, b.) Az injektor nyomás eltér az ECU szerinti kívánt értéktől.

[szilencium]

Lehet,hogy képzavarban voltak.
Nem PCM relé,hanem CMP érzékelő!
Remélhetőleg a csere után rendben lesz a verda!

Legyen úgy ahogy akarjátok, de én feladom, majd a férjecském most már oldja meg ahogy tudja, össze-vissza vagyok bonyolódva, kész-passz! Nagyon köszönöm a segítségeteket!!!

[stealt]

Lehet,hogy képzavarban voltak.
Nem PCM relé,hanem CMP érzékelő!
Remélhetőleg a csere után rendben lesz a verda!

Én most bajban vagyok mert ha leállogat a gép akkor az inkább CMP jeladó.

De valójában van ilyen hogy PCM, és hibakódjai is vannak pl.:

P0606   PCM Processor Fault
P1580   Electronic Throttle Monitor PCM Override
P1668   PCM - IDM Communications Error
C1805   Mismatched PCM and/or ABS-TC Module
P1259   Immobilizer to PCM Signal Error

Általában a 2,0TDCi-knél ha valaki beköt valami elektromos cuccot pl. autofi és csinál valami testelést az tudj apl bénítani akár az immobilisert is. Na akkár ilyen féle testelési gond is lehet.

Így akkor marad a kérdés akkor most PCM vagy CMP ? Nem mindegy.

[calibra16v]

Szervusztok!
Akkor mégegyszer, mert hamar kidobtam a postámból a levelet, így nem tudom ki írta, de akkor utoljára:
Az Autó Fort-nál a Könyves Kálmán Krt.-n lévő szakszervízbe járunk évek óta!
Augusztusban volt egy nagy diagnosztika: SEMMI HIBA!
Novemberben volt egy nagydiagnosztika: SEMMI HIBA! Akkor a kocsi már másodszor állt le menet közben, járatták egésznap a szervízben és mentek vele 40 km is, de semmi hibát nem észleltek (megjegyzem, 40 km mentek vele és tiszta sárosan ádták ki a kocsit).
Akkor kértünk meg egy maszek palit aki megcsinálta a diagnosztikát és a PCM relét hozta ki a számítógép 98%-ban hibásnak.
Telefonon az előbbi szervíztől és az Ivanicstól pedig személyesen kérdeztük meg, hogy hol találhatóm a motortérben a PCM relé.
Most áll a kocsi 3-napja, de miután pihent, így mindig beindul, viszont akkor sem lehet vele menni, mert nem tudjuk, hol hagy minket cserben.
Most jelenpillanatban, holnap megvesszük a "Vezérműtengely helyzetérzékelőt a CROMAX-nál és a férjem kicseréli, majd találtunk egy megbízható szerelőt Csepelen, aki vállalja a kocsi teljes átvizsgálását és az esetleges porlasztócsúcsok beszerelését és kalibrálását, ha jól írom, ha nem nézzétek el nekem, hiszen csak egy nő vagyok. Majd jelentkezem, ha megoldódott Franci sorsa.         

    "Vezérműtengely helyzetérzékelőt"" Az a baja a kocsinak ne is keressetek mást ! szerintem az a cmp is egyben 3 vezeték megy rá ! nekem az volt ilyen jelenségnél a baja a kocsinak vagy 7000 ft egy ilyen érzékelő. Azt kell benzinbe megmosni és megint megy kicsit de jobb cserélni.

[gyalak]

megcsinálta a diagnosztikát és a PCM relét hozta ki a számítógép 98%-ban hibásnak.

A PCM relé a motortérben van,ha szembeállunk az autóval akkor a jobb első lámpa mögött egy fekete kis dobozban búlyik meg.Hogy az e a hibás azt könnyen meg lehet nézni,pont a klíma relélje mellett van és fel kell cserélni a kettőt mert ugyan az a relé,ha rossz akkor nem müxik a klíma és akkor az a bibi.De ezt a dolgot ne keverjük a vezérműtengely jeladójával!

[alf®]

A PCM relé a motortérben van,ha szembeállunk az autóval akkor a jobb első lámpa mögött egy fekete kis dobozban búlyik meg.Hogy az e a hibás azt könnyen meg lehet nézni,pont a klíma relélje mellett van és fel kell cserélni a kettőt mert ugyan az a relé,ha rossz akkor nem müxik a klíma és akkor az a bibi.De ezt a dolgot ne keverjük a vezérműtengely jeladójával!

Így szólt az eredeti kérdés!

"Alf!
Kérlek segíts, mert csak Te tudsz. Szóval: hol helyezkedik el a CMP relé doboza a motortérben (TDCi 2000 köbcentis Turnier 2002. 12-havi 130LE GHia), és szürke vagy fekete, melyik a jó és melyik a rossz.
Valamint okozhat-e motorleállást menetközben ennek a hibája, mármint a CMP relének a hibája. Ugyanis a szakszervízekben nem tudják hol helyezkedik el (Lurdy-nál és az Ivanicsnál sem).
Köszönöm szépen a válaszodat!"

Itt egyértelműen a CMP jeladóról van szó!

[gyalak]

Így szólt az eredeti kérdés!

"Alf!
Kérlek segíts, mert csak Te tudsz. Szóval: hol helyezkedik el a CMP relé doboza a motortérben (TDCi 2000 köbcentis Turnier 2002. 12-havi 130LE GHia), és szürke vagy fekete, melyik a jó és melyik a rossz.
Valamint okozhat-e motorleállást menetközben ennek a hibája, mármint a CMP relének a hibája. Ugyanis a szakszervízekben nem tudják hol helyezkedik el (Lurdy-nál és az Ivanicsnál sem).
Köszönöm szépen a válaszodat!"

Itt egyértelműen a CMP jeladóról van szó!

Így már oké,de engem a relé zavart meg,az pedig ott van amit írtam!

[alf®]

Így már oké,de engem a relé zavart meg,az pedig ott van amit írtam!

így van.

[Jack]

Az gyaníthatóan benzineshez volt. Neked dízelhez kell: olajköri, és "sima" termosztát, cromaxban tudni fogják (telefonon is megkérdezheted) --> http://mondeo.hu/index.php?topic=2.msg476481#msg476481

Olajköri termo: http://www.cromax.hu/index.php?keres_res=1&katid=35661269&termek_al_id=21696
"Sima": http://www.cromax.hu/index.php?keres_res=1&katid=35643832&termek_al_id=7937

Lehet választani...

DANKE SEHR!  


(és akkor a szokásos kérdésem: ebből érdemes-e gyári, vagy elég a minőségi utángyártott? )

[alf®]

DANKE SEHR!  


(és akkor a szokásos kérdésem: ebből érdemes-e gyári, vagy elég a minőségi utángyártott? )

Az olajköriből csak gyári létezik,nincs utángyártott.
A főköriből lehet csemegézni a kínálatból.

[francoe]

(és akkor a szokásos kérdésem: ebből érdemes-e gyári, vagy elég a minőségi utángyártott? )

Azt is odaírtam, csak nem olvastad el...

[Jack]

Az olajköriből csak gyári létezik,nincs utángyártott.
A főköriből lehet csemegézni a kínálatból.

Azt is odaírtam, csak nem olvastad el...

valóban, köszi (elolvastam, de gondolom nem esett le...)  

 

[szilencium]

Így szólt az eredeti kérdés!

"Alf!
Kérlek segíts, mert csak Te tudsz. Szóval: hol helyezkedik el a CMP relé doboza a motortérben (TDCi 2000 köbcentis Turnier 2002. 12-havi 130LE GHia), és szürke vagy fekete, melyik a jó és melyik a rossz.
Valamint okozhat-e motorleállást menetközben ennek a hibája, mármint a CMP relének a hibája. Ugyanis a szakszervízekben nem tudják hol helyezkedik el (Lurdy-nál és az Ivanicsnál sem).
Köszönöm szépen a válaszodat!"

Itt egyértelműen a CMP jeladóról van szó!

Alf! Teljesen igaz, én írtam el, jeladó az isten adta, nem relé, de ki van cserélve, azóta indul!!! Köszönöm!!!!

[alf®]

Alf! Teljesen igaz, én írtam el, jeladó az isten adta, nem relé, de ki van cserélve, azóta indul!!! Köszönöm!!!!

[Lakkó74]

Szasztok!

Elsőbálozó vagyok a fórumon és persze infóra, segítségre van szükségem a következő témában. A szitu a következő: 2005.februári Mondeo 2.0 TDCI (115 LE) villogó izzítás ikon mellett a Jedi (erő) sincs velem. Ez hektikusan jelentkezik pár napja, de inkább többször villog, mint ahányszor nem. Izzító gyertyák OK, turbó OK. Valószínű, hogy porlasztó? Meglehetősen csúnyán indul és jár a motor és mivel NO-i nem lep meg, ha nem 90 volt benne 1,5 éve, amikor vettem. Azóta beledobtam 70-80-at én is. Menjen  a cucc mérőpadra? Amennyiben ez a problem, hol érdemes néznem hozzá rendes porlasztót korrekt áron?
Nem vagyok túl hozzáértő (és nem is leszek soha), nekem a kocsi kényelme, formája, szolgáltatása tetszik (no meg ezt bírja a ki a szponzor-aki magam vagyok).

Köszi a segítséget,
Lakkó74

[stealt]

Szasztok!

Elsőbálozó vagyok a fórumon és persze infóra, segítségre van szükségem a következő témában. A szitu a következő: 2005.februári Mondeo 2.0 TDCI (115 LE) villogó izzítás ikon mellett a Jedi (erő) sincs velem. Ez hektikusan jelentkezik pár napja, de inkább többször villog, mint ahányszor nem. Izzító gyertyák OK, turbó OK. Valószínű, hogy porlasztó? Meglehetősen csúnyán indul és jár a motor és mivel NO-i nem lep meg, ha nem 90 volt benne 1,5 éve, amikor vettem. Azóta beledobtam 70-80-at én is. Menjen  a cucc mérőpadra? Amennyiben ez a problem, hol érdemes néznem hozzá rendes porlasztót korrekt áron?
Nem vagyok túl hozzáértő (és nem is leszek soha), nekem a kocsi kényelme, formája, szolgáltatása tetszik (no meg ezt bírja a ki a szponzor-aki magam vagyok).

Köszi a segítséget,
Lakkó74

Sajna ez látatlanba porlasztócsúcs lesz  Biztos van benne hibakód amit olvastasd ki és valami ilyesmit kapsz majd P1211, P2291, P2288. Ha ezek akkor ilyenkor már kár is kipoharaztatni mert biztos, hogy porlasztócsúcs.
Ilyenkor lehet "újra programozni" csak nem érdemes, mert tüneti kb 10-15ekm-ig még elmehet csak közben a rossz pisilő porlasztócsúcs kilyukaszthatja a dugot. Inkább nézzél akár a fórumon akár egyéb helyen ÚJ porlasztócsúcsot és NEM felújítottat. Ezen sokak tapasztalata azt mutatja nem lehet spórolni.

[Horsefly]

Sziasztok!

Következő jelenségre lettem figyelmes ma reggel.Indítás után az alapjárat 1000 és 1100 között ingadozott.Kb 1km megtétele után minden ok volt, mintha mi sem történt volna.Este munka után ujra indítás majd a jelenség ugyan az.Mi lehet a gond?

Köszi előre is.

[stealt]

Sziasztok!

Következő jelenségre lettem figyelmes ma reggel.Indítás után az alapjárat 1000 és 1100 között ingadozott.Kb 1km megtétele után minden ok volt, mintha mi sem történt volna.Este munka után ujra indítás majd a jelenség ugyan az.Mi lehet a gond?

Köszi előre is.

Tél van, meg hideg  8 C alatt szórakoztatja magát (próbálgatja a határokat) az ECU amíg be nem melegszik.

[Relhist]

Alf! Teljesen igaz, én írtam el, jeladó az isten adta, nem relé, de ki van cserélve, azóta indul!!! Köszönöm!!!!

örülök, hogy sikerült a javítás. Ki csinálta végül?

[Relhist]

Tél van, meg hideg  8 C alatt szórakoztatja magát (próbálgatja a határokat) az ECU amíg be nem melegszik.

Egyébként meg így van. Nekem is néha hintáztatja az alapjáratot, igaz, 800-900 között.
Továbbá nem tudok eligazodni a fordulatszámon, mert van, hogy 0 fokos külső hőmérsékletnél 750re ejti az alapjáratot.

[Ronnydown]

Tél van, meg hideg  8 C alatt szórakoztatja magát (próbálgatja a határokat) az ECU amíg be nem melegszik.

A fene az ilyen játékot...

[teo]

Egyébként meg így van. Nekem is néha hintáztatja az alapjáratot, igaz, 800-900 között.
Továbbá nem tudok eligazodni a fordulatszámon, mert van, hogy 0 fokos külső hőmérsékletnél 750re ejti az alapjáratot.

Dettó. Nekem is hintázik, de csak 5 fok alatt. 

[Trekxc]

Dettó. Nekem is hintázik, de csak 5 fok alatt. 

Nekünk meg az egyik "hintázik" a másik nem.
Alapjárat menet közben üresben gurulva 900, megállunk 800.
A másik mindig 800, ha megy, ha áll.
Érdekes..

[REF100]

TC!

Az egyik munkatársam mondeo kombi vásárlásán gondolkodik.
Természetsen 2,0 TDCi motorral
a kérdés:
téli-nyári átlagfogyasztás!
én 6,0-6,5 l/100km mondtam neki.
ki van ellene és mellette?

üdv. REF100

[Mikorka Kálmán]

TC!

Az egyik munkatársam mondeo kombi vásárlásán gondolkodik.
Természetsen 2,0 TDCi motorral
a kérdés:
téli-nyári átlagfogyasztás!
én 6,0-6,5 l/100km mondtam neki.
ki van ellene és mellette?

üdv. REF100

Itteni leírások szerint van, akinek 2-3 litert eszik 160-180-as tempónál , de szerintem a 6,5-7,0l a reális.

Jól nézzen körbe, és ha teheti csak és kizárólag facelifteset vegyen.

[alf®]

Egyébként meg így van. Nekem is néha hintáztatja az alapjáratot, igaz, 800-900 között.
Továbbá nem tudok eligazodni a fordulatszámon, mert van, hogy 0 fokos külső hőmérsékletnél 750re ejti az alapjáratot.

Nekem nem ilyen!
Beindít-1000.Üzemmelegen 750.Ingadozás nincs!

[Trekxc]

Az egyik munkatársam mondeo kombi vásárlásán gondolkodik.
Természetsen 2,0 TDCi motorral
a kérdés:
téli-nyári átlagfogyasztás!
én 6,0-6,5 l/100km mondtam neki.
ki van ellene és mellette?

Hát ez nagyon sok mindentől függ, de főleg hol és milyen lábbal megy az illető. Sztm 5 és 9 liter között bármi lehet.

[Trekxc]

Sziasztuk Guruk,
A cimbim akar rendelni porlasztócsúcsot Angliából. Van egy kérdés segítsetek, pls!

Hejjhó,

http://www.247spares.co.uk/browse/engines

Kértem ajánlatot, majd meglátjuk, hogy mennyi. Itt 25FONT-ot ír alapárnak, ami nagyon jó.
Ami kicsit gyanús, hogy csak annyit kérdez a lap, hogy Ford Mondeo, 2006 2.0 TDCi. Szted ez elég infó? Itthoni szervizekben alvázszámot v motorszámot is kérdeznek...

Üdv:
Laci

[alf®]

Sziasztuk Guruk,
A cimbim akar rendelni porlasztócsúcsot Angliából. Van egy kérdés segítsetek, pls!

Hejjhó,

http://www.247spares.co.uk/browse/engines

Kértem ajánlatot, majd meglátjuk, hogy mennyi. Itt 25FONT-ot ír alapárnak, ami nagyon jó.
Ami kicsit gyanús, hogy csak annyit kérdez a lap, hogy Ford Mondeo, 2006 2.0 TDCi. Szted ez elég infó? Itthoni szervizekben alvázszámot v motorszámot is kérdeznek...

Üdv:
Laci

Alvázszmám mindenképp köll!

[stealt]

Sziasztuk Guruk,
A cimbim akar rendelni porlasztócsúcsot Angliából. Van egy kérdés segítsetek, pls!

Hejjhó,

http://www.247spares.co.uk/browse/engines

Kértem ajánlatot, majd meglátjuk, hogy mennyi. Itt 25FONT-ot ír alapárnak, ami nagyon jó.
Ami kicsit gyanús, hogy csak annyit kérdez a lap, hogy Ford Mondeo, 2006 2.0 TDCi. Szted ez elég infó? Itthoni szervizekben alvázszámot v motorszámot is kérdeznek...

Üdv:
Laci

Nem ok nélkül kell az alvázszám: a 2,0 TDCi-ből három teljesítmény szint volt akkor : 90, 115 , 130lóerő. Ezért más csucsok is kellenek. Volt itt akinek már került a 130 lovas 2,0TDCi-jébe 115 lovas injektor   Nem volt tőle boldog.

[alf®]

Nem ok nélkül kell az alvázszám: a 2,0 TDCi-ből három teljesítmény szint volt akkor : 90, 115 , 130lóerő. Ezért más csucsok is kellenek. Volt itt akinek már került a 130 lovas 2,0TDCi-jébe 115 lovas injektor   Nem volt tőle boldog.

Jah,Relhist!

[Mikorka Kálmán]

Jah,Relhist!

de ő már így vette.

[Trekxc]

Alvázszmám mindenképp köll!

Köszi az infókat  már tovább is küldtem. Kíváncsi leszek végül is mennyibe lesz a beszerzése a 4 csúcsnak, T.

[alf®]

de ő már így vette.

Attól még rossz volt benne.És ő szívta meg.

[alf®]

Köszi az infókat  már tovább is küldtem. Kíváncsi leszek végül is mennyibe lesz a beszerzése a 4 csúcsnak, T.

Ha elkülditek az alvázszámát pü-ben,memmondom millen kell neki!

[Mikorka Kálmán]

Attól még rossz volt benne.És ő szívta meg.

de most biztos, hogy a porlasztóival nem lesz gond egy ideig.

[stealt]

de most biztos, hogy a porlasztóival nem lesz gond egy ideig.

Ja csak reméljük, hogy amíg kiderítette hogy nem belevaló porlasztó addig nem vett el túl sokat az új lendkereke életéből is. 

[gostrada]

A PCM relé a motortérben van,ha szembeállunk az autóval akkor a jobb első lámpa mögött egy fekete kis dobozban búlyik meg.Hogy az e a hibás azt könnyen meg lehet nézni,pont a klíma relélje mellett van és fel kell cserélni a kettőt mert ugyan az a relé,ha rossz akkor nem müxik a klíma és akkor az a bibi.De ezt a dolgot ne keverjük a vezérműtengely jeladójával!

És ez a PCM relé mire való?Mi a hiba jelenség ha elromlik?
Jól hangzik hogy a klima relével azonnal lehet orvosolni a hibát!

[stealt]

Ha elkülditek az alvázszámát pü-ben,memmondom millen kell neki!

Megy még a havi frissítés?  

[gostrada]

    "Vezérműtengely helyzetérzékelőt"" Az a baja a kocsinak ne is keressetek mást ! szerintem az a cmp is egyben 3 vezeték megy rá ! nekem az volt ilyen jelenségnél a baja a kocsinak vagy 7000 ft egy ilyen érzékelő. Azt kell benzinbe megmosni és megint megy kicsit de jobb cserélni.

Szerintem ez a benzinben megmosni kb olyan mint pipamocsokkal torokgyulladást gyógyítani! 
De lehet hogy igaz,csak én nem látom át logikusan.Tehát miért is javul meg tőle?

[alf®]

Megy még a havi frissítés?  

Nem nézegettem mostanában....

[REF100]

újabb kérdés!

leinformálás szempontjából mit kérjük az eladótól?
motorszámot? vagy alvázszámot?
és közülünk tud-e valaki ezek alapján a kocsi előéletéről valamit mondani?

köszi a segítséget

[alf®]

újabb kérdés!

leinformálás szempontjából mit kérjük az eladótól?
motorszámot? vagy alvázszámot?
és közülünk tud-e valaki ezek alapján a kocsi előéletéről valamit mondani?

köszi a segítséget

ilyet max márkakereskedésben,ha akarnak  és tudnak.......

[krisz77]

Sziasztok!
Olyan probléma miatt kérem a segítségeteket ami kifogott a helyi ford szakszervizen (nem ritka). Az egész ott kezdődött hogy porlasztócsúcsot újítottam a keceli bosch szervízben (130le tdci), az értékek szerint rosszak voltak, hugyozták a gázolajat. Csere után a kocsi füstölt nagyon 1-2 fokozatban rángatott, lusta volt mint állat és sokat fogyasztott. Átnéztek mindent és kihozták hogy egr lehet a ludas és levakolták. Utána minden baja megszünt. Egy időre. A vakolás miatt egy hónap múlva csekk endzsin, kiolvasták hogy az egr ***. Be hoványékhoz, ahol egyet értettek az egr hibában és kicserélték (vakolás ki). Az autó *** mint előtte. Vissza régi egr, kértem vizsgálatok, kiderült tökéletes. Rámentek a porlasztóra, mérésük szerint 2 tutti ***, de inkább 3. A kérdésem az hogy a porlasztócsúcs beszarhat-e 10000km alatt (csak shellnél tankolok), ill. ha levakolom mitől hibamentes az autó?

[Trekxc]

ilyet max márkakereskedésben,ha akarnak  és tudnak.......

Szia Alf,
Küldtem PÜ-t. Remélem sikerült ez volt ugyanis az első, de a kimenőknél nem találtam meg.
Üdv, T.

[alf®]

Sziasztok!
Olyan probléma miatt kérem a segítségeteket ami kifogott a helyi ford szakszervizen (nem ritka). Az egész ott kezdődött hogy porlasztócsúcsot újítottam a keceli bosch szervízben (130le tdci), az értékek szerint rosszak voltak, hugyozták a gázolajat. Csere után a kocsi füstölt nagyon 1-2 fokozatban rángatott, lusta volt mint állat és sokat fogyasztott. Átnéztek mindent és kihozták hogy egr lehet a ludas és levakolták. Utána minden baja megszünt. Egy időre. A vakolás miatt egy hónap múlva csekk endzsin, kiolvasták hogy az egr ***. Be hoványékhoz, ahol egyet értettek az egr hibában és kicserélték (vakolás ki). Az autó *** mint előtte. Vissza régi egr, kértem vizsgálatok, kiderült tökéletes. Rámentek a porlasztóra, mérésük szerint 2 tutti ***, de inkább 3. A kérdésem az hogy a porlasztócsúcs be***hat-e 10000km alatt (csak shellnél tankolok), ill. ha levakolom mitől hibamentes az autó?

A csúcsokkal valszeg megszivattak-lehúztak.Nem cserélték,vagy csak progizták.
Az egr vakolás után hibát dob az eu4eseknél.De jobb tőle,ha le van zárva.

[alf®]

Szia Alf,
Küldtem PÜ-t. Remélem sikerült ez volt ugyanis az első, de a kimenőknél nem találtam meg.
Üdv, T.

Megkaptam,ment válasz!


Ablak alján kis pipa be,és benne marad a kimenőkbe.