TDCi motorok

[Relhist]

Én a vákuumcsövet nem bántottam, hadd huzigálja csak a szelepet. Ugye ezt így szabad?

ja.

[NemTom]

ja.

Tegyetek helyre légyszi!!! Euro 4 motort lehet "büntetlenül" dugózni?

[GiN]

Tegyetek helyre légyszi!!! Euro 4 motort lehet "büntetlenül" dugózni?

Csatlakozom az előttem szólóhoz. Összekavarodtam. Szóval hogy is? 

[p_gergo]

Csatlakozom az előttem szólóhoz. Összekavarodtam. Szóval hogy is? 

Igazából én sem tudom, de be fogok számolni a tapasztalataimról. Az első 200 km eseménytelen volt, mindjárt megyek, és vezetek még 5 km-t. Ha fel/lerobban, szólok. 

[Relhist]

Tegyetek helyre légyszi!!! Euro 4 motort lehet "büntetlenül" dugózni?

nem. Mintavételezési gyakoriságtól, vezetési környezettől (országút/város) függően előbb v. utóbb beállít egy egr-es hibakódot, amitől világítani fog a check engine lámpa.

[Trendi]

2005 végi, 2006-ban lett üzembe helyezve.
Az óra számlap... az olyan fehér.

például évjárat alapján meg tudom mondani, illetve a belső óra számlapjának színe alapján...

[Trendi]

Én is felbátorodtam a sok egérdugós írástól, és kb. két hete betömtem a vákuum csövet egy illeszkedő vasdugóval. Egyenlőre csak ennyit akartam, puccantani meg hamarosan tervezem, mert hallom, hogy 4 év bőven elég egy szépen koromló réteg kialakulásához.
A én kocsimon nincs semmiféle vilamos csatlakozás a vákuumszelepnél, nem is jelez - talán éppen ezért 
A menetteljesítményt minden esetre nem befolyásolja.

nem. Mintavételezési gyakoriságtól, vezetési környezettől (országút/város) függően előbb v. utóbb beállít egy egr-es hibakódot, amitől világítani fog a check engine lámpa.

[stealt]

2005 végi, 2006-ban lett üzembe helyezve.
Az óra számlap... az olyan fehér.

Ez igy nem jelent smemit mert pont akkor volt a váltás. így vagy ez vagy az. Inkább az alvázszámot add meg és abból lehet tudni mindent.

[Mikorka Kálmán]

Ez igy nem jelent smemit mert pont akkor volt a váltás. így vagy ez vagy az. Inkább az alvázszámot add meg és abból lehet tudni mindent.

a fehér számlap f1-re utal.

[stealt]

nem. Mintavételezési gyakoriságtól, vezetési környezettől (országút/város) függően előbb v. utóbb beállít egy egr-es hibakódot, amitől világítani fog a check engine lámpa.

A lényeg a mintavételezés gyakoriságán van. Én már 130ekm-e használom ledugozott EGR-el az Euro IV-es (10-es környezetvédelmi osztály) tehát már nem nem váákumos hanem villamos szabályozású turboval. Kb 20x dobott azóta hibakódot semmi teljesítménycsökkenés nincs csak felvillan a check engine lámpa és kapsz egy P0401-es hibakódot (egészen pontosan kettőt mert a másodikra ami ilyenkor már pendigben lesz villan fel a check engine.) Ez egy filléres kódscanerrel is törölhető akit idegesít. Ha nincs átállítva  amintavételezés akkor akár 40km-ként is dobhatja a P0401-et. Egy tény hogy melegben olyan tötyörgös temponál amikor az emebr betartja mindenhol a szabályokat így kb 5 liter körül van egy tankra az átlag fogyasztás akkor még átállított mintavételezés mellet is bedobja a check enginet kb 600-1000km-ként. (Szerencsére ez az üzemmód engem ritkán fenyeget így jön ki az eddigi 20 kódtörlés 130ekm alatt)

[stealt]

a fehér számlap f1-re utal.

semmire nem utal csak arra, hogy éppen akkor mit találtak a raktárban 

[Mikorka Kálmán]

2005 végi, 2006-ban lett üzembe helyezve.
Az óra számlap... az olyan fehér.

Nincs esetleg kép az autódról? Abból meg lehetne állapítani.

[GiN]

A lényeg a mintavételezés gyakoriságán van. Én már 130ekm-e használom ledugozott EGR-el az Euro IV-es (10-es környezetvédelmi osztály) tehát már nem nem váákumos hanem villamos szabályozású turboval. Kb 20x dobott azóta hibakódot semmi teljesítménycsökkenés nincs csak felvillan a check engine lámpa és kapsz egy P0401-es hibakódot (egészen pontosan kettőt mert a másodikra ami ilyenkor már pendigben lesz villan fel a check engine.) Ez egy filléres kódscanerrel is törölhető akit idegesít. Ha nincs átállítva  amintavételezés akkor akár 40km-ként is dobhatja a P0401-et. Egy tény hogy melegben olyan tötyörgös temponál amikor az emebr betartja mindenhol a szabályokat így kb 5 liter körül van egy tankra az átlag fogyasztás akkor még átállított mintavételezés mellet is bedobja a check enginet kb 600-1000km-ként. (Szerencsére ez az üzemmód engem ritkán fenyeget így jön ki az eddigi 20 kódtörlés 130ekm alatt)

Tehát világítani fog a Check engine, de semmi következménye nem lesz, ha nem töröltetjük a hibakódot, akkor sem. Jól értjük? Nem fog letiltani vagy vészüzembe állni vagy ilyesmi.

[stealt]

Tehát világítani fog a Check engine, de semmi következménye nem lesz, ha nem töröltetjük a hibakódot, akkor sem. Jól értjük? Nem fog letiltani vagy vészüzembe állni vagy ilyesmi.

Nem lesz semmi csak max idegesíthet este a check engine világítása. Mondjuk azért célszerű minél előbb törölni mert a check engine-nek lehet más oka is esetleg nem csak egy ártalmatlan P0401. Nekem benn van a csomagtartóban a codescanner (by ebay ) ha felvillan megállás után törlöm. De átállított mintavételezésnél nem túl gyakori.

[BTomi]

Nem lesz semmi csak max idegesíthet este a check engine világítása. Mondjuk azért célszerű minél előbb törölni mert a check engine-nek lehet más oka is esetleg nem csak egy ártalmatlan P0401. Nekem benn van a csomagtartóban a codescanner (by ebay ) ha felvillan megállás után törlöm. De átállított mintavételezésnél nem túl gyakori.

De ki tud segíteni abban, hogy a mintavételezés gyakoriságát átállítja?
Mert Vik-et hiába kértem, ő azt mindta, sosem hallott ilyet és nem tud róla, hogy át lehet állítani.
Viszont én nagyon hálás lennék, ha valaki megcsinálná, mert nekem törlés után 50-100 km-el már újra világit az a kis sárga dög.

[GiN]

Nem lesz semmi csak max idegesíthet este a check engine világítása. Mondjuk azért célszerű minél előbb törölni mert a check engine-nek lehet más oka is esetleg nem csak egy ártalmatlan P0401. Nekem benn van a csomagtartóban a codescanner (by ebay ) ha felvillan megállás után törlöm. De átállított mintavételezésnél nem túl gyakori.

Ok. Köszi. Egyébként milyen típusú kódszkennered van? (Megnézném most mennyért árulják).
Azon már biztosan sokan gondolkodtak, hogyan lehet átverni az egr elektronikát. Milyen eredményre jutottak?

[stealt]

De ki tud segíteni abban, hogy a mintavételezés gyakoriságát átállítja?
Mert Vik-et hiába kértem, ő azt mindta, sosem hallott ilyet és nem tud róla, hogy át lehet állítani.
Viszont én nagyon hálás lennék, ha valaki megcsinálná, mert nekem törlés után 50-100 km-el már újra világit az a kis sárga dög.

Nekem Miskolcon csinálták két éve a józsef Attil úti szervizben. Sajnos akkor nem figyeltem meg hogy mit ütöttek át az IDS-en. Akkor még nekem se volt diagnosztikai cuccom így akkor még nem érdekeltannyira. 

[stealt]

Ok. Köszi. Egyébként milyen típusú kódszkennered van? (Megnézném most mennyért árulják).
Azon már biztosan sokan gondolkodtak, hogyan lehet átverni az egr elektronikát. Milyen eredményre jutottak?

A kocsiban U381 OBDII/EOBDII van .  Most már inkább U581 CAN OBDII/EOBDII érdemes venni mert az újak CAN-buszosak. Laptoppal jó lehet az ELM327 de ahhoz kell szoftver is.

A fentiekel az a baj hogy nem látják pl a 2003 előtti dizeleket mert más volt a prokol (és sok egyéb működési paramétert sem ) Így kíváncsiságból vettem egy Autoenginuty-t (ennek zúzós az ára viszont mindent lát) Ezzel már a légzsák kör ellenálástól kezdve az utolsó státusz bitig lehet látni mindent (jó sok van)

[Thoomee]

Üdv mindenkinek. Nagyon sok agyalás, szerelgetés, kérdezősködés után, 23 nap elteltével ismét birtokba vehettem a kocsimat...  Végül is kiderült nagy valószínűséggel minden. Amikor szétszedték a pumpát, látták, hogy tele van lerakódott rozsdaszerű anyaggal. Valamilyen szelepek, vagy nem tudom mik be is voltak benne ragadva. Az üzemanyag rendszer csöveinek a fala mindenhol ugyan ilyen anyaggal volt tele, ezeket kitakarították, valami cin szerű bevonatot kapott. Szivattyú felújítva, nyomástartó szelep kicserélve, 4 porlasztó kicserélve, tank kitakarítva. Az autó gyönyörűen jár, gyorsul, nincs vele semmi gond (de nem akarom elkiabálni, mert még csak a szerelőtől a munkahelyemig mentem vele kb 5 km-t...  ). A magyarázat, hogy miért történt ez a kocsival az, hogy vizes volt a gázolaj, és el korrodálódott a rendszer. A 2 napos szűrőmben is víz állt. Álmomban sem gondoltam volna, hogy ennyit fogok költeni rá:
Nyomástartó szelep: 29 750 Ft
4 db porlasztó: 220 000 Ft
4 db tűzkarika: 1 000 Ft
4 db porlasztócsúcs gumibetét szelepfedélbe: 7 580 Ft
Nagynyomású pumpa javítása, felújítása (ebben benne van ennek a munkadíja is): 180 000 Ft
Üzemanyag szűrő (ami benne volt, az is 2 napos volt, de a szivattyúra csak úgy adtak garanciát, ha kicserélik): 3 650 Ft
Fél liter olaj utánpótlás (mert szerelés közben ennyi elfolyt): 1 500 Ft
Generátor hajtó ékszíj (ha már szét volt szedve, akkor kicserélték, mert töredezett volt): 4 800 Ft
Munkadíj, szállítási költség ide-oda (mivel nem egy helyen szerelték a kocsit, meg a pumpát) összesen (kivéve a nagynyomású pumpa javítása):66 600 Ft

Összesen: 514 880 Ft
Nem tudom, hogy ahhoz képest amiket csináltak, mennyire sok ez, de ennyibe fájt nekem ez a kis üzemanyag probléma.
Az egészre 1 év garanciát kaptam.

[GiN]

Üdv mindenkinek. Nagyon sok agyalás, szerelgetés, kérdezősködés után, 23 nap elteltével ismét birtokba vehettem a kocsimat...  Végül is kiderült nagy valószínűséggel minden. Amikor szétszedték a pumpát, látták, hogy tele van lerakódott rozsdaszerű anyaggal. Valamilyen szelepek, vagy nem tudom mik be is voltak benne ragadva. Az üzemanyag rendszer csöveinek a fala mindenhol ugyan ilyen anyaggal volt tele, ezeket kitakarították, valami cin szerű be
...
Az egészre 1 év garanciát kaptam.

Egyetlen egy kérdésem merült fel olvasás közben:
Hol tankoltál?

[Mikorka Kálmán]

Összesen: 514 880 Ft

Ez gondolom most nem kicsit fáj. AZ autó értékének több, mint negyedét költötted rá. Most már csak a turbó, ékszíjfeszítő és a kéttömegű lendkerék van hátra és új autód lesz...

Vazzz, nem az Én autóm, de a szívbaj kerülget. 

[Thoomee]

Egyetlen egy kérdésem merült fel olvasás közben:
Hol tankoltál?

2 éve van nálam az autó. Kezdetben Agip, majd elég sokáig Oil, majd MOL-os, Shel-es üzemanyagot kaptam kannában (ez be van fejezve innentől), viszont sokan tankoltunk, meg sokan még mai napig tankolnak onnan, és senkinek semmi baja vele. Ez után újra Agip-nál tankoltam. Az utolsó 2-3 tankolásnál megint a Mol-os kannás. Most a kannát nézzük, hogy leül-e a víz az aljára. Mindenesetre innentől kezdve nem tankolok csak kúton. Viszont hogy melyiken, azt még nem tudom. Kinek mi a véleménye, mert én már sok félét hallottam.

[Thoomee]

Ez gondolom most nem kicsit fáj. AZ autó értékének több, mint negyedét költötted rá. Most már csak a turbó, ékszíjfeszítő és a kéttömegű lendkerék van hátra és új autód lesz...

Vazzz, nem az Én autóm, de a szívbaj kerülget. 

Ha téged a szívbaj kerülget, akkor gondolhatod, hogy engem is. A turbótól félek nagyon, nincs baja, csak úgy hallottam az is drága móka. A kettőstömegű lendkerékbe meg már belenyugodtam, mert elkezdett zörögni. Viszont azt húzom ameddig tudom, mert ez a fél milka most egy "kicsit" hazavágott...

[Mikorka Kálmán]

2 éve van nálam az autó. Kezdetben Agip, majd elég sokáig Oil, majd MOL-os, Shel-es üzemanyagot kaptam kannában (ez be van fejezve innentől), viszont sokan tankoltunk, meg sokan még mai napig tankolnak onnan, és senkinek semmi baja vele. Ez után újra Agip-nál tankoltam. Az utolsó 2-3 tankolásnál megint a Mol-os kannás. Most a kannát nézzük, hogy leül-e a víz az aljára. Mindenesetre innentől kezdve nem tankolok csak kúton. Viszont hogy melyiken, azt még nem tudom. Kinek mi a véleménye, mert én már sok félét hallottam.

 pedig nagyon úgy néz ki, hogy a kis -ök vizezték az anyagot azért a plusz eze forintért...

Érdemes lenne a beszerzési forrásodat megkereseni és javítási költségeket megosztatni vele is...

[Thoomee]

pedig nagyon úgy néz ki, hogy a kis -ök vizezték az anyagot azért a plusz eze forintért...

Érdemes lenne a beszerzési forrásodat megkereseni és javítási költségeket megosztatni vele is...

Ezért ellenőrizzük most a kannát. Egyébként azt hallottam, hogy Magyarországon a kutakkal is gond van, mert hogy Németországban ugyan ezekkel a dolgokkal nincs baj. Innentől kezdve tuti, hogy elrakom a számlákat a kúton, ahol tankolni fogok, és ha legközelebb gondom lesz, tudom hol kell reklamálni, mivel most teljesen tiszta a rendszer.

[Scratch]

Ez gondolom most nem kicsit fáj. AZ autó értékének több, mint negyedét költötted rá. Most már csak a turbó, ékszíjfeszítő és a kéttömegű lendkerék van hátra és új autód lesz...

Vazzz, nem az Én autóm, de a szívbaj kerülget. 

Itt azt szokták mondani, hogy azon, hogy dízel sokkel többet megspórolt.

[Scratch]

Érdemes lenne a beszerzési forrásodat megkereseni és javítási költségeket megosztatni vele is...

Esélytelen, nem tudod bizonyítani, én ezt már eljátszottam a TDDi-nél.

[alf®]

Itt azt szokták mondani, hogy azon, hogy dízel sokkel többet megspórolt.

Ez az eset nem a dízel átka!Kannásátbaxás!

[Scratch]

Ezért ellenőrizzük most a kannát. Egyébként azt hallottam, hogy Magyarországon a kutakkal is gond van, mert hogy Németországban ugyan ezekkel a dolgokkal nincs baj. Innentől kezdve tuti, hogy elrakom a számlákat a kúton, ahol tankolni fogok, és ha legközelebb gondom lesz, tudom hol kell reklamálni, mivel most teljesen tiszta a rendszer.

Semmit nem érsz vele! Attól, hogy van x számlád, egy kútról, még máshol is tankolhattál számla nélkül.

[Scratch]

Ez az eset nem a dízel átka!Kannásátbaxás!

Azt írta, hogy Shell-es üzemanyagot kapott, a kanna csak a hordozó.

[alf®]

Azt írta, hogy Shell-es üzemanyagot kapott, a kanna csak a hordozó.

Nem hiszem,hogy csak hordozó.Itt pancsolás esete forog fenn.
"Kezdetben Agip, majd elég sokáig Oil, majd MOL-os, Shel-es üzemanyagot kaptam kannában (ez be van fejezve innentől)"

[Relhist]

Üdv mindenkinek. Nagyon sok agyalás, szerelgetés, kérdezősködés után, 23 nap elteltével ismét birtokba vehettem a kocsimat...  Végül is kiderült nagy valószínűséggel minden. Amikor szétszedték a pumpát, látták, hogy tele van lerakódott rozsdaszerű anyaggal. Valamilyen szelepek, vagy nem tudom mik be is voltak benne ragadva. Az üzemanyag rendszer csöveinek a fala mindenhol ugyan ilyen anyaggal volt tele, ezeket kitakarították, valami cin szerű bevonatot kapott. Szivattyú felújítva, nyomástartó szelep kicserélve, 4 porlasztó kicserélve, tank kitakarítva. Az autó gyönyörűen jár, gyorsul, nincs vele semmi gond (de nem akarom elkiabálni, mert még csak a szerelőtől a munkahelyemig mentem vele kb 5 km-t...  ). A magyarázat, hogy miért történt ez a kocsival az, hogy vizes volt a gázolaj, és el korrodálódott a rendszer. A 2 napos szűrőmben is víz állt. Álmomban sem gondoltam volna, hogy ennyit fogok költeni rá:
Nyomástartó szelep: 29 750 Ft
4 db porlasztó: 220 000 Ft
4 db tűzkarika: 1 000 Ft
4 db porlasztócsúcs gumibetét szelepfedélbe: 7 580 Ft
Nagynyomású pumpa javítása, felújítása (ebben benne van ennek a munkadíja is): 180 000 Ft
Üzemanyag szűrő (ami benne volt, az is 2 napos volt, de a szivattyúra csak úgy adtak garanciát, ha kicserélik): 3 650 Ft
Fél liter olaj utánpótlás (mert szerelés közben ennyi elfolyt): 1 500 Ft
Generátor hajtó ékszíj (ha már szét volt szedve, akkor kicserélték, mert töredezett volt): 4 800 Ft
Munkadíj, szállítási költség ide-oda (mivel nem egy helyen szerelték a kocsit, meg a pumpát) összesen (kivéve a nagynyomású pumpa javítása):66 600 Ft

Összesen: 514 880 Ft
Nem tudom, hogy ahhoz képest amiket csináltak, mennyire sok ez, de ennyibe fájt nekem ez a kis üzemanyag probléma.
Az egészre 1 év garanciát kaptam.

Ez durva.... sajnálom, hogy ez lett a vége.

CR-be nem tankolunk kannából.
A gonosz kérdés csak az, hogy hogyan viszonyul a kannás tankoláson spórolt összeg a javítás költségéhez. (bocs).

Pár kiegészítő gondolat a javításhoz:
- a szűrő 4eFt alatti ára gyanús, ha utángyártott van rajta, gyorsan cseréld ki gyárira.
- a hosszbordás szíj cseréje mellett a szíjfeszítőt, görgőket, tárcsát nem kellett volna cserélni? Nincs hangja?

[Relhist]

Azt írta, hogy Shell-es üzemanyagot kapott, a kanna csak a hordozó.

és aki lefejtette a szeged körül dolgozó gépekből, nyilván nem vizezte be kicsit az extraprofit érdekében. 

[GiN]

...
Nyomástartó szelep: 29 750 Ft
4 db porlasztó: 220 000 Ft
4 db tűzkarika: 1 000 Ft
4 db porlasztócsúcs gumibetét szelepfedélbe: 7 580 Ft
...

Akkor egy porlasztó jelen esetben 55e ft volt. Milyen? Új vagy felújított?

[Mikorka Kálmán]

Semmit nem érsz vele! Attól, hogy van x számlád, egy kútról, még máshol is tankolhattál számla nélkül.

Spec nálam simán bizonyítható lenne. Üzemanyagkártya, tankoláskor rögzítve az autó kilóméterállása...

Nem tudom, melyik bíróság nem fogadná el...

[stealt]

Itt azt szokták mondani, hogy azon, hogy dízel sokkel többet megspórolt.

Ez nem hozzászólás hanem hozzászarás volt a témához 

[Thoomee]

Nem hiszem,hogy csak hordozó.Itt pancsolás esete forog fenn.
"Kezdetben Agip, majd elég sokáig Oil, majd MOL-os, Shel-es üzemanyagot kaptam kannában (ez be van fejezve innentől)"

Agip és oil kúton volt. A kannás forrás pedig nem építkezésről, az van shell, vagy mol kútról. Aki hozza, annak van ilyen üzemanyag kártyája, és arra tankol, majd adja el. Hogy aztán mit spekulál vele, azt ugye nem tudni. Ha kiderül, hogy vizezett esetleg, akkor veszít egy pár kuncsaftot most, ami igazából lényegtelen, mert én nem kapom vissza a pénzem, és eladja másnak, mert van rá vevő úgy is.

[stealt]

Spec nálam simán bizonyítható lenne. Üzemanyagkártya, tankoláskor rögzítve az autó kilóméterállása...

Nem tudom, melyik bíróság nem fogadná el...

Ha tényleg így van akkor nem jutna el bíróságig, peren kívül menne. (persze előtte megpróbálnának egy párszor madárnak nézni) Egyébként ez pont nem a dizeleknél fordulhat inkább elő hanem a benzineseknél. Erre vagy 10 éve volt példa bizonyított korrozió miatt. Akkor egy cég fizettet.

[Thoomee]

Ez durva.... sajnálom, hogy ez lett a vége.

CR-be nem tankolunk kannából.
A gonosz kérdés csak az, hogy hogyan viszonyul a kannás tankoláson spórolt összeg a javítás költségéhez. (bocs).

Pár kiegészítő gondolat a javításhoz:
- a szűrő 4eFt alatti ára gyanús, ha utángyártott van rajta, gyorsan cseréld ki gyárira.
- a hosszbordás szíj cseréje mellett a szíjfeszítőt, görgőket, tárcsát nem kellett volna cserélni? Nincs hangja?

Alco utángyártott szűrő akkor nem megfelelő?
Nem tudom, hogy a görgők, tárcsák hogy állnak, a szíjat azért cserélték, mert töredezett volt, nem kopott.

[Mikorka Kálmán]

Alco utángyártott szűrő akkor nem megfelelő?
Nem tudom, hogy a görgők, tárcsák hogy állnak, a szíjat azért cserélték, mert töredezett volt, nem kopott.

akkor uccu gyorsan egy gyári szűrőért. Remélhetőleg a csúcsok nem ilyen forrásból származnak.

[Thoomee]

Akkor egy porlasztó jelen esetben 55e ft volt. Milyen? Új vagy felújított?

Akciós volt a 4 porlasztó. Gyári új porlasztók. A gyári felújított lett volna 45 000. Utána mondták többen, hogy éppen mindegy, hogy új, vagy felújított, ha gyári, úh. kidobtam 40 000 Ft-ot feleslegesen. Cserébe viszont adnom kellett a 4 rossz porlasztót, gondolom eladják felújított ként.

[Thoomee]

akkor uccu gyorsan egy gyári szűrőért. Remélhetőleg a csúcsok nem ilyen forrásból származnak.

Nem, a csúcsok teljesen más helyről vannak. Most nincs itt a névjegykártyája nálam annak, akitől szerváltam, de ahogy nálam lesz ide írni fogok a fórumra. Ezzel foglalkoznak. Németből hozzák be a gyári új, és a gyári felújított porlasztókat, meg minden egyéb ilyen cuccokat.

[Thoomee]

akkor uccu gyorsan egy gyári szűrőért. Remélhetőleg a csúcsok nem ilyen forrásból származnak.

Csak a gyári 11 479 Ft-os szűrő a jó? Mert az 4-szer annyiba kerül. Igen, tudom, hogy ha újra el kell játszanom amit most, akkor az még drágább, csak mégis. Ennyivel rosszabb az utángyártott? Az összes utángyártott rossz?

[Relhist]

Csak a gyári 11 479 Ft-os szűrő a jó? Mert az 4-szer annyiba kerül. Igen, tudom, hogy ha újra el kell játszanom amit most, akkor az még drágább, csak mégis. Ennyivel rosszabb az utángyártott? Az összes utángyártott rossz?

szegeden minden ilyen drága?
9754Ft a listaára a Nagy Autóalkatrésznél... -mondeoklub kedvezmény

Ha a gyári felújított alatt delphi által felújítottat értünk, akkor kvázi mindegy. ha nem , akkor nem.

[Thoomee]

szegeden minden ilyen drága?
9754Ft a listaára a Nagy Autóalkatrésznél... -mondeoklub kedvezmény

Ha a gyári felújított alatt delphi által felújítottat értünk, akkor kvázi mindegy. ha nem , akkor nem.

A porlasztó Delphi. Aztán hogy most mit értünk gyári alatt, azt nem tudom. Nekem azt mondták, hogy gyári, Ford emblémás dobozban voltak a porlasztók.

[Thoomee]

szegeden minden ilyen drága?
9754Ft a listaára a Nagy Autóalkatrésznél... -mondeoklub kedvezmény

Ha a gyári felújított alatt delphi által felújítottat értünk, akkor kvázi mindegy. ha nem , akkor nem.

Ezt az árat a szűrőről a Cromax oldalán néztem.
http://www.cromax.hu/index.php?katid=37743590&termek_al_id=12523&katnev=2002.09.15-2007.03.19.

[stealt]

Csak a gyári 11 479 Ft-os szűrő a jó? Mert az 4-szer annyiba kerül. Igen, tudom, hogy ha újra el kell játszanom amit most, akkor az még drágább, csak mégis. Ennyivel rosszabb az utángyártott? Az összes utángyártott rossz?

A szűrővel bizotosabban rá lehet faragni mint  kannával. Szűrővel ne szórakozzál, abból csak a gyárit. Legalább a minimális túlésési esélyt add meg a motornak.

[Thoomee]

A szűrővel bizotosabban rá lehet faragni mint  kannával. Szűrővel ne szórakozzál, abból csak a gyárit. Legalább a minimális túlésési esélyt add meg a motornak.

Hát ez előtt is ALCO volt benne. Nyilván akkor csere. Nagyszerű, hogy kb 100 km-en belül már a 3. új szűrő lesz benne.

[stealt]

Hát ez előtt is ALCO volt benne. Nyilván akkor csere. Nagyszerű, hogy kb 100 km-en belül már a 3. új szűrő lesz benne.

Erre csak annyit. Csak MOL kúton tankolok és csak sima sima gázoljat. Gyári ajánlás szerint szervizelek. 20ekm = (3-4 havonta) olajszűrő - olajcsere, 60ekm-ként gázlajszűrő csere. Csak gyári szűrőket használok. 0 km óta használom már  202eKm felett tartok és ahogy nézem még vagy 100ekm ig nem is kellene hozzányulni.

Ez alatt amit cserélni kellett:
20ekm-ként olaj, olajszűrő, levegőszűrő, pollenszűrő
60ekm-ként gázolajszűrő
70ekm (EGR szelep) le van dugózva így már örök élet
70ekm-ként egy kerék gumigarnitúra
100ekm-ként fékbetét
120ekm-ként 4db izzító
140ekm-ként 1db generátorszíj és feszítő
197ekm-ként első csapágy
200ekm egy féktárcsa (először átbaxtak 100ekm-nél mert nem kellett volna cserélni)

Ezaltt elégettem 13860 liter gázolajat. Azt nem merném ideírni hogy ez menniy benzin lenne. Ezek után próbálja nekem bebizonyítani hogy miért előnyösebb egy benzines.

[Trendi]

Bebizonyosodott, hogy az olcsóbb a drága.

Ha még egyszer az életben kannából akarsz tankolni, legalább annyit tegyél meg, hogy kicsi alkoholt mellé töltesz. Az akkor is tud segíteni a kocsin, ha kútnál bejut valami víz. Időnként egy deci... Nem csak a sofőrnek tesz jót  

Hát ez előtt is ALCO volt benne. Nyilván akkor csere. Nagyszerű, hogy kb 100 km-en belül már a 3. új szűrő lesz benne.